Отзывы об автомобилях (44052)

Toyota Vellfire 2021

Вождение очень комфортное, но мощности не хватает. Второй ряд сидений очень удобный, но садиться в третий ряд очень неудобно, особенно если есть коврики, они мешают. Мощность действительно очень слабая, остальное всё в порядке.

Peugeot 508L 2022

2022 модель в серебряно-сером цвете, топовая комплектация Passion, дополнительно установлен P4, без обмена, полный расчет без кредита, цена автомобиля 1,96 млн рублей, итоговая стоимость чуть более 2,2 млн рублей. **Внешний вид** Серебряно-серый цвет - шикарный, 18-дюймовые колеса идеально подходят, передок с дьявольской улыбкой львицы выглядит агрессивно, но зад немного массивный. **Наиболее неудовлетворительные моменты** Камера заднего хода некачественная, шины Goodyear обычные, отсутствует запасное колесо, электронный багажник и удаленный старт. Эти вещи не являются большими проблемами. Задние сиденья коротковатые, но я редко вожу пассажиров на заднем сидении. Глубина багажника достаточная, но узкий проем, однако это не мешает, так как я редко что-то вожу. **Опыт покупки** Сравнили цены у четырех дилеров, выбрали с наименьшей ценой, машина была в наличии, нужно было ждать производства, в итоге получили через 20 дней. Сервис был приемлемым. Подарки были не самого лучшего качества. **Цена покупки** Топовая комплектация + P4, итоговая цена более 2,2 млн рублей, приемлемая, но без включенного обслуживания. **Впечатления от вождения** Двигатель мощный в целом, тормоза сбалансированные по жесткости, руль точный и без люфта, на высоких скоростях в поворотах очень устойчив. Из всех автомобилей с мощным двигателем этот довольно комфортный, кожаные сиденья в топовой комплектации обеспечивают приятные ощущения, быстрая вентиляция, поясничная поддержка регулируется в восьми направлениях, что очень удобно. Но в плане комфорта есть, что улучшить по сравнению с классическими семейными автомобилями (например, Nissan), у всех свои плюсы и минусы. Спортивный режим: Очень отзывчивый, подвеска чувствуется жесткой, нажимаешь газ и уже разгон до 40-50 км/ч, нужно быть осторожным, чтобы не превысить скорость. Тормоза тоже хороши. Комфортный режим: Подвеска немного мягче, реакция на газ менее резкая чем в спортивном режиме, но все же значительно лучше, чем у нашего шестилетнего Nissan X-Trail, ускорение на высоких оборотах тоже впечатляет. Экономичный режим: Отличается ли сильно от комфортного? Пока не заметила разницы, если кто-то знает, в чем различие, можно обсудить, я потом испытаю еще раз. Стандартный режим: Заурядный. Ручной режим: Раньше часто ездила на механике, сейчас и, возможно, в ближайшее время не буду им пользоваться. **Расход топлива** В данный момент идет обкатка нового автомобиля, проехали более 200 километров, расход 10 литров, после первого ТО, возможно, снизится. По словам других пользователей на форумах, расход составляет 7-8 литров. В целом я довольна таким расходом, ведь это не японская машина, которая славится экономией топлива. **Отношение продавцов** При первом посещении отнеслись ко мне, как к девушке, поверхностно, думая, что я просто просматриваю. Позже, когда дело дошло до обсуждения цены, оказалось, что я хорошо подготовилась и всерьез намерена купить, отношение улучшилось. В вопросах скидок, подарков и процессе покупки были вежливы и ответственны. **Обслуживание** Первое ТО еще не проводилось, но в первую неделю после получения машины при парковке сбоку повредила передний бампер о низкий цветочный горшок на дороге (не понимаю, зачем его там поставили). Это была очень мелкая царапина, многие бы не обратили на нее внимания, но у меня навязчивое желание исправить все мелочи. Поэтому на регистрационном пункте взяла у дилера немного краски и исправила сама. Мастер был очень доброжелателен и помогал. **Основные плюсы комплектации** Все детали можно увидеть. За эту цену вы получаете двигатель 1.8T с мощностью 211 л.с., 8-ступенчатую АКПП Aisin (импортную), французскую подвеску (не торсионную балку, а многорычажную), продуманное внутреннее убранство, кожаные сиденья, звуковую систему Focal, подвеску с изменяемым демпфированием, ассистент L2. Что еще нужно? Я всегда тщательно изучаю информацию перед покупкой любого автомобиля. Если кто-то не хочет этим заниматься или нет времени, можно просто ориентироваться на рейтинги продаж и следовать за большинством. Если возникнут проблемы, можно будет сообща их устранить. На данный момент известны возможные будущие проблемы и их решение: 1. Быстрый расход охлаждающей жидкости - замена на BASF G48. 2. Аккумулятор Leoch не очень качественный, его местоположение у Peugeot тоже неудачное, будьте готовы заменить его на Varta через 1,5-2 года. 3. Реле отечественного производства Tianyi может быть проблемным, рекомендую прикупить пару импортных Omron про запас.

Changan CS85 2023

CS85 COUPE, как первый купе-кроссовер от Changan, выглядит хорошо, особенно в профиль. Пропорции очень приятные, и здесь нет излишней массивности; выглядит более динамично, чем некоторые немецкие аналоги. Я думаю, что потребители с удовольствием примут такой дизайн. Интерьер CS85 COUPE оформлен в красно-черных тонах и использует большое количество поверхности из пиано-лака. Центральная консоль и двери покрыты красной кожей, даже руль прошит красной нитью. Четко видно, что автомобиль стремится к роскошному спортивному стилю, и в этом плане он действительно хорош. Сиденья обеспечивают отличную поддержку, что редкость для отечественных брендов, с хорошей боковой поддержкой. Однако подушки сидений не очень большие — они скорее компактные. Места на заднем ряду достаточно, удобство сидений на среднем уровне. В общем, комфортные показатели хорошие, особенно эргономика подводит хорошие итоги. Позиция сидений, угол руля и наклон спинки задних сидений отличные. Что касается производительности, 1.5T двигатель и 7DCT трансмиссия составляют отличную комбинацию. При старте машина ведет себя, как большинство моделей отечественных брендов — первая часть хода педали газа резкая, что создает впечатление сильной мощности. Однако в CS85 это не временное ощущение, мощь продолжается. Даже при резком ускорении, динамика осталась впечатляющей. При резком ускорении коробка передач немного медлительно понижает передачи, но в обычных условиях это незаметно; ускорение остается очень плавным, при этом производительность и плавность хода отличные. Changan всегда отличались хорошим управлением, и здесь уровень тоже выше среднего среди отечественных брендов. От силы рулевого управления, через обратную связь до точности — все очень удобно. По стилистике — это средний уровень, впрочем, в линейке отечественных брендов это скорее спортивный стиль. Что касается подвески, CS85 COUPE создает ощущение "жесткости" — это очень выраженная особенность. Действительно, автомобиль постоянно транслирует ощущение "спортивности", и это отчетливо чувствуется при вождении — платформа очень устойчива, боковые крены на поворотах отлично контролируются. С этой точки зрения, драйверские ощущения совпадают с внешним стилем автомобиля. Кроме того, у этой машины небольшой диапазон регулировки высоты посадки, и минимальная высота не достигает "боевого" состояния — это скорее стандарт для SUV. Однако посадка и обзор превосходные, создается ощущение, что едете на среднем кроссовере с высокой посадкой. Шумоизоляция отличная, аэродинамическое сопротивление очень низкое, практически никаких звуков ветра слышно не будет, салон очень тихий.

