Отзывы об автомобилях (30883)

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Версия Maybach GLS 600 4MATIC от 2021 года демонстрирует, что такое по-настоящему большой роскошный внедорожник. Этот автомобиль не имеет недостатков в плане пространства, мощности и уровня роскоши. Давайте посмотрим, что именно привлекает в этой пятидверной модели с четырьмя сиденьями. 1. Мощность Автомобиль оснащен 4.0-литровым V8 двигателем с турбонаддувом, мощностью 557 лошадиных сил, а также 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Максимальный крутящий момент составляет 730 Н·м, что в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач позволяет разгоняться до 100 км/ч за 4.9 секунды. По данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход топлива на 100 км составляет 12 литров. Прямолинейная динамика у машины очень впечатляющая, отклик на акселератор весьма чувствителен, что позволяет избежать задержек в передаче мощности. Коробка передач обладает умной логикой переключения и быстрой сменой передач, что эффективно передает мощность. Машина плавно ускоряется на низких оборотах, а в средней и высокой скорости разгон ощущается плавно, без рывков, что делает поездку в ней очень комфортной. Турбина вступает в работу рано, начиная с 1750 оборотов, что в сочетании с 48-вольтовой системой делает автомобиль, несмотря на его большие размеры, очень легким в управлении. Даже при резком ускорении задние пассажиры чувствуют себя спокойно, так как авто сохраняет линейный и мягкий характер движения. 2. Подвеска Автомобиль оснащен двухрычажной независимой подвеской спереди и сзади, а также 23-дюймовыми крупными колесами, что делает поездку комфортной, эффективно изолируя мелкие вибрации. В салоне тихо и спокойно, даже при прохождении "лежачих полицейских" подвеска проявляет высокую упругость и не создает лишних вибраций. При движении по неровным дорогам благодаря воздушной подвеске можно приподнять кузов и настроить подвеску более жестко для увеличения поддержки, что значительно улучшает проходимость. Полный привод и центральный дифференциал с многодисковым сцеплением позволяют машине справляться с экстремальными условиями бездорожья. Управляемость шасси тоже на хорошем уровне. При прохождении извилистых участков машина держит ровный курс, внушая уверенность водителю, позволяя входить в повороты на большой скорости. Шасси обладает высоким лимитом спортивных возможностей и отличной управляемостью. В целом, шасси сочетает в себе управляемость и комфорт. Усилие больше направлено на комфорт, поскольку основной акцент пользователей этой модели сделан на роскошь и удобство. Однако для экстремального вождения выбирать эту модель не стоит. 3. Пространство С размерами 5210х2030х1838 мм и колесной базой 3135 мм, внутреннее пространство авто невероятно просторное. Мой рост 1.75 м, и сидя на водительском месте, у меня остаётся трехкулачковое пространство над головой. На втором ряду, даже при максимально отодвинутом вперед сидении переднего ряда, можно вытянуть ноги. Два независимых сидения заднего ряда регулируются в очень удобные позиции, находясь практически в полулежащем положении, что делает длительные поездки особенно комфортными. Багажник также весьма вместительный, и размеры его глубины, ширины и высоты впечатляют, а его форма позволяет удобно загружать вещи.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

Сегодня я представляю автомобиль, который принадлежит нашему подписчику — это импортный Mercedes-Benz E-Class 2021 года в версии E260 купе. Мы проведем углубленный обзор этого автомобиля на нашем стенде. Анализ модели: В этой ценовой категории его конкурентом является Audi A7. Почему владелец выбрал именно импортный Mercedes-Benz E260? Давайте вместе узнаем об этом! Владелец говорит, что изначально рассматривал и Audi A7, которая также имеет привлекательный внешний вид, но в интерьере она не так впечатляет, как импортный Mercedes-Benz E-Class. Официальная цена за этот автомобиль составляет 524 800 юаней, и в нашем городе Тайюань с учетом скидки в 40 000 юаней его цена составляет 484 800 юаней. С учетом налога на покупку в размере 42 903 юаня, страховки (включая обязательную страховку) в 12 000 юаней, налога на транспортное средство в 300 юаней и регистрационного сбора в 300 юаней, общая стоимость автомобиля составила 540 000 юаней. Статическая часть: Как обычно, начнем с данных: длина импортного Mercedes-Benz E260 составляет 4846 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1434 мм, колесная база — 2873 мм. В интерьере центральная консоль покрыта кожей с прострочкой, ниже идет фирменный дизайн с двумя экранами: 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый центральный экран. Экран показывает хорошую картинку и удобен в использовании. Руль обтянут натуральной кожей, что придаёт особое ощущение. Ниже идет металлическая панель с полировкой, что придает интерьеру ощущение премиум-класса и технологии. Сиденья сделаны из натуральной кожи и выглядят очень элегантно, однако по жесткости они могут быть неудобными для худощавых людей. Я отрегулировал сиденье под себя (мой рост — 173 см, вес — 55 кг), минимально опустив передние сиденья, при этом оставив 4 пальца между головой и потолком. Переходя на задние сиденья, мы сохранили положение передних сидений. На заднем сиденье расстояние до колен составляет 1 кулак и 4 пальца, а над головой — 3 пальца. Однако на заднем ряду нет отдельных дверей, поэтому его функциональность ограничена. Динамическая часть: Импортный Mercedes E 260 оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, максимальная мощность — 135 кВт (183 л.с.), а пиковый крутящий момент — 280 Н.м. Автомобиль также оснащен 48-вольтовой мягкой гибридной системой, что обеспечивает хороший старт и плавность хода. Однако при превышении 80 км/ч заметно, что автомобиль ограничен в запасе мощности. Подвеска автомобиля с независимой многорычажной системой спереди и сзади настроена на спортивный стиль, что придает хорошую управляемость. Шумоизоляция в целом хорошая в городской среде, но при увеличении скорости шум также возрастает. Что касается экономии топлива, то в городских условиях Тайюаня был зафиксирован расход топлива в 9,6 л на 100 км. Обслуживание автомобиля проводится каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость небольшого ТО составляет примерно 1500 юаней. Заключение: Если ваш бюджет составляет около 500 000 юаней и вы хотите купить красивое купе, при этом не предъявляя высоких требований к мощности, я предлагаю вам протестировать импортный Mercedes-Benz E260 купе.

Chevrolet Patrol 2021

На нынешнем Шанхайском автосалоне мы испытали Chevrolet Menlo 2021 года. Давайте сначала взглянем на внешний вид этого автомобиля. Начнем с передней части! Переднюю часть автомобиля украшают хромированные молдинги и светодиодные фары, которые вместе образуют крылообразные линии, а также «мышечный трехмерный поток», который визуально расширяет пропорции передней части и понижает центр тяжести, что делает передок широким и внушительным. Кроме того, дневные ходовые огни и фары системы Star Ring LED интегрированы в единый блок, обеспечивая яркость даже при ярком солнце, что эффективно повышает безопасность вождения. Также, зарядное гнездо гармонично встроено в логотип Chevrolet, создавая чистый и опрятный вид. Если бы я не сказал, заметили бы вы, где находится зарядное устройство? Перейдем к боковине автомобиля. Форма автомобиля динамична и плавна, с черной окраской стойки А, оконной рамки и стойки D, создавая подвесной эффект крыши, что является одной из особенностей Chevrolet Menlo. Модель, которую мы тестировали, была оснащена колесными дисками с лепестковым дизайном, что добавляет немного стиля автомобилю. Однако дорожный просвет низкий, и при движении по неровной дороге можно повредить днище. Теперь взглянем на заднюю часть автомобиля. Она имеет много мускулистых линий, придающих задней части ощущение слоистости и силы. Размер светодиодных задних фонарей небольшой, но они выглядят привлекательно и обеспечивают хорошее освещение. По информации, вдохновение для формы задних фонарей было взято от концептуальной модели FNR-X, что придает им немного футуристический вид. Хорошо, с внешним видом закончили, теперь переходим к интерьеру. Интерьер автомобиля официально называют двухэлементным кабиной с парящими крыльями. Когда я сел в машину, меня окутает уютная и комфортная атмосфера, поддерживающая рациональную компоновку всех функциональных зон на центральной консоли. Некоторые говорят, что американские автомобили имеют грубую отделку, но интерьер этой модели Menlo выполнен очень аккуратно, со вниманием к деталям. Интерьер выделяется двумя особенностями: 10.7-дюймовым парящим сенсорным экраном центральной консоли, который показался мне достаточно плавным в работе и с высоким разрешением; и огромным люком на крыше, обеспечивающим отличное естественное освещение, позволяющее даже загорать внутри автомобиля. Более того, двухслойное стекло люка обладает звуко- и теплоизоляцией, а также задерживает 96% ультрафиолетовых лучей, поэтому не стоит беспокоиться о том, что солнце обожжет кожу. Люк также позволяет устранить неприятные запахи, поскольку в салоне немного сильный запах. Теперь о пространстве. Колесная база этого авто составляет 2.66 метра, что на бумаге не впечатляет, но пространство спереди и сзади достаточно большое. Мой рост 1.8 метра, и я чувствую себя вполне комфортно внутри, а центральный пол в задней части не сильно возвышается. В машине легко могут разместиться два взрослых и два ребенка, что достаточно для семейных поездок на короткие дистанции. Стоит также похвалить комфорт переднего отделения, спроектированного с учетом эргономики, с хорошей поддержкой и обтекаемостью сидений, даже при длительной езде сидеть удобно. Сиденья покрыты экологически чистой перерабатываемой кожей с мелкими узорами, что не только экологично, но и красиво. Единственный минус — отсутствие функции вентиляции сидений, что может доставлять некоторое неудобство в летние месяцы для жителей жарких регионов. Также стоит упомянуть, что автомобиль имеет обширные возможности для хранения вещей, много отсеков для мелочей и вместительный багажник, в который можно поместить несколько мешков с рисом, что удобно для хранения запасов в праздничное время. В заключение о мощности и запасе хода этой модели Menlo. Она оборудована одним синхронным двигателем с постоянными магнитами, мощностью 110 кВт, максимальным крутящим моментом 350 Н·м и максимальной скоростью 150 км/ч. Литий-ионная батарея емкостью 52.5 кВт·ч обладает плотностью энергии 140 Втч/кг, а запас хода по циклу NEDC составляет 410 км для всех комплектаций. В общем и целом Chevrolet Menlo представляет собой отличный выбор по внешнему виду, интерьеру и пространству. Было бы замечательно, если бы ее запас хода был немного больше.

