Отзывы об автомобилях (11852)

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 До покупки я рассмотрел много автомобилей, таких как BYD Han, XPeng P7, Audi, Buick, Volkswagen. Сравнив все эти варианты, случайно вспомнил видео о Xingyue L и немедленно связался с местным дилером для тест-драйва. При тест-драйве полноприводной версии я почувствовал, что при ускорении передок автомобиля поднимается. После нескольких тест-драйвов я понял, что полноприводная версия устраивает меня по всем параметрам. Поэтому в феврале сделал заказ, а в марте получил машину (немного опередив срок, не попал под налоговую скидку, печально 😭😭). 【Цена автомобиля】 Цена была согласно прайс-листу — 185,200 юаней. Так как мне не понравился бело-коричневый интерьер, я доплатил 5000 юаней за тёмно-синий. В конечную стоимость также вошли страховка, регистрация и налог на покупку (кстати, если аккуратно ухаживать за алькантарой, она не так уж сложно загрязнится, как я думал до покупки). 【Общее впечатление】 Долго откладывал отзыв, но всё же решил оценить автомобиль честно и объективно, основываясь на собственном использовании. Все следующие замечания субъективны и относятся к моей машине. Я управлял многими автомобилями, и этот мне показался большим, но не громоздким. Управлять SUV сложнее, чем легковым автомобилем, подвеска жестковата, на поворотах не очень устойчива, для комфортной езды нужно снижать скорость. Из-за 20-дюймовых шин с тонкими боковинами шум от шин заметен, но с передними двойными стеклами и музыкой это не проблема. Руль в самом лёгком режиме все равно тяжеловат — в “дамском режиме” требуется двуручное управление для поворотов, но точность рулевого управления хорошая. Переключение передач на низкой скорости в моей машине вызывает рывки, похожие на те, что в механической коробке передач (хотя многие пользователи утверждают, что не ощущали этого). При медленной езде частые рывки делают движения не плавными, надеюсь, со временем это пройдет. Что касается интеллектуальной системы, Xingyue L — самая универсальная и не перегруженная лишними функциями модель из всех, что я смотрел. Система кондиционирования имеет физические кнопки, также имеется ручка для переключения режимов езды (но её неудобно крутить вслепую для быстрого переключения в спортивный режим). UI-дизайн системы отличный, за 4 месяца у меня она дважды зависала при запуске видеоприложений, считаю это моментом для оптимизации, надеюсь на будущие обновления OTA. Встроенных приложений хватает для повседневного использования. Немного разочаровало только наличие только карт Baidu (хотя выбор между Baidu и Gaode субъективен, лучше оставить выбор пользователю). Можно воспользоваться CarPlay или Huawei HiCar для запуска Gaode, но оно не отображается на проекционном дисплее. Недавно много говорили о проблемах со звуком, тут 10 встроенных динамиков Bose. Надеюсь на видео по демонтажу, чтобы понять, насколько они качественные. Удалённое управление с ключа или через приложение удовлетворяет все основные потребности, но из-за дефицита чипов запасные ключи задерживаются, это вызывает больше всего нареканий. С каждым обновлением приложение становится лучше, но иногда ещё приходится несколько раз пытаться выполнить команды, надеюсь на дальнейшие улучшения. Адаптивный круиз-контроль менее продвинут по сравнению с основными электромобилями, но я использую его только на хороших участках автомагистрали. Он справляется с удержанием в полосе, ускорением и торможением, но работает грубо, вмешательство водителя всё ещё необходимо в сложных ситуациях, например, при узких дорогах и препятствиях. Предупредительная система иногда срабатывает с задержкой, когда пешеход уже прошел, она только начинает предупреждать. Камеры заднего вида и 360-градусный обзор на высоком уровне по сравнению с другими моделями. 【Расход топлива】 Я в основном использую машину для поездок на работу и домой, а также для длительных поездок, таких как в Ruoergai. Обычно я езжу в комфортном режиме, в городе расход составляет около 12 литров, на трассе можно снизить до 8.9 литров. На идеальных участках дороги удалось достичь 6.9 литров, на национальных автодорогах – до 5.5 литров. Для SUV с турбированным мотором 2.0T это приемлемо, особенно учитывая сегодняшнюю цену на топливо. 【Итог】 Как первый автомобиль, несмотря на мелкие недостатки, считаю, что многие из них можно решить обновлениями. Машины без изъянов не существует, общие впечатления от внешнего вида, пространства и вождения отличные, машина оправдала мои ожидания. Если бы мне предложили порекомендовать автомобиль стоимостью до 200,000 юаней, я бы выбрал Xingyue L.

Audi A3 2021

【Основные характеристики】 Автомобиль, взятый из автосалона для тест-драйва, почти новый с пробегом 9000 км. Роскошный спортивный хэтчбек с системой помощи при смене полосы, бесключевым доступом, подогревом руля и сидений, навигацией и аудиосистемой B&O. 【Самое удовлетворительное】 Одним словом, красивый. Еще в 2019 году увидел новый A3 на YouTube и сразу влюбился в его дизайн. Долго ждал, пока появится подходящий автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Мощности вполне достаточно, чтобы совершать обгоны с легкостью (хотя при нажатии на педаль газа сначала ощущается небольшая задержка, а затем резкий рывок). На высоких скоростях, таких как 140 км/ч, машина очень стабильна. Управляемость тоже на высоте, что придает уверенности на дороге. Ускоряется машина плавно, в скорости можно даже не заметить, как превысил допустимый предел. Однако тормоза кажутся немного мягкими — приходится прилагать дополнительные усилия, чтобы остановиться перед светофором. Не знаю, сталкивались ли другие с такой же проблемой. 【Цена покупки】 С тестовой машины в автосалоне сняли статус налога и страховки, продажа по цене подержанного автомобиля составила 186 тысяч. 【Наименее удовлетворительное】 Ранее читал отзывы и знал, что машина шумная. В эксплуатации это подтвердилось — действительно шумная. Большие колеса и тонкие шины создают значительный дорожный шум, сопоставимый с моей старой машиной. Шум ветра тоже немаленький. Но, к счастью, я сосредотачиваюсь на вождении и часто его игнорирую, плюс аудиосистема B&O помогает заглушить шум. При проезде через неровности сзади слышны твердые удары, что немного снижает ощущение премиальности. В завершении хочу сказать, что это мой первый автомобиль в жизни, приобретенный на собственные средства, без консультаций с кем-либо. Считаю, что машину нужно покупать такую, которая нравится, принимая ее как с достоинствами, так и с недостатками. Я одинок, у нас в семье есть более просторные машины, поэтому для ежедневного использования мне подходит и эта по всем параметрам. Собственный автомобиль дает возможность спонтанно отправиться в путешествие, и вождение приносит удовольствие, которого я не испытывал, управляя старой машиной из дома.

Geely Monjaro 2021

Я думаю, было бы лучше, если бы у него было больше вариантов цвета, таких как черный или серый. 【Опыт покупки автомобиля】 Что касается меня, у меня уже есть автомобиль, и я езжу на Geely, поэтому второй автомобиль тоже выбрал Geely. В любом случае, прежде всего я рассматривал Geely, потому что был доволен первой машиной, но решил попробовать новую модель и обновить автомобильный парк. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 163 200 юаней, и никто не дал мне скидку. Единственное, что я добавил, это подножка, потому что у меня есть жена и дети, и это довольно удобно. Налог на покупку составил примерно 14 000 юаней, потому что я купил машину до мая и не получил никаких льгот. 【Впечатления от вождения】 Мощность автомобиля очень внушительная, особенно хорошо работает при подъеме в гору. Я видел видео на Douyin, где демонстрировали тест на крутом уклоне, и машина справилась хорошо. Единственное, что подвеска немного жестковата, но в остальном все устраивает. 【Расход топлива】 Расход топлива не такой высокий, как говорят. В интернете пишут около 10 литров на 100 км, но я заметил, что в пробках у меня уходит около 8 литров, а на шоссе — 5-6 литров. 【Запас хода】 Запаса хода хватает на месяц, что в принципе устраивает и не выходит слишком дорого. 【Стоимость ремонта】 Пока что ничего не сломалось и не поцарапалось, так как есть гарантия. 【Мощность двигателя】 Двигатель 2.0T достаточно мощный. Машина быстро разгоняется на малейшее нажатие педали газа, тормоза тоже срабатывают вовремя. Я доверяю своему выбору. 【Техническое обслуживание】 Гарантия составляет 4.5 года или 120 000 километров. Так как у меня уже есть автомобиль этой марки, я хотел снова купить Geely. Сначала думал о смене бренда, но так как прошлый опыт был положительным, решил остаться с Geely.

