Отзывы об автомобилях (30)

Tank 700 Hi4-T 2024

Платформа имеет довольно неплохое качество, особенно подвеска, на поворотах очень устойчивая. Единственный недостаток - при резком старте переключение передач немного заметно дергается. Интерьер высокого качества, к двигателю нет претензий. Мультимедийная система работает плавно, хотя пока полностью не разобрался, буду постепенно исследовать.

Tank 700 Hi4-T 2024

В целом, в этом ценовом сегменте у рамных автомобилей нет конкурентов. Ради комфортности в городе и экономичности пришлось пойти на множество компромиссов. Можно сказать, что за 3 месяца использования этой машины я не почувствовал её как игрушку, я даже предпочитаю использовать её для городских поездок и на работу. В плане внедорожных качеств она немного разочаровывает, экономичность и комфортность кажутся чрезмерно приоритетными, машина кажется несбалансированной. В общем, можно сказать так: водить её не вызывает особых эмоций, в ней нет того духа внедорожника, но при этом она очень комфортная.

Tank 700 Hi4-T 2024

Свет отечественного производства, внешний вид внушительный, интерьер роскошный, стоит выбрать, 3.0 плюс электродвигатель, более 500 лошадиных сил, мощность изобилует, интерьер по сравнению с моим предыдущим Honda Breeze намного просторнее! Аудиосистема Harman Kardon заставила меня, человека, который не любил включать музыку при вождении, теперь включать музыку каждый раз, когда еду! Тишина внутри автомобиля выполнена на высшем уровне, пневмоподвеска делает поездки еще более удобными! Танковый автомобиль! Достоин доверия!

Tank 700 Hi4-T 2024

Достаточно большой, внушительный вид, автомобиль полностью оснащен, подходит как для офф-роуда, так и для деловых поездок. В городе работает на электричестве, на дальние поездки использует топливо, что решает проблему высокого расхода топлива у классических внедорожников. Качество отечественных автомобилей уже постепенно превосходит многие импортные бренды, но в сфере обслуживания еще есть куда стремиться.

Tank 700 Hi4-T 2024

Приехала моя шестнадцатая машина, ха-ха-ха! Пост о предыдущей Genesis GV80 все еще популярен, каждый день общаюсь с автолюбителями. А тут ещё и взял Tank 700. Ну что делать, просто люблю экспериментировать, ничего не поделаешь, ха-ха-ха. Почему купил Tank? Главным образом потому, что в апреле этого года, когда ездил в Тибет, на трассе 318 увидел, что 90% внедорожников там были из серии Tank, в основном 300 серия, их действительно было очень много. Честно говоря, раньше я мало знал о машинах Great Wall и всегда скептически относился к отечественным автомобилям. Но когда я протестировал Tank 700, был поражен. Наши отечественные машины становятся все круче, нужно их поддерживать. Внешний вид и интерьер, продольная PHEV система с двигателем 3.0TV6 и электромотором P2 — это действительно впечатлило, особенно такие крупные габариты, машина и правда огромная. Советую автолюбителям не ограничиваться фотографиями, обязательно посмотрите машину вживую, поверьте мне, стоит посмотреть. Мощность безупречная — можно ездить и на бензине, и на электричестве, удобно менять между чисто электрическим и гибридным режимом, есть ещё и интеллектуальный режим. Несмотря на вес, при нажатии на педаль газа машина сразу же вылетает вперёд, очень динамично, ха-ха-ха. Радиус поворота очень мал, развороты не вызывают сложностей, много плюсов, не буду описывать все подробно, одним словом, полюбил её на тест-драйве. Конечно, есть недостатки, но их можно не принимать в расчёт, если любишь машину, то готов принять её такой, какая она есть, ха-ха-ха. После тест-драйва сразу заказал, через 5 дней уже забрал. Ощущения бесподобные. Поездка в Синьцзян будет проходить в компании Tank 700 Hi4-t, ха-ха-ха. Напоследок предупреждение клавиатурным критикам и спорщикам: у вас, конечно, могут быть разные мнения, это нормально, но вы спорьте как хотите, а я куплю что хочу. Это уже шестнадцатая машина, и я постоянно слышу критику. Просто хочу купить — и покупаю, вот такой я капризный, ха-ха-ха.

Tank 700 Hi4-T 2024

【Покупка автомобиля】 Следил 3 дня, решительно принял решение, не пожалел, 700 баллов 【Цена покупки】 46.8 + 1.5 за пакет буксировки + 10 тысяч на страховку 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, в спортивном режиме разгон очень резвый 【Расход топлива】 В городе без подзарядки 10-12 литров С подзарядкой 10 литров На трассе около 9 литров 【Выделяющиеся функции】 Установка вентилируемых и подогреваемых сидений с массажем, очень удобно при длительных поездках Отличная звукоизоляция, если в машине играет музыка, абсолютно ничего не слышно снаружи, при выключенной музыке слышен лишь слабый шум После смены колесных дисков на KMC722 и шин на BF Goodrich KO2 слышен небольшой шум от шин Интеллектуальное вождение очень удобно, особенно на автомагистралях, не нужно управлять машиной, достаточно дотрагиваться до руля После складывания задних сидений становится очень комфортно, не устаете в долгих поездках 【Запас хода】 Полностью заряженная и заправленная машина может проехать 900 километров 【Пространство в салоне】 Очень доволен 【Самое неудовлетворительное】 Багажное отделение, из-за батареи пространство немного уменьшено, но нельзя иметь все сразу Режим вождения, нет возможности выбрать режим работы только на бензине

