Отзывы об автомобилях (44084)

Changan UNI-Z PHEV 2024

Автомобиль все же хорош. Если у вас старый автомобиль стандарта Евро-3, стоит закрыть глаза и брать этот. Цена около 10 тысяч после всех расходов тоже радует. Функция сохранения заряда: особенно впечатляющая функция сохранения заряда, действительно мощная. Используя интеллектуальный режим расширенного пробега, можно постоянно накапливать заряд. Интеллектуальное расширение пробега: если использовать функцию сохранения заряда, то запас хода на бензине немного сократится. Если отключить сохранение заряда и просто использовать интеллектальный режим, пробег без проблем составляет более 1000 км. Чисто на электричестве: все зависит от дороги, по которой вы едете. Чем сильнее нажимаете на педаль акселератора, тем больше тратится электричества. Я при скорости 50-70 км/ч в городских условиях проезжал около 130 км без проблем. Пространство: при моем росте 178 см, задние сиденья нужно сложить, и тогда если не использовать подушку, ноги будут согнуты. Если купить подушку, измерял так, что в целом получается около 195 см. Недостатки: 1. Система активного торможения слишком опасная. Если, как и я, любите плотно прижиматься к переднему автомобилю при обгоне, то активное торможение может сработать и создать опасную ситуацию, увеличивая риск аварий сзади. 2. На высокой скорости тестировал автомобиль с временными номерами, до 140 км/ч с управлением все нормально, но при превышении этой скорости даже небольшой поворот руля может вызвать потерю устойчивости. Не повторяйте моих ошибок, соблюдайте безопасное вождение. 3. Подстаканник переднего сиденья при удержании двух бутылок воды неудобен, тяжело маневрировать при парковке или старте. 4. В углублениях под дворниками скапливаются листья и мусор. 5. Функция автоматической остановки на наклонной поверхности хорошо работает, но при движении задним ходом сложно контролировать, может трясти машину, вызывая дискомфорт. 6. Отсутствие запасного колеса также доставляет неудобства. Нет багажных рейлингов, поэтому для дальних поездок стоит приобрести запаску и положить в багажник. 7. Запрет на произвольные изменения конструкции автомобиля влияет на гарантию. Например, установка защитной панели для аккумулятора лишает пожизненной гарантии на электрическую часть. В целом вот основные моменты, если есть вопросы, пишите в комментариях, постараюсь ответить.

Geely Monjaro Hi-F 2024

1. Причины покупки отечественного автомобиля: Во-первых, новая волна популярности новой автомобильной индустрии свидетельствует о том, что китайская цепочка поставок для автопроизводителей, находящихся в совместном производстве, стала очень сильной, и различия между марками стали минимальными; во-вторых, автомобили совместного производства имеют меньшее соотношение цены и качества; в-третьих, поддержка отечественного производителя. 2. Коробка передач: Этот вопрос долго мучил меня, ни один из дилеров 4S не смог меня убедить; но после долгого поиска в интернете я не нашел отрицательной информации о Geely Boyue Thor, кроме того, гибридные модели Galaxy продаются довольно хорошо, и это в итоге помогло мне принять решение. 3. Использование: Старому автомобилю больше десяти лет, новая машина принесла улучшения во всех аспектах: звукоизоляция, расход топлива, умные функции и прочее. 4. Недостатки: При переключении стеклоподъемника со стороны водителя слышен металлический скрежет, очень резкий звук; акустическая система среднего качества; сильный запах нового автомобиля. 5. Надежды: Старый автомобиль служил больше десяти лет, почти двести тысяч километров, кроме мелких повреждений, не было никаких проблем. Надеюсь, отечественный бренд окажется таким же надежным.

Wuling Automobile Starlight EV 2024

Водительские ощущения, шасси, внешний вид — все на высшем уровне, мощности для обгона хватает, рулевое управление отличное, сиденья комфортные, с пробегом по заряду немного хуже, но с домашней зарядкой это не проблема. Задняя независимая подвеска очень хорошая. Для чисто электрического седана по цене около 100 тысяч — это однозначно лучший выбор. Задние сиденья немного короткие, но обычно у меня сзади никто не ездит, либо дети сидят, так что это не проблема. Багажник очень глубоки, вместительность отличная. В целом, учитывая цену и все характеристики, лично я считаю, что это отличный выбор.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

【История покупки】 У меня был бюджет в 150 тысяч, я просмотрел более десяти моделей и провел тест-драйвы трех автомобилей, в итоге выбрал Mondeo. Я рассматриваю автомобили по пяти критериям, от наиболее к наименее важному: 1. Безопасность. Пассивная безопасность Mondeo всегда была на высоте, активная безопасность также на хорошем уровне. После покупки использовал ACC на трассе, работает очень точно. 2. Динамика. Американский 2.0T + 8AT всегда был преимуществом. Испробовал много машин, привык к 2.0T у служебного A6, поэтому выбирал по такому же стандарту. 3. Пространство. Хотя для нашей семьи и подходит автомобиль класса A, но он кажется тесноватым. Mondeo в категории B+ - один из лучших. 4. Интерьер. Сравнивал с Buick Regal, LaCrosse, Hongqi H5, BYD Seal, Passat, Sonata. Из японских ничего стоящего не нашел. Интерьер Mondeo мне понравился больше всего, особенно его ровная приборная панель. 5. Внешний вид. У Mondeo внешний вид на уровне выше среднего. Первое место для меня занимает Hongqi H5, второе - Seal, Mondeo где-то на третьем-четвертом месте, но с хорошими оценками по другим параметрам, внешний вид не столь принципиален. Кроме того, он тоже мне нравится. 【Наиболее недовольны】 Слишком высокий шум от шин, отсутствует двойное остекление. На скорости 130 км/ч довольно шумно. 【Расход топлива】 Новый автомобиль на трассе 7 литров (2100 оборотов, скорость 140 км/ч), в городе 8 литров – это приемлемо для американского автомобиля 2.0T масой 1.6 тонны. Если бы я был сильно озабочен расходом, я бы купил Qin L. 【Динамика】 Мощности 2.0 T вполне хватает, разгон до 100 км/ч за 6.5 секунды. Это не та машина, за которую придется переплачивать, как за электромобиль или гибрид. Привыкнув к служебному A6, ожидания от этой машины были полностью оправданы. 【Примечательные характеристики】 Безопасность, динамика и пространство – это то, что мне нравится больше всего. Есть и другие функции, все основные включены. ACC и AEB работают очень хорошо, впервые попробовал использовать – все очень четко и точно. 【Впечатления от вождения】 На средней и низкой скорости ощущения близки к служебному A6, хотя шум от шин оставляет желать лучшего. Однако я всегда слушаю музыку во время вождения, так что это не мешает. На высокой скорости (более 130 км/ч) действительно шумно. Это пока не устранимо, но думаю сменить шины на более тихие в будущем.