Audi A3 2022

Цены меня в целом устраивают. Изначально бюджет в начале года позволял взять только базовую модель, но из-за задержки с заказом, налог на покупку сократился вдвое, и прежней суммы хватило на топовую комплектацию. 【Расход топлива】 Пока не прошел первое техобслуживание, а из-за жары в Гуандуне приходится интенсивно пользоваться кондиционером, поэтому расход топлива слегка повышен. Повышение цен на бензин тоже немного напрягает. 【Удобство сидений】 Раньше ездил на Nissan, по сравнению с ним сиденья здесь жестковатые, и нет функции вентиляции и обогрева, что в условиях Гуандуна расстраивает. 【Пространство салона】 Для поездок одному приемлемо. Но если на заднем сидении сидит крупный человек, то становится тесновато... И багажное отделение очень маленькое, большие вещи не поместятся. 【Что не нравится】 1. Шторка люка вместо солнцезащитной панели — явная экономия на материалах, летом через неё слишком жарко. 2. Взаимодействие с телефоном возможно только через CarPlay, на Android нельзя подключить экран. Производитель, кажется, не учел, что автомобили Audi покупают те, кто ищет лучшее соотношение цены и качества, не все считают iPhone удобным. Это разочаровывает. Были проблемы с зависанием центрального дисплея, один раз такое произошло и больше не повторялось. 3. Переключатель автоматического удержания положения находится на центральном экране, включение-выключение неудобно, новички за рулём могут испытывать трудности. 4. Сильно слышен шум от шин, хотя на асфальтовых дорогах относительно тихо. 【Что нравится】 1. Виртуальная кабина с 6 режимами переключения приборов, что позволяет подстроиться под различные условия вождения и получать разное удовольствие. 2. Мощность всегда под рукой, явно ощущается процесс переключения передач в двойном сцеплении. Тем, кто любит управлять автомобилем, это доставит много удовольствия.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 Можно сказать, что с 20 июля 2021 года думал об этом до 20 июля 2022 года и ровно через год после выпуска купил машину. Все это время следил, и наконец-то в этом году получил водительские права, затем нетерпеливо принял машину. Изначально планировал купить полноприводный серебристый флагман, но в салоне не оказалось в наличии, зато была только что доставленная полноприводная премиальная машина. Когда открыл, на белой внутренней ручке дверцы осталась черная отметина от рук мастера, принявшего машину. Хотя ее легко очистить, но меня это сразу отпугнуло. К счастью, была полноприводная флагманская модель в цвете нефритово-синий, и я без колебаний добавил денег и взял нефритово-синюю. 【Цена покупки】 Цена машины без учета дополнительных опций 185200 юаней + 5000 юаней за опции, в общей сложности 190200 юаней. С учетом скидки наличными, сокращенного на половину налога на покупку и скидки для крупных клиентов, всего вышло около 200000 юаней. Взял кредит 70000 юаней, беспроцентный на три года, комиссия 2000 юаней, не устанавливал GPS, за регистрацию заплатил около 240 юаней, страхование должно обойтись примерно в 4500 юаней. Сейчас по всей стране, вероятно, предлагаются некоторые скидки. Я спешил с покупкой, а навык торговаться у жены тоже слабый, так что, возможно, можно было бы получить еще большую скидку. 【Впечатления от вождения】 Можно сказать, что великолепные, за три дня после покупки проехал более 200 километров, впечатления от вождения первоклассные. Несмотря на только что полученные права, совсем не боюсь, чувство большой машины не сильно выражено, благодаря панорамным камерам легко маневрировать в потоке. Вождение меньше месяца, но легко справляюсь с городскими дорогами и узкими парковками. Подвеска немного жесткая, но без лишних вибраций, на скорости очень комфортно, уверенно держит повороты. Про мощность даже нечего говорить, первую техническую проверку еще не прошел, поэтому не сильно ускорялся, но на трассе при 80 км/ч попробовал обогнать, и скорость сразу поднялась до 100 км/ч, мощность отличная. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач иногда немного дергает при снижении скорости, но в целом работает плавно, первая передача немного быстрая, иногда приходится немного тормозить, автоматический старт стоп немного подтягивает при начале движения. Пробовал переднеприводный флагман с двойным сцеплением, показалось, что на двойном сцеплении более плавное переключение передач и не такое резкое ускорение. Наверное, передний привод мог бы меня устроить, но полноприводная версия была необходима. 【Расход топлива】 Коротко о расходе топлива: сразу после покупки ездил по городу, возможно, из-за пробок и работы машины на холостом ходу, средняя скорость 6 км/ч, расход топлива показывал 19.9. После выезда за город, проехав около 50 км по трассе со средней скоростью около 40 км/ч, расход снизился до 6.1. 2.0-литровый двигатель пока устраивает, в среднем сейчас показывает 8.0 на 200 километров, из которых примерно 60% город и 40% трасса. Если хочешь хорошо ехать, заливай хорошее топливо. Кстати, первый раз залил бак на 63 литра, вышло 574 юаня. 【Основные функции】 Вчера на трассе попробовал адаптивный круиз-контроль и продвинутые системы помощи водителю, просто супер, ноги можно расслабить, но руки все равно должны быть на руле, полностью на системы не полагаться. Для длинных поездок будет отлично. И еще, HUD. Просто потрясающе, очень рекомендую отключить режим AR и использовать обычный режим. 【Недостатки】 Наконец, о недостатках. Система один раз зависла, вероятно, из-за высокой температуры под солнцем, начал пользоваться кондиционером и музыкальным плеером, и она зависла, после перезагрузки все заработало. И еще, встроенная карта Baidu очень тупая, поставил маршрут, чтобы не ехать по автомагистралям, а она все равно повела по ним. Хорошо, что на пассажирском сиденье был опытный водитель, уверен, что новичок с менее чем месяцем стажа на автомагистрали сильно бы волновался, на следующем выезде сразу же свернул. Получил купон на 4 юаня за проезд по автомагистрали.

GAC GS8 2022

Мой рейтинг довольно высок, потому что предыдущие машины у меня были базовой комплектации, 2.0 и без турбонаддува. Поэтому ощущение от вождения Big 8 просто великолепное, и я обязательно ставлю высокие оценки. Сравнивать с другими машинами не буду, говорю только о своих личных впечатлениях, не представляя чужое мнение. 【Опыт покупки автомобиля】 Думал о замене машины более двух лет, также были некоторые внешние факторы, которые повлияли на это решение. Благодаря приложению "Император автомобилей" и рекомендациям друзей рассматривал Envision Plus, но быстро отказался из-за необходимости заправлять 95-м бензином. Затем больше года следил за Edge Plus, каждый раз, когда было свободное время, заглядывал в "Император автомобилей", общался с дилерами, но не было времени на тест-драйв, что вызывало беспокойство. Жена даже думала, что я свихнулся, убеждая меня сразу забрать машину, но внешние сомнения заставляли ждать. Ох, сложно описать внутренние переживания! Этой весной вдруг увидел GS8 гибрид в автомобильном сообществе, внешний вид сразу привлек мое внимание. Снова начал посещать форумы, расспрашивать владельцев GS8, консультироваться с друзьями, которые разбираются в машинах. В начале июня увидел черный гибрид в соседнем районе, реальная машина еще больше меня очаровала. Позвонил хозяину, он был очень добр и порекомендовал купить, поделившись отличными впечатлениями от вождения. Спасибо ему большое! Несмотря на горячие обсуждения на форумах, мое мнение не изменилось. 15 июля на автосалоне в Чанчунь, благодаря скидке в половину налога на покупку и городской субсидии в 5000 юаней, принял решение пойти. Продавец обещал три билета, но сказал, что занят, поэтому предложил купить самому и обещал возместить стоимость. Но после покупки машины он об этом забыл, не дожидаясь обещанных 150 юаней. Мне подарили семь бесплатных обслуживаний, отказался от других подарков. Из-за того, что на автосалоне не было моего цвета (серебристый), ради субсидии в 8000 юаней выбрал черный гибрид с полным приводом. Позже, из-за поздней регистрации, не получил районную субсидию в 3000 юаней, осталась только городская в 5000 юаней. Но не жалею, ведь 5000 юаней тоже деньги. Однако опыт покупки был не совсем приятный. Я самостоятельно оплатил машину в салоне, а продавец, который встречался с нами на автосалоне, после покупки даже не попрощался. В тот же вечер поехал домой на Big 8, заменив старую машину. 【Цена машины】 Цена без учета налогов: 246800 юаней + страхование: 5450 юаней + временные номера: 50 юаней Налог на покупку: 10700 юаней + номерные знаки: 120 юаней Субсидия от городского правительства: 5000 юаней еще не получена 【Впечатления от вождения】 Подвеска достаточно комфортная, стекла с шумозащитой действительно хорошие, меньше шума. Обзор широкий, сиденья намного удобнее, чем в предыдущих машинах. Некоторые технологии действительно поражают, особенно напоминания о безопасности, адаптивный круиз-контроль, автоматическое открытие и закрытие окон при звонке, что очень удобно и неожиданно. 【Динамика】 В режиме экономии энергии машина немного вялая, проехав 200 км, перестал его использовать. В режиме комфорта отклик на педаль газа быстрый, на трассе обгонять не проблема. Режимы "спорт" и "внедорожник" использовал лишь на коротких дистанциях, отклик быстрый. 【Расход топлива】 Не особо следил, на трассе около 6.9 л/100 км, на маршруте до работы (35 км по национальной дороге и 3 км в городе) в среднем около 6.5 л/100 км. Но данные несколько несправедливые. 【Пространство】 Просторное, удобно сидеть в любом положении. На втором ряду жена и дочь могут сидеть, закинув ноги. Третий ряд для временных пассажиров, обычно в машине вдвоем. На второй день поехали забирать тестя и тещу с племянником жены, еще осталось место для багажа, что раньше было невозможно. 【Что не нравится】 Пробег почти 1000 км, пока нет серьезных проблем. Запуск системы медленный, автомобильная сеть часто не находит машину, Bluetooth-ключ часто отключается и снова безуспешно подключается. Также нужно привыкнуть к некоторым технологиям. Сейчас машина на облуживании, устанавливаю защитную пленку, коврики уже установлены. В будущем планирую установить электрические пороги.

