Отзывы об автомобилях (30850)

Toyota Wildlander 2021

Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля. Мне и жене для работы нужен автомобиль, одного уже недостаточно, поэтому мы запланировали купить новую машину в этом году. Изначально присмотрели топовую версию BMW X1, сравнили с Audi Q3 и решили, что у X1 больше пространства, да и эмблема BMW выглядит более престижно. Сходили на тест-драйв, всё в порядке. Во время празднования Нового года за ужином с друзьями познакомился с владельцем NIO ES6. Я испытал его автомобиль и был впечатлён мощностью, роскошным интерьером и просторным салоном. Заинтересовался электромобилем и начал следить за его развитием, рассматривал Tesla Model Y, NIO ES6, Li Xiang ONE. После тест-драйва решил купить Tesla Model Y — хорошо, что у них есть система прямых продаж, всё прозрачно, ничего навязываемого, страховку можно оформить самостоятельно. В марте внёс депозит в 1000 юаней, а получение машины ожидалось в июне. Однако вскоре Tesla оказалась в центре скандалов: стало много новостей о неисправных тормозах, что вызвало у людей беспокойство. В апреле я начал смотреть на бензиновые автомобили, рассматривал X3 и Q5, но счёл, что это дорого. Друг порекомендовал Toyota Highlander. Я прошёл тест-драйв в автосалоне — машина средняя, без явных преимуществ или недостатков, полноприводная версия стоит чуть более 320 000 юаней, ожидание — около двух месяцев. Позже увидел обновлённую версию Highlander на Шанхайском автосалоне, она выглядела более современной, но цен ещё не было. Под воздействием эмоций в начале мая внёс залог в 2000 юаней с возможностью возврата. Уточнив дату выхода обновлённой версии, понял, что не раньше ноября, и раздумья начались снова. Когда обсуждал с друзьями из GAC, они очень рекомендовали автомобили своей компании за строгий контроль качества, один из них даже утверждал, что Highlander — одна из самых прибыльных моделей, но предложил обратить внимание на Weland, который я до этого не знал. Автомобиль с теми же характеристиками, что и у Highlander, но меньшего размера. Внешне он мне очень понравился. К выбору добавились функции: двухрежимный гибрид без использования топлива (цена 258 800 юаней с официальной скидкой 17 000 юаней, страховка 5382 юаня), с множеством бонусов: серебряный цвет, комплект подушек, видеорегистратор, оригинальный коврик акустического спектра, огнетушитель и легкий пакет оформления. Среди подарков — горный велосипед, термопот, машина для мороженого. Конечно, процедура покупки не обошлась без сложностей: не было готового шаблона договора для первой продажи модели в городе, полдня ушло на оформление оплаты и документов. Получение временных номеров затянулось, так как в регистрационной палате ещё не было этой модели. После моих претензий и длинных дней-недель ожидания я всё-таки получил временный номер. Общие впечатления от эксплуатации положительные: 1. Внешний вид нравится, выглядит элегантно; 2. Автомобиль тихий в движении; 3. Хорошая динамика, удобное управление; 4. Удалённое управление климатом полезно. Недостатки: 1. Отсутствие вентиляции сидений расстроило; 2. Нет функции автоматического складывания зеркал, планирую установить позже (стоит около 500-600 юаней); 3. Интерьер далеко не идеальный для любителей эстетики, но японские машины у всех такие; 4. Разрешение мультимедийного экрана оставляет желать лучшего; 5. Проблемы с использованием интенета в автомобиле, странно, но позже само заработало; 6. Зарубежный плагин для зарядки несовместим, малоподходящая сеть зарядных станции; 7. Заявленная автономность на электротяге 95 км, на практике летом с кондиционером достает только 65 км. Почему же всё же выбрал этот автомобиль? Toyota остаётся лидером в гибридных технологиях с первоочередным вниманием к качеству, эксплуатация надёжная и менее затратная. В будущем, вероятно, вернусь к электромобилям, как только решатся проблемы с запасом хода и безопасностью батарей. Компактный чехол для ключей от автомобиля, который посоветовали мне автомобилисты, – отличный вариант.

Mazda 6 (II поколение) 2009

Руйи, на самом деле, это тот автомобиль класса B, который я чаще всего вожу. Управляемость чрезвычайно точная, ощущения от шин и дороги очень плотные. Даже в городских условиях не чувствуешь тяжести машины класса B, хотя, конечно, кузов шире и длиннее. При парковке в городе нужно постоянно напоминать себе об этом. Что касается интерьера, то по сравнению с восьмым поколением Accord того же времени — он действительно безвкусен, недостаточно мест для хранения, и они неудобны в использовании. Особенно раздражает расположение ручного тормоза: если рядом девушка, нужно быть предельно осторожным, иначе движение с ручным тормозом может показаться словно собираешься дотронуться до ее ноги! Нужно действовать очень осторожно, иначе будет крайне неловко. Однако, не обращая внимания на видимые недостатки, я действительно ценю управляемость Руйи. Помимо этого, двойные передние A-образные рычаги и задняя многорычажная подвеска действительно блестяще справляются с задачами. На поворотах, где другие машины для покупки продуктов испытывают трудности, Руйи справляется просто и легко. Мощность всегда на уровне, динамика впечатляющая, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач также очень умная, снижение и повышение передачи происходит быстро, без необходимости задумываться. Что касается пространства, то ширина определенно достаточная, вот только с высотой сильно не разгонишься. Для взрослых это не проблема, но дети, привыкшие играть на заднем сиденье Fit, в Руйи часто бьются головой об потолок. Багажник также вместителен, однако из-за конструкции кузова в него сложно положить что-то крупное. Говоря о багажнике, это действительно худший элемент дизайна Руйи, на мой взгляд, противоестественен. Если у вас занята одна рука, практически невозможно открыть его одной рукой; если пытаться, то это будет крайне неудобно. Закрывание также требует значительных усилий, необходимо постоянно беречь пальцы. Обслуживание этого автомобиля я провожу редко, за все годы использования не замечал серьезных механических проблем. Но даже спустя столько времени, Руйи остается очень надежным, а езда приносит удовольствие. Хотя в управлении Руйи ощущается плотность, многие воспринимают это как "напряженность".

Toyota GT86 2017

Интерьер: Те, кто понимает, знают, что спортивному автомобилю интерьер не настолько важен, главное, чтобы было достаточно. Пространство: Пространство для ног на заднем сиденье действительно маленькое, но так как там редко кто сидит, это не имеет значения. Динамика: Реагирует на запросы мгновенно, едет очень плавно. Комфорт: Приходится мириться с неудобствами, сиденье никогда не удается настроить в полностью комфортную позицию, и приходится постоянно его подправлять.