Intellectual world S7 2024

15 января сделали заказ (да, именно в последний день официальной акции субсидий), ждали 4,5 месяца, сейчас с машиной уже больше полутора месяцев. Коротко расскажу о впечатлениях от использования. Внешний вид просто потрясающий. Если бы эта машина, за которую мы ждали так долго, не выглядела бы хорошо, мы бы сразу ушли. Вживую она намного красивее, чем на фото и видео, особенно линии задней части – самые сексуальные, отличаются от фотографий кардинально. Машина получает огромное внимание на дороге, уже несколько раз водители специально подъезжали рядом, чтобы внимательно рассмотреть её. Что касается пространства, благодаря концепции one box и отсутствию переднего багажника, внутреннее пространство впечатляет. Не обманывайтесь внешним видом купе, внутри места как в автомобиле класса C+. Единственное разочарование – это багажное отделение. Открытие и глубина нормальные, но вертикальное пространство не впечатляет. Качество езды одно из лучших среди всех автомобилей, на которых я ездил. Шасси RS просто великолепное, очень высокие пределы. При резких ускорениях и перестроениях автомобиль почти не качается, вполне справляется с ежедневными поездками. Двигатель, впечатления от него. В комфортном режиме ощущения очень похожи на бензиновый спортивный автомобиль. Никогда в жизни не буду использовать однопедальный режим, уже привык к слабому рекуперативному торможению. Силы двигателя больше чем достаточно, включал спортивный режим один раз – ощущение, как будто душа выходит из тела. Спорт+ режим практически не нужен, разве что на гоночной трассе. Шасси очень низкое, даже чуть более высокие лежачие полицейские могут задеть дно, поэтому для городской езды лучше использовать комфортный режим и подвеску держать в стандартном или высоком положении. Даже в комфортном режиме полная половина электричества превышает режим запуска большинства бензиновых автомобилей. Автопилот. Хотя уже активирован безкарточный NCA, в основном веду сам, потому что мне действительно нравится водить. Использовал автопилот как на трассе, так и в городе, общее впечатление хорошее, так как ожидания не были высокими. В большинстве несложных дорожных условий можно полностью довериться автопилоту. Ради безопасности не выставлял чувствительность на максимум. Не торопясь, можно доверять. Логика смены полос должна быть постепенно улучшена, в сложных ситуациях с плотным потоком автопилот может отключиться, приходится брать управление на себя. В целом, машина оправдала мои ожидания. Если бы нужно было оценить на 100 баллов, поставил бы 95 (оценка ниже из-за некоторых замечаний, о которых скажу позже). Раньше ездил только на бензиновых машинах, это мой первый электрический автомобиль, и могу сказать, что эпоха бензиновых машин подходит к концу. Самое впечатляющее – автоматическая парковка. И в гараж, и параллельная парковка – все это делает меня восхищенным, даже на средней скорости (в салоне сказали, что на максимальную могут перенастроить, если не боюсь). Со своим водительским опытом в 17 лет могу сказать, что машина справляется великолепно. Удаленная парковка пока не сильно востребована, пробовал несколько раз, ощущения средние. Теперь о недостатках. Самый большой недостаток – это датчик дождя. Он значительно уступает аналогичным моделям бензиновых автомобилей по той же цене. Логику его работы можно описать как беспорядочную, не соответствует реальному количеству осадков, серьезно ухудшает комфорт. Старые владельцы жалуются на это уже несколько месяцев, неужели разработческая команда не может обратить на это внимание? Сезон дождей начался, это действительно влияет на общее впечатление.

SAIC MAXUS L 2023

Самое удовлетворительное: Xingji R не только сохраняет жёсткий внедорожный стиль, но и претерпел интеллектуальное обновление, добавив более богатую комплектацию и перейдя на пассажирскую линию. Независимо от того, используется ли он для домашнего, коммерческого или внедорожного использования, он способен удовлетворить разнообразные потребности. В городах, где полностью разрешены пикапы, это добавляет новый выбор. Передняя часть имеет более грубую решетку по сравнению с предыдущими моделями, но при этом выглядит более изысканно, передняя часть смотрится более гармонично, общая визуальная составляющая напоминает американские большие пикапы. Он действительно отличается от обычных пикапов, он не выглядит грубым и неуклюжим, наоборот, его дизайн достаточно лаконичен. Хотя он не столь заметен, как дорогие внедорожные пикапы, у него есть собственная харизма. Особенно, если смотреть спереди, он кажется очень прочным и внушает чувство силы. Линии кузова тоже очень плавные, а с длиной кузова более пяти метров весь внешний вид можно описать словом "мощь"! Кроме того, мне кажется, что его покраска также на высоком уровне; по сравнению со многими легковыми автомобилями в той же ценовой категории, качество лакокрасочного покрытия этого автомобиля не уступает, смотрится очень приятно. Неудовлетворительное: все-таки это пикап, комфортность, конечно, не такая как у домашних внедорожников, подвеска немного жёсткая, фильтрация мелких дорожных неровностей не самая лучшая, но на разбитом треке он действительно превосходен. Что касается комплектации, весь модельный ряд оснащен круиз-контролем, 360-градусной камерой, а боковые расширенные арки колес добавляют мышечности дизайну. Задняя часть сохраняет квадратную дизайнерскую стилистику, задние фонари также квадратной формы. На заднюю часть были установлены пластиковые накладки, которые не только защищают от царапин и повреждений при перевозке, но и добавляют визуальной грубости. Внутреннее убранство, как по материалам, так и по дизайну, соответствует пассажирскому уровню. Коричневые панели в сочетании с белой кожей выглядят достаточно элегантно. Плавающий центральный экран интегрирует множество онлайн-функций, что является символом превращения пикапа в пассажирский автомобиль. В плане мощности версия с дизельным двигателем оснащена 2.0-литровым дизельным двигателем, который при ускорении или при необходимости подниматься в гору или перевозить тяжелые грузы обеспечивает достаточную мощность. В общем, такие ограничения на использование пикапов в домашних условиях постепенно уменьшаются, в будущем они могут стать основным направлением.

