Внешний вид: 700 — это самый особенный автомобиль, который я видел за многие годы, без сомнений. На плоских фотографиях и видео он выглядит немного уродливым, по крайней мере, не является красивым и не передает его особенности. Однако, не обвиняйте его в уродстве, пока не увидите вживую. Для тех, кто интересуется, обязательно нужно посмотреть автомобиль в реальности.
Интерьер: По сравнению с другими люксовыми автомобилями в районе 40 (Считаются ли автомобили в районе 40 от люксовых марок действительно люксовыми?), я посмотрел X3, Q5, GLC. X3 уже давно на рынке и требует обновления. Помимо синей и белой эмблемы, у него нет особых преимуществ. Q5 очень сбалансированный, но у нового автомобиля слишком сильный запах и много пластика. О роскоши можно забыть. GLC действительно удивляет. Интерьер у него очень изысканный, да, именно изысканный, блестящий, жене он очень понравился. Но отказался от него по простой причине — автомобиль за почти 50 тысяч долларов не имеет подогрева сидений, и его можно добавить только в самых богатых комплектациях за дополнительные 2700! Ты крутой, но я выберу то, что мне нужно!
Вождение: Без вопросов, двигатель 3.0 с электроподдержкой — классный!
Недостатки: Функция удержания в полосе в системе помощи водителю. Из-за большой ширины автомобиля я стараюсь держаться подальше от средней желтой линии и держаться ближе к центральной пунктирной линии, но автомобиль (здесь не знаю, как описать — возможно какой-то резкий маневр или еще что-то) корректирует руль, заставляя вас вернуться. Отключив эти функции, автомобиль едет очень плавно. Это считается недостатком, потому что эти функции включены по умолчанию, и для тех, кто не знаком с ними, это может быть неожиданностью! У XC90 я держу включенной функцию удержания в полосе!
Переключатели указателей поворота отличаются от обычных автомобилей, у них два действия: рычаг и легкое нажатие. Те, кто не знаком, могут случайно переключать сигналы. Даже я, зная силу, не всегда могу это сделать удачно.
