Отзывы об автомобилях (11852)

Geely Tugella 2020

Уже проехал 5000 километров, краткий обзор впечатлений: 【Расход топлива】 Двигатель объемом 2.0T, коробка передач 8AT! В городе расход около 9 литров! Гораздо экономичнее, чем раньше у Buick LaCrosse! В дорожных поездках около 7 литров! 【Выделяющиеся функции】 Функция автоматического торможения очень полезная. В прошлый раз у нас шел дождь, я отвлекся на телефонный звонок и чуть не столкнулся с впереди идущей машиной. Но благодаря автоматическому торможению удалось избежать аварии, хотя я и испугался, но итог оказался благоприятным. 【Впечатления от вождения】 В целом, никаких серьезных проблем, но подвеска довольно мягкая, особенно при быстром повороте на 90 градусов, это заметно. Возможно, инженеры уделили больше внимания комфорту. 【Опыт покупки】 Покупка прошла относительно гладко, так как я купил машину в марте 2021 года — Geely Xingyue 2020 версия High Energy Phantom Knight, цвет Arthur Blue! Из-за того что производство уже прекратилось, пришлось ждать доставку дольше обычного. Видео от производителя (в котором машина ездит по снегу) действительно впечатлило, хехе. 【Наименее удовлетворительное】 Самое неудовлетворительное — это урезанные функции. Нет розетки в багажнике, нет системы ароматизации, практически нет системы помощи водителю уровня L2! За такую цену могли бы сделать что-то повдумчивее! 【Отношение продавцов】 Здесь продавцы очень вежливые и профессиональные! Я задавал много вопросов, так как раньше работал с подержанными автомобилями, но они все удовлетворительно ответили! Хотя в некоторых местах были неточности, но это не сильно беспокоило. 【Стоимость обслуживания】 Производитель предоставляет бесплатное обслуживание на 100 тысяч километров или 4 года! Очень выгодно, экономит много денег! Обслуживание каждые 10 тысяч километров, приблизительная стоимость одного обслуживания — 900 юаней! Я проезжаю около 40 тысяч километров в год, значит, экономлю 3600 юаней в год, 9000 юаней за 4 года! В заключение хочу сказать всем автолюбителям! Китайские автомобили действительно становятся все лучше! Средняя частота замены автомобиля для китайцев — примерно каждые 5-6 лет! Не верьте глупостям вроде "эта машина проедет и десять лет без проблем!" Когда я только начал работать, я и представить не мог, что когда-нибудь буду ездить на работу на автомобиле, шесть лет ездил на электроскутере. А у нас в зимние месяцы в Внутренней Монголии температура достигает -25 градусов! Это моя четвертая машина! Жизнь одна, желаю всем водителям кататься на той машине, которая действительно нравится!

Audi Q3 2021

Первое впечатление от новой машины - это сильный запах, ведь в тест-драйвовых автомобилях запах уже почти выветрился. Заранее подготовил около 10 брикетов с древесным углем для устранения запаха. Опытные водители говорят, что можно использовать грейпфрут для избавления от запахов, но в это время года грейпфрутов нет, так что просто буду чаще проветривать. Наименьшее удовлетворение вызывает рычаг переключения передач, который, чем больше смотрю, тем больше не нравится. Было бы хорошо, если бы можно было установить рычаг от модели A3, так как нынешний совсем не имеет технологичного вида и выглядит дёшево. После регулировки сидения, спинки и зеркал можно нормально ехать. Имейте в виду, что если вы собираетесь клеить защитную плёнку от солнечного света и взрывов, то делайте это после техосмотра, поскольку в некоторых строгих районах из-за цветовых различий это могут не пропустить. Машина едет плавно, но на скорости 20-30 км/ч ощущается легкое подтормаживание. Спросил у опытного водителя, оказалось, что это обычная проблема влажной роботизированной коробки передач при переключении на низкой скорости. В остальном проблем нет, когда скорость повышается, турбодвигатель выдает достаточно мощности, сравнимой с атмосферным двигателем 2.0. Пространство в салоне нормальное, но задние сидения тесноваты, особенно для ног. Два человека помещаются нормально, а вот троим будет тесно. Багажник хороший, туда много чего поместилось, для семьи достаточно. Общее впечатление от вождения весьма хорошее: автомобиль не трясет, едет плавно. Расход топлива приемлемый, особенно на трассе, где можно снизить до 6-7 л, а в городе - чуть больше 10 л. Чтобы экономить топливо, начал менять привычки вождения: лучше избегать резких ускорений и торможений, так как это увеличивает расход. Пока заправил два бака, всё ещё приспосабливаюсь. Часто смотрю на акции на местных заправках и заправляюсь, когда есть скидки - за год можно сэкономить немало.

Audi Q3 2021

# Отчет о покупке автомобиля Часто слышу, как люди говорят: как узнать, правильно ли они купили машину? Если после каждой парковки вы оглядываетесь на нее еще несколько раз, значит, точно выбрали правильно. Я очень счастлив, что остановил свой выбор на Audi Q3. Сомнения при выборе автомобиля: Обладать автомобилем — это, наверное, мечта каждого мальчика. Еще во время учебы в университете я часто заходил на автомобильные сайты. Спустя несколько лет работы у меня наконец-то появилась возможность купить машину. Бюджет увеличился с начальных 200 тысяч до примерно 250 тысяч. Рассмотрел множество моделей, как местных, так и зарубежных. В конце концов решил выбирать между Toyota Camry 2.5 и Honda CR-V Hybrid. Однако, когда привез семью на тест-драйв, обнаружил, что кузов CR-V слишком хрупкий: капот легко гнулся под малейшим нажатием. Плюс результаты краш-тестов меня не впечатлили, поэтому я отказался от этой модели. В итоге остановился на Camry, дважды обсуждал цену с продавцом, но его жесткость в переговорах меня сильно разочаровала. Возможно, продавец был слишком честен, не делал никаких попыток даже притвориться, что пытается снизить цену. Это вызывало у меня чувство негатива, и я полностью отказался от сделки. В тот день я решил заглянуть в автосалон Audi, так как знал, что есть хорошие скидки на Q3. Продавцы в салоне встретили меня тепло, и после короткого тест-драйва всей семьей мы решили, что Q3 выглядит отлично и внутри достаточно просторен. Переговоры о цене закончились на отметке 253 тысяч с дополнительной гарантией и ковриками. Цена меня устроила, так как бегать по другим салонам не было времени (город маленький, работы много). Внешний вид — это справедливость: Q3 действительно выглядит круто, намного более солидно, чем предыдущая версия. Машина подходит для мужчин, передок выглядит внушительно, задняя часть тоже массивная. Цвет "облачный серый" очень красивый, особенно когда краска сверкает на свету, это перламутровый лак. Базовая комплектация — это высокий уровень: У меня версия Sporty. В комплектации есть бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, электропривод зеркал и багажника, автоматические фары и тормоза, CarPlay — всё, что нужно чаще всего. Немного не хватает только памяти для сиденья водителя и электронной КПП. Силы для повседневных нужд: 1.4-литровый двигатель нельзя назвать мощным, но и слабым тоже. В пределах городской скорости (до 70 км/ч) разгоняется быстро, можно легко стартовать на светофоре первым. Проехал пока 800 километров, на трассу еще не выезжал. Был один случай, когда на подъеме с включенным кондиционером машина не смогла разгоняться, но это единственный раз, когда мощности было недостаточно. Для меня 1.4 достаточно мощный агрегат для повседневных нужд. Расход топлива сейчас составляет около 12 литров, учитывая, что 200 км я проехал по трассе, а остальное в городе. Самый низкий показатель был 7 литров. Думаю, после первого ТО расход снизится. Пространства для двух человек вполне достаточно. С моим ростом 180 см, в машине остается место для пассажира позади меня, если его рост не превышает 170 см. Семья у нас не особо крупная, так что пространства Q3 нам хватает. Недостатки: 1. Маленький багажник, этот кроссовер не предназначен для перевозки большого количества вещей. 2. Большой центральный тоннель на заднем ряду, неудобно сидеть троим. 3. Запах в салоне все еще сильный, нужно больше времени для его выветривания. 4. Коробка передач переключается с ощутимыми рывками между первой и второй передачами при низких скоростях. Произошел один неприятный случай: я сам устанавливал номерные знаки, и случайно повредил отверстие под болт. Пришлось ехать в сервис, чтобы пробили новое отверстие. Советую быть осторожными. В целом, я доволен своей покупкой: привлекательный внешний вид, высокая комплектация и громкий бренд. За день после написания сообщения решил подготовить машину к ремонту после небольшого повреждения бампера, что, конечно, неприятно, но не критично. С нетерпением жду новых поездок и желаю всем приятного вождения и безопасности на дорогах!