Aito M7 2024

7 июня забрал машину, к 14 июня проехал всего 600 километров. На прошлой неделе самостоятельно съездил в Локкроуд и проехал за одно путешествие более 1000 километров, что уже можно считать достаточно глубоким опытом эксплуатации этого автомобиля. Прежде всего, хочу сказать, что я ездил с женой и ребёнком, в машине было три человека, но водитель только я. Начну с их впечатлений: на длительных поездках они не чувствовали усталости, так как сиденья в этой машине действительно довольно мягкие, а подвеска довольно плавная и не жесткая, из-за чего при долгих поездках ощущения тряски значительно меньше. Что касается моих впечатлений, то самое важное — ехать одному на дальние расстояния на этой машине на самом деле совсем не утомительно. Я максимально без остановок проехал 300 километров и, прибыв в пункт назначения, у меня все еще оставались силы проводить время с женой и ребенком. На шоссе все ещё проще, поскольку есть интеллектуальный автопилот, который позволяет мне освободить руки. И напоследок, о потреблении: на этом пути у меня часто приходилось ехать по национальным дорогам, почти не было возможности зарядить батарею, поэтому в основном использовал бензин. Расход топлива составил 10.8 литров на 100 км, расход электроэнергии — 22 кВтч на 100 км. Если ехать по национальным и сельским дорогам, это примерно такой уровень потребления. Если не спешить и заряжаться чаще, можно значительно сэкономить.

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

Наконец-то дождался машину! Черный снаружи, оранжевый внутри — внешний вид полон деловой атмосферы, интерьер высококлассный, уютный, подходит для домашнего использования... Наконец-то можно перестать сравнивать и смотреть машины, этот процесс был слишком долгим, более двух лет я почти каждый день изучал и сравнивал, уже устал, хаха. Квартиру купил, посмотрев один раз, а для покупки машины понадобилось более двух лет. Смотрел на все, от QQ до Cullinan, в итоге выбрал синюю двухколесную версию 2023 года, хаха. Сравнил много брендов, в последний момент рассматривал только Great Wall и Chery, потому что на наших быстрых дорогах для повседневных поездок много грузовиков, а компактные автомобили не создают ощущения безопасности (безопасность на первом месте). Безопасность у Great Wall и Chery не вызывает сомнений, недавно вышел Star Era ET гибридной версии, также очень понравился дизайн Chery, просторный салон, но немного низкий кузов, да и расход топлива выше. После долгой внутренней борьбы, я выбрал Blue Mountain, потому что он достаточно большой и длинный, мужчины любят большие вещи (имеется в виду размер кузова). Как только Blue Mountain вышел на рынок, сразу прошел тест-драйв, машина отличная, подходит для семейного использования, настоящий большой шестиместный авто — все места роскошные (очень нравится), в отличие от пятиместных авто, где среднее место всегда неудобное. До покупки автомобиля я пробовал много машин, друзей и родственников, после различных тестов я понял, что сильно люблю большие шестиместные SUV, их простор непередаваем. Так что я решил купить большой автомобиль, что и сделал, выбрав Blue Mountain, который удовлетворил все мои требования, и цена приятная. Раньше за чуть больше 200 000 юаней можно было купить только пластиковую машину, а теперь китайские автомобили сделали такой прогресс, эта машина с такой комплектацией за такие деньги — просто сказка, нет ни одной претензии [слезы радости][слезы радости]. Кроме того, после нескольких дней вождения, могу сказать, что качество хода и настройка подвески у них отличные, на такой большой машине прохождение лежачих полицейских и мелких ухабов не вызывает дискомфорта, подвеска хорошо справляется с неровностями. Машина длинная, но в управлении не как лодка, в этом плане комфортнее, чем микроавтобус. Сравнивая с некоторыми среднеразмерными SUV, Blue Mountain подходит для моих условий эксплуатации, все сбалансировано и хватает всего. И еще, доверяю личному опыту владельца компании "Baoding car god" и его уникальному пониманию SUV от Great Wall, считаю, что автомобили, созданные знающими людьми, не могут быть плохими, пусть профессионалы занимаются своим делом. Хаха, ну вот и все, что хотел сказать, пора наслаждаться поездками и жизнью. Следующая машина тоже будет от Great Wall, жду выхода дизельной версии Tank 300 для жены, надеюсь, долго ожидать не придется. Желаю Great Wall долгих лет и стабильного развития!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Хорошая машина, по-настоящему хорошая. Её водить очень комфортно, и после включения супер-режима продления заряда абсолютно нет поводов для беспокойства о запасе хода. Выбор гибридного автомобиля Lynk & Co 07 EMP был тщательно обдуманным. Эта машина не только стильна снаружи, но и оборудована множеством технологичных функций, что особенно подходит для современных молодых людей. Я выбрал модель в топовой комплектации и забрал её в ясный субботний день, тогда я был по-настоящему взволнован. Опыт вождения новой машины превзошел мои ожидания. Управляемость Lynk & Co 07 EMP превосходна, будь то на автостраде или в городе, она ведет себя очень стабильно и маневренно. Расход топлива также довольно хороший, что является большим плюсом для повседневных поездок и дальних путешествий. К тому же, умные технологии внутри машины и роскошный интерьер делают каждую поездку еще более приятной и комфортной. В общем, Lynk & Co 07 EMP — это не только стильный гибридный автомобиль, но и высокопроизводительное и технологически продвинутое решение, идеально соответствующее стремлениям современного молодого человека к качеству и удовольствию от вождения. Настоятельно рекомендую его друзьям с таким же вкусом! Прочее: 1. Звукоизоляция крыши слишком слабая, когда идёт дождь, кажется, что это просто металлический лист. 2. Не поддерживает CarPlay, не поддерживает навигацию по полосам. 3. Не поддерживает установку сторонних приложений. [Цена при покупке] 95800 + 80000 за два года беспроцентного кредита. [Опыт езды] Очень приятно, кожаные сиденья действительно очень комфортные. Единственное - как бы я ни настраивал поясничную поддержку, она кажется не совсем удобной.

