Отзывы об автомобилях (11852)

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Я фанат Audi, поэтому каждую смену машины выбираю Audi: от Q5 до Q7, у жены от A4 до кабриолета A5. Перед покупкой машины я смотрел также X5. Честно говоря, X5 выглядит солиднее Q7 и не намного дороже. Но не знаю почему, у меня есть предубеждение, что все, кто водит BMW, – это парни в узких брюках и ботинках, похожие на "духовных малолеток". В итоге я все же выбрал Q7. Во-первых, я всегда любил этот бренд Audi, во-вторых, это позволяло сэкономить несколько тысяч юаней. Q7 имеет конкурентоспособные технические характеристики, на мой взгляд, три главные компоненты лучше, чем у X5 и GLE. Автомобиль обладает хорошим соотношением цены и качества, выглядит скромно и не кричаще, но внешний вид мог бы быть получше, немного не хватает внушительности. Что мне нравится в Q7, так это просторный салон, второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, обычно третий ряд сидений складывается, чтобы создать большой пятиместный салон, третий ряд также можно использовать в экстренных ситуациях. Отличная мощность, комфортабельная подвеска, хорошая звукоизоляция. Но есть и немало недостатков: большие задержки при резком ускорении, странные звуки под вторым рядом сидений, причина которых неясна, багажник иногда не открывается сам при использовании ключа, левое зеркало заднего вида издает странные звуки при складывании. Не знаю, являются ли эти проблемы общими. Сетевые подключения систем автомобиля часто не работают. И еще, они поскупились на использование настоящей кожи в интерьере. Я никогда не покупал Mercedes или BMW, поэтому не знаю, есть ли у них такие мелкие проблемы. В целом, машина хорошая, если не предъявлять слишком высокие требования, недостатков не так уж много. Главное, чтобы нравилась самому.

Audi A8 2021

Я 00-х годов, только что закончил техникум, машину мне купили родители. Сначала чуть не купили Lexus LS500h, мне действительно нравится внешний вид и интерьер LS500h, плюс моя верность марке Lexus. Уже решил купить, но потом подумал, что у LS500h довольно слабая мощность, комплектация за те же деньги тоже довольно обычная, и заднее пространство небольшое, а у нас дома уже есть старый LS. Поэтому в итоге решил взять Audi A8 2021 комплектации 55 Lux, почти новый, хоть и подержанный, пробег всего несколько тысяч километров, тоже как новая машина. 【Пространство】 В A8 пространства много, при моем росте 176 см, сзади можно сидеть как угодно, конечно, машины класса D все такие. 【Впечатления от вождения】 Управление Audi абсолютно топовое, машина послушная, всё плавно, высокий 3.0T вместе с полным приводом Quattro дают мощную тягу. 【Наименее доволен】 Мультимедийная система, она реально никакая, мне кажется, если бы я купил патчубо какой-нибудь планшет с Pinduoduo и установил бы, то было бы куда лучше. Внешне мне кажется, что не так эффектно, как предыдущая модель, но больше подходит для молодёжи. 【Опыт покупки】 Стоила 750 тысяч юаней, к моменту оформления все те же 750 тысяч.

Tank 500 2022

【Покупка авто】 Ранее уже присматривался к Tank 500, машина очень хорошая. Несколько дней назад сходил в салон на тест-драйв, после чего сразу же сделал предзаказ. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 3.0 TV6 действительно мощный, в экономичном режиме автомобиль не кажется медленным, скорость набирается очень легко, обгон на шоссе тоже очень простой. В стандартном режиме мощность доступна мгновенно. 【Пространство】 Мой рост 1.77, чувствую себя довольно просторно, особенно много места на заднем ряду. 【Интерьер】 Кожаные сиденья действительно хороши, интерьер в целом очень роскошен, голосовое управление автомобильной сетью очень удобное, аудиосистема от Yanfly более чем удовлетворительная для меня. 【Стоимось-качество】 На данный момент эта машина имеет довольно высокое соотношение цены и качества среди внедорожников в этом ценовом сегменте, обслуживание в салоне тоже очень хорошее, заслуживает похвалы!

Exeed TXL 2022

5 июля забрал автомобиль, отправился в сервисный центр для обклеивания пленкой, которую предоставил дилер. Не выдержал уговора в сервисе, потратил более двух тысяч юаней и поменял пленку. (Явно чувствуется, что пленка лучше защищает от тепла и солнечных лучей по сравнению с той, что предоставил дилер.) Согласно руководству по эксплуатации автомобиля, у него пробег обкатки составляет 1500 километров. Затем съездил в Мяньян, туда и обратно примерно 400 километров. Как сказано в руководстве, не превышал скорость в 100 км/ч, аккуратно жал на педаль газа и тормоза. Экономичный режим обкатался на 200 километров, базовый режим – на 200 километров. За это время оценил хорошую звукоизоляцию автомобиля, наружные шумы на скоростях до 80 км/ч практически не проникают внутрь, а на трассе управление стабильное и точное. 9 июля отправился с 20 с лишним одноклассниками на 6 машинах в Хуанлун-Цзючжай-Жоэргай. Так началась моя первая дальняя поездка на Xingtu Lingyun. По мере продвижения началось полноценное знакомство с автомобилем. На горных дорогах в основном использовал базовый режим и спортивный режим. Автомобиль отлично откликался, при нажатии на педаль газа мощность появлялась мгновенно, обгоны проходили легко и быстро. Подвеска хорошо поддерживала в поворотах, рулевое управление точное, поездка была плавной и приятной. От Чэнду до Хуанлуна и Цзючжая я и еще один водитель на более чем 3-миллионном Range Rover находились впереди, остальные одноклассники оставались позади, в пыли. Когда мы прибыли к первому пункту назначения, один из знакомых, управлявший Mercedes, сказал: "Ты что в ракете ехал? Сначала я еще мог за тобой следовать, но через несколько поворотов ты уже исчез." Я гордо ответил: "Ха-ха-ха, я еду на Xingtu Lingyun, отечественном автомобиле!" За тысячу километров поездки я в полной мере насладился автомобилем. Особенно на равнинах высокогорья, где я свободно мчался, обгоняя другие автомобили. Перед камерами контроля скорости чуть притормаживал, и автомобиль сразу снижал скорость, затем снова нажимал на газ, и он резко ускорялся, как выпущенный из узды скакун, чувствуешь мощный толчок. Неровности на дороге он сглаживал отлично, ощущение тряски почти отсутствовало. Мы в пятиром в Xingtu Lingyun с энтузиазмом добрались до Жоэргая. Из-за нехватки времени в спешке осмотрели Хуанлун, Цзючжай и цветочные поля, а затем без остановок отправились обратно в Чэнду. Обратно дорога в основном шла под уклон, переключился на экономичный режим. Из-за усталости и множества камер контроля на обратном пути стал ехать менее агрессивно. Благополучно вернулись в Чэнду. За поездку ставлю Xingtu Lingyun S высокую оценку: мощный двигатель, хорошо настроенная подвеска, точное рулевое управление. Вождение было на удивление увлекательным. Пространства для четверых вполне достаточно, но пятерым уже немного тесновато. Багажник вместил три больших чемодана и несколько дорожных сумок, заполненный до отказа. Система управления автомобилем немного недоработана, в первый день в Сунпане она даже не реагировала на команды. На следующий день привыкла к высокогорью, и проблем больше не возникало. Еще при резком нажатии на педаль газа есть небольшая задержка в отклике, около секунды, прежде чем мощность начинает нарастать. Внутренняя отделка вполне соответствует этой ценовой категории. По крайней мере на две улицы обходит Toyota Highlander стоимостью 300 тысяч юаней. Расход топлива на пробеге 1800 километров составляет около 8,9 литра на 100 км. Для машины объемом двигателя 2,0 литра весом 1,7 тонны это вполне хороший показатель. В общем, Xingtu Lingyun S полностью оправдывает свою цену. Отечественный автомобиль действительно меня впечатлил, гордость за национальный продукт! Надеюсь, дальнейшее использование принесет радость. О впечатлениях от автомобиля напишу позже...