Volvo S60 2021

S60 Совершенный 4000 км: очень подробная оценка Предисловие: Выбор автомобиля: Я протестировал почти все автомобили в той же ценовой категории, таких как Toyota Avalon, Camry 2.5, топовую комплектацию VW Passat 330, Cadillac CT5 и некоторые автомобили Mercedes от BBA, но не купил. Мне понравились Audi A4 и BMW 325, но они превысили бюджет, остальные после тест-драйва были исключены. В конце концов выбрал между CT5 и S60. У каждого из своих плюсы: хотя пространства немного, в S60 сидеть удобнее, чем в CT5, динамика похожа, подвеска в S60 более комфортная, но CT5 управляется лучше. В итоге, основываясь на водительских привычках и некоторых аспектах имиджа (многие связывают Cadillac с банями), я выбрал S60 и его уникальный стиль. Это был лучший выбор по соотношению цена/качество. После того как я проехал почти 4000 км, решил написать объективную и детальную оценку. Если понравится, буду благодарен за поддержку и подумаю сделать отдельное видео. 1. Внешний вид: S60 выглядит очень стильно, а чем больше смотришь на него, тем больше нравится, особенно в белом цвете. Очень элегантный, с плавными линиями, хотя задняя часть не такая эстетичная. Под углом 45 градусов он выглядит конкурентоспособно в своей ценовой категории, общий визуальный эффект более сбалансирован в сравнении с S90. Легкосплавные диски 17 дюймов на модели "Совершенный" выглядят более значительными из-за своего дизайна. Дизайн получает наивысшие оценки: с каждым разом все больше нравится! 2. Интерьер: Интерьер Volvo не новаторский, но соответствует стандартам люксового бренда, создавая неплохую атмосферу. Меня беспокоила приборная панель в базовой комплектации, но после покупки оказалось, что она смотрится приемлемо, предлагая 4 цвета на выбор. Центральный дисплей имеет хорошее качество изображения, хотя все функции интегрированы в сенсорный экран, что не всегда удобно, лучше бы кондиционер был отдельно. Несмотря на искусственную кожу, сиденья имеют хорошее тактильное ощущение и выглядят прилично. По сравнению с нелюксовыми брендами аппарат наполовину полноценен. Однако он все же немного уступает BBA. 3. Комплект: Многие задумываются о покупке более дорогого "Intelligent Remote". Я так же долго размышлял, но в итоге выбрал лучшую цену с "Совершенным". Если честно, я мог бы подумать о приобретении A4 с "Intelligent Remote". Конечно, он имеет больше функций и стоит своей цены. На мой взгляд, ключевыми преимуществами являются электрический подлокотник и ACC, остальные функции обычные. Если позволяет бюджет, "Intelligent Remote" обогащен функциями и его стоит взять. В противном случае, "Совершенный" также приемлемый, разница не сильно влияет на повседневное вождение. Разница в цене в 25 000 кажется разумной для покупки других вещей. Звук в S60 заслуживает наивысшей оценки! В рамках ценовой категории и без дополнительной аудиосистемы заводская система лучшая. Особенно приятно слушать вокал – звук прозрачный, высокие и средние частоты хорошо передаются, хотя низкие могут быть посредственные. Если в треке акцент на вокал, звук потрясающий, очень приятный и с хорошей точностью. Я планировал апгрейд, но теперь это не требуется. Позже, возможно, заменю на систему Bowers & Wilkins в S90. PS: Очень рекомендую зимний пакет Volvo, особенно для северных регионов. За 3000 юаней можно добавить подогрев сидений и руля, что является отличной ценой. Я ждал почти два месяца, поскольку зимой это было особенно необходимым. Приятным бонусом стало то, что подогрев руля включает замену его полностью, а кнопки стали, как у более дорогих моделей, а не из пластика с базовой комплектации. Минус: Рычаг переключения передач в S60 – самое большое разочарование. Он не плавный, для переключения требуется усилие, что неудобно для девушек, и вообще нет ощущения премиумности. Серьезный недостаток, надеюсь, что в следующем поколении он будет заменен на электронную версию. 4. Внутреннее пространство и комфорт сидений: Пространства внутри мало, это корректно для машин со стандартной колесной базой. Я180 см, когда настраиваю переднее сиденье, в заднем остается около одного кулака для ног. Однако задняя передача не тесная (в CT5 больше продольного пространства, но ощущается теснота). В ширину нормально, хотя центральный выступ затрудняет размещение третьего человека. Четверо взрослых будут размещены комфортно, но пятому будет тесно. Настройка угла наклона кресел хорошая, сиденья комфортные. В базовой версии нет электроприводных подушек для ног, в верхних комплектациях они должны быть более удобными. Сиденья, хотя и из искусственной кожи, приятно ощущаются и выглядят. Заднему пассажиру сложно садиться и выходить, дизайн не на лучшем уровне.

Honda Odyssey 2021

Среди старых моделей совместных MPV, Honda Odyssey всегда была представительной моделью "для бизнеса и семьи". Сегодня речь идет о версии 2021 года Honda Odyssey 2.0L Hybrid Elite Edition, это не мой автомобиль, а подержанная машина, которую в марте этого года мы с другом и его отцом (владельцем автолота подержанных авто) посмотрели в Анхое, Уху. Автомобиль был выпущен в декабре 2020 года, с изначальной ценой около 32 тысяч, проехал более 6 тысяч километров, практически новая машина. Причиной продажи были финансовые затруднения компании. Мы потратили почти весь день и также испытали этот автомобиль на тест-драйве. Скажу честно, в плане вождения впечатления были очень неплохими. 1. Комфорт. На начальном этапе движения Honda Odyssey управляется электромотором, поэтому у нее нет той тяжести, свойственной бензиновым автомобилям, и она кажется очень плавной и быстрой, а также работает очень тихо, что способствует хорошему комфорту. В режиме гибридной работы двигатель в основном работает на оптимальной эффективности, заряжая электромотор, а не приводя автомобиль напрямую, поэтому на дороге она ведет себя как электромобиль, комфорт отличный. 2. Чувствительный педаль газа. Во время вождения отчетливо чувствуется, что педаль газа отрегулирована очень мудро, отзывчивость на высоте, и соединение с выходной мощностью довольно хорошее. 3. Плавные тормоза. Если планируете выбрать MPV для семейного использования с бюджетом около 30 тысяч, то Honda Odyssey 2021 года 2.0L Hybrid Elite Edition — это очень неплохой вариант. Тормоза работают очень плавно, начальная сила тормоза высвобождается медленно, что отлично подходит для семейного автомобиля, ускорение и торможение настроены мягко и комфортно. 4. Легкий поворот руля. В то время как вы driver, практически не ощущается, что этот автомобиль является 7-местным MPV, управление без люфтов и очень хорошо контролируется. В общем, гибридный Odyssey действительно выдающийся в плане качества езды, легкий и маневренный, тихий и комфортный. 5. Неплохая мощность. Хотя это 2.0L атмосферный двигатель, но как гибридная модель, он сохраняет легкость как на старте, так и в среднем и позднем диапазоне, с дополнительной мощностью от электродвигателя. Параметры гибридной комбинации также неплохи, для семейного использования более чем достаточно. 6. Основные преимущества модели. Главные достоинства Honda Odyssey 2.0L Hybrid Elite Edition — это пространство и комфортность посадки, передние и вторые ряды имеют очень просторное и удобное пространство (второй ряд имеет подножку для ног), хотя третий ряд по сравнению с первыми двумя немного сжат, но его комфорт также на высоте. Также сиденья покрыты натуральной кожей с мягким наполнителем. Однако есть визуальный недостаток — слишком заметные складки на сиденьях, вероятно, из-за слишком мягкой кожи, что делает их подверженными деформации и выглядит неприятно, несколько удешевляя общий вид. 7. Немного дешевый интерьер. Центральная панель управления Honda Odyssey содержит большое количество пластиковых элементов, а 8-дюймовый ЖК-экран выглядит несколько мелким, в общем, средний интерьер, не сильно роскошный, что не совсем соответствует цене в 30 тысяч. 8. Нет запасного колеса. Как гибридный автомобиль, батарея этой модели располагается там, где обычно находится запасное колесо, поэтому в ней нет запаски, и если выезд на природу, повредить шину может быть не совсем удобно. 9. Шумопоглощение среднее. На тест-драйв не брались шоссе, но на скорости выше 80 км/ч шум от шин и ветер заметно увеличиваются, и чем выше скорость, тем больше шум. В общем, хотя время вождения было коротким, я получил много впечатлений, общее количество которых составляет 9 пунктов. Есть некоторые незначительные проблемы, но в целом автомобиль показывает себя очень хорошо: гибридная система, плавность вождения, отличный комфорт, отличное просторное пространство. Это достойный вариант для семейного использования.