BMW X5 (III поколение) 2021

Внешний вид: 5 из 5, действительно впечатляющий, куплен в цвете угольно-черный, на солнце отливает синим, добавлены лазерные фары, что стало изюминкой. Конфигурация: хоть это и версия 2.0, но стоимость все равно почти 80 тысяч, а комплектация действительно немного отстает. Нет поясничной поддержки, электрической поддержки ног, беспроводной зарядки, камеры кругового обзора, качественной аудиосистемы. Интерьер: по качеству интерьера, хотя и не дотягивает до уровня Mercedes, но все же гораздо лучше предыдущего поколения BMW. Я учусь в Японии и там у меня есть F30 320 для ежедневных поездок, а в Китае у семьи старый X3. Так что новый X5 в сравнении с предыдущей версией стал намного предпочтительнее. Пространство: можно сказать стандартное. Задний ряд немного тесноват, сиденья жесткие, спинка прямая, но хорошо, что в основном езжу один. Управляемость: безоговорочно, несмотря на такие габариты, машина довольно маневренная. Динамика: версия 2.0 все же немного недотягивает, но ожидание версии 3.0 слишком долгое. Комфорт: как водитель, могу сказать, что в общем и целом он все же удобен. Прилагаю фото моего маленького автомобиля в Японии.

Chery Tiggo 3 2016

Автомобиль имеет хорошее соотношение цены и качества, но у него есть небольшие проблемы. Два раза ломался механизм люка, задние амортизаторы протекали, так что их поменяли, а также заменили рулевую рейку из-за утечки масла — всё это было заменено по гарантии. Кроме того, шумоизоляция неидеальна: слышны посторонние звуки из центральной консоли и дверей, в том числе ограничения задних дверей. В целом, авто стоит своих денег. Сейчас эта модель стала дешевле: я покупал ее за более чем 80 тысяч юаней, а сейчас можно взять за 70 с лишним тысяч. Комплектация хорошая: независимая подвеска с многорычажной системой на всех четырёх колёсах, атмосферный двигатель 1.6 л, новая модель имеет опцию с турбомотором 1.5 T, выбор между механической и автоматической коробкой передач. В комплектации: автомобильный Bluetooth, круиз-контроль, датчики и камера заднего хода, 8-дюймовый жидкокристаллический дисплей, многофункциональное рулевое колесо, система ESP. Модель 2016 года давно снята с производства, но её уровень оснащения среди моделей тех лет был наилучшим. Я купил автомобиль, как только он дебютировал, полностью оплатив сумму, попал под акцию с уменьшенным налогом на покупку и сэкономил несколько тысяч юаней.

Changan Eado XT 2013

На данный момент прошло пять лет, проехал более 75000 километров. Ранее ездил на миниатюрном БенБене, а когда приехал на сервисное обслуживание, увидел в выставочном зале измененную версию Yidong XT и сразу был очарован. Менее чем через неделю продал свой мини и купил эту машину. Интерьер обычный, нет ощущения роскоши и практически нет оснастки. Bluetooth использовал несколько раз, но потом перестал подключаться, поэтому больше и не использую. Пространства достаточно, больше, чем у многих седанов. Управляется довольно стабильно, может потому, что машина сама по себе тяжелая. На шоссе обычно разгоняюсь до 120-140 км/ч, очень устойчив. Однако, мощности не хватает, и при большом потоке машин боюсь внезапно менять полосу. Особенно в городской зоне при включенном кондиционере, если полностью утопить педаль газа, машина едва реагирует. В общем, если я включаю кондиционер, постоянно еду на полную мощность, начиная с 3000 оборотов и выше. Сейчас использую его как электромобиль, гоняю на нём, а потом поменяю машину, ха-ха.

BYD Qin Pro EV 2019

【Опыт покупки】 Я коренной житель столицы и с конца 2012 года начал участвовать в лотерее на получение автомобильных номеров. Как всем известно, шансы выиграть в этой лотерее в столице низки до смешного, даже ниже, чем шансы выиграть в лотерею. И к тому же каждый год количество доступных номеров уменьшается, а количество заявок лишь увеличивается. Вынужден был перейти на новые источники энергии с января 2018 года, думая, что лучше иметь машину, чем не иметь её вовсе. К началу 2018 года Qinpro еще не поступил в продажу, приходилось только читать новости. К концу 2018 года я специально посмотрел презентацию Qinpro. После презентации решил, что как только получу возможность, куплю эту машину. Упорство было вознаграждено: спустя более 3 лет мне наконец-то удалось получить номер для нового источника энергии. Как только получил его, я сразу пошел в автосалон посмотреть машину. И как раз в это время был выпущен Qinplus, а старую модель Qinpro распродавали со значительными скидками. За цену Qinev я смог купить Qinpro с максимальной комплектацией и запасом хода в 520 км. Я также сравнивал с Qinplus, но не выбрал его по следующим причинам: 1) новая модель вышла без скидки, и время получения машины было неизвестно, 2) после скидки оптимальное соотношение цена-качество оказалось у Qinpro, 3) передняя часть у модели Pro красивая, а стиль в 3.0 с драконом, похожий на Han, мне не по душе. Учитывая это, я сразу обсудил цену с продавцом и оформил покупку. 【Цена покупки】 Цена за автомобиль без учета дополнительных расходов составила 129,800 юаней. С учетом страховки, регистрации и декоративного пакета общая стоимость составила менее 142,000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Это моя первая машина, поэтому не могу сравнивать с другими. Система автоматического торможения несколько раз помогала мне избежать столкновений с движущимися впереди машинами. 【Время зарядки】 До установки зарядного устройства дома я несколько раз пользовался быстрой зарядкой. Возможно, это было связано с проблемами на станции, так как однажды скорость зарядки не поднималась выше 20 кВт. Позже, воспользовавшись другой станцией, скорость удерживалась на уровне 70 кВт, даже когда зарядка дошла до 90 процентов, мощность не падала.