Geely Monjaro 2021

【Цена на автомобиль】 Полный привод, топовая комплектация, цвет Сианьское голубое, покупка в кредит без обмена в Чэнду по цене 210 тысяч юаней (включая полное страхование за 4300 юаней), дороже уже некуда. 【Опыт покупки автомобиля】 Первый автомобиль в жизни. Машину забрали утром 13 июня, а водительские права получили днем. Бюджет до 250 тысяч юаней, так как я патриот, целью была отечественная плюс американская машина, и ребенку скоро рожаться, поэтому выбирали семейный автомобиль. За полгода до покупки я разнообразно изучал информацию об автомобилях в интернете (тест-драйвы с участием друзей, сам всегда на заднем сидении), рассматривал такие модели, как Li Xiang (не по карману), CT5 (тоже не по карману), Tang (семиместный не подходит), Song Plus (вызывает укачивание), Mocha на бензине (слабая динамика, но всё остальное идеально), HS5 (среднее впечатление от тест-драйва). В итоге выбрал Xingyue L. У него нет явных недостатков, будь то внешний вид, мощность или интерьер. 【Впечатления от вождения】 После получения прав автомобиль показался очень удобным в управлении, мощность хорошая, но при трогании задняя часть поднимается (неприятно), а на холостом ходу ощутимо трясет двигатель. 【Наиболее неудовлетворительные аспекты】 Глупая бортовая система, ужасный дизайн ПО, отвратительная команда разработчиков. Разработчиков программного обеспечения от Geely нужно наказать (особенно менеджера по продуктам). По моим впечатлениям, логика дизайна этой системы заключается в: привязке приложений, избыточном упоре на безопасность в ущерб удобству пользователя. Функции работают, но не удобно. На бортовую систему не стоит сильно рассчитывать. Практическое наблюдение: длительное воздействие солнечного света приводит к затормаживанию и зависанию системы. 【Впечатления от сидений】 В машине нет постороннего запаха. Считаю, что внешний вид очень стильный, звукоизоляция отличная – закроешь дверь и оказываешься в другом мире. Качество звука не подкачало (у меня "глухое ухо"). Проекционный дисплей очень удобен, встроенная навигация в бортовой системе так себе (работает). Ассистенты водителя и камера на 360 градусов просто спасение для нас, новичков. Подвеска и шасси – сначала читал отзывы, что подвеска жестковата, на тест-драйве на заднем сидении действительно ощутимо разница с Mocha, но когда сел за руль, неудобства не почувствовал (очень комфортно и хорошо управляется), подвеска работает четко (избегайте канализационных люков). По сравнению с аналогичным Q5 у моих родственников, ощущения от задних сидений схожи, учитывая цену, не стоит требовать слишком многого. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 9 литров на 100 км (для справки). Так как ездил я недолго, только один раз выезжал на трассу, в основном по городским дорогам (40% город, 60% трасса). Скорость не превышала 110 км/ч, педаль газа в пол не давил. Когда привыкну, ожидаю, что расход немного уменьшится. Честно говоря, при полном приводе и 2.0T это не так уж и плохо. В итоге: за 210 тысяч юаней купить этот Geely не разочарование. Хотя он не идеален, в нем нет критических недостатков. Это "глоток свежего воздуха" среди бюджетных автомобилей. Первый автомобиль в жизни, нужно время, чтобы почувствовать себя комфортно за рулем. Призываю всех поддерживать отечественные автомобили и победить японские марки.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

С прошлого года я наблюдал за Tiggo 8 в интернете и иногда подходил посмотреть на него, когда видел на улице. В интернете я добавил в друзья множество консультантов по продажам со всей страны и вел переговоры целый год. В итоге взял Tiggo 7 Plus. Сначала хотел Tiggo 8, но жена считала его слишком большим, а цена повысилась с 110 тысяч до 130 с лишним, и я решил отложить покупку. Потом я посмотрел на Tiggo 7 с 1.6-литровым двигателем, но не смог испытать его, так как не было тестовой машины, и решили тест-драйвить новую машину на стоянке. Капот показался мне слишком высоким, что испортило впечатление. Затем жена захотела посмотреть второй поколение Changan CS55, который сначала понравился нам заочно, но на деле цвета не впечатлили, а красный оказался слишком ярким. В итоге мы его отклонили и перешли к Roewe RX5. Продавец хвалил автомобиль, упоминая шины Michelin за тысячу с лишним юаней и пожизненное обслуживание, что очень меня привлекло, но машина оказалась слишком длинной. В итоге случайно зашли в 4S Chery и сразу понравился Tiggo 7 Plus. Быстро приняли решение о покупке, хотя возникло недоразумение с ценой: на счете была указана заниженная стоимость в 2.8 тысячи, что меня разозлило. Обратился к продавцу, который сначала хотел взять 300 юаней за уничтожение счета, но потом согласился не брать плату после моего звонка дяде (начальнику налоговой с 30-летним стажем) и информации из интернета. Мы вместе прослушали запись разговора, где я говорил о необходимости полной оплаты. В итоге я доплатил 1200 юаней и заплатил полную сумму налога. Надеюсь, этот случай поможет тем, кто также собирается покупать машину, — обязательно разделяйте стоимость автомобиля и скидок, страховки, налогов, регистрации, чтобы четко знать окончательную сумму. Обе стороны остались довольны, и мне подарили пленку и коврики, огнетушитель, видеорегистратор, а также два бесплатных ТО, которые пока не предоставлены, но прописаны в контракте, так что я не переживаю. Могу сказать, что Tiggo 7 Plus выглядит немного громоздким, если бы был чуть ниже, смотрелся бы лучше. 360-градусная камера очень удобна для жен, экономия топлива зависит от водителя: у меня 7.5 литров, а у жены 8.3, будем практиковаться. Жду, что после первого ТО расход будет ниже.

Haval F7 2020

С поддержкой и верой в отечественные автомобили я выбрал Haval. В результате, гарантия еще не закончилась, а уже возникли всевозможные проблемы: 1. Через месяц после покупки машины сел аккумулятор (это мелочи). 2. Через полгода после покупки поломался камера заднего вида, кажется это была та, которая помогает при вождении, пришлось менять камеру. 3. В следующем году система навигации зависла, не включалась, пришлось поменять. 4. Через несколько месяцев заглох в центре города, не завелась, двигатель не тянет. Это случилось дважды: первый раз в сервисе ничего не нашли, второй раз снова заглох, поменяли клапан электромагнитного угольного фильтра, не зная в чем дело. 5. После двух раз заглох машины, механик предложил перепрограммировать коробку передач. После перепрошивки переключение передач заторможено, ничего не решили за несколько месяцев. 6. Сегодня пошел на обслуживание, чтобы решить проблему с коробкой передач, в итоге после обслуживания рычаг переключения передач вообще перестал работать, не включается. Просто в шоке, никогда больше не куплю отечественный автомобиль.