Land Rover Range Rover D350 2021

Версия 2021 года Range Rover 5.0 SC V8 SVA Autobiography Long Wheelbase является чрезвычайно роскошной, а пространство во втором ряду сидений невероятно просторное. В этом классе и на этом уровне автомобилей у нее практически нет конкурентов. Давайте узнаем, каковы же эта машина по пространству и динамике? 1. Динамика Она оснащена 5.0-литровым V8 двигателем с механическим нагнетателем, максимальная мощность которого составляет 565 лошадиных сил, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 5.5 секунды. Педаль газа настроена чувствительно, отклик двигателя быстрый, а переключение передач очень плавное. Самое важное, что отдача мощности очень линейная, и во время ускорения нет ощущения рывков. У этой машины потрясающие ускорительные характеристики на прямой, но внутри авто ощущается стабильность, без резких ощущений от резких ускорений и торможений. При низкой скорости движения она также очень устойчива, без ощутимых рывков, что позволяет пассажирам сзади наслаждаться более роскошным опытом. 2. Подвеска Система подвески включает двухрычажную независимую подвеску и многорычажную независимую заднюю подвеску. Настройка подвески очень комфортная, 22-дюймовые колеса обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и высокий уровень комфорта, а пневмоподвеска справляется с различными дорожными условиями. При мелких вибрациях они очень эффективно фильтруются, а при проезде лежачих полицейских амортизаторы быстро отрабатывают, не создавая лишней вибрации. На плохих дорогах можно поднять подвеску, что увеличивает проходимость автомобиля и эффективно изолирует излишние вибрации, делая кузов более стабильным. Полный привод и дифференциал Torsen обеспечивает внедорожные способности, которые позволяют справиться с экстремальными дорожными условиями. Водители, выбирающие эту модель, очевидно, ожидают от неё комфортного передвижения в повседневной жизни, а также возможности проезжать сложные, удаленные участки. 3. Пространство Я могу сказать, что автомобиль действительно большой: его размеры составляют 5200x2073x1868 мм (длина, ширина, высота) и колесная база 3122 мм. Мой рост составляет 1 м 75 см, и сидя на первом ряду, у меня более четырех кулаков пространства над головой. На втором ряду, при правильной настройке переднего сиденья, я могу полностью вытянуть ноги, и у меня также более четырех кулаков пространства над головой. Второй ряд предлагает два независимых сиденья, которые можно настроить для получения очень комфортной позы, обеспечивая расслабляющее и чрезвычайно приятное пребывание.

Hongqi HS7 2021

外евой вид: Автомобиль действительно выглядит внушительно. Это не только мое мнение, но и утвердительное мнение нескольких сторожей, соседей и других людей, с которыми я сталкивался несколько раз. Когда машина была совершенно новой и номера еще не были установлены, охранники указывали на это каждый раз. Они говорили: "Этот автомобиль выглядит внушительно и красиво", и я с ними согласен. Вся моя семья, множество родственников, также считают, что это красивая машина. Первоначально я думал, что они просто хотят похвалить, но это оказалось не так. Недавно мы с сыном и его одноклассниками - всего четыре семьи - отправились в небольшое туристическое путешествие, и несколько одноклассников с родителями, увидев машину, сказали, что она действительно красивая. Особенно учитывая мой рост, автомобиль для меня очень подходит. Интерьер: Внешний вид интерьера производит впечатление зрелости и устойчивости, что соответствует моему возрасту (34 года). Конечно, для тех, кто любит технологии, это может показаться немного простым, но я считаю, что это вполне прилично. Комплектация: Здесь нечего добавить – она превосходит многие импортные и совместные автомобили. Почему я так говорю? Я сравнил более 10 автомобилей, распечатал все их характеристики и провел подробное сравнение. Такие элементы, как пневмоподвеска, двигатель объемом 3.0 литра, и аудиосистема – все они превосходны. Если бы совместные автомобили имели такое же оснащение, их цена составила бы около 80 тысяч долларов. Соотношение цены и качества очень хорошее. Пространство: Первое впечатление – просторное. Второй ряд сидений также доволен, так как при включении автомобиля водительское кресло автоматически двигается вперед на 10 см. На пассажирском сидении всегда сидит жена, и свободного места для нее больше. Я жалею, что не выбрал семиместную модель. Я хотел установить дополнительные сиденья, но жена настояла, чтобы не делать этого, потому что в салоне была только эта модель, и она не хотела ждать другую. Отсутствие семи сидений, конечно, делает багажник просто огромным – я даже не знаю, что с ним делать, так как он слишком вместителен для нашей семьи. Теперь, когда у нас эта машина, наш сын (ростом 1.46 м) может комфортно спать на заднем сиденье, а жена тоже чувствует себя комфортно на переднем. Система управления автомобилем: Достаточно средняя. Это действительно слабое место, например, навигация. Я даже стесняюсь говорить об этом, поэтому использую навигацию через телефон. Но мне кажется, что у многих автомобилей с системами тоже дела обстоят не лучше. У всех машин нашей семьи, а также у авто друзей, я замечал, что они, как и я, используют навигацию телефона. Проблемы с сигналом, возможно, возникают из-за того, что я паркуюсь в подвале, и каждый раз, когда выезжаю из подвала, долго не могу поймать сигнал. Но это не большая проблема, так как музыку я слушаю с USB, а радио не использую, что для меня не имеет большого значения. Управляемость: Для меня это нормально. Я все еще немного не привык к парковке такого большого автомобиля, особенно на стоянках в торговых центрах, это немного раздражает, так как нужно искать место рядом с маленькими машинами. Ранее у нас не было внедорожников, только седаны, но спустя два месяца я привык. Но моя жена никогда не управляет этой машиной, потому что её навыки вождения недостаточны. Это, вероятно, типичное "женское вождение". Сейчас у многих автомобилей с небольшой роскошью есть функция автоматического остановки и запуска, которая используется при ожидании на светофоре. Я ненавижу эту функцию и перед каждой поездкой сразу её отключаю. Похоже, что её нельзя отключить навсегда, хотя, возможно, где-то в меню это можно настроить, я просто ещё не нашёл как. Мощность: Безупречное. Ощущение от ускорения действительно сильное. Хочу уточнить: чтобы насладиться мощностью, нужно нажимать на педаль газа, ведь если не жать, любая машина покажется слабой. В городе, особенно когда светофор становится зеленым, многие могут сказать, что машина медлительна - я тоже это замечаю. Нажмите слишком мало – и разгон медленный, слишком много – и она сразу же уходит. Но на автомагистрали (или на обычных дорогах), мощность действительно впечатляет. Комфорт: Очень хорош. Мне лично очень нравится, хотя моя жена, будучи миниатюрной, чувствует небольшую опору для ног на пассажирском сиденье. Особенно хороша пневмоподвеска, которая прекрасно справляется с ямами и лежачими полицейскими. Безопасность: Это вопрос субъективный. Мне лично очень нравится функция автоматического торможения - у Hongqi она работает немного лучше. Сначала система предупреждает вас, а затем сама за тормозит. Если вы не тормозите, она очень быстро активируется. Некоторые системы просто озадачивают меня, как опытного водителя. Перед покупкой, когда несколько родителей и детей ездили отдыхать на 3 дня, я намеренно проехал весь маршрут на машине друга. Автоматические тормоза там настолько "продвинуты", что при попытке плавно остановиться перед другим автомобилем на скорости примерно 50 км/ч, система совершила экстренное торможение, остановив машину в 3-4 метрах от впереди стоящего автомобиля. За всю поездку это случилось дважды. Что касается слухов о недостатках, некоторые друзья упоминают шум тормозов. Не знаю, правда ли это, так как я пробежал около 2600 км, но еще не замечал этого.

Euler Good cat 2021

Как небольшой электромобиль, ORA Good Cat с момента выхода на рынок привлекла значительное внимание. Ее разнообразная цветовая палитра и ретро-стиль действительно завоевали симпатии многих молодых девушек. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно имел возможность протестировать модель ORA Good Cat 2021 года с запасом хода в 400 км, версия Афина с литий-ионным аккумулятором. Этот пятидверный хэтчбек на 5 мест обладает неплохим пространством с габаритами 4235×1825×1596 мм и колесной базой в 2650 мм. Гарантия на автомобиль составляет 4 года или 150 000 км пробега. Рекомендованная цена производителя составляет 123 900 юаней, без учета дополнительных затрат таких, как пошлина (0 юаней), стоимость регистрации (500 юаней), налог на использование (300 юаней), ОСАГО (950 юаней) и коммерческое страхование (4958 юаней), общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет 130 608 юаней. Теперь расскажу о моих впечатлениях от тест-драйва. Статика: Дизайн внешности действительно обладает своими достоинствами, иначе автомобиль не смог бы стать таким популярным. Основной акцент сделан на Q-милую ретро-стилистику с отказом от традиционной решетки радиатора, что делает переднюю часть автомобиля более цельной. Фары по бокам – овальной формы с LED-источниками, что дает хорошую узнаваемость при включении. Сбоку видно, что это автомобиль с низким центром тяжести. Зеркала заднего вида двухцветные со встроенными указателями поворота и камерами кругового обзора, 18-дюймовые колеса выглядят довольно солидно. В салоне также преобладают ретро-элементы, для повышения качества использованы замшевые материалы, сдвоенные экраны добавляют технологичности, система автомобиля поддерживает голосовое управление и функции онлайн-видео. Динамика: Оснащение включает передний электродвигатель с максимальной мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом в 210 Н·м. В наличии три режима вождения, для обычного городского передвижения достаточно стандартного режима. Для таких парней, как я, поездка в спортивном режиме более интересна: несмотря на компактные размеры, от вождения получаешь немало удовольствия, педаль акселератора чувствительная и позволяет настраивать интенсивность рекуперации энергии в зависимости от обстановки. Что касается ORA Good Cat, то изначально ее позиционируют как городской транспорт, на трассе на скорости свыше 80 км/ч ускорение уже не так чувствуется, но, если проводить тест ускорения, разгон до 100 км/ч занимает 9,45 секунд. Подвеска: Впереди используется независимая подвеска МакФерсона, сзади – скручивающая балка полузависимой конструкции. Уровень комфорта неплохой, чтобы абсорбировать мелкие неровности городских дорог, но на сельских дорогах с большими неровностями пассажиры заднего ряда могут ощущать дискомфорт, недостатки становятся заметны. Шум: Во время тест-драйва на низких скоростях салон достаточно тихий. Однако при движении по автостраде на скорости 80 км/ч шум от ветра становится более заметным, хотя и не мешает нормальному разговору, но не назовешь это тишиной. По данным измерений, уровень шума на холостом ходу составляет 40,1 дБ. При 60 км/ч уровень шума достигает 58,2 дБ. При 80 км/ч - 61,4 дБ, а на 120 км/ч - 68,3 дБ.