Peugeot 308 2016

Внешний вид красивый, именно из-за него купил. Интерьер в базовой комплектации, сам установил экран, смотрится неплохо. Материалы нормальные, пространство приемлемое. Если не жалеть топлива, то и с механической коробкой передач все нормально. Расход топлива немного высок. Обслуживание у официального дилера действительно дорогое, просто заменили масло и фильтр, а за работу триста…

Smart Fortwo 2018

Во-первых, что касается внешнего вида, то любители smart чаще всего молодые люди, готовые терпеть стоимость этой двухместной микролитражки, они по-настоящему преданные фанаты. Что касается мощности, можно сказать, что она на приемлемом уровне, не стоит ожидать ощущения "удара в спину" от нестандартной версии. Обгон на дороге возможен, но на трассе максимум 140 км/ч, быстрее не получится. Что касается управляемости, это просто непревзойденно. Искренне непревзойденный "маленький принц разворотов". Однако это заднемоторная и заднеприводная машина, и на обледенелых и мокрых дорогах возможен занос, поэтому, если нет необходимости, лучше зимой ездить на других автомобилях. Даже при замене на зимнюю резину необходимо соблюдать осторожность при управлении. Что касается внутреннего пространства, для меня с ростом 180 см вытянуть ноги — не проблема. В целом, вероятно, только настоящие поклонники купят эту маленькую прелесть.

Jaguar E-PACE 2018

Прежде всего хочу поблагодарить пользователей интернета за их критику — благодаря им я смог приобрести Jaguar по такой низкой цене 😄 【Опыт покупки】 Полгода выбирал между XEL и CT5, но после тест-драйва обнаружил, что эти модели не подходят по пространству: при моем росте в 188 см я упираюсь головой в потолок. В шоуруме увидел незаметного малютку Jaguar в углу, и оказалось, что мой рост подходит только для вождения кроссоверов... Решив выбирать между внедорожниками, я начал сравнивать Cadillac XT4. После двух сравнений в конечном итоге выбрал Jaguar. 【Характеристики мощности】 Компактный SUV с 2.0T и 9AT, мощности вполне достаточно, даже избыточно. Легкое нажатие на педаль газа уже создает ощущение ускорения. Поездки по городу на скорости до 60 км/ч — вообще легкое дело (возможно, потому что предыдущие машины были слишком медленными). 【Расход топлива】 Новый автомобиль проехал пока только 200 километров. Летом сразу же включаю кондиционер, поэтому сейчас потребление около 16 литров на 100 км, что не является показателем для оценивания. 【Пространство】 Покупал машину для семейного использования, поэтому пространство играет важную роль. Несмотря на длину в 4.4 метра, общее пространство вполне приемлемо. С моим ростом в 188 см на переднем сиденье проблем нет, а если сиденье сдвинуть назад на максимальное расстояние, то даже на заднем сиденье женщинам будет комфортно. Мужчинам с ростом выше 180 см будет теснее в ногах, но пространство над головой вполне достаточно. 【Что не устраивает】 Средняя комплектация, но нет камеры заднего вида, и хотя цена модели составляет 32 тысячи юаней, настоящей кожаной обивки сидений нет, как и вентиляции и подогрева сидений... В заключение, внешний вид и мощность великолепны. Это нишевый бренд, и на дороге он обеспечивает отличный отклик, потому что Jaguar вложил деньги в скрытые от глаз элементы автомобиля. Здесь нет кричащих опций, но три основные компоненты и материалы действительно качественные. В конечном итоге, соотношение цены и качества очень высокое.

Honda XR-V 2021

【Покупка автомобиля. Причина】 У нас есть жена и ребенок, и выезд на машине всегда был неудобен. Особенно когда едем всей семьей, в том числе с маленьким ребенком, приходится брать с собой много вещей. Жена постоянно просила меня купить семейное авто, так что покупка автомобиля стала необходимостью. 【Процесс покупки автомобиля】 Сейчас на рынке очень много автомобилей, что затрудняет выбор. Сначала выбрали седан: рассматривали Lavida, Civic, Verano. После работы возвращался домой и изучал отзывы и советы автолюбителей в Интернете. Жена раньше часто ездила на такси и седаны ее укачивали, поэтому в итоге мы начали искать небольшой SUV с более комфортной ездой. Рассматривали несколько моделей: CX-4, CX-30, T-Roc, KX-3, ix25, XR-V. Про каждую из них узнали достаточно, но по какой-то причине выбор сузился до CX-30 и XR-V. CX-30 продавался не очень хорошо и был мал по размеру, с другой стороны, XR-V показывал хорошие показатели продаж, у него просторный салон, высокая остаточная стоимость и экономичный расход топлива, а также красивый дизайн с впечатляющими задними фонарями. В итоге и жена, и я остановили выбор на маленьком V. На фото ниже представляются фото машины, фото с пленкой и антикоррозийным покрытием, а также как я сам добавляю омыватель стекла и материалы для антикоррозийной обработки днища. 【Дополнительные опции】 Лично я не любитель люков, поэтому выбрал классическую комплектацию 2021 года с двигателем 1.5Л и АКПП за 1.3 млн юаней. В разных регионах цены могут различаться. Дополнительно была установлена электроскладывающаяся боковая камера, кожаные сиденья, коврики с полным покрытием, пороги, багажник и видеорегистратор. В этой комплектации нет парктроника, но задняя камера отличная. Для тех, у кого есть дети, полезным будет установить пороги, что придает автомобилю более внушительный вид. Багажное отделение большое и для семьи помещает много вещей. Очень нравится заднее волшебное сиденье маленького V, его можно сложить для перевозки больших растений или даже моей овчарки. Можно также разложить, чтобы перевозить крупногабаритные вещи. Настолько вместимое, что можно использовать его как кровать для сна. Можно установить багажник и придать автомобилю больший объем. Для прибрежных районов полезно сделать антикоррозийное покрытие днища для защиты от камешков. 【Ощущения от вождения】 Плюсы 1. Проехал 2000 км. Средний расход топлива составляет около 6 литров на 100 км, это весьма экономично. Для меня, рабочего человека, как раз то, что нужно, чтобы сэкономить деньги. 2. Очень просторное, недавно помогал младшему брату переезжать, удалось погрузить 3 компьютера, 8 больших одеял и 2 маленьких стола. Очень вместительное. 3. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, всем друзьям нравится фотографировать мой маленький V. Минусы 1. Все говорят, что двигатель 1.5Л слабоват, и это правда. Когда вы жмете на педаль, кажется, что машина не хочет ускоряться. Однажды на светофоре меня обогнал микроавтобус, это было неловко. 2. Шум в автомобиле довольно сильный. Шум от шин и ветра, а также звук двигателя при акселерации. Плохая шумоизоляция. Включаешь музыку, а друг снаружи спрашивает, зачем так громко? На самом деле, звук не сильно громкий, а просто шумно в салоне. Поэтому сразу включаю музыку, чтобы не слушать шум. 3. Подвеска оставляет желать лучшего. Однажды забыл замедлиться на лежачем полицейском, и жену с ребенком на заднем сиденье тряхнуло. Хорошо, что они не обиделись, а просто попросили ехать аккуратнее. 4. Лакокрасочное покрытие тонкое, как и у всех японских машин. После поездки по трассе, если камень попадает, может отбить краску. Чтобы не тратиться, куплю карандаш для подкраски. Это мои личные впечатления после 2000 км. В остальном, маленький V вполне меня устраивает. Наверное, это вопрос вкуса, каждому свое.