Changan UNI-V 2022

▲ Сначала о недостатках: ① Высокий расход топлива — сейчас пробег 2100 километров, в основном по автомагистралям, на дисплее показывает 7.8 литра, но по моим ощущениям — 8.5-9.5 литра. Полного бака хватает на 450 километров, когда загорается лампа топлива, становится немного тревожно, и я иду заправляться. Предполагаю, что можно проехать около 500 километров (обычно езжу в нормальном режиме, в следующий раз попробую в экономичном). ② Шум покрышек — кто-то говорит, что это изоляция, но, скорее всего, это именно шум покрышек. Ничего не поделаешь… хочется и выглядеть круто, и носить шлем — Continental шины + большие диски — выглядят стильно, с этим можно смириться. ③ Трансмиссия дергается — обычно езжу в нормальном режиме, медленно нажимаю на газ, и через 2 секунды автомобиль резко ускоряется. Сначала было непривычно, теперь я нажимаю, а затем отпускаю педаль. На низкой скорости все же ощущаются рывки, когда управляю машиной, особо не замечаю, но на пассажирском сидении это явно ощущается. ▲ Небольшие проблемы (не критично, можно смириться): ① Вначале QQ Music не воспроизводилась, постоянно выдавала ошибку, через несколько дней само собой исправилось. ② В навигации карта не поворачивается вместе с направлением движения автомобиля, периодически нажимать на правый верхний угол для переключения между 2D и 3D режимами помогает. ③ Однажды не выдвигалась задняя правая ручка, после перезамыкания все заработало. ▲ Достоинства: ① Красота — машина привлекает много внимания, покупка автомобиля без привлечения внимания была бы лишена смысла. Часто люди спрашивают о машине, когда она припаркована на обочине. Единственное, что плохо, — нельзя увидеть, как она выглядит в движении со стороны 😭 ② Большие диски. ③ Электрическая дверь багажника, но этот звук "бип-бип-бип" немного раздражает. ④ Несмотря на то, что это версия Luxury, на холостых оборотах слышен тихий, но уверенный звук, который отличает её от других автомобилей. Не знаю, почувствовали ли это другие водители🤫 ▲ Цена: Общая стоимость — 133500 юаней, кредит на 60000 юаней, 36 месяцев без процентов, ежемесячный платеж — 1666 юаней. Кроме налога на автотранспорт (рассчитывается по дате покупки автомобиля, около 100-200 юаней), все остальное включено. Поскольку машина была куплена до июня, не получилось воспользоваться скидкой на налог на покупку, сейчас цена около 127000 юаней. Подарки: первое ТО, ароматизатор, подушка, противоударная пленка, коврики. Регион: Гуанчжоу. Дата покупки: начало мая.

Tank 300 2021

Рост 170, служил в вооруженной полиции пожарных, перешел на должность государственного пожарного. Поскольку скоро должен демобилизоваться и вернуться домой, заранее купил первую в жизни машину. Лично я предпочитаю внедорожники с высоким клиренсом, у меня также есть водительское удостоверение категории B2 для грузовиков. 【Производительность пространства】 Пространство очень комфортное, при росте 180см проблем не возникает. 【Внедорожные способности】 Я люблю автопутешествия и выезды на природу, легкое бездорожье без проблем! 【Опыт покупки автомобиля】 Я живу в районе Шапинба города Чунцин. Не обратил внимание на заказ автомобиля через интернет, заказал его в 4S-салоне района Фулин. На следующий день после отпуска забрал машину, больше ждать было невозможно, автомобиль уже был готов. Согласовал с заводом и 4S-салоном транспортировку на эвакуаторе за 300 юаней. В ту ночь ехал полночь и это было очень приятно. 【Цена покупки】 Цена автомобиля составила 213 800 юаней, минимальный первоначальный взнос по кредиту, 60 платежей по 3500 в месяц, процент за пять лет чуть больше 3%, это довольно выгодно, в общем счете с процентами 250 000 юаней. Взял кредит через автопроизводителя, так как банковские ставки по автокредиту слишком высокие. Услуги 4S-салона были отличными, очень терпеливые и достойные похвалы. Несмотря на расстояние, сервис был на высоком уровне и очень эффективным: за 5 часов, из которых на дорогу туда и обратно ушло более 2 часов, оформление заняло более 2 часов! 【Впечатления от вождения】 Очень комфортно, возможно, я привык к более грубому обращению, а вождение здесь действительно комфортное. Обычно мне не нужно использовать интеллектуальные системы вождения, руль в режиме комфорта очень легкий (руль пожарной машины был очень тугой), удержание одной рукой стабильно. Летом идеален кожаный чехол, весь набор функций меня устраивает, не стоит придираться. 【Расход топлива】 После покупки у меня были опасения по расходу топлива, около 22 литров на 100 км. К полуночи расход снизился до 10,5 литров, это без проведения первого технического обслуживания, надеюсь, после него будет еще ниже. Заполнить бак стоит около 680 юаней (недавно цены на топливо снизились, а также я имею членство на заправке), бак на 80 литров, что неплохо. Благодаря умению водить моего отца, средний расход составляет около 10 литров. 【Модификации】 Я уже выбрал комплектующие для модификации: амортизаторы Koman с верхним рычагом, кованые диски, передний и задний бамперы с установкой электрического бокового тента! 【Отношение менеджера по продажам】 Менеджер 4S-салона в районе Фулин был очень хорош, заслужил похвалу! Это салон Tank на улице Xinghua West. На фото ниже - мой любимый модифицированный Tank 300, с простыми и аккуратными изменениями, которые выглядят очень комфортно!

Audi A3 2021

Преимущества: 1. Внешний вид потрясающий, особенно дизайн задней части, фары отличные. 2. Роскошный интерьер, каждую кнопку можно регулировать с приятным сопротивлением, кожа на руле очень гладкая на ощупь. 3. Есть передние и задние разъёмы Type-C, а также задние вентиляционные отверстия, что обеспечивает комфорт. 4. Заднее пространство чуть больше, чем ожидалось, для пассажиров ростом до 175 см вполне достаточно, но троим сзади будет очень тесно. 5. Качественная аудиосистема, в мультимедийной системе можно настроить зоны звучания, что удобно. 6. Хорошее багажное отделение, в таком маленьком автомобиле даже есть неполноразмерная запаска. 7. Средняя комплектация включает адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы, что также удобно. Недостатки: 1. Высокий расход топлива в период обкатки, сейчас средний расход по городу составляет 11 литров. 2. Сильный шум от шин, особенно заметный на скорости 50 км/ч. 3. Ускорение газа нелинейное. 4. Руль немного тяжеловат, в средней комплектации нет экономического и комфортного режимов. 5. Для четверых человек места достаточно, для пятерых уже тесно. Этот момент субъективен, покупателям, стремящимся приобрести автомобиль для семьи из пяти человек, этот вариант вряд ли подойдет. Общая оценка: подойдёт для молодых людей, как автомобиль с элементами развлечения, для семьи из трёх человек и более не рекомендуется рассматривать вариант A3.

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

【Покупка автомобиля】 Потратил 3 месяца на выбор автомобиля, тест-драйвил и сравнивал Haval H6 и Changan CS75P. У Haval расход топлива отталкивает, и старт дергается. Коллега владеет таким автомобилем, раньше тоже ездил на нем. У CS75P меньше скидок, больше шума и расход топлива выше, чем у Tiggo 8P (только личные впечатления). Семья посоветовала взять 7-местный. В итоге, по всем критериям, 8P показался наиболее выгодным. Я выбрал модель 2022 года, комплектацию Luxury+ с 7 местами. Обязательно нужно торговаться в нескольких дилерских центрах, каждый раз показывая, что готов купить автомобиль прямо сейчас, чтобы получить минимальную цену. Лучше всего после получения одной цены пойти к другому дилеру для сравнения и продолжения торга. 【Вместительность】 Третий ряд сидений практически не используется и всегда сложен. Второй ряд очень просторный и регулируется вперед-назад. При сложенном третьем ряде багажник очень вместителен. Пятерым пассажирам будет вполне комфортно. Высоким пассажирам на переднем сидении может быть неудобно из-за подголовника. 【Комфорт】 У водительского сидения нет поддержки поясницы, что неудобно для людей с проблемами спины. Лучше попросить у продавца подушку или купить её самостоятельно, чтобы не уставала спина в длительных поездках. Остальное всё хорошо, угол наклона спинок задних сидений настраивается, что обеспечивает комфорт на дальних расстояниях. 【Цена】 Цена без учета затрат на доставку — скидка 18 тысяч юаней, плюс 3 тысячи за дополнительную покупку и 3 тысячи государственных субсидий. Общая стоимость автомобиля ниже 130 тысяч юаней. Если есть дополнительная покупка, обслуживание не включено. В подарок идут обычные аксессуары и топливная карта на 500 юаней. 【Недостатки】 Ещё не проехал много, явных недостатков не нашел. Если придираться, то передняя стойка широкая, имеется большая слепая зона, руль немного люфтит. Что касается вибрации и шума, пока ничего не заметил. Качество сборки Chery можно улучшить, днище автомобиля покрыто неровно, некоторые места не покрыты вовсе. Даты на четырех шинах отличаются на несколько дней. 【Расход топлива】 Новый автомобиль показывает 6.7 литров, не разгонялся до более 90 км/ч, обороты не выше 3000. Буду обновлять данные со временем. 【Особенности оснащения】 Адаптивный круиз-контроль L2 очень полезен и удобен. 【Мощность】 1.6-литровый двигатель вполне подходит для использования в городе. Извините за скромный язык, если что-то непонятно или есть вопросы, пишите в комментариях. Пока всё, дальше будут новые посты с обновлениями.

