Oтзыв владельца автомобиля Audi RS 4 2022

Audi RS 4 2024

【Впечатления от вождения】 Управление Audi RS4 приносит уникальные и насыщенные ощущения. В динамическом режиме её 2.9T двигатель с двойным турбонаддувом, такой же, как у Porsche, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF и системой полного привода quattro с дифференциалом Torsen работают в совершенной гармонии. При старте с педалью в пол возникают громкие звуки, а при переключении на пониженную передачу слышны звуки обратного воспламенения, создавая сильное взаимодействие и максимальное удовольствие от вождения. При крейсерской скорости средней и высокой скорости 8-ступенчатая коробка передач поддерживает передачу на уровне S6, всегда готовую к запросам мощности. Несмотря на то, что отклик на акселератор несколько медленнее по сравнению с электромобилями, в сегменте автомобилей с ДВС он считается первоклассным. Рулевое управление настроено на традиционный немецкий стиль с лёгкой гибкостью - на начальном этапе реакции мягкие, затем увеличивается усилие. Компактные размеры и база автомобиля обеспечивают отличное сцепление задней части, а в сочетании с упругой подвеской и 21-дюймовыми дисками практически отсутствует крен в поворотах, добавляя богатые впечатления от вождения. В комфортном режиме RS4 также проявляет себя как семейный автомобиль: лёгкое нажатие на газ, и коробка активно переходит на более высокие передачи, а трансмиссия слаженно работает с 8-ступенчатым автоматом ZF, обеспечивая превосходную плавность. Однако на неровностях подвеска немного уступает A4 Avant. В целом, хотя удовольствие от вождения RS4 не превосходит задний привод C63 или M3, низкий технический порог позволяет обычным людям легко испытать радость от вождения автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками. Сильное взаимодействие между машиной и водителем невозможно сравнить с искусственными звуками электромобилей.

Audi RS 4 2022

Интерьер слишком обычный, выбрал дополнительное оборудование DRC и спортивный выхлоп. DRC регулируется в трех режимах: в автоматическом режиме подвеска в самый раз, в комфортном режиме машина едет как A6, подвеска очень мягкая, рулевое управление легкое. В динамическом режиме RS автомобиль превращается в зверя, дроссельная заслонка чувствительная, рулевое управление точное, подвеска снова жесткая.

Audi RS 4 2021

【Внешний вид】До 2023 года машина выглядела нормально, к тому же я наклеил пленку, что добавило автомобилю привлекательности... Но с тех пор, как появились импортные A4 и A6 Avant, её внешний вид потерял свою индивидуальность... Все думают, что у меня A4 с наклейкой... В офисе есть владелец A6, который наклеил на свою машину маркировку RS6 и даже пришел спросить у меня, где я сделал изменения во внешнем виде. Машина почти идентична RS4, что вызывает смешанные чувства. Такой автомобиль — отличное средство для общения с друзьями, но девушки вряд ли узнают, могут подумать, что это Audi стоимостью около 20-30 тысяч (подержанный allroad)... Это печально, но зато очень скромно, ставишь машину возле офиса — нечего бояться. Однако если ехать на чем-то вроде Panamera, это уже не так удобно. 【Впечатления от вождения】Как полёт над землёй…куда направил — туда и едет. В городских условиях руль легкий и очень маневренный, управлять одной рукой при парковке и маневрировании очень легко. Когда скорость увеличивается, руль становится более тугим, погружая в ощущения скорости и азарта — несмотря на то что машина с большим кузовом, маневренность очень хорошая. Широкий кузов выглядит стильно, но это имеет свои последствия, немного затрудняет маневрирование. К тому же с шинами с профилем 30 вообще невозможно заехать в подземный паркинг без повреждений шин. 【Динамика】2.9T с двойным турбонаддувом, разгон до 100 км/ч за 4 секунды. Замените выхлопную систему и залейте бензин 98, и машина уже сможет преодолеть отметку в 3 секунды. RS режим даже не требуется включать, просто перейдите в режим S, и при полной нагрузке есть ощущение, что тело убегает вперед, а душа отстаёт. Коллеги, которые садились в машину, говорили, что хорошо, но просили "больше так не делать". 【Интерьер】На первый взгляд напоминает топовую комплектацию A4L, не такой роскошный, как у Panamera… Но это другая стилистика, более спортивная с большим количеством карбоновых элементов… Люди, которые не разбираются, трогают и спрашивают: "Ой, а это настоящий карбон или наклейка?" Я отвечаю: "Дружище, эта машина стоит миллион, какие могут быть наклейки?" 【Техническое обслуживание】Средний расход топлива около 16 литров на 100 км. На трассе и кольце около 8-10 литров, в городе с пробками 16-17 литров, без пробок более 20 литров. Не очень подходит для ежедневных поездок, скорее для выходных и путешествий.