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

20 ноября 2020 года я приобрел себе большую игрушку — модель Mercury Gray в комплектации с HAOYAO. На тот момент все модели HAOYAO были упрощенными: в комплекте были адаптивные фары и 19-дюймовые шины Continental. Нередуцированную модель пришлось бы долго ждать, поэтому я взял упрощенную версию, тем более она была дешевле на 3000 юаней. 【Комфорт】 Подвеска действительно немного жесткая, при переезде через лежачие полицейские появляется чувство прыжка, и это не кажется очень легким. Но сиденья все же очень комфортны — отличное обрамление, мягкость и удобство. В моей старой модели Yue Dong после поездки болела поясница, а в этой машине есть поддержка спины, так что все хорошо. 【Впечатления от вождения】 Двигатель у этой машины довольно мощный, разгоняется очень быстро. В стандартном режиме для ежедневной езды я начинаю движение при 3000 оборотах. Видно, как передняя часть машины поднимается — эффект подъема. Но иногда этого не происходит. Когда я начинаю движение при 3000 оборотах, шум двигателя становится громким, но машина не двигается вперед и не переключает передачи. Потом отпускаю педаль газа и снова нажимаю, и проблема исчезает. Не знаю, связано ли это с холодным двигателем или чем-то еще. Но когда прогреваешь машину и ждешь, пока обороты холостого хода снизятся, такой проблемы нет. 【Выдающиеся конфигурации】 Не буду говорить обо всем, но адаптивные фары действительно полезны. При запуске двигателя они проходят самотестирование, что выглядит очень эффектно, никаких слепых зон. Всем советую брать версию HAOYAO, хотя в ней, к сожалению, может отсутствовать помощник поворота. В моей машине его нет, а пользователи говорят, что в моделях HAOXIANG он есть. 【Опыт покупки】 На тот момент у меня была 10-летняя старая модель Yue Dong, которая постоянно ломалась, и мне надоело ее чинить. Поэтому я решил приобрести новый автомобиль. Долго присматривался к этой модели на площадке «Dong Che Di», и после ее выхода на рынок пошел посмотреть. Должен сказать, что продавцы знали о машине меньше, чем я, но я пришел не для того, чтобы слушать их рассказы о комплектации, а для торга. С учетом обмена старой машины был предложен бонус в размере 4000 юаней, скидка в 10000 юаней, итого с учетом всех льгот — 14000 юаней. За страховку, регистрацию и прочие расходы заплатил 4000 юаней и сбор за выпуск — 1000 юаней. Таким образом, чистая стоимость автомобиля составила 125900 юаней. В день получения автомобиля продавцы встретили меня цветами, съемкой видео и фейерверками. Как человек, предпочитающий скромность, мне это мероприятие не очень понравилось. После всех церемоний мне плеснули немного топлива и сказали, что за углом есть заправка. Я поднялся в машину и увидел, что топливный бак почти полный, а пробег составляет 17 километров. Не понимаю, как так вышло, но остался доволен и быстро уехал. На третий день после этого я установил защиту шасси. 【Пространство】 Пространства действительно много, и в заднем ряду, и в багажнике достаточно места. Единственное замечание — пространство переднего пассажирского сиденья. Возможно, из-за слишком выпирающей центральной консоли. 【Расход топлива】 В обычных условиях — около 8 литров, это вполне приемлемо для такой большой машины. На трассе при крейсерской скорости 100 км/ч добивался минимального расхода 5,6 литра. 【Что не понравилось】 Поначалу руль отклонялся влево, я поехал в сервисный центр для регулировки. После регулировки руль отклонялся вправо. На первом техобслуживании снова сделали регулировку, но через некоторое время руль опять начал отклоняться вправо, и так до сих пор. Неужели в этом сервисе такие неумелые мастера? Бесплатные сервисы всегда такие? Еще есть световая индикация, якобы предлагается 64 цвета, но они едва заметны, так что какая разница, сколько их, если их не видно. 【Стоимость покупки автомобиля】 Скидка наличными — 15000 юаней, бонус при обмене и скидка — 14000 юаней. Страховка и налоги добавили, и в итоге общая стоимость составила менее 140000 юаней.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Не имея сертификата на машину, техпаспорт в машине, сейчас идет сильный дождь, трудно пройти, прошу извинить. Изначально не планировал писать обзор машины, но подумал, что мой опыт может помочь другим покупателям в оценке, поэтому решил поделиться своими взглядами на эту машину для обдумывания. Будучи сонным, текст выглядит немного беспорядочным, прошу прощения. 【Опыт покупки】 Купил Haoxiang с семиместным салоном в апреле за 139000, бесплатное техническое обслуживание шесть раз в течение трех лет, остальное только коврики (выбросил) и видеорегистратор (допустимо использовать), больше ничего. Примерно ознакомился с машиной перед визитом и сразу же купил в одном магазине, теперь кажется, что поступил импульсивно, но в целом доволен, в пределах ожидаемой цены. Почему не взял HaoXiang? Потому что не было столько денег. Я знаю, что HaoXiang лучше, слёзы на глазах. 【Впечатления от вождения】 На низких оборотах переключение передач не очень эффективно, при старте не нажимаю сильно на газ, скорость не набирает. В зависимости от настроения иногда быстро разгоняюсь, иногда медленно. При легком нажатии на педаль 1800 оборотов, при сильном нажатии 2000. Но при этом двигатель сильно шумит, поэтому обычно нажимаю плавно. Руль при выдаче машины был смещен вправо, в автосервисе не было собственного ремонтника, техник компании Geely немного подтянул рулевой болт, и все наладилось. В жаркую погоду некоторые пластиковые детали панели управления скрипят, не ломаются, но качество материала оставляет желать лучшего, это беспокоит. Панель у стойки A тоже немного шумит, возможно из-за установки проводки видеорегистратора. Я настроил аудиосистему, при громкой музыке есть небольшая вибрация. Тормоза имеют длинный ход, нужно оставлять больше места, не люблю резко нажимать на тормоза, кажется, привык. При резком торможении машина наклоняется вперед, с этим сталкивался. Панель управления не отключалась, но однажды при резком подъеме в горку машина немного откатилась, включил стояночный тормоз, но педаль газа была нажата слабо, услышал щелчок. Но ничего страшного, теперь боюсь крутого подъема. При спуске с крутого склона обороты двигателя сильно возрастают, примерно до 2300, боюсь сильно нажимать на тормоз, если безопасно, то добавляю немного газа для переключения передачи. Подвеска жесткая, но не плохая. 【Выделяющиеся функции】 Нет передних датчиков, поцарапал правый угол машины, жалко. 360-градусный обзор, круиз-контроль, люк, электрический багажник, электрические сидения, мультимедийная система - все это супер. Большой экран может оцениваться по-разному, мне нравится. 【Комфорт】 Шумоизоляция средняя, приемлема, не очень шумно, с музыкой вообще нормально, сидения удобные. Задний кондиционер не достаточно холодит, передний очень мощный. Дистанционный запуск удобен, не нужно ждать несколько минут. Внешний вид машины мне кажется довольно красивым. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, важно, чтобы минусы были приемлемы. Не знаю, есть ли у кого-то решения для некоторых проблем, подскажите. Сам поменял фильтр кондиционера, потому что в сервисе стоит 82, немного дорого. Все три фильтра нашел в интернет-магазине того же типа, масло собираюсь использовать Shell Helix Ultra 5w-30, люблю делать все сам. Третье фото - заправка машины 92 бензином после получения, сейчас топливо значительно дороже; четвертое фото - установка нижней защиты, покупал в интернет-магазине; пятое фото - заменил фильтр кондиционера сам.

