Отзывы об автомобилях (11852)

Audi A6L 2023

Прежде всего, это внешний вид. Новая модель Audi A6L Dynamic оснащена новой решеткой радиатора с сеткой в виде звездного неба, внутренняя часть которой имеет популярную на сегодняшний день сегментированную хромированную отделку, а по бокам переднего бампера добавлены более простые горизонтальные хромированные акценты. Кроме того, новая Audi A6L оснащена интеллектуальной системой взаимодействия освещения "свет домой / свет в пути". В боковом плане новая Audi A6L в основном сохраняет дизайн текущей модели с простыми и плавными линиями. Двухцветные корпуса боковых зеркал имеют черное основание, а верхняя часть окрашена в цвет кузова, что добавляет всей боковой части автомобиля больше стиля. Стоит отметить, что новая Audi A6L теперь оснащена логотипом с четырьмя кольцами на передних дверях, который проецируется на землю, создавая ощущение торжественности при открытии двери. Что касается задней части автомобиля, изменения сосредоточены в основном на деталях, таких как оптимизация источников света в задней части. У новых задних фонарей с каждой стороны теперь по девять вертикальных светодиодных полос. Кроме того, новые двойные выхлопные трубы заднего бампера также обрамлены непрерывной хромированной отделкой, что придает задней части автомобиля более изысканный вид. Что касается размеров кузова, новая модель Audi A6L Dynamic имеет длину, ширину и высоту 5050*1886*1475(1460) мм, а колесная база достигает 3024 мм. В отношении дизайна интерьера, новая Audi A6L во многом сохраняет компоновку текущей модели, включая стандартные руль, центральный экран и рычаг переключения передач. Основные изменения касаются деталей: на центральной консоли добавлены натуральные деревянные вставки из ореха с более выраженной текстурой, боковые панели дверей покрыты более мягким материалом, зона подушки безопасности на рулевом колесе обтянута кожей, а на блоке управления сиденьями присутствует хромированная отделка. В задней части салона новая модель стандартно оснащается комфортабельными подголовниками, зарядным интерфейсом Type C и улучшенной системой контроля качества воздуха. Кроме того, для повышения комфорта пассажиров задних сидений, новая Audi A6L имеет удлиненные на 30 мм и расширенные на 60 мм подушки сидений, что обеспечивает лучшее обхватывание и поддержку. Стоит упомянуть, что новая Audi A6L также оснащена электрическим дверным замком багажника. Хотя изменения в интерьере не так заметны невооруженным глазом, именно здесь и в оснащении произошли самые значимые изменения в новой Audi A6L. Эти изменения в основном касаются деталей, и итогом их стала более роскошная атмосфера. Что касается интеллектуальных систем вождения, новая Audi A6L оснащена передовыми многофункциональными радарами, системой ночного видения и всесценарной интеллектуальной системой помощи водителю, что расширяет возможности автомобиля от парковки до вождения в любых условиях. Более того, новая Audi A6L первой в своей категории оснащена модулем связи 5G и функцией V2X, став первым автомобильным брендом, получившим сертификацию функции безопасного предупреждения LTE-V2. Благодаря этой функции автомобиль может предупреждать о происшествиях впереди, показывать оставшееся время на красный свет, давать рекомендации по скорости для "зеленой волны" и предупреждать о видимости впереди, что делает поездки более интеллектуальными и безопасными. В отношении производительности, версия с двигателем 3.0T развивает максимальную мощность 250 кВт и максимальный крутящий момент 500 Н·м, и оснащена системой мягкого гибрида с напряжением 48 В, которая значительно улучшает комфорт и эффективность автомобиля, а также его топливную экономичность. Трансмиссия автомобиля оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Кроме того, в версии с двигателем 3.0T система полного привода Quattro входит в стандартную комплектацию.

Changan UNI-V 2022

Шум от шин немного велик, если не думать об этом, то еще терпимо, но как только начинаешь думать, он сопровождает весь процесс движения. Не знаю, кроме как включать громкую музыку, есть ли другие хорошие способы! 【опыт покупки автомобиля】 Смотрел автомобили в Сучжоу. До тест-драйва мне очень нравился Lynk & Co 03, но после тест-драйва он понравился еще больше. Мощность просто невероятная. Очень резвый автомобиль. Однако цену в 170000 юаней я не смог осилить. Модель Pro2.0 нуждается в 95-м бензине. Денег было мало, поэтому пришлось отказаться. Потом пошел смотреть Hyundai Elantra, родственники советовали, потому что дешевле и тоже неплохо. Но после тест-драйва никакого ощущения не возникло, просто осознание — это машина и только. Потом пошел тестировать Changan. Так как у меня нет жены и детей, пространство не учитывал, главное, чтобы самому нравилось. Сразу посмотрел модель V. После тест-драйва впечатления были неплохие, цена тоже приемлемая, дешевле на несколько десятков тысяч, чем Lynk & Co 03. Требует 92-го бензина. Потом пошел смотреть Volkswagen. Родственники советовали Jetta, Lavida. Особого впечатления не произвели. В магазине увидел Volkswagen Lamando L, честно говоря, он намного лучше, чем Changan V. Но эта модель на следующий год должна значительно подешеветь, а я торопился, так что не купил, иначе на следующий год точно купил бы Lamando L. В результате пошел и купил Changan V. Вполне нормальный выбор. 【цена покупки】 Обошел весь Сучжоу, посмотрел Changan, поговорил. Ни один не был дешевле 130000 юаней. Родственники в родном городе помогли и получилось чуть больше 130000 юаней со всеми дополнительными расходами. Решительно поехал домой заказывать, через 14 дней забрал машину. 【впечатления от вождения】 Заднее сиденье действительно тесное, но я не часто кого-то вожу, так что не важно. Сиденья спортивные, немного жесткие. Шум от шин немного велик, но в остальном все очень хорошо. 【расход топлива】 Примерно 7-8 литров. Один раз съездил по скоростной трассе, сейчас пробег уже 983, скоро будет 1000 км. Показания расхода топлива на дисплее занижены, неточные. Советую использовать приложение Gaode для расчета. 【динамические характеристики】 Мощность вполне хорошая, в спортивном режиме впечатляющая, но быстро растет расход топлива. … Машина действительно неплохая. Когда накоплю немного денег, пойду модернизировать свет. Она действительно выглядит здорово.