Exeed TXL 2021

Когда Lingyun только вышел, я влюбился в эту машину с первого взгляда. Поработав год, наконец-то смог включить покупку машины в свои планы. Из-за нынешней экономической ситуации, учитывая, что я работаю всего год и уже сменил работу, пришлось снизить бюджет на покупку авто. Протестировал GAC GS4 Plus, Changan CS75 Plus, Tiggo 8 Pro. Личное мнение (только мое мнение, настоящая ситуация требует тест-драйва): GAC GS4 Plus имеет хорошее качество шасси (больше ориентирован на комфорт), просторный салон и удобные сиденья, но недостатками оказались механические передние сиденья, плохая шумоизоляция и ощущение рывка на 6-ступенчатой АКПП между второй и третьей передачами. Не подошло. Changan CS75 Plus имеет высокую комплектацию, модный внешний вид и хорошее соотношение цены и качества, но шасси больше ориентировано на спортивность, меньшее пространство и неудобный для меня руль. Отказался. У Tiggo 8 Pro хорошая комплектация и интерьер, но руль также неудобен. Не тестировал автомобиль, особенно после того, как ждал месяц после предзаказа и получил разочаровывающую "награду". Решил забрать предоплату и уйти. Пройдя через все это, всё равно считаю, что "молодой человек должен выбирать машину, которая ему нравится, ведь это возможно единственный раз в жизни, когда можно сделать выбор без оглядки". Поэтому пошел в 4S магазин Exeed, где продавец был очень ненавязчив (дал ключи и больше ничего не сказал). Через час тест-драйва с менеджером вернулся к переговорам о цене и получению машины. Двигатель: Передний сегмент мощности достаточно взрывной, средний и задний сегменты имеют достаточный резерв. В режиме ECO немного задерживается акселератор, режим Normal подходит для повседневного вождения, Sport слишком резкий. Новичкам лучше использовать его только на пустой дороге. (Езда на этой машине действительно вызывает улыбку, как у Чжэн Гана с 0991). Автомобильная система: система медленновата, но не "подвисает". Тестовая машина была в топовой комплектации, во время дождя система голосом предлагала закрыть окна. Моя — Starway PRO, без Lion Driving Intelligence. Хотя я родился в 90-х, меня устраивает минимальный функционал: слушать музыку. Навигация от Baidu неудобна, дважды меня водила окольными путями. Производителю нужно улучшить систему и ввести политику замены чипов и системы. Шумоизоляция и интерьер: шумоизоляция отличная, использованы качественные материалы. Передние стекла снижают шум. Внешний вид — дело вкуса, интерьер более качественный, чем на фото, удобные сиденья с хорошей поддержкой. Пластиковая задняя поддержка могла бы быть мягче. Перенос зарядного порта в подлокотнике наружу с возможностью охлаждения, как у Tiggo 8 Pro, был бы полезен. Руль: больше, чем у других моделей, с ощущением грузовика, однако очень легкий в управлении, повышает сопротивление на высокой скорости, что мне нравится. Шасси: отличное шасси с хорошей поддержкой, подвеска сочетает комфорт и спортивность. Однако на мелких неровностях чувствуется дискомфорт. Машина не скрипит. Недостатки: сборка нуждается в улучшении. У новой машины уплотнитель водительского окна был закреплен неправильно, внутренняя освещение двери была заполнена водой. Соединение по Bluetooth нужно каждый раз заново устанавливать. Автосистема иногда самостоятельно начинает разговор. При переключении тем загрузка экрана слишком медленная. Спортивный режим отвлекает. Это моя первая машина. Я полюбил Lingyun и рад, что наконец-то ее получил. Двигатель, шасси и трансмиссия составляют 50% стоимости автомобиля, и Exeed вложили в это много усилий. Надеюсь, Exeed будет больше прислушиваться к мнению покупателей. Каждая машина имеет свои плюсы и минусы. Покупайте то, что вам нравится. Китайские машины сейчас проходят путь признания, как китайские смартфоны пять лет назад. Со временем их тоже оценят по достоинству. Европа кита, Hongqi, UNI, Wey, Exeed... национальные тренды — это круто.

Haval F7 2021

Прошел чуть больше полугода с тех пор, как я приобрел машину, проехал более 5200 км, думаю, имею право оценить её. Изначально я рассматривал модель 75P 2.0 Flagship, которая вышла на рынок не так давно, и её внешний вид можно было описать как потрясающий. Потом я отправился на тест-драйв к дилеру, но 4S-центр не имел тестовой машины. Я был более-менее удовлетворен 75P, но мне не очень понравился красный салон, он был слишком кричащим, а черный казался слишком простым. К тому же, не было никаких скидок. Затем я переключился на машины Haval, сначала посмотрел H6. Новая третья версия только что поступила в продажу, но её внешний вид казался слишком умеренным. SM+ неплох, но при ограниченном бюджете и желании взять версию с 2.0 это стало проблемой. Интерьер тоже не впечатлил, особенно маленький ЖК-дисплей. Я не мог принять решение. Потом я посетил еще один салон Haval и неожиданно обнаружил, что модель F7 еще не сняли с производства (ранее мне сказали, что ее сняли). Я сразу же открыл дверцу F7. 【Пространство】 Пространство довольно хорошее. С моим ростом 178 см и весом 158 кг мне в водительском сиденье удобно, пространство достаточно просторное. Задние сиденья тоже впечатляют, главное, что их можно регулировать по углу, что делает долгую поездку более комфортной. Центральный экран слегка наклонен к водителю, что облегчает просмотр. Кнопки кондиционера — физические, можно управлять на ощупь во время вождения. Единственное минус — уменьшение багажника при наклоне задних сидений. 【Впечатления от вождения】 После всего осмотра, я решил провести тест-драйв. Пробовал полноприводную версию i悦, в целом все понравилось: хорошая ускоряемость, комфорт. Высокий уровень технологий — активное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание полосы — имеется всё необходимое. 【Цена】 После выбора модели, я обошел 4–5 дилеров. В итоге взнос составил более 90 тысяч юаней с кредитом на 50 тысяч, и машина оказалась у меня. 【Динамика】 До этого у меня был автомобиль с объемом 1.5, который напрягался при подъемах и включении кондиционера, приходилось его выключать. Поэтому я перешел на 2.0T: мощность — вещь, которой можно не пользоваться, но её отсутствие критично. На скорости 120 км/ч обгонять легко, можно разогнаться до 140-150 км/ч. Спортивный режим очень агрессивный, обычно хватает стандартного, режим экономии немного неудобен. 【Обслуживание】 Первое ТО прошло на 4800 км, пока никаких проблем. Понял, что регулярный мелкий ремонт стоит около 400 юаней, это вполне приемлемо. 【Недостатки】 Самое большое неудовольствие — отсутствие электроприводного багажника при высоком уровне комплектации, пришлось устанавливать за свой счет. Ездя по дорогам с трещинами, кажется, что из багажника или правой задней двери доносятся посторонние звуки. 【Расход топлива】 Сначала знал, что расход высокий, но не ожидал, что он будет настолько высоким в городских условиях — 11-12 литров. На трассе при круизе 8-9 литров. Самый низкий расход на трассах без светофоров и с ограничением скорости до 70-80 км/ч — около 7 литров. В общем, я более-менее доволен. Как говорится, никто не идеален, и машина тоже не может быть идеальной. Думаю, что 75P слишком броская, H6 слишком простая, а F7 лучше всего подходит мне. Всё равно, главное — выбрать то, что нравится, и не обращать сильно внимание на чужие мнения.