Haval F7 2021

Внешний вид: Шестигранная решетка радиатора и многолинзовые светодиодные фары Havаl F7 придают передней части автомобиля агрессивный и цельный вид. Боковая часть автомобиля благодаря дверям создает впечатление массивности и надежности. Задняя часть выглядит округлой и полноватой, а использование хромированных декоративных полос придает ей многослойность. Интерьер: Асимметричная центральная консоль и декоративные панели под карбон придают салону спортивный дух. Материалы и качество отделки интерьера находятся на среднем или выше среднего уровне среди одноклассников. Большая часть мягких материалов — кожаные, с добавлением декоративных швов, что создает приятные визуальные и тактильные ощущения. Кожаный руль несколько твердый на ощупь: слева расположены многофункциональные кнопки для управления мультимедийной системой, справа — кнопки для управления адаптивным круиз-контролем и цифровой панелью приборов, за руль легко ухватиться. 12,3-дюймовая цифровая панель приборов с возможностью смены тем и цветов обеспечивает четкое отображение данных. Центральный экран того же размера с узкой рамкой выглядит качественно, дизайн меню и интерфейса интуитивно понятен и привлекателен. Сиденья Havаl F7, как передние, так и задние, мягкие и широкие, с хорошей поддержкой, обеспечивают комфортное вождение. Только при интенсивном вождении недостаточная боковая поддержка становится заметной, но для повседневного использования комфорт на высоте. Пространство: Как полноприводная модель, Havаl F7 имеет почти плоский центральный пол в задней части и возможность регулировки угла наклона спинок второго ряда сидений, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Пространства для ног и головы достаточно, так что пассажиры не будут испытывать дискомфорта. Багажник может вместить одновременно три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, что вполне достаточно для повседневного использования. Единственной проблемой может быть высокое отверстие багажника, из-за чего поднимать тяжести будет несколько сложнее. Двигатель: Двигатель Havаl F7 объемом 2,0 литра выдает максимальный крутящий момент в 385 Н•м, с мощным рывком при старте и быстрым ускорением на всех этапах, даже при подъеме машина не теряет мощности. 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает быструю смену передач, практически без рывков. Управляемость: Интеллектуальная полноприводная система Havаl F7 с шестью режимами вождения удовлетворяет различные дорожные условия, что будет полезно для новичков даже в незнакомой внештатной обстановке. Подвеска ориентирована на спортивное вождение, обеспечивая определенное удовольствие от управления, малые неровности дороги хорошо поглощаются. Однако при преодолении серии лежачих полицейских или крупных ям, тряска ощущается, особенно на задних сиденьях. Наиболее удовлетворительное: внешность, пространство и интерьер F7 объединяют хорошее соотношение цены и качества. Наименее удовлетворительное: отсутствие поддержки CarPlay и CarLife, для соединения с телефоном необходимо скачать специальное приложение, которое неудобно в использовании. Звукоизоляция недостаточна, шум от шин ощущается заметно; подвеска жестковата, при преодолении ям необходимо умеренно снижать скорость.

Haval F7 2021

Нравится его модный и стильный внешний вид, а также некоторая благородность в облике. Отсутствие электрической двери багажника в модели 1.5Ti слегка разочаровывает. Лично мне машина очень нравится, единственное, что беспокоит - это пробки, так как мгновенный расход топлива на старте высокий, но на не сильно загруженных дорогах она работает отлично. Что касается управляемости и комфорта при езде, я считаю, что она лучшая в своем классе по сравнению с Chery, Changan, и Geely, которые я тоже тестировал. В любом случае, я никогда не стану рассматривать японские автомобили. Не забудем, как наши предки сражались против японцев. Китайцы должны ездить на китайских машинах - это правильно. И еще одно: раз уж выбрал SUV, не стоит слишком беспокоиться о расходе топлива, потому что взамен получаешь комфорт и безопасность.

Haval F7 2021

Жизнь первая машина, тогда тоже колебался, какую машину купить, друзья рекомендовали совместное производство, семья говорила взять отечественный автомобиль. В итоге решил попробовать все возможные варианты, посмотрел седаны и SUV, а затем обратил внимание на F7. В первый раз, когда увидел эту машину, она показалась мне довольно спортивной, особенно спереди, а сзади выглядела мощной и устойчивой. В прошлом году после Нового года начал присматриваться к машинам, посмотрел кучу обзоров, тестов и разборов, все пересмотрел и F7 понравилась все больше. Цена тоже подходила, была в пределах ожиданий, из-за планов ездить по трассе выбрал 2.0 с топовой комплектацией iFan. В тот момент как раз вышла версия 2021 года, внешний вид сразу покорил. Сейчас уже почти год, проехал 13 тысяч километров. В целом, в стандартном режиме машина очень мощная, нажимаешь на газ - едет, не говоря уже о спортивном режиме. В экономичном режиме есть небольшая задержка. Расход топлива тоже приемлемый, в среднем около 10.2 литров. Самое впечатляющее в машине - это просторный салон, очень удобно, пол абсолютно ровный, это самое приятное, потому что я высокий, мой рост - 183 см. Интерьер довольно спортивный, неплохой, вот только приборная панель на солнечной стороне немного бликует из-за руля и сложно увидеть информацию. Багажник немного высоковат, но мне, с моим ростом, это не проблема. Было бы идеально, если бы все машины шли с электроприводом багажника. Зеркальный модуль на лобовом стекле немного громоздкий, немного мешает обзору, особенно на светофоре. Возможно, дело в длинных ногах, но мне не хватает поддержки для ног в сиденьях. Самое неприятное - отсутствие регулировки поясничной области во всех комплектациях, это неудобно для людей с проблемами спины. Системой мультимедиа в целом доволен, но нельзя скачать другие приложения, что немного раздражает, я, например, слушаю музыку через Кугоу, а в системе только QQ Music, каждый раз приходится подключаться по Bluetooth. Но несмотря на все это, F7 мне нравится. Надеюсь, что F7 будет становиться все лучше и лучше.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

【Самое недовольное】 Самое недовольное — это отсутствие ощущения прочности у шасси. На незначительно неровных участках дороги возникает тряска, которая вызывает дискомфорт. Говорят, это сделано специально, но я не понимаю, почему. Для устойчивости и баланса кузова? 【Цена покупки】 Я человек нетерпеливый, и когда достигнутая цена в интернете почти соответствовала моим ожиданиям, я с трудом согласился. На самом деле, базовая цена должна бы снизиться на 1.4-1.5 миллиона юаней от рекомендованной цены в 13.19 миллионов юаней, а я снизил всего на 1.2 миллиона юаней. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было посредственным; ни хорошее, ни плохое. Я не люблю настырных продавцов с плохой логикой и склонностью говорить ерунду, почти ушел из-за этого. Я также понимаю, что как только деньги уплачены, их отношение меняется на равнодушное. 【Впечатления от вождения】 Стоит тронуться, без глубокого нажатия на педаль газа машина немного вялая на старте. При переключении с третьей на четвертую передачу иногда возникает чувство задержки, вероятно, из-за двойного сцепления? Когда стою на светофорах, иногда ощущается рывок вперед, как будто это галлюцинация. После 60 км/ч ускорение отличное, иногда даже не замечаешь, как набираешь 80-90 км/ч, приходится следить за спидометром, чтобы не превысить скорость. 【Вместительность】 Передние сиденья в порядке, но отсутствие подстаканников в центральной консоли и маленькие ниши для хранения в дверях оставляют желать лучшего. Дизайн кнопок и пространство для хранения в центральной консоли — вообще полное разочарование. Второй ряд хорош, спинки регулируются. Третий ряд сидений можно использовать только в экстренных случаях, для взрослых пространства не хватает, а худым детям будет достаточно. Еще до покупки я знал об этой проблеме, ведь это "вынужденный" семиместный автомобиль. Моей семье иногда нужны семь мест, и в целом вместимость 8p оказалась приемлемой. 【Комфорт】 С комфортом сидений все в порядке, шумоизоляция тоже неплоха. Единственная проблема — функция вентиляции сидений доступна только в топовой комплектации, и мне ее очень не хватает. Неровности шасси, задержки при переключении передач и рывки при торможении — самые раздражающие моменты. 【Мощность】 Самое лучшее в этой машине — ее мощность на высоких скоростях. 【Расход топлива】 С учетом разных данных о расходе топлива в сообществе, у меня иногда складывается впечатление, что я купил поддельный Tiggo 8p. В поездке по горным дорогам, без включенного кондиционера и в экономичном режиме, минимальный расход достигал 7.2 литра. В основном езжу в пригороде, где трудно поддерживать оптимальный расход, и недавно, когда не было слишком жарко, расход составлял около 8.0-8.5 литров. В последние месяцы температура держится выше 38 градусов, каждый день до поездки запускаю машину заранее и включаю кондиционер на десять минут, из-за этого расход вырос до 9.5 литров и выше, а при длительных остановках доходил до 12.3 литров. 【Процесс покупки】 Процесс покупки занял более года. Изначально я хотел купить CS75P, H6 или Haoyue, тест-драйв всех трех автомобилей показал различные недостатки, о которых долго рассказывать не буду (в школе мне было трудно написать сочинение на несколько сотен слов). После тест-драйва 8p ощущения от вождения были явно лучше, основной плюс — это наличие семи мест, да и мощность была значительно выше, чем у Haoyue (хотя у него настоящие семь мест и мощный кондиционер). В целом, среди этих четырёх автомобилей не было явных проигравших. Оценки автомобилей с учетом семи мест: 8p — 90 баллов, H6 — 87 баллов, CS75P — 86 баллов, Haoyue — 84 балла.