Changan UNI-V 2022

Внешний вид: Вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях или видео, черная отделка заслуживает похвалы. Интерьер: Панель приборов слишком широкая и бесполезная, мне не нравится. Дизайн сидений водителя и пассажира пожертвован функциональностью, подголовники не регулируются, некоторые часто используемые автомобильные принадлежности не помещаются. Панели дверей и центральная консоль не создают ощущения дешевизны, хорошая обивка, не рекомендуется устанавливать дополнительные аксессуары, так как это может вызвать посторонние шумы. Комплектация: Во всех комплектациях имеются адаптивный круиз-контроль и панорамная камера, это ощутимое преимущество для новичков. Во все комплектации включены 6 подушек безопасности, лучше иметь их, даже если не используете. Автомобильная система работает плавно и проста в управлении, голосовые команды обрабатываются быстро. Встроенный видеорегистратор, отображение с 4 камер. Дизайн рычага переключения передач напоминает ручную коробку передач. В подстаканниках нет удерживающих устройств, поэтому при вождении бутылки иногда шумят. Вентиляционные отверстия кондиционера узкие и неудобны для регулировки, физические кнопки отражают свет, но в целом все хорошо. Пространство: Пространство для пассажиров достаточно маленькое, примерьте перед покупкой, особенно в жаркую погоду, так как посадка становится выше при использовании накладок, что может ограничивать обзор внутреннего зеркала заднего вида. На заднем сиденье двум людям будет не тесно, так как пространство для головы фиксировано, проблем с задеванием потолка не возникает. Ключевым является боковое пространство, с этим все в порядке. При перевозке одного человека на заднем сиденье, обычно лучше садиться за пассажирским сиденьем. Если нужно взять что-то из багажника, рекомендуется поменять соотношение раскладываемых сидений с 6:4. Багажник очень вместительный, это хорошо. Впечатления от вождения: 1) Рулевое управление: Не подходит для "собачьего плавания" при повороте, пол-оборота ощущаются нормально. Управляемость руля хорошая. 2) Двойное сцепление: Вопрос плавности вызывает споры, я оцениваю как плавное. Ощущение рывков может возникать по нескольким причинам: ① экономичный режим включен, ② включен режим остановки на холостом ходу, ③ резкое нажатие на педаль газа перед тем, как автомобиль тронется с места, ④ неисправность коробки передач, ⑤ ощущение разгона воспринято как рывок. 3) Вождение: Автомобиль легко уходит в сторону при прямолинейном движении. Шум от шин довольно сильный, шум ветра нормальный, если слышен специфический звук ветра, его можно устранить заменой уплотнителей. Пассажиры отмечают мягкую подвеску. 4) Тормоз и газ: На начальном этапе торможения тормоза очень чувствительны, если не дозировать усилие, у пассажиров на заднем сиденье может кружиться голова. Мощности двигателя достаточно, обычно для ускорения достаточно использовать первую половину педали газа. Прочее: Удаление запасного колеса позволяет уменьшить вес примерно на 20 кг, что делает езду более плавной. В автосалоне в Шанхае обслуживание на хорошем уровне. Из-за пандемии отложили выдачу автомобиля, хотя документы были готовы еще в марте, автосалон переоформил счета, чем позволил воспользоваться налоговой льготой. Подаренные коврики имели сильный запах, не использовал их. Самостоятельно заказал солнцезащитную пленку онлайн. Топливную карту мне до сих пор не выдали!

Changan UNI-V 2022

Я, 03 года рождения, благодаря неустанным усилиям на протяжении большей части этого года, наконец-то накопил на первый взнос за автомобиль и купил свою первую большую игрушку в жизни. 【История покупки автомобиля】 Сначала я смотрел Lynk & Co 03 и Geely Xingrui, но их расход топлива меня отпугнул. До нового года я присмотрелся к BYD Song Plus DM-i и уже почти купил, но из-за эпидемии в Сиане пришлось отказаться от покупки. После нового года, когда снова собрался покупать, их цены выросли на 6000 юаней. В это время я услышал в автоклубе про UNI-V, пошёл на тест-драйв и влюбился в неё. К сожалению, на тот момент у меня не хватало на первый взнос, поэтому я копил ещё два месяца, спросил в магазине об автомобиле на складе и решился сразу купить. 【Цена покупки】 Цена без скидки - 116900 юаней, планировал взять кредит на 90 тысяч, но одобрили только 80 тысяч, скидка на автомобиль составила 2000 юаней, первый взнос - 46900 юаней (чтобы ответить на вопрос, почему одобрили только 80 тысяч, скажу сразу: из-за возраста, а не кредитной истории, у меня чистая кредитная история). 【Впечатления от вождения】 Если не жалеть педаль газа, то ощущение ускорения очень сильное. Все режимы, кроме ECO, очень комфортные, педаль газа отзывчивая. В ECO режиме ощущения не такие приятные, при отпуске газа есть ощущение рекуперации энергии. Кстати, у обычных бензиновых автомобилей бывает рекуперация? Пока не сталкивался с ежедневными проблемами, о которых говорили другие автолюбители. 【Расход топлива】 Сразу после покупки расход был 14,2 литра на 100 км, после поездки по трассе снизился до 10. Чтобы узнать точный расход, я сбросил счётчик и сейчас он показывает 7,2 литра на 100 км (но для определения точного расхода топлива нужно залить бензин ещё два раза). 【Запас хода】 После выезда из 4S автосалона при полном баке показывало запас хода 612 км, сейчас пробег составляет 228 км, а на оставшемся топливе показывается запас хода 368 км. 【Пространство】 Мой рост составляет 182 см, вес 168 кг, сидеть за рулём очень комфортно (сиденье отрегулировано максимально назад и низко), но сзади места немного тесновато. В целом пространство достаточно хорошее, учитывая, что это компактный автомобиль. Если хотите больше места, придётся потратить больше денег на среднеразмерный автомобиль. Если нужен простор для ног на заднем сидении, рекомендую рассмотреть удлинённую версию Maybach. 【Основные конфигурации】 Самое любимое – это электрический задний багажник и спойлер, а также камеры с четырёх сторон, записывающие движение. При экстренном торможении автоматически сохраняются экстренные видеозаписи. Плавные дверные ручки автоматически открываются при приближении и закрываются при удалении – это действительно здорово. 【Самое удовлетворительное】 Здесь хочу отдельно похвалить, продавец был очень вежлив и отвечал на все вопросы, старался удовлетворить разумные требования. Сервисное обслуживание тоже неплохое. Несколько дней назад на экране автомобиля замерзли показания оборотов и расхода топлива. Со мной сразу связались для устранения проблемы, хотя в итоге я сам обновил систему и сейчас всё нормально. Прикрепляю фото моего красавца автомобиля, этот брелок реально красивый и весомый.

Audi A7 (I поколение) 2022

В обыденной жизни выбирай необычную машину. Хотя у модели A7 2022 года нет двигателя 3.0T, 48V мягкого гибрида и полного привода, к 40 годам я уже понял, что хочу, с чем могу смириться, а что можно подождать. Поэтому в ноябре прошлого года я заказал модель 2022 года в комплектации "Excellence". В наличии или в пути были только модели 2021 года в комплектации "Premium". Сравнив конфигурации, я всё-таки решил взять модель 2022 года. Раз уж всё равно ждать, то я выбрал комплектацию "Excellence" плюс электропривод дверей. Цвет "небесный синий" сразу приглянулся, когда я увидел его в автосалоне: сдержанный, но особенный. С этой машиной я надеюсь справиться с кризисом среднего возраста 😄. Изначально говорили, что машина будет готова через 6 месяцев, но из-за локдауна в Шанхае пришлось ждать 8 месяцев, и только в конце июня этого года я смог её забрать. Процесс выдачи прошёл гладко. Продавец в автосалоне оказался довольно замкнутым, но никаких уловок — всё, что было обещано при покупке, было выполнено, ни больше, ни меньше 😂. Поэтому процесс передачи был очень эффективным. В июле я уехал в отпуск на две недели, поэтому на этой машине я ездил около трёх недель. Никаких особых ощущений. Говорят, что у A7 с двигателем 2.0T нет ничего кроме внешнего вида, но это не совсем так: хотя её вождение действительно кажется обычным, нет ощущения ускорения и рева двигателя, но 21-дюймовые колёса постоянно напоминают, что это спортивный седан. Интерьер с тремя экранами создаёт неплохое ощущение высоких технологий, совершенно отличное от роскошного дизайна моего второго автомобиля — Mercedes. Единственный недостаток — крайне мало места для хранения с точки зрения водителя, даже нет места для телефона, приходится класть его в дверь. Машина достаточно широкая, пока привыкаю. Говорят, что в этой машине есть система помощи при смене полос и автоматическая парковка, но я так и не нашёл, как это использовать.