Haval H4 2020

Как профессиональный аналитик автомобилей, чтобы предоставить потребителям объективные и честные отчеты о пользовании, важно сохранять объективный взгляд при оценке автомобилей. Сегодня анализируем Haval H4 2020 версия Enjoy версия 1.5T DCT Force. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный внедорожник с размерами 4410/1845/1695 мм и колесной базой 2660 мм. Официальная цена составляет 91,900 юаней, однако текущая средняя скидка составляет 8000 юаней, так что цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 83,900 юаней. Налог на покупку составляет 7170 юаней, дорожный налог 420 юаней, обязательная автостраховка 950 юаней, коммерческая страховка 3600 юаней, и плата за регистрацию 500 юаней. Общая стоимость составляет 96,540 юаней. Пространство: Мой рост 175 см, и при сидении на водительском месте и настройке удобной позы, пространство над головой составляет один кулак. Сохраняя положение водительского сиденья, в заднем ряду пространство над головой составляет четыре пальца, а коленное пространство – один кулак и четыре пальца. Пол в задней части автомобиля очень ровный, а подушка среднего места мягкая, что позволяет трем взрослым сидеть без проблем. Багажное отделение очень опрятное, легко вмещает три чемодана размером 20/24/28 дюймов, что свидетельствует о высоком использовании пространства. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4:6, что обеспечивает отличную гибкость и расширяемость. Динамика: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. Коробка передач представлена 7-ступенчатым двойным сцеплением. Динамика автомобиля средняя, низкий крутящий момент двигателя не очень выражен, а настройка педали газа не линейна. Стартовать автомобиль можно с небольшим усилием, но чрезмерное давление на педаль газа может привести к рывкам. В пробках это может быть утомительно, а переключения на низкой передаче дают значительные рывки, уменьшая качество езды. На средних и высоких оборотах двигатель показывает определенную мощность, но она быстро исчерпывается. Тем не менее, этого хватает для опережения на трассе, хотя при полной загрузке рекомендуется заранее планировать маневры. По нашим тестам, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,32 секунды, чего достаточно для повседневного использования, подходящего для поездок по городу. Шасси: На автомобиль установлены передняя подвеска типа МакФерсон и задняя двухрычажная независимая подвеска, обеспечивая хороший комфорт. Подвеска на начальном ходе мягкая и эффективно фильтрует мелкие вибрации, а на больших неровностях показывает определенную упругость. Это не только смягчает удары, но и обеспечивает отличную поддержку при полном торможении, сохраняя устойчивое положение кузова. Рулевое управление легкое, с равномерной обратной связью, что обеспечивает хорошее ощущение, хотя и с некоторой нечеткостью в направлении, а маневренность кузова оставляет желать лучшего. В целом, автомобиль обеспечивает легкость в управлении в повседневной езде. Расход топлива: Мы провели тестирование расхода топлива на 120 км, включая трассу, пробки и пригородные дороги. Средняя скорость составила 34 км/ч, было израсходовано 11.72 литра топлива, что дает средний расход 9.76 литра на 100 км.

Euler Good cat 2021

Разные модели автомобилей всегда привлекают разные аудитории. Недавно я протестировал Ora Good Cat 2021 с запасом хода 400 км, версия Афина с литий-железо-фосфатной батареей. Как типичный мужчина, для меня милый дизайн не особо подходит, но моей жене он очень нравится. Я сам провел тест-драйв, и как доступный компактный электромобиль, в основном для ежедневных поездок, он отлично подходит для девушек. Рекомендованная цена производителем составляет 113 900 юаней, в провинции Цзянсу цена без учета налогов также составляет 113 900 юаней, налог на покупку 0 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, транспортный налог 300 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 4744 юаня, общая стоимость составляет 120 394 юаня. Оперируя своим опытом тест-драйва, далее я подробно расскажу об этом. Мощность: Оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами, суммарная мощность электродвигателя составляет 105 кВт, суммарный крутящий момент 210 Н·м. В городских условиях езда совершенно не вызывает трудностей, электродвигатель обладает отличными характеристиками, с места уже ощущается хороший запас мощности, всё работает по зову, рулевое управление очень точное. Несмотря на вес кузова в 1,51 тонны, маневренность не потеряна, создается ощущение, будто управляешь MINI. С точки зрения динамики, он превосходит многие конкурирующие модели в своем классе, разгон до 100 км/ч составляет 9,4 секунды, разгон на 400 метров — 16,97 секунды. Испытание «Лосиный тест»: Как для компактного внедорожника, он обладает отличной маневренностью, благодаря низкому центу тяжести он демонстрирует хорошие результаты при прохождении лосиного теста, рулевое управление максимально точное, практически отсутствует непредсказуемость, электронная система стабилизации вмешивается вовремя и эффективно, по тесту средняя скорость прохождения – 81,2 км/ч. Пространство: Хотя это хэтчбэк, внутреннее пространство совсем не маленькое, база колес достигает 2650 мм, что близко к уровню компактных внедорожников. Заднее пространство адекватное, даже для взрослых ростом выше 175 см будет комфортно для ног. Что касается объема багажника, то в стандартном состоянии он составляет 228 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 858 литров. Тормоза: При полном нажатии на педаль благодаря системе рекуперации энергии действительно создается уверенность у водителя, изменения в наклоне кузова минимальны, лишь легкое кивание, благодаря изначально низкому центру тяжести. Уровень тормозного усилия достаточно силен, особенно в начальной фазе. Согласно тесту, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,63 метра. Запас хода: Согласно официальным данным, чистый электрический запас хода составляет 401 км, однако в день моего тест-драйва температура была около 25 градусов. Тестовый маршрут охватывал городские и скоростные трассы, каждой по 50% пути, общая дистанция составила 80 км, тест проводился за короткое время, но согласно показаниям прибора, запас хода уменьшился на 122 км. Поэтому, исходя из реальных данных, можно сказать, что запас хода меньше заявленного, и зимой это вызывает больше опасений.

Geely Tugella 2020

【Покупка автомобиля】 Начал присматриваться к автомобилю в мае 2020 года. Цена никак не падала ниже 160 тысяч. Наконец, в июне появились скидки, и решил оформить заказ. Нужно быть осторожным, лучше найти человека, который умеет торговаться, скидка может быть значительной. 【Впечатления от вождения】 Мощности 2.0 полностью хватает, ускоряться и обгонять очень легко! При переходе со скорости 70 на 80 км/ч есть секундная задержка, возможно, это реакция системы. Мультимедийная система часто критикуется, но я справляюсь, проехал 13000 км и только один раз был сбой. Электронный спидометр показывает на 5 км/ч больше, возможно, для вашей же безопасности. Стекла хорошо изолируют шум, звук в аудиосистеме Bose потрясающий! 【Что нравится больше всего】 Внешний вид классный, с плавной линией крыши. Цвет рекомендую золотой — раз уж покупаете такую машину, почему бы не выбрать что-то поярче? Я взял серый, он быстро пачкается, но можно подобрать подходящие коврики. Ускорение и автопилот просто супер, если есть возможность, берите полноприводную версию. 【Что не нравится】 Маленький багажник, требуется 95-й бензин. В целом, это отличный первый автомобиль для молодых людей.

Honda UR-V 2017

1. Внешний вид — у каждого свое мнение. Мне он очень нравится, особенно в белом цвете. Перламутровая краска на солнце смотрится восхитительно и очень красивая. Если машина загрязнится и вы её помоете, вы сильнее почувствуете всю прелесть перламутровой краски. (Главное — смело поддерживать автомобиль, избегать царапин, не забывать мыть машину и полировать её воском. Если вы не горите желаниям поцарапать машину, советую обклеить её плёнкой, как вы клеите защитную плёнку на телефон. Это действительно поможет сохранить ваш автомобиль в отличном состоянии.) 2. Интерьер — опять же, у каждого свое мнение. В этой ценовой категории много автомобилей таких марок, как Highlander, Edge, CX-5 и т.д. Однако в 2017 году я выбрал URV из-за его интерьера, который был абсолютным номером один. Я молод и считаю, что интерьер Highlander слишком старомодный, поэтому я выбрал интерьер URV. Вы должны выбрать тот интерьер, который вам нравится больше всего, ведь с ним вы будете проводить больше всего времени. Хотите совет, как выбрать интерьер без путаницы? Если вы не можете выбрать, доверьтесь своему первому впечатлению — оно всегда самое верное. 3. Оборудование. Выбрав иномарку, не рассчитывайте на богатую комплектацию, так как главное внимание уделяется трём основным компонентам: двигателю, шасси и трансмиссии. Если вы хотите высокую комплектацию, выбирайте китайские автомобили. У моей модели уже предпоследняя комплектация, но все еще нет автоматических фар, включения вспомогательных фар на поворотах и регулировки высоты фар. Есть вентиляция передних сидений, при включении аварийной сигнализации фары при повороте не переносятся. Не знаю, какова функция этого, но видел это на автомобилях Magotan. Очень удобно. 4. Пространство. Я мужчина, рост 170, с крупными ногами. Переднее пространство очень хорошее, заднее пространство великолепно, но задние сиденья коротковаты. Если ехать долго, вы устанете. Вы могли бы сделать сиденья длиннее или изменить регулировку задних сидений, а не ни то, ни другое оставили возможнось для улучшений. 5. Управляемость автомобиля вполне окей, несмотря на большой размер, он имеет очень точное направление. Хотя руль имеет электронный усилитель, он не такой лёгкий, как у Magotan, Red Flag Hs5 и Leiling. Предполагаю, что это связано с различием веса автомобилей. 6. Динамика — один из самых ярких моментов автомобиля (исключительно для версии 2.0Т, у меня 2.0Т, 1.5Т я не водил). В прошлый раз, когда я обслуживался у TuHu, мне попался механик, который упоминал, что он ремонтировал машину Guandao (у неё такой же двигатель, как у URV). Эта машина была повреждена, её двигатель оказался импортным и не имелся в наличии в Китае. Заменили на импортированный на 80%, стоимостью более 20 000 юаней. Это показывает, насколько великолепен этот двигатель. Говорили, что этот двигатель аналогичен тому, что у Type-R, национальной машины Honda, но с разной настройкой, не знаю, правда ли это. Коробка передач – ZF 9 скорости, пробег сейчас 44 444 км, время сменить масло в трансмиссии. Оригинальное масло ZF можно найти на JD, но в тот раз у меня его не было в наличии. Стоимость 447 юаней за литр, цена меня шокировала. Другие бренды, такие как Valvoline за 99 юаней за литр и Shell за 199 юаней за литр. Меня интересовал вопрос, стоимость замены масла в трансмиссии составляет около 1500 (обратите внимание: масло от производителя автомобиля, а не от производителя трансмиссии), и важно помнить о разнице между оригинальным и ненастоящим маслом. Сам бренд может использовать сторонние партнерства и приклеивать знак Honda, но это не оригинальное производство деталей. По всем этим рассуждениям вы можете понять, насколько великолепна эта трансмиссия. Она такая же, как в Land Rover Range Rover, Discovery, Freelander (вы можете посмотреть фото, чтобы понять). 7. Комфорт. Передняя подвеска – Макферсон, задняя подвеска – много рычагов. Подвеска в целом мягкая, так что на высоких скоростях возможен сильный крен из-за высоты автомобиля. Это понятно, ведь подвеска настроена на комфорт. Чтобы избежать крена, подвеска должна быть жестче, но это уменьшает комфорт. Понимаете, невозможно сочетать несовместимое. Также автомобиль имеет отличную шумоизоляцию, не уступающую машинам BBA-класса. Шумоизоляция включает в себя силенты колесных арок. Шины размером 245/55/R19 — Michelin, модель Premier. Эти шины основное внимание уделяют тишине, так что шумоизоляция в автомобиле очень хороша. Иногда в машине не слышно сигнала от машин сзади, если вы слушаете музыку внутри. Ха-ха-ха. И, наконец, если вы хотите наслаждаться этой машиной, обязательно берите версию 2.0Т, а не 1.5Т. Пожалейте свои деньги, так как это будет сильно влиять на ваш опыт вождения. Помните, помните это! Если не хватает средств, посмотрите на недавно вышедший CR-V новый энергетический. Итого: всё вышеописанное — это непосредственный опыт владельца за три с половиной года. Обращаюсь ко всем, используйте как рекомендацию!