Changan UNI-K 2024

Автомобиль в целом очень хорош: высокая комплектация, невысокая цена, красивый внешний вид, большой салон. За 15 миллионов можно купить такую машину, и это весьма выгодно. Я смотрел аналогичные комплектации у Xingyue L и Tiger 9, и они значительно дороже, к тому же у K внешний вид более молодежный, а у Xingyue L и Tiger 9 он более зрелый. Что касается мощности, то её более чем достаточно, этот Blue Whale 2.0T не вызывает ощущения заниженных спецификаций. Сейчас я каждый день езжу в режиме ECO, и мощности больше, чем у моего предыдущего 1.5T. Вчера даже попробовал в спортивном режиме подняться по крутому склону и покатался по горным дорогам, и это было очень легко, без какого-либо давления. У моего свояка Xingyue L, он специально прокатился, чтобы сравнить, и сказал, что реакция на мощность почти такая же, но его Xingyue L постоянно держит более 2800 оборотов, чтобы раскрыть потенциал, тогда как K на 2000 оборотах в минуту отвечает на нажатие педали газа. Коробка передач слегка трясётся при переключении на низкую передачу, а при ускорении этого не ощущается, можно понять, это ведь AT-трансмиссия, общее впечатление всё равно очень хорошее. Расход топлива немного высокий, но для среднего SUV с шириной шины 255, мотором 2.0T, коробкой 8AT, расход около 10 литров на 100 км вполне нормален, посмотрите только на Honda Avancier, у той расход ещё выше. Внешний вид обсуждать не будем, даже через 10 лет не устареет, многие машины всё ещё копируют облик K. В плане комплектации тоже всё в порядке. Всё, что должно быть у L2, здесь есть. В первую же ночь мне система сработала на автоматическое экстренное торможение, когда передо мной слева была маленькая электромашина, и когда я обгонял, система резко затормозила, а я продолжил нажимать на педаль газа, и чуть не промахнулся мимо жёлтого света. Материалы в интерьере неплохие, запаха нет, сиденья очень удобные и мягкие, на ощупь не такие жёсткие, как у предыдущих моделей BYD; голосовое управление реагирует быстро, единственное, что немного неудобно, это когда навигация и музыка играют одновременно, их громкость одинакова. Не так, как у навигации на смартфонах: когда начинается маршрутная команда, музыка автоматически становится тише, а после завершения снова возвращается к прежней громкости. Пока и всё. За такую цену я лично считаю, что покупка такой машины очень выгодна. Как говорит пятизвёздочный рецензент автомобилей МакАртур: это не то, что большую лао не могу себе позволить, просто у Fat K больше цена-качество.

Lotus Eletre 2024

Выглядит красиво, хороший контроль, интерьер очень качественный. Всем владельцам автомобилей Lotus предоставляется пожизненное бесплатное неограниченное использование зарядных станций Nio, и это очень приятно. Потребление электроэнергии высокое, электромобиль Luxgen оправдывает свое имя, в плане интеллектуализации всё ещё отстает от лидеров. Раньше у нас был бензиновый автомобиль, но из-за маленького пространства он не мог полностью удовлетворить наши потребности в поездках, поэтому при замене автомобиля мы сначала выбрали SUV с большим пространством. Семья из трех поколений, пятиместная версия как раз подходит, плюс имеется большой багажник. Так как это электромобиль, отсутствует ощущение вибрации двигателя, также нет лишнего шума. Двойные стекла с шумоизоляцией делают салон автомобиля особенно тихим. Вид из салона великолепен, а подвеску можно регулировать по жесткости и высоте. Автомобиль легко управляется на любых дорогах. Однако для батареи с емкостью более 100 кВтч реальный пробег составляет всего 400+ километров, что немного маловато. Эстетика кузова, лучшая в своем классе среди кроссоверов — с первого взгляда вы влюбитесь в него. Пока что нет других моделей, которые могли бы сравниться с Lotus. Идеально подходит для семейного использования, прекрасно вписывается в уютную семейную атмосферу. Мягкая кожа обладает качественной текстурой. Для электромобиля в этой ценовой категории вопрос соотношения цены и качества не стоит — важно, чтобы он вам нравился. Аппаратные составляющие Lotus отличные, интеллектуализация средняя, но со временем это можно усовершенствовать.

Toyota GAC Platinum 4X 2024

Преимущества: 1. Просторное пространство: после настройки переднего ряда заднее пространство очень просторное. 2. Хороший запас хода: заявленный - 615 км, в городских условиях и без использования кондиционера 550 км вполне достижимы. 3. Быстрое ускорение: без труда можно успеть на желтый свет, хотя это основное преимущество электромобилей. 4. Поддержка трех видов интеграции с мультимедийной системой автомобиля: с Carplay можно подключиться одним нажатием, что очень удобно. Если не нравится использовать карты Baidu в автомобиле, можно вывести навигацию с телефона через Amap. 5. Распознавание лица: может автоматически адаптировать настройки к предпочтениям водителя. 6. Говорят, что хорошая безопасность; надеемся, что никаких функций безопасности никогда не потребуется использовать. 7. Средняя комплектация включает вентиляцию и обогрев сидений, а также подогрев руля, что очень удобно зимой для жителей северных регионов. 8. Превосходная подвеска: небольшие неровности практически не ощущаются, комфорт на высоте. Недостатки: 1. Уровень интеллектуальности мультимедийной системы средний. Приложение не может закрыть окна. 2. Разъем для зарядки расположен спереди, что неудобно при зарядке на общественных станциях. 3. Средняя комплектация не имеет электропривода багажной двери. Для мужчин сложновато открывать такую большую дверь, не говоря уж о женщинах. 4. Простоватый интерьер: много велюра и твердого пластика, а фронтальная панель выполнена из ткани, что оставляет средние тактильные ощущения. 5. Стандартный объем трафика составляет всего 1 ГБ в месяц, что не подходит для просмотра видео в автомобиле. Однако проблему можно обойти, подключив телефон через точку доступа.