Tank 700 Hi4-T 2024

Особенно разочарован. Изначально заказывал версию Extremum, заказ был шестнадцать дней без прогресса. Затем взял имеющийся в наличии Extremum Edition с доплатой в 15000 юаней. Проехав около тысячи километров, начали появляться посторонние звуки, проблемы с разрядкой батареи, в режиме рекуперации и при работе двигателя в гибридном режиме при ускорении и замедлении раздаются стуки! Потеря заряда особенно заметна! Чёрт, машине всего тысяча километров. Честно говоря, моя предыдущая машина 500hi4t, я взял 700 именно потому, что мне эта марка нравилась. В сервисном центре мне сказали, что нужно время, чтобы разобраться, потыкали здесь и там монтировкой, сказали, где шумит, и я остался без слов. Защитную панель вообще не снимают, даже не подключают к компьютеру для диагностики. Открыли капот, посмотрели и ушли. Что за мусор! Советую всем, кто собирается покупать, подумать дважды!

Tank 700 Hi4-T 2024

【Самое неудовлетворительное】 Получение автомобиля прошло без какого-либо чувства торжественности, машину передали просто в подземном гараже, подаренные цветы положили в багажник — это очень разочаровало. Также неудобно то, что, когда играет музыка, из переднего и заднего пассажирских сидений нельзя регулировать громкость. 【Впечатления от вождения】 Отличная обзорность, ощущается как сиденье командира Land Rover, все машины кажутся легковыми, уровень обзора как у спецтехники, мощность достаточная, на нажатие педали реагирует мгновенно. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 12 литров, дороги в Гуйчжоу достаточно гористые, максимум было 13,9 литров. 【Пространство】 Пространства вполне достаточно, мне кажется, что на задних сиденьях сидеть удобнее, чем на передних, когда кто-то за рулем, я предпочитаю сидеть сзади. 【Запас хода】 В целом доволен, для двигателя объемом 3.0T расход топлива 11-13 литров вполне приемлемый. 【Производительность двигателя】 Двигатель очень мощный, на данный момент проехал 2300 километров, еще не пробовал спортивный режим, иногда даже в экономичном режиме при агрессивном вождении мощности вполне хватает, с одного нажатия педали можно разогнаться до 120 км/ч.

Tank 700 Hi4-T 2024

Внешность — самое неприемлемое, это то, что передняя часть слишком похожа на Tank 400! Постоянно путают! Каждый раз приходится объяснять, что это не 400, а 700! Интерьер наполнен деталями, ощущения от материала просто потрясающие! Намного лучше, чем у моего Lincoln Navigator и Audi A6, шумоизоляция отличная, а главное — бортовая система, умное управление, всё очень приятно в использовании. Пространство внутри хорошее, если не смотреть на багажник — не будет неудобно. Багажник действительно не такой, какой ожидаешь у такой большой машины. Запас хода меня не сильно волнует, по сравнению с ним, меня больше волнует мощность, у каждого человека свои привычки и потребности в вождении. Я постоянно слежу за уровнем топлива и заряда, очень тревожно, если мало. Когда нет бензина — заправляю, нет заряда — заряжаю. Просто и эффективно, это удобно. Подвеска и амортизация — те аспекты, которые удивили больше всего, сравниваю со своим автомобилем, другие машины долго не водил и плохо в них разбираюсь, но по сравнению с Navigator и A6, эта машина их значительно превосходит, это совсем другой уровень!

Tank 700 Hi4-T 2024

Внешний вид, интерьер, комплектация, пространство, интеллектуальные системы и комфортность танка 700 на фоне внедорожников и даже SUV в этом ценовом сегменте являются выдающимися. Хотя чисто электрический режим является вспомогательным, я считаю, что дальность хода в 200 км делает его более экономичным и практичным! Моя машина используется универсально: для семьи + бизнеса + путешествий. В семье двое детей, поэтому заднее пространство и комфорт очень хороши, а безопасность безупречна. В путешествиях я предпочитаю простые маршруты по обычным дорогам, без экстремального бездорожья, ибо у меня нет специальных навыков для этого. Я владелец H9 2017 года, раньше у меня был Fengjun 5, и я доверяю безопасности и основным характеристикам автомобилей Great Wall. Несмотря на некоторые проблемы, в целом я удовлетворен. Особенно сейчас, с серией танков, где двигатели, трансмиссии, шасси и кузов обновились, стабильность и безопасность улучшились, а уровень комплектации и интеллектуальных систем повысился. Это достойный выбор для тех, кто доверяет Great Wall. Я купил этот автомобиль в конце мая, проехал 3000 км, и вот мои впечатления: 1. Машина очень большая, чувствуется больше, чем обычные внедорожники. В городе и в деревне на узких дорогах может быть нелегко проехать, создается ощущение тесноты. 2. Широкие сиденья, высокая посадка, хороший обзор, внутри комфортно. 3. Высокий уровень комплектации, система автомобиля стала проще и удобнее после первого обновления OTA, голосовое управление работает хорошо, при необходимости помогают системы вспомогательного вождения и видеопроекций, на текущий момент это удовлетворяет. 4. Внешний вид на фото и видео не совсем соответствует действительности, но в жизни машина выглядит внушительно и элегантно. На мой взгляд, она выглядит зрелой, с милыми фарами, немного напоминает хаски. Машина выглядит красиво, солидно и молодо. 5. Двигатель меня полностью устраивает, другие владельцы тоже довольны мощностью. Чувствуешь уверенность при различных дорожных условиях. 6. Я считаю, что эта модель больше подходит для городского использования и легкого бездорожья. Для путешествий через труднопроходимые маршруты понадобится замена колесных дисков и шин. Тяжелый кузов и длинная колесная база требуют осторожного подхода к выборам для экстремального бездорожья. 7. Что касается электроэнергии, зарядка быстрая, на общественных зарядных станциях в основном занимает около 40 минут. Я не проводил тесты на максимальную дальность, иногда при резких разгонах переходит на использование бензина, и проезжает около 90 км без проблем. Главное в том, что благодаря электрическому режиму при старте и медленном движении машина кажется легкой. На дальних маршрутах или шоссе можно выбрать интеллектуальный режим для экономии топлива. 8. Что не понравилось: Различие в цвете четырех противотуманных фар; некоторым это нравится, другим нет. Пленка плохо приклеивается. Система автомобиля может быть еще улучшена. Заводские шины Continental отличные, но поддержка машины весом более 3 тонн на камнях и бордюрах приводит к деформации и проколам. Самое неудовлетворительное - это сервис в дилерских центрах. Отношение, сервис в неофициальных центрах, разница между фирменными и дилерскими центрами... Это сильно влияет на покупательский и пользовательский опыт, продажу бренда Tank и вызывает сомнения по поводу обслуживания в дилерских центрах. Вот такие мысли, надеюсь, это поможет всем.