Audi A3 2022

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на японском автомобиле, однако, так как машина проехала около 11 лет, замена автомобиля стала актуальным вопросом. На этот раз я решил выбрать автомобиль среди BBA с бюджетом около 200 тысяч юаней. Сравнивал Mercedes A и BMW 1 серии. Внутренняя отделка Mercedes A слишком пластмассовая, а брендовый ценник сильно завышен. Купив эту машину, я чувствовал, что покупаю только бренд, поэтому отказался. Затем посмотрел на BMW 1 серии, интерьер и цена оказались неплохими, но двигатель на три цилиндра заставил меня решительно отказаться. В итоге выбрал этот A3L (цвет — готландский зеленый), который привлек меня с первого взгляда! 1.【Внешний вид】 Внешность автомобиля после рестайлинга стала одной из самых привлекательных черт — спортивный, молодой и модный, характерная семейная решетка Audi в сочетании с яркими светодиодными фарами и 18-дюймовыми черными дисками идеально пропорциональны кузову, все очень гармонично! 2.【Интерьер】 Интерьер после рестайлинга, без преувеличения, может превзойти даже "старших братьев" A4L, A5 и даже A6L. Сиденья одновременно удобные и плотно облегающие, физические кнопки практичны, звук их нажатия очень чёткий и приятный. Также есть такие же вентиляционные отверстия, как у Lamborghini, и такой же рычаг переключения передач, как у Porsche 911. Мне понравился интерьер, и он поддерживает CarPlay. Задние пассажиры также имеют отдельные вентиляционные отверстия и два порта Type-C, что очень удобно. 3.【Комплектация】 Хотя двигатель всего 1.4T, машина в целом небольшая, очень маневренная и легко обгоняет. Многофункциональный руль очень удобен, также имеется адаптивный круиз-контроль ACC, что добавляет удовольствие от вождения. Электрические сиденья и регулировка поясничного упора для водителя очень удобны, но, к сожалению, для пассажирского сиденья требуется ручная настройка (такова была комплектация, когда я покупал машину). 4.【Пространство】 Кузов этого Audi A3L стал немного длиннее по сравнению с предыдущей версией. При моем росте 180 см передние сиденья идеально подходят, а пространство для задних пассажиров по сравнению с предыдущей версией увеличилось. Людям ростом до 175 см будет ездить комфортно, но для более высоких может быть немного тесновато. В нормальных условиях сзади рекомендуется сидеть двум людям, а если ехать на дальние расстояния, то сидеть втроем может быть не так удобно. Багажник также стал больше моих ожиданий. В целом, пространство приемлемое, но не очень большое, для повседневного использования достаточно. 5.【Ощущения от вождения】 Раньше ездил на японской машине, сначала руль казался немного тяжёлым, но сейчас уже привык. Машина на D-режиме разгоняется плавно, но в пробках иногда ощущается толчок. На высокоскоростных трассах при переходе в S-режим обгон и ускорение очень комфортны. На данный момент проехал 4000 км, средний расход топлива составляет 8,5 л/100 км, что для меня приемлемо. Надеюсь, что в будущем он ещё немного снизится. Хотя это и рестайлинговый Golf, но по бренду, интерьеру и дизайну значительно превосходит Golf. Учитывая, что это автомобиль за 200 тысяч юаней, не стоит требовать большего. Я не жалею о покупке, главное – сам должен быть доволен машиной. Надеюсь, этот отзыв поможет вам при выборе автомобиля!

Changan UNI-K 2021

Только что приобрел машину на 3 дня, ездил дважды. Сначала хочу заявить: я новичок, несмотря на то, что получил водительские права 5 лет назад, практически не водил машину, поэтому мой расход топлива на новом авто не является показательным. Понятно, что с учетом размеров и веса машины расход топлива не будет низким, независимо от стиля вождения. При выборе автомобиля расход топлива не был для меня важным фактором: если уж покупаешь машину, то лучше брать ту, которая нравится в пределах твоих возможностей! Или ту, которая после тщательного рассмотрения наиболее подходит тебе или твоей семье! Важно понять, что тебе больше всего важно, не так ли? Нельзя иметь всё сразу, совершенно идеальных людей и машин не бывает. В прошлом году вышла новая модель этого авто, и из-за её уникального внешнего вида я начал присматриваться к ней. Да, хоть я и взрослый мужчина, но и людей, и машины оцениваю по внешности! Внешний вид и интерьер для меня при выборе машины важнее расхода топлива. В прошлом году рекомендовал другу купить эту машину, но он посчитал её слишком громоздкой и яркой, и выбрал другую модель - T. В этом году сам купил, естественно, выбрал модель K, потому что понравились передняя и задняя части машины, а также её обтекаемый и просторный кузов! Внешний вид и интерьер всей машины выглядят очень технологично! Особенно нравится задний ряд сидений. Спрашиваю сам себя: кто ещё может предложить такие качества? Никто! Высокий расход топлива этого авто, думаю, связан с его широким и бросающимся в глаза внешним видом, в частности, с высоким лобовым сопротивлением из-за довольно угловатого передка и 21-дюймовыми крупными колёсами, но мне очень нравится этот передок! Кстати, какой владелец при выборе машины не испытывает различных психологических и эмоциональных переживаний? Я не исключение, и вся история довольно длинная, рассказывать не стану. Ведь главным героем стала моя большая белая King, а все "бывшие или слухи" остались в прошлом. Также знаю про тесты в интернете, связанные с устойчивостью машины, но глава компании сказал, что в Китае нет оленьих тестов… хе-хе! Немного нагло, но логика есть. К тому же, в тестах на краш-тесты эта машина показала хорошие результаты! Как новичку, меня мало волнует расход топлива и мощность двигателя, 2.0T достаточно для семейного использования даже если фактические цифры ниже заявленных! Кто будет соревноваться на машине с семьёй на борту? Как я уже говорил, нужно понять, что для тебя важнее всего! Да, руль немного не точный! Управляемость средняя! Если бы была функция автоматической парковки, это было бы еще удобнее для меня как новичка и ленивца! Но, к сожалению, её нет! Я хочу поддержать отечественного производителя! Высокое соотношение цены и качества! Красиво и интересно! Безопасно и надежно! У меня только одно желание: я выбрал тебя, Changan, как свою первую машину, оправдай свой слоган - будь надёжной и стойкой! Если ты не подведёшь меня в течение пяти, семи, восьми десятилетий эксплуатации, я не стану тебя ругать! Давайте ценить друг друга!

GAC GS8 2022

Внешний вид: Захватывает с первого взгляда. Лично считаю, что в ценовом диапазоне до 300 тысяч рублей лучшего не найти. Боковой профиль внушителен, передняя часть мощная. Если бы это был любой другой бренд, цена минимум выросла бы на 10 значительных шагов. Интерьер: Стандартный. Не могу сказать, что хорошо, но и не плохо. Все необходимое есть, все мягкие элементы действительно мягкие. В целом, выше среднего. Комплектация: Изначально хотел купить люксовую версию, в которой множество функций. Однако, поскольку мы живем на севере, где зима долгая и всегда есть лед и снег, после всех взвешиваний выбрал полноприводную версию. В любой комплектации все равно хватает функций. Пространство: Длина автомобиля 5 метров, колесная база 2.92 метра. Угол наклона спинки во втором ряду регулируется, сидения можно передвигать вперед и назад, складывая второй и третий ряды получаем ровную поверхность, можно даже перевезти холодильник или стиральную машину. Для обычного семейного использования более чем достаточно. Водительские ощущения: Можно переключаться между режимами вождения – экономичный, комфортный и спортивный. В экономичном режиме рулевое управление легкое, отклик на педаль газа чуткий, подвеска комфортная, шумоизоляция отличная... Вождение по городу очень комфортное. Недостатки, которые обнаружил на данный момент: 1. В магазине приложений для автомобильной системы нет QQ Music, в Kuwo (другое музыкальное приложение) многие песни доступны только для прослушивания без VIP, поэтому пришлось купить полугодовую подписку. 2. Когда слушаю музыку через Kuwo, загруженное из магазина приложений, информация о песне не отображается на приборной панели, по умолчанию используется встроенное музыкальное приложение, а изменить это невозможно. 3. В приборной панели нет записи пройденного расстояния и средней скорости, возможно, я не разобрался и не нашел это, но некоторые действия упростили настолько, что стало даже неудобно использовать. В целом очень доволен, отличный автомобиль, стоит того, чтобы его иметь!

