Отзывы об автомобилях (44052)

Aion LX 2022

1. Комплектация богатая, ведь цена уже приближается к 500 тысячам юаней. Все необходимые опции в основном присутствуют: панорамный люк, электрический багажник, Bluetooth-ключ, предварительный подогрев батареи, предупреждение о движении на низкой скорости, подключение автомобиля к интернету, внутреннее освещение, генератор отрицательных ионов и т.д. Для семейного использования комплектация несколько избыточна. 2. В городских условиях реальный пробег составляет примерно 0,8 от заявленного пробега на одном заряде, что для электромобиля считается нормальным. Хотя одной зарядки не хватает на 1000 километров, она в основном позволяет преодолеть более 800 километров. 3. Пространство очень большое, будь то передние или задние сиденья, или багажник — у AION LX оно большое. Если бы инфраструктура для быстрой зарядки была более развита, этот автомобиль вполне мог бы быть использован для автопутешествий по всей стране, он тихий, комфортный и надежный. 4. Подвеска и рулевое управление настроены на комфорт, руль легкий, передаточное отношение велико; разгон с места плавный, ход подвески немного длиннее, амортизаторы не жесткие, передается мало ощущения дороги в салон, больше ощущения комфорта. 【Недовольства】 1. Низкое соотношение цена-качество, стоимость свыше 400 тысяч юаней, материалы использованы в большом количестве, высокоемкие батарейные модули также составляют основную часть стоимости. 2. Практически нет скидок. 3. Руль слишком легкий, особенно на высокой скорости, создается ощущение неустойчивости. 4. При агрессивном вождении расход энергии все-таки значителен. 【Расход энергии】 По официальным данным расход энергии на 100 километров составляет 15.8 кВтч, в повседневной реальной эксплуатации — 17.6 кВтч. 【Скидки】 В настоящее время отсутствуют скидки наличными.

Dongfeng popular Yachts 2022

В целом я доволен автомобилем, хотя у него есть небольшие недостатки, но на данный момент они для меня приемлемы. Мне нравится задняя часть и профиль машины, передняя часть кажется мне обычной, однако многие прохожие спрашивали, что это за автомобиль и не является ли он электрическим, удивляясь, что не знают этот бренд, поскольку выглядит он дорогим. Меня устраивает пространство, учитывая свои повседневные потребности. Управление машины и функции парковки меня радуют, особенно ассистент кроссовер \ поворота на парковке, что дает больше уверенности при маневрировании. На мой взгляд, в обычном режиме машина ведет себя прекрасно, в повседневной жизни я использую режим eco, который немного медленный, но меня это не волнует. Все-таки важнее, чтобы семья добралась до места назначения в безопасности. Кто-то говорит, что у автомобиля заметны рывки переключения передач, однако за мои 1000 километров пробега я этого не заметил. Наоборот, машина мне показалась очень плавной. Текущий расход топлива составляет 7,3 литра, посмотрю, что будет через какое-то время. Самые большие преимущества автомобиля - это пространство, комплектация и комфорт. В этом ценовом диапазоне сложно найти что-то более впечатляющее. Сиденья и вентиляция впереди и сзади, массаж для водителя, обшивка из натуральной замши, откидные столики, множество USB-портов, охлаждаемый бардачок, удобные третьи ряды сидений - всё это меня очень радует. Из недостатков отмечу, что отделка интерьера и качество сборки заметно неидеальные, особенно при детальном осмотре. Логика мультимедийной системы машины кажется немного запутанной, базовые функции реализованы хорошо, но возможности расширения невелики. Однако, учитывая цену, это простительно. После покупки я сделал покрытие машины, нанес пленку на все стекла, защиту для шасси и купил коврики. В планах еще поставить черные хромированные накладки, и на этом я закончу изменения. В заключение, если вы рассматриваете такие автомобили, как Yacht, M6 Pro, Geely Jiaji L, G50 Plus или Song Max, то кроме бренда, плавание будет в вашем финальном списке.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

【Опыт покупки】 Моя старая машина — Dongfeng Fengshen A60 2014 года в версии "Люкс" с объемом двигателя 2.0. Расход топлива на трассе был около 6 литров, но для поездок на работу и обратно это было слишком много. Я водил седан слишком долго (восемь лет и 120 тысяч километров) и захотел попробовать что-то новое, например, SUV. Эта машина привлекла меня прежде всего своим большим пространством, привлекательным внешним видом и рекламой экономичности. После различных сравнений и учёта моего опыта с первой машиной марки Fengshen, 21 сентября я всё же выбрал и приобрёл модель Haoji "Dare to Dream" версии. 【Наименее понравилось】 Однако вскоре случилось следующее. 26 сентября состоялся выпуск версии "Dare to Create", якобы с максимальной комплектацией, из-за чего многие из тех, кто купил машину до этого, включая меня, почувствовали себя обманутыми. Далее, 3 октября из-за дождя и похолодания я неожиданно обнаружил, что гибридный мотор вовсе не такой экономичный! При включении обогрева лобового стекла или поднятии температуры кондиционера выше 19 градусов двигатель постоянно работает, чтобы подзаряжать батарею, даже когда машина стоит на месте. Средний расход топлива для поездок на работу и обратно резко вырос с 4.8-5.8 литров до 9.2-15.2 литров. Хотел бы спросить у других автомобилистов, замечали ли они такую же ситуацию при похолодании за последние несколько дней? Возможности гибридного мотора Haoji действительно ограничены только весенне-летним периодом? В дождь и зимой эта машина превращается в классический бензиновый автомобиль? Считается ли это ложной рекламой, когда Dongfeng Fengshen изначально рекламирует автомобили как имеющие максимальную комплектацию по расходу топлива, особенно расхваливая их гибридный двигатель?