Exeed IX 2020

【История покупки автомобиля】Перед покупкой этого автомобиля я водил Chery Arrizo 5, это была первая партия автомобилей 2016 года с 1.5-литровым атмосферным двигателем и механической коробкой передач. Водители обычно говорят, что если не жалеть газа, машина не будет “медленной”, верно? Летом, с включенным кондиционером и полной загрузкой, машина практически не имела мощности. Конечно, стоимостью около 70 тысяч юаней, в то время это был очень выгодный вариант. За более чем 6 лет я перевозил грузы и людей, даже в условиях проливного дождя на скорости 130 км/ч на шоссе, его устойчивость благодаря 205-мм широким шинам была на высоте. Беззаботная эксплуатация и просторный салон — вот мои впечатления о первой машине Chery Arrizo 5. Помимо регулярного обслуживания и заправки омывателя стекла, не было никаких затрат на ремонт. Со временем я почувствовал, что мощность машины перестала удовлетворять мои потребности, а комфорт оставляет желать лучшего из-за простой подвески. Кроме того, жена не любит логотип Chery. Но доверье к бренду и хороший опыт использования привели к мысли о покупке модели Exeed. Высокая стоимость в сочетании с молодым и модным дизайном сделали эту машину моей основной целью. Внешний вид немного напоминает LANDROVER. О впечатлениях после покупки: Эта машина представляет собой одну из самых современных технологий Chery. Качество хода и ощущение мощности тщательно отрегулированы. По сравнению с Arrizo 5 — это качественный скачок! [Пространство] Пространство удовлетворительное и достаточно практичное. [Минусы] Наименее удовлетворительным остается расход топлива. Если нога постоянно на педали газа, то расход всегда высокий. [Водительские впечатления] Динамика вождения отличается высокой мощностью, разгон очень быстрый, качество сборки отличное. Было бы хорошо, если бы расход топлива был ниже, поэтому ставлю 4 звезды, надеюсь на улучшение! [Мощность] Мощности хватает с избытком, двигатель очень мощный. [Плюсы] Самое удовлетворительное — конфигурация и соотношение цены и качества, за эту цену сложно найти лучше среди иностранных моделей!

Audi Q3 2022

Как первая машина в жизни, оценивая автомобиль в целом, я остался очень доволен. Внешний вид: я выбрал стильный и динамичный серо-голубой цвет с черными акцентами, колесными дисками, похожими на презервативы (в выборе не было вариантов, был только этот цвет, другой был белый, я сразу его исключил, потому что он слишком обычный). С первого взгляда я влюбился в этот автомобиль: он очень элегантный, солидный, притягательный, красивый и спортивный. Салон: стандартный, руль и центральная консоль от Audi, руль круглый, с обогревом, без подрулевых лепестков. Сократили количество функций в задних фонарях и ключе. Машина была произведена 12 июля, а я забрал её 29 июля. 【Пространство】 Стандартное, действительно относится к категории компактных внедорожников. Не вызывает эффекта "вау" и не раздражает. Когда мы едем, я всегда регулирую задние сиденья на максимум, и места хватает. Багажное отделение, по моему мнению, достаточно большое, для повседневного использования хватает. 【Наименее удовлетворительная часть】 Три основных момента: первое — рычаг переключения передач немного подводит Audi; второе — уменьшение функций, нет ходовых огней, и всего один ключ. Это же не в духе Audi! Третье — автоматическое отключение двигателя нельзя автоматически отключать, привычка отключать его при посадке еще не полностью выработана. 【Опыт покупки】 Опыт покупки был весьма мучительным, извилистым, неприятным и очень раздражающим. Один коллега порекомендовал этот дилерский центр, потому что раньше работал там, а сейчас один из сотрудников там состоит в интернет-продажах. Мы добавили друг друга в WeChat в мае и всё время контактировали, первоначально меня интересовали средняя пакета A3 и RS. В прошлом месяце я решил купить Q3. С самого начала я думал, что неважно где покупать и кому он продает, главное чтобы цена не была слишком высокой, хотя, конечно, с рекомендацией знакомого хотелось бы получить скидку. Однако, реальность наложила свои коррективы, и я остался крайне разочарован. Наши договоренности не принесли никаких выгод, и в итоге я ничего не получил, кроме неприятных неожиданностей. Я думал, что в рамках своих возможностей он предложит мне скидку, подарит что-то дополнительно, не буду ли торговаться. Но все оказалось сложнее, и в итоге я полностью разочарован. Мы договорились о цене в 22,5 за машину без учета дополнительных платежей, 3000 за услуги, 3000 за украшения, 7000 за страховку, 9000 за налог, займ 180000 на 5 лет. В итоге было столько неудобств, что моя жена не могла прийти лично, займ не оформили, и я купил автомобиль за 244600, добавил временные номера за 55 и срочную регистрацию за 90. Ему пришлось заплатить 120, а мне 90, из-за этих двух пунктов я очень разозлился. В общем и целом, процесс покупки был не из легких, много трудностей. Подводя итог, не покупайте машину через знакомого, ни в одном дилерском центре они не заботятся о вас. Вы всегда проиграете в их игре. 【Впечатления от вождения】 Как новичок, не хочу разглагольствовать, в целом разгон неплохой, плавный, но на 2-й передаче ощущаются рывки. 【Расход топлива】 После покупки машины сразу проехал 1000 км по шоссе, израсходовал один бак, в среднем 6-7 литров. В деревне, так как жена давно не водила, а дороги плохие, скорость не превышала 40, и расход был около 12-13 литров. 【Мощность】 При нажатии на педаль газа реакция вполне своевременная, для семьи мощности автомобиля достаточно. 【Стоимость обслуживания】 Пока не обслуживал, заменил пленку и коврики за 1300. Кабели пришлось купить отдельно. 【Что меня радует】 В неполные 30 лет, я и моя жена начали совместную жизнь. С 2017 года, когда мы познакомились, до 2018 года, когда получили свидетельство, купили дом, в 2019 году поженились, в 2020 году сделали ремонт, в 2021 году переехали, получили номера и в 2022 году родили ребенка и купили машину. Жизнь полна сюрпризов, и я доволен этим. Машина тоже часть нашей семьи, её "любовь". Надеюсь, что для всех людей счастливый путь будет освещаться звездой Audi, и все будет идти как по маслу.

GAC GS8 2022

Многие называют гибридную версию GAC Trumpchi GS8 аналогом Highlander, поскольку она впервые оснащена четвертым поколением гибридной силовой системы THS от Toyota. Внешний вид отличается эксклюзивной передней частью, называемой "Драконьи крылья", с огромной решеткой радиатора, занимающей почти всю переднюю часть и создающей мощное и авторитетное впечатление. Дизайн фар также достаточно уникален: как и в предыдущем поколении, они оснащены четырьмя светодиодными лампами с матричной структурой и адаптивной функцией. Боковая часть кузова украшена многими прямыми хромированными вставками, а весь корпус имеет прямоугольный дизайн, что придает ему силу. Дизайн дверных ручек также нов; они выполнены в скрытом стиле. Задняя часть также имеет прямоугольную форму, с вертикальными задними фонарями и двойным выхлопом. Интерьер гибридной версии в основном соответствует бензиновой версии: передняя панель оснащена 12,3-дюймовой полностью цифровой приборной панелью и 14,6-дюймовым подвесным сенсорным экраном. В зоне управления практически нет физических кнопок, большинство функций выполняются через сенсорный экран. Приборная панель имеет полый дизайн, под которым можно хранить различные предметы. Рычаг переключения передач выполнен из кристалла и выглядит очень элегантно. Автомобиль доступен в шестиместной и семиместной конфигурации; сиденья второго ряда регулируются вручную, а в заднем ряду имеется отдельный выход для кондиционера. Еще одна функция – сиденья первого и второго ряда могут образовать единое спальное место, что позволяет комфортно отдохнуть. В отличие от передних двух рядов, третий ряд довольно скромный. Что касается силовой части, то уже упоминалось, что этот автомобиль называют аналогом Highlander, потому что он использует новейшую гибридную систему THS четвертого поколения от Toyota, такую же, как у гибридного Highlander 2022 года. Однако двигатели у них разные: Highlander оснащен 2,5-литровым двигателем, а GS8 – собственным 2,0-литровым двигателем GAC с циклом Миллера. Автомобиль также достаточно экономичен: комбинированный расход топлива по NEDC составляет 5,8 литра на 100 км, что очень экономично. Хотя автомобиль выглядит громоздким, в процессе ускорения он кажется довольно легким и быстрым, особенно на старте, он по ощущениям близок к полностью электрическому транспортному средству и обеспечивает очень плавное ускорение. Автомобиль оснащен передней подвеской типа "МакФерсон" и многорычажной задней подвеской, что делает его довольно комфортным. Уровень шума не идеален: отчетливо слышны звуки двигателя и электромотора. В условиях растущих цен на топливо гибридный автомобиль является хорошим выбором для тех, кто хочет сохранить преимущества бензинового двигателя и при этом сэкономить на топливе.