Tank 700 Hi4-T 2024

Автомобиль у меня два месяца, на данный момент пробег составляет 6000 километров, после одной дальнобойной поездки из Гуанчжоу в Шанхай и обратно. Вот мои впечатления об использовании, надеюсь, они будут полезны. Фон покупки Только что окончил университет, это моя первая машина. Долго выбирал и в итоге остановился на Tank 700. Машина главным образом используется для повседневных поездок на работу в Гуанчжоу. Ключевые критерии выбора – наличие зеленой экологической метки и отсутствие беспокойства по поводу пробега. Комфорт для меня важен, хотелось бы, чтобы машина была надежной и прочной, для поездок по всей стране. После отбора, Tank 700 оказался наиболее подходящим для меня. 1. Экстерьер Рекомендую всем посетить дилерский центр и увидеть машину вживую – реальность сильно лучше фотографий. Я заказывал машину вслепую, после презентации, и увидел её впервые только при получении. Tank 700 выглядит внушительно и мощно. В эпоху угловатых внедорожников у него есть уникальный дизайн. На дороге машина заметна и привлекает внимание. 2. Интерьер Внутреннее качество сборки на высоком уровне, особенно с учетом ценового диапазона. Металлические панели, искусственная замша и много кожаных вставок придают машине престижность. Из минусов можно отметить некоторые детали, например, регулировка усилия электронного переключателя передач. Электронное зеркало заднего вида имеет узкий угол обзора, что может создать слепые зоны, но функция кругового обзора компенсирует этот недостаток. 3. Комплектация Комплектация очень богатая, есть много регулировок для сидений. Сначала мне показалось, что поддержки мало, но это лишь вопрос нахождения правильного угла. Tank 700 всё-таки более ориентирован на городскую езду. Рекомендую выбрать опцию с холодильником, особенно полезно летом на юге. Для длительных поездок сиденья удобны, но для отдыха лучше была бы функция второго ряда с нулевой гравитацией. В машине комфортно и для сна, но для этого стоило бы уделить больше внимания. 4. Пространство Второй ряд сидений очень просторный, можно регулировать наклон спинки на большой угол. Из минусов: третий ряд мал из-за батареи, что ограничивает загрузку. Второй ряд нельзя сложить, что ограничивает багажник. Для перевозки велосипедов и сноубордов придётся использовать багажник на крыше или прицеп. 5. Пробег Электрический пробег приемлемый, в условиях города можно полагаться на электричество. В Гуанчжоу на электричестве можно проехать до 80 километров. С полным баком и заряженной батареей, пробег составляет свыше 900 километров, а расход топлива примерно 6 литров в гибридном режиме и 10 литров на разряженной батарее. Это хороший показатель для шестициллиндрового автомобиля с зелёной меткой. 6. Умные функции Для внедорожников Tank 700 имеет высокий уровень умных функций, хотя на перегретом рынке китайских умных автомобилей это выходит на средний уровень. Автопилот справляется на скоростной трассе на 95%. К сожалению, в комплектации нет лазерного радара, а процессор не новый, что ограничивает будущие обновления. 7. Вождение Машина весит 3.6 тонны, но не кажется тяжёлой. Двигатель V6 с электромотором обеспечивают хорошую мощность, ускорение легко и плавно. Тормоза линейные и хорошо подходят для такого большого автомобиля. В сравнении с предыдущими моделями гибридов, Tank 700 испытывает меньше рывков при переключениях. Во время дальних поездок машина комфортна. Общая оценка В целом, Tank 700 меня полностью устраивает, выбор был правильным! Для внедорожника стоимостью от 400 тысяч юаней, Tank 700 превосходит ожидания, и компания Great Wall проделала огромную работу. Производитель продолжает развивать технологии внутреннего сгорания, что вызывает уважение. Хотя есть недостатки, важно принимать их, любить машину вместе с ними.

Tank 700 Hi4-T 2024

Внешний вид впечатляющий, высокая комплектация, комфортное вождение, автомобильная система по сравнению с традиционными автомобилями очень неплохая, роскошный интерьер, качество деталей по сравнению с премиальными автомобилями все еще требует улучшения, руль немного тонковат, машина слишком широкая, в городских условиях парковка немного затруднена, но в целом очень рекомендую.