BMW 1 Series (imported) 2012

Первая машина в жизни, хотя куплена с рук, но не могу от нее оторваться. 【Опыт покупки】 Сначала хотел купить японское авто — рассматривал Fit, Civic, Mazda. Были большие надежды, но безопасность, интерьер и оснащение у японских машин оказались разочаровывающими. Высокая ликвидность означала, что покупать подержанную машину невыгодно. За подержанный Fit просят больше 60 тысяч, поэтому я выбрал между Lexus и BMW примерно за 90 тысяч. Lexus CT200h 2012 года и BMW 1 серии довольно схожи. Разница лишь в расходе топлива: один экономичный, другой нет; один медленный, другой мощный. В итоге выбрал BMW, очень рад и не жалею. За четыре месяца владения машиной получил массу удовольствия. Управляемость невероятная, несколько раз чуть не попал в аварию, но благодаря отличному управлению ничего не произошло. Были царапины и немного облезла краска, но материал очень прочный. Самое трудно переносимое — это запах в машине. Был случай, когда масло как будто сгорело, но для BMW это нормально, можно привыкнуть. 【Отношение продавца】 Покупал у знакомого, занимающегося подержанными авто. Дал дельные советы. Очень дружелюбный человек. Думаю, я всегда буду покупать подержанные машины. Ха-ха-ха. 【Стоимость авто】 8.8 тысяч, с учетом процентов при рассрочке, может обойтись примерно в 10 тысяч. 【Самое разочаровывающее】 Шумка испортилась, в салоне запах старой машины. Заводские диски маловаты. 【Расход топлива】 Сейчас показывает около 9.0. 【Запас хода】 Около 600 км. 【Впечатления от вождения】 В первый день с временной регистрацией разогнался до 120 — ехала очень стабильно, 140, 160 км/ч тоже стабильно. 【Комфортность в салоне】 Комфортно, есть подставка для ног. Сзади могут сидеть только в крайнем случае.

Geely Vision X3 2019

Сначала я хотел купить Geely Емгранд X1, но его сняли с производства. Затем я переключил внимание на Emgrand X3. Я прочитал практически все отзывы на форумах и тщательно изучил параметры и конфигурации. Различия между высокими, средними и низкими уровнями комплектации были мне уяснены. В конечном итоге я решил приобрести версию с механической коробкой передач в цвете "Титан серый". Привык к пятиступенчатой механике, некомфортно без сцепления, да и механика дешевле. В наличии "Титан серый" не было, пришлось делать предзаказ с залогом в 10000 юаней. Договорная скидка составила 4000 юаней, то есть базовая цена авто - 55900 юаней. Машину я заказал 1 декабря и через полтора месяца, 15 января 2020 года, ее доставили. Забрав автомобиль, ничего в подарок не получил - было только "голое" авто. В целом, я очень доволен этой машиной. Расход топлива составляет примерно 6 литров. Так как это не моя первая машина, я не задумался о периоде обкатки и сразу же отправился в долгую поездку на 1500 километров. Расход топлива составил всего 5,6 литра. Это значительно отличается от некоторых отзывов на форумах, где автомобиль называют "прожорливым". Мощности чуть не хватает. Старт медленный, обгон на подъеме забудьте, а на ровной дороге тоже трудно. Однако, при скорости 70-80 км/ч, автомобиль едет плавно. Главная особенность этой машины - богатая комплектация: камера заднего вида и парктроник, GPS-навигация, видеорегистратор, индикатор давления в шинах, круиз-контроль - все это идет с завода. Единственная небольшая проблема, которую, скорее всего, можно считать единичной: летом при низкоскоростном включении кондиционера иногда издается звук, похожий на пуканье. В сервис-центре 4S проблему решить не смогли, поэтому я не стал обращать на это внимания, так как это незначительно. Очень выгодный маленький автомобиль.

Porsche 911 2022

Я владею автомобилем почти 4 месяца. На самом деле, я всегда хотел написать отзыв, но из-за различных обстоятельств машина долго не могла нормально использоваться. Как только её привезли из Харбина в Шэньчжэнь, аккумулятор разрядился настолько, что его невозможно было зарядить. Тогда по гарантии заменили батарею, но она была специализированной, и её нужно было заказывать из Германии. Ждали месяц. Когда батарея пришла, установили её и обнаружили ошибку в спойлере. Снова обратились в сервис для гарантийной замены компонентов спойлера, на что ушло два месяца. Сегодня, наконец, поехал в сервис для замены, надеюсь, что когда завтра заберу машину, больше проблем не будет. Это хорошая машина, и это моя первая Porsche. Я выбрал её по нескольким причинам. Во-первых, внешний вид - он ненавязчивый. Моя предыдущая машина, 720, была слишком привлекающей внимание, каждый раз создавались неудобства, так как уровень заинтересованности окружающих был слишком высок. А 911, наоборот, слишком незаметная, привлекая почти никого. Во-вторых, это динамика. Официально заявлено, что разгон до "сотни" за 2.7 секунды, что даже быстрее, чем у 720 с показателем 2.9 секунды, и я обязан был это попробовать. **Впечатления от вождения** Тяжелая. У Porsche руль, тормоза и педаль акселератора очень тяжелые. Это заметно даже по сравнению с моими G63, RS4 и 720. Поначалу было немного непривычно, но потом привык, хотя всё равно кажется тяжеловатой. **Управляемость** Первоначально хотел взять спорткар для повседневных поездок, но не ожидал, что комфорт управления уступает RS4. Возможно, это из-за ориентации turbos на трековый режим. **Динамика** Педаль газа реагирует немного странно. В обычном режиме первая часть хода педали дает ощущение обычного автомобиля, без суперкаровской резкости, и ускорение тоже среднее. Но, стоит переключиться в спортивный режим и нажать педаль акселератора, как разгон до "сотни" за 2.7 секунды становится весьма впечатляющим. Такое ощущение сопоставимо с ускорением электромобиля. **Особенности конфигурации** Все доступные опции я в основном выбрал, однако некоторые из них оказались малополезными. Очень нравится беспроводной CarPlay, это очень удобно. **Цена автомобиля** Стоимость автомобиля вместе с дополнительными опциями, налогом на роскошь, налогом на покупку и страховкой составила примерно 330 (единиц), особо точно не считал. **Опыт покупки** Оформление заказа заняло 8 месяцев, и всё это время я был в ожидании, ведь это моя первая машина, которую я выбирал сам. Все предыдущие были приобретены из наличия. **С чем я меньше всего доволен** Наименее доволен проблемами с аккумулятором и спойлером. Я думал, что у McLaren качество достаточно плохое, но оказалось, что у Porsche оно тоже такое. К тому же, при неровной дороге в салоне есть посторонние звуки. Бак особенно мал, а расход топлива особенно велик. При полном заполнении, около 60 литров, в городских условиях машина проходит лишь 200 километров, что даже больше, чем у 720. Не могу этого понять. Другие проблемы, которые я выявлю в будущем, я обязательно обновлю. Спасибо.