Euler Good cat 2021

Как четвертая серийная модель компании Ora, Ora Good Cat позиционируется как чисто электрический компактный автомобиль, который привлекает внимание молодежи благодаря своему стильному ретро-дизайну. На этой неделе мне поручили протестировать Ora Good Cat, и после двух дней знакомства с машиной я получил достаточно полное представление о ней. Вот мои впечатления от тест-драйва. Внешний дизайн с ощущением высокого класса На самом деле, ещё до выхода Good Cat, Ora выпустила несколько моделей, основной дизайн которых ориентирован на молодежь. Однако по сравнению с тремя предыдущими моделями у Good Cat более высококлассный внешний вид. Передняя часть автомобиля — самая привлекательная, с округлыми фарами и закрытой передней решеткой, что придаёт четкий ретро-стиль. Кузов выполнен в двухцветном исполнении, и кроме сочетания кофейного и черного цветов, существует множество других цветовых вариантов. Дизайн колесных дисков имеет налет старинности — это пятиспицевая форма, придающая шинам визуальную компактность, хотя фактически их размер достигает 215/50 R18. Задняя часть автомобиля выглядит весьма полно, а нижний бампер имеет элементы, напоминающие диффузор, усиливающий спортивное впечатление. Богатое технологическое оснащение Ora Good Cat оснащен модным слитным дисплеем, состоящим из 7-дюймовой ЖК панели приборов и 10.25-дюймового центрального дисплея, что значительно добавляет технологической атмосферы в салон. Информационно-развлекательная система демонстрирует отличную работу: помимо стандартных функций мультимедиа, телефона и навигации, она поддерживает множество технологичных опций, таких как обновления по сети (OTA), распознавание лиц и предупреждение о усталости. Операция с голосовым управлением интуитивно понятна и хорошо воспринимает естественную речь, система быстро откликается на команды, а при запуске приложений на главном экране не наблюдается заметных задержек. Салон несколько тесноват, но богатый комфорт Длина кузова Ora Good Cat составляет 4235 мм, колесная база — 2650 мм. Из-за этих характеристик салон кажется тесноватым. При моем росте 179 см на заднем сиденье остается лишь кулак и два пальца свободного пространства для ног, а высота над головой — три пальца. При полной загрузке заднего ряда ощущается теснота. Если задние сиденья не сложены, объем багажника находится на среднем уровне, а его высокая посадка затрудняет взятие и размещение вещей. Однако возможности комфорта впечатляют: водительское сиденье поддерживает электрическую регулировку, память положений, а также функции обогрева и массажа. Сиденье пассажира поддерживает обогрев, но без массажа. В этой ценовой категории оснащение Ora Good Cat выглядит весьма продуманным. Стиль вождения более сдержанный Я тестировал стандартную версию с запасом хода, оснащенную синхронным электрическим двигателем с постоянными магнитами мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. Трансмиссия использует стандартную коробку передач с фиксированным передаточным числом. Впечатления от вождения: Good Cat предлагает три режима вождения — комфортный, спортивный и ECO. Как и у большинства электромобилей, отклик на газ в начале уверенный, однако при полной загрузке в спортивном режиме машина не демонстрировала значительной мощности. Стиль вождения у Good Cat спокойный, ускорение достаточно плавное, и на пересеченной местности управлять им легко. На средних и высоких скоростях динамика слабее, чем в начале разгона, но для ежедневных поездок мощности хватает. Впечатления от управляемости Уровень управляемости Ora Good Cat приятно удивил. Во-первых, в рулевом управлении практически нет люфта, направление движения задаётся очень точно. Во-вторых, подвеска достаточно жесткая, что обеспечивает высокую устойчивость на высокой скорости, и при этом подвеска обеспечивает достаточную боковую поддержку в поворотах. Заключение: Ora Good Cat имеет четкую рыночную направленность: его основная аудитория — молодежь, которая будет использовать его для ежедневных поездок на работу. За два дня эта машина оставила на меня сильное впечатление. Стильный ретро-дизайн, высококачественная внутренняя атмосфера и легкий комфортный стиль вождения делают эту компактную электрическую модель чем-то особенным. Если вы ищете в ценовом сегменте до 150 000 юаней стильный и практичный электромобиль, Ora Good Cat станет отличным выбором.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Сегодня я представляю вам обзор автомобиля, который был приобретен одним из поклонников - Ford Mustang 2020 года в версии 2.3T EcoBoost. Давайте начнем наш тест-драйв. Анализ модели: Конкуренты этого автомобиля - BMW Z4 и Mercedes-Benz SLC. Тем не менее, почему владелец выбрал именно Ford Mustang? Давайте узнаем у него! Владелец сказал, что просто хотел потратить около 30 тысяч, чтобы купить стильную машину ради удовольствия. После тест-драйва BMW Z4 ему также понравился, но бюджет был ограничен, поэтому он отказался от этой идеи. Затем он попробовал Mercedes SLC, но цена оказалось еще выше. Поэтому выбор пал на Ford Mustang. Официальная цена на этот автомобиль составляет 36.98 миллиона юаней, при этом в Тайюане скидка в 3 миллиона, и окончательная цена составила 33.98 миллиона. Налоги и сборы составляют: налог на покупку - 30071 юаней, страховка (включая обязательную) - 10 тысяч юаней, дорожный налог - 720 юаней, и регистрационный сбор - 300 юаней. В итоге, полная стоимость покупки составила 38.09 миллиона. Статическая часть: Начнем с параметров: длина кузова Ford Mustang составляет 4794 мм, ширина - 1916 мм, высота - 1391 мм, колесная база - 2720 мм. Внутри центральная панель покрыта мягкими материалами, а приборная панель - полностью цифровая с дисплеем на 12 дюймов. Руль отделан кожей, очень приятной на ощупь. Металлические детали декора придают салону ширину и эффектность. Большой центральный экран работает не слишком хорошо, часто тормозит. Сиденья покрыты кожей, выглядят отлично, но слишком жесткие и неудобные для длительной поездки. При росте 173 см и весе 55 кг, автор, отрегулировав передние сиденья, обнаружил, что впереди остается всего 3 пальца до крыши. На заднем ряду места для ног всего 1 кулак, а до потолка 2 пальца, так что оно подходит только в качестве временного решения и не для длительных поездок. Динамическая часть: Автомобиль оборудован 2.3-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность - 220 кВт (299 л.с.), крутящий момент - 434 Нм. Динамика в целом хорошая, но если смотреть с точки зрения автомобиля для выступлений, все еще есть к чему стремиться. Для городской среды или автомагистралей такая мощность вполне достаточна. Передняя подвеска - МакФерсон, задняя - многорычажная независимая, настройки довольно жесткие и спортивные. Шумоизоляция посредственная, шум двигателя и ветра заметен. Расход топлива в городе около 12.3 литра на 100 км. Интервалы обслуживания - каждые 5000 км, стоимость стандартного технического обслуживания около 1100 юаней. Заключение: Если ваш бюджет около 40 миллионов и вы хотите приобрести стильный автомобиль для развлечения, я думаю, стоит попробовать Ford Mustang.