Tank 700 Hi4-T 2024

С прошлого года начал увлекаться активным отдыхом на природе, постепенно приобщившись к пешим походам и кемпингу, и это увлечение захватило меня полностью. После многократных поездок в горы на седане и минивэне, я всё больше ощущал их непригодность для таких условий и понял, что пора увеличить проходимость, купив внедорожник. Изначально я выбрал Ford F150 благодаря его внешнему виду, грузоподъёмности (слишком много снаряжения для кемпинга), пространству салона и проходимости. Однако для меня у него было два недостатка: во-первых, в городской зоне Тяньцзиня действует ограничение на передвижение в утренние и вечерние часы, а во-вторых, он не решает проблему электропитания для кемпинга. Во время расслабленного изучения вариантов однажды, когда мы с супругой гуляли по торговому центру Joy City, я случайно наткнулся на выставочный зал бренда «Танк» и сразу заметил Tank 700, стоящий там лицом ко мне, с таким восторгом, что не смог оторвать глаз. Я оставил жену и ребёнка в магазине Lego напротив, а сам провёл час, изучая машину вместе с консультантом, и тогда окончательно принял решение. Во время выбора автомобиля я некоторое время колебался, стоит ли выбирать 22-дюймовые колёса. Я ещё не был готов к серьёзному внедорожному ездению, и для меня «внедорожник» должен был доезжать до парковочных мест у горных троп или берегов рек для кемпинга, преодолевая каменные дороги. 22-дюймовые колёса действительно смотрятся красиво, но 20-дюймовые могут быть более практичными и подходящими для большего количества дорожных условий. После множества консультаций, я получил больше рекомендаций выбрать 20-дюймовые колёса и установить на них вседорожные шины (AT), что, по отзывам, смотрится тоже очень круто. После того, как я представил это в голове, сомнения исчезли. Из-за предоставленной скидки (в Тяньцзине скидок не было), я решил купить автомобиль в провинции Шаньси. Я заказал серебряный кузов и коричневый салон с опциональной лебёдкой и буксировочным крюком. В четверг я оформил заказ через приложение, и уже в понедельник мне сообщили, что автомобиль прибыл в салон. Это что-то невероятное по эффективности. Поэтому мы с женой отправились на высокоскоростном поезде в Шаньси, попробовали знаменитую «Hermès» среди ножной лапши и забрали наш автомобиль из салона, затем посетили древнего Будду и массивную деревянную башню, и после этого отправились в путь обратно в Тяньцзинь. Этот автомобиль на асфальтовых дорогах оказался даже лучше, чем я ожидал. Я никогда не водил гибрид или электромобиль, и все мои машины — традиционные бензиновые. Самая технологичная из них — Audi A8, но после езды на Tank 700, даже её не с чем сравнивать. Что касается вождения, у 700 плотное шасси, воздушное подвеска немного жёстче, чем у A8, управляется он легко, а ускорение больше не вопрос: 3.0T с электрическим модулем может легко тянуть его вес в 3.6 тонны. Супруга спросила о моих впечатлениях от вождения, и я ответил, что этот автомобиль придаёт мне чувство безопасности, уверенности, что он не подведёт меня на дороге. Если я еду на минивэне, беспокоюсь о проходимости и утечке масла из амортизаторов; если я еду на A8, волнует прокол шин или утечка масла из коробки передач; если я еду на Passat CC, моя спина этого не выдерживает. Но этот автомобиль, вероятно, более стабилен. Если я буду пересекать большие расстояния на этом авто, я, возможно, буду чувствовать себя увереннее. Разумеется, мне ещё нужно это проверить, пока это только первые впечатления после нескольких сот километров. После возвращения в Тяньцзинь, я быстро завершил оформление номеров и сейчас жду отправки постоянных номеров. Затем отправлю машину для нанесения защитной плёнки, тонирования стёкол и установки вседорожных шин. Ожидаю, что к следующему уикенду я смогу отправиться на природу. Надеюсь, я смогу открыть для себя больше возможностей для активного отдыха на природе.

Tank 700 Hi4-T 2024

Танк 700 действительно очень комфортен в эксплуатации, мощный, с сильной динамикой. Недостаток: функция удержания полосы движения очень неудобна, она будет бороться с вами за руль, рекомендую выключить ее перед выездом. В следующий раз добавлю фото.