Haval F7 2021

Хавейл F7 имеет хорошее пространство. Мой рост - 1,75 м, и после того как я сажусь в машину, совершенно не чувствую тесноты, пространство над головой большое, нет ощущения подавленности. На пассажирском сиденье тоже очень комфортно. Заднее сиденье имеет достаточное пространство, можно даже сидеть, закинув ногу на ногу, и сзади нет большого выступа, что удобно для сидящего посередине. Пробовал перевозить пять взрослых, и это не создавало никаких трудностей, оставалось много свободного места, думаю, что сзади могут сидеть четыре взрослых без проблем. 【Опыт покупки】Внешний вид - это то, что меня устраивает больше всего. Как человек, обращающий внимание на внешность, я считаю, что первый критерий выбора машины - это ее внешний вид. В отличие от старшего поколения, мы, молодежь, в основном ориентируемся на чувства при покупке. Дизайн Хавейл F7 очень динамичный, по моему мнению, это лучший дизайн в этой ценовой категории. Рельефная решетка радиатора придает автомобилю внушительный вид, светодиодные фары и дневные ходовые огни выглядят замечательно и придают технологический вид. Боковой силуэт автомобиля очень хороший, светоизлучающая линия огней вместе с поворотниками создают очень властный вид. Когда я только получил машину и в первый раз поехал на ней, она привлекала много внимания на дороге. Боковой динамический дизайн соответствует вкусу молодежи. По моему мнению, дизайн кузова - лучший в этом ценовом сегменте. 【Опыт эксплуатации】Интерьер - это то, что мне больше всего нравится. Центральная консоль широкая и массивная, сиденья из высококачественной кожи. Все материалы и прошивка очень тщательные и точные. Все, кто сидел в моей машине, считают, что интерьер лучше всего отражает качество автомобиля. Также мне очень нравится переключатель с дизайном в стиле «куриная ножка», выглядит очень стильно. 【Что не нравится】Беспроводная зарядка в автомобиле не слишком удобная, поддерживает только Apple, слишком разочаровывает, что нет поддержки Android. Также при переключении с 2-й на 3-ю передачу чувствуется небольшое несоответствие, при переключении на 3-ю двигатель становится громче. А ещё автоматические дворники, работающие на датчиках, иногда срабатывают слишком поздно, когда почти ничего не видно, приходится ждать, пока сработают, даже с настроенной на максимальную чувствительность системой. Это немного раздражает!

Exeed IX 2020

【Расход топлива】 Первые 500 км ездил только по городу, расход топлива был довольно высоким. В последние два дня проехал 200 км по шоссе, расход снизился до 9.2. Если буду продолжать ездить, расход может еще уменьшиться. 【Наименее удовлетворительное】 Колонка A слишком заслоняет обзор, мертвая зона довольно большая. 【Ощущения от вождения】 Неплохо, кузов машины короткий, повороты делает стабильно. С двигателем 1.5T ехать нормально, но при резком ускорении для обгона немного слабовато, выход мощности средний. 【Производительность пространства】 Пространства достаточно, багажник тоже считаю вполне вместительным. 【Цена при покупке】 Стоимость автомобиля без учета налогов 970000, налог на покупку 8584, страховка 3941. 【Комфорт при посадке】 Все SUV одинаковы, не так удобно, как в седане. 【Опыт покупки】 Всегда ездил на разных машинах компании, от маленьких, как Santana, Wuling Hongguang, до больших, как Touareg, Enclave. Может вам покажется неправдой, но больше всего удовольствия получал от вождения механической Santana. Всегда считал, что если куплю машину, то это будет седан с ручной коробкой. Однако, все сложилось иначе, так как мой друг владеет автосалоном в нашем районе, я часто к нему заходил, и он меня переубедил. Совершил импульсивную покупку. Так как он знал, что у меня ограниченный бюджет, то порекомендовал эту машину, и я подумал, что не хочется тратить время на поиск других, избегать разных маркетинговых уловок, поэтому решил купить эту.

Haval F7 2021

Тогда я рассматривал вариант между Da Gou и F7, но бюджет на Da Gou позволял только на Border Collie, поэтому я без раздумий выбрал 2.0 F7. Внешний вид — дело вкуса, но после длительного времени он мне показался довольно симпатичным. Интерьер также удовлетворил мои ожидания, выглядит элегантно и престижно, лучше, чем модель 2020 года. Все из-за добавленных оранжевых швов, ха-ха. Выбрав F7, я хотел получить модель i Fan, но в салоне сказали, что таких машин нет в наличии и придется ждать 2 месяца. Поэтому я остановился на i Move — по крайней мере, эта модель обеспечивает достаточную мощность. С точки зрения соотношения цена-качество, я считаю, что i Fan лучше. По крайней мере, в ней полностью электронная панель приборов намного лучше того 7-дюймового экрана. Адаптивный круиз-контроль на высоких скоростях действительно полезен. Лайк. Поскольку у меня есть ребенок, заднее пространство гораздо лучше, чем в моей старой анксе Mazda. Но ощущения от вождения оказались не такими хорошими. К счастью, двигатель 2.0 реагирует на нажатие педали. Если бюджет позволяет, выбирайте 2.0, не пожалеете. Я не рассматривал другие машины, так как денег на них не хватало и я хотел поддержать отечественного производителя. Комфорт на среднем уровне, шины и ветровой шум становятся ощутимыми на скорости 80 км/ч. Наконец, Tank 300 действительно стоящая вещь.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