Hyundai Elantra V поколение (MD) 2015

Приобрел автомобиль более 6 лет назад, готовлюсь к замене, поэтому решил поделиться впечатлениями от использования. В целом, Langdong — неплохой автомобиль, за 6 лет ни разу не оставил меня на дороге, что заслуживает похвалы. Мелких проблем почти не было, только небольшой посторонний шум, не имеющий значения. За 6 лет проехал более 90 тысяч километров, кроме регулярного ТО ничего не делал. В этом году поменял 4 шины. Мой культурный уровень ограничен, так что скажу вот что: буду скучать по каждой мелочи, связанной с маленьким Лангом.

Wuling Automobile Star 2022

Моя модель без дополнительной комплектации, цена автомобиля 109800 юаней без скидки, но сначала, после тест-драйва, я выиграл 2000 юаней в лотерее, а также получил 3000 юаней в виде городских потребительских купонов, 3000 юаней за обмен, полное страхование с третьей стороной на сумму в 2 миллиона юаней обошлось в 5300, налог на покупку – 4600, плата за регистрацию – 680, итоговая стоимость составила 11230 юаней. Считаю, это весьма низкая цена. В 4S центре мне подарили небольшие подарки, такие как пленка для всего автомобиля, коврики и пылесос. Внешний вид: очень стильный, выглядит действительно солидно, и цвет гибридной версии – это очень светлый синий, который в слабом солнечном свете кажется белым. Автомобиль имеет наклон от переда к задней части, что создает агрессивную осанку. Интерьер: ощущается как высококлассный. Сиденья очень мягкие и комфортные, особенно если отрегулировать задние до положения полулежа. В отношении пространства трудно придраться, я даже могу лежать на полу в задней части. Оснащение: почти нет интеллектуальной помощи водителю, но в условиях города это не имеет значения. Система кругового обзора есть, но угол немного странный, особой помощи это не приносит. Впечатления от вождения: подвеска очень мягкая, тормоза слегка резкие, к педали тормоза нужно привыкнуть. Ускорение довольно быстрое. На скоростях ниже 30 км/ч движется на электричестве, очень тихо, когда разгоняется, подключается двигатель, но это почти не заметно, только при резком ускорении двигатель начинает шуметь. Расход топлива пока не ясен, нужно еще поездить, чтобы понять. Немного недостатков в работе Wuling – в отделке углы немного небрежные, к тому же уплотнители местами неровные, но если подумать о компактном гибридном кроссовере за 110 000 юаней, Wuling даже не "стыдится" того, что бюджет невелик, так что жаловаться на отсутствие утонченности, наверное, не стоит.