Tank 700 Hi4-T 2024

Внешний вид: 700 — это самый особенный автомобиль, который я видел за многие годы, без сомнений. На плоских фотографиях и видео он выглядит немного уродливым, по крайней мере, не является красивым и не передает его особенности. Однако, не обвиняйте его в уродстве, пока не увидите вживую. Для тех, кто интересуется, обязательно нужно посмотреть автомобиль в реальности. Интерьер: По сравнению с другими люксовыми автомобилями в районе 40 (Считаются ли автомобили в районе 40 от люксовых марок действительно люксовыми?), я посмотрел X3, Q5, GLC. X3 уже давно на рынке и требует обновления. Помимо синей и белой эмблемы, у него нет особых преимуществ. Q5 очень сбалансированный, но у нового автомобиля слишком сильный запах и много пластика. О роскоши можно забыть. GLC действительно удивляет. Интерьер у него очень изысканный, да, именно изысканный, блестящий, жене он очень понравился. Но отказался от него по простой причине — автомобиль за почти 50 тысяч долларов не имеет подогрева сидений, и его можно добавить только в самых богатых комплектациях за дополнительные 2700! Ты крутой, но я выберу то, что мне нужно! Вождение: Без вопросов, двигатель 3.0 с электроподдержкой — классный! Недостатки: Функция удержания в полосе в системе помощи водителю. Из-за большой ширины автомобиля я стараюсь держаться подальше от средней желтой линии и держаться ближе к центральной пунктирной линии, но автомобиль (здесь не знаю, как описать — возможно какой-то резкий маневр или еще что-то) корректирует руль, заставляя вас вернуться. Отключив эти функции, автомобиль едет очень плавно. Это считается недостатком, потому что эти функции включены по умолчанию, и для тех, кто не знаком с ними, это может быть неожиданностью! У XC90 я держу включенной функцию удержания в полосе! Переключатели указателей поворота отличаются от обычных автомобилей, у них два действия: рычаг и легкое нажатие. Те, кто не знаком, могут случайно переключать сигналы. Даже я, зная силу, не всегда могу это сделать удачно.

Tank 700 Hi4-T 2024

1. Внешний вид с каждым разом нравится все больше, относится к типу автомобилей, которые со временем кажутся еще более привлекательными, в реальности выглядит очень внушительно. 2. Интерьер роскошный и безупречный, в будущем, если внутреннее убранство износится, планирую добавить различные крепления, стойки и панель управления как у самолетов – тоже будет выглядеть стильно. 3. Все конфигурации модели 700 полностью удовлетворяют, безукоризненно. 4. Мой рост 1.9 метра, передние и задние пассажирские места достаточно просторны для меня, багажник вполне вместительный и широкий, он даже больше, чем на модели 500. 5. Запас хода на чистом электричестве при тестировании составляет около 100 километров, объем топливного бака – 95 литров, расход топлива при городской езде на сотню километров без заряда составляет 12.5 литров. 6. Работой бортовой системы в целом доволен, есть небольшие недостатки, которые будут исправлены обновлением в конце июня. 7. В вождении по городу и посадке этот автомобиль совсем не похож на внедорожник, очень комфортный, с реально высокой посадкой, пробки не вызывают беспокойства, все впереди видно как на ладони, шестнадцать динамиков обеспечивают отличное звучание, а при медленной езде на электротяге настроение только улучшается.

Tank 700 Hi4-T 2024

Прежде всего меня привлек внешний вид Tank 700. Я принадлежу к тем, кто обращает внимание на внешность, и если машина не понравится с первого взгляда, я точно не буду ее покупать (в 2021 году на Шанхайском международном автосалоне я увидел Tank 700 и влюбился с первого взгляда💘). Не говоря уже о том, что я заменил Mercedes-Benz S350L 2018 года, которым пользовался шесть лет, именно на этот автомобиль. Лично я считаю, что как аналог Mercedes-Benz G-Class, Tank 700 станет классической моделью на следующие 15 лет. Во-вторых, его текущий двигатель 3.0T/V6 развивает мощность в 360 лошадиных сил, что является уникальным среди отечественных автомобилей. Для внедорожных характеристик мощность двигателя является незаменимой, чего не может обеспечить электрический двигатель. В-третьих, как владелец Porsche Cayenne и Mercedes-Benz S-Class, я предъявляю высокие требования к роскоши интерьера, и выбранный мной интерьер Tank 700 полностью соответствует моим ожиданиям. Я определяю этот автомобиль как роскошный хардкорный внедорожник. На данный момент это самый роскошный хардкорный внедорожник на китайском рынке, и среди роскошных автомобилей у него лучшие внедорожные характеристики.😆

Tank 700 Hi4-T 2024

【Покупка автомобиля】 У нас в семье несколько автомобилей: одна 21-летняя GL8 Лючжун MPV, один Model Y и один Маленький Дельфин. Мы также рассматривали возможность покупки нового MPV, а также думали о Lexus, Range Rover, X7 и GLS. В итоге выбрали более доступный вариант с хорошим соотношением цены и качества — это большой игрушечный! Вложили 1,5 и 3,5 тысячи в дополнительные опции. Автомобиль был уже в наличии, поэтому выбора по дополнительным опциям не было. Я думаю, что за 1,5 тысячи могли бы выбрать внедорожный комплект помощи, который в будущем еще и прицеп может тянуть. 3,5 тысячи на самом деле были не очень нужны, колесные диски на 20 дюймов с шинами и на 22 дюйма почти одинаковые по высоте, потом можно будет заменить на внедорожные шины. Фары имеют торжественный вид, но лазерные фары включаются только при определенной скорости на шоссе. В общем и целом, соотношение цены и качества не очень высокое. Автомобиль забрали в тот же день, ни церемонии передачи, ни мойки не было, так как было уже поздно. 【Впечатления от вождения】 Давно следил за этим автомобилем, но у нас здесь нет пробных заездов. Проехался на Tank 400 — было весьма качкообразно. Думал, что на таком большом Tank 700 будет еще хуже. Но, к моему удивлению, он не только не качался, но и подвеска оказалась лучше, чем у других автомобилей. Поскольку моя жена укачивается, было важно, чтобы машину не сильно качало. Такую проблему у нас был с Ideal L9 — продали через пару месяцев. Tank 700 в этом плане оказался подходящим вариантом. Конечно, нельзя сравнивать его с Model Y или предыдущей 5-ой серией BMW, но для такого большого автомобиля всё сделано весьма неплохо. По интернету говорили, что у Tank 500 есть задержки при переключении передач, что меня очень беспокоило. Однако после тест-драйва и проехав более 200 километров, я их не почувствовал — это просто великолепно. Когда тестировал Tank 400, при нажатии на педаль газа было время задержки, как позже узнал, это особенность внедорожника. У Tank 700 задержка заметно меньше, скорость отклика и ускорение для такой махины приемлемы. Конечно, не сравнить с Model Y. Автомобиль действительно очень большой, если это единственная машина в семье или проживаете в городской черте, советую быть осторожным при покупке. Возможно, я еще не привык к его размерам — парковка становится проблемой, но автоматическая парковка очень выручает. На трассе постоянно кажется, что вот-вот заденешь разграничительную линию, обзор действительно высокий, чувствуешь себя "на вершине мира". 【Расход топлива】 Проехал более 200 километров, в основном на скорости около 90 км/ч, расход топлива показывает 10,6 литров на 100 км. Расход электроэнергии составил 7,8 кВт.ч на 100 км, для такой большой машины это неплохо. Буду наблюдать дальше. 【Что не понравилось】 Ехал вечером, левая точка зрения зеркала отражает свет приборной панели, правая — световые полосы. Левая нога часто ударяется о крышку топливного бака. Руль немного тонковат и легковесен. Четыре противотуманные фары — серебристые, выглядят как четыре больших пудинга, постараюсь заменить их. Логика управления экраном требует доработки, разрешение экрана не очень высокое и это не добавляет плюсов. Черный лак на кузове оказался очень нежным, изначально хотел купить выставочный образец, но через два месяца на нем появились солнечные полосы, сразу после покупки наклеил защитную пленку. Все это мелочи. Но самое неудобное — это размер багажника, но ведь нельзя получить всё сразу.