Changan UNI-V 2022

【Покупка автомобиля】 Так как это новый автомобиль, никаких скидок не было. Общая стоимость в кредит около 13.6. Заказал 10 марта, забрал автомобиль 24 марта. Проехал на нем четыре месяца и решил оставить отзыв. 【Впечатления от вождения】 Сначала о впечатлениях от вождения. Всего проехал более трех тысяч километров, не использовал старт с места (продавец не рекомендовал). Различные режимы подходят для ежедневных поездок, дальних путешествий и активного вождения. Опасался, что мотор окажется слабым, но он приятно удивляет. Машина с двигателем 1.5Т едет быстро, и звук выхлопа громкий. Когда открывается спойлер, выглядит эффектно. Есть некоторые проблемы с логикой переключения передач, и на низких передачах двойное сцепление бывает резким — это обычная проблема. Кроме того, шум от шин и ветер на высокой скорости, а также звуки расширения и сжатия пластика при включении кондиционера могут раздражать. Музыка помогает заглушить большинство звуков, кроме шума от шин, который можно снизить, заменив их на более тихие модели (кажется, что у спортивной версии шинный шум не так велик). Также 360-градусная камера действительно удобна, особенно для новичков. Системы предупреждения о столкновениях и адаптивного круиз-контроля я практически не использовал, поэтому оценку им не даю. 【Расход топлива】 Немного о расходе топлива, что всех интересует. Минимальный расход — 5.9, максимальный — 11.9. Автомобиль оценивает ваш стиль вождения и прогнозаирует остаток пробега, а затем вычисляет текущий и однопоездковый расход топлива. Например, если бак заполнен и прогнозируемый пробег составляет 700 км, то расход может казаться высоким; если пробег 500 км, то и расход будет казаться ниже. Летом с включенным кондиционером у меня никогда не было расхода ниже 8.5 литра. Экономия топлива зависит от конкретных условий. 【Другое】 Здесь я собрал несколько мелких проблем и способов их решения, которые могут быть полезны будущим владельцам. 1. У многих владельцев возникала проблема с протеканием воды — проверьте, нет ли влаги под сиденьем переднего и заднего пассажиров. 2. Иногда после обновления системы может не открываться багажник. Решения: форматировать систему или вручную открыть багажник, нажав на кнопку под задней фарой и затем снова закрыть его, а затем использовать кнопку на руле для открытия багажника. 3. Необычные шумы ветра через лобовое стекло могут возникать на разных скоростях. Если сомневаетесь, обращайтесь в сервисный центр. 4. Все модели V имеют проблемы с водой на боковых стеклах. Даже после опускания окна вода остаётся. Решение: можно использовать водоотталкивающее средство. 5. Проблемы с воспроизведением музыки через QQ: иногда заканчивается трафик, иногда проблемы остаются непонятными. 【Заключение】 Хочу сказать, давайте поддержим отечественные автомобили. У модели V есть недостатки, но с нашей поддержкой она станет лучше и принесет пользу будущим владельцам. Мы можем объективно критиковать проблемы автомобиля, но не стоит сразу говорить, что он плохо и уступает другим маркам. Это может вызвать ненужные споры. Если вы найдете этот отзыв полезным, пожалуйста, поставьте лайк, чтобы его увидело больше автовладельцев. Спасибо.

GAC GS8 2022

Опыт покупки автомобиля Из-за второго ребенка, для семьи из 6 человек, Camry стало недостаточно, мысль о замене автомобиля появилась уже давно. В мае, когда я был на работе, во время перерыва на обед заметил дилерский центр рядом и решил заглянуть. Первое впечатление — в трудные времена обслуживание у них действительно оставляет желать лучшего, ко мне отнеслись не как к клиенту, в отличие от других салонов. Например, у GAC Toyota (Guangfeng), если сотрудники не поздороваются с клиентом и не покивают, их штрафуют. Потом осмотрел машину, всё вроде бы устроило, но из-за дождя не смог провести тест-драйв, договорился прийти в следующий раз и заодно узнал цены. Но детально не обсудили. В конце мая неожиданно появилась политика по снижению налога на покупку автомобиля наполовину. Обсудил это с семьей, мы долго думали, брать ли гибрид, и в конечном итоге на праздник Дуаньу (День начала лета) решили провести тест-драйв. После тест-драйва задумался о высоком расходе топлива обычной версии, разница в цене с гибридом достигала 45 тысяч юаней. И тут я понял, что мы не проезжаем так много километров в год, и на бензине смогу ездить 8-9 лет. Поэтому заказал машину 5 июня, 18 июля оплатил, а 19 июля забрал. Цена машины Использовал 8-летний Camry 2.5G, когда появилась новая политика, стоимость на вторичном рынке упала. Ради субсидии за замену автомобиля в провинции Гуандун в 3000 юаней, пришлось передать старую машину 9 июня, так как счет-фактура на подержанное авто должна была быть выписана в июне. Так что месяц был без машины. С учетом всех субсидий, окончательная цена составила около 194 тысяч юаней, а производственная субсидия за замену составила только 3 тысячи. Впечатления от вождения В целом всё нормально, только декоративные панели на дверях часто издают звуки. Потом поеду в сервис и попрошу их разобрать и посмотреть. Расход топлива В принципе, высокий расход топлива был ожидаем. У моего старого Camry 2.5 в городских условиях расход тоже был выше 9. Так что большая разница в потреблении не удивила. Заправил не полностью, сегодня цены на топливо снизились, как раз загорелась лампочка. На данный момент проехал 430 км, расход составляет примерно 1 юань на километр. Пространство в салоне В общем, нормально, размеры автомобиля соответствуют ожиданиям. Трехрядное расположение сидений Сейчас использую пространство для хранения вещей, изначально планировал использовать только одно место, а другое для размещения вещей (палатка, коврик, стол и стулья). На этом пока всё, по мере появления новостей буду делиться фото и текстом.

Audi A8 2021

【Наиболее доволен】 1. Как человек, уделяющий большое внимание параметрам, могу сказать, что за 60+ тыс. можно купить машину с 3.0T + 8AT + механическим полным приводом Quattro и пневматической подвеской. По этой цене вы ни с фонарем не найдете второй такой. Есть все необходимые функции: электропривод дверей, ароматизация, атмосферное освещение. 2. Именно для деловых встреч, особенно для сотрудничества с государственными органами, атмосфера машины соответствующая, не снисходительная, но и не задавливает. 【Опыт вождения】 Пространство не вызывает вопросов: простор автомобиля класса A, багажник тоже достаточно велик, но немного мало места для хранения на передних сиденьях. Угол наклона задних сидений можно регулировать, можно даже полулежать, но, к сожалению, нет подставки для ног, это немного уменьшает комфорт. Уровень шумоизоляции в машине отличный, амортизирующие свойства подвески очень хороши, она мягкая и поглощает мелкие неровности дороги.

Geely Monjaro 2021

2022 года, 22 февраля, в этот особый (особенно второй 😂) день вернул домой Xingyue L, координаты Наньчан, полноприводная версия высшей комплектации, цвет зеленого пера, цена машины без учета налогов 185200 юаней, общая стоимость наличными составила 211000 юаней, в подарок комплект ступеней. 1995 год, полная автомобильная неопытность, первая собственная машина~ Связь со Xingyue L началась с встречи на дороге, когда гулял с девушкой по улице, увидел эту машину, сверкающую не хуже солнца, невероятно красивая, обошел и увидел, что это "древний Geely". Был очень удивлен, что китайские машины стали так хорошо выглядеть, поэтому пришел домой и начал изучать с помощью приложения "Император автомобилей". Изучив все внимательно, читая реальные отзывы автолюбителей и благодаря мощному маркетингу Geely, я всё больше и больше увлекался этой машиной. Одновременно исследовал другие автомобили, такие как более распространенные и дорогие RAV4 и CR-V, а также отечественные Hongqi и BYD. Несмотря на стабильность иностранных автомобилей, внутреннее оборудование действительно разочаровывало; у Hongqi HS5, которую купил мой друг, невероятно понравилась, но бренд слишком статусный для меня; не понравился интерьер BYD Song Plus, ожидание на BYD Tang составило бы три месяца. В итоге выбрал Xingyue L после综合试驾. Проездил пять месяцев, общий пробег 7600 километров, и вот некоторые проблемы, с которыми столкнулся: 1. При автоматическом отклонении сидения при выходе слышен скрип трения между сиденьем и направляющей, не очень заметно 2. При голосовом выключении второго экрана система говорит, что он уже выключен, хотя на самом деле это не так, нужно сначала голосом включить экран, а потом выключить, немного глупо 3. Функциональность мультимедийной системы выглядит обширной, но реально используется мало, некоторые полезные функции спрятаны в подменю и искать их неудобно, так же не поддерживает карты Amap и музыку от NetEase Cloud 4. Бесключевой доступ иногда не срабатывает 5. Система предупреждения при заднем ходе чрезмерно чувствительна, несколько раз резко тормозил, затягивая ремень безопасности, но это не совсем недостаток 6. Подвеска действительно жестковата, из-за чего проезд через "лежачие полицейские" с чуть большей скоростью вызывает запись на видеорегистраторе 7. Шумоизоляция обычно очень хорошая, но на высоких скоростях ощущается шум шин и ветра 8. Звук системы можно назвать только сносным 9. Лично мне кажется, что фары немного слабоваты, но вполне достаточно 10. Реально больше ничего не могу придумать, разве что средний расход топлива 8.8 литров на 100 км, что немного высоко с учетом текущих цен на топливо Все эти недостатки, которые я с трудом нашел, фактически не вызывали значительных неудобств, а преимущества этого автомобиля настолько значительны, что заставляют забыть обо всех недостатках: солидная внешность (Вольво нравится?), роскошный интерьер (с повсеместной замшевой обивкой и точной строчкой), огромное пространство (задние сидения действительно широкие), мощный двигатель (отклик мгновенный), высокое качество основных компонентов (Вольво не так ли?), невероятное количество опций (за исключением подушек безопасности для коленей, электрорегулируемого рулевого колеса, автоматического нижнего наклона зеркала заднего вида и сенсорного багажника, других необходимых опций просто не упомню). Всё в совокупности за эту цену делает его очень выгодной покупкой. В общем, я рекомендую купить, сам купил и доволен. Написано немного беспорядочно, но, парни, прошу вас понимать, спрашивайте о машине, что интересно, отвечу без утайки~