GAC GS8 2022

Chuanqi GS8 гибрид имеет квадратный дизайн внешности, на первый взгляд действительно похож на MPV. В передней части гибридная версия имеет уникальный дизайн "драконьи чешуйки" с огромной решеткой радиатора, занимающей почти всю переднюю часть, что придает мощное визуальное воздействие и делает передок автомобиля более привлекательным. Светодиодные матричные фары по бокам передней части имеют острый дизайн и соединены хромированной полоской, что повышает узнаваемость автомобиля, а воздухозаборники по бокам переднего бампера добавляют спортивности. Боковая часть автомобиля имеет более квадратный дизайн, плавающий дизайн крыши со множеством прямых хромированных полос и выступающая линия пояса придают автомобилю мощный вид. В отличие от версии на бензине, гибридная версия имеет скрытые дверные ручки, что делает её более современной. Диски имеют форму ветвей дерева и соответствуют шинам Michelin. Задняя часть автомобиля достаточно простая, слегка изогнутое заднее стекло не только придает задней части автомобиля более изысканный вид, но и создает ощущение молодости и спортивности. Вертикальные задние фонари по бокам задней части имеют винтажный дизайн и при включении довольно узнаваемы, а также украшение спойлера и двойные выхлопные трубы по бокам заднего бампера вместе с диффузором добавляют спортивного духа. Интерьер нового автомобиля идентичен версии на бензине, очень чистый, с обилием мягких материалов и украшениями из глянцевой черной панели на центральной консоли, что придает салону современный и технологичный вид. За трехспицевым рулем находится 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, рядом — 14,6-дюймовый плавающий центральный экран, большинство функций которого управляются через этот сенсорный экран, почти без физических кнопок. У нас в машине компоновка на 6 сидений, вторая рядная секция удобнее, чем в 7-местной версии, все сиденья независимые и поддерживают ручную регулировку угла наклона и вперед-назад. Третья рядная секция также удобна для доступа, хотя места там не так много, но угол наклона сидений позволяет полулежать, что удобно при экстренных выездах, но не рекомендуется для долгих поездок. Для детей сидеть на третьем ряду будет спокойнее. Багажное отделение по причине наличия трехрядных сидений небольшое, но при складывании третьего ряда оно становится значительно больше. Гибридный Chuanqi GS8 оснащен собственным 2,0-литровым двигателем цикла Миллера, специально разработанным для гибридных автомобилей, а также двумя синхронными электромоторами на постоянных магнитах с E-CVT вариатором. Несмотря на крупный размер и массу автомобиля, он быстро стартует и разгоняется, ощущается легким при старте благодаря гибридной системе: начальные движения реализованы на чистой электроэнергии, так что отклик на газ мгновенный. В ходе движения плавность сохраняется, обгоны выполняются без проблем. Подвеска представлена передним McPherson и задней многорычажной независимой подвеской, что является наиболее частым вариантом в данном классе. Подвеска настроена на комфорт, что эффективно сглаживает неровности дороги, но на больших кочках система демонстрирует недостатки и внутренние пассажиры могут почувствовать толчки. Такая настройка также приводит к недостаточной поддержке кузова на поворотах, что вызывает ощущение наклона у пассажиров. Двигательная мощность достаточно внушительная, что позволяет использовать новый автомобиль как для городских поездок, так и для длительных поездок на большие расстояния.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 Наконец-то приобрёл автомобиль, в этот памятный день! Давно следил за этой моделью, впервые меня привлек её внешний вид: солидный, стабильный, с фирменным стилем Volvo... И как раз в этом году были скидочные купоны от правительства, снижение налога на покупку вдвое, это подстегнуло меня немедленно задуматься о смене автомобиля. Решил обменять свой Peugeot, с которым проехал более 100 тысяч километров за 8 лет. На этапе выбора автомобиля я всегда предпочитал Xingyue L, а жена рекомендовала BYD Song DMI из-за его гибридной экономичности. Поэтому мы потратили два выходных на тест-драйв: одну неделю тестировали BYD, другую — Xingyue L. В конечном итоге выбрали Xingyue L. Бюджет изначально был 155 200 юаней, но поскольку не было машины в серебристом цвете, добавили ещё 8 000 юаней и купили модель за 163 200 юаней с дополнительными опциями, которые оказались очень полезными. 2 июля в субботу поехали договариваться о цене, обговорили все, внесли депозит и заказали машину. 3 июля вместе с женой и дочерью оплатили и забрали автомобиль. Почему этот день памятный? Потому что у жены 3 июля день рождения, ха-ха... 【Цена покупки】 Теперь о стоимости покупки и расходах. Цена автомобиля — 163 200 юаней, скидка за обмен — 5 000 юаней, налог на покупку — около 6 500 юаней, страховка — около 4 500 юаней, сервисный сбор и GPS — около 4 200 юаней, регистрация и залог — 1 000 юаней. Оформили беспроцентную рассрочку на 90 000 юаней на 2 года. В итоге общая скидка — 5 500 юаней, правительственная субсидия — 3 000 юаней, окончательная цена — 166 000 юаней. В подарок дали видеорегистратор, коврики, пленку для всей машины, огнетушитель, рисоварку. Помимо расходов на покупку, для автомобиля прикупили коврики, покрытие багажника, чехлы на сиденья, боковые контейнеры для багажника, щетку для мытья машины, подписку на музыку Kuwo, автомобильный органайзер для обуви, держатель для салфеток и многое другое, общими затратами около 1000 юаней. Теперь о регистрации. В 4S салоне договорились с сотрудниками транспортной инспекции, так что оставалось только взять новенький автомобиль и паспорт, и всё сделалось одним махом. Сначала на платформе 12123 составили 20 собственных номеров, затем ещё 20 машинных. Если не нашлось подходящего, был шанс выбрать из 50 номеров на компьютере транспортной инспекции. В результате номер оказался очень похожим на прежний: буквы те же, а три цифры увеличились всего на одну. Значение отличное: жена становится все моложе и красивее +1, дочь растет здоровой и счастливой +1, моя работа процветает +1... 【Основные особенности】 Теперь о главном. Внимание, автомобилисты. Плюсы автомобиля: стильный внешний вид, роскошный интерьер, просторный салон, мощный двигатель, интеллектуальное вождение... много всего. Судите сами по моему рейтингу. 【Минусы】 Недостатки: система автомобиля немного ограничена, нет карт Gaode, проехав 300 километров, система один раз зависла. Пытался перезапустить двигатель дважды безуспешно. В итоге полностью выключил машину, подождал несколько минут и включил снова, система перезагрузилась. Также нет кнопки для автоматического старта-стопа, каждый раз приходится отключать систему. Плюс, старт автомобиля слишком резкий, новичкам нужно быть осторожными с дистанцией и экстренным торможением. 【Расход топлива】 О расходе топлива. За две недели проехали чуть более 300 километров, потратили 600 юаней на 95-й бензин и система показала запас ещё на 220 километров. Примерно 1 юань за километр. Всё это были городские маршруты, средний расход топлива — 10,5 л/100 км. В пробках — 11-12 л/100 км, при менее интенсивном движении — 9-10 л/100 км. В целом, приемлемо. На трассе, теоретически, должно быть около 8 л/100 км, суммарно — около 9 л/100 км. В целом, машина мне нравится. Покупайте то, что вам действительно нравится, и не слушайте чужие мнения. Поддерживайте отечественного производителя, и пусть Geely становится только лучше и сильнее!

GAC GS8 2022

В целом всё неплохо, иногда бывают небольшие проблемы, но раз уж выбрал эту машину, с мелкими недостатками можно смириться. 【Пространство】 Я купил 6-местную машину, честно говоря, пространство действительно хорошее. Мой рост 180 см, вес 210 фунтов, и после настройки сидений на всех трёх рядах сам могу удобно сесть. Хотя третий ряд меньше, временно можно использовать. В основном он предназначен для детей. Выбрал 6 мест, чтобы иметь небольшой проход в центре второго ряда для удобства ног. 【Комфорт】 Комфорт на высоте, всё соответствует ожиданиям. Амортизация неровных дорог тоже на уровне, не слишком жестко. Чувствуется, что ехать комфортнее, чем в нашей Camry 2019 года. 【Пространство третьего ряда】 Сидеть в третьем ряду вполне возможно. Как упоминалось ранее, шестиместный вариант с центральным проходом во втором ряду позволяет разместить ноги. Машину приобрел в январе, как раз к Новому году, ездил к теще, полная загрузка 6 человек, на последнем ряду двое взрослых небольшого роста размещаются без проблем. 【Вождение】 Шасси этой машины в сочетании с водителем-ассистентом, честно говоря, не так уж великолепны, как заявлено в рекламе, но я доволен. На высоких скоростях в поворотах держится уверенно. Система полного привода действительно работает, распределяя усилие между передними и задними колёсами в зависимости от состояния дороги. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 8000 км, в основном в городе. Средний расход топлива составляет более 12 литров. Обычно использую экономичный режим, при резком ускорении переключаюсь на комфортный режим. Пробовал спортивный режим один раз, звук двигателя слишком громкий, больше не используем.