Tank 700 Hi4-T 2024

Выбор максимальной комплектации. Машину забрал полмесяца назад, уже проехал 2000 км, ощущения очень хорошие. Внешний вид внушителен, рядом с Mercedes GLS и Land Cruiser выглядит не хуже; мощный двигатель, 3.0T внушает уверенность с первой минуты; пневматическая подвеска отлично справляется с плохими дорогами, на майские праздники мы с друзьями на GLS проехали по грунтовой дороге, Tank 700 вел себя увереннее. Tank 700 по производительности и оснащению практически совершенен, и если выбирать автомобиль, то остаются только вопросы внешнего вида и интерьера. Я посмотрел все версии, изначально склонялся к цвету кузова "метеоритный серый" и интерьера "винно-красный", но в итоге этот цвет салона не принял, вероятно потому что уже не молод. В конечном итоге выбрал "ледниковый серебристый" для кузова — более практичный и эстетичный, а интерьер — черно-оранжевый (позже изменил на черно-коричневый). Вот несколько советов: 1. Паркование. Это важный вопрос. Высота 1.9 м не проблема для большинство парковок, проверено многократно. Важно настроить пневмоподвеску на режим легкого доступа (уменьшает клиренс на 5 см), рекомендую зафиксировать этот режим, чтобы на высоких скоростях подвеска не поднималась автоматически. 2. Замена шин. При замене или ремонте шин переключайте пневмоподвеску в режим подъема. 3. Переключение передач. Электронный рычаг не очень удобен, старайтесь не дергать его туда-сюда, чтобы избежать ошибок. Например, при включении правого поворота, если рычаг не возвращается автоматически, просто повторите операцию, не переворачивайте рычаг влево, иначе он переключится на левый поворот и начнет мигать. 4. Мультимедийная система. Так себе, но это обычная проблема для JEEP, BYD, даже BMW 2 серии, 3 серии и X7, которые у меня были раньше. Жду обновления до Huawei HiCar системы, должно стать лучше. 5. Послепродажное обслуживание. Пока все на высшем уровне. После покупки создали чат для владельцев, где несколько человек оказывают помощь (на самом деле просто отвечают на вопросы); неоднократно спрашивали о состоянии автомобиля после покупки. Tank 700 действительно сложный автомобиль с множеством функций. Самое приятное — год бесплатного обслуживания на зарядных станциях, это значительная экономия. 6. Расход топлива. Не считал подробно, так как пока зарядка доступна, в основном использую гибридный режим. Когда зарядка заканчивается, переключаюсь на бензин, расход кажется низким. Но в поездках, особенно когда застреваешь в пробках с разряженной батареей, становится тяжело. Поэтому на дальние расстояния рекомендую пользоваться режимом интеллектуального сохранения заряда, чтобы избежать высокой нагрузки и неудобств при медленном движении. Последний совет: если вы новичок и это ваша первая машина, не рекомендую Tank 700 — он слишком большой и многофункциональный, понадобится время, чтобы привыкнуть. В сети есть видео, где водители Tank 700 и другого внедорожника пытаются тянуть канат и не могут разобраться, как заблокировать колеса — немного смешно. Лучше, если у вас есть опыт управления внедорожником или SUV, так быстрее привыкнете и безопаснее будете ездить. В целом, Tank 700 — отличная машина, Great Wall Motor действительно старались, особенно учитывая, что были включены в санкционный список США, что говорит о серьезной международной конкурентоспособности их продукции.