Tank 300 2021

Владение машиной более двухсот дней, текущий пробег — 20868 километров, можно считать меня опытным водителем, имеющим право высказаться. За эти десять лет я сменил автомобили от Fit, Crosstour, Teramont, BMW 740, Tesla до нынешнего Tank 300. Ранее, я бы никогда не купил китайскую машину, прошу простить мое невежество и предвзятость. За эти годы китайские автомобили сделали огромный скачок в дизайне и производительности, и благодаря медийному освещению, невозможно не обратить внимание на модели, которые затрагивают твое сердце. Как, например, этот Tank, который зажег мечту о бездорожье у множества людей среднего возраста по всей стране, включая меня. Хотя до сих пор я ни разу не использовал 4H и 4L, включая передний и задний дифференциалы. Посадка в Tank высокая, двигатель сравнительно мощный, переключения передач в трансмиссии ZF плавные, и машина ощущается довольно солидно из-за своего веса. Из 10 машин Tank 5 переделывают, и я после покупки тоже приглядывался к своему и разрабатывал план модификации. Пересмотрев множество вариантов, ни один не казался идеальным. После долгого размышления я решил сделать двухцветный кузов, хотя и беспокоился о результате, так как такой цвет не часто используют на жестких офф-роудерах. В итоге, результат меня удовлетворил. Список модификаций: - Цветная пленка CSY: бело-зеленый водный кристалл; - Покупки на Taobao: гудок улитка, багажник на крышу, наклейки на крышу с огнем, доски для выхода из песка, передние 7-дюймовые 145W фонари (обычно накрываю их крышками); - Список из ATB: решетка радиатора в стиле Stalker, ретро-диски KMC 17 дюймов, шины BFGoodrich KO2 285/70/17 AT, третье поколение амортизаторов Koman (подъем на 1,5 дюйма), передние и задние железные бамперы (задний бампер с держателем запасного колеса), противотуманные фары на капоте, защита днища. С этими модификациями внешний вид и внедорожные способности машины улучшились, и желание отправиться в дальнее путешествие снова пробудилось. Эти годы всегда хотелось отправиться в путь, временно отложив заботы о работе и семье, слушая песни Сюй Вэя и двигаясь вперед.

Geely Monjaro 2021

【Цена при получении автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов - 163200 юаней, без скидок Страховка - 5400 юаней Налог на покупку после уменьшения наполовину - 7200 юаней Плата за регистрацию - 800 юаней Государственная субсидия - 6000 юаней (неизвестно, когда будет зачислена) Итоговая стоимость полностью оплаченного автомобиля - 177000 юаней 【Опыт покупки автомобиля】 Смотрел эту машину два-три месяца. Сначала понравился внешний вид, затем привлекли технические характеристики. Получил автомобиль очень быстро, на следующий день после осмотра. 【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, больше всего доволен характеристиками. Три дисплея! Хотя многие владельцы говорят, что система иногда зависает, у меня на пробеге в 1600 километров такого еще не случалось. Все остальные функции работают нормально. Больше всего радует подогрев и вентиляция сидений. Многие автомобили за 200000-300000 юаней не имеют таких опций. Во-вторых, мощность. Мне нравятся внедорожники, и мощность этого автомобиля меня полностью устраивает, особенно на высоких скоростях. Также радует просторность. Мой друг ростом около 180 см сидит на заднем сидении без проблем, а багажник такой большой, что мой друг считает это невероятным. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее доволен системой амортизации. При переезде через лежачих полицейских сильно чувствуются толчки, на заднем сидении не очень комфортно. Также в начале запуска голосовое управление не очень чувствительное, возможно из-за того, что системе нужно время для загрузки. Других серьезных недостатков пока не нашел. 【Расход топлива】 Это зависит от восприятия каждого. Мне нравятся внедорожники и мощная динамика, поэтому я не требую низкого расхода топлива. В городе Ханчжоу я потребляю 11-12 литров на 100 км, на трассе - около 7 литров, минимум 6.4 литра. Средний расход составил около 9.5 литров на 100 км. К тем, кто обращает внимание на расход, советую тщательно подумать перед покупкой. 【Впечатления от вождения】 В городе много светофоров и скорость не развить, поэтому пропускаются многие впечатления. На трассе очень комфортно, разгоняется быстро, при легком нажатии на газ может достигать 150 км/ч (но затем приходится сбрасывать скорость, поэтому лучше контролировать скорость). Возможно из-за жесткости шасси, на трассе ощущается комфорт. 【Обслуживание】 Я в этом не очень разбираюсь, по словам продавца, обычное обслуживание включено, но за капитальное придется платить самому. Мой друг, который был со мной при выборе автомобиля, тоже говорит, что обычно так и бывает. В тот момент я был слишком взволнован и не углублялся в подробности (рекомендую все же узнать все заранее).

Tank 500 2022

【Впечатления от вождения】Есть несколько моментов, которые особенно запомнились при вождении Tank 500: во-первых, руль имеет хорошее ощущение и регулируемую поддержку, которую можно настроить через обычные параметры на центральной консоли, с тремя режимами: лёгкий, комфортный и спортивный. В лёгком режиме управление на горных дорогах становится лёгким и непринуждённым, несмотря на размеры машины, передняя часть автомобиля точная в управлении, и задние колёса тоже хорошо отслеживают траекторию. Даже в спортивном режиме не так тяжело, и даже девушки могут легко справиться с этим режимом, сложность управления Tank 500 невысока. Тем не менее, педаль тормоза в Tank 500 отличается от других машин: в начале торможения педаль чувствуется натянутой, а при втором нажатии становится легче. Хотя тормозная реакция нормальная, и нет задержки при торможении, к такой форме обратной связи требуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Конечно, можно понять, что в автомобиле массой 2,5-2,8 тонн будет большее инерционное усилие, и для обеспечения безопасности и комфорта, возможно, педаль тормоза отрегулирована именно таким образом. Третий момент — мощный двигатель Tank 500. Первая в стране самостоятельно разработанная 3.0T V6 турбированная силовая установка с максимальной мощностью 360 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Н·м — откуда и происходит название Tank 500. Она сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной брендом Vey. Эта система обеспечивает достаточно мощи для преодоления трудностей на высокогорьях Сычуань, позволяя двигателю регулировать крутящий момент для достижения идеального эффекта ускорения. В процессе ускорения я также заметил, что эта 9-ступенчатая коробка передач имеет хорошую особенность: повышение передачи происходит активно, обеспечивая достаточную мощность на высокогорье. Однако в некоторых логиках переключения передач, например, с 4-й на 5-ю и с 6-й на 5-ю, могут возникать небольшие рывки. Хотя эти рывки можно игнорировать, я считаю, что для такого большого автомобиля нужна более "жёсткая" передача мощности. Но я всё же рекомендую оптимизировать логику переключения передач, чтобы лучше использовать эту систему. Следует отметить, что на ухабистых или грязных дорогах автомобиль обеспечивает хорошую подачу мощности, что крайне подходит для дорожных условий высокогорья Сычуань. Четвёртый момент — шасси этого автомобиля. Хотя Tank 500 имеет несущий кузов, общий комфорт лучше, чем у Prado и Land Cruiser. Подвеска очень прочная. Если внимательно изучить переднюю подвеску, можно заметить, что двойные поперечные рычаги очень мощные, что обеспечивает основную прочность подвески. Vey не скупится на материалы, что делает качество езды очень высоким и обеспечивает комфортность.

