Roewe RX5 2023
Старый автомобиль CS35, модель 2012 года, всю дорогу работал без проблем, но в этом году ему исполнилось 10 лет. Я долго раздумывал, но решил, что пора его сменить. Перед сном проводил много вечеров, изучая разную информацию на сайте "Дун Че Ди", и хотя я все еще новичок, все же осмелился несколько раз посетить дилерские центры. Я из Куньмина, накопил 170 тысяч юаней и решил купить китайский SUV за наличный расчет, стоимостью не более 140 тысяч. Не рассматривал совместные проекты и легковые автомобили, так как предпочитаю высокую посадку в SUV, ведь так лучше обзор и нет ощущения давления. Проехал на своем CS35 110 тысяч километров за 10 лет, серьезных проблем с качеством не было, также не было страховых случаев, так что все еще доверяю качеству отечественных автомобилей. Сначала мне понравилась модель BAIC Cube, смотрел разные видео, заинтересовался, связался с дилером и поехал на тест-драйв, но после настройки сиденья на максимальную высоту передо мной все равно была не видна капота, что создавало ощущение вождения легковушки. Я мужчина, мой рост 172 см, я родился в 80-х. Тест-драйв мне тоже не понравился: во-первых, при торможении автомобиль резко наклонялся, что было неприятно, во-вторых, двигатель издавал достаточно шумный рев при глубоком нажатии на газ, что тоже не было приятно, в-третьих, консультант демонстрировал функции круиз-контроля, но ничего, кроме неудобств, это не принесло - постоянное переключение между торможением и ускорением делало управление слишком хаотичным, а это всегда вызывало стресс. Мне не по душе, когда авто работает вне моего контроля, привычка к безопасному вождению - залог безопасности. После этого я посмотрел CS75 и CS75P в автосалоне, но просмотрел их вскользь, потому что не хочу опять 10 лет водить машину от Changan, которые кишат на дорогах. Случайно зашел в дилерский центр Roewe и сразу же понравился внешний вид третьего поколения RX5. В статике я испытал пространство и посадку и остался доволен, затем последовал тест-драйв — амортизация впечатлила, через лежачих полицейских и по большим выбоинам автомобиль проезжал с легкостью, в то время как моя CS35 всегда подскакивала. В управлении автомобиль был комфортным, внутренний шум таким высоким не был, ускорение и торможение были плавными. Я решил больше узнать об автомобиле через приложение на телефоне. Исследовал информацию в течение трех-четырех дней, просматривал видео и технические характеристики, и был готов купить версию за 132,9 тысячи юаней. Однако продавец сказал, что производство этого варианта еще не началось, но есть версия за 135,9 тысячи юаней, которая отличается лишь функцией автоматического подъема окон, эти 3 тысячи юаней — явно переплата ни за что. После подумал над версией за 127,9 тысячи юаней — с процессором 8155 и 4К экраном, но для меня это не настолько важно, так как я слушаю музыку и редко пользуюсь навигацией, мне понравилось, что автомобиль соответствует моему стилю вождения. Решил взять версию за 127,9 тысячи. Оставил заявку на сайте, сразу несколько дилеров из Куньмина связались со мной. По телефону и в мессенджерах они не говорят нижние цены из-за штрафных санкций. На форумах посмотрел средние цены, решил, что если смогу снизить общую стоимость на 6 тысяч, то сразу куплю, не дожидаясь акций на 11 ноября. Первым делом обратился к тому дилеру, у которого тестировал машину, ведь первым я пришел именно к ним, и сервис был хорошим. В итоге, мы сошлись на цене. На дату 20 августа я смотрел машину и делал тест-драйв, 1 сентября внес аванс 3 тысячи юаней, изначально планировалась выдача и оформление 2 сентября в пятницу, но получил машину уже в понедельник, 5 сентября. Общая стоимость составила 132 тысячи: отдельно заплатил 888 юаней за пожизненное обслуживание; итоговая цена — 132888 юаней, из которых счет составил 124900, ниже этого производитель снизить цену не позволил. Оплатил 120 тысяч и немного сверху картой, добавил 3000 аванса, налог на покупку составил чуть более 5500, страховка — около 3700, плата за регистрацию — 230, в подарок получил защитную плёнку на стекла, коврики и видеорегистратор. Сейчас проехал около 600 км, всё в норме, вождение устраивает. Напоминаю о нескольких проблемах, чтобы предостеречь других автолюбителей: 1. Средняя консоль для подстаканников неудачно спроектирована. 2. Спинки задних сидений не регулируются, длина сидений недостаточная, подголовники сзади наклонены вперед, неудобно сидеть в такой позе. 3. Нет разъема для прикуривателя спереди и сзади, не могу подключить портативный холодильник в дороге, пришлось купить разъём и обратиться к механику, что стоило несколько десятков юаней. 4. Большой сенсор сверху на лобовом стекле сильно мешает, мой видеорегистратор частично заслоняется. 5. Зеркало заднего вида слишком маленькое, не так удобно, лучше заменить. 6. У версии за 127,9 тысячи нет полки в багажнике, пришлось приобрести за 100 юаней. 7. Система работает плавно, музыку можно послушать, навигацию использовать иногда, 360-градусный обзор не так ясен без процессора 8155, но достаточно. 8. При старте и на небольших подъёмах ускорение заметно запаздывает, отклик на нажатие педали газа медленный. 9. Трансмиссия великолепна, без толчков, на скорости 120 км/ч двигателя работает на 2300 оборотах, уровень шума допустимый. Недаром менеджер по продажам уверял, что настройка системы даже лучше, чем у 75p с трансмиссией 8AT. 10. Багажное отделение просторное, вмещает холодильник на 22 литра, два больших чемодана на 28 литров и одно одеяло. 11. Подарочная плёнка, видеорегистратор и коврики не подошли, позже заменил. Через 5 месяцев эксплуатации отмечу: на скорости 80 км/ч иногда слышен странный звук, как будто сквозняк, после замены оконных уплотнителей стало лучше. Проблема с вибрацией педали газа решена с помощью прокладок. Был случай экстренного торможения на скорости около 90 км/ч на шоссе, когда едва не столкнулся с Cadillac впереди. В тот момент я использовал круиз-контроль на скорости 110 км/ч, а часть торможения совершала система автомобиля, остальное — я сам. Это было страшно, чувствую, что шины 225 шириной маловаты для этой машины, стоит рассмотреть 245. Конечно, наиболее важно — соблюдать дистанцию и тормозить заранее. Изменил цвет на Майами синий, заплатив 2388 в День холостяков. Поменял звук на Dynaudio с DSP и сделал шумоизоляцию, с открытыми и закрытыми окнами теперь две разных вселенных.