Mazda 3 (II поколение) 2011

Mazda 3 обладает мощным стартовым двигателем, но поворачивать руль немного тяжело. При ускорении кажется, что мощность не передается на колеса должным образом. Пространство ограничено, и в салоне имеется протечка воды.

Southeast DX7 2020

【Самое удовлетворительное】 Производительность двигателя впечатляет, 1.5T двигатель без труда справляется с этой машиной, а 7-ступенчатая трансмиссия переключается достаточно умно. При резком ускорении присутствует ощущение толчка в спину, а при обычном вождении разгон не кажется вялым, мощность ускорения на средней и поздней стадиях вполне соответствуют ритму. Пространство внутри автомобиля очень хорошее, в задней части салона достаточно места для ног и головы, места для хранения также вполне достаточно, а объем багажника вполне приемлем, для семейного использования более чем достаточно, полностью соответствует уровню пространства для модели этого класса. Комфортность сидений очень достойная, они хорошо наполнены и обеспечивают отличную поддержку, шумоизоляция также на высоте, шум от шин и ветра во время движения находится в допустимых пределах. 【Менее всего удовлетворительное】 Из-за особенностей модели SUV подвеска немного жестковата, а в салоне нового автомобиля есть достаточно сильный запах.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

【Самое понравившееся】 Уникальный внешний дизайн "парящего двухцветного кузова" делает этот автомобиль весьма узнаваемым. Он оснащен системой интеллектуального вождения "Lingxi", разработанной в сотрудничестве с DJI, которая поддерживает функции, такие как круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, активное торможение, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о фронтальном столкновении, помощь при смене полосы, помощь в удержании полосы и автоматическая парковка, позволяя даже на микроавтомобиле ощутить удовольствие интеллектуального вождения уровня L2. 【Опыт вождения】 Сиденья выполнены из материала, имитирующего кожу, который обеспечивает среднюю обволакиваемость и тактильные ощущения. Поддержка бесключевого доступа, бесключевого запуска, удаленного запуска и дистанционного управления автомобилем значительно повышает удобство использования машины в повседневной жизни. 【Мощность и запас хода】 Автомобиль оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 68 лошадиных сил, максимальной мощностью 50 кВт и максимальным крутящим моментом 150 Н·м. Аккумулятор емкостью 31.7 кВт⋅ч обеспечивает запас хода по циклу NEDC в 301 км. В плане мощности и запаса хода показатели достаточно средние. 【Цена автомобиля】 В сегменте микроэлектромобилей цена в 102,800 юаней немного завышена.

Roewe RX5 MAX 2022

Конфигурация довольно низкая, многие физические кнопки были убраны, например, нет физической кнопки для открытия багажника, что очень неудобно. Динамика неплохая, коробка передач достаточно плавная, расход топлива выше среднего, места достаточно, но мультимедийная система очень слабая. Изначально я всегда присматривался к серии Tiggo, так как моя предыдущая машина была Chery A3, и я давно задумывался о замене машины, но все время только обдумывал. Однако в августе произошло событие, которое нарушило мои планы, и мне пришлось срочно менять машину, поэтому я начал выбирать авто. Требование было к наличию автомобиля на складе. В автосалоне Chery оказалось несколько автомобилей серии Tiggo 8 в низкой комплектации, одна Tiggo Plus 2.0 (а мне нужна была именно 2.0) была фиолетового цвета, а я категорически не люблю фиолетовые машины, извините. Тогда я начал смотреть другие машины, вспомнив, что у моего свояка Roewe семь или восемь лет и никаких мелких проблем не было, решил взглянуть на Roewe и приобрел эту 2.0 машину с наличием на складе. Вот так я купил машину. На данный момент я проехал ровно 1000 километров, половина из которых по трассе, другая половина в городской черте, расход топлива сейчас девять с небольшим, в общем нормально. Качество звука на этой ценовой категории вполне устраивает, но диапазон настройки звука в мультимедийной системе очень мал, что очень не устраивает. Пространства много, но мало мест для хранения, карманы на спинках передних сидений были убраны, и я еще не видел машину, где бы убрали это, честно говоря, это раздражает. Пока вспомнил только это, остальное расскажу позже.