Exeed Exlantix ET 2024

【История покупки】 Пошел в автосалон посмотреть Yao Guang CDM, случайно заметил рядом стоящий Xingji Yuan ET. Оценил его в статике (тогда еще нельзя было провести тест-драйв). Пространство, комфорт сидений и внешний вид больше соответствовали моим предпочтениям. Далее последовало долгое ожидание, выпуск и получение машины. В целом машиной доволен. 【Впечатления от вождения】 Если не жалеть нажимать на педаль газа, ускорение очень быстрое, разгон до 100 км/ч за 7,8 секунд меня устраивает. Руль очень маневренный. Сначала беспокоился, что с такой большой машиной будет сложно разворачиваться. Попробовал на узкой дороге с двусторонним движением, используя полосу для велосипедов, удалось развернуться с первого раза. 【Шумоизоляция】 Сначала беспокоился о шумоизоляции из-за дверей без рамок. Но двойные стекла на скорости 120 км/ч на трассе обеспечивают довольно тихую атмосферу внутри. Возможно, я просто не ездил на слишком хороших машинах, но шумоизоляцией в целом доволен. 【Энергопотребление】 Что касается энергопотребления, при скорости около 60 км/ч на загородных дорогах, расход электроэнергии очень низкий. В режиме с включенным кондиционером, беспроводной зарядкой и музыкой пробег 83,5 км затратил 39% заряда батареи, что превышает ожидания. 【Недостатки】 1. Посторонние звуки спереди у пассажирского сиденья, но не постоянные. Обратился в автосалон, персонал пытается решить проблему. Во время дорожного теста звуки не повторились, поэтому ничего не сделали. Надеюсь, решить в следующий раз. 2. Проблема с правым зеркалом заднего вида. Память настроек зеркала работает некорректно — каждый раз после короткой остановки оно самопроизвольно меняет положение, практически складывается. Настройка зеркала через систему автомобиля довольно опасна, производителю нужно срочно исправить это. 3. Неожиданное экстренное торможение на эстакаде. При скорости 80 км/ч машина резко затормозила без видимой причины, хотя впереди ничего не было. Люди на заднем ряду врезались в передние сиденья. Хорошо, что нога была на газе и машина сразу же продолжила движение, избежав столкновения с сзади идущей машиной. 【Самое неудобное】 Обслуживание менеджера, с которым я общался, было хорошим, отвечал на вопросы своевременно, надежно. Но в отношении автосалона — постоянные задержки. Прошло две недели с момента получения машины, гарантийное соглашение не подписано, формальный контракт не подписан, обещанных подарков не дождался, и нет четких сроков. Машину уже купил, а дальнейшие процедуры тянутся. Доверие и терпение исчерпаны, беспокоюсь, если возникнут проблемы, их тоже будут долго решать. Это увеличивает скрытые затраты. Проблемы не страшны, страшно, когда все тянется без конца. В дальнейшем любое общение вызовет недоверие. Производителю нужно контролировать такие ситуации, иначе репутация будет испорчена, и в следующий раз на Xingtu не посмотрю.

Volkswagen Tavendor 2024

Не преувеличивая достоинства и не избегая недостатков — вот что такое настоящий Volkswagen Lang Xun! Сначала расскажу всем о некоторых мыслях при выборе Volkswagen Lang Xun, в которых присутствуют элементы импульсивной покупки. Но как бы там ни было, машина уже куплена, и после одного-двух месяцев езды ощущения всё же неплохие. Больше всего ценю внешний вид и пространство. О внешности расскажу позже, а вот пространство действительно велико. Колёсная база 2,98 метра и рациональная компоновка пространства позволяют, даже при полной загрузке, комфортно разместить пятерых взрослых людей с весом по 100 килограммов и ростом около 1,8 метра. Пространство всех устраивает. К тому же, общий комфорт тоже на уровне. Хотя он не лучше, чем у седанов того же класса, но при езде по шоссе шум от шин и ветра не слишком велик. Подвеска умеренно жесткая, и она неплохо справляется с внешними вибрациями. Помимо этого, динамические характеристики Lang Xun тоже хороши. Я выбрал модель 380 с 2.0-литровым турбированным двигателем высокой мощности. Мощный старт, быстрая реакция — обгонять легко. Даже при полной загрузке и с включенным кондиционером влияние на мощность не слишком заметно.

Aito M9 2024

Сначала о небольшом недостатке: звук блокировки очень тихий, а иногда приходится уйти довольно далеко, прежде чем машина заблокируется. Уже теряется из виду машина, нужно открывать приложение, чтобы увидеть, заблокировалась ли она. Приложение также не вибрирует для уведомления, что весьма неудобно. В остальном мне нечего критиковать. Я немного полный и водил много машин, но только пространство в M9 позволяет мне чувствовать себя просторнее, особенно на переднем и втором рядах сидений. Я сижу внутри и абсолютно не тесно. Машина очень маневренная в движении и вовсе не кажется громоздкой. Очень устойчивая и супер плавная, особенно на неровных дорогах. Подвеска настроена очень мягко, я вполне доволен комфортом. Сейчас лето, и запас хода на электроэнергии практически соответствует заявленному производителем. У меня дома есть зарядное устройство, и я привык по вечерам после возвращения домой ставить машину на зарядку. Запланированная зарядка ночью очень дешевая, и каждое утро я выезжаю на полном заряде.