Tank 700 Hi4-T 2024

Пространство: Хотя колесная база составляет 3 метра, в заднем ряду нельзя лечь, а из-за гибридного аккумуляторного блока пространство в багажнике очень маленькое. Запас хода: Запас хода на чистой электроэнергии по городу при полном заряде показывает 100 км, а на деле около 80. Зимой, думаю, будет около 50 км. На скорости 120 км/ч батарея чистого электропитания разряжается очень быстро, хватает примерно на 50 км. На гибридном режиме по трассе проехал 2000 км, средний расход топлива по дисплею составляет 9 литров. Пока есть заряд, топлива практически не расходует. Важное замечание❗ Не знаю, сталкивались ли с этим другие владельцы. После 2400 км пробега появился один вопрос: при естественном снижении скорости или ручном торможении до 40 км/ч автомобиль резко тормозит, что ощущается очень явно. Это происходит часто (не связано с рекуперацией энергии или наличием транспортных средств спереди, после обнаружения проблемы специально проверял на пустой дороге). Машина сейчас на установке бронировочной пленки, после завершения пойду на диагностику в дилерский центр. 15 мая на проверке в дилерском центре в Даляне, мастер выявил, что на переходе с 5-й на 4-ю передачу заметна сильная задержка. Загруженные данные о движении отправили на диагностику в центр компании Tank, данных о неисправностях не выявили. Мастер перепрошил трансмиссию заново, задержка ощущалась меньше, но все еще была заметна. Продолжаем проверку на следующий день для дальнейшего решения. На следующий день вновь посетил дилерский центр, трансмиссию перепрограммировали заново, задержка почти исчезла, проблема была решена на 80-90%. В группе владельцев Tank 700 нашел человека с аналогичной проблемой трансмиссии, у него было серьезнее, перепрошивка помогла, но после 2-300 км снова появилась проблема. Так что пока буду наблюдать. Сообщу дальнейшие результаты. Во время проверки одна владелица Tank 300 заметила проблему с фарами на моем автомобиле, мастер из дилерского центра сообщил это производителю, фары заменили бесплатно. При получении автомобиля из-за близости ключа фары были включены, поэтому не заметил это расхождение. Рекомендую при получении автомобиля тщательно проверять, чтобы избежать подобных проблем.

Tank 700 Hi4-T 2024

Вождение было отличным, комфортным и гибким, создавая полное ощущение премиальности. Однако аккумулятор имеет слабую длительность работы, пространство не очень большое, и отсутствие возможности разложить задние сидения является небольшим недостатком.

Tank 700 Hi4-T 2024

Tank 700 — это автомобиль, который мне очень нравится, хотя у него есть недостатки, но в целом соотношение цены и качества просто потрясающее. Подвеска с пружинами в максимальной комплектации очень радует. На городских дорогах, где есть неровности и ухабы, подвеска максимальной версии кажется более жесткой по сравнению с пневматической подвеской. Амортизаторы работают четко и резко, сразу же возвращаясь в исходное положение. В этом плане она отличается от более мягкой работы версии с пневматикой. Я ездил на обеих версиях и могу сказать, что у каждой из них есть свои особенности, все зависит от личных предпочтений. На шоссе, машина быстро набирает скорость, обгонять на ней очень уверенно, подвеска устойчивая и прочная. Входя в повороты на скорости, сперва ощущается легкий крен, но кузов быстро возвращается в нормальное положение, а колеса уверенно держат траекторию. Кроме того, при перестроении на высокой скорости, благодаря передней и задней независимой подвеске с двойными рычагами, а также прочному кузову, все действия выполняются плавно и естественно. В общем, я очень доволен. Планировал установить систему амортизации с азотом, но теперь вижу, что это пока не нужно. Теперь о состоянии максимальной версии. Во-первых, рулевое колесо устанавливается прямо, без каких-либо отклонений. Во-вторых, при получении автомобиля программное обеспечение было обновлено до последней версии. В-третьих, оригинальные 20-дюймовые шины Continental шириной 275 мм отлично держат дорогу. Возможно, из-за отсутствия пневматической амортизации и системы CDC, проводка внизу автомобиля выглядит чисто и аккуратно. В-четвертых, после запуска двигателя, звук приятно слышать, без лишних посторонних шумов. Из интернет-слухов о посторонних звуках от карданного вала ничего не подтвердилось. В-пятых, при воспроизведении высококачественной музыки с U-диска, звучание аудиосистемы великолепное. В-шестых, хотя автомобиль высокий, благодаря хорошей видимости, большим зеркалам заднего вида и медиаретрактивному зеркалу, обзор вокруг автомобиля отличный. В-седьмых, в гибридном режиме работа двигателя и электромотора идеально согласована и движение очень плавное и тихое. В-восьмых, при скорости более 120 км/ч (максимально 131 км/ч, чтобы не нарушать правила) слышен шум ветра, но он не слишком сильный и не мешает разговорам или прослушиванию музыки. В-девятых, на высоких скоростях Tank 700 очень комфортен, с тихим салоном, мощным двигателем, устойчивой подвеской, маневренным управлением, высокой посадкой и отличными внедорожными способностями. Пробег на данный момент 650 км, из них 400 км по шоссе и 250 км по городу, средний расход топлива составляет около 7,3 л/100 км.