Honda Civic 2022

Прямо к выводам Конфигурация: 240 Active Цвет: Серебристо-серый Место получения автомобиля: Гуандун, Фошань Время от заказа до получения: 1 неделя (как раз была в наличии) Цена: Полная оплата 14.1, кредит 14.3 (2000 плата за услуги) Изначально планировал купить XRV, но при посещении салона одиннадцатое поколение Civic сразу привлекло мое внимание. Я даже не посмотрел XRV и сразу пошел к Civic. Автомобиль кажется зрелым и солидным, не таким агрессивным и авангардным, как десятое поколение. После этого я взял в салоне конфигурацию для сравнения, посмотрел цены на автофоруме, чтобы иметь представление о ценах и убедиться, что они в моем бюджетном диапазоне. Внешний вид получает высокую оценку! Он стал более зрелым и солидным, в отличие от десятого поколения, которое показалось более агрессивным и авангардным. Десятое поколение напоминает бурного подростка, а одиннадцатое – зрелого мужчину. Мне очень нравится интерьер сотового типа. Сиденья тканевые, что немного подводит, но обзор на водительском месте очень хороший. На заднем сиденье могут сидеть 3 человека, не тесно. Багажник средний, достаточно для повседневного использования. Единственное, что меня немного огорчает, это то, что в активной версии заднее сиденье не складывается в соотношении. В целом я доволен. Процесс покупки автомобиля: 1. Разрешите бюджет, выбирая автомобиль для личного пользования или для всей семьи. 2. Посетите автосалон, чтобы увидеть реальные автомобили и протестировать их. Сравните цены в нескольких салонах, так как они могут различаться. Пусть каждый продавец дает расчет полной оплаты и кредита. 3. За кредит в основном платят около 2000 за услугу, что фактически означает скрытые проценты. Постановка на учет обычно стоит около 500. Если включены другие платы, обязательно узнайте об этом заранее или найдите информацию в интернете. Это важно. 4. Сравните цены в нескольких салонах и выберите наиболее разумную. При обсуждении цены не позволяйте продавцу увести вас в сторону. Если продавец предлагает 14.6, а цена в интернете 14.1, ну не называйте 13.5, это убьет переговоры. 5. Если цена устраивает, начните просить подарки, например, заводской видеорегистратор, передние и задние парковочные датчики (без грибков). Подушки и огнетушители не так важны — можно купить самостоятельно. 6. Как только договорились о цене и подарках, можно делать заказ. Важно не верить, если продавец говорит, что нет в наличии или цена вырастет через пару дней. 15 августа 2022 года я заказал автомобиль, внес 2000 залога, продавец не выписал бумажный чек, а подписал электронный чек. 16 августа 2022 года сообщили о необходимости оформления кредита. Одобрили за два часа, хотя я еще не осмотрел автомобиль и не внес остаток. 20 августа 2022 года я проверил автомобиль и оплатил. (Первоначальный взнос или вся сумма — лучше платить с одной банковской карты. При оплате WeChat, Alipay или кредитной картой взымается достаточно высокая комиссия.) Процесс проверки автомобиля: 1. Экстерьер: убедитесь, что нет сколов или царапин. 2. Интерьер: проверьте, насколько плавно работает система автомобиля, включаются ли нормально фары и т.д. 3. Шильдик: под стойкой B со стороны пассажира, проверьте дату производства, если не более 3 месяцев назад, все нормально. У меня было произведено в июле 2022 года. 4. Код идентификации: на нижней части ветрового стекла. Сделайте фото и проверьте, соответствует ли. 5. Дата производства стекла: я не умею проверять, можно найти в интернете, как это сделать. 6. Под капотом: проверьте на грязь, беспорядок и утечки масла. Если проверка прошла успешно, оплатите. После оплаты продавец зарегистрирует автомобиль, и можно выбирать номерные знаки. Советы по выбору: войдите в систему управления транспортом 123, чтобы сначала создать свой собственный номер. Если нет подходящего, выбирайте из 50 предложенных. Если и это не подходит, дождитесь случайного выбора (ваш консультант научит вас, как это сделать). Впечатления от эксплуатации: 1. Мощность: действительно отличная, всегда доступна, на высокой скорости переключитесь в режим S, нет никаких проблем при обгоне. Пробовал режим экологичной езды, автомобиль едет вяло, рекомендую отключить, много топлива не сэкономите, а удовольствие от езды получите. 2. Шум: изначально видел в интернете, что шум высокий, из-за чего несколько тревожился, и хотел сделать шумоизоляцию дверей. Но после использования понял, что шум не такой уж и сильный и я полностью его могу принять. Так что шумоизоляция или замена резины не нужны. 3. Мультимедийная система: средняя, самым неудобным является отсутствие CarPlay, что крайне некомфортно. Возможно, позже приобрету адаптер. Адаптивный круиз-контроль и система предупреждения об опасности столкновения очень хороши. Кондиционер охлаждает очень быстро. 4. Расход топлива: сначала было более 30, после нескольких поездок по автомагистрали снизился до 7.2, в городских поездках увеличился до 7.8. С 1.5T это абсолютно приемлемо. Однако, камера заднего вида разочаровывает, ночью практически ничего не видно, девочкам рекомендую установить 360-градусную камеру. Итог: ничего не бывает идеальным. Если ваши финансы позволяют, покупайте то, что нравится. Если нет, следуйте за общественным мнением, это точно не будет ошибкой. Делайте то, что хотите, и любите то, что любите, ошибок не будет. Желаю всем автовладельцам успешной покупки автомобиля.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Я изначально хотел купить гибридный Accord при смене автомобиля, но потом заметил, что у него слишком низкий клиренс, а учитывая, что у нас в регионе в последние годы много строительных проектов, дорога может быть не в лучшем состоянии. Поэтому я переключился на SUV. Когда я испытал Peugeot, сначала был поражен мощностью, затем интерьером (по сравнению с аналогичными по цене автомобилями), а затем и внешним видом, что окончательно убедило меня в выборе. Что касается пространства, при моем росте 178 см и весе около 80 кг, возможно, я немного полноват, но кресла не слишком меня обнимают. Кроме того, водительское сиденье нельзя полностью откинуть, что немного неудобно. Я также не очень доволен расположением вокруг центральной консоли — надеюсь, позднее можно будет найти идеальное решение. Что касается запаса хода, это новая машина, и другие автовладельцы говорят, что, поскольку она находится на этапе обкатки, расход топлива будет выше. Посмотрю после первого технического обслуживания. Сейчас полный бак показывает запас хода в 400 км, а при полном заряде — 38 км. Что касается умных технологий, это зависит от подхода. С точки зрения самой машины, мощность и механика в сочетании с настройками очень хорошие. По 5-балльной шкале я бы дал 4-4,5. Но вот бортовой компьютер слабоват — здесь Peugeot нужно серьезно подтянуться, чтобы соответствовать уровню китайских автопроизводителей. По мощности, в категории автомобилей до 300 тысяч, я думаю, придраться не к чему.

BMW 3 (F3x) 2013

BMW 3 Series GT — это очень продуманный автомобиль с полным набором характеристик, колесная база которого соответствует удлиненной версии отечественного производства, при этом он является импортной моделью с чистокровным происхождением, предлагая пространство, сравнимое с отечественным 3 Series. Внешний вид Внешний вид автомобиля вызывает самые разные эмоции: одни считают его очень стильным, другие сравнивают с плющенной компьютерной мышью. Двигатель 328 GT полностью использует силовую установку 3 Series с двигателем N20 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Турбина быстро наращивает давление, обеспечивая плавную подачу мощности. В спортивном режиме автомобиль может быстро достигать максимальной мощности, а коробка передач ZF обеспечивает быструю реакцию на действия водителя. Однако удлиненная колесная база и увеличенный клиренс могут негативно сказаться на управляемости автомобиля. Частота поломок В серии F3x 3 Series благодаря обновлению силовой установки частота поломок снижена по сравнению с серией E9x. Однако в электрооборудовании и оформлении интерьера часто встречаются незначительные проблемы. Уровень сохранения стоимости У 3 Series GT уровень сохранения стоимости относительно низкий для автомобилей BMW из-за небольшого количества импортных единиц. При покупке цена 3 Series GT сравнима с отечественным 5 Series, что является одной из причин слабых продаж данной серии. Однако на вторичном рынке его стоимость находится между 3 и 5 сериями.