Tank 300 2021

【Покупка автомобиля】 Заказал автомобиль 24 июня 2021 года, получил в конце ноября того же года. Долгое ожидание из-за нехватки производственных мощностей в прошлом году до сих пор в памяти. Каждый день следил за прогрессом на TANK APP, даже узнал о прибытии машины в магазин раньше, чем продавцы 😂. В тот уик-энд сразу с другом поехал забирать автомобиль, проверил его, заплатил и получил ключи - наконец-то сел за руль долгожданного маленького ТАНКа! 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 195 800 юаней. Из-за ограниченного бюджета ничего не добавлял и заплатил полную сумму без кредита. На сайте не было никаких скидок, автосалон только подарил пленку. Оплатил стандартную страховку, страхование ущерба автомобиля и страхование ответственности на 1,5 миллиона юаней, всего страховка обошлась меньше 5000 юаней. Не успел воспользоваться снижением налога на покупку в июне этого года, налог составил около 17 000 юаней. Номера сделал сам, на это потратил чуть больше 100 юаней. С учетом топлива, залитого на первый раз, общие затраты на первую неделю составили 220 000 юаней. 【Пространство】 Дизайн ТАНК 300 действительно компактный. Из-за ограниченной колесной базы при открытии задних дверей есть риск задеть задние колеса (хотя это и не случалось, но можно купить невидимые брызговики на Taobao, однако при посадке и высадке точно будут задеты 😂🌚). Спереди места достаточно, сзади просторно, багажник вместительный и практичный. Сложенные задние сиденья образуют ровную поверхность, что удобно. В путешествиях и при поездках к родственникам в праздники перевезти подарки не составит труда. 【Управление автомобилем】 До этого управлял Changan Land Rover отца. С двигателем объемом 1,5 литра машина едва разгонялась до 120 км/ч на пятой передаче. На ТАНКе легко достиг 130 км/ч на шоссе, при этом обороты двигателя были около 2500, чувствуется запас ускорения (не осмеливался давить на газ при поездках с женой и ребенком). Уровень L2 автоматических функций достаточен, при длительных поездках круиз-контроль снижает нагрузку на ногу. Поскольку это внедорожник с передней двойной поперечной подвеской и задним мостом, чувствуются все неровности дороги, но это помогает избежать укачивания. На скорости до 80 км/ч в салоне негромко, но превышение 100 км/ч вызывает значительное увеличение шума - пришлось смириться с этим из-за формы машины. 【Внедорожные способности】 Основное преимущество! Покупать ТАНК и не ездить на внедорожье - это как рыба, что лежит без дела. Поскольку не планировал экстремальные поездки, не выбрал заводские ATT, лебедку и передний замок, но это не помешало мне ездить по горам и рекам. Во второй день после покупки испытал 4H и 4L режимы, проверил функцию ползания, разворота ТАНКа, спуск с холма и другие режимы работы - отлично справляется с любыми дорожными условиями. Проехал через песчаные ямы, ручьи, глубокий снег, большинство времени легко преодолевал лежачих полицейских, бордюры и ямы на городских дорогах. Однажды на трассе впереди загруженный грузовик заблокировал дорогу, я объехал по грунтовой дороге, оставив позади следовавшую за мной Audi A6. Через 500 метров нас разделяла сложная сухая речная постель шириной 50 метров, я просто затормозил и проехал, а водитель Audi выглянул из окна с недоуменным выражением лица. Задний замок использовал лишь однажды, когда заднее колесо попало в песчаную яму. В подавляющем большинстве случаев хватало 2H режима. 【Тюнинг】 После покупки сам немного изменил внешний вид и интерьер, самое значительное - установил боковую шторку на багажнике. Поскольку заводские настройки шасси уже довольно хороши, не трогал двигатель и подвеску. В будущем планирую сменить диски на ретро и установить AT шины, чтобы менять их при необходимости. 【Расход топлива】 Зимой расход в среднем 11-13 литров, летом около 9-10 литров. При экономичной езде по трассе с уклоном 200 км расход составил 7,5 литра, в пробках в городе до 20 литров - это нормально. В основном езжу по пригородам, меньше по городу. Средний расход с момента покупки авто до сих пор - около 11 литров, что приемлемо. 【Самое приятное】 Высокие характеристики, разумная цена, осуществил мечту о внедорожнике для мужчин, при этом подходит для семейного использования. Надежный и безопасный, узнаваемый внешний вид - везде, где бы ты ни был, люди знают ТАНК 300. Когда ехал домой после покупки, на светофоре водитель Range Rover даже опустил окно, чтобы спросить цену и характеристики. Весь путь привлекал много взглядов, было даже немного неловко. Водители ТАНКов на дороге всегда приветствуют друг друга сигналом - своего рода ритуал среди водителей этой модели. 【Самое разочаровывающее】 Очень мало физических кнопок, практически нет возможности слепого управления. Особенно неприятно стало после выхода новых версий. Хотелось бы лучше работать над голосовым управлением, иногда система срабатывает на посторонние звуки или вызывает ошибки. Освещение багажника ужасное, пришлось самому дорабатывать. Заключение: Владею своим ТАНКом уже более восьми месяцев, проехал менее 7000 км, никаких проблем не возникало. Уверен, что серия ТАНК будет становиться все лучше. Перед покупкой обязательно учтите свои потребности и условия эксплуатации. Если планируете только городское использование, будьте готовы к высокому расходу. Если хотите ездить на внедорожье, обязательно доработайте машину. Не поддавайтесь на ажиотаж и не покупайте подержанные авто по завышенной цене (если, конечно, вы не богач). ТАНК 300 - светило отечественной автомобильной промышленности среди внедорожников последних лет, те, кто действительно его любит, примут его с положительными и отрицательными сторонами. Надеюсь, что Great Wall не пойдет по пути VV серии, и бренд TANK будет долгосрочным.

Audi A7 (I поколение) 2022

Люблю фастбэк! Задние фонари просто великолепны, внешний вид действительно безупречен, места на заднем сиденье мало, но достаточно, автомобиль в целом спортивный, подвеска довольно жесткая.