Haval H6 2021

【Покупка автомобиля】 Лето в самом разгаре, самая жаркая пора года Наша семья купила свою первую машину 12 лет назад. Воспоминания о том времени вызывают ощущение, что тогда на дорогах было меньше машин, цены на бензин не такие высокие, и дороги казались шире. Первая машина была отечественной и стоила менее 50 тысяч юаней— это была Freedom Ship. Хотя она была дешёвая, но служила нашей семье надежной защитой от ветра и дождя на протяжении 12 лет. За это время она ни разу нас не подвела, даже когда родители встречали меня на вокзале после летних и зимних каникул в университете. Поэтому эта машина была не просто средством передвижения, а немного больше, она стала частью нашей семейной истории. Сегодня Freedom Ship уже в преклонном возрасте, но, на мой взгляд, отечественные бренды не хуже других, поэтому у меня есть симпатии к традиционным отечественным брендам. В это жаркое лето старый Geely с его кондиционером и мелкими проблемами вынудил нас принять окончательное решение не чинить, а заменить его новым автомобилем. Вначале я смотрел на KX11 — это был Xingyue L, но ждать его уже не хотелось. К концу прошлого лета третье поколение H6 только появилось и впечатление от его внешнего вида было ярким. 【Цена покупки】 Мы выбрали вариант полной оплаты. Цена на третье поколение H6 Xingyun серый 2.0T Max составила 137 тысяч юаней, старый Geely обменяли примерно на 6000 юаней. Из автосалона нам подарили тонировку, коврики, бронирование днища, пороги (я их не стал устанавливать). 【Динамика】 До покупки я протестировал 1.5 и 2.0, примерно раз пять. В общем, можно сказать, что 1.5 не слаб, для обычного вождения подходит. Передняя нагрузка: вождение на 2.0 кажется более комфортным, так как отклик на педаль газа у этих двух объёмов различается. У 2.0 отклик более линейный, у 1.5 — педаль газа сначала мягкая, ответа по мощности нет, но если надавить, создается ощущение рывка. Средняя нагрузка: различие между 1.5 и 2.0 незначительное, если нажать сильнее, то мощность у обеих вполне хорошая, ощущения от вождения примерно одинаковые, нет явной разницы. Задняя нагрузка: на 1.5 ощущение ускорения присутствует, но по сравнению с 2.0 она более мягкая, двигатель на 1.5 звучит более резко и громче, на 2.0 — более приглушенный и более тихий. В общем, оба объема достаточно мощные, но стиль вождения отличается, 2.0 более комфортен. 【Впечатления от вождения】 Подвеска третьего поколения H6 жестковата, поддержка хорошая, но комфорт слабый, при проезде через ухабы и на "лежачих полицейских" это явно ощущается, руль и общие ощущения хорошие, такие опции как Head-Up Display, 360-градусный обзор, помощь при смене полосы, голосовое управление довольно удобны. Переключение передач с поворотной ручкой сначала непросто, но после дня вождения привыкаешь. Контроль шума NVH нормальный, но качество звука аудиосистемы среднее. Меньше всего мне нравится малое количество физических кнопок, такие функции как регулировка силы и температуры воздуха, направления потока нужно настраивать через центральный экран. Хотя можно использовать голосовое управление, все же я предпочитаю непосредственное нажатие кнопок. Зеркальная поверхность центральной консоли и дверных ручек легко покрывается отпечатками пальцев и сильно отражает свет под определенным углом, это может слепить. Я использовал наклейки, чтобы решить эту проблему. 【Расход топлива】 Третье поколение H6 использует высокопрочную сталь, что уменьшает вес машины без потери прочности по сравнению с предыдущей моделью. Новое поколение двигателя 4N20 от Hive Yichuang с 7-ступенчатой мокрой коробкой еще более усовершенствовано; расход топлива в порядке, проехали уже 2000 км, в среднем около 8.7 литров на 100 км. Конечно, это зависит и от манеры вождения, при агрессивном вождении он будет выше. 【Вместительность】 Интерьер H6 достаточно просторный, задний пол плоский, в заднем ряду сидеть удобно, но важно пристегнуть ремень безопасности, иначе будет звучать сигнал. Отсеков для хранения много, хотя каждый из них не очень вместительный, но в целом их много. Под центральной консолью есть USB-разъемы для подключения освещения, а позади зеркала заднего вида можно подключить регистратор. Багажное отделение для повседневного использования тоже не маленькое, на праздники или для поездок более чем достаточно места. Во время дождя, если дорога грязная, нужно быть осторожным выходя из машины, на заднем пороге легко собрать грязь и пыль, конструкция уплотнения здесь имеет некоторые недостатки, и это может запачкать брюки и белую обувь. Свет от витрин уже пропитался вечерним небом, завершу. Третье поколение H6 по сравнению с ценой показывает себя очень достойно, в отличие от отечественных автомобилей 10 лет назад, нынешние модели действительно оставляют очень хорошее впечатление. Если покупать в этом ценовом диапазоне иностранный бренд, то платишь скорее только за бренд. Я представитель поколения 90-х и часто слышу, что китайские бренды ломаются через несколько лет, что с их основными узлами проблемы. На подобные комментарии я не обращаю особого внимания, времена меняются, знания следует обновлять, так же как и восприятие действительности, надо смотреть с перспективой развития, не просто повторять за другими. Какие-то вещи стоит самому почувствовать, понять, попробовать и составить собственное мнение и понимание. На этом я закончу свои наблюдения в летние ночи под звуки цикад. Пойду съем мороженое ^_^