Euler Good cat 2021

Всегда были женщины-фанаты, которые просили меня порекомендовать практичный автомобиль для ежедневного передвижения. Он не должен быть большим, но должен быть симпатичным и экономичным. Мы все знаем, что в последние годы чисто электрические автомобили становятся все более популярными. Если вы ищете автомобиль только для ежедневного передвижения, я бы порекомендовал приобрести Great Wall Ora Good Cat. Я недавно тестировал Great Wall Ora Good Cat 2021 с запасом хода в 400 км в версии Венера с литий-железо-фосфатной батареей. Это пятидверный пятиместный компактный хэтчбек, который удовлетворяет потребности семейного использования. Размеры автомобиля составляют 4235×1825×1596 мм, колесная база — 2650 мм. Если вы обычно ездите один, задние сиденья можно полностью сложить, чтобы увеличить объем багажника. Даже без складывания сидений объем багажника составляет 228 литров, что вполне достаточно для покупок. Заводская рекомендованная цена — 113900 юаней, а цена в регионе Цзянсу — 113900 юаней. Налог на покупку — 0 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование автомобиля — 300 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 4744 юаней. Общая стоимость покупки — 120394 юаней. Теперь поделюсь своим опытом тест-драйва. Мощность: Для маленького городского SUV с основным предназначением для ежедневных поездок мы не требуем высокой производительности. Он имеет установленный спереди одиночный электрический двигатель с мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом в 210 Н·м. С точки зрения езды, легкое нажатие на педаль газа обеспечивает отличную скорость отклика, что действительно быстрее, чем бензиновый автомобиль. Конечно, есть и заметные проблемы: с увеличением скорости производительность снижается, особенно свыше 80 км/ч. Но если автомобиль используется в основном для перемещений по городу с частыми остановками и стартами, это никак не сказывается. По тестам разгона можно сказать, что ускорение до 100 км/ч достигается за 9,45 секунды. Шасси: Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя полузависимая подвеска с балкой кручения. Хоть это и выглядит простовато, но для небольшого SUV это вполне достаточно. Во время тест-драйва машина эффективно поглощала мелкие неровности на дороге. Однако на лежачих полицейских или стыках мостов кузов ощутимо подпрыгивал, что влияло на комфорт пассажиров на заднем сидении. Тормоза: Хотя это небольшой SUV, его вес составляет 1,51 тонну. Как чисто электрический автомобиль, система рекуперации энергии до некоторой степени улучшает тормозные характеристики. В процессе торможения стабильность хорошая, хотя тормозной путь немного длиннее, но машина сохраняет устойчивость. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38,7 метра. Запас хода: Тестируемая модель имеет чисто электрический запас хода в 401 км и поддерживает быструю зарядку: за 0,5 часа она заряжается на 80%. В режиме медленной зарядки на полную зарядку уходит 8 часов. Если не ездить по автострадам, подзарядки раз в несколько дней будет достаточно. Если дома есть зарядная станция, можно просто подключать её ночью. Конечно, реальный запас хода может слегка отличаться. Я провёл тест, который включал городские и скоростные дороги (55% город и 45% автострады). Перед поездкой на дисплее показывался запас хода в 401 км, а в итоге тест показал запас хода в 345 км.

Changan Auchan E-Star 2020

Приобрела машину как раз две недели назад, поделюсь впечатлениями. Машину заказала 9 февраля, ждала ровно два месяца, 8 апреля радостно получила свою маленькую "БенБен". Цена без учета других затрат составила 49 800, плюс страховка 4 200, установка номерных знаков 600, модификация сидений (скрытые допзатраты) 1 600, тонировка 1 200, в итоге получилось 57 400. По официальным данным запас хода составляет 301 км, я смогла проехать на полной зарядке 310 км, максимальная скорость доходит до 104 км/ч, больше нельзя. Внешний вид можно описать как милую некрасивость, не могу сказать, что выглядит плохо, но и глаз не радует, а вот интерьер замечательный. Для четырех человек места достаточно, но пятером уже будет тесновато. Мощность этой модели впечатляет, с легкостью разгоняется до 70-80 км/ч, совсем не чувствуется, хотя, если ехать одному, при 100 км/ч чувствуется небольшая парусность. Подвеска тоже неплоха, при скорости 40-50 км/ч неровности на дороге не слишком ощущаются. Раздражает то, что нет мультимедиа, Bluetooth и карты. Я до покупки не обратила на это внимание, думала, что это стандартное оснащение. Теперь в дороге остается только радио слушать. И дверь нужно закрывать с усилием! Иначе не закроется. Для девушки, использующей машину для поездок на работу, этот автомобиль по всем параметрам просто отличный.

Volkswagen Tacqua 2021

Хотя Volkswagen немного запоздал с выпуском кроссоверов, новые модели продолжают появляться на рынке, и сейчас у компании есть достойные представители во всех сегментах. Например, в сегменте компактных SUV есть Volkswagen T-Cross, который является доступной молодежной моделью. В качестве профессионального автомобильного рецензента я недавно протестировал топовую модель в линейке — Volkswagen T-Cross 2021 года 280TSI DSG Pro. В отличие от базовой версии, эта модель оснащена двигателем 1.4T с турбонаддувом, который более мощный, максимальная мощность составляет 110 кВт, а максимальный крутящий момент достигает 250 Н·м. Рекомендованная цена производителя составляет 160 900 юаней, но текущие скидки делают цену в провинции Цзянсу ниже — 138 900 юаней. Налог на покупку составляет 12 292 юаней, сбор за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческое страхование — 5 276 юаней. Итоговая стоимость автомобиля с учетом всех платежей — 158 338 юаней. Ускорение: Двигатели EA211 от Volkswagen знакомы многим потребителям. Автомобиль приятно удивляет в движении, это легкая модель: полная масса — всего 1.31 т, что делает его маневренным. В сравнении с более крупными SUV у него есть преимущество низкого центра тяжести. Легкое прикосновение к педали газа дает отличное ускорение, максимальная мощность проявляется на 2000 об/мин. По результатам теста, разгон до ста километров в час составляет 8.32 секунды. Шасси: Как входная модель в семействе SUV, T-Cross оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой торсионной балкой. Это распространенное решение для компактных SUV, и подвеска настроена на комфорт. Она хорошо справляется с мелкими неровностями дорожного покрытия, но в салоне остаются легкие вибрации, хотя шум незначителен, а комфорт на высоком уровне. На крупных выбоинах немного трясет кузов, что может повлиять на комфорт задних пассажиров. Тест "Лоси": Шасси демонстрирует хорошие результаты при экстремальном маневрировании. Низкий центр тяжести придает ощущения вождения седана. Обратная связь на руле хорошая, хотя точность немного уступает, но это не сильно влияет на управление, пустоты в руле отсутствуют. Гибкость — основное преимущество в тесте, тормозная система обеспечивает достаточную мощность, а электронная система стабилизации срабатывает вовремя, обеспечивая хорошее торможение. По фактическим данным, время прохождения составило 71.3 км/ч. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.7 л на 100 км, что экономично для малолитражного двигателя, тем более что автомобиль не тяжелый. Рекомендуемый бензин — 92-й, что снижает эксплуатационные затраты. Я провел тесты на разных участках, включая городские и скоростные шоссе. В городе, на протяженности 57 км, средняя скорость составила 30.5 км/ч, а расход — 6.8 л на 100 км. На шоссе, на дистанции 112 км и средней скорости 75.6 км/ч, расход составил 5.7 л на 100 км.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2020

Машина у меня уже больше полугода, решил написать отзыв. В общем, нравится мне она или нет, но ведь если уж захотело бы, все равно не купишь, а я доволен. В этой ценовой категории выбор среди автомобилей с зарубежной сборкой и так невелик. Вначале я смотрел на Geely Binrui, Buick Excelle GT, MG 6 и так далее. Но вдруг Elantra со скидкой в 24 тысячи юаней неожиданно привлекла мое внимание. С опциональным пакетом, это был именно тот идеальный автомобиль, который я искал. Слышал, что под конец года прекратят производство, так что я не задумываясь забрал его в День национального праздника. Преимущества: эффектный внешний вид, отличный простор, очень низкий расход топлива, большой багажник. Недостатки: шум от шин, кроме этого большого недостатка я пока ничего не обнаружил. Что касается звукоизоляции и амортизации, обращайтесь в соседний дилерский центр Mercedes-Benz. Из мелких проблем, о которых говорится в интернете, таких как грыжа на шинах или посторонний шум в рулевом механизме, я пока ничего не встречал. Я всего лишь проехал 4000 километров. В общем, я доволен, ведь за такие деньги итоговая стоимость всего лишь 105 тысяч юаней.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

В начале апреля мой друг только что устроился на работу в автосалон Dongfeng 4S в качестве продавца, а автомобиль Fengxing T5 EVO только что появился в продаже в марте и вскоре поступил в салон. Поскольку я давно интересовался этой моделью и у меня есть друзья в этой сфере, а сам я являюсь автомобильным журналистом, я решил воспользоваться возможностью и взять машину на день для тест-драйва. (Тестируемая модель) Я тестировал Dongfeng Fengxing T5 EVO 2021 года, версия 1.5TD DCT Starshine Edition. Обычно тест-драйв предоставляют модели средней и выше комплектации. Рекомендованная цена 125 900 юаней, полная стоимость с учетом всех расходов составляет около 144 000 юаней (но мой друг сказал мне, что, несмотря на то, что это недавно вышедшая модель, скидка может составить 4-5 тысяч юаней, и итоговая стоимость будет менее 140 000 юаней). (Недостатки) Начну с недостатков, заметных во время тест-драйва: 1. Утром, когда я забирал автомобиль, при холодном запуске двигателя шум был довольно громким, но через 1-2 минуты работы двигателя он нормализовался. Кроме того, при открытии капота раздался резкий звук "клэк", который меня испугал. Похоже, капот прилегает слишком плотно. 2. Открытие багажника довольно узкое, и дверь багажника имеет внутреннюю вставку, что создает почти 10 см свободного пространства с обеих сторон, что ограничивает удобство доступа к вещам. В повседневной эксплуатации это может оказаться не очень удобно. 3. Необходимо отдельно приобретать трафик для автомобиля. Я спросил об этом у своего друга, так как во время тест-драйва пользовался своим мобильным телефоном как точкой доступа и не мог установить соединение с сетью. Позже, вернувшись в автосалон, я узнал, что интернет нужно покупать отдельно. 4. На высокой скорости шум ветра заметен. В повседневной эксплуатации Dongfeng Fengxing T5 EVO очень тихий, среди аналогичных моделей на российском рынке он наверняка займет среднее или даже высокое положение, но на скорости выше 100 км/ч шум ветра становится заметным и слышен отчетливый звук. (Преимущества) 1. Если говорить честно, внешний вид действительно впечатляет. Дизайн стильный и моментально притягивает внимание. Автомобиль выглядит молодо и модно. Мне особенно понравились раздельные фары, они создают сильное визуальное впечатление как спереди, так и с боков. Когда я видел официальный фото Fengxing T5 EVO, мне уже казалось, что автомобиль выглядит броско, и вживую это действительно так. Во время тест-драйва многие подходили, чтобы спросить, что это за модель. 2. Пространство в автомобиле отличное для семейного использования. При моем росте 176 см и весе в 150 фунтов, мест для ног и головы много. В салоне достаточно мелких отсеков для хранения телефона, ключей, кошелька и т.д., что помогает избежать беспорядка. Колесная база 2715 мм и ширина автомобиля 1860 мм также делают его просторным, а ровный пол сзади позволяет комфортно разместиться трем взрослым. 3. Превосходная мощность. Dongfeng Fengxing T5 EVO имеет мощность 197 лошадиных сил и семиступенчатую мокрую коробку передач с двойным сцеплением. На 1500 оборотах достигается максимальный крутящий момент в 285 Нм. Первоначальное ускорение весьма достойное, и оно сохраняется при скорости выше 100 км/ч. Двухдисковая трансмиссия заметна, но работает плавно и без резких толчков. Потребление топлива экономичное. Несмотря на то, что тест-драйв был на новом автомобиле, на экране отображалась средняя цифровая экономия топлива около 8,6 литров на 100 км, после первоначального технического обслуживания расход топлива, вероятно, еще уменьшится. В общем, я считаю, что для автомобилистов с семьей SUV будет предпочтительным выбором, и Fengxing T5 EVO вполне можно рекомендовать. Несмотря на некоторые недостатки, эта модель отличается ценовой доступностью, подходит для семейного использования благодаря динамике, пространству и экономичности топлива, а молодой и модный внешний вид привлечет молодую аудиторию. Для средних лет, возможно, стиль автомобиля покажется слегка экстравагантным.