DS 5 2014

【Конфигурация】 Очень богатая: HUD с цифровым дисплеем, бесключевой запуск, бесключевой доступ, круиз-контроль, панорамная крыша, обогрев передних сидений, Bluetooth, автоматический кондиционер, зональное управление температурой. 【Мощность】 На реальном автомобиле установлен высокомощный 1.6T турбодвигатель с мощностью 200 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает стабильно. 【Внешний вид】 Романтика и роскошь французских автомобилей прекрасно выражены в DS 5. DS 5 с его экстравагантными и плавными линиями, а также интерьером, напоминающим кабину самолета благодаря 13 большим стеклам, дает ощущение более широкого пространства и покоряет людей с таким же изысканным романтическим вкусом. 【Оценка перепродажи】 Может довести владельца нового автомобиля до слез. Однако покупка подержанного автомобиля в максимальной комплектации с люксовой версией 200 очень выгодна. 【Неисправности】 Стабильность двигателя и коробки передач средняя. Удаление кодов ошибок требует много усилий: стандартные программы не работают, необходимо обращаться в сервисы, но во многих местах нет центров обслуживания DS, что очень неудобно.

Audi A6 allroad 2022

На самом деле я давно хотел купить эту машину, но из-за того, что хотел посмотреть на BMW X5L и Audi A7 3.0T, я идеально пропустил модель Audi A6 allroad (очень жалею об этом). Многие сначала не могут принять универсал, в том числе и я. Но универсал — это такая вещь, что чем больше смотришь, тем больше он тебя зачаровывает, чем больше смотришь, тем лучше кажется. В итоге прошло уже 3 месяца, как я купил эту машину, сижу без дела и не могу налюбоваться ей. Audi A6 allroad, как следует из названия, — это вседорожный универсал. Эту машину действительно не стоит покупать, потому что, как только вы её купите, вы постоянно будете хотеть путешествовать! Я зарегистрировал машину в июне, а к 12 августа пробег составил 10 000 км, постоянно хочется сесть в машину и прокатиться. Модификация двигателя без тюнинга — лучше утопить его! Если вы можете удержаться от модификации купив эту машину, то вы точно мега-босс. Я купил машину и сразу заказал задний бампер и пороги, и как только машина приехала, они тоже приехали, установил и покрасил колесные арки в цвет кузова. **Пространство** Передний ряд: очень мало места для хранения. Когда я вожу машину, не знаю, куда положить телефон! В центральной консоли хранятся только два наручных часов, и практически нет места. Беспроводное зарядное устройство просто бесполезное (говорят, в версии 2023 года его уже убрали). Маленькое ведерко слева оказалось очень удобным, чтобы положить солнцезащитные очки. Задний ряд: можно сказать, что он подходит для использования, по сравнению с представительским уровнем, здесь недостаточно места, но и не так плохо, как говорят в интернете. Для двух мужчин ростом 175 см места хватает, троим уже будет тесновато. Багажник: объем багажника универсала не вызывает сомнений, он огромен! Вмещает огромное количество, больше, чем обычный внедорожник. **Комфорт** Шумоизоляция, мощность, подвеска и комфорт при вождении полностью соответствуют её позиции. Благодаря пневмоподвеске амортизация действительно неплохая! По сравнению с обычным авто потому что задний ряд и багажник соединены, кажется немного менее изолированной, но это не критично. **Что не нравится** Помощные функции слишком ограничены, действительно ограничены! Помощные функции совершенно просты! Если вы планируете покупку, послушайте мой совет, заказывайте машину с опциями: вентиляция сидений, электрические двери, младшая версия BO, поворотные задние колеса, шумоизолирующее стекло, 360-градусные камеры, черный пакет. Эти вещи очень рекомендую, остальное на ваше усмотрение. **Опыт покупки** Моя закупочная цена практически самая низкая в Гуанси, обсуждали в группе владельцев! В то время задание у дилерского центра не было выполнено, не хватало одной импортной машины, позвонили в семь вечера, я bargaining с мечом! Цена была низкой и еще много вещей в подарок. **Вождение** Двигатель EA839 3.0T + полный привод, водить — одно удовольствие! При 150 км/ч, если вы нажмёте на газ, то ускорение будет отменным! На трассе при обгонах будете чувствовать себя уверенно, не стоит беспокоиться о мощности! Если вы всё ещё не можете решить, купить ли вам Audi A6 allroad или другую модель, протестируйте Audi A6 allroad, после тест-драйва, если вы всё ещё колеблетесь, тогда не стоит его выбирать! Среди машин той же ценовой категории, протестировав Audi A6 allroad, другие вас уже не так заинтересуют! **Расход топлива** Расход топлива на этой машине действительно зависит от водительских привычек! Если поездки в городе с короткими поездками, то в среднем 16 литров на 100 км, в смешанном цикле — 12 литров. Если резко разгоняться и тормозить, то и 30 литров могут не хватить. На трассе я езжу довольно агрессивно, в режиме S, обычно расход 10-11 литров. Когда в машине жена и дети, езжу аккуратнее, обычно 7-8 литров. Сейчас долгосрочный средний расход более 11 литров. Если у вас есть какие-то вопросы или комментарии, пишите в комментариях, если кто-то из владельцев хочет обсудить, добро пожаловать! На этом пока всё, до встречи в следующий раз. Кстати, ищу клуб для вступления.