[Покупка автомобиля] Изначально я следил за Changan CS55 с 2017 года и уже был готов купить его, но в марте на официальном сайте появились фотографии второго поколения CS55P, которое выглядело значительно красивее текущей версии. Я решил подождать, но информации о ценах и комплектации так и не дождался, а я человек нетерпеливый, поэтому начал обходить различные автосалоны. Пересмотрел и протестировал несколько ведущих китайских марок. Никогда не думал, что куплю Chery Tiggo 8P. Сначала, глядя на фотографии на автосайтах, Tiger 8P и передняя часть Tiggo 7 казались мне очень уродливыми. Я вообще собирался посмотреть Xingtu LX Версальскую версию, но так как на новые модели скидки были минимальными, случайно увидел Tiger 8P. Сначала машина не произвела особого впечатления, но чем больше я на нее смотрел, тем больше она мне нравилась, особенно вид сбоку: автомобиль выглядит очень внушительно. Да и скидки хорошие. После тест-драйва я сразу решил оформить заказ. [Что не понравилось] По сравнению с другими моделями среднего класса, у 8P Luxury не было электрического сиденья для переднего пассажира. Напоминание о усталости водителя и распознавание дорожных знаков оказались практически бесполезными. Компоновка центральной консоли была действительно неудобной, подстаканник был настолько плохо размещен, что мешал. Подсветка интерьера была такой тусклой, что её едва можно было увидеть. При длительном движении на круиз-контроле передние тормозные диски иногда издают скрипящие звуки. Автомобиль простоял на парковке у офиса месяц, ключ был внутри, иногда я заходил внутрь послушать музыку по 10-15 минут, видеорегистратор был всегда включен. Сегодня внезапно обнаружил, что аккумулятор разряжен... [Пространство] Пространства достаточно. После настройки водительского сиденья в заднем ряду остается около двух с половиной кулаков места для ног. Багажник действительно большой, при разложенном заднем сиденье можно даже спать, хотя обычно в этом нет необходимости. Если бы немного уменьшить багажник и сделать задний ряд сидений просторнее, было бы отлично. [Вождение] Несмотря на 9 лет стажа вождения, я все ещё считаю себя новичком, так как больше восьми лет не водил машину. Я не ездил на хороших машинах, только иногда использовал коммерческие фургоны, такие как Jianghuai и Ruifeng. Поэтому 8P показался мне очень удобным в управлении. При низкой скорости небольшой задержка при ускорении, затем резкий прирост скорости. Подвеска тоже не слишком жесткая, по ощущениям почти не уступает Accord моего друга. [Обслуживание] Обычное обслуживание. Продавец из 4S-магазина Chery был из северо-востока, говорил прямолинейно, без всякой дипломатии. Вероятно, все продавцы Chery такие. Среди многих автосалонов, которые я посетил, лучше всего меня обслуживали в BYD, когда я тестировал Song Pro: приносили чай, открывали двери машины, было так тепло, что я даже немного смутился, ха-ха-ха. [Расход топлива] На данный момент я проехал 2800 км, еще не проходил первое ТО, по бортовому компьютеру средний расход топлива составляет 7,8 л. На шоссе при скорости 80-90 км/ч самый экономичный расход. В Пекине на четвертом кольце при круиз-контроле у меня получалось минимально 5,6 л. Обычно заправляюсь не на крупных АЗС, а на рекомендованной коллегами, экономия в среднем 0,5 юаня на километр. На заправках Sinopec обошлось бы в 0,53 юаня за километр. [Цена покупки] Скидка составила 1,75 млн юаней. [Комфорт] В целом всё устраивает, довольно удобно. Заднее сиденье намного мягче, чем у 75P. [Опыт использования] Очень неплохо, при низкой скорости немного подбрасывает, при чуть большей скорости почти незаметно.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Первая машина в жизни, я - новичок, права есть уже 8 лет, но не водил машину, на ручной коробке уже не умею. Два месяца до покупки машины я активно посещал автосалоны и заказывал тест-драйвы, чтобы улучшить навыки и выбрать машину; у меня рост 185 см, вес 180 кг, эти параметры сразу исключили седаны из списка; бюджет 150 тысяч юаней, посмотрел иномарки-SUV, но показалось, что не потяну, поэтому сразу перешел на отечественные. Основные модели, которые рассмотрел, это несколько вариантов, H6 слишком популярная; Wey (красивый) слишком прожорливая (по слухам, 2.0T); Roewe RX5 Plus - ни мощности, ни коробка на уровне; GAC не впечатлил; CS75 на видео в Douyin красная китовая акулья крафт выглядела поначалу впечатляющей, но со временем надоел внешний вид. Geely Boyue показалась слишком уродливой… но их седан Borui - красивый! Xingrui оказался слишком дорогим; текущая аренда жилья делает зарядку сложной, поэтому BYD пришлось исключить. Таким образом, остался только Chery Tiggo 8, тем более что это большой 7-местный автомобиль, есть версия Plus. Но тут менеджер порекомендовал Exeed TXL, и я запутался на полмесяца, честно говоря, он лучше чем 8P, это заметно, более ровное днище, тяжёлый корпус и так далее, но вот бренд я не слышал, и салонов мало, боюсь, что меня просто подстригут, поэтому взял 8P! Основные причины - 1.6T двигатель и большой 7-местный салон, сиденья полностью меня покорили, хочу настоящий Lear, хочу большие диски, хочу Conti шины, хочу импортный чип, хочу поворотные фары (не особо чувствую), хочу хорошую шумоизоляцию, хочу полный набор помощников, хочу ощущение праздника, хочу… люкс, забирай! Поскольку это первый автомобиль, то ощущения от вождения у меня нет с чем сравнить, считаю, что она легко ведётся, главным недостатком является настройка режимов перед вождением, запуск/остановка, стоянка и так далее; особое внимание новому водителю при выезде с парковки, особенно при заднем ходе обязательно выключите автоматический тормоз, иначе может быть опасно! Напугало до смерти… Что касается расхода топлива, первая заправка 19 литров, хотел уже отказаться, дата производства машины до моей покупки чуть менее двух недель, начальный пробег 9 км, возможно, что-то не приработалось. Со второй заправки - нормальные 10 литров, с третьей уже 7.5 литров. Фото ниже - с третьей заправки, возможно, из-за веса 7-местного, и навыков новичка (хотя я считаю себя довольно мягким водителем), до мастеров с их 4-5 литрами не получается, остается только завидовать, но я думаю, что это нормально, надеюсь, что еще снизится, чем меньше, тем лучше (✪▽✪). Что до дорожных условий, около 400 км по трассе, остальное в основном работа-дом в Чжэнчжоу, несколько десятков километров по горным дорогам. Сейчас по приложению средний расход 7 литров, но точные расчеты не проводил. В завершение о внешнем виде, по сравнению с другими спортивными моделями, нет ни одного преимущества, жена не любит, говорит, что слишком старомодно, но после продолжительного просмотра стал нравиться, ведь я тоже 90-го года… Нынешние бедствия в Хэнани, поведение Chery - отлично! Поддерживаю отечественные марки! Поддерживаю Chery!

Haval F7X 2021

Купил эту машину из-за её характеристик разгона с 0 до 100 и полноприводной системы. На данный момент прошло более полугода, проехал чуть больше 10 тысяч километров. Хотя несколько дней назад возникла неполадка с двигателем, по неизвестной причине пришлось заменить толкатели клапанов и коромысла, я всё равно очень доволен ею. Ведь это автомобиль отечественного производства, мы должны быть более терпимыми и понимающими к нему. Автомобиль за меньше чем 150 тысяч юаней, помимо соответствующих комплектаций для этого ценового сегмента, также оснащён 2.0T двигателем и системой полного привода. Кроме Great Wall, таких предложений больше нигде не найдёшь. Хотя Havаl F7X уже обладает отличными характеристиками и комплектацией, он всё равно не соответствует моим требованиям, поэтому после покупки начал делать небольшие доработки. Я последовательно установил или модифицировал: двойной улиточный сигнал, проекционный дисплей скорости, двухстоечную электрическую заднюю дверь, короткие пружины (на первом изображении видно боковую часть автомобиля после установки коротких пружин), комплект для усиления кузова, воздушный фильтр с высоким потоком и корпусом из углеродного волокна (второе изображение), многоканальный внешний компьютер (третье изображение) и другое. В следующем планирую установить биксеноновые светодиодные фары, новую воздушную подвеску и тормоза.

Haval F7 2021

Наличные скидки: 19000 юаней Налог на покупку: 9534 юаней Страховка: 3500 юаней Цена автомобиля без дополнительных опций: 107800 юаней Итоговая стоимость: 120000 юаней Дополнительно (полная антипылевая пленка для всего автомобиля 1000 + индивидуальные двухслойные коврики, коврик в багажник, чехлы на сиденья, чехол на руль 1500 + интерьерные украшения 500) На данный момент потрачено всего 123000 юаней На данный момент всё очень даже хорошо 😌 Внешний вид: 19-дюймовые большие диски и крутые светодиодные фары - это без комментариев Интерьер: "куриная ножка" переключения передач, ахахахаха, всё остальное тоже норм Оборудование: для использования семьей вполне достаточно, есть пара функций, которые даже не использую Пространство: особенно велико пространство для ног на заднем сидении Комфорт: всё равно это SUV, так что нормально Мощность: 1.5T при старте немного тупит, но для основных нужд в повседневной жизни подходит, для городского использования вполне подходит Расход топлива: на данный момент проехал ровно 1000 километров, средний расход 8.3 литра Управляемость: ничего особенного, обычно Если в будущем возникнут какие-либо проблемы, дам знать