Volkswagen Tacqua 2021

Для потребителей, которые создают семью и строят карьеру, автомобили большого размера более практичны. Но для молодежи, которая только начинает работать, достаточно и маленькой машины. Сегодня мы рассмотрим небольшой SUV, а именно Volkswagen Tanying 2021 года с двигателем 1.5L автоматический интеллектуальный сетевой вариант. Рекомендованная цена производителя составляет 140 900 юаней, цена без наценок в провинции Цзянсу составляет 118 900 юаней, цена очень доступная, налог на покупку составляет 10 522 юаня, плата за регистрацию составляет 500 юаней, налог на использование судна и транспортное средство составляет 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности составляет 950 юаней, коммерческое страхование - 4 851 юань, общая стоимость покупки автомобиля составляет 136 143 юаня. В качестве профессионального автоэксперта я приведу вам свой личный опыт тест-драйва и детальный анализ. Мощность: Версия, которую мы тестировали, оснащена 1.5L атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 83 кВт, а максимальный крутящий момент - 145 Н·м. По показателям производительности он не выигрывает. По моим личным испытаниям разгон до 100 км/ч осуществляется за 13,7 секунды. Однако Volkswagen Tanying очень удобен в движении, как транспортное средство для передвижения, длина кузова составляет 41 94 мм, высота кузова - 1601 мм. Хотя это и SUV, но центр тяжести низкий, что делает управление очень маневренным, а поддержка в поворотах на высоких скоростях отличная. Торможение: В процессе торможения нет ощущения нехватки сил, с расстоянием торможения со 100 до 0 км/ч в 36,5 метра, что является отличным показателем среди аналогов. При полном нажатии на педаль тормоза, благодаря низкому центру тяжести кузова, позиция автомобиля не меняется, мощность торможения проявляется линейно, система ABS вовремя включается, во время замедления значение G остается стабильным, шины имеют хорошее сцепление, и при многократном экстренном торможении не наблюдается признаков деградации. Управление шасси: Настройка шасси создает ощущение высокого уровня, хотя и не использует систему удвоенной независимой подвески, но поддержка на уровне. При столкновении с большими неровностями автомобиль ведет себя спокойно, поглощая большинство толчков. При повороте практически не требуется прилагать значительных усилий, рулевое колесо очень легкое, а ощущения плавучести нет, отзывчивость очень четкая, что напоминает ощущение от управления гольфмобилем. Шум: Будучи автомобилем на платформе MQB, в плане оптимизации снизу тут всё превосходно, на малых скоростях в салоне сохраняется относительно тихая аналогия. Однако, когда скорость превышает 100 км/ч, в салон проникают шумы от ветра и шин. По результатам измерений, уровень шума при холостом ходе составляет 37,8 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57,8 децибел, на скорости 80 км/ч - 60,1 децибел, а на скорости 100 км/ч - 65,6 децибел. Расход топлива: Средний расход топлива по нормативам Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5,9 литров на 100 км. Для молодежи, только начинающей работать, экономия топлива очень важна, так как это позволяет снизить ежемесячные расходы, и топливный индекс также составляет 92. Я провел личные испытания расхода топлива, проехав 57 километров по городским маршрутам со средней скоростью 28,2 км/ч, и реальный средний расход топлива составил 6,7 литра на 100 км. На трассе я проехал 115 километров со средней скоростью 90 км/ч, и реальный расход топлива составил 5,8 литров на 100 км.

Lexus RX 2020

Когда мы говорим о Lexus, первое, что приходит на ум, это роскошь и изысканность. Хотя это бренд второго ряда среди люксовых марок, его популярность порой превосходит такие бренды первого ряда, как BBA. Несмотря на влияние стратегии продаж с "доплатой", он всё же смог достичь хороших результатов на внутреннем рынке благодаря отличному контролю качества и хорошей репутации. Недавно один из моих друзей спросил меня о впечатлениях от Lexus RX 2020, рестайлинговой версии 450hL AWD Elegance, 7-местной. Поэтому я хотел бы поделиться своим опытом и впечатлениями. 1. Внешний вид: Как рестайлинговая модель, он сохраняет классический дизайн предыдущей версии. Тем не менее, были добавлены новые элементы в детали. Передняя часть автомобиля оснащена крупной решеткой в форме веретена с сотовым узором из нерегулярных сеток, создающим сильное ощущение слоев. Форма фар стала более изысканной по сравнению с предыдущей моделью. Узкий ромбовидный дизайн придаёт острый вид. Фары оснащены LED источниками света, системой омывания фар и адаптивным освещением, что удобно в повседневной эксплуатации. Боковой профиль Lexus RX выглядит обтекаемым. Размеры 7-местной модели составляют: длина 5000 мм, ширина 1895 мм, высота 1720 мм, что придаёт визуально более целостный вид. Задняя часть из-за длины кузова смотрится прямолинейно, а дизайн задних фонарей является небольшим акцентом. Включенные фонари с "L"-дизайном создают красивый эффект. Скрытая система выхлопа создает более комплексный визуальный эффект. 2. Интерьер: Как люксовый внедорожник, Lexus RX не скупится на создание роскошной атмосферы. Интерьер выполнен из мягких материалов и обит кожей, обеспечивая пассажирам высокое качество ощущения и тактильные впечатления. Однако на этом фоне отсутствуют актуальные сегодня большие полностью цифровые приборные панели и центральный сенсорный экран, что делает технологическую атмосферу немного менее выраженной. 3. Оборудование: В плане безопасности Lexus RX предлагает широкий спектр функций, таких как 8 подушек безопасности, отображение давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне, ABS, распределение тормозного усилия и вектор управления устойчивостью. Также доступны те или иные функции интеллектуальных систем помощи водителю, такие как система удерживания в полосе, ассистент смены полосы, система предотвращения столкновений и адаптивный круиз-контроль. Однако, отсутствует 360-градусная камера, что немного разочаровывает. 4. Пространство и комфорт: Как рестайлинговая версия, Lexus RX не увеличил колесную базу, но общий размер пространства соответствует ожиданиям. Пассажир с ростом 180 см, разместившись в салоне, после регулировки передних сидений под комфортное положение, имеет запас по коленям порядка двух кулаков, а для головы - около одного кулака и двух пальцев. В 7-местной версии третий ряд можно проще использовать в экстренных случаях, пространство заднего багажника впечатляет и легко справится с повседневными нуждами. В отношении комфорта Lexus RX демонстрирует замечательные результаты: помимо удобных сидений, передние сиденья регулируются в 8 направлениях, поддерживают обогрев и вентиляцию, а в задней части есть отдельные вентиляционные отверстия для климатической системы. 5. Мощность: Lexus RX 450hL оснащен 3.5-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем и двумя электромоторами. Благодаря гибридной системе начальные ускорения плавные, линейный выход мощности, и ускорение средней части тоже вселяет уверенность. Автомобиль предлагает три режима вождения, что предоставляет водителю больше выбора, стоит отметить, что, по моим ощущениям, экономичного режима вполне достаточно для ежедневного вождения. Теперь несколько слов о недостатках. Как известно, "нет идеальных людей, как и нет идеальных машин". Вот некоторые проблемы, которые я заметил: 1. Хотя у автомобиля обильная мощность, в момент начала движения может появляться легкая вибрация, проникающая в салон. Хотя проблема невелика, для автомобиля такой стоимости это вызывает некоторые неприятные ощущения. 2. При движении на высоких скоростях шум в салоне довольно большой. В аспекте контроля NVH у Lexus RX есть над чем поработать. 3. Хоть и внутреннее оборудование центрального экрана богато, в нынешнее время, когда всё направлено на упрощение использования, оно кажется немного сложноватым. Стоимость покупки: Рекомендованная цена производителя составляет 6 790 000 рублей, субсидии на покупку составляют 0 рублей (зависит от местного дилера), стоимость без дополнительных платежей составляет 6 790 000 рублей, налог на покупку составляет 58534 рубля, сбор за транспортное средство 3480 рублей, обязательная страховка 1100 рублей, коммерческая страховка 13513 рублей, стоимость оформления в ГИБДД составляет около 500 рублей, итоговая цена составляет примерно 7561000 рублей. Подводя итог: в целом, этот автомобиль замечательно проявляет себя в плане внешнего вида, внутреннего дизайна и комфорта. Хотя есть и некоторые недостатки, преимущества всё же перевешивают. Также этот автомобиль имеет хорошую остаточную стоимость, что делает его достойным для рекомендации.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Toyota Alphard 2020, engine 2.5L Luxury Edition When it comes to the Toyota Alphard, it is often nicknamed the "star nanny car" and also known as the first-class cabin on land, a million-dollar bread van, and a car with legendary markups. Since the Toyota Alphard started being officially imported and sold domestically, high markups have been the most recognized label of the Alphard. Indeed, thanks to its high-end business positioning and long-standing reputation, the Alphard has been acknowledged by the affluent in the country, with additional charges of 100,000 to 200,000 being quite common for immediate availability. So today, let's learn about this mid-large MPV positioned by Toyota - the 2020 Alphard with a 2.5L engine Luxury Edition! In terms of pricing, the official guide price for the Alphard 2020 with the 2.5L engine Luxury Edition is 870,000 yuan. Purchase tax is around 90,000 yuan, registration fee 500 yuan, compulsory insurance 1,100 yuan, vehicle and vessel tax 900 yuan, and commercial insurance approximately 23,000 yuan, making the final on-road price around 1.18 million yuan. The price of this car is greatly affected by market conditions, so the on-road price often exceeds this figure, frequently surpassing the 1 million yuan mark. This real situation corresponds with its identity as the first-class cabin on land and its title as the car with legendary markups. Talking about the exterior of this car, the dimensions of the Toyota Alphard 2020 are 4975/1850/1945mm, with a wheelbase of 3000mm. Its length is even shorter than Buick's GL8, but with a height of 1.9 meters, it has set a new record among vehicles of this class. It achieves its design goal of "majestic, noble yet dynamic" through its full, powerful, and grand body design and low center of gravity with a wide body layout. On such a large-sized basis, the body doesn't require complex lines to create a natural texture. The chrome decoration on the front also appears very majestic and powerful. From the side, the 2020 Toyota Alphard looks more sleek, expressing its streamlined form to perfection. As for the interior, luxury is the main focus for the Alphard 2020 Luxury Edition. The interior design has unique features and is equipped with a 10.5-inch touch LCD screen. It has 17 JBL brand speakers throughout the car, providing a vertically smooth audiovisual experience and enjoyment for drivers and passengers. The seating space is considered a major highlight, adopting a 2+2+3 seating layout. Importantly, the second row has VIP seats with multiple electrically adjustable angles. The luxury edition seats use Nappa leather combined with synthetic leather. Additionally, the double electric sliding doors on both sides enhance the high-end business atmosphere of this MPV. Regarding the car's power, it should be noted that it is equipped with an electric front-wheel drive and its most notable feature is the dual-engine petrol-electric hybrid power system. It is fitted with a 2.5L naturally aspirated 4-cylinder engine paired with an E-CVT electronic continuously variable transmission, providing a maximum of 117 horsepower, 86 kW of maximum power, and 198 Nm of maximum torque. As a hybrid system model, it also features twin motors with a total power of 155 kW, capable of delivering a maximum torque of 180 Nm. This hybrid power system offers a very smooth driving experience, but the drawback is that the power is only brisk during initial acceleration and feels a bit abrupt, while mid to late acceleration relies on "gliding," especially when overtaking at high speed with a full load, where it appears notably sluggish. Therefore, it is more suitable for city driving. Overall, as the standard accessory for land luxury cabins and star nanny cars, the Toyota Alphard conveys a sense of luxury on the road, making one feel incredibly proud both inside and outside. Not only that, this model also provides satisfying answers in terms of driving experience and seating comfort. Hence, the Toyota Alphard has the strength and qualification to become a standard accessory for successful business people.