Honda Fit (IV поколение) 2021

С момента покупки автомобиля прошел уже полтора года, сейчас пробег составляет более 20 тысяч километров. Автомобиль используется в основном для поездок на работу, в магазин и для прогулок, иногда для дальних поездок. Условия эксплуатации преимущественно городские, междугородние поездки случаются редко. **[Мощность]** Двигатель Fit вполне приемлем, учитывая, что автомобиль весит более тонны и оснащен двигателем мощностью 131 л.с., что дает стабильный выход мощности. На светофорах и при обгонах в городе мощности хватает. Пробовал разгоняться до 100 км/ч на закрытой трассе, время разгона составило чуть более 7 секунд. Если разгоняться в пол, ощущается некоторое прижатие к спинке сиденья. Автоматическая коробка передач переключается плавно, но в режиме "зеленого листа" задержка отклика при старте заметна. На поворотах на высокой скорости лучше не превышать 40 км/ч - был один раз при 45 км/ч, тогда крен корпуса был ощутим. Хотя я ездил по автостраде всего два раза, впечатления хорошие, разгон с 60 до 100 км/ч на въезде в основную полосу занимает около трех секунд, что спасает от неловких моментов из-за низкой скорости разгона. **[Пространство]** Пространство внутри Fit бесспорно удобно. При моем росте 177 см и весе 77 кг я ощущаю два кулака над головой на каждом сидении. Задние сиденья также удобные. В багажнике обычно хранятся покупки и мелочи. Максимально вмещались четыре больших чемодана, и оставалось место для небольших предметов. В своем классе простор Fit выделяется. Однажды перевозил выставочный шкаф длиной 1.8 метра, сложив пассажирское сиденье вперед - компактный Fit вмещает много вещей! **[Расход топлива]** Использую бензин 92#, в городе расход около 6.5 литров, на трассе и при свободном движении на дорогах общего пользования - около 5 литров. На автостраде расход такой же, как и на трассе, примерно 6 литров. У меня привычка сбрасывать одометр при каждом техобслуживании и заправке. Сейчас одометр показывает 2000 км с расходом топлива 6.5 л, что нормально для городских условий. **[Интерьер и отделка]** Отделка Fit соответствует его цене. В базовой комплектации приборная панель пластиковая, но дизайн неплохой. Держатели для чашек в передних сиденьях - отличная задумка для сохранения холодных и горячих напитков. Отделения для хранения на переднем пассажирском сидении также нравятся многим. Однако наличие лишь двух подушек безопасности – это немного. Подлокотник также не предусмотрен, пришлось устанавливать самостоятельно. **[Вождение]** Вождение Fit комфортное. Тканевые сиденья мягкие и хорошо обхватывают тело, но при длительных поездках в пояснице может появиться дискомфорт. За почти четырехчасовую поездку в 300 км устал. Шумоизоляция слабая, когда разбирали, чтобы установить колонки, обнаружили только тонкий слой пластика. На высоких скоростях звук колес и ветер все же заметны, поэтому обычно использую музыку. Зазоры между стеклами и рамками двери велики, на ухабах или при езде по деревенским дорогам слышен шум от ударов стекол. Проблема известна, но не очень мешает, хотя в присутствии пассажиров немного неловко. **[Итоги]** В общем, для своего ценового сегмента Fit предлагает экономичность, простор и низкую частоту поломок. Цена в 90-100 тысяч оправдана. Единственное, оснащение автомобиля могло бы быть лучше, но стоимость высоких комплектаций выше. Лично я доволен, ведь машина покупалась для ежедневных поездок. Главное, чтобы нравилась владельцу. К тому же… рекомендую чередовать Honda Fit и Mitsubishi для разнообразия.

Tank 500 2022

Автомобильная система требует оптимизации, после подключения по Bluetooth невозможно воспроизвести голосовые сообщения WeChat, встроенные приложения кроме навигации бесполезны.

Sihao Lloves to run 2022

Прежде всего, с точки зрения внешнего вида, по-прежнему используется семейный дизайн, применены сквозные линии, которые соединены с фарами по бокам, что делает переднюю часть автомобиля довольно узнаваемой. С боку видна спортивная линия кузова типа "фастбэк", что добавляет автомобилю спортивного характера. Размеры автомобиля составляют 4770x1820x1510 мм, колесная база — 2760 мм. В задней части автомобиля применяется дизайн сужающегося книзу профиля и сквозные задние фонари с модульным дизайном, что также усиливает спортивный характер. Что касается интерьера, здесь также используется семейный стиль. Салон обтянут множеством мягких материалов, практически на всех местах, где идет контакт с телом. Установлены 10.4-дюймовый центральный сенсорный экран и 10.25-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель. Система автомобиля поддерживает навигацию GPS, подключение к интернету, обновления OTA, систему голосового управления, точку доступа Wi-Fi и многое другое, что увеличивает уровень развлечения в дальнейшем. Автомобиль оснащен системой АБС, распределением тормозного усилия, помощью при торможении, системой контроля тяги, системой стабилизации, подушками безопасности для водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности в передних сиденьях, боковыми шторками безопасности, системой мониторинга давления в шинах, задними парковочными датчиками, камерой заднего вида, круиз-контролем и многим другим. В плане комплектации автомобиль выглядит вполне достойно. Новый автомобиль оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, суммарная мощность электродвигателей составляет 142 кВт, общая мощность электродвигателей — 193 л.с., общий крутящий момент — 340 Н·м. С ним сочетается односкоростная трансмиссия для электромобилей. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.6 секунды, энергопотребление на 100 км пути — 12.3 кВт·ч, установлена литий-железо-фосфатная батарея емкостью 50.1 кВт·ч, а запас хода на чистой электротяге составляет 460 км.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Новый автомобиль имеет стильный дизайн, решетка радиатора выполнена в горизонтальной сегментированной компоновке, что визуально удлиняет переднюю часть автомобиля. Основные фары оснащены светодиодами в качестве источника света. Боковые линии кузова плавные, с ярко выраженной спортивной атмосферой. Размеры автомобиля составляют 4948x1836x1469 мм, а колесная база — 2871 мм. Задняя часть автомобиля выполнена в изящном и привлекательном дизайне, с поперечными задними фонарями и утиной кормой, что повышает узнаваемость всего автомобиля. Стиль интерьера Интерьер нового автомобиля в целом выглядит модно и минималистично. Он оснащен системой умной связи MOS и 9.2-дюймовым цветным экраном центральной консоли, 10.2-дюймовой полностью жидкокристаллической приборной панелью. Кожаный руль обеспечивает приятные тактильные ощущения и интегрирован с многофункциональными кнопками управления, поддерживает регулировку в четырех направлениях — вверх, вниз, вперед и назад. Сиденья выполнены из кожи, и даже при длительном сидении они не вызывают усталости. Сиденья водителя и переднего пассажира поддерживают электрическую регулировку, пассажирское сиденье можно регулировать по всем направлениям, включая движение вперед-назад, вверх-вниз и т. д. В автомобиле предусмотрена кнопка владельца, а передние сиденья имеют функцию подогрева. Конфигурация На новом автомобиле установлены ABS-антиблокировочная система, распределение тормозного усилия, система помощи при торможении, контроль тяги, система стабилизации кузова, предупреждение о безопасности, активное торможение, передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности переднего ряда, боковые шторки безопасности, напоминание о непристегнутом ремне безопасности, система мониторинга давления в шинах, передний и задний парковочные радары, вспомогательная система для водителя, круиз-контроль, технология запуска-остановки двигателя и многое другое. Благодаря этим функциям управление автомобилем становится проще и значительно повышается уровень безопасности. Динамика Новый автомобиль оснащен подключаемым гибридом, с 1.4T двигателем, максимальная мощность которого составляет 110 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Нм. Он имеет передний одиночный электродвигатель с общей мощностью 85 кВт и общим крутящим моментом 330 Нм. Аккумулятор поддерживает функции обогрева при низких температурах, жидкостное охлаждение и другие. В связке с этим работает 6-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. При полностью заряженной батарее, запас хода составляет 63 километра на чистой электроэнергии.