Chery Tiggo 5 2016

Без преувеличений, просто хочу поделиться личным опытом. В январе 2017 года я купил Chery Tiggo 5. Когда пробег достиг 36 000 километров, двигатель начал издавать странные звуки. В сервисе потребовали за свой счет заменить комплект ремня ГРМ. Я позвонил в компанию, чтобы подать жалобу и запросить компенсацию. В итоге, сервис сам связался со мной и бесплатно заменил ремень. Теперь машина уже в эксплуатации пять лет, и на днях она сломалась на трассе. В автомастерской установили, что порвался новый ремень ГРМ. Общий пробег на момент поломки составил 81 000 километров, то есть второй ремень прослужил 45 000 километров. Ремонт и эвакуация обошлись более чем в 4900 юаней, что подтверждено чеками. Я снова позвонил в компанию, чтобы пожаловаться, но они сообщили, что гарантийный срок на автомобиль истек, и они ни за что не отвечают. Я не понимаю, разве нормальная ситуация, что ремень ГРМ рвется после 45 000 километров? Надеюсь, что компания Chery сможет дать объяснение, вместо того чтобы просто отмахиваться, ссылаясь на истекший срок гарантии.

Dongfeng popular Lingzhi M5 EV 2020

Внешний вид нравился всегда, когда был моложе! При 10% заряда пробег 30 километров, с кондиционером - 25 километров! Это достаточно, и это не влияет на ускорение! Специально использую быструю зарядку, от 30% до 99% за 54 минуты. Подвеска слишком жесткая! На неровной дороге сильно трясет! Пространство огромное, четыре взрослых могут спать без проблем! Стоимость на километр примерно 0,18 юаней! Ускорение до 100 км/ч без проблем! Легковые автомобили не догоняют! На высокой скорости машина теряет динамику, максимум разгонял до 110, больше не идет, на спуске, возможно, разгонится, но я не пробовал, у нас ограничение 100. Страховка 4200 юаней, на третьих лиц 2 миллиона юаней! В прошлом году врезался в Porsche, ущерб составил 500 тысяч, испугался. Освобожден от налога на приобретение 9800 юаней, от дорожных сборов 750 юаней! В техпаспорте указано как легковой автомобиль! Смешно! Больше всего нравится автоматическая коробка передач, большая семиместная машина, просторная, с автоматической коробкой и электрическая, в основном удовлетворяет мои нужды. Легко добираться на работу и обратно, не переживаю из-за расхода. В обеденный перерыв включаю кондиционер, и не беспокоюсь о повышении температуры, не забочусь о расходе топлива, не боюсь отравления угарным газом. В выходные едем в пригород с двумя детьми, тоже можно немного прокатиться! Маленький город восьмого уровня! Больше всего расстраивает отсутствие системы стабилизации кузова и помощи при подъеме! В горах много склонов! На горной дороге 70-80 км/ч идет нормально! Управляемость приемлемая!

Audi Q3 2021

Пользуюсь машиной два дня, пока ещё не очень с ней знаком, но примерно подытожу. Внешний вид: Внешний вид - вещь субъективная, мне лично очень нравится. Интерьер: Интерьер полон технологичности, материалы тоже неплохие, но атмосфера освещения слишком тусклая, днём его вообще не видно. Больше всего не устраивает рычаг коробки передач - его дизайн слишком устаревший. Комплектация: Так как выбрал версию 45 топовой комплектации, тут почти всё есть. Было бы идеально, если бы в топовой комплектации были вентиляция сидений, HUD и автоматическое затемнение наружных зеркал. Пространство: Места для пассажиров достаточно, но хранение подкачало - отсеков для хранения мало и они маленькие, багажное отделение еле соответствует норме. Управляемость: Руль очень лёгкий, подвеска действительно удобная - при прохождении лежачих полицейских и крышек люков всё проходит плавно без лишних движений, именно поэтому ощущение массивности. Двигатель: Мотор 2.0T с высокой мощностью - для моего спокойного стиля вождения оказалось даже лучше, чем ожидал. Комфорт: NVH посредственное, нет звукоизоляции в дверях, а также отсутствует система активного шумоподавления ANC. Сиденья жестковаты.

Audi RS 7 2021

В прошлом мы описывали спортивные автомобили Audi как "уголовников в костюмах", но я думаю, что модель RS7 2021 года нельзя назвать "уголовником". Она больше похожа на транспортное средство профессионального убийцы или агента. Экстерьер: Современный RS7 выглядит более агрессивно: шестиугольная радиаторная решетка на передней части автомобиля в сочетании с резким передним бампером создает очень агрессивное впечатление. Если вы выберете комплект затемненных элементов, автомобиль будет выглядеть еще более воинственно. В профиль Sportback с плавными линиями крыши выглядит стройным, даже при длине более 5 метров, не выглядит громоздко, а пропорции остаются элегантными. Стандартные 21-дюймовые колесные диски дополняются мощной тормозной системой от Akebono с 10-поршневыми суппортами и карбоново-керамическими тормозными дисками. Благодаря этому автомобиль может остановиться со 100 км/ч на расстоянии чуть более 31 метра, что соответствует уровню суперкара. Задняя часть автомобиля также впечатляет множеством деталей. Электронный спойлер обеспечивает лучшее сопротивление на высоких скоростях для стабилизации автомобиля. Светодиодные фары от "фабрики света" выглядят очень эффектно и выделяются инициативностью; а спортивная выхлопная система RS является одной из главных фишек этого автомобиля: с закрытыми клапанами вы можете оставаться элегантным джентльменом, но при их открытии вы услышите именно тот звук, который ожидаете от спортивной машины. Интерьер: Для создания спортивной атмосферы в салоне используется много алькантары, красные швы на сиденьях и деталях, а дверные панели украшены карбоновыми вставками, что делает атмосферу такой, какой она и должна быть. Три новых ЖК-экрана в компоновке напоминают Audi Q8 и приятно заметить, что они обладают физической обратной связью при касании. Хотя многие физические кнопки были убраны, это компенсируется тактильной отдачей экранов. Спортивные сидения RS7 поразительно комфортны для своей категории, хотя по уровню привлекательности они могут немного уступать гоночным ковшеобразным сиденьям AMG или M Power. Двигатель и управление: RS7 оснащен двумя турбонагнетателями 4.0T V8 с максимальной мощностью в 600 л.с. и крутящим моментом в 800 Нм. Несмотря на такую мощь, автомобиль не становится неуправляемым и, по сути, очень прост и приятен в управлении. При описании мощных и объемных автомобилей часто упоминается, что они "полны уверенности". На мой взгляд, эта уверенность проявляется в способности автомобиля развивать высокие скорости без особых усилий и без создания напряжения для водителя. Вероятно, в этом и заключается привлекательность RS7. Она имеет переднюю и заднюю многорычажную подвеску с пневматическими амортизаторами, которые могут активно регулироваться по высоте и жесткости, что в условиях интенсивного вождения не уступает пружинным амортизаторам. Несмотря на почти трехметровую колесную базу, автомобиль легко преодолевает крутые повороты благодаря системе четырехколесного управления и отличной подвеске. Фактор управления и педали газа настраиваются так, чтобы взаимодействие с водителем было максимально плавным, что значительно облегчает управление для женщин. Система постепенно изменяющегося передаточного отношения позволяет поворачивать руль с левого предела в правый менее чем за три оборота, а граница ответной реакции автомобиля очень точная. NVH-параметры (шум, вибрация и жесткость) этой модели превзошли мои ожидания: несмотря на спортивные шины большого диаметра, мощный двигатель и безрамочные двери, общий уровень внешнего шума оказался достаточно хорошим. В заключение: Я считаю, что сегодня мощность автомобиля создается не для достижения какой-то выставочной цифры, а для того, чтобы как можно большее число людей могли без труда управлять ей и наслаждаться мощью автомобиля. RS7 дарит уверенность и уникальные впечатления от вождения.