Geely Monjaro 2021

Я приобрёл машину 10 мая, сейчас прошло больше двух месяцев, я проехал 2400 километров, вот мои впечатления: [Опыт покупки] Эта машина - мой первый личный автомобиль, хотя я уже водил много бюджетных машин, таких как Buick Excelle, Haval H6, Civic. Я предпочитаю внедорожники, поэтому пробовал CRV, 01, RAV4, также рассматривал BYD Song Plus DMI, но в итоге выбрал Xingyue L. У RAV4 не было особых черт, CRV как всегда с отличным двигателем и отвратительным салоном. Song нужно ждать полгода. В конце концов, выбор был между 01 и Xingyue L. Выбрал новый, а не старый автомобиль, к тому же жене понравился внешний вид Xingyue L. Судя по всему, выбор был правильным. Хотел HUD, поэтому взял полноприводную флагманскую версию. В мае субсидий и налоговых льгот не было, вышло около 205 тысяч юаней без скидок. Как говорится, купишь рано - насладишься, будешь ждать - получишь скидку. [Впечатления от вождения] Мне нравится быть первым на дороге, люблю опережать других. Мощности машины хватает для этого, даже в комфортном режиме. При разгоне звук минимальный, многие думают, что это электромобиль. [Расход топлива] Средний расход 10-11 л/100 км, судя по приложениям. Машину использую в основном для поездок по выходным с женой, на работу не езжу, поэтому больше на магистралях, меньше в городе, соотношение примерно 6:4. На скоростях 80-100 км/ч расход минимальный, при 120-130 км/ч около 8 литров. Самый низкий расход - 6.4 л/100 км, когда ехал по магистрали в 4 утра. Для полноприводного 2.0Т это отличный результат. В городе 10-11 л/100 км, в пробках до 14-16. В целом, расход приемлемый. [Прочее] 1. HUD оказался очень удобным, с ним не нужно отвлекаться на навигатор. 2. Карты Baidu на этой машине - единственный минус. Очень жду появления карты Amap. 3. Других проблем пока не заметил, хотя у некоторых пользователей были сбои в системе, проблемы с люком, разрядка аккумулятора. Покупка автомобиля - дело удачи. 4. Система помощи водителю отлично работает на магистралях и в пробках, но автоматическое распознавание ограничений скорости лучше отключить. 5. Пространства много, трое на заднем сиденье помещаются без проблем. Багажник вмещает 4-5 чемоданов. 6. Коврик в багажнике из ТПУ немного скользкий. 7. Машин этой модели стало заметно больше на улицах.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

21 флагманская версия, голубая ваниль, первая машина в жизни. С тех пор, как я купил её полтора месяца назад, самое большое ощущение - удобство передвижения 😂😂 Прежде чем покупать машину, я долго присматривался к Qin DMi, но учитывая неудобство зарядки, длительное ожидание автомобиля, беспокойства о пробеге (всегда думал об поездках домой, но в реальности это происходит редко 😓), частые поломки электромобилей и другие причины, в конце концов по настоятельной рекомендации друга купил Haval H6. Поставил номерной знак региона Тяньцзинь. Немного жаль, что купил машину 29 мая и не успел воспользоваться наполовину сниженным налогом на покупку. Давайте всё же поговорим о машине. Цена автомобиля: с учетом всех расходов и пленки 13.18 + 0.15 = 13.33 (в тысячах юаней). История покупки: Ждал машину более трех месяцев, это довольно долго, жалобы продавцу не помогли, потом дважды звонил с жалобами. Ощущения от вождения: Сильная мощность, быстрое ускорение. Хорошая звукоизоляция, но на скоростях выше 60 км/ч при плохих дорожных условиях можно заметить шум. Хорошая независимая подвеска, если не удается обойти крышки люков и выбоины, это ощущается только на пассажирском сиденье, водительского места это не касается; жена на пассажирском сиденье тоже ничего не замечает 😂😂😂 Расход топлива 10 л/100 км, так как не езжу каждый день, расходом особо не заморачиваюсь. Жена ездит по кругу для обучения вождения по району и расходует до 14 литров, по магистралям и междугородним трассам - около 7.5 литров. На данный момент проехал 721 км и потратил 650 юаней на топливо. Интерьер - отдельная тема, китайский значительно лучше импортных машин в этой ценовой категории. Кожаные сиденья более удобные, чем у Qin Plus DMi, но уступают кожаным сиденьям у Mercedes, которые есть у родственников, по удобству и воздухопроницаемости. Всё объясняется ценой. По части пространства - машина большая и высокая, даже если откинуть спинку сиденья, оно не упирается в потолок, гораздо удобнее чем седан. Ребенок может кувыркаться на заднем сиденье, приходится постоянно его напоминать сидеть на месте. По внешнему виду, голубая ваниль действительно красивая, не жалею, что купил этот цвет, очень нравится, хотя трудно ремонтировать царапины и повреждения. На прошлой неделе передний бампер кто-то поцарапал, неприятно, к счастью, он пластиковый. Хотел купить карандаш для подкраски, но не нашел этот цвет по всему интернету, решу проблему на первом техобслуживании. Недостатки: Передняя левая стойка действительно немного мешает обзору при повороте налево. Приложение действительно трудно использовать, обновление занимает несколько часов, и оно может не обновиться. Сейчас я не могу подключиться к Bluetooth, недельная статистика пробега тоже пуста. На самом деле, машина - это просто потребительский товар для передвижения, чтобы укрываться от ветра и дождя. Не нужно гонять на ней, главное, чтобы она функционировала. Особенное замечание: на улице обязательно паркуйтесь под камерами наблюдения, без камер жалобы в полицию бесполезны, человека не найти.

Tank 300 2021

【Цена получения автомобиля】Покоритель (郑字), получен 21 ноября 2021 года, голый автомобиль 213800 юаней, страховка некоторая, 500 юаней на регистрацию, других расходов нет. 【Опыт покупки автомобиля】Заказан 3 июля 2021 года, простой тест-драйв, заказ вслепую. На момент заказа было немного беспокойства, доверия к отечественным автомобилям не хватало. Первый план был купить GLC300, одной машине для двух человек в городе достаточно, но из-за изменений в бизнесе, пришлось часто ездить в деревню, и этот план отложили. В нашем маленьком городе моему старому городскому внедорожнику DS6 было тяжело на проселочных дорогах, чувствовалось, что он вот-вот развалится (PS: городской внедорожник лучше ездить по асфальтированным дорогам, на грунтовых действительно не подходит). Именно в это время увидел 300, с пробным подходом пошел на тест-драйв, понравилось, с волнением и импульсом сделал заказ. Потом был болезненно-радостный период ожидания автомобиля, каждый день читал информацию о поставках на форуме в приложении Tank и жаловался вместе с другими автолюбителями. 【Впечатления от вождения】По личным и рабочим причинам, у меня 15 лет водительского стажа с категорий B2, за последние 5 лет много путешествовал по стране по делам, рядом были такие известные марки как G, Range Rover, GLE, GLS, GLC, X7, X5, Land Cruiser и т.д. Также водил машины Chang'an, Wuling, Santana, тракторы, трехколесные мотоциклы, средние автобусы и т.д., опыта хватает. Объективно и справедливо оцениваю, вождение на 300 (стоковой) довольно неплохое, ощущение качества езды на уровне GLE, довольно гладкая, ощущается как у больших немецких машин мощность. Недостатки: 1. На плохих дорогах чувствуется мелкая тряска, в будущем заменю амортизаторы на азотные. 2. В редких случаях на крутых подъемах вдруг не хватает мощности, тогда стоял в двухколесном режиме, на второй передаче, отпускал газ и проблема решалась. 3. Проблема логики коробки передач: на крутых спусках слишком снижает передачу, даже если можно катиться на 5-й, при одном нажатии тормоза переключается на 3-ю или даже 2-ю, иногда принудительно повышает обороты двигателя до более 5000, это некомфортно. 4. Очень легко случайно перепутать режимы коробки передач между нейтралью и режимом D, легко переключиться на режим M, особенно сложно для новичков и женщин, моя жена однажды позвонила и сказала, что не может разогнать машину, жалко было бензина. Других проблем пока не было. 【Пассажирский опыт】Согласно людям на заднем сиденье, оно довольно комфортное, места много. Мы с юга, у нас рост меньше, чем у северян, места для ног больше чем достаточно, выше трех кулаков, по высоте проблем нет, у меня рост 175 см, даже когда сиденье поднято максимально, над головой остается полтора кулака. 【Наиболее удовлетворен】Комфортность вождения, тишина в салоне, двойное стекло на переднем окне, качественные материалы. 【Наименее удовлетворен】Место для очков и центральный подстаканник, ощущение дешевого пластика, при движении очки и стеклянная чашка гремят. Также нет функции одного касания для всех окон, хотя стоит 200000 юаней, есть умные системы и бесключевой доступ, всё это значительно используется. Добавил потом в 4S, но всё равно не так комфортно, как оригинала. 【Обслуживание】Нет ничего особенного, дается базовое обслуживание на 5 лет, экономия значительная. 【Расход топлива】Самый важный момент. Расход топлива — это, конечно, мистическое явление, разные результаты при одном водителе на одном и том же участке могут быть. Я опытный водитель, у меня не самый лучший, но все же экономичный стиль вождения. Прошлый DS6, 95% трассы и 5% города, бак (меньше 50 литров) проезжал максимум 1200 км, так что экономичный стиль. На 300, сейчас общий пробег более 7000 км, бортовой компьютер показывает расход 11.6 (похож на мои замеры) и продолжает снижаться, 70% гористой местности и трассы 318, 30% города. По разным дорогам, на трассах и основных дорогах 8-9 на 100 км, в городе около 14. На одном участке с преимущественным спуском 60 км был расход 6.8, в общей сложности около 8 на трассе. Мой совет по экономии топлива: просто расслабьтесь, не нажимайте газ без необходимости, давайте обгонять тем, кто спешит, легонько нажимайте на газ, на трассах 60 км/ч на 7-й передаче при 1500 оборотах, на автостраде 95 км/ч на 8-й при 1600 оборотах. Если не экономите топливо — найдите меня. Стиль вождения не самый увлекательный, но безопасный. Чем старше становишься, тем медленнее водишь, жизнь одна. Конечно, если играете на бездорожье — не смотрите на расход топлива. Расчет расхода топлива на 300 честный, изначально высокий, потом снижается. Многие, особенно те, кто часто ездит по городу на короткие расстояния, видят на дисплее 20+, так оно и есть. 【Запас хода】Если полный бак, и только по трассам, запас хода 750-800 км. 【Выводы】Почему 300 так популярен. Основная причина — четко определенная целевая аудитория. Любители бездорожья должны быть обеспеченными и иметь свободное время. BJ40 — хорошая машина, но продажи показывают, насколько мал этот рынок. 300 были бы не популярным, если бы убрали комфорт и электронные функции, ориентируясь только на жесткое бездорожье, тогда продажи были бы на уровне 40. Внутренние и зарубежные автокомпании сосредоточены на городских автомобилях, забывают, что в большинстве страны находятся горные районы, более 500 миллионов человек живут в таких областях и маленьких городах, доходы только-только достигают 200000 юаней, им нужна машина для семьи и с высоким клиренсом для некоторого бездорожья. Не рассматривая комфорт, лучше подходят машины типа Wuling и Chang'an. Поэтому 40 не их цель. В больших городах 300 редкость, большинство продаж — такие районы. Продажи свыше 10000 машин в месяц показывают, насколько велик этот сегмент, на уровне популярных пассажирских автомобилей. Поэтому 300 всегда позиционируется как городской внедорожник.