Cadillac XTS 2018

Кадиллак - это моя третья машина в жизни. Первая была BYD F3 с первым выпуском автомобилей, двигатель Mitsubishi был очень хорош, не было проблем. Вторая - Nissan Sylphy, обмен был ошибкой, она просто слишком вялая. Отвлекся немного, на Кадиллак я обратил внимание случайно, посмотрел ATSL, но показался слишком маленьким, особенно задние сидения. Потом посмотрел XTS, который произвел хорошее впечатление, я попробовал прокатиться, не так тяжелый, довольно легкий, отклик на акселератор быстрый, турбонаддув немного задерживается, но это приемлемо. Расход топлива не такой безумный, как говорят про 13-14 литров на 100 км. У меня в обычном режиме меньше 10 литров, при более агрессивной езде максимум 11 литров. Если вы хотите мощность, не беспокойтесь о расходе топлива, если тревожит расход – покупайте 1.2T или 1.6 атмосферник. Внешний вид мне действительно нравится, он солидный, угловатый. Интерьер можно описать как аккуратный, без лишнего показного, без особенностей. Управление не сказать, что великолепное, но в целом удобно, на резких поворотах и обгонах чувствуешь себя уверенно, потому что доверяешь машине. Багажник достаточно большой и глубокий, но слишком низкий... честно говоря, это не совсем устраивает. Заднее пространство нормальное, достаточно, зимой можно взять три лыжи, достаточно сложить одно сиденье, максимум брал пять сноубордов, сидело пять человек, три борда для взрослых и два детских по 1,2 метра! В общем, мне кажется, что эта покупка стоила того, друзья говорят, что после покупки машина обесценилась на 100 тысяч... но мне все равно, если мне самому комфортно, я не собираюсь менять машину каждые 2-3 года, сохранение стоимости не имеет значения. Нравится - обзаводись.

Toyota GT86 2013

Toyota GT86 86! 86 на гору! Я предполагаю, что все, кто родился в 80-90-х годах, знают, откуда эта фраза. Хотя GT86 не имеет особой связи с легендарной AE86 (так как AE86 принадлежала к серии Corolla, а предком GT86 является 2000GT 1966 года), внимание к этой машине с момента её появления было значительно выше, чем к другим спортивным автомобилям. И я однажды получил возможность, по счастливому стечению обстоятельств, прокатиться на 9-летнем GT86 с механической коробкой передач. Впечатления от вождения? Вы можете подумать, что это машина, полностью заряженная боевым духом, на которой можно дрифовать по серпантину горных дорог в любой момент, но это не так, совсем не так. Вождение GT86 действительно похоже больше на управление обычным седаном — если быть точным, это седан с более низким шасси. У этой машины нет никакого боевого духа; её 2.0-литровый атмосферный двигатель на 197 лошадей, хоть и разработан Subaru, не имеет ничего общего с легендарными двигателями Subaru прошлого, такими как EJ207, и у неё отсутствует характерный "булькающий" звук горизонтально-оппозитных двигателей Subaru. Её впуск и выпуск тоже не соответствуют спортивным стандартам и не производят звуков, способных зажечь в вас огонь. Конечно, GT86 весит всего 1.3 тонны, и по сравнению с обычными 1.6-тонными седанами, она намного шустрее как в разгоне, так и в поворотах. Тем не менее, во время вождения я чётко заметил, что шины GT86 не подходят. Четыре шины, такие же, как у Prius, совершенно не предназначены для агрессивного вождения. Но если хотите перейти на шины более высокого уровня, например, Michelins PS4, их предел будет значительно выше, чем возможности двигателя, и вас может не удовлетворить производительность, и вы захотите обновить двигатель. После обновления двигателя вы сразу почувствуете, что подвеска больше не справляется, и вы захотите её улучшить, после чего вы снова почувствуете, что крены слишком велики, и потребуется установка стабилизаторов поперечной устойчивости. Когда всё это будет сделано, вы с "удовольствием" обнаружите, что потратили на эту машину почти дополнительные 10 тысяч долларов, а прибавив эти деньги к стоимости покупки самого авто, у вас почти получилось бы приобрести Porsche 718. Так что GT86 — это такой автомобиль, который, если вы не модифицируете после покупки, не принесёт полного удовлетворения.