Geely Monjaro 2021

Когда Geely Xingyue L только вышел, в одной из реклам была фраза "Я хочу победить десять", что вызвало насмешки у большинства людей – вы не Йип Ман? Однако, попробовав поездить на Xingyue L, я понял, что это действительно "король конкуренции" в автомобильном мире. 【Внешний вид】 Обновленный семейный дизайн Geely делает этот компактный внедорожник более простым и элегантным. Большая вертикальная решетка радиатора в центре с блестящими хромированными элементами придает автомобилю премиальный вид. Фары по бокам не выглядят вычурно, используются двойные трехрядные LED-блоки, создавая энергетическую матрицу. Убери логотип Geely, и передняя часть сильно напомнит модели Volvo. Почему Xingyue L "конкурентоспособен"? Как компактный внедорожник, его размеры 4770*1895*1689 мм и колесная база 2845 мм превосходят многие среднеразмерные внедорожники, вызывая уважение таких моделей, как Lexus NX и Chevrolet Equinox. Шины 245/45 R20 делают боковую проекцию машины более массивной, а пятиспицевые колесные диски придают спортивный вид. Задние фонари выполнены в популярном теперь стиле сквозного освещения с логотипом "GEELY" снизу, скрытые выхлопные трубы. 【Интерьер】 Первое, что привлекает внимание внутри — три больших экрана, но чувство роскоши создает качественное использование материалов и удачные цветовые сочетания. Интерьер используют много настоящей кожи, а также алькантару больших площадей, в сочетании с бело-коричневой палитрой, что придает ощущение премиальности. Xingyue L предлагается только в пятиместной версии, являясь стандартным "большим пятиместным" автомобилем. Почти плоский центральный тоннель задних сидений обеспечивает комфорт для всех пассажиров. Хотя три экрана работают на чипсете Qualcomm Snapdragon 8155, ПО Geely нуждается в оптимизации – иногда бывают лаги, надеюсь, это будет исправлено будущими обновлениями. Наше максимальное оснащение включает вентиляцию и подогрев сидений, 360° обзор, помощь водителю уровня L2 и аудиосистему BOSE с 10 динамиками, предоставляя все необходимое для комфорта, безопасности и развлечений. 【Водительские ощущения】 Полный привод Xingyue L снабжен мощным 2.0T двигателем мощностью 238 л.с. и крутящим моментом 350 Нм, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и системой полного привода BorgWarner. По сравнению с двухприводной версией основной разницей является трансмиссия – в мире нет быстрой 8-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin, так что переключения менее быстрые по сравнению с 7-ступенчатой двойной сцеплением Geely на двухприводной модели, но они плавнее и менее резкие на низких скоростях. Модели Geely на платформе CMA имеют отличные шасси, и Xingyue L не является исключением – мягкость с жесткостью, поглощение большинства неровностей и хорошая поддержка при поворотах и перестройках. 【Итог】 Что касается выбора между двухприводной и полноприводной версиями Xingyue L, то если вы живете на Севере и часто сталкиваетесь с мокрыми дорогами, выбирайте полный привод. В противном случае, его необходимость минимальна – дополнительные 20 л.с. у двигателя как раз нивелируются весом системы полного привода, и расход топлива, безусловно, увеличится.

Voyah Free 2021

На самом деле причиной смены автомобиля стало то, что я стал задумываться о новых потребностях: 1. С ростом двух детей, двухдверная машина становится очень неудобной. Нужен автомобиль с большим пространством, а это должен быть либо SUV, либо MPV. Однако моя жена считает, что MPV слишком большой и неудобный для парковки, поэтому я рассматриваю только SUV. 2. Mustang практически все время находится либо на заправке, либо на пути к ней, поэтому я задумался о смене на электромобиль. Кроме того, я часто отправляюсь в дальние автопутешествия, поэтому меня беспокоит проблема недостатка заряда, и я думаю о гибриде. 3. Поскольку мое основное хобби - рыбалка, необходимо достаточное пространство для хранения. Нужно уместить удочки, рыболовные ящики, сеть для рыбы, приманки, зонтик, стул, тележку и многое другое. Итак, исходя из всех этих пунктов, ответ был ясен – конечно, Ideal ONE! Изначально я поехал в Сучжоу, чтобы сделать большой заказ на Ideal ONE, но неожиданно наткнулся на совершенно неизвестный бренд – электромобили под маркой Dongfeng. Естественно, услышав про Dongfeng, я особо не обратил на это внимание. На самом деле, менеджер по продажам Ideal позвонил мне и спросил, где я нахожусь. Я сказал, что тестирую Lantu. Он тоже особо не обратил на это внимания и спокойно сказал: "Закончи тест-драйв и приезжай, ничего страшного." Он тоже не считал Lantu серьезным конкурентом. После тест-драйва я пересмотрел свое отношение к этому бренду. На самом деле, он меня уже тогда покорил. 1. Мощность на высоте. Как владелец Mustang, я уже был готов к жертвам, выбрав "отцовскую" машину и отказаться от мощности. Но Lantu внушил мне надежду! Разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды! 2. Пневмоподвеска. Машина стоимостью 30 тысяч с пневмоподвеской ?! Это неслыханно! Настройка шасси и подвески обеспечивает невероятный комфорт вождения! Это явно заслуга опыта Dongfeng по работе с Citroen, ведь французские машины славятся своими шасси! 3. Великолепный дизайн. Особенно в сравнении с Ideal ONE, этот автомобиль выглядит изящно, авангардно, модно и полностью соответствует моему вкусу! В глубине души я был разочарован внешним видом Ideal ONE, но какой внешний вид может быть у "отцовской" машины? Итак, я сразу же внес залог. Менеджер по продажам Ideal отправил мне более сотни сообщений, уговаривая меня подумать и не торопиться с решением. Надо отдать ему должное за профессионализм.

Audi A7 (II поколение) 2022

По сравнению с предыдущей LS500H задние сиденья не потеряли многого в классе и комфорте. Единственное, что немного уступает - это роскошь, остальное всё устраивает. В конце концов, это модель, сочетающая спорт и семейное использование. Внешний вид достаточно индивидуален, в реальности автомобиль выглядит гораздо лучше, чем на фото, черный комплект выглядит очень внушительно. Задняя поворачивающая ось - это самое удовлетворительное, управлять стало намного проще по сравнению с предыдущей LS, при поворотах и парковке не ощущается, что это большая машина длиной 5,1 метра, парковаться и разворачиваться стало намного удобнее. Система удержания полосы и адаптивный круиз-контроль в хороших дорожных условиях практически могут работать в автономном режиме, после нескольких проб появляется уверенность, что значительно снижает утомляемость от вождения. Тачскрин работает неплохо, единственное, что не устраивает - система мультимедиа всё ещё недостаточно плавная, иногда подтормаживает, а после входа в аккаунт настройки могут измениться, CarPlay иногда не подключается автоматически, хочется, чтобы сторонние навигационные приложения в будущем могли проецировать информацию на проекционный дисплей. В целом пока что очень доволен, не ощущается понижение в классе. В завершении не могу не пожаловаться на приложение SAIC Audi, оно просто ужасное, реакция медленная, телефон сразу нагревается, серьезное отставание в отклике. Надеюсь, в будущем будет заменен на более надежного разработчика программного обеспечения, чтобы улучшить пользовательский опыт.

