Chuanqi GS8 гибрид имеет квадратный дизайн внешности, на первый взгляд действительно похож на MPV. В передней части гибридная версия имеет уникальный дизайн "драконьи чешуйки" с огромной решеткой радиатора, занимающей почти всю переднюю часть, что придает мощное визуальное воздействие и делает передок автомобиля более привлекательным. Светодиодные матричные фары по бокам передней части имеют острый дизайн и соединены хромированной полоской, что повышает узнаваемость автомобиля, а воздухозаборники по бокам переднего бампера добавляют спортивности.
Боковая часть автомобиля имеет более квадратный дизайн, плавающий дизайн крыши со множеством прямых хромированных полос и выступающая линия пояса придают автомобилю мощный вид. В отличие от версии на бензине, гибридная версия имеет скрытые дверные ручки, что делает её более современной. Диски имеют форму ветвей дерева и соответствуют шинам Michelin.
Задняя часть автомобиля достаточно простая, слегка изогнутое заднее стекло не только придает задней части автомобиля более изысканный вид, но и создает ощущение молодости и спортивности. Вертикальные задние фонари по бокам задней части имеют винтажный дизайн и при включении довольно узнаваемы, а также украшение спойлера и двойные выхлопные трубы по бокам заднего бампера вместе с диффузором добавляют спортивного духа.
Интерьер нового автомобиля идентичен версии на бензине, очень чистый, с обилием мягких материалов и украшениями из глянцевой черной панели на центральной консоли, что придает салону современный и технологичный вид. За трехспицевым рулем находится 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, рядом — 14,6-дюймовый плавающий центральный экран, большинство функций которого управляются через этот сенсорный экран, почти без физических кнопок. У нас в машине компоновка на 6 сидений, вторая рядная секция удобнее, чем в 7-местной версии, все сиденья независимые и поддерживают ручную регулировку угла наклона и вперед-назад. Третья рядная секция также удобна для доступа, хотя места там не так много, но угол наклона сидений позволяет полулежать, что удобно при экстренных выездах, но не рекомендуется для долгих поездок. Для детей сидеть на третьем ряду будет спокойнее. Багажное отделение по причине наличия трехрядных сидений небольшое, но при складывании третьего ряда оно становится значительно больше.
Гибридный Chuanqi GS8 оснащен собственным 2,0-литровым двигателем цикла Миллера, специально разработанным для гибридных автомобилей, а также двумя синхронными электромоторами на постоянных магнитах с E-CVT вариатором. Несмотря на крупный размер и массу автомобиля, он быстро стартует и разгоняется, ощущается легким при старте благодаря гибридной системе: начальные движения реализованы на чистой электроэнергии, так что отклик на газ мгновенный. В ходе движения плавность сохраняется, обгоны выполняются без проблем. Подвеска представлена передним McPherson и задней многорычажной независимой подвеской, что является наиболее частым вариантом в данном классе. Подвеска настроена на комфорт, что эффективно сглаживает неровности дороги, но на больших кочках система демонстрирует недостатки и внутренние пассажиры могут почувствовать толчки. Такая настройка также приводит к недостаточной поддержке кузова на поворотах, что вызывает ощущение наклона у пассажиров.
Двигательная мощность достаточно внушительная, что позволяет использовать новый автомобиль как для городских поездок, так и для длительных поездок на большие расстояния.