BMW X5 (IV поколение) 2022

О BMW у меня есть свои чувства. В 20 лет я начал свой бизнес и решил купить автомобиль на 6-цилиндровом двигателе объемом 2.5 литра — модель 5 серии, чтобы произвести впечатление на клиентов. На самом деле, для повседневного использования хватает обычной машины, но с возрастом (мне уже 31) я больше ценю стабильность. На этот раз я выбрал BMW X5L с 2.0T и высокой комплектацией. Заказал автомобиль 24 июля, окончательный платеж внес 30 августа, а получил машину 1 сентября. Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 635 тысяч юаней, налог — 56 194, регистрация — 2000, комиссия за финансовые услуги (за кредит) — 1000, страховка — 10 000. За дополнительные аксессуары хотели 16 000 (я отказался и заплатил ничего), пленка и коврики предоставлены без проблем. Общая стоимость составила 706 200. 2000 юаней ушли на что-то еще, но я не помню на что. Я обращался в три дилерских центра, торгуясь два дня, и думаю, получил хорошую сделку. О модификациях После покупки я заменил крышку динамика на Bowers & Wilkins с подсветкой за 3200 юаней, обклеил автомобиль за 10 000, установил боковые порожки для удобства посадки пожилых людей и детей за 3500, полноразмерные коврики в салоне (подаренные дилером) за 1680. Также применил настройку UBD за 288. Многие говорят, что у 2.0T недостаточно мощности, но для повышения мощности можно за 3000-5000 обновить программу до первой ступени, что прибавляет мощности до уровня 3.0T (первая ступень безопасна для автомобиля, требует индивидуальной программы). Однако если что-то случится, гарантия на двигатель и трансмиссию от дилера может не действовать. Этот риск маловероятен, и с машиной все будет в порядке. Я планирую выполнить эту настройку позже, хотя для домашнего использования этого мотора и так достаточно. Ведь кто гоняет на SUV так, что педаль в пол? О впечатлениях от вождения В интернете пишут о странных звуках при повороте на стоянке или старте. Я разобрался, что это связано с эффектом углов Аккермана, подробнее можно найти в TikTok. Я нахожусь в Сучжоу, у нас мягкий климат, и пока таких проблем нет. Есть задержка в 1-2 секунды у турбомоторов при полном газе. Думаю, это зависит от стиля вождения: для агрессивного вождения лучше подходит спортивный режим, а в стандартном режиме машина реагирует без ощутимой задержки. Этим объясняется наличие турбины. Мой стиль вождения достаточно спокоен. Единственное, чем недоволен — в жару без вентиляции сидений тяжело. Планирую исправить это. Когда даю газ, слышен металлический стук снизу, будто легкий звон от соприкосновения двух алюминиевых пластин. Я выясню, в чем причина. Планирую делиться дальнейшими впечатлениями. Желаю всем безопасных поездок и успехов в бизнесе!

Volkswagen ID.4 X 2022

Использую автомобиль месяц, проехал 2000 км, хочу поделиться своим опытом за этот период, добро пожаловать в обсуждение! Если описать ID.4X самыми простыми словами, то мое наиболее понятное впечатление — это устойчивость. Ощущения от использования: Причина покупки: Нашему домашнему автомобилю Lavida исполнилось 13 лет. Несмотря на то, что он все еще удобен в управлении, очевидно, что он устарел. Кроме того, с ростом цен на топливо появилась идея перейти на электромобиль. В Пекине до конца 2022 года действовала политика субсидий на замену топлива на электричество, и, учитывая это, я начал подыскивать авто. Процесс выбора: С момента принятия решения до покупки прошло менее полумесяца; я не рассматривал слишком много брендов, тестировал только 4C и 4X, заметной разницы не увидел, но выбрал 4X из-за привязанности к Lavida, красивого цвета и более качественных сидений. В один из выходных я посетил 4-5 автосалонов в Пекине и в итоге сделал заказ в одном из магазинов, где была подходящая цена и автомобиль в наличии — версия 2022 года, интелектуальная с увеличенным запасом хода, серого цвета. Опции: Автомобиль в наличии был с открывающимся люком, и никаких других опций не было. Я хочу особо отметить этот люк: некоторые считают, что он бесполезен из-за низкой частоты использования и риска забыть его закрыть или протечек, но для меня он оказался находкой! Если я не использую кондиционер, то всегда открываю его, частота использования очень высокая; он обеспечивает вентиляцию, но при этом, в отличие от боковых окон, не создает сильного сквозняка — просто идеально. Ходовые качества: Говорят, что ID.4 — это автомобиль стоимостью 200 тысяч с шасси на 400 тысяч, поскольку я не ездил на автомобилях с лучшими характеристиками, не могу это подтвердить. Могу только сказать, что по сравнению с прежним Lavida это авто совершенно другого уровня. Водительские ощущения очень высокого класса, разгон плавный, управление точное, чувствуется надежность! Единственный минус — педаль акселератора как будто немного нечувствительная, не знаю, в чем дело: в автомобиле или это мое личное впечатление. Также функция AUTO HOLD просто отличная! Комфорт вождения и поездки: Наиболее доволен тем, что звуконепроницаемость автомобиля очень хорошая, создает ощущение высокого класса, несмотря на отсутствие дополнительных аудиосистем, качество звука на трассе все равно высокое! Адаптивный круиз-контроль и полуавтоматическое вождение тоже удобны и почти изменили мой слегка агрессивный стиль вождения. У меня есть один небольшой вопрос: не совсем понимаю, в чем заключается принципиальное отличие между этими двумя функциями, кажется, вторая просто добавляет удержание в полосе на низкой скорости? Бортовая система: Это то, что часто критикуют, но мне она нравится: все функции, которые нужны, есть, и пока что я не сталкивался с проблемами, описанными в интернете. Я использую навигацию и слушаю музыку в машине, иногда подключая CarPlay. Ведь никто не покупает автомобиль, чтобы смотреть фильмы, правда? Мне нравятся небольшой экран и простой интерфейс! Зарядка и энергопотребление: В целом я доволен, запас хода соответствует заявленному. В обычном режиме потребление энергии составляет около 18 кВт/ч с кондиционером и 12 кВт/ч без него, минимальное, которое я фиксировал, составило 10.9 кВт/ч. Зарядку провожу быстрым способом, с 20% до 80% зарядку занимает около 30 минут. Советы по использованию: Когда у вас есть ключ, можно не использовать его для открытия или закрытия автомобиля, это удивительное чувство! Чтобы открыть дверь, достаточно, чтобы ключ находился в определенном радиусе, и можно открывать дверь; для закрытия на передней двери есть маленький треугольник, к которому прикладываешь тыльную сторону руки, чтобы закрыть автомобиль, держите в этом положении более 2 секунд, и будут автоматически закрыты окна и люк — очень удобно! Что вызывает наибольшее раздражение: Во-первых, беспроводная зарядка — это кошмар, мощность слишком маленькая, и при использовании CarPlay телефон сильно нагревается, из-за чего место для мобильного устройства нельзя использовать по назначению! Было бы здорово, если бы это решили в будущем, даже если бы пришлось доплатить за улучшение. Во-вторых, контроллер люка — это выемка, но часто касаюсь соседнего плафона. Отсутствие подсветки в заднем ряду немного раздражает. В заключение: При выборе автомобиля важно найти тот, который подходит именно вам, так как у каждого свои приоритеты. Поэтому стоит провести тщательный сравнительный анализ, чтобы найти именно тот, который соответствует вашим ожиданиям. Для меня ID.4X — это просто находка!

