Blue electric Blue Electric E5 2023
Моя первая машина. Спустя неделю после получения прав, перед китайским Новым годом забрал машину. Изначально планировал купить седаны типа Qin Plus или Roewe D7. Мне нравились материалы, шасси и внешность Roewe D7. Хорошо, что не купил Qin Plus до Нового года, иначе после праздников было бы обидно.
Ранее я вообще не слышал о Blue Electric e5. Во-первых, марка была мне незнакома, а во-вторых, цена всегда начиналась с 13.99, что для меня уже вызывало желание ее игнорировать. Но однажды на форуме Tiger P有人 сообщил о ней, и я узнал немного больше. До китайского Нового года ценовые войны еще не были такими горячими, как сейчас. За 10.18 можно было взять семиместную машину с такой же силовой установкой как у Song Pro - это казалось очень привлекательным. Вроде бы у нас в городе только один магазин, он не представлен в приложениях типа Dongchedi, я нашел магазин и контакты через Gaode Maps и связался, чтобы посмотреть машину.
Смотрел автомобиль вместе с папой и двоюродным братом, оба являются водителями Wuling Hongguang с десятилетним стажем. Двоюродный брат учился на автослесаря и участвовал в производстве Luxgen два года. Он тест-драйвил машину и общался с продавцом, а я с отцом находились на заднем сиденье. Во время тест-драйва видно было, что он был весьма взволнован, сказал, что если бы не его старая Wuling, он бы тоже пригляделся. Перед просмотром я еще хотел попробовать Qin и Roewe D7. После осмотра больше не захотел бегать - купили машину и зарегистрировали ее в тот же день. Взяли зеленую, хотя черная тоже нравилась, но она быстро пачкается.
Я плохо разбираюсь в машинах, до этого водил только учебный автомобиль в автошколе и несколько километров на Wuling. Субъективно могу поставить ей пять звезд, очень доволен. Сейчас прошло ровно два месяца, проехал 1600 километров, часто езжу по городу и горным дорогам. В испытательный период не могу в одиночку выходить на шоссе, но один раз проехал по дороге с ограничением скорости до 100 км/ч, разогнался до 110, почти как на шоссе. Исходя из опыта, начну с мелких проблем: во-первых, камера заднего вида. Когда забирал машину из 4S магазина, обнаружил, что экран черный и нет сигнала. На следующий день, приехав домой, все снова заработало. Иногда работает, иногда нет. После праздников пошел в 4S, мастер сказал, что возможно проблема в разъеме, подтянул провода, но проблема осталась. Позже бесплатно заменили заднюю камеру, и проблема решилась. Во-вторых, дважды во время дальней поездки экран пропадал и не было интернета, не знаю, вызвано ли это тряской. Дома спустя пару дней все восстанавливалось. Интернет использования в основном для навигации, можно обходиться и подключением телефона по кабелю. Если бы у меня был телефон Huawei, то Hicar было бы удобнее, но у меня не Huawei.
Голосовое распознавание системы автомобиля довольно точное, иногда машина слышит и реагирует на разговоры пассажиров. Много физических кнопок, удобно использовать в слепую после привыкания. Интерьер средней руки, мне нравятся несколько деревянных вставок. Третий ряд с двумя сиденьями можно поднять, когда нужно, а когда не нужно — сложить, увеличив багажное пространство. Качество езды неплохое, легко обгоняет, но я сравнивать особо не могу, так как не водил много машин. Медленная зарядка для меня подходит, заряжаю дома. Для дальних поездок использую бензин, поэтому не беспокоюсь.
Что касается дальности хода, не специально проверял, от дома до офиса 18 км, половина пути горная дорога с перепадом 600 метров, половина городская. С горы до офиса уходит примерно 10%, на обратной дороге в гору примерно 25%. Поездка туда и обратно 36 км съедает около 35% заряда. В целом неплохо.
Заканчиваю, не хочу больше писать, конец.
