Ford Mustang (VI поколение) 2020
Эта машина нравилась мне 5 лет, и вот, наконец-то, я ее приобрел, осуществив свою мечту. Каждый раз, когда вижу ее, испытываю необъяснимую радость, а при каждой поездке — волнение.
Не буду много говорить, сейчас я проехал на ней 12,000 километров и расскажу вам о своих впечатлениях, надеюсь, это поможет тем, кто хочет её приобрести.
Начнем с внешнего вида, думаю, все мы были покорены её привлекательностью.
Согласно моему мнению, в этом ценовом диапазоне среди семейных автомобилей марки bba нет конкурентов, а среди спортивных автомобилей модели 86-BRZ в плане внешнего вида G-версии с широким кузовом неплохи, но по мощности не дотягивают до Mustang, интерьер тоже уступает, и на задних сиденьях вообще не сесть, в то время как в Mustang можно, я с ростом 1,78 м помещаюсь хорошо, вплотную головой, короткие поездки не проблема, максимум проехал 200 км на заднем сиденьи, вполне приемлемо.
Camaro, также представляющий американские спорткары, по продажам и мощности уступает Mustang, а обладать им может повлиять на удобство последующего ремонта и обслуживания. Camaro прекращает ввоз в стандарт, что немного жаль. По внешнему виду в своей ценовой категории он выигрывает полностью.
Подвеска у этой машины не самая жёсткая среди спорткаров, но и не слишком мягкая, ездить по асфальтированной дороге достаточно комфортно, шумоизоляция тоже на уровне.
Что касается интерьера: он действительно уступает, может показаться дешевым, но это часть американского дизайна, в конце концов, я покупаю спорткар, а не роскошный семейный автомобиль. Изначально этот автомобиль был создан, чтобы сделать спорткары доступнее, невозможно получить мощность и роскошный интерьер за низкую цену, поэтому вся энергия была направлена на двигатель, это можно понять, лично мне дизайн нравится.
В плане оснащения: можно сказать, что оно удобное. Система вентиляции сидений в летнюю жару, обогрева сидений зимой, подогрев руля, удаленный запуск. Летом включается вентиляция сидений и кондиционер, так что когда сядешь за руль, уже комфортно, зимой включается обогрев сидений и кондиционер. Все функции отличные, адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе очень полезны, возвращает на полосу, если машину заносит, и система автоматического торможения помогла мне однажды. Есть еще много полезных функций: автоматический дальний/ближний свет, автоматические дворники, приборы показывают разные показатели: температура масла, впуск, ускорение G, давление турбины и т.д. Также можно измерить разгон до 100 км/ч и другие показатели — самое эффектное — функция прожигания покрышек.
Рекомендую покупать машину от официального дилера, это дает намного лучшее впечатление от использования, предпочтительно покупать модели после рестайлинга 2018 года, так как 10-ступенчатая АКПП значительно лучше старой 6-ступенчатой.
Мощность: на это стоит обратить внимание, 300 л.с. не так уж и много, но для заднего привода вполне достаточно, разгон на заднем приводе требует техники, не так, как на полном, где достаточно просто нажать на газ. После первого техосмотра провел самостоятельное тестирование разгона, результат — всего 6,1 секунды, но нашел технику и добился 5,3 секунды, что неплохо для этой ценовой категории. Автомобиль без тюнинга. (Технику разгона расскажу в комментариях)
Минусы: присутствуют небольшие скрипы, но решены дилером, и иногда происходят рывки при переключении на коробке передач. Руль немного жестковат, даже в комфортном режиме. Система автомобиля немного тормозит.
Расходы на эксплуатацию: первый техосмотр бесплатный, второй тоже бесплатный, на заправку уходит примерно 800 юаней в месяц, на данный момент нет никаких дополнительных затрат.
Расход топлива: на трассе 6,8 л на 100 км, сейчас средний расход 9,1 л, езда без резких ускорений, рекомендуется заправляться 95 бензином, а не 92, чтобы избежать перерасхода топлива.
В заключение хочу сказать, что не стоит обращать внимание на мнения тех, кто только и делает, что критикует в интернете. Разве BMW с мощностью меньше 300 л.с. — это плохая машина? Или Mercedes и Audi с такой же мощностью — тоже? Пусть критики продолжают кататься на своих электробайках, не способных даже купить такой автомобиль, лишь способны махать пальцами по клавиатуре.
В сообществе владельцев машин все очень воспитаны, никто не критикует чьи-то автомобили.
Совет по жизни: меньше слушай советы других, главное, чтобы нравилось самому, ведь молодость бывает только однажды, не оставляй в жизни сожалений. Эта машина подарит одни из лучших впечатлений и воспоминаний!