BYD Seal EV 2022

Тогда купил эту машину из-за ее внешнего вида, не ожидал, что смогу так быстро получить машину. Цена автомобиля без учета дополнительных затрат составила 25.98, страховка обошлась в более 7 тысяч, регистрация и комиссия за кредит составили 5 тысяч, я еще купил продленную гарантию за более 7 тысяч, так что итоговая цена составила около 280 тысяч. Вождение автомобиля оставляет очень хорошее впечатление, на данный момент я проехал более тысячи километров, и все аспекты достойны похвалы. Подведем итоги по нескольким аспектам. 1. Внешний вид: Я очень доволен передней частью автомобиля, особенно в ночное время, когда включаются передние фонари, это очень привлекательно, но мне не очень нравится дизайн заднего спойлера, кажется, он нарушает целостность машины. 2. Интерьер: Когда я смотрел фотографии, мне казалось, что дизайн автомобиля слишком любительский, центральная консоль и панель приборов выглядят как два iPad, даже панель приборов никак не украшена, но при реальном опыте я почувствовал, что это не столь важно, всего через день я привык к этому дизайну, и еще салон покрыт кожей на высоком уровне, сиденья очень комфортные. 3. Управляемость: Машина очень хорошо управляется, динамика отклика своевременна, в руле нет люфта, но помощник вождения оставляет желать лучшего, это как будто отсутствует. Использовал несколько раз, вызывает тревогу на высокой скорости! 4. Другие аспекты: Аудиосистема Dynaudio очень обычная, изоляция шума хорошая, шум от шин в порядке. Пространство для пассажиров также очень комфортное. 5. Дальность хода: В первый же день, когда я получил машину, я поехал по автомагистрали, в тот момент было полностью заряжено и полностью загружено 5 человек, кондиционер был на 20℃, в режиме ECO, и стандартной рекуперации энергии. Вечером были включены все фары, проехал в общей сложности 220 километров, в途中 была 20-минутная пробка, большая часть автомагистрали прошла на скорости 100-120 км/ч, в итоге дома расход составил 338 километров, и реальное достижение оказалось около 65%. Затем в течение следующих нескольких дней в городских условиях (использование одним человеком) расход электроэнергии, записанный автомобилем, составлял 17 кВт/100 км. Довольно высоко, реальное достижение около 70%. Может быть, ожидания от "тюленя" были слишком высоки, и после получения автомобиля не было того впечатления, на которое надеялся. В этом автомобиле я больше всего люблю его внешний вид, изначально я не особо изучал различные параметры, "идеальных" машин не бывает, раз нравится, то стоит покупать. Ранее я еще тестировал Zeekr 001, Huawei Aito M5, XPeng P7, Leapmotor C11, в целом эти машины произвели на меня неплохое впечатление, но я придерживался принципа выбора той, которую можно получить быстрее, и в результате выиграл "тюлень". Покупка "тюленя" не вызывает сожаления, но не стоит ожидать совершенства!

BMW X4 (II поколение) 2022

Поздравьте меня с тем, что я стал счастливым владельцем автомобиля BMW. Пусть бескрайнее синее небо и белые облака оберегают ваши мечты и надежды, пусть ваш путь вперед будет безоблачным, а утро наполнено ароматом каши, а не вкусом полночного алкоголя. В оставшейся жизни все будет связано с тобой; на жизненном пути, полном непогоды, ты пройдешь со мной этот путь, и я буду помнить тебя всю свою жизнь!!! 9 сентября 2022 года получил машину, нужно отметить это событие, ха-ха. Давайте обсудим это с другими владельцами таких же автомобилей. 【Вместительность】 В целом достаточно, а для меня на данный момент задние сиденья не часто заняты. Нельзя сказать, что машина маленькая, но высоким людям может показаться немного тесноватой. 【Управляемость】 О управляемости особо говорить не стоит, потому что я пересел с X3. 【Внешний вид】 Этот автомобиль действительно куплен из-за его внешнего вида: купе и передок. Я влюблён. 【Расход топлива】 Пока немного высокий, посмотрим во время периода обкатки. Наклеил защитную пленку, новую машину все-таки нужно хорошенько беречь, как маленькую жену. Потом доработаю её. В целом очень доволен, цена устраивает, а автомобиль очень нравится.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

На самом деле, о внешнем виде этого автомобиля много говорить не нужно — он действительно привлекает внимание. Все, кто не очень разбирается в автомобилях, считают, что эта машина очень дорогая, хотя все, кто в курсе, знают правду. Об интерьере тоже ходят слухи, ведь американские машины обычно грубоваты. Центральная консоль удовлетворяет базовые потребности, успокаивая себя мыслью, что желание иметь внешнюю привлекательность требует жертв. Комплектация действительно удивила, обогрев руля, обогрев и вентиляция сидений входят в стандартную комплектацию. Друг купил GTI и постоянно смеется надо мной из-за отсутствия проекционного дисплея и помощи в управлении второго уровня, но я считаю, что для игрушки такие технологические функции ни к чему, ведь моя машина привлекает больше внимания и, возможно, приносит больше уникальных ощущений. Что касается пространства, мне кажется, что переднее сиденье достаточно просторное, я люблю расслабляться за рулем. Заднее сиденье мне совсем не нужно, а в исключительных случаях можно воспользоваться другой машиной в семье. В плане управления, этот автомобиль с задним приводом действительно скользит в плохую погоду, так же как и при резком старте. Машина мощностью 299 л.с., на мой взгляд, немного переоценена, но по сравнению с обычными семейными машинами этого достаточно. В салоне, скорее всего, есть имитация звука двигателя, но в реальности он не такой громкий, как ожидаешь. В плане эксплуатационных расходов, я обычно заправляю машину обычным топливом, расход составляет 8 литров на трассе и около 12 литров в городе (всё зависит от привычек вождения). ТО включает 8 бесплатных сервисов, которые можно пройти только у Ford China, а затем можно приобрести пакет на 3 обслуживания за 3000 юаней. В итоге, я доволен этим автомобилем, у каждого свои предпочтения. Я понимаю критику и недостатки этой машины, но это мне не мешает её любить. В семье хотели, чтобы я купил Mercedes E-Class, но это не моё. В итоге, надеюсь, что каждый сможет купить автомобиль, который ему действительно нравится.

Porsche Cayenne Coupé 2023

Предыдущий автомобиль был Porsche Macan, сейчас пересел на Cayenne Coupe. Есть небольшой шум при открывании и закрывании задней двери, подвеска иногда немного вибрирует, однако внешний вид все еще привлекает внимание. Цвет "лавово-оранжевый" очень понравился. Мощность немного выше, чем у Macan 2.0, но на самом деле он не такой маневренный и удобный в управлении, как Macan. Подвеска на воздушной подушке действительно намного комфортнее, чем у Macan. Расход топлива в городе почти 20 литров, на шоссе чуть больше 8. Автоматический старт слишком чувствительный и не очень удобен.