CS85 COUPE, как первый купе-кроссовер от Changan, выглядит хорошо, особенно в профиль. Пропорции очень приятные, и здесь нет излишней массивности; выглядит более динамично, чем некоторые немецкие аналоги. Я думаю, что потребители с удовольствием примут такой дизайн.
Интерьер CS85 COUPE оформлен в красно-черных тонах и использует большое количество поверхности из пиано-лака. Центральная консоль и двери покрыты красной кожей, даже руль прошит красной нитью. Четко видно, что автомобиль стремится к роскошному спортивному стилю, и в этом плане он действительно хорош.
Сиденья обеспечивают отличную поддержку, что редкость для отечественных брендов, с хорошей боковой поддержкой. Однако подушки сидений не очень большие — они скорее компактные. Места на заднем ряду достаточно, удобство сидений на среднем уровне. В общем, комфортные показатели хорошие, особенно эргономика подводит хорошие итоги. Позиция сидений, угол руля и наклон спинки задних сидений отличные.
Что касается производительности, 1.5T двигатель и 7DCT трансмиссия составляют отличную комбинацию. При старте машина ведет себя, как большинство моделей отечественных брендов — первая часть хода педали газа резкая, что создает впечатление сильной мощности. Однако в CS85 это не временное ощущение, мощь продолжается. Даже при резком ускорении, динамика осталась впечатляющей.
При резком ускорении коробка передач немного медлительно понижает передачи, но в обычных условиях это незаметно; ускорение остается очень плавным, при этом производительность и плавность хода отличные.
Changan всегда отличались хорошим управлением, и здесь уровень тоже выше среднего среди отечественных брендов. От силы рулевого управления, через обратную связь до точности — все очень удобно. По стилистике — это средний уровень, впрочем, в линейке отечественных брендов это скорее спортивный стиль.
Что касается подвески, CS85 COUPE создает ощущение "жесткости" — это очень выраженная особенность. Действительно, автомобиль постоянно транслирует ощущение "спортивности", и это отчетливо чувствуется при вождении — платформа очень устойчива, боковые крены на поворотах отлично контролируются. С этой точки зрения, драйверские ощущения совпадают с внешним стилем автомобиля.
Кроме того, у этой машины небольшой диапазон регулировки высоты посадки, и минимальная высота не достигает "боевого" состояния — это скорее стандарт для SUV. Однако посадка и обзор превосходные, создается ощущение, что едете на среднем кроссовере с высокой посадкой. Шумоизоляция отличная, аэродинамическое сопротивление очень низкое, практически никаких звуков ветра слышно не будет, салон очень тихий.