Chery Tiggo 7 PLUS 2021

30 с небольшим, первая в жизни полностью оплаченная машина, за месяц проехал меньше 200 километров, пока что без каких-либо проблем. Многих проблем, с которыми столкнулись другие пользователи, у меня не было. Двигатель Kunpeng 1.6 оправдал ожидания, при старте на светофоре машина немного рвется вперед. Возможно, еще не прошел период обкатки, расход топлива пока не снизился, посмотрим, как будет после тысячи километров. Рассматривал много других моделей, как отечественных, так и зарубежных. Уже 2022 год, и в той же ценовой категории просто невозможно принять удушающий запах пластика в импортных машинах. Сравнивал и сравнивал, в итоге решил поддержать отечественного производителя. Я инженер и хочу поддержать своих коллег из автопрома. Купил эту машину ради домашнего использования, без других целей. Перед покупкой читал много отзывов на DocheDi, на тест-драйве в 4S центре пробовал 1.5T, так как модели с двигателем 1.6 не было на тест-драйве. Во время тест-драйва понял, что 1.5T не особо мощный, хотя для повседневных поездок его хватит. Но я все-таки люблю более мощные машины, хотя 1.6 не тестировал. Получив машину, убедился, что 1.6 действительно мощная, при полном нажатии на педаль газа ощущается прилив адреналина. В обычном городском режиме езды чуть трогаю педаль. Когда наберусь опыта, планирую ездить более агрессивно. Мощность двигателя — это не то, что обязано использовать, но хорошо, когда есть. Вождение должно приносить удовольствие. Конечно, я пока новичок, поэтому всё постепенно. Через несколько дней поеду на шоссе, чтобы оценить, как она ведет себя там. В городских условиях шум приемлемый, возможно, из-за невысокой скорости. Пока что закончу на этом, если появятся проблемы, позже дополню.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Впервые услышал об этом автомобиле в один из дней 2021 года от друга, он сказал, что скоро начнут выпускать версию A7L локального производства, и цена станет ниже. По-настоящему узнал об этой машине из видео на платформе 懂车帝 (Dongchedi). Первое впечатление — 21-дюймовые белые колеса сразу привлекли внимание. Захотелось увидеть машину вживую, но, к сожалению, в родном городе нет официального дилера SAIC Audi. По счастливой случайности оказался в другом городе, где такой дилер был. Не раздумывая, сразу пошел туда! Автомобиль вживую превзошел все ожидания. Также сравнивал с моделями 5 серии, A6L, H9, CT6, но мысли о A7L не покидали. Недолго думая, решил её забрать! 【Цена покупки】 Цена была очень прозрачной, добавил BO+электрический багажник, всего вышло более 530 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 До покупки дважды тестировал версию 2.0, прочувствовал плавность переключения передач и ощущение ускорения, стабильность на дороге — это сразу привлекло. Если будет возможность, хотел бы попробовать версию 3.0. Сейчас накатал 1600 км, есть небольшие задержки, но не критично. Расход топлива: на шоссе 7-8 литров, в городе 10 литров, в пробках от 10 до 14 литров, средний расход держится около 9 литров. Оборачиваются на неё очень часто, почти каждый хочет взглянуть на этот "красавец". 【Пространство】 При росте 185 см можно полностью вытянуть ноги, ездить комфортно. Места в заднем ряду и в багажнике достаточно для домашних нужд. 【Динамика】 Разгон быстрый! В режиме "S" и спортивном режиме, оставляет всех позади, очень впечатляет! 【Что не устраивает】 Хочу пожаловаться на информативную систему автомобиля: хотя она и красивая, иногда очень неудобная. Первое: ввод пароля часто не срабатывает. Второе: сбои в работе мультимедиа, приходилось перезагружать систему. Третье: CarPlay иногда не находит телефон (возможно, из-за старого телефона). За месяц приходилось дважды перезагружать систему из-за этих проблем. Проблем с посторонними звуками от стекол и акустической системы, о которых говорили другие владельцы, у меня не возникало. В заключение, если вы читаете это, то, вероятно, вы любите этот автомобиль так же, как и я. У каждого свой вкус и свои требования при выборе автомобиля. Лично мне нравятся эксклюзивные машины, которые удовлетворяют мои потребности в молодёжном стиле, моде, спортивных характеристиках и подходят для семьи. Поэтому, когда появилась возможность, купил именно эту модель. Конечно, многие могут спросить, почему я не купил что-то другое за те же деньги или сказать, что A7L потерял свою душу без привычной линии крыши. На это могу ответить одно: покупайте ту машину, которая вам нравится!

Audi A7 (I поколение) 2012

Машину тоже нужно сменить, внешний вид автомобиля этих лет просто бесподобен. В последующем я потратил на улучшения примерно сто тысяч [RMB], но со временем масло начало подтекать, и это стало проблемой при ремонте. Мощность автомобиля великолепна. 【Опыт покупки】 До сих пор помню, как сам поехал в порт за машиной и проехал 4000 километров туда и обратно. Очень ностальгирую по тем дням, когда маленькая «семерка» подарила мне незабываемые юношеские воспоминания и страсть. 【Впечатления от вождения】 С двигателем 3.0T можно легко обогнать почти все машины на дороге, ха-ха, за исключением тех, что намного круче. 【Самое неудовлетворительное】 У Audi есть общая проблема: когда машина становится старой, начинаются подтёки масла, что очень неприятно. За годы я потратил на ремонт наверняка больше десятка тысяч. Поэтому и хочу попрощаться с ней. 【Модификации】 Когда купил машину, говорил, что не буду её модифицировать. Но после того, как поменял колеса, всё завертелось, и я остановиться не мог. В итоге полностью увлёкся этой темой. Настало время прощаться. Оставляю этот пост в качестве памятника, не стремясь к сравнению. Желаю тебе всего наилучшего. Прощай, моя мечта об A7.

Audi A3 2022

【Покупка автомобиля】 Я 1999 года рождения, недавно закончил обучение, планирую женитьбу и мне нужен автомобиль для работы, поэтому решился на покупку. Начал смотреть автомобили в июне, семья выделила бюджет до трехсот тысяч юаней, но у меня требования к машине невысокие, поэтому остановился на бюджете около двухсот тысяч. В университете мне очень нравился Lynk & Co, но семье не нравится его внешний вид, поэтому по совету отца посмотрел на Honda Accord и Volkswagen Lamando L. Accord показался надежным, просторным и солидным. Затем посмотрел на Geely Xingyue L: внешний вид и интерьер, а также комплектующие были отличными, но на тест-драйве заметил, что машина слишком большая, сложно контролировать и жесткая подвеска доставила неудобства, и немного тормозила система. Затем посмотрел на Audi A3, мне понравились и вождением, и внешний вид интерьера. 21 числа вечером решил купить A3, в наличии была серо-голубая с черным пакетом, отказался от дополнительных опций, потом заказал машину, оформил документы и 3 августа забрал автомобиль. 【Стоимость автомобиля】 Автомобиль в кредит обошелся в 173 тысяч, страховка 8 тысяч, налог на покупку 8 тысяч 100, регистрация и членство 1680, черный пакет 2500, обслуживание от Zhongsheng Group на 6 лет и гарантия на 3 года, в итоге вышло 207 тысяч. В подарок получил полную защитную пленку, коврики, коврик в багажник, видеорегистратор, кружку, зонт, подушки и брелок. 【Внешний вид】 Увидел видео о модели 2021 года среди обновлений в интернете и сразу подумал, что автомобиль выглядит очень красиво. Увидев его вживую, еще убедился в этом. Серо-голубая с черным пакетом смотрится особенно шикарно, предпочитаю колеса от самой премиальной версии. Лично мне больше нравится хэтчбек, седан немного похож на A4. 【Интерьер】 Увидел обновленный интерьер в интернете, он просто потрясающий, мне кажется, тут не к чему придраться. 【Комплектация】 Двигатель 1.4Т вполне устраивает, у меня нет высоких требований к мощности, на тест-драйве разгон показался вполне приличным, не ощутил рывков от сухого двойного сцепления. Полностью цифровая приборная панель, электропривод водительского сиденья, камера заднего вида, парктроники, предупреждение о столкновениях спереди и сзади – много полезных функций. Жаль только, что сиденье пассажира механическое и наружные зеркала не складываются автоматически при запирании. 【Пространство】 Мой рост 180 см, при настроенной передней посадке заднее пространство вполне приемлемое, на короткие расстояния можно комфортно разместить четверых. У нас уже есть автомобиль, так что мне не нужно беспокоиться о пассажирах позади. Сравнил заднее пространство в A3L, оно немного больше, но хэтчбек выглядит лучше. Багажник не такой глубокий, как у седана, но имеет широкий проем, что удобно для размещения вещей. В целом все хорошо. 【Расход топлива】 Забрал машину 3-го числа, с включенным кондиционером, проехал по городу, вначале было более 18 литров на 100 км, по приезду домой снизился до 11 литров, больше пока не ездил, думаю, что после обкатки будет меньше. 【Недовольства】 Нет особых претензий, не слушайте тех, кто называет ее «обновленным Golf», главное, чтобы самому нравилось, никакие деньги не заменят удовольствия.