Geely Monjaro 2021

После более чем 500 километров пробега обзор и выводы: Когда впервые забрал машину, одометр показывал 14 километров, на задней поперечной фаре был небольшой S-образный царапина, а на нижней части радиатора был небольшой вмятина. Решил, что это не повлияет на функциональность и что это трудно заметить, поэтому не стал зацикливаться. Автомобиль в целом неплох, интерьер и внешний вид описывать не буду, перед покупкой автомобиля я также читал описания и отзывы автолюбителей на автопортале "Dongchedi". Из 500 километров более 300 километров было по шоссе со средним расходом топлива по показателям приборной панели в 6 литров. Фактический расход топлива, который я подсчитал, добавив 0.1 литра к показателю на приборной панели, составил около 8.9 литра: половину пробега были городские пробки, половину — скоростные дороги (использовал экономичный режим, заранее убирал ногу с газа перед красным светом). Что касается торможения, настройка тормозов на низких скоростях не очень удобная, при медленном подъезде к светофору и снижении скорости до примерно 8 км/ч, а затем до 3 км/ч, при торможении машина немного сильно «наклоняется». Торможение не достаточно линейное, я пробовал несколько способов торможения, включая задний ход и следование в пробке, чтобы лучше контролировать процесс. Что касается умного вождения, на шоссе умное вождение действительно позволяет расслабить ноги, но есть несколько моментов: На шоссе с двумя полосами движения, когда ты едешь по самой левой полосе (полоса для обгона) и справа происходит обгон, система не всегда распознает автомобили, находящиеся в 5-6 метрах впереди справа, даже если они уже частично на твоей полосе (вчера чуть не врезался на шоссе!). Также был случай на шоссе с двумя полосами и большим поворотом (не резким), я ехал по левой полосе, справа была медленная полуприцеп, умное вождение не смогло удерживать машину по центру полосы, она приблизилась вплотную к полуприцепу, чуть не произошла авария, скорость была 101 км/ч на повороте. Еще один момент: перед въездом в тоннель на шоссе не происходит автоматического уменьшения скорости, в тоннеле ограничение скорости 80 км/ч, и хотя это уже отображается на приборной панели, скорость нужно снижать вручную. И еще один совет для автолюбителей: если на шоссе идут дорожные работы и установлены конусы, будьте очень внимательны, автомобиль не распознает их и поедет прямо через них. Поэтому обязательно держите руки на руле, следите за дорогой и не отвлекайтесь. Еще одно наблюдение: раньше на седане при скорости 100-120 км/ч скорость не казалась высокой, на Xingyue L при 110 км/ч уже ощущается быстрое движение, возможно, это из-за более низкого центра тяжести седана. Также заметил проблему с шумом от шин, он действительно очень сильный, особенно на дорогах с асфальтовой крошкой, когда колеса ударяются об нее с громким звуком. У меня нет защиты днища, только нанесена противокоррозийная защита, немного жалею о незащищенных топливных трубках — это не очень удачное решение, нужно было предусмотреть защитный слой, иногда на неасфальтированные дороги приходится ехать аккуратнее, что делает автомобиль уязвимым. Раньше ездил на других автомобилях, включая поездки по неасфальтированным дорогам, и такой громкости шума не было. Читал отзывы на автопортале "Dongchedi" перед покупкой автомобиля, там тоже говорили о высоком уровне шума от шин. Теперь, после поездки по шоссе и дорогам с асфальтовой крошкой, я действительно почувствовал это.

GAC GS8 2022

Координаты Линьи, полная оплата, итоговая цена 19,8, дали в подарок электрическую ступеньку, тонировку стекол и коврики. Изначально не планировал покупать эту машину, бюджет был 120 тысяч, присматривался к M6, долго сравнивал, потом захотелось SUV, поднял бюджет до 150 тысяч, смотрел Chery Tiggo 8 PRO, когда приехал в салон посмотреть машину, показалось, что передняя решетка немного пустовата, но в целом нормально. Как раз по пути зашел в дилерский центр GAC, изначально хотел посмотреть M6 вживую, но как только зашел в салон, мое внимание привлекли GS8 и M8. В их присутствии M6 сразу показался менее привлекательным. После трех заходов, колебался между базовой комплектацией M8 и базовой комплектацией GS8, в основном потому что молод, и вовсе не особо хочется выглядеть как водитель, хотя комфорт у M8 отличный. В итоге решил, что GS8, несмотря на достаточное пространство, более подходит для меня, так как у меня нет настоятельной необходимости в 7-местной машине. Решил остановиться на бензиновой версии GS8. 【Пространство】 В целом пространство отличное. 【Комфорт】 Комфорт на высоком уровне, большое пространство и удобные сиденья. 【Вождение】 В экономичном режиме педаль газа реагирует медленно, немного туповато, но экономично. В спортивном режиме реакция педали газа быстрая, в экономичном режиме мощности тоже достаточно. 【Третье сиденье】 На третьем ряду вполне комфортно детям или небольшим взрослым, но это жертвует пространством багажника. С точки зрения внешнего вида задние фары кажутся немного маленькими по сравнению с кузовом, и сзади это немного странно, но спереди или сбоку машина выглядит очень внушительно.