Tank 700 Hi4-T 2024

【Впечатления от вождения】Tank 700 Hi4-T оснащен собственной разработанной 3.0T V6 двигательной установкой и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, с помощью вспомогательного электродвигателя P2. Эта силовая система имеет максимальную мощность 385 кВт и максимальный крутящий момент 800 Н·м. На старте или в начальном периоде вождения взрывная мощность не такая высокая, как у электромобилей, но при переключении в спортивный режим реакция двигателя становится более быстрой, позволяя разогнаться до 100 км/ч примерно за 6 секунд. В отличие от электромобилей, силовая система Tank 700 Hi4-T не жертвует внедорожными характеристиками, оставаясь более безопасной и надежной. 【Комфорт при поездке】Tank 700 Hi4-T оснащен комбинацией пневматических пружин и электромагнитных амортизаторов, которые позволяют регулировать высоту кузова и жесткость подвески. Во время вождения по асфальту автомобиль не производит ощущения «плавания», а на неровных дорогах способна поглощать большинство вибраций, предоставляя более высокий уровень комфорта. Угол наклона задних сидений можно регулировать, широкий диапазон регулировки и функция массажа повышают комфорт. Пространство для ног на задних сидениях среднее, коэффициент полезного пространства не высок.

Tank 700 Hi4-T 2024

Я сделал заказ 25 марта, а машину получил 11 апреля. Теперь расскажу о своих впечатлениях после использования автомобиля. Что касается внешности, тут, конечно, на вкус и цвет, но я выбрал вариант с серебристым внешним цветом и коричневым интерьером. В целом мне нравятся большие машины, и моя текущая эксплуатация показывает, что Tank 700 действительно широкий и высокий, но не очень длинный. У него мощный передок и сдержанный задок. По поводу пространства: мой рост 1,86 метра, вес более 100 килограмм, и я могу сказать, что передние сидения очень удобные. Задние сидения, однако, только условно можно считать достаточными. Спинка задних сидений регулируется, но ноги вытянуть вперед проблематично, что делает посадку довольно неудобной. Багажное отделение даже не стоит упоминания — оно маленькое. В модели Tank hi4t аккумулятор расположен в задней части, что повышает безопасность при внедорожных поездках, но значительно уменьшает пространство и ухудшает баланс автомобиля. Это действительно сильно влияет на комфорт при вождении. Рекомендую пробовать автомобили разных брендов и даже арендовать на несколько дней, чтобы понять это на практике. Tank 700 при старте серьёзно "поднимает голову", даже при небольшом нажатии на педаль газа в электрическом режиме. Интерьер мне действительно нравится, особенно комбинация алькантары и кожи с серебристыми декоративными вставками. Однако, что касается функциональности — здесь производитель проявил чрезмерную сдержанность. Панель приборов практически без функций, хотя центральный экран большой, но его возможности ограничены просмотром видео, прослушиванием музыки и навигацией — то, что уже давно есть на любом смартфоне. Подключение к телефону максимально базовое: звонки и воспроизведение музыки через Bluetooth. К примеру, если мне отправить локацию через WeChat, я всё равно буду вынужден искать это место через систему автомобиля, и иногда даже не найти его. При использовании автомобильного плеера NetEase Cloud Music после каждого запуска автомобиля приходится заново открывать приложение и нажимать "воспроизвести". Если попытаться воспроизвести музыку голосовой командой, система переключится на свою встроенную аудиосистему iQiyi, что доставляет неудобства. Сидения в целом удобные, широкие, с функцией вентиляции, подогрева и массажа. Однако угол наклона подножки неудобен: при нормальной посадке, моя нога не доходит до неё. Зато функция комфортного входа на водительском сидении мне очень понравилась. По звуку и голосовым командам: звук низких частот неплохой, но голосовое управление оставляет желать лучшего, часто не срабатывает, и функционал минимальный. Шумоизоляция автомобиля хорошая, но при разряженной батарее появляется шум. С приложением Tank можно осуществлять дистанционное управление и использовать Bluetooth-ключ, хотя он работает не всегда. Приятно удивила функция управления автомобилем через смартфон, что особенно полезно для такого широкого автомобиля. Бесключевой доступ работает не всегда корректно. Что касается шасси, двигателя и трансмиссии. Шасси несколько мягкое, при поворотах сильный крен. Пневматическая подвеска опускает автомобиль при ускорении в стандартном режиме, вероятно, для внедорожных поездок нужно переключать на другой режим, но я ещё не пробовал. Двигатель мощный (3.0TT), но я так и не понял логику его гибридного режима. При медленном нажатии на педаль используется электричество, при быстром – частично электричество, частично бензин. Трансмиссия тоже требует доработки: переключения резкие, особенно заметны на первых трёх передачах. В D-режиме автомобиль меняет передачи на высоких оборотах, что вызывает рывки. Это, скорее всего, связано с конструкцией двигателя, электромотора и трансмиссии по схеме P2, при которой при электрическом приводе также происходят рывки. Не буду подробно останавливаться на внедорожных возможностях, так как ещё не испытал их. Ещё расскажу об этом, когда настроюсь на внедорожные поездки. Насчёт расхода топлива: сейчас в гибридном режиме он составляет около 7 литров на 100 км при полном заряде аккумулятора, и 12 литров при разряженной батарее. Заправляю 95-й бензин. При разряженной батарее стоимость одной поездки на километр примерно рубль, зарядка аккумулятора обходится в 40 рублей и хватает на примерно те же расходы. Так что гибрид экономит топливо, но не всегда деньги. На домашней зарядке получается экономия, но скорость зарядки низкая. Электрическая подножка также имеет конструктивные недостатки. После двух дождливых дней стало заметно, что грязь попадает на подножку автомобиля. Каждый водит по-своему, это лишь мои личные впечатления. Подведу итоги: 【Самое неудовлетворительное】 Малое пространство 【Впечатления от вождения】 Мощь, тяжесть, резкие рывки 【Расход топлива】 12 литров на 100 км