Audi RS 4 2021

Кроме заднего пространства и интерьера, которые не отличаются от обычной A4, никаких недостатков нет. Высокий эмоциональный интеллект: подвеска передает хорошо ощущения от дороги. Низкий эмоциональный интеллект: подвеска немного жестковата.

Audi RS 4 2023

【Внешний вид】 Самый обычный, выглядит как A4 Avant, скромный, но с чувство высокого уровня благодаря цветовой гамме. 【Интерьер】 Внутреннее убранство стандартное, только нет большого экрана и большого количества DJ-ламп, деньги все ушли на оборудование. Углеродное волокно, Alcantara и натуральная кожа создают спортивное ощущение и выглядят лучше, чем у автомобилей B и C класса. 【Управляемость】 Управляемость бесподобна, это знает каждый, кто ездил. 20% зависят от водителя, 80% остаются на долю автомобиля. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды — это все еще очень хороший показатель. Двигатель EA839 имеет большой потенциал, любители разгона могут сделать первую стадию тюнинга и установить новый впуск и выпуск, чтобы попасть в клуб «3 секунд». 【Тюнинг】 Выбор для тюнинга очень широк, есть много вариантов обвесов от Darwin или Kabul (б/у по цене более привлекательны, новые довольно дороги). Для колесных дисков я выбрал RAYS TE37, немного однообразно. Если рассматривать RAYS, то G025 тоже неплохие, для любителей сложного дизайна можно посмотреть VORSSEN, BBS, Her и другие бренды. Китайские кованные диски тоже неплохого качества.

Audi RS 4 2023

Интерьер обычный, но версия Black Edition действительно выглядит потрясающе. Подключение телефона к CarPlay в машине происходит без задержек, что очень удобно для навигации и проигрывания музыки. Приложение для телефона немного неудобно, каждый раз при обновлении требуется время. Управление великолепное, переход на режим RS с переключением передач лепестками очень дружелюбно для новичков, как только появляется красная сетка, можно повышать передачу. Принудительное понижение передачи сопровождается сексуальным звуком щелчков.

Audi RS 4 2022

【Самое удовлетворительное】 С точки зрения вождения, автомобиль сохраняет характер предыдущей модели: можно доминировать на трассе, а можно скрывать свои способности в городе. С точки зрения обновления, новый дизайн экстерьера не слишком способствует маскировке автомобиля, но это и не нужно, так как добавление новых функций в салоне также является ключевой особенностью этого обновления. 【Самое неудовлетворительное】 Дизайн интерьера слегка устарел. 【Впечатления от вождения】 Без необходимости перехода в динамический режим вождения, легкое нажатие на педаль газа позволит вам первыми стартовать с места на зеленый свет. Однако в комфортном режиме трансмиссия не склонна к понижению передачи, поэтому при глубоком нажатии на педаль газа для ускорения мощность поступает с задержкой, пока обороты не повысятся. В динамическом режиме передачи переключаются сразу. 【Опыт посадки】 Несмотря на его массивный внешний вид, это все же высокопроизводительный спортивный седан, и подвеска, естественно, не ориентирована на комфорт. В комфортном режиме все еще заметна дорожная вибрация, но она смягчена амортизаторами. В динамическом режиме обработка неровностей амортизаторами становится более прямолинейной.