GAC GS8 2022

Начался выбор из-за внешнего вида, выглядит солидно и устойчиво, симпатично. Черный цвет неплохой, но качество лака можно было бы улучшить. Пространства много, всем доволен. Проехал 500 километров, текущий расход топлива держится на уровне 7 литров. Очень доволен, гибрид может удерживать машину весом в две тонны на этом уровне — это здорово. Бас в аудиосистеме довольно средний. В последнее время было слишком жарко, тонировка на люке помогает. Мощность отличная, мгновенно доступна. Естественно, ощущения от вождения не такие, как у седана. Руль немного тонкий, добавил чехол — стало лучше, можно подумать о замене на ручную обшивку, будет ещё лучше. Сервис в автосалоне посредственный, сделали много наценок. Надо быть внимательнее в будущем. Мощность порта USB в машине слишком мала, зарядка очень медленная. В данный момент есть проблемы с регулировкой задних зеркал, нужно ремонтировать. Все остальное устраивает. Изначально думал, что машина большая, неповоротливая, будет сложно парковаться, но оказалось, что всё в порядке, с помощью камеры легко. Серебряная пластиковая панель на окнах бликует, не выглядит хорошо, и кажется дешевой. Аудио-панели на дверях металлические, неудобно: когда носишь шорты, натирают ногу. Лучше заменить на толстый черный пластик, он будет практичнее. В целом, ожидания оправдались, надо только доработать детали и сделать интерьер более роскошным, я готов заплатить больше.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Вторая рядка сидений может перемещаться вперед-назад примерно на 9 см. При максимальном отодвигании назад пространство во втором ряду хорошее, с запасом почти в три кулака. 【Пространство третьего ряда】 При передвижении второго ряда максимально вперед остается менее двух кулаков пространства. В этом случае третий ряд может вмещать двух взрослых, с запасом около половины кулака для ног, но немного тесно, длительно сидеть неудобно. 【Комфорт】 Во втором ряду три отдельных сиденья, что гарантирует каждому свое место. Недостаток — сиденья жестковаты, недостаточно обволакивающие. На ровной дороге комфорт достаточен, а спинка может отклоняться почти до полулежачего положения, что удобно для дальних поездок на высокой скорости. Однако на неровной дороге комфорта такого нет. Пневмоподвеска замечательная, в режиме для всех поверхностей машина мягкая как корабль, в спортивном режиме плотная и жесткая. 【Впечатления от вождения】 Постоянный полный привод удивительно хорош на извилистых горных дорогах. По сравнению с моим удлиненным 5-серийным автомобилем, на горных дорогах Q7 отлично держит повороты, без ощущения заноса задней части. В удлиненной версии серии 5 пассажирам заднего ряда на горных дорогах легко становится плохо. Q7 почти не вызывает этого эффекта. Мощности двигателя 2.0T достаточно даже для крутых горных дорог, хотя обороты будут выше, чем у 3.0, и при резком ускорении звук двигателя немного громче. 【Расход топлива】 В городе, при частых светофорах и пробках (средняя скорость 13 км/ч) расход топлива 14-16 л/100 км; если пробок нет (средняя скорость 25 км/ч), расход 11-12 л/100 км; на загородной дороге при скорости 50-80 км/ч расход 5.5-6.5 л/100 км; на шоссе при скорости 90-110 км/ч расход около 7 л/100 км; при скорости 120 км/ч расход 7-8 л/100 км, но при частых ускорениях и торможениях на шоссе может доходить до 9 л/100 км. 【Мультимедиа система】 Оповещаемые проблемы с зависанием системы и сложностью загрузки приложений отсутствуют, загрузка всех приложений идет быстро, карты Baidu и Gaode, комплексный пакет Tencent и музыка Kugou хороши. Однако на рынке приложений мало доступных программ. Пользовательская связываемость и обмен информацией с телефоном оцениваются положительно, а управление пользователями и правами доступа неудобное и сложное. Штатная навигация неплохая, с учетом текущей дорожной ситуации, но данные карты обновляются слишком медленно; навигация Gaode и Baidu удобна, но она не поддерживается на центральном экране. Кстати, об беспроводной зарядке: все говорят, что она сильно греется, но на самом деле это происходит из-за использования чехла на телефоне, который увеличивает потери при передаче энергии. Попробуйте без чехла. Конечно, слабая мощность в 15 Вт предполагает, что на полную зарядку уйдет около 5 часов. 【Места для хранения】 Кажется, что дизайнеры интерьера Q7 были не в своем уме: бардачок маленький и его сложно закрыть, подлокотник можно использовать только для хранения кольца.

Voyah Free 2021

Voyah Free обладает прочным шасси, отличным ощущением управления и достаточной мощностью, при езде возникает ощущение "единения человека и автомобиля" и по праву считается эталоном вождения среди электрифицированных SUV. 【Опыт покупки】 До покупки FREE я ездил на Citroën C4 Picasso, стандартном семейном автомобиле. Он был неплох, но не давал мне того удовольствия от вождения, к которому я привык на спортивных машинах. В прошлом году, с ростом числа электрифицированных автомобилей на дорогах и увеличением цен на топливо, я задумался о покупке нового электрифицированного SUV среднего размера. В первую очередь я искал гибрид, учитывая удобство подзарядки в туристических поездках. Основными критериями были высокая безопасность, хорошее управление, экологичный интерьер, богатая комплектация и высокое соотношение цены и качества. Я рассматривал несколько вариантов, но соответствующих моим требованиям было мало. В итоге выбор сузился до двух моделей: Voyah FREE и Haval Mocha P. Проведя сводный анализ, я понял, что Voyah лучше, но окончательное решение давалось нелегко, так как у нас в городе не было салона Voyah и я не видел машину вживую. Mocha P также еще не поступила в продажу, только был доступен бензиновый вариант для тест-драйва, и он оставил хорошее впечатление, хотя качество сборки и детали нуждались в улучшении. Так я протянул до декабря. Однажды, проезжая мимо местного авторизованного центра по ремонту и обслуживанию (салон премиум-бренда), я зашел наугад и увидел несколько экземпляров Voyah. Я получил разрешение на статический осмотр и понял, что отделка и детали у этой машины значительно лучше, чем у Mocha. Внешний вид мне тоже понравился больше. С учетом слухов о высокой цене на Mocha P я решился на покупку Voyah. Машину доставили в центр 28 декабря, я заказал временные номера, и успел забрать автомобиль до Нового года. 【Ощущения от вождения】 Ускорение мощное, управление отличное, рулевое управление точное, устойчивость автомобиля на высоте, ощущения от вождения превосходные. Имеются полностью алюминиевое шасси, двойные поперечные рычаги, пневмоподвеска, спортивные шины Pirelli P ZERO и хорошая настройка — управление на высшем уровне, вождение приносит удовольствие. Разгон до 100 км/ч за 4.5 секунды не лживый, в обычное время достаточно экономичного или комфортного режима, а высокоэнергетический режим слишком мощный, лучше его редко использовать, когда едешь с семьей. Система помощи при вождении уровня L2 стабильная и надежная, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, функция ночного видения — все удобно в использовании. Единственное, к чему нужно привыкнуть, это немного мягкие тормоза в начале, но автоматическое торможение предотвращает аварии. 【Комплектация салона】 Все видимые части салона покрыты кожей или мягкими материалами. Материалы качественные, дизайн мне нравится, на центральной консоли есть физические кнопки для удобства использования, трехэкранный модуль выглядит дорого. Аппаратное обеспечение бортовой системы приемлемое, хотя ему есть куда расти, планирую обновить процессор 8155 в надежде на оптимизацию системы. Три экрана имеют много преимуществ: пассажир может смотреть видео в наушниках, пока я за рулем слушаю музыку, и это не мешает друг другу, хотя невозможность полного экрана при воспроизведении видео слегка разочаровывает. Аудиоразвлечения включают онлайн музыку, видео, караоке и поддержку локальных медиа. Поддержка локальной музыки и видео хорошая, но нет возможности воспроизведения из папок, а функция воспроизведения с места остановки нестабильна, из-за чего мои тысячи треков часто начинаются сначала. Аудиосистема имеет десять динамиков Dynaudio, звук хороший, но для достижения полного потенциала Dynaudio необходимо улучшить шумоизоляцию дверей и добавить усилитель DSP. Я улучшил шумоизоляцию дверей и установил электропривод дверей, результат отличный. 【Комфорт】 Сиденья по всей машине удобные, особенно передние с подогревом, вентиляцией и массажем. Массажные функции включают два режима с достаточной интенсивностью. У новой машины был небольшой запах, который исчез через несколько дней, и никаких неприятных запахов не осталось, материалы действительно экологичные. Электромодуль крыши с регулируемой прозрачностью также хорошо защищает от жары: в 35-градусную погоду в автомобиле было не слишком жарко. Кондиционер работает отлично, три вида ароматов с регулируемой интенсивностью пахнут приятно. Звукоизоляция в салоне хорошая, шум во время езды в основном исходит от шин. Из недостатков — невозможность регулировки задних сидений и отсутствие разделения климат-контроля для задних пассажиров. 【Потребление энергии и запас хода】 Для двойного асинхронного двигателя высокой энергоемкости это нормально, обычные городские дороги, иногда езда по трассе, комплексное потребление энергии около 20 кВтч на 100 км, расход топлива — 8.9 л/100 км, полный запас хода около 650 км для машины массой 2.3 тонны — это вполне хорошее значение. 【Наименее удовлетворен】 1. Долгая загрузка бортовой системы, неудобство в использовании, требуется много оптимизаций. Нет собственной команды разработчиков ПО, а работа с аутсорсингом редко дает хорошие результаты. 2. Контроль качества некоторых комплектующих оставляет желать лучшего, пришлось менять модуль TBOX, селектор передач дважды (первый замененный вышел из строя быстро, машина не заводилась), были проблемы с зарядным портом, вентилятором кондиционера, насосом аромата, и проблемы с малым аккумулятором, что портит общее впечатление. 3. Малая сеть дилеров, маркетинговые трюки и редкие случаи потери мощности во время вождения не способствуют признанию на рынке. Продажи за первый год были невелики. Надеюсь, Voyah удастся улучшить ситуацию с поддержкой Dongfeng. Удачи, Voyah!