Buick Lacrosse 2021

2021 модель Buick LaCrosse 552T 1.5T Я водил Peugeot 308 почти восемь лет, и это была моя первая машина. Со временем стали видны все царапины и удары, и я пришел к выводу, что пришло время расстаться с ним, учитывая низкую остаточную стоимость Peugeot и возможные высокие затраты на ремонт в будущем. Это подтолкнуло меня к мысли обновить свой автомобиль. Я задумался о начальном уровне моделей от BMW, Mercedes и Audi, таких как C-класс или 3-серия. Однако, учитывая неполноценность таких начальных моделей с точки зрения производительности, недостаточное пространство и ограниченный бюджет, я сосредоточился на автомобилях среднего класса иностранного производства. Раньше я никогда не смотрел на эти модели вживую, поэтому я отправился в район, где сосредоточены автосалоны, и посмотрел на Accord, Passat, Camry, Sonata и Malibu XL. Malibu я исключил первым, так как, хотя он и дешевый, заднее пространство действительно небольшое, даже может быть меньше, чем у Hyundai Mistra. Вдобавок к этому интерьер и внешний вид не произвели на меня впечатления. Интерьер Passat выглядел слишком пластиковым, и средняя консоль демо-автомобиля уже была кое-где застрявшей. В японских и корейских моделях одинаковой ценовой категории оснащение уступало Buick LaCrosse, а расход топлива был примерно одинаковым. В результате благодаря большему размеру среди автомобилей того же класса выбрал LaCrosse. Ценовое преимущество также сыграло роль — выбор пал на Buick LaCrosse 552T. Более подробный обзор LaCrosse будет ниже. Расход топлива На данный момент 1000 км, средний расход 10,1 литра. Каждый день на городских дорогах много светофоров каждые 500 метров. Пространство Длина автомобиля превышает 5 метров, а колесная база немного меньше 3 метров, что обеспечивает хорошее пространство для задних сидений и ног, а также приличную глубину багажника. Управляемость При низкой скорости до 40 км/ч коробка передач иногда дает слабые, но ощутимые толчки. На более высоких скоростях переключение передач очень плавное. Мощности 1.5T с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач достаточно для городских дорог и автострад, а редкие обгоны проходят легко, если не прибегать к агрессивному вождению. Рулевое управление не чрезмерно электронное, передает неплохое ощущение дороги. Комфорт Сиденья и спереди, и сзади выполнены в американском стиле, похожи на диваны. Задние сиденья также довольно длинные, что делает их комфортными для пассажиров. Подвеска, как мне кажется, средней жесткости: не слишком жесткая и не слишком мягкая. Минусы Есть несколько моментов, которые я мог бы терпеть, но отмечу для ориентира: багажник легкий и удобен для женщин, но в нем нет электропривода или системы амортизации. Закрывание дверей не дает ощущения премиум-класса. Центральный подлокотник также не фиксируется на месте и не имеет такой хорошей отделки, как крышка центрального подстаканника. Цена покупки Цена авто: 160,800 юаней. Налог на покупку: 14,230 юаней. Страховка и номерные знаки: 7,930 юаней. Акция (не помню какая именно): -2,000 юаней. Итого: 184,960 юаней. В итоге, среди автомобилей того же класса и цены у Buick LaCrosse самые богатые опции, большое пространство, что делает его подходящим для семейного использования. Он также обладает приличной долей роскоши и комфортный интерьер понравился лично мне, хотя экран немного маловат, его функций вполне хватает. Памятка на 1000 км, жду большего...

MINI Clubman 2022

【Особенности конфигурации】 Если бюджет позволяет, рекомендую выбирать 2.0T, так как его конфигурация и мощность значительно лучше. Вы почувствуете заботу дизайнеров о маленькой гордости владельцев при нажатии кнопки запуска и при виде приветственного освещения. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль ведет себя более спортивно, как и говорят в интернете — руль тяжелый, на «лежачих полицейских» трясет, шум ветра действительно слышен. Это все на любителя: если вы больше цените комфорт, то это те моменты, которые вам придется преодолевать, но если вы любите спортивную езду по горам, то все указанные моменты являются достоинствами!

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Когда я только решил купить машину, в голове было 100 тысяч "я хочу купить седан". Моя партнерша тоже была согласна, но семья все же порекомендовала купить что-то побольше и покомфортнее, так как мы живем и работаем в Тибете, и я уступил. Моё личное чувство вкуса в отношении автомобилей таково: если седан, то брать нужно Mercedes, потому что это престижно и интерьер очень стильный, а если джип, то американский большой автомобиль. Он оставляет впечатление "уверенности и силы", как будто говорит: "все на месте". Издалека уже чувствуешь какую-то необъяснимую энергетику. "Черный" у меня уже полгода, пробег почти 13 тысяч. Я езжу довольно много. Расход топлива у "Черного" по индикатору стабильно около 9,0 с небольшими колебаниями. Управление и комфорт на очень хорошем уровне, звукоизоляция тоже отличная. По сравнению с чем-то вроде Land Cruiser, который разгоняется медленно из-за большого веса, этот автомобиль намного быстрее стартует. Конечно, это не сравнить с тем, как ездят BMW 5-й серии, Panamera или C-Class, которые буквально "липнут" к дороге и позволяют вам наслаждаться маневрированием. В общем, я крайне доволен этим аспектом. Что касается мощности, то о задержке передачи, о которой говорят в кругах, действительно можно говорить на доли секунды, но стоит вам только нажать на педаль, и вы обгоните кого угодно. По поводу пространства могу сказать, что у этой машины с ним вообще нет никаких проблем: хотите что-то положить — кладите, хотите сделать что-то — делайте, проблем нет. Все это говорит о том, что, как человек, кто использует автомобиль для семейных нужд и хочет иметь при этом некое присутствие, я бы рекомендовал этот автомобиль. Расход топлива не чрезмерный, мощность достаточно хорошая, скидки очевидны, так что нет смысла постоянно сравнивать его с чем-то еще. Последнее, что хочу сказать: "Черный" преодолел со мной горы и реки, побывал на грунтовых и просёлочных дорогах, проколесил 318 и множество дорог, которые сложно себе представить. Я люблю эту машину и надеюсь, что она останется со мной и моей семьёй надолго.