Audi Q3 2021

Мне 23 года. Работаю уже 5 лет, наконец-то купил машину, которая мне нравится. Раньше ездил на старой "Чери" родителей, но в этом году накопил на первый взнос и приобрел любимую Q3. Изначально планировал взять A3, но в итоге решился на Q3. Давайте поделюсь впечатлениями. Раньше я водил разные машины, чаще всего — старую модель Mercedes S350L (машина компании, иногда использую в командировках), а также Peugeot 308, Nissan Sylphy, Sunny, новую Corolla, Star Rui, Lynk & Co 03, Mazda3, Civic и старую Hyundai Tucson. Все эти машины — друзья' или компании. По профессии я строитель, поэтому пользовался машинами друзей. Наибольшее впечатление на меня произвела Mazda3 2.0 — очень удобная в управлении машина, мощность гладкая и постоянная, сразу откликается на нажатие педали газа. На втором месте — Lynk & Co 03 с трехцилиндровым двигателем, с хорошей настройкой и балансом между мощностью и шасси. Но насчет трехцилиндровых двигателей в будущем не уверен. Машина Lynk & Co уже два года, проехала больше 10 тысяч километров, и я не чувствую, что это трехцилиндровый мотор. Теперь о Q3. Первое впечатление — она выглядит солидно, стильно и надежно. Машиной легко управлять, хоть она и крупная. Руль легкий, девушкам будет удобно, но возможна избыточная легкость для парней, похоже на электронную игрушку. Но я чувствую, что руль довольно точный, хотя есть немного люфта, но после "привычных" машин это не так заметно. Коробка передач тоже не без недостатков. Иногда, чтобы получить ускорение, нужно сильно нажать на педаль газа, чтобы перейти с 7-й на 6-ю передачу. На первых шести передачах все нормально, мощность достаточна при адекватном нажатии на газ. Двухдисковая сцепление имеет ощущение торможения, особенно в пробках. На малых скоростях автомобиль начинает движение на второй передаче, приходится чередовать торможение и газ, что ощущается как торможение. Расход топлива в смешанном режиме — 7,5-8,5 литров на 100 км при включенном кондиционере. В городских условиях около 10-11 литров, в пробках — 11-12 литров. Долгосрочный расход — 9,6 литров на 100 км. Я ожидал, что он будет ниже 9 литров, так как основная часть маршрута — это скоростные дороги, расстояние около 40 км в день. Шумоизоляция посредственная — ничего выдающегося, но и не провальная. Недостатки: очень неудобные функции автоматического тормоза и стоп-старт. В городе эти функции лучше отключать. Еще один минус — запуск с ключа, в машине стоимостью 20 тысяч я ожидал бесключевой запуск. Хотелось бы лучше заменить панорамную крышу на что-то другое, например, бесключевой доступ или электропривод багажника. 2021 год на дворе, а тут стоит ключевой запуск — это просто грустно. В целом, в новой машине почти нет запаха, немного, но не критично. Тормоза жестковаты, но линейные и внушают уверенность. На данном этапе других проблем не выявлено. Как первая машина, Q3 меня устраивает — пусть у нее много недостатков, но ее марка и внешний вид покорили меня. Вот такой отзыв от молодого человека. Если есть вопросы — пишите, обязательно отвечу.

Haval F7 2021

7 июля забрали машину, 29 июля поставили на учет. За полмесяца проехали почти 1000 километров, сегодня зарегистрировал владельца и хочу поделиться впечатлениями от использования. Ранее уже писал отзыв, сегодня только дополню. 【Опыт покупки】 1. Сначала заинтересовался 7X, потом, учитывая практичность и наличие ребенка, выбрал F7. 【Расход топлива】 1. Обычно держится около 10 литров. Уже доволен. Опять же, если нужна мощность, то расходом топлива нельзя слишком заморачиваться! 【Впечатления от вождения】 1. На низкой передаче при переключении дергает, на высоком газу переход с 2 на 3 передачу довольно заметен. 2. Мощности хватает, на шоссе на скорости 120 км/ч все еще откликается мгновенно. 【Особенности комплектации】 1. Роскошный салон, мультимедийная система очень удобная в использовании. Экран один раз погас, восстанавливался около 20 секунд. 2. Очень красивая интерьерная подсветка, много цветов, можно выбирать. Почему нет в задней части – большой минус! 【Самое неудовлетворительное】 1. Нет электрического багажника, тяжело открывать багажник. В завершение 【Отношение продавцов】 1. Сначала обещали подарки после установки регистрационных номеров, потом сказали, что не будет. 2. Больше ничего не скажу, но при установке номеров были очень недовольны. Место действия Чэнду, Китаецзяньго. 3. Возможно, потому что не использовал их рамку для номерных знаков, так как на ней была реклама. При установке не выровняли номера и сразу закрутили винты, я сказал им об этом, но их это не обрадовало. После установки обнаружилось, что одна сторона номера не была правильно закреплена и торчала – выглядит действительно уродливо. Сразу стало ясно, что нарочно. Настроение мгновенно испортилось. Зачем так?!

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Начнем с осмотра машины! Бюджет — 16 тысяч, для семьи, преимущественно рассматриваю SUV. Моя первая машина была SUV от Changan, седан не рассматриваю. SUV подходит для дальних поездок — водителю тяжело, но всей семье комфортно. Седан, напротив. Хотел купить VV6, но в интернете пишут, что его сняли с производства, так что оставим это. Как я наткнулся на тигра 8P? Посмотрел отзывы о машине, в том числе рекламу от русских, видели? Очень стильная, солидная и внушительная внешность, особенно фары — круто! Оставьте контактную информацию, жду предложения. К слову, в Дунгуане все контролирует Dongfu, не пытайтесь сравнить цены между разными местами, трудно сбить цену. В выходные поехал на тест-драйв, на следующий день заказал машину, сказали, из-за чипов придется ждать месяц. В итоге машину доставили из другого места, выпущена она была в январе, от заказа до получения прошло 21 день. Так, переходим к делу. Внешний вид: внешность такова, что сначала кажется нормальной, но чем больше смотришь — тем больше нравится. Рекомендую смотреть реальную машину, в сто раз лучше, чем на фото. Кстати, Chery точно надо поработать над пиаром, посмотрите ту рекламу у русских с белым цветом на утреннем солнце — солидно и представительно. Динамика: три режима — экономичный, стандартный и спортивный. В экономичном — реакция педали газа медленная, в стандартном — мощность на запросе, в подземном паркинге супермаркета при полной загрузке в 5 человек и с включенным кондиционером на уровне 3, на второй передаче машина вставала на подъем. Спортивный режим нечасто использую, но когда использовал, двигатель ревет, педаль газа очень чувствительная. Водительские ощущения: управление четкое, при начале движения обороты около 1300, коробка передач работает плавно, без рывков. На скорости около 60 км/ч, когда убираешь ногу с педали газа, машина скользит как на нейтралке, очень плавно. Комфорт: сиденья мягкие, все поверхности, к которым прикасаешься, мягкие. Правда, подвеска немного жесткая, но сиденья смягчают многие неровности. Шумоизоляция в салоне хорошая, только немного слышен шум шин. Звук при закрывании дверей — приятный, без ощущения хлипкости. Пространство: достаточное. В переднем ряду из-за выпуклых подлокотников и центральной консоли немного тесновато по бокам. В заднем ряду — может быть, инженер, ответственный за это, получает всего 4000 юаней? Почему не удлинить колесную базу? Багажник такой огромный, а из-за ограниченной колесной базы пространству в заднем ряду можно поставить только "достаточно". Расход топлива: потребляет обычное топливо, на данный момент пробег более 1500 км, расход — 10,2 литра. На работу каждый день ездить туда и обратно — 14 км, если не заезжать в узкие переулки, то есть 11 светофоров, два из которых часто бывают с пробками, кондиционер работает на полной мощности. Минимальный расход за поездку — 7,5 литра. Самое приятное: высокая комплектация, все доступные на рынке системы безопасности в этой машине есть, очень четкое изображение с 360-градусной обзорной камеры. С учетом размеров и веса машины — расход устраивает! Ближний свет очень яркий и равномерно распределяет свет, с функцией адаптивного освещения. Не нравится: 1. Дальний свет слишком слабый. 2. Камера 360 градусов без включения сигнала поворота — допустим, на узких участках дороги, не включается голосовой командой, нужно вручную. Конечно, возможно, есть другие способы, просто я о них не знаю! 3. Что это за атмосферная подсветка?