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

Опоздал, опоздал, пришлось выпить три штрафных стакана. Забрал машину полмесяца назад, а сегодня только пришел рассказать. Дело в том, что у меня дома был Tiggo 3, который надо было продать для обмена, но мучился с этим больше недели. Поскольку друзья знали, что я хочу его продать, сразу два друга захотели его купить. Но попросили меня подождать пару дней: первый подождал — не купил, жду второго — опять не купил. В это время магазин торопит меня быстрее продать машину для обмена, вот я и решился продать Tiggo 3 подешевле на несколько тысяч юаней автодилеру. Что делать, ведь ради субсидии в 10 тысяч юаней стоило поторопиться. Как только машина продана, все стало просто: поехал на новой машине, чтобы поставить на учет! Вчера получили номерные знаки, сегодня установили — с номерами машина сразу лучше смотрится! Теперь о машине: у меня раньше никогда не было хороших машин, три года ездил на Chery QQ, более шести лет на Tiggo 3. В то время QQ часто ломался, потом пересел на Tiggo 3 — проездил шесть лет без проблем, но мощности было маловато, и места не хватало, да и шумновата она, плюс механическая коробка, совсем надоело. Хотелось автоматическую. Что касается Tiggo 8 Plus, настолько понравилась эта машина, что мысли о других машинах даже не возникали. Честно говоря, покупка была спонтанной: на сайте "Император автомобилей" узнал, что версия с двигателем 1.6 трясется, а я хотел 2.0, потому что маленьких объемов уже хватит. Поскольку постоянно следил за автомобильными новостями, знал о характеристиках и ценах, а в отзывах говорили, что на версию 2.0 надо ждать до двух месяцев. Я зашел в наш местный дилерский центр, просто спросить. Сказал менеджеру, что уже долго мониторю по "Императору автомобилей", и все характеристики и цены знаю, поэтому даже не хочу тест-драйв, просто выкатите мне цену. Менеджер, видимо, опытный, сразу говорит: "Раз ты наш постоянный клиент, сделаем тебе скидку — 20 тысяч юаней со скидкой на голую машину". Я подумал, что менеджер хорошо разбирается. Наконец, договорились: два года беспроцентного кредита, плюс 2000 юаней комиссионных и 500 юаней за оформление номеров, остальные расходы — страховка и налог на покупку. В итоге: 2.0 на семь мест, голая машина за 133900 юаней, общая стоимость 146800 с учетом всех расходов, минус 10 тысяч за трейд-ин. Менеджер оказался весьма полезным, я думал, что придется ждать долго, а в итоге заказал 29-го, получил 1 июля. Машина выпуска 17 июня, все отлично. Получал машину в Хэфэе, процесс простой, сопровождение было. Потом вернулся на ней 200 с лишним километров, без проблем: на трассе 120 км/ч ехал без газа и торможения, с удержанием в полосе и адаптивным круиз-контролем — очень удобно. Машина меня полностью устраивает, пока проблем, о которых сообщали другие владельцы, не встречал. По городу расход немного высокий, но мощность отличная. Хотя есть куда расти в плане деталей и качества сборки, думаю, их собирали неквалифицированные рабочие. Например, задний бампер у колес — боюсь, что на плохой дороге отвалится. Попробуйте пальцами потрогать — шатается. Это единственное, что меня разочаровало, качество далеко от идеала. Вот такие дела. Так что, смотрите на ваше усмотрение, ночное писательство нелегкое, а я спать. Пока.

Voyah Free 2021

【Самое удовлетворительное】 Экономия топлива - это не совсем преимущество, ведь это автомобиль с новым источником энергии. Однако стоит отметить, что можно целый месяц не заправлять машину. Мое рабочее место находится недалеко от дома, около 15 километров в обе стороны, и каждый день автомобиль работает почти на электричестве. Заряжаю дома ночью и месяц можно не заправляться. Тишина - в связи со спецификой работы, я очень занят. После работы я особенно люблю тишину, поэтому люблю уединяться в автомобиле. С этим Free справляется прекрасно, как только поднимается стекло, все проблемы исчезают, даже если произошел ядерный взрыв. Домашний интерьер - это не совсем преимущество, ведь у каждой машины своя стилистика. Но здесь я хочу отметить используемые материалы. В Free используются действительно высококачественные материалы, много мягких деталей, и никакого постороннего запаха. Это заслуживает похвалы. 【Самое неудовлетворительное】 Голосовые команды - они немного недостаточно умные, после выполнения команды система продолжается ждать, что вызывает у меня неудобства. Я предпочитаю отключать это вручную. Сигнал - похоже, что на эту проблему уже обращали внимание, говорят, что проблема в переключении сети на стороне оператора связи. 【Опыт покупки автомобиля】 Северяне любят шум и большие автомобили, в которых помещается вся семья, и это также придает статус. Работая в IT на юге страны много лет, я привык к новым вещам и предъявляю высокие требования к технологической комплектации автомобиля. На основе этих факторов, я хотел купить электрический автомобиль стоимостью около 300 тысяч юаней с современной технологической оснащенностью. Возможно из-за характера работы, я не хотел проявлять слишком много логики и строгости в выборе автомобиля, потому что рациональный подход утомляет. Тогда я выбрал два варианта: Li One и Lantu Free. Li One мне порекомендовали друзья, а Lantu Free я увидел на улице в Ухане. Если говорить о происхождении выбора, то Li One - это рациональный подход, а Lantu Free - это эмоциональный. Я посетил магазин Li, первое впечатление - машина очень большая, на 6 мест, и без особенного выбора моделей. Она показалась мне действительно неплохой: большая и внушительная; ограниченный выбор - это плюс. Как и в интернет-бизнесе, меньше вариантов для пользователя означает высший уровень сервиса. Я с удовольствием протестировал машину. Моё восприятие ходовых качеств ограничено, но при поворотах на Li One я ощущал напряжение, возможно из-за высокой посадки и смещения центра тяжести, что создавало ощущение небезопасности. Машина была слишком большой для парковки, что тоже беспокоило. Моя жена тоже иногда будет водить, и это не совсем удобно для нее. Однако три экрана и 6 мест меня сильно привлекли. Тем не менее, я не был полностью доволен, поэтому протестировал Lantu Free. Этот автомобиль привлек меня своим внешним видом, он действительно приятен для глаз. Как передняя, так и задняя часть, и весь кузов напоминает яхту. Детали выполнены с вниманием к мелочам, что мне очень нравится. На тест-драйве меня поразила система с тремя поднимающимися экранами, это не очень практичная, но очень впечатляющая технология. Машина едет тихо, плавно проходит повороты и ямы. Она меньше, и парковаться на ней тоже легче. После тест-драйвов я долго колебался, не мог принять окончательное решение. У каждой машины были свои достоинства, которые меня привлекали. Однажды в дождливый день я опубликовал пост в социальных сетях о том, что забыл взять зонт. И менеджер Lantu, с кем мы обменялись контактами, предложил привезти его. Это тронуло меня до глубины души. В конце концов, эмоции взяли верх, и я выбрал Lantu Free. 【Впечатления от вождения】 Преимущество традиционных автопроизводителей, таких как Dongfeng, заключается в многолетнем опыте в производстве автомобилей. Запомнившиеся моменты: - Воздушная подвеска - каждый раз, когда ей пользуешься, получаешь удовольствие. Она позволяет легко адаптироваться к различным дорожным условиям. - Тормозная система - электромобили легко набирают скорость, поэтому эффективное торможение становится сложной задачей. У Free хорошая тормозная система, достаточная мощность торможения сразу чувствуется, что делает вождение уверенным. - Управляемость - руль кажется слишком легким, что, возможно, мне самому непривычно. 【Комфорт пассажиров】 Мой друг с ростом 170 см и длинными ногами, чувствует себя комфортно в автомобиле, будь то на передних или задних сиденьях, или в багажнике. Интерьер выполнен из очень мягких материалов, без посторонних запахов, что позволяет наслаждаться поездкой. В дверных рамках и за передними креслами есть места для хранения, что очень удобно. Я предпочитаю темный интерьер, он менее маркий. 【Расход топлива】 2.4 литра на 100 километров 【Цена автомобиля】 Кажется, у новых брендов цены фиксированы: 333.6 тысяч юаней за базовую комплектацию.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Кажется, увидел рекламу A7L на Hupu или где-то еще, мельком посмотрел и понял, что машина довольно красивая, поэтому скачал приложение и записался на тест-драйв. После тест-драйва в начале месяца заказал "Черного рыцаря". Ощущаю, что начальные привилегии неплохие, конфигурация тоже на уровне, поэтому решительно перешел к предзаказу. Мне лично нравится такая модель продаж SAIC, когда цены прозрачны, и это избавляет от необходимости сравнивать цены в разных городах или торговаться. Процесс покупки был очень быстрым, даже не рассматривал 56E, предпочитаю что-то новое. 【Цена автомобиля】 677,700 юаней + страхование 8,000 юаней. Другие расходы включали в себя 8,000 юаней на обшивку автомобиля, 3,500 юаней на тонировку стекол, коврики покупались в магазине. Онлайн приобрел атмосферную подсветку для центральной консоли и поднимающиеся высокочастотные динамики, но эффект установки был неудачным, поэтому вернул товар. В будущем не планирую экспериментировать, оставлю всё в оригинальном виде. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа нажимается очень комфортно, ведь это 3.0T, что позволяет обогнать большинство автомобилей на дороге. Когда на светофоре другие машины провоцируют, можете смело давить на газ. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 4,400 километров, большая часть в городских условиях, около 600 километров по трассе. Средний расход топлива – 12 литров. При коротких поездках или движении в пробках расход топлива все еще достаточно высок, но стоит только набрать скорость, как расход начинает снижаться. 【Основные опции】 Пневмоподвеска и полноуправляемое шасси весьма полезны, звук у маленького B&O тоже отличен, светодиодные фары Audi очень стильные. Лазерные фары включались редко, проекционный дисплей без ACC немного скучноват, двойное остекление с хорошей шумоизоляцией, а 21-дюймовые колесные диски очень стильные и не такие хрупкие, пока не было проколов. Цвет "Голубая Галактика" очень нравится, чем дольше смотрю, тем больше нравится. 【Комфорт при езде】 С возрастом, если долго сидеть в спортивных сиденьях, могут немного уставать спина и шея. Сзади достаточно места, почти как в Passat, что подходит для моей семьи с двумя детьми. 【Самое неудовлетворительное】 Те проблемы, с которыми сталкивались другие владельцы, у меня пока не появлялись. Если говорить о чем-то неудовлетворительном, то, возможно, кондиционер не так уж хорош, охлаждает достаточно медленно.