Tank 500 2022

Комплектация довольно высокая, материалы интерьера прочные, на ощупь приятные. Ощущения от вождения - мощность на высоте, мгновенное ускорение, только переключение передачи с третьей на четвертую происходит с рывками, но это не влияет на вождение, можно исправить обновлением OTA. Безопасность тоже на уровне: удержание в полосе движения, активное торможение во время круиза, контроль при смене полосы и при движении задним ходом, все это обеспечивает прямое вмешательство.

Tank 300 2021

Танк 300 присутствует на рынке уже почти два года. Мы давно хотели обсудить его, но это оказалось сложно из-за огромного спроса — все стояли в очереди за машиной. И вот, наконец, кто-то из наших знакомых приобрел эту модель и внес в нее некоторые изменения. Прошло два года, и интерес к Танк 300 не угасает. В чем же его привлекательность? 【Внешний вид】 По внешнему виду особо нечего сказать: тем, кто любит его дизайн, он сразу запомнится, а те, кому он не нравится, находят его немного скучным. С давних времен внедорожники выглядят именно так: квадратная форма, высокий клиренс, массивный передний бампер, возможность установки лебедки. Классический ретро-образ круговых фар с матричными светодиодами. Конечно, можно также добавить светодиодные фары, как это сделал хозяин машины. Civic без изменений можно утопить, а Танк без модификаций — как же иначе покорять горы и моря? Боковой вид прост — квадратная форма, ничего особенного. Широкие арки колес, черные наружные зеркала заднего вида и багажник на крыше, снизу — фиксированные подножки. В городской версии эти элементы окрашены в цвет кузова, имеются электрические подножки. Задняя часть выглядит как коробок спичек, без единой линии. Вертикальные задние фонари имеют объемный вид, боковая дверь багажника с удобной системой запирания. Багажное пространство достаточно большое; крышку можно использовать как столик. В багажнике также есть розетки и прикуриватель. 【Интерьер】 Интерьер Танк 300 сразу вызывает ассоциации с уже известными дизайнами. Двойной дисплей уже используют многие модели, что делает его менее уникальным. В сравнении новая дизайнерская концепция Танк 500 излучает больше роскоши и предлагает больше цветовых решений, тогда как черно-серебристая гамма немного скучна. Также отмечу знакомый дизайн воздуховодов в стиле авиадвигателя. Рулевое колесо кажется немного тонким, но многофункциональные кнопки большие и удобные в использовании, также предусмотрены лепестки переключения передач. Цифровая приборная панель многофункциональна и показывает навигацию, угол поворота колес, угол наклона кузова — это очень удобно при вождении по бездорожью. Центральный дисплей включает навигацию, соединение с телефоном, голосовое управление и возможность скачивания сторонних приложений. Однако на старте система немного медленная. Между двумя вентиляционными отверстиями расположены кнопки для вентиляции сидений и часы. На BJ40 эти элементы управляют режимами 2WD и 4WD, что сделано для разнообразия. Дизайн электронного рычага переключения передач впечатляет, придает ощущение контроля. Рядом находятся кнопки и переключатели для режимов движения, функции "танкового разворота." Внутри установлена аудиосистема с девятью динамиками от Infinity, беспроводная зарядка для телефона, встроенный видеорегистратор и четыре розетки. В плане комплектации можно положиться на отечественные бренды. 【Комфорт пассажиров】 Как для внедорожника, сидения Танк 300 считаются очень комфортными. Они кожаные, с электрорегулировкой для водителя и пассажира, подогревом и вентиляцией. Водительское сидение также оснащено функцией массажа. Мягкая и плотная набивка обеспечивает хороший обхват. Хотя Jeep Wrangler больше по размеру, его задние сидения неудобны, как маленькие скамейки, чего не скажешь о Танк 300. Комфорт задних сидений также на высоте; можно регулировать угол наклона спинки и удлинить подушку сидения, что делает его подходящим для долгих поездок с семьей. 【Динамика】 Танк 300 оснащен 2.0T двигателем мощностью 227 л.с. и крутящим моментом 387 Нм. Справляется с массой в 2 тонны без проблем, разгон хороший, педаль газа очень отзывчивая, вождение легкое. 8-ступенчатая коробка передач ZF переключает плавно и незаметно. Если брать стандарт машины партнера Sinopec — Luxgen, то расход в 20 литров на 100 км у Танк 300 может показаться высоким. В сравнении с другими внедорожниками, такими как Mercedes G350, Toyota Prado, Jeep Wrangler, ни одна из них не отличается меньшим расходом топлива. Если вы выбрали эту модель, нужно принять и этот недостаток. Танк 300 позиционируется скорее как Mercedes G-Class или новый Land Rover Defender, имея неплохие внедорожные возможности и предлагая роскошный интерьер и комфорт в городских условиях. Он не предназначен для экстремальных условий, так как не оснащен центральной блокировкой дифференциала и отключаемыми стабилизаторами. Надежность двигателя и трансмиссии также уступает Toyota LC, но он не просто выглядит мощным, как некоторые якобы "спортивные" автомобили. 【Заключение】 Помните 2020 год? С этого года наши отечественные бренды начали стремительно развиваться. В тот год Geely представила новую модель Xingrui на платформе CMA, заложив основу для стратегии China Star, и ее последующая модель Xingyue L стала хитом. BYD выпустила флагманский седан Han, и хотя сначала его недооценивали, теперь он стал лидером на рынке электромобилей с продажами 16 тысяч в месяц. В том же году дебютировал Танк 300, и хотя многие считали его не более чем красивой игрушкой, очередь за ним растянулась на полгода. Так что 2020 год можно назвать новой эпохой для китайского автопрома, начиная с Танк 300, за отечественными автомобилями тоже стали выстраиваться очереди. Мы не как Mercedes или Porsche, чтобы устанавливать оправданные высокие цены, мы создаем действительно качественные продукты, которые люди хотят покупать.

Audi Q3 2022

Поскольку я только что купил машину два дня назад, я еще не разобрался во многих вопросах, и членство в Audi еще не оформлено, поэтому бортовую систему я не использовал. Обсужу достоинства и недостатки этой машины в плане аппаратного обеспечения. Сначала ключ: он действительно некрасивый, даже ключ от A3 выглядит лучше. Далее — рычаг переключения передач, будь то в A3 или Q5, оба эти рычага выглядят очень красиво. Разве нельзя было поменять? Если менять самостоятельно, то ручка все равно слишком длинная и выглядит некрасиво. Также можно отметить боковые карманы для хранения на задних сиденьях; по моему мнению, пользы от них мало, лучше бы вместо этого увеличить длину сидений для улучшения комфорта. Теперь о плюсах. Моя машина — 2.0T, версия RS-дизеля: внешний вид и цвет просто великолепны, интерьер тоже очень красивый и изысканный. Больше всего меня радует то, что все поверхности на ощупь не из алькантары. Пока что больше нечего добавить, ведь я только два дня как взял машину. После некоторого времени использования я расскажу о своих впечатлениях и расходе топлива. Спасибо! Отдельное спасибо ANDY за рекомендацию!