Chery Tiggo 3x 2021

Я купил Chery Tiggo X3 Three Carats. В общем, всё неплохо. Купил для жены, она хотела что-то поменьше, чтобы возить детей, ей подходит. С моей точки зрения, если сделать его немного спортивнее, будет лучше. Ручки для открытия дверей спереди и сбоку можно было бы заменить на старые, как в QQ, такие удобнее, потому что с этими открывать дверь сложновато. Двигатель в общем обычный, но в этой ценовой категории уже неплохо. Пространства достаточно, у меня рост 1.73, и на заднем сиденье сижу комфортно. Комплектация действительно хорошая: есть дистанционный запуск, дистанционное опускание стекол. Особенно хочу отметить центральный экран, который ориентирован на водителя, удобен для просмотра во время вождения. Самое большое преимущество — это система автоматической стоянки, очень удобная в пробках, на светофорах и при движении по загруженным улицам. Ну и люк: честно говоря, я не хотел люк, боялся, что он потом протекать будет, но он очень полезен для курильщиков. Передняя подвеска кажется слишком жёсткой, по неровной дороге чувствуешь это особенно, иногда слышны звуки "к-á". В целом, в этой ценовой категории машина по практичности очень хороша. Посмотрю ещё через какое-то время, будут ли другие проблемы. Спасибо AutoHome за предоставленную информацию и спасибо всем владельцам Chery за их ответы и материалы.

Mazda CX-4 2021

В 2020 году во время праздников национального дня я начал планировать покупку нового автомобиля для свадьбы на май 2021 года. Первым автомобилем, который я посмотрел, был Mazda CX-4. До этого я видел только фотографии в интернете, но когда я увидел автомобиль вживую, он произвел на меня огромное впечатление. Передняя часть автомобиля казалась невероятно широкой и большой, а 45-градусный передний вид был абсолютно очаровательным. Я и моя жена сразу влюбились в него, на 100% из-за его внешнего вида. Мы с нетерпением сели внутрь, чтобы ощутить его атмосферу, и это действительно произвело на нас огромное впечатление. После оформления необходимых для тест-драйва документов, под впечатлением от презентации продавца мы пошли на тест-драйв. Звук рычащего двигателя создавал ощущение, будто я сижу в спортивном автомобиле. Переключение в соседнюю полосу при ускорении доставляло истинное удовольствие; наконец-то я мог сам сесть за руль и, впервые прижав педаль газа, почувствовать ту самую тягу назад. Это ощущение от звука двигателя сразу же выполнило мою юношескую мечту о спортивном автомобиле 🥳🥳. Конечно, моя жена, сидевшая на заднем сиденье, тоже была довольна и чувствовала себя комфортно, несмотря на довольно активную езду. Опыт покупки автомобиля После тест-драйва я сразу отказался от других автомобилей 😂😂 и вместе с продавцом обсудили цену. Изначально у меня был бюджет около 140 тысяч юаней, но после оценки я узнал, что стоимость превышает 150 тысяч. В итоге я отказался от этой идеи и решил подождать. Это ожидание продлилось более полугода. За это время я смотрел на Jetta 1.2T стоимостью около 140 тысяч, но мысль о Mazda меня не покидала. Каждый день я проверял в интернете, есть ли какие-то скидки и читал отзывы людей. Полгода спустя я наконец-то дождался дня скидок 🥳🥳🥳. Из аккаунта продавца, добавленного в социальной сети, я узнал, что сейчас есть спецпредложения на автомобили с датой выпуска до мая 2020 года. К маю 2021 года автомобилю уже семь месяцев, что на один месяц превышало срок в шесть месяцев. После уточнения цены она оказалась около 140 тысяч юаней. Я так разволновался, что сразу поехал из Хэбэй обратно в Тайюань, чтобы посмотреть автомобиль лично 😅😅. Обсудив все в деталях, мне пообещали переднюю и заднюю камеры, оригинальную систему управления, видеорегистратор, всё обрамление ковриков, кожаные сиденья, кожаную обивку всех четырех дверей и так далее. Также в комплект шли десять канистр масла на пять лет, в общем, это была очень выгодная сделка. После обсуждения с женой мы решили купить её, отказавшись от красного цвета за доплату в 3000, так как он был слишком ярким. Белый за доплату в 2000 уже продали, оставалась только серебряная, которую мы в итоге и выбрали без доплат. Изначально мы хотели фиолетовую или синюю, но их не было, и по стечению обстоятельств мы купили серебро, которое, как позже сказали нам многие друзья и коллеги, выглядело очень красиво 😅😅. С момента получения автомобиля 25 мая прошло уже 38 дней, я проехал более 2600 километров, наименьший расход топлива составил 6 л/100 км, в настоящее время расход составляет 6.5 л/100 км, и более половины из них — это поездки по автостраде. 2.0-литровый двигатель показал себя очень хорошо, но впоследствии расход может немного увеличиться. **Опыт вождения** Это мой первый автомобиль, и я ещё новичок, так что не знаю, что считать хорошим. В любом случае, в этом автомобиле мне комфортно: всё — от торможения до ускорения и смены полосы — кажется мощным. **Пассажирские впечатления** Пространство на заднем сиденье оказалось чуть более удобным, чем я ожидал, возможно, это связано с моим ростом. Я имею рост 1.76 м и вес 150 кг, на заднем сиденье есть полторы длины кулака до переднего сиденья и два кулака по высоте. **Что не устраивает** При скорости 120 км/ч и выше всё ещё слышны шумы от шин и ветра. Правда, с музыкой дела обстоят лучше. И в итоге никаких посторонних звуков нет. Посторонних звуков нет.