Volkswagen Tacqua 2021

Сейчас многие автопроизводители предпочитают использовать стратегию двойных моделей. Volkswagen Tharu - одна из них, а его родственная модель - это Volkswagen T-Cross. Многие фанаты следят за моделями Volkswagen, и недавно я протестировал Volkswagen Tharu 2021 года в комплектации 280TSI DSG R-Line Zhilian. По классификации, это пятиместный кроссовер, размеры которого составляют 4194×1760×1601 мм, а колесная база - 2651 мм. Для молодых людей, только что начавших работать, это может быть хорошим выбором, так как автомобиль легкий, весом всего 1.31 тонны. Объем багажника составляет 367 литров в стандартном состоянии. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100,000 км пробега. Рекомендованная цена производителя - 151,900 юаней, а цена без учета налогов в провинции Цзянсу - 129,900 юаней. Налог на покупку составляет 11,496 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности - 950 юаней, коммерческое страхование - 5085 юаней. Общая сумма затрат при полной оплате автомобиля составляет 148,351 юаней. Далее поделюсь своим опытом тест-драйва. Мощность: Как для маленького кроссовера, не требуется сверхмощный двигатель, установлен 1.4T турбированный двигатель с максимальной мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, в паре с семиступенчатой мокрой двухсцепленнесной коробкой передач. В повседневной эксплуатации Tharu проявляет хорошую маневренность как на городских, так и на шоссейных дорогах, а также на небольших трассах, предоставляя определенное удовольствие от вождения. Несмотря на позиционирование как кроссовер, при вождении он ощущается как седан. Разгонные характеристики неплохие, ускорение до 100 км/ч занимает 8.35 секунды, хотя при резком ускорении можно заметить небольшую задержку при переключении передач. Управляемость и подвеска: Подвеска состоит из передних независимых стоек McPherson и задней полузависимой торсионной балки. Для кроссовера небольших размеров подвеска достойная, хорошо справляется с крупными неровностями дороги, поддержка отличная, вибрации в салоне минимальны. Что касается управляемости, то настройки руля, педалей акселератора и тормоза довольно нейтральные – типичное для Volkswagen решение, достаточное, но не захватывающее. Тест лосевой маневренности: Хотя подвеска и не полностью независимая, пределы управляемости шасси на высоте. Хотя руль не суперчувствительный, обратная связь хорошая. Периодически возникает недостаточная поворачиваемость, но это не критично. Единственное упущение - это посредственное вмешательство системы электронной стабилизации, но как для маленького кроссовера Tharu удивительно маневренный, многие седаны уступают ему в этом плане. Во время тестов Tharu продемонстрировал результат 71.5 км/ч. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 5.7 л/100 км. Для покупателя маленького кроссовера экономия топлива, безусловно, важный фактор, и здесь Tharu проявляет себя отлично. Я провел испытания на различных маршрутах, включая город и шоссе. В городских условиях проехал 61 км со средней скоростью 31 км/ч, и расход составил 6.9 л/100 км. На шоссе проехал 115 км со средней скоростью 85.2 км/ч, и расход составил 5.5 л/100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Volkswagen Tacqua 2021 1.5L Automatic Premium Connect Version In 1984, Volkswagen of Germany partnered with Shanghai Automotive Industry Corporation to establish Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd. As a result, Volkswagen entered the Chinese market relatively early, leaving a deep "Volkswagen sentiment" among the Chinese people. In the 1980s and 1990s, the domestic economic level was not high. If someone could drive a Shanghai Volkswagen car, they were considered either wealthy or of high status. Today, Volkswagens have become more accessible while still holding an important place in the hearts of the Chinese. Volkswagen has truly achieved its namesake of being "for the people" in today's Chinese society. Therefore, today we'll chat with friends about a compact SUV from the Volkswagen brand: the Tacqua 2021 1.5L Automatic Premium Connect Version! Let's see how this German vehicle performs. From a price perspective, the 2021 Volkswagen Tacqua 1.5L Automatic Premium Connect's official guide price is 125,900 yuan. For a German-branded quality compact SUV, this price is considered a distinctive feature within the Volkswagen range, appearing quite friendly and aligning with the brand's market philosophy of making cars for the masses. Regarding the exterior, the 2021 Volkswagen Tacqua 1.5L Automatic Premium Connect version does not come equipped with LED daytime running lights, fog lights, or auxiliary lights, opting instead for halogen headlights. It does, however, feature a black roof rack and a shark fin antenna design, and the 16-inch T-REX dynamic aluminum alloy wheels are moderate in appearance. The rear of the vehicle also looks quite compact, with a trendy design of running through the smoked LED tail light combination, perfectly combining "C" shaped LED position lights. The suspension system comprises a front MacPherson independent suspension and a rear torsion beam non-independent suspension. The new car measures 4,194mm x 1,760mm x 1,601mm with a wheelbase of 2,651mm. The notable Volkswagen logo is accompanied by the English "TACQUA" insignia below. Inside, this compact SUV features refined fabric seats, with the ambient lighting limited to the instrument panel trim and front door handles. Despite having a semi-automatic air conditioning system, the rear air conditioning outlet is quite decent, and the Clean Air PM 2.5 efficient air purification system deserves praise. The embedded 8.0-inch touch color screen supports Baidu CarLife and Apple CarPlay. Importantly, this configuration includes the RVC parking rearview image system, but lacks the less practical Panorama large-size panoramic sunroof. In terms of power, the 2021 Volkswagen Tacqua 1.5L Automatic Premium Connect version is equipped with an EA211 inline four-cylinder 1.5L engine. It provides a maximum of 113 horsepower, 83 kw of maximum power, and 145 Nm of maximum torque, paired with a 6-speed Tiptronic transmission. The official 0-100 km/h acceleration time is 13.4 seconds, and the official combined fuel consumption is 5.9L per 100km. This power system doesn't leave much to discuss, given that the EA211 series engines employ a lightweight design and are equipped with the Volkswagen SSR engine start-stop and energy recovery system. Simplification and reduction have long been keywords for Volkswagen models. Previously, the China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI) published crash test results for the SAIC Volkswagen Passat model, which were quite disastrous. Firstly, a 25% small overlap offset collision caused the A-pillar to bend directly at 90 degrees, highlighting a serious issue where the A-pillar strength didn't meet civilian vehicle standards. Of course, such test results have aroused fear among many who considered purchasing Volkswagen Passat or even other series models. In summary, despite the Tacqua being a compact SUV, with a fairly squared-off exterior and average interior space. However, the interior's plasticity is too pronounced, with a strong plastic smell, leaving further discussion for everyone else. Is it worth it?