Exeed IX 2020

20款 Exeed LX Supreme Edition, 17000 км ощущения Владение Exeed LX составляет девять месяцев, на данный момент пробег почти 17000 км. Поделюсь впечатлениями за это время. [Самый доволен] 1. Силовая установка. Exeed LX SUV 1.6 оснащен двигателем Chery 1.6T, который самый мощный среди китайских 1.6T двигателей, и был включен в топ-10 китайских двигателей 2019 года. Мощность доступна в любой момент, на новой машине на шоссе разгонялся до 150 км/ч, обороты двигателя были около 3000 об/мин, нет проблем с обгонами, да и экономичность топлива хорошая по сравнению с аналогичными китайскими SUV. 2. Интерьер. Интерьер также является одним из аспектов, которые мне нравятся. Я купил максимальную комплектацию, поэтому весь салон выполнен из натуральной кожи, черно-белая комбинация выглядит прилично. 3. Центральный экран и панель приборов. Два 12.3-дюймовых ЖК-дисплея на центральной консоли и панели приборов смотрятся очень эффектно, друзья и семья в восторге. 4. Пространство в автомобиле. Что касается пространства для сидений, оно довольно приличное, мой коллега, рост которого 1.90 м, не чувствует себя стесненно. На заднем сиденье тоже достаточно места. 5. AR-навигация. Это уникальная система вождения от Chery, выглядит довольно эффектно при использовании. 6. Безопасность. Конфигурация безопасности действительно высокая. [Наименее доволен] система подвески. Некоторые говорят, что Exeed LX на самом деле не настоящий Exeed, а переименованная версия Tiggo 7. Я посмотрел на шасси, и оно действительно основано на платформе T1X, переделанной в так называемую платформу T1C (это можно увидеть по табличке автомобиля, последние цифры номера шасси, также у модели 2021 года). Различие только в материалах, использованных для подвески и колесных рычагов по сравнению с Tiggo. Как это понимать — зависит от вас. Я считаю, что это не настоящий Exeed, не на платформе M3X Mars. Основная причина в том, что минимальная колесная база платформы Mars — это Exeed TX, а платформа M3X не позволяет сделать такую короткую колесную базу. Эти две платформы имеют определенные различия в материалах и прочности кузова. Но из-за более короткой базы управляемость неплохая. Я посмотрел тест лося LX, примерно 72 км/ч, что значительно хуже TX (82 км/ч). Это то, что меня больше всего беспокоит. На верхнем изображении шасси платформы M3X, на нижнем — шасси Exeed LX. 1. Трансмиссия. Этот автомобиль оснащен семиступенчатой влажной сдвоенной сцеплением, такой же как у BMW X2, но калибровку и настройку еще нужно доработать. При медленном движении есть небольшая задержка при переключении передач с 1 на 2 и с 2 на 3 (стало немного лучше после обновления ПО трансмиссии). Для тех, кто любит отличный контроль, рекомендуется использовать ручное переключение передач. Скорость переключения передач вручную: с 1 на 2 при скорости около 12 км/ч, с 2 на 3 — около 23 км/ч, с 3 на 4 — около 32 км/ч, с 4 на 5 — около 42 км/ч, с 5 на 6 — около 52 км/ч, с 6 на 7 — около 67 км/ч. 2. Бортовая система. Примерно на 3000 км пробега, до сих пор один раз зависала бортовая система.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Перед покупкой этой машины я много раз смотрел отличные посты на сайте "Dongchedi". В то время я думал, что если будут деньги, то куплю Cadillac XT4, а если нет, то хотя бы Chevrolet. Но не получилось, немного не хватило. Как раз в те дни TikTok постоянно показывал рекламу Chery Tiggo 8 Pro, и я решил узнать побольше о китайских машинах. Сосредоточил внимание на Changan CS75 Plus, Changan UNI-K и Chery Tiggo 8 Pro. Моя первоначальная сумма была всего 70-80 тысяч юаней, а Changan UNI-K чуть превышал мой бюджет. На Changan CS75 Plus хватило бы только на версию с 1,5-литровым двигателем, но этот двигатель, судя по отзывам, не очень хороший, да и нет семиместной версии. После долгих раздумий я решил купить Chery Tiggo 8 Pro. В момент покупки я не проходил тест-драйв, у меня не было водительских прав, поэтому я не мог оценить, что люди говорят о ускорении и других нюансах – покупка машины была как распаковать слепой бокс. Неделю спустя я получил права, и после нескольких дней вождения мне машина начала нравится всё больше и больше. CarPlay, функция парковки, много места – можно удобно разместиться даже с моим ростом около 1,9 метра, множество различных функций – всё это просто замечательно. О качестве Chery я не знаю, но многие учебные автомобили в автошколе, которые проехали десятки тысяч километров, были Chery, так что думаю, они надёжные. К тому же, мне нужна машина только для двух-трёх лет, чтобы ездить в обход дождей и палящего солнца, так что я вполне доволен. 【Расход топлива】 Заправляю на Sinopec #92, общий пробег 254 км, средний расход 12,3 л/100 км. Пока не ездил по трассам, в основном городские дороги с частыми пробками. 【Впечатления от вождения】 Мне очень нравится, машина реагирует быстро, руль легкий. 【Комфорт】 Сиденья мягкие и удобные, пространства много, на втором ряду можно вытянуть ноги. Однако есть и небольшие проблемы. Не знаю, только у меня так или нет: амбиентное освещение почти не работает. Когда еду по прямой, руль кажется немного отклонённым. При использовании CarPlay музыка иногда останавливается, если одновременно работает карта. Есть ли у кого-то такие же проблемы? Ищу автолюбителей из Гуандуна 😂😂😂

Geely Tugella 2020

【Самое удовлетворительное】 Утром захотел купить машину, днем посмотрел, и сразу определился. 【Впечатления от вождения】 Мощность приличная. 【Расход топлива】 Только что пригнал машину домой, первые несколько дней 19 с лишним, после одной поездки по автобану - 8,5. 【Самое неудовлетворительное】 Продавец обманул, ничего из обещанного не предоставил. Продавец - ужасный обманщик. 【Техобслуживание】 Производитель предоставляет 4 года базового обслуживания. 【Отношение продавца】 Отвратительное, машину нельзя покупать в спешке, спешить нельзя. 【Цена после покупки】 Общая цена 16,5; дополнительные проценты - 8000. 【Пространство】 У кроссоверов-SUV пространство часто является недостатком. Если важен внешний вид, не стоит уделять внимание пространству и удобству. Итог В целом машина нравится, единственное, что раздражает - ужасное отношение продавца. До оплаты ты - важный клиент, после оплаты - отношение кардинально меняется. Никогда не доверяй словам продавца. Перед покупкой обещали 120 литров топлива, после оплаты сказали, что этого нет.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