Intellectual world S7 2024

S7, как первый полностью электрический автомобиль с поддержкой технологий Huawei, привлекает больше внимания по сравнению с другими моделями, и ожидания от этого автомобиля также выше, как в отношении механических характеристик, так и интеллектуальной системы вождения. Когда я получил эту модель S7 Max RS с полным приводом, я сразу заметил отличие, еще только взглянув на внешний вид. Ранее я коротко испытал заднеприводную версию, и эта модель с установленным спортивным пакетом и 21-дюймовыми колесными дисками существенно отличается от базовой версии. С точки зрения дизайна экстрерьера, вы можете считать, что S7 не выглядит достаточно элегантным, но с установленным спортивным комплектом трудно отрицать его спортивный характер. Обтекаемый дизайн кузова также обеспечивает очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.203Cd. На передней части особенно заметны многофункциональные фары ближнего и дальнего света. Четыре лампы на каждой стороне гарантируют превосходное освещение ночью. Интеллектуальная система управления фарами S7 удобна тем, что в автоматическом режиме дальний свет переключается автоматически, устраняя потребность в ручном переключении и снижая риск злоупотребления дальним светом, что весьма полезно для всеобщего внедрения. Несмотря на то, что это автомобиль в ценовом диапазоне около 30 тысяч долларов, версия с повышенными характеристиками обладает впечатляющим оборудованием. Помимо 21-дюймовых кованых колесных дисков с покрышками Michelin, версия с улучшенными характеристиками оснащена четырёхпоршневыми тормозными суппортами Brembo и высокотемпературными перфорированными дисками FNC. Эти массивные компоненты видны даже в 21-дюймовых дисках. Хоть выбор этих колес снижает запас хода, красота и производительность не должны уступать расходу, как и в эпоху автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, когда водители автомобилей с высокими характеристиками не обращали внимания на расход топлива. Внутреннее пространство S7 создает ощущение широты. Уникальная компоновка приборной панели улучшает обзор и избавляет от необходимости постоянно наклоняться, чтобы увидеть информацию о транспортном средстве. Спортивное рулевое колесо с оливковым покрытием также более удобное, не такое агрессивное и лучше соответствует привычкам рядовых водителей. Рулевое управление с оливковым спортивным рулевым колесом также позитивно влияет на управление автомобилем: на большинстве дорог достаточно поворота на пол-оборота, только для разворотов и парковки требуется большее вращение. Функция вспомогательной парковки в S7 значительно сокращает необходимость в больших поворотах руля. Для парковки в старых жилых районах, где водителям зачастую приходится ориентироваться самим, S7 не только распознает парковочные места, но и поддерживает установку пользовательских парковочных мест, что очень удобно для старых жилых микрорайонов. Интеллектуальная система парковки также решает проблему небольших размеров парковочных мест. В некоторых узких местах можно выйти из машины заранее и припарковать ее удаленно через приложение, избегая ситуации, когда после парковки невозможно выйти из автомобиля. Что касается самого вождения, S7 действительно обладает уникальными настройками подвески. В отличие от воздушной подвески на внедорожниках, воздушная подвеска в S7 больше ориентирована на спортивное вождение, обеспечивая поддержку автомобиля при экстремальном вождении. Несмотря на то, что технические аспекты платформы TuLing мне не очень понятны, ощущения от вождения автомобиля превосходные: машина дает достаточно обратной связи от дороги, управляется плавно и уверенно, без опасений потери контроля. И, наконец, о характеристиках: разгон с места до 100 км/ч за 3.3 секунды полностью соответствует любым ежедневным ситуациям. Динамика двойного электродвигателя дает мгновенный отклик при любых скоростях без задержек. Возможно, это и есть чарующая привлекательность технологического прогресса.

Denza N7 2024

Использую машину уже 1600 километров, всем очень доволен, жена и дети тоже в восторге. Ездить удобно, управлять приятно. Выбор автомобиля длился больше полугода, в одном ценовом сегменте рассматривались M5 и M7, потом появились еще звездный ET и Sea Lion 07EV, но все они уступали N7. Как говорится в интернете, подожди, пока сделают обновление, потом подожди, пока снизится цена, потом еще подожди, пока начнется новое поколение, так можно вообще ничего не купить. В итоге выбор пал на полностью новый N7 2024 года, после снижения цены - это действительно выгодная покупка, о которой не жалею. 【Про пространство】 Переднее и заднее пространство более чем достаточно, над головой тоже очень просторно, мой рост 180 см, и между головой и крышей остается еще две ладони. В пространстве за передними сидениями тоже место с избытком, расстояние до коленей почти две ладони, совсем не тесно. 【Места для хранения】 Для хранения вещей внутри машины места более чем достаточно. Подлокотники на дверях имеют большие ящики, пространство под центральной консолью не нуждается в комментариях. Я купил онлайн полку и сделал две уровня в центральном ящике. Центральный подлокотник тоже очень глубокий, купил для него еще одну полку. Хранение в дверях позволяет разместить несколько бутылок воды. Место в багажнике тоже полностью устраивает. 【Запас хода】 На данный момент средний расход электричества составляет 16.4, около 50% пути проходит по скоростным трассам со скоростью около 100 км/ч, расход электроэнергии вполне приемлем, все это при активном использовании кондиционера и аудиосистемы. 【Впечатления от вождения】 Я приобрел версию 702 с улучшенной пневматической подвеской до версии YunNian A. В повседневной езде подвеска внушает уверенность, на плохих дорогах очень стабильно, на небольших выбоинах при высокой скорости машина все равно хорошо держит сцепление с дорогой, чувство "парения" отсутствует. 【Интерьер】 Похоже на концепцию Mercedes, интерьер полностью покорил меня своим ощущением роскоши, начиная от качества материалов и заканчивая дизайном. 【Умное вождение】 Для меня это не особо важно, главное чтобы было удовлетворительно на трассе. В конце концов, я больше доверяю своему 10-летнему опыту вождения, чем полностью полагаться на автономное вождение. Конечно, все зависит от личных предпочтений, и если в будущем правила дорожного движения и технологии станут более совершенными, это будет стоящая функция. На данный момент я не готов полностью довериться интеллектуальным функциям. Моими альтернативами были M5 и M7, которые я в итоге исключил.