Audi A6L 2012

Опыт использования автомобиля довольно неплохой, ездить на нем плавно, без заметных рывков. Ускорение доступно в любой момент, расход топлива по городу и на трассе составляет около 7-8 литров, а в городском режиме с кондиционером доходит до 13 литров. Сначала о плюсах: внешний вид Audi неброский, но роскошный, ездить на нем очень комфортно, а расход топлива терпимый. Теперь о минусах: внешний вид сначала от передней части — у фар со временем появляются пузыри, задняя крышка фар легко стареет и трескается, при нажатии легко ломается. Ослабление света заметно, особенно дневных ходовых огней, которые со временем желтеют, и для решения проблемы требуется замена лампы. Электрическая складная функция зеркал заднего вида часто не работает, крышка багажника часто не закрывается, крышка топливного бака стала рыхлой и легко открывается. Интерьер: начиная с центральной консоли, со временем появляются зазоры, посторонние звуки, ручка переключения ломается, подстаканник плохо закрывается, обивка дверей теряет форму — все четыре двери уже потрескались, задняя крышка прикуривателя не закрывается, ремни безопасности медленно втягиваются. Касательно основных компонентов: двигатель потребляет масло, ничего нового, уже заменены два клапана, турбинный сенсор и несколько трубопроводов, которые текли, устранить утечку масла из двигателя невозможно. Уже поменяли несколько катушек зажигания, нагар появляется быстрее, чем у других автомобилей — все это детали, которые быстро изнашиваются. При включении заднего хода есть удар, на небольшой уклон приходится сильно давить на газ, чтобы подняться, да и при заднем ходе машина катится вперед. Также проблемы с ходовой частью: рулевая рейка часто ломается, ремонт стоит несколько тысяч, в дилерском центре - больше 10 тысяч. Резиновые втулки шасси быстро стареют, что влияет на качество езды, при прохождении лежачих полицейских слышны посторонние звуки, замена втулок тоже стоит несколько тысяч. Все вышеописанные недостатки встречаются довольно часто, но с этим можно смириться, хотя это повышает стоимость эксплуатации автомобиля. В целом, автомобиль неплохой, заменив изношенные детали, возможно прослужит еще несколько лет, это уже кому как. На тот момент рассматривал несколько автомобилей: Cadillac XTS, Buick LaCrosse, Lincoln — мне нравятся американские машины, но в итоге из-за работы выбрал Audi. Не могу сказать, что совсем не жалею, но всегда испытывал беспокойство. Если бы выбирал снова, выбрал бы Cadillac или Buick LaCrosse, так как у них меньше проблем и выше комплектация. Напоследок, совет для всех: при покупке автомобиля обязательно учитывайте стоимость его обслуживания и частоту возникновения общих проблем и поломок, не ориентируйтесь только на внешний вид и престиж — это второстепенно. Самое главное — чтобы машина приносила меньше хлопот. Вот такие мои впечатления и советы по поводу использования автомобиля.

Changan UNI-V 2022

【Внешний вид】С марта, когда выбирали машину для дома, обратил внимание на Univ. В то время мне показалось, что эта машина выглядит лучше других в ценовом диапазоне до 100 тысяч юаней, и поэтому я решил узнать больше о ней. Наверное, большинство автовладельцев были привлечены внешним видом и только потом углубились в изучение. Однако в то время семья больше склонялась к выбору практичной семейной машины, поэтому в итоге мы выбрали Changan Raeton CC 2022 года. Моя машина — черного цвета "звездный бриллиант"; при взгляде под углом 45 градусов спереди и сзади машина выглядит довольно стильно. Сбоку, из-за ограничений класса и длины, она не так элегантна, но все равно неплоха. Проехал на ней два дня; как только замедляюсь, кто-то обязательно обращает внимание. Планирую позже установить четыре золотых колпака на суппорты, так как устал видеть красные и оранжевые у других владельцев. 【Интерьер】После ознакомления с внешним видом, я перешел к осмотру интерьера. Несмотря на то, что у девятого поколения Honda Civic и у Peugeot уже были похожие интерьеры, в Univ добавлено больше современных технологий, что выводит интерьер на новый уровень. Материалы по качеству в этом ценовом сегменте средней категории; мягких покрытий меньше, чем в нашем Changan Raeton CC. Я сам ростом 177 см, люблю немного полулежать за рулём и могу настроить себе удобную позу для вождения. Поставил 4 балла только потому, что в жару (понимаете, какие 7-8 месяцы в Чунцине) центральная консоль начинает издавать посторонние звуки, а рулевое колесо маловато. Кнопки на центральной консоли на ярком свете плохо видны, но к этому можно привыкнуть и управлять вслепую, не критично. 【Комплектация】Не буду много говорить, предыдущая машина была Mazda Axela 2017 года, и по сравнению с ней у этой машины гораздо больше функций. Но было бы хорошо, если бы добавили сиденья с вентиляцией, в нашей Changan Raeton CC только самая полная комплектация имеет подогрев и вентиляцию сидений. 【Пространство】Поскольку дома уже есть Changan Raeton CC для семейного использования, эту машину в основном используем я и моя девушка, так что о пространстве можно не волноваться. В сравнении с Axela, пространство можно оценить на 4.5 балла только из-за небольшой ширины багажника; глубины хватает, но нет сеток или других элементов для фиксации предметов, бутылка с жидкостью для стекол катается внутри. Но это незначительные проблемы. 【Водительские ощущения】Двигатель вполне достойный, в городских условиях машина отлично реагирует на педаль газа в режиме normal; чувствуется связь между педалью газа и двигателем. Сравнивая с Mazda и Changan Raeton CC, рывков на низких скоростях меньше, есть небольшая задержка турбины, возможно, потому что я привык к атмосферным двигателям. В режиме eco чуть отпустишь газ — и машина тормозит, это подходит только для пробок, на скорости лучше переключиться в normal, иначе придется сильно выжимать педаль газа для обгона, а это увеличивает расход топлива. На поворотах машина хорошо держит дорогу, но при проезде неровностей подвеска слишком сильно отскакивает, планирую снизить давление в шинах до 2.3, чтобы уменьшить шум шин. Шумоизоляция в машине неплохая, но широкие шины создают дополнительный шум. Аэродинамические шумы в районе стоек и дверей появлялись при скорости свыше 70 км/ч, но сегодня их не было. Других проблем, о которых рассказывают владельцы, я пока не заметил. Расход топлива: ежедневно проезжаю 56 км, из них около 42 км по скоростной дороге, остальное — обычные городские дороги, которые не слишком загружены. Минимальный расход был 4.8 л/100 км, в среднем около 6.5. После заправки буду отслеживать расход с помощью приложения Xiaoxiong Youhao, чтобы понять, насколько точны показания бортового компьютера. Если действительно будет около 6.5, буду доволен.

Audi A7 (I поколение) 2022

Внешность не нуждается в чрезмерной похвале, звание самого красивого купе определенно заслужено. 【Динамика】 Чаще всего критикуют 2.0 переднеприводные модели, но я считаю, что для города 2.0 вполне достаточно, а теперь, когда вышла версия с 3.0T, те, кто критиковал 2.0, могут её приобрести, ха-ха-ха. 【Управляемость】 Руль и тормоза очень легкие, но управление может быть не столь точным. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, конечно, это передний привод. Надеюсь, что у 2.0 тоже будет доступен полноприводный вариант, тогда будет идеально. 【Модификация】 Уже заказал регулируемые твитеры и систему мониторинга давления в шинах в реальном времени, внешность не хочу сильно менять. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал машину на седьмой день Нового года, ждал менее шести месяцев, очень быстро, ха-ха-ха. 【Цена покупки】 Полная стоимость автомобиля составила 561400 юаней, страховка — 16014 юаней; в подарок получил термос, брелок-медвежонок, зонт и массажное сиденье, ха-ха-ха. 【Отношение продавца】 Продавец был просто отличный, очень вежливый, но при получении автомобиля не было цветов, оставило неприятное впечатление!

GAC GS8 2022

【Пространство】 Пространство этого автомобиля очень удовлетворительное, просторное, передние сиденья неожиданно удобные, множество отсеков для хранения, что позволяет легко разместить вещи. На втором ряду можно даже закинуть ногу на ногу, высоты достаточно. Третий ряд в нашей семье используется как багажник, но если нужно, там могут разместиться три человека. 【Комфорт】 Интерьер простой, без лишних украшений, материалы очень хорошие, мягкие и приятные на ощупь, сидеть очень комфортно. 【Управляемость】 За время, что я вожу эту машину, ощущения от вождения очень приятные, я полностью доволен, как по расходу топлива, так и по управляемости и мощности. Расход топлива рассмотрю позже. Управляемость легкая, машина послушная, рулевая система точно реагирует, повороты проходят легко. Мощность тоже отличная, разгон на светофорах быстрый, обгоны на трассе, смена полос — все без проблем. 【Расход топлива】 Расход топлива у этой машины очень радует, превзошел мои ожидания. Сейчас мой дисплей показывает расход 6 литров, что выше всяких похвал, особенно учитывая, что я в основном езжу по городу. На трассе расход, вероятно, будет еще ниже.