В июле наконец-то дождался подержанного Audi Q7 2021 года, модель 45TFSI Sport. В течение предыдущих полугода, как и большинство, кто присматривал эту машину, я также тест-драйвил BMW X5 и Mercedes GLE. BMW X5 сразу отпал из-за недостаточного пространства на заднем сиденье, а Mercedes GLE 350 — не из-за того, что он не хорош, а просто потому что мой бюджет не позволил бы его приобрести. Таким образом, дело не в том, что Mercedes хуже, а в том, что я пока не достиг уровня, чтобы иметь его. В этот раз забрал Q7 45TFSI Sport, выпущенный в марте 2021 года. Сейчас новые автомобили бесплатно обновляются на пневмоподвеску (это действительно замечательно). Я поставил дополнительно электроприводы дверей (9400 юаней), сначала думал, что это не обязательно, но после получения машины понял, что это всё же полезно, и добавляет определённый шарм при закрывании дверей. Экстерьер: когда тест-драйвил и смотрел на машину в автосалоне, она казалась менее внушительной по сравнению с предыдущей моделью, но сейчас, когда она у меня, ощущение от её пяти метров габаритов действительно внушает уважение. Возможно, это разница между тем, как она выглядит у других и как у себя. Фары Audi, безусловно, самые лучшие, когда въезжаешь вечером в гараж и всё освещено, будто днём. Передняя часть Q7, конечно, похожа на Q5, но боковые линии и задняя часть (если не смотреть на значок Q7) делают её легко узнаваемой. Динамика: до этого попробовал и 45, и 55 двигатель на тест-драйве, и оказалось, что 45 не такой уж и слабый, как говорили в интернете. Максимальная мощность 180 кВт, как и у моего предыдущего Edge 2.0T, но разгон и реакция Q7 на старте и при разгоне явно лучше, благодаря отличной инженерии Audi. В Шанхае мало где можно полноценно разогнаться, но иногда, когда хочется ощутить прилив адреналина, переводишь коробку в спортивный режим, и чувствуешь лёгкий толчок назад. Управляемость: для такой большой машины 360-градусная камера необходима. Руль лёгкий и комфортный, с хорошей отзывчивостью. Придётся некоторое время привыкать к функциям автопарковки и автоматического включения/выключения двигателя, особенно если ранее их не использовал. Эти технологии современные, но если не был знаком с ними, потребуется время на адаптацию. Автоматическое включение/выключение двигателя стоит отключать в сезоны сильных дождей и тайфунов, чтобы не застрять. Система помощи при смене полос 4S также полезна при перестроении. Комфорт и интерьер: отделка из лакированного дерева и панелей под рояльный лак выглядит довольно роскошно, что и должно быть в автомобиле премиум-класса. У водителя имеется две детских кнопки, что удобно, если сзади сидят дети — можно заблокировать двери и окна для их безопасности. Недостатком является небольшое количество мест для хранения вокруг водительского сиденья, что не даёт комфортно разместить телефон и мелкие предметы. Комплектация: версия 45TFSI Sport не имеет передних вентилируемых сидений и звуковой системы BO по сравнению с топовой версией. Звук не так важен, но в жаркую погоду вентилируемые сиденья действительно были бы приятны, это небольшое упущение. Автоматический климат-контроль на задних сиденьях также удобен для пассажиров. Подаренные 4S видеорегистраторы Audi спереди и сзади (с приложением для отображения записей) помогают повысить безопасность на дороге. Пространство: в Q7 с пространством никаких проблем, первая и вторая ряды сидений просторные. Третий ряд сидений как временной вариант, в основном для экстренных случаев, на долгих поездках можно уложить туда ребёнка. Когда третий ряд не нужен, багажник очень вместительный, может вместить четыре больших ящика без проблем. Недостатки через две недели использования: 1. функция сенсора задней двери плохо работает, не всегда понятно, с какой стороны провести ногой, чтобы открыть её с первого раза. Попробовал несколько раз, и открытие двери больше случайность. 2. Водителю не хватает мест для хранения мелочей, для многих мелких предметов просто не нашлось подходящего места.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Я – представитель поколения 90-х, в 2019 году окончил университет и переехал из Шаньдуна в работу в Чжэцзян. Пережив пандемию, понял, что иметь машину крайне удобно. После длительных сравнений и раздумий выбрал Chery Tiggo 8 Plus, и его производительность меня не разочаровала. Я рад быть владельцем Tiggo 8 Plus. Проехав на машине два месяца, решил поделиться своими впечатлениями, чтобы помочь тем, кто собирается купить авто. 【История покупки】 Я планировал покупку машины более года, но из-за различных дел откладывал это. Наконец, в мае приобрел свой первый автомобиль. Бюджет был 150 тыс. юаней, мне хотелось купить китайский кроссовер. Пересмотрел основные модели популярных брендов. Тестировал Haval H6 и Geely Boyue, но они мне не понравились. Changan CS75P был хорош, но я не любил его внешний вид. BYD Tang DM и Haval H9 выходили за рамки бюджета. В конечном итоге я увидел Chery на автошоу, и мне он понравился. После тест-драйва выбрал Chery Tiggo 8 Plus в версии с 7 местами. Машину нужно брать ту, которая нравится. Хотелось бы выразить недовольство местным 4S дилером Chery: их отношение было плохим, и у них не было нужной модели. В интернете нашел дилера в Ханчжоу, там купил машину. Сервис был отличным, совпало с акцией к годовщине дилера, и скидки были большими. Надеюсь, Chery улучшит управление 4S дилерами и повысит уровень обслуживания. 【Внешний вид и интерьер】 Оценивать дизайн не буду, так как вкусы у всех разные. Мне нравится строгий, солидный дизайн Tiggo 8 Plus, в реальности он выглядит лучше, чем на рекламных плакатах. Цвет кузова - жемчужно-белый, легко поддерживать в чистоте. Интерьер версии "Luxury" только черного цвета: много кожаных вставок, кожаный руль и черные сиденья с кожаным покрытием. Цветовая гамма гармоничная. 18-дюймовые колеса очень привлекательны, версия "Luxury" идет с шинами Cooper, версии выше - с шинами Continental. 【Пространство】 Как средний кроссовер, пространства достаточно. Мой рост 181 см, не чувствую тесноты во время вождения. Второй ряд имеет просторное пространство для ног, подъем пола не высокий. Третий ряд подходит для детей или в экстренных случаях. Сиденья удобные, на дальних расстояниях не устаешь. Багажник большой, с опущенными сиденьями можно разместить 6-8 чемоданов, что отлично подходит для семьи. Выбрал Tiggo 8 Plus из-за его просторного салона. 【Особенности】 У китайских брендов часто богатая комплектация: электрическая дверь багажника, панорамная камера, электрические сиденья - все полезные функции. Панорамный люк и круиз-контроль не использовал, подсветка слишком темная, штатная аудиосистема Sony среднего качества, уступает JBL Bluetooth колонке. 12.3-дюймовые экраны и сенсорный экран климат-контроля добавляют ощущения технологии. 【Мультимедийная система】 Машина оснащена системой Lion Smart Cloud, работает плавно, поддерживает Carplay и Carlife. Можно управлять машиной через смартфон - очень удобно. Нельзя удалять приложения, что хотелось бы изменить. Навигация синхронизируется с телефоном - плюс. Голосовой помощник сначала срабатывал плохо, но со временем стал точнее, даже распознает шаньдунский диалект. 【Двигатель и расход топлива】 Двигатель 1.6T с турбонаддувом и 7-ступенчатая трансмиссия Getrag DCT, характеристики можно найти в интернете, не буду повторять. На трассе и в городе динамика достойная, мощность двигателя достаточна для маневров. Проехал более 2300 км, половина по трассе, средний расход на трассе 5.4 л/100 км, проверено - 5.9 л/100 км (3 взрослых, багажник полный), в городе расход варьируется: в нормальном режиме 7.4-8.5 л/100 км, при хороших дорожных условиях 6.9 л/100 км, в пробках до 11-13 л/100 км. Трансмиссия не такая плавная как AT, но достаточно стабильная. На трассе работает плавно, переключения быстрые. В городе при снижении скорости чувствуется небольшой толчок, при переходе с третьей на вторую скорость переключение медленное. 【Подвеска и шасси】 Tiggo 8 Plus имеет переднюю подвеску Макферсон и заднюю многорычажную. Передний нижний рычаг однопластовый с локальными усилениями, что не радует (у Arrizo 5 нижний рычаг двуслойный). Материал переднего поворотного кулака чугун, заднего - алюминий; амортизаторы и пружины раздельные; и спереди, и сзади предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Запаска под днищем экономит место в салоне, но ее сложно достать и она открыта, что приводит к быстрому износу. Шасси имеет 6 продольных балок, что обеспечивает высокую прочность корпуса; антикоррозийная обработка хорошая, большая площадь покрытия (из-за рабочих условий дополнительно нанес покрытие). Плоскость шасси можно улучшить; трубопроводы открыты, что увеличивает стоимость ремонта при повреждении; теплоизоляция недостаточная. 【Минусы】 При старте есть задержка в 0.5-1 секунду; однажды при малой скорости было дрожание корпуса, без сигнала об ошибке, до сих пор причина не ясна; мультимедийная система дважды выходила из строя в плохую погоду; внутренняя панель стойки A дребезжит; центральный подлокотник неэффективен по пространству; ночью проекция от центрального экрана отображается на лобовом стекле, что мешает обзору; климат-контроль сенсорный, неудобно регулировать во время движения; боковые подушки безопасности не идут в стандартной комплектации. 【Вождение】 В городе машина тихая, на трассе свыше 90 км/ч появляется шум от шин. Подвеска со стабилизаторами, устойчивость на поворотах хорошая. Руль точный, практически без люфта, тормоза чуткие. Просторная кабина, удобно управлять. Подвеска и амортизаторы обеспечивают комфорт при езде. 【Послепродажное обслуживание】 Еще не проходил первое ТО. Гарантия на двигатель пожизненная (для первого владельца при условии обслуживания в 4S). С завода дается 3 года и 6 бесплатных ТО. При покупке были предложения по обмену и дополнительным скидкам, хорошие условия. 【Заключение】 В этом автомобиле меня устраивает мощность, пространство и комплектация; внешний вид солидный, интерьер хорошо подобран по цвету; шасси практично, но заметны компромиссы ради экономии; детали требуют улучшения. В общем, Chery Tiggo 8 Plus хороший автомобиль для семьи.