Geely Okavango (II поколение) 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В самом начале я использовал приложения такие, как Dongchedi и Autohome для выбора автомобиля. Изначально я не мог определиться, покупать ли пятиместную или семиместную машину, поэтому я разделил поиск на две группы. Варианты с пятиместными и семиместными автомобилями, исключая полностью электрические, и отбирал модели, которые имели важные для меня функции. Среди пятиместных машин я выбрал Haval H6, Song PRO dmi, Chery Big-Tiger ddi и т.д., а среди семиместных – Jietu X90 Plus (вилла версия) и, для количества, JAC X8. Я стал склоняться к семиместному, хотя жена хотела пятиместный автомобиль, потому что он будет меньше, и она иногда сможет за ним сесть (но она не знает, как выбирать машину, поэтому я показывал ей свои варианты и возил ее смотреть реальные модели). В основном вожу я, так что потребность в семиместном автомобиле у нас всё-таки есть. Каждый день я смотрел отзывы на Jietu в интернете, изучал комплектации и цены в разных регионах. Через несколько дней друг сказал, что смотреть онлайн бесполезно, и потянул меня в автосалон. Увидев реальную машину, я был впечатлен – пространство достаточно большое, и хотя третий ряд сидений низкий, вытянуть ноги можно. Но затем начались разногласия: многие функции, которые были в комплектации в интернете, не совпадали; доплачивали за замену и так далее. В конце концов, с учетом всех условий (и скидки на обмен), цена оставалась прежней. Посетив два автосалона, я был разочарован – цены и условия там были слишком "игровыми". После просмотра X90 Plus я решил просто смотреть любые другие автомобили. Случайно наткнулся на Geely Haoyue L, который по цене был примерно таким же, но крупнее по габаритам. Включил его в список и в выходные опять с женой отправились в салон. Несмотря на то что предложения на Geely были не такими выгодными, как в интернете, они оказались более правдивыми. Переговорив насчет цены, я решил взять среднюю комплектацию (после поездки по трассе и городу стало ясно, что стоило бы взять высшую комплектацию). 【Впечатления от вождения】 Машина имеет мощный двигатель, разгон, обгоны – легко и уверенно. Расход топлива высоковато, но приемлемо. Машина большая, поэтому на крутых поворотах ощущается крен. При резком торможении клюет носом. Плюсы: 2.0T двигатель, мощный разгон и обгоны (даже в экономичном режиме). Большое пространство, комфорт во втором и третьем ряду (лучше, чем у Jietu X90 Plus), семь отдельных сидений (правда, покупка чехлов – проблема). Кожа Kunlun blue выглядит стильно и немарко. Удобные сиденья, просторное переднее отделение (за задние не могу сказать – я там не сижу). Практичная функция экрана с тремя пальцами. Большое пространство для хранения в центре. Большой багажник при сложенных сиденьях третьего ряда. У второго ряда есть ручки для доступа к третьему ряду. Недостатки, на которые можно закрыть глаза: шум шин и ветра, очень обычная акустическая система, не очень высокая машина, небольшое пространство в бардачке у пассажира. Недостатки: 1. Маленький рычаг переключения передач, неудобно держать и далеко от центрального подлокотника. 2. Руль смещен вправо, так что левой рукой сложно опереться на дверную ручку, что утомляет при долгой езде. 3. Малый угол наклона сидений второго ряда – не очень удобно, особенно когда пассажиров мало. 4. Неумное навигационное программное обеспечение, нет выбора голоса, при навигации музыка не автоматически приглушается. 5. Иногда не срабатывает голосовое управление, мало функций. 6. Нет быстрого вызова 360-градусного обзора с рулевого колеса. 7. Регистратор только внешний, нельзя установить внутри корпуса зеркала. 8. Низкопрофильные шины. Что хотелось бы улучшить: 1. Кнопка быстрого вызова 360-градусного обзора на рулевом колесе. 2. Увеличить наклон сидений второго ряда. 3. Обновить навигацию, ориентироваться на функциональность мобильных приложений. 4. Добавить варианты шин с большим профилем. 5. Изменить дизайн зеркала, чтобы можно было установить регистратор. И в заключение, через несколько дней после покупки в разговоре с женой выяснилось, что наши фамилии складываются в название бренда машины – Geely.

Haval Chitu 2023

Переключение передач на низкой скорости сопровождается рывками, иногда очень заметными. Тормоза иногда слишком чувствительны, а иногда не хватает эффективности, но это случается нечасто. Нет индикации уровня стеклоомывателя, неизвестно, сколько осталось. Автоматические стеклоочистители иногда ведут себя странно: иногда не включаются, даже если лобовое стекло залито дождем, а иногда, наоборот, срабатывают при малейшем дожде.

Chevrolet Explorer Hybrid 2024

【Достоинства】 Общий стиль автомобиля напоминает традиционный бензиновый, электрическое присутствие не так выражено. Подвеска отлично настроена, обеспечивает упругость и ощущение качества. Тормозная и педали акселератора имеют хороший отклик. Кондиционер можно управлять с помощью физических кнопок. 【Недостатки】 Система голосового помощника не завершена, многие функции не могут управляться голосом. Помощник смены полосы не может быть полностью отключен, даже после отключения в системе он все равно вмешивается в управление. 【Внешний вид】 Довольно стильный, с прямыми линиями. Дизайн более спортивный. 【Интерьер】 Внешний вид простой и красивый, но множество отделочных деталей из глянцевого пластика кажутся недостаточно качественными. 【Пространство】 Достаточно места, благодаря квадратной форме задней части, багажное отделение удобное. Комфорт и пространство передних и задних сидений хороши. 【Вождение】 Управление рулем имеет хороший отклик, поддержка не маленькая, но есть хорошая отдача. Мне нравится, когда тормозная педаль требует усилия, что в данном случае соблюдено. Подвеска отлично настроена, часто кажется, что это обычный бензиновый автомобиль, и наличие гибридной системы не влияет на качество подвески. 【Расход топлива】 Пробег небольшой, расход топлива без электричества практически как у чисто бензинового автомобиля.