Audi A7 (I поколение) 2021

Навигационная система в машине действительно плохая, иногда телефон не подключается к машине, шум от шин на высокой скорости все еще громкий, нужно следить за автомобильным видеорегистратором, в последнее время эта штука разрядила мой аккумулятор. 【Внешний вид】 Внешний вид, конечно, самая удовлетворительная часть. Честно говоря, платишь столько денег только за внешний вид. При этом черный блестящий пакет добавляет красоты, но колеса версии 40 слишком уродливы.

Chery Tiggo 8 2021

Отчет о получении автомобиля 😄 Следил за Tiggo 8 долгое время. Недавно решил приобрести автомобиль, и вот, наконец-то, сделал это. Выбрал Kunpeng 2.0 Zhufeng+ в цвете Quantum Grey, который мне очень понравился. Хочу поделиться впечатлениями о машине и дать советы тем, кто тоже рассматривает покупку. (Примечание: после получения автомобиля я проехал на нем 1350 км в долгий путь, так что мой опыт основан на этом путешествии). 1. Мощность. Многие, как и я, заинтересованы в Tiggo 8 из-за его двигателя: 254 лошадиных силы, 390 Н•м крутящего момента. На бензине АИ-95 он выдает больше параметров. В реальности машина действительно мощная, на скорости 120 км/ч кузов держится очень стабильно. Когда я еду по полосе на скорости 120 км/ч и слегка нажимаю на газ, запас мощности ощущается сразу, и машины рядом видят только мои задние фонари 😂. (Иногда на скорости 100 км/ч коробка с двойным сцеплением переключается на 6-ю передачу для ускорения, и двигатель начинает реветь). 2. Комфорт. Про комфорт можно говорить с нескольких аспектов. Места в салоне и багажнике для семейного автомобиля, или скажем, для пяти мест, очень много, что мне нравится. Моя жена снимает обувь и ложится на переднее пассажирское сиденье, надо отодвинуть сиденье вперед, чтобы дул кондиционер для ног 😅😅. Багажник действительно большой, ничего не поделаешь. До получения машины мне не нравился дизайн центральной панели управления Tiggo 8 с сенсорными экранами и экраном кондиционера, который отражает свет. Но после получения машины, неожиданно, этот дизайн стал казаться мне немного премиальным. Не знаю, почему я так думаю...😁😁 3. Расход топлива. Не знаю, как я так ездил, но перед отправлением обнулил расход и залил полный бак. По маршруту от Куньмина (Юньнань) до Чанша (Хунань), проехав 376 км, залил бензин в первый раз, на приборной панели показан расход 5.9, фактически (на третьем фото) должен быть 5.3? Опять завышено в другую сторону 🙃🙃🙃, как всегда практично. Примечание: на четвёртом фото - расход топлива после прибытия в Чанша. Напоследок поделюсь некоторыми моментами. Мы с женой тренировались ездить на минивэне, и, возможно, нет большого сравнения. На расстоянии в 1350 км тормоза с электронным управлением спасли меня от аварии в условиях сильного дождя в провинции Гуйчжоу, когда видимость была почти нулевой, и я остановил машину на расстоянии не более 20 см от предыдущей машины (она тоже экстренно тормозила из-за участка с глубиной воды около 20 см). Хочу предостеречь всех, что при аварии на шоссе не оставайтесь на полосе движения. Стоять под зонтом и махать руками в центре трассы в ливень - это безумие, которое может стоить жизни (машина, в которой произошло ДТП, должна съехать в аварийную полосу, и никому не мешать). Я чуть не въехал в зад, потому что из-за этого недоумка. Между моей машиной и машиной передо мной было только одно авто. Если бы машина передо мной столкнулась с ним, последствия были бы ужасные. На месте аварии не было выставлено аварийного знака. Второе - у Tiggo 8 нет системы мониторинга слепых зон, а на Xingyue L я это испытал. Если бы была, было бы идеально. Это действительно необходимо. На шоссе, когда машина справа от меня двигалась быстрее и была в слепой зоне, я хотел перестроиться на её полосу, чтобы пропустить другую машину, а она тоже собиралась обогнать меня справа. BMW чуть не столкнулся с моей машиной, пришлось резко тормозить. Внедрилась система курсовой стабилизации, машину слегка повело, но она стабилизировалась и продолжила двигаться на скорости с 110 км/ч до 70 км/ч. Испугался, конечно. [Яркие особенности] Проехав 1350 км, я почти написал эссе. Последние три ярких особенности: автоматические фары и автоматические стеклоочистители действительно удобны, мне не нужно вручную их включать. В провинциях Гуйчжоу и Хунань много тоннелей, это очень экономит усилия, так как на пути было много дождей, больших и малых. Третья особенность - подогрев сидений. Долгая поездка, и когда болит живот, подогрев сидений очень выручает 😂😂😂.

Audi Q3 2022

1. Я сделал заказ OTd в мае, получил машину в августе. 2. Внешний вид: У автомобилей Audi внешний вид обычно довольно неплохой, стильный и спортивный. Цвет "облачный серый" с черным пакетом выглядит очень привлекательно. Всем, кто покупает эту машину, обязательно стоит взять черный пакет — это её "душа". (Любителям хрома можно не учитывать). 3. Интерьер: Довольно стандартный, чуть хуже, чем у A3, но лучше, чем у A4. Чаще всего критикуют рычаг переключения передач — выглядит он не очень, но в использовании удобен, особенно при переключении между D и S режимами. Атмосферной подсветки, по моим ощущениям, маловато и она не очень яркая. 4. Динамика: В режиме D достаточно для повседневной езды, при глубоком нажатии в режиме D включается агрессивный режим, после небольшой задержки возникает сильное ускорение. Режим S очень агрессивный, мощность впечатляющая, при обгоне не тянет. В режиме D и S — это как две разные машины. Разгон до 100 км/ч менее чем за 7 секунд, но всё равно медленнее, чем у электромобилей. Шесть: ощущается дрожь при переключении передач на низких скоростях, особенно заметно при пробках между 2-3 передачами, торможение вызывает кивки. В режиме S низкоскоростная дрожь особенно заметна. 5. Пространство: пространства полностью хватает, мой рост 180 см, вес 70 кг. После регулировки сиденья водителя, на заднем сиденье остается место — около кулака и двух пальцев (моя жена ростом 170 см сидит сзади), поэтому за пространство можно не беспокоиться. Но лучше если сзади сидят двое, а не трое, потому что середина довольно тесная. 6. Расход: На трассе 7-8 литров, летом с кондиционером и при средней городской скорости 25 км/ч расход 12-13 литров. Зимой чуть меньше, около 11 литров. В городе, при вольной езде одного бака хватает на 400 км пробега. Очень вольная езда сокращает пробег до 300 км😅. 7. Аудио: Громкость динамиков лучше, чем у стандартных заводских машин. На передних сиденьях звук хороший, но на задних сиденьях звук не объемный, явно ощущается, что звук идет спереди. Не знаю, есть ли способы улучшения этой проблемы. 8. Впечатления от вождения: при небольшой скорости повороты не вызывают сильного крена. Подвеска стандартная, на лежачих полицейских сильно трясет, тоже самое на неровных дорогах. Звукоизоляция средняя, на среднем уровне, заводские шины Goodyear шумные, сменил на Conti, шум остался. Видимо, улучшить можно только с помощью шумоизоляции днища.