Chery Tiggo 8 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее я постоянно следил за BYD Song Plus DMI, был доволен его внешним видом, расходом топлива и мощностью. Однако не было скидок, долгое время ожидания, и в конце концов повышение цены на электромобили заставило меня полностью отказаться от него. Хотя сейчас бензин дорогой, мне все равно кажется, что бензиновые автомобили более выгодны. Прикинул, что бензиновые машины с похожей комплектацией будут дешевле на 40-50 тысяч юаней по сравнению с DMI. Сколько километров нужно проехать, чтобы сэкономить эти деньги? Из бензиновых машин на платформе "Dongchedi" я посмотрел Haval H6, F7, Changan CS75 Plus, UNIT, Roewe RX5, Geely Xingyue L, Jetour X70 Plus. Единственная модель, которую я не рассматривал, это Tiggo 8, так как на первый взгляд внешний вид казался дизайном начала 2000-х и я сразу ее отбросил. Позже увидел на Douyin (китайская социальная сеть), что у Tiggo 8 хорошее пространство и мощность, стал интересоваться. Обсудил с девушкой, она сочла вариант хорошим, сказав, что внешний вид не так важен, если машина хорошая. После Нового года мы пошли в салон смотреть машины, первым делом обратили внимание на Tiggo 8. Увидев его вживую, он показался намного красивее, очень внушительным. Продавец предложил нам пробную поездку, и в целом нам понравилось, но нас обоих смутило, что амортизация слишком жесткая, поэтому Tiggo 8 оставили в списке возможных вариантов. Затем посмотрели Haval H6, и в итоге попробовали кататься на модели «Shenshou». H6 показался чуть просторнее на водительском месте по сравнению с Tiggo 8, но передняя часть слишком высокая и блокирует обзор. Когда случайно увидели «Shenshou», влюбились в его интерьер, особенно в двойной экран, дизайн оказался впечатляющим. Но из-за длины кузова каждый раз приходилось делать два движения на развороте, что, к счастью, не испортило наши впечатления от машины. Также смотрели Jetour, у которого внушительный внешний вид и хорошая комплектация, но качество сборки нас разочаровало. Сиденья жесткие, на дверях тестовой машины был виден клей, а на колесах – заусенцы, поэтому решили отказаться от этой модели. В итоге подумали, что стоит снова глянуть на BYD Song Plus DMI. Однако эта машина была слишком популярной, много людей ее смотрели, и нам не удалось даже подойти ближе. Продавец после вопросов о бюджете сразу предложил посмотреть Dolphin. Садясь в нее, сиденья показались невероятно комфортными по сравнению с другими моделями, и панорамная крыша была очень внушительной, создавая ощущение простора. После всех раздумий я понял, что только что закончил учебу, зарабатываю немного, и живу в сельской местности, поэтому было бы разумно сначала купить более дешевую машину, а в дальнейшем, когда заработки увеличатся, приобрести что-то лучшее. Изучив разные варианты на платформе "Dongchedi", обнаружил, что Chevrolet Cruze предлагает хорошее соотношение цены и качества. Продавец подсчитал стоимость: модель с системой 48V обойдется чуть больше 80 тысяч юаней. Машина показалась подходящей, но кузов слишком тонкий, при касании это очевидно ощущается. Однако это дешевый вариант и соответствует нашим потребностям. Когда сообщил семье о намерении приобрести эту модель, они предложили увеличить бюджет до 110-120 тысяч юаней, чтобы сразу взять хорошую машину и избежать траты денег на замену в будущем. В итоге, чуть ли не заказав Chevrolet Cruze, решили поднять бюджет и выбрать отечественный кроссовер, оплачивая частично наличными, частично в кредит. 【Цена машины】 В этот раз в салоне Chery нами занимался новичок. Цена на модель Zhuifeng+ составляла 127,900 юаней, с учетом скидки в 15,000 юаней, бесплатного обслуживания шесть раз ценой 2,000 юаней, страховки в 4,000 юаней, налога в 4,400 юаней, стоимости регистрации в 300 юаней и сервиса в 500 юаней. В итоге обошлось в 120,100 юаней, с кредитом в 30,000 юаней на два года без процентов. В конечном счете, машина обошлась в 119,800 юаней. В момент передачи машины я сразу заметил, что на задних стеклах и фарах остались следы клея, которые не удалось удалить, поэтому попросил заменить машину. 【Отношение продавца】 В отличие от других салонов, продавцы Chery не были так уж любезны, но в процессе покупки проявили достаточное внимание. В день получения машины продавец, бегая туда-сюда, вспотел до нитки. Однако при наклейке пленки нас немного облапошили, отправив в стороннюю мастерскую, где предлагали установить переднюю пленку за дополнительные деньги. Мы подошли к вопросу ответственно, но девушка настояла на установке, и в итоге заплатили 1000 юаней, хотя на Taobao можно найти за 500-600 юаней. Эти несколько сотен пусть будут платой за урок. Когда ставили номера, продавец также предложил купить рамку за 40 юаней, но я нашел такую же на Taobao за 10 юаней. 【Пространство】 Пространство отличное, особенно багажник, просто огромный. Мои габариты позволяют чувствовать салон просторным. Однако по сравнению с Shenshou, места для ног на задних сиденьях меньше. 【Впечатления от вождения】 Амортизация действительно жестковата, чувствуется, как колеса подпрыгивают при прохождении лежачих полицейских, и шумоизоляция не очень. При подъеме слышен гул двигателя, а при езде ощущается шум ветра. Центральная консоль легко собирает отпечатки пальцев, и сенсорные кнопки не очень отзывчивые. Что касается вибраций педали газа, они действительно есть, особенно при оборотах около 1800. Если регулировать обороты и переключать передачи до или после этого уровня, можно минимизировать вибрации. При высшей передаче вибрации не избежать, но они не сравнимы с вибрациями трактора. Мощность двигателя 1.6T не такая сильная, как у 2.0, но вполне достаточная для обгонов и других маневров. После нескольких заправок отметил, что бак у Tiggo 8 маловат, всего 51 литр, тогда как у других моделей, как правило, 55 литров, но это небольшая разница, и особого влияния не оказывает. 【Расход топлива】 С момента получения машины проехал более 600 километров, в основном по дорогам общего пользования и в городских условиях, с кондиционером на 18 градусов и вентилятором на третьей скорости. Расход составил 10.6 литров. На начальных этапах часто возился с машиной на месте, из-за чего фактический расход должен быть ниже 10 литров.

Tank 500 2022

【Покупка автомобиля】 В прошлом году случайно обратил внимание на 500, затем каждый день смотрел различные видео о нем, и наконец 19 ноября прошлого года заказал машину. Однако пришлось ждать почти полгода, это было действительно мучительно, но что поделать, нравится мне этот автомобиль. 【Цена автомобиля】 Заказал достаточно рано, добавил оригинальные детали, на тот момент дали скидку в 40%, что в итоге обошлось в 375 тысяч юаней. В целом конфигурацией я очень доволен! 【Впечатления от вождения】 По динамике нет никаких претензий, если не жалеть газа, то автомобиль проявляет себя отлично. Единственное, что огорчает, это коробка передач, которая иногда немного дергается, но после нескольких обновлений стало намного лучше. Надеюсь на дальнейшие улучшения. 【Расход топлива】 Расход топлива нормальный, ведь это автомобиль с двигателем объемом 3.0 литра, я и не ожидал, что будет низкий расход. Нельзя и коня заставлять быстро бежать, и сена ему не давать. 【Пространство】 Просторность — одна из причин, почему я выбрал эту модель. Независимо от того, задние сиденья это или багажник, пространства достаточно.