BYD Song Plus DM 2024

【Самое удовлетворительное】 В своем стиле больше напоминает электромобиль, присутствие двигателя почти не ощущается. На высоких оборотах двигатель теряет мощность, но ускорение в целом очень плавное. Только при резком ускорении появляется легкая вибрация от мотора. Экран мультимедиа системы очень большой, приятно смотреть что-то во время зарядки. 【Самое неудовлетворительное】 Подвеска слишком мягкая, на плохих дорогах это хорошо, но на обычных ямах или при вертикальных колебаниях возникает ощущение, что амортизаторы не справляются с удержанием кузова. Систему помощи в управлении можно полностью отключить, а когда она включена, очень удобна. 【Внешний вид】 Стиль «морской сети», линии кузова идут снизу вверх от передней части к задней, создавая ощущение наклона вперед. Внешний вид достаточно стильный. 【Интерьер】 Дизайн устаревший, по качеству напоминает модель Qin. 【Пространство】 Пространства достаточно, но из-за скошенной задней части это влияет на возможности хранения и пространство для головы на заднем ряду. 【Вождение】 Ощущения от руля очень легкие, много электроники, обратной связи почти нет. Педаль тормоза не дает должного отзыва, мне лично нравится педаль с твердым усилием. Ходовая настроена на средний уровень, при агрессивном вождении автомобиль становится немного пугающим, при интенсивном маневрировании возможен дрифт всех четырех колес. 【Расход топлива】 Гибридный расход составляет примерно 4-5 литров на 100 километров. Стратегия поддержания заряда от BYD реализована отлично, всегда доступна мощность, а расход топлива при низком заряде контролируется хорошо.

Li L6 2024

Использовал автомобиль некоторое время, и теперь пришло время поделиться реальными ощущениями. 【Самое приятное】 1. Удобство Хотя это самый дешевый вариант бренда Ideal, уровень удобства не снижается. Удобство сидений и ощущение простора полностью соответствуют его классу. Те, кто это пробовал, поймут. 2. Холодильник Хотя это вершина модели L6 и стоит примерно 28 тысяч, наличие холодильника достаточно радует. Ранее мои бензиновые автомобили, даже стоящие миллионы, зачастую не имели холодильника. 【Впечатления от вождения】 Машина стала меньше и легче, сначала думал, что ускорение будет лучше, но и аккумулятор стал меньше, поэтому ощущения от ускорения не такие яркие, как на L8 и L9. Конечно, разгона за 5 с лишним секунд достаточно. 【Опыт пассажирской езды】 L6 позиционируется как роскошный семейный 5-местный внедорожник. Если заказывать в машину не будет сидеть более 200 килограмм людей, место для ног на заднем ряду все еще довольно просторное. Мы часто выезжаем на съемки или кемпинг, и багажное отделение полностью справляется. 【Запас хода】 WLTC запас хода составляет 182 км, мы часто путешествуем вчетвером, поэтому он уменьшается до 86%. Как вам этот показатель? 【Самое неприятное】 Тормоза, я считаю, нуждаются в улучшении. Думаю, владельцы тоже согласятся с этим, можно сделать их более линейными, чтобы лучше соответствовали мощности. В целом, если у вас бюджет 300 тысяч, эта машина должна быть в вашем списке кандидатов. Насколько она подходит – узнаете только, попробовав.

BYD Qin plus 2024

【Довольны больше всего】 Мощность неплохая, прямое ускорение примерно семь с лишним секунд, начальный этап ускорения очень мощный. 【Менее всего довольны】 Подвеска жесткая, мало обратной связи с дорогой при управлении. При резком ускорении на скорости около пятидесяти-шестидесяти рулевое управление чувствует изменение усилия. Сначала я думал, это из-за крутящего момента, но оказалось, что это просто стало меньшее усиление. В экстренных ситуациях резкое ускорение может усложнить управление. 【Внешний вид】 Внешность напоминает автомобиль сервиса онлайн-такси, если использовать как личный автомобиль, его часто путают. Я сам пару раз путал его на парковке. 【Интерьер】 Для этой ценовой категории интерьер вполне неплохой. Большой поворачивающийся центральный экран от BYD — это их фирменная фишка, удобно смотреть видео как в горизонтальном, так и в вертикальном положении, отлично, чтобы скоротать время во время зарядки. 【Пространство】 Достаточно просторное, однако удобство цельных передних сидений требует улучшения, отсутствие поясничной поддержки может вызвать боль в спине при длительных поездках. 【Вождение】 Подвеска жесткая, ощущается, как будто водишь автомобиль с рамой. Задняя подвеска использует торсионную балку, поэтому комфорт средний, при проезде задних колес через лежачего полицейского трясет. 【Расход топлива】 В гибридном режиме показывает четыре-пять литров, BYD хорошо справляется с контролем расхода топлива в гибридах.

WEY Takayama 2023

【Самое удовлетворительное】 Мощность отличная, ускорение на прямой заняло 5,58 секунд, мощность выдается плавно и линейно. 【Наименее удовлетворительное】 Фильтрация мелких неровностей плохая, шасси жестковатое, пассажиры на заднем сидении слишком сильно ощущают дорожную информацию. Если вы покупаете минивэн для комфортного передвижения на втором ряду, не рекомендуется покупать этот автомобиль. Если вы проводите больше времени за рулем, то это неплохой выбор. Проблема могла бы быть решена с помощью регулируемой подвески. 【Внешность】 Внешность в целом обычная, решетка радиатора немного чрезмерно большая. 【Интерьер】 Качество интерьера довольно неплохое. 【Пространство】 Достаточно просторно, хотя длина автомобиля только 5,04 метра, система общего рельса второго и третьего рядов позволяет гибко регулировать пространство. Если третий ряд полностью занят, а в багажнике нужно разместить багаж, то места может не хватить. 【Вождение】 Шасси жесткое, поэтому может выдерживать такую большую мощность. Рулевое управление кажется электронным, на высокой скорости и на низкой скорости ощущение почти одинаковое, нет большого изменения сопротивления. При агрессивном вождении, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой, рулевое управление остается легким. 【Расход топлива】 Расход топлива выше среднего, в гибридном режиме около шести-семи литров. Когда батарея разряжается, расход топлива быстро возрастает.