Audi RS 4 2022

На самом деле, перед тем как сесть за руль этой версии B9 RS 4, у меня было несколько предвзятых мнений, ведь две предыдущие версии RS 4 оснащались атмосферным V8 объемом 4,2 литра, а у этой версии только V6. Однако, когда я нажал кнопку RS MODE, сразу же увлекся этой машиной. Долгое время, когда мы говорили о высокопроизводительных автомобилях, мы обычно имели в виду машины с внешностью семейных авто, но с характеристиками спортивных автомобилей, и при этом их цена была значительно ниже, чем у суперкаров. Однако за последние годы наше понятие о таких машинах стало менее зависеть от их стоимости, например, как это произошло с Audi RS 4. Двигатель 2.9T, V6, полный привод Quattro. Автомобиль, созданный на базе A4, но совершенно иной. Помимо необычного кузова универсал, RS4 в реальной жизни производит гораздо большее впечатление, чем на фотографиях, потому что, по сравнению со стандартным A4 Avant, ширина этого автомобиля увеличена на 24 мм, а высота снижена на 30 мм. Задняя часть с большими овальными выхлопными трубами также придает автомобилю более низкий и широкий вид. Но, к сожалению, темные вентиляционные отверстия по бокам задних фар на самом деле не настоящие, хотя они помогают визуально расширить автомобиль и подчеркнуть его мощный внешний вид. Также стоит упомянуть, что Audi считает, что его массивная задняя часть была вдохновлена дизайном Audi 90 IMSA GTO — это хороший источник вдохновения, даже если это вряд ли первое, что приходит вам в голову, когда видите RS4. Во время вождения его совместно разработанный с Porsche 2.9T V6 двигатель может выдавать мощность в 450 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 600 Н·м, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 4,1 секунды. С опциональным пакетом RS его максимальная скорость может достигать 280 км/ч. Также Quattro делит крутящий момент в соотношении 40:60 между передней и задней частью во время обычной езды, но когда система обнаруживает пробуксовку колес, до 85% крутящего момента может быть направлено вперед или до 70% назад. Конечно, звук двигателя не менее впечатляющий. Это первый раз, когда звук двигателя V6 произвел на меня такое мощное впечатление. Таким образом, можно сказать, что внешний вид, производительность, звук и практичность этой машины идеальны. Единственное, чего ей не хватает — это комфорта. Итак, если вы хотите приобрести высокопроизводительный универсал, найти лучше RS 4 будет сложно, если только ваш бюджет не позволяет купить RS 6, стоимость которого в два раза выше.

Audi RS 4 2019

Во всех аспектах всё в порядке. Управляемость отличная, расход топлива при обычной ежедневной езде тоже хороший. Подвеска низкая, боковина шин тонкая, поэтому нужно быть осторожным при переезде через препятствия, а также на крутых подъёмах.

Audi RS 4 2022

Являюсь владельцем оригинального S3, в январе 2022 года вписал в план, в феврале в автосалоне оформил заказ на машину, но мне сообщили, что нет квоты. Внес депозит в размере 15 и началось долгое ожидание... Позже, в конце апреля, менеджер сообщил, что в салон поступила машина с теми же комплектующими, которые я заказал (черный пакет отделки, спортивная подвеска, боковые панели кресел красного цвета, DRC, черные зеркала, ромбовидные сиденья RS, которые изначально были бесплатными, но после мартовских распоряжений в Германии внезапно стали платными)!! Был приятно удивлен, сразу же на выходных поехал в салон осмотреть машину и оплатить, и в последние два дня апреля увез машину. Что касается внешнего вида: с эксклюзивным универсалом RS нечего и говорить, если купили RS4 или RS6, то друзья вряд ли будут рассматривать RS5 и RS7... Во всяком случае, у меня именно так, эта машина не привлекает лишнее внимание на дороге, даже на заправках сотрудники постоянно здороваются: “Подъезжайте сюда, 95-й бензин...” По комплектации: как для спорткара, оснащения действительно достаточно, можешь терпеть даже стандартный массаж сидений (все параметры в интернете). По пространству: мой рост 180, я достаточно крупный, в переднем ряду достаточно места, на заднем тоже могу сесть, но комфорт заднего ряда средний, ощущение, что спинка сиденья слишком прямая (передний ряд действительно удобный, по сравнению с AMG и M, RS обеспечивает комфорт при интенсивной езде). Производительность и управляемость: переход с 290 л.с. на 450 л.с. чувствуется конкретно, особенно при ускорении с 80 км/ч. Я не участвую в заездах на треке, использую машину как транспортное средство, хватает с головой. Обычно в час пик в Пекине расход топлива больше 16, а в выходные, когда нет пробок, по кольцевой можно достичь расхода 7.x. И зачем в таком случае велосипед? Экстренное перестроение на стандартных шинах поддерживается нормально. Что касается недостатков, о которых все говорят, например, о тихом звуке выхлопа, я, как поклонник стандартных авто, выбрал спортивный выхлоп и считаю, что этого достаточно. Сходите на тест-драйв сами, ведь главное — быть легальным, и полиция не потревожит. Недостатки: Шины профилем 30 слишком тонкие!! По незнакомым дорогам страшно ездить! Не знаешь, когда наедешь на люк и отскочит кусочек с диска.