Chevrolet Malibu XL 2022

【Покупка автомобиля】 С 2019 года, когда впервые увидел этот автомобиль на дороге, сразу полюбил его. После ознакомления с ценами в интернете, почувствовал, что это вполне приемлемо. Следил за ним год-два, смотрел также Buick Regal и Mondeo, но всё-таки чего-то не хватало, поэтому удержался на первоначальном выборе. Внешний вид стильный, соотношение цены и качества хорошее. После свадьбы, когда отправились смотреть автомобили, сразу пошли смотреть именно эту машину. Я 1999 года рождения, это первая машина для молодёжи, у неё более молодёжный внешний вид, хотя интерьер немного устаревший, но всё же практичный. В целом, это приемлемо, соотношение цены и качества высокое, все необходимые функции присутствуют, места достаточно. 【Динамика】 Двигателя 1.5 хватает, если глубже нажать на педаль газа, есть ощущение толчка. На тест-драйве были версии 2.0, она, конечно, едет быстрее, но я не очень люблю внешний вид 2.0, кажется, 1.5 выглядит более солидно. Для домашнего пользования 1.5 вполне достаточно, нет необходимости в 2.0. Но это зависит от предпочтений, если бы внешний вид был от версии 1.5, а двигатель от 2.0, было бы идеально. 【Расход топлива】 Из-за пандемии ездили мало, расход на 2000 км около 10 литров на 100 км, на трассе примерно 6 литров. Для такой большой машины расход еще можно принять. 【Цена при покупке】 В апреле, когда покупали, не было скидки на покупательский налог. Пошли сразу в один автосалон, обсуждали цену полдня, из-за пандемии больше не смотрели. Итоговая цена была около 15.7, без учета налогов около 14. В подарок получили базовое обслуживание, пленку и коврики. Позже сам добавил атмосферную подсветку, ночью смотрится неплохо. 【Особенности комплектации】 Купил топовую комплектацию с двигателем 1.5, система Rui Link с подключением к интернету неплоха, можно слушать музыку онлайн, в год достаточно 100 ГБ интернет-трафика. Жидкокристаллический дисплей отображает множество данных, пользоваться комфортно. Фары Rui Link с LED ближним светом нормальные, но дальний свет мог бы быть лучше. 【Наименее удовлетворительное】 Когда только привез машину домой, при нажатии на тормоз был слышен звук, похожий на щелчок мышки, хотя это и не раздражает. В иногда в стойке B бывает слышен электрический шум, а при плохих дорожных условиях - шум от шин довольно громкий. 【Обслуживание】 Через пять месяцев и при пробеге в 2000 километров сделал первое ТО, пока всё работает хорошо. 【Впечатления от вождения】 Эта машина действительно хорошо водится, раньше у нас был старый Buick Excelle, мне нравилось управление американскими машинами, тормоза твердые, надежные, на трассе ощущение от вождения ещё лучше. 【Наиболее удовлетворительное】 Первое - это внешний вид, длинный и стильный, цена тоже очень разумная, в целом доволен. 【Пространство】 Для автомобиля класса A пространство ещё довольно хорошее, но по сравнению с B-классом то не совсем соответствует, американские автомобили имеют магию противоречивого пространства. Надеюсь, это поможет тем, кто рассматривает покупку этого автомобиля. В заключение, благодарю администратора за рекомендацию!

Hozon Neta V 2022

Только забрал машину и сразу пожалел об этом, сплошные проблемы. Продавец отправил пройти аутентификацию, но завершить её удалось лишь наполовину, в результате чего автомобиль не может подключиться к интернету. Затем меня добавили в группу, где другой сотрудник сказал, что осталась ещё одна не пройденная аутентификация, но продавец заверил, что всё завершено. Это показывает, что продавец (маленький Сюй из магазина Wanda в Чжанцзягане) не знаком с процессом, хотя это не хвалит и другого сотрудника. Под его руководством, следуя его указаниям, мы пытались подключиться к интернету, но безуспешно. Потом он предложил открыть капот и отключить аккумулятор на 2 минуты, но интернет всё равно не появился. На вопрос о причине, он ответил, что это как с компьютером, нормальное явление для перезагрузки, но это же первый день после получения машины! Не понимаю, как их сервис может давать такие объяснения вместо того, чтобы разобраться в причинах. Такое отношение, когда они не ищут причину в своих действиях, меня действительно удивляет. Они сказали, что моя проблема — это просто вопрос вероятности, и мне интересно, как они могут так беззастенчиво это утверждать. Из машины исходит какой-то звук, но на вопрос о причине никто не ответил. Мне действительно жаль, что я купил эту машину.

Wuling Automobile Star 2022

17 сентября 2022 года мы с другом поехали смотреть гибрид Wuling, дважды протестировали и остались довольны. До этого смотрели Roewe RX5 Plus третьего поколения, в целом интерьер и внешний вид показались лучше, чем у Xingchen, но просмотрев расход топлива, я долго колебался: 9 литров против 6 литров заставили меня отказаться от высоких технологий Roewe и выбрать Xingchen. Для семейного использования не нужно уделять так много внимания этим деталям. Хотя Xingchen только что вышел на рынок, благодаря репутации Wuling, я все же выбрал гибрид Xingchen. Сегодня, 21 сентября 2022 года, машина приехала. В 14:00 начали оформление документов, а завтра, после получения сертификата, можно будет забрать машину. Для этой машины не нужно в обязательном порядке устанавливать различные дополнительные пакеты, скидка на цену авто составляет 3000, страхование 3355,54 юаня (включает обязательное автострахование, страховку ответственности за судовой транспорт и ущерб автомобилю), подарок на 1000 юаней в виде декоративных аксессуаров, налог на покупку рассчитывается самостоятельно, регистрация 200 юаней. У нас, скорее всего, еще действует субсидия, находится на стадии оформления, примерно 5000 юаней. Надеюсь, эта информация окажется полезной!

Sihao Si Haoyao 2021

Совершенно очевидно, что внешний вид Sihao Ya не нуждается в дополнительных пояснениях. Заводское антикрыло и агрессивный передний дизайн придают автомобилю спортивный характер. Интерьер тоже очень лаконичный, но не простой. Особо стоит выделить расположение центрального экрана, что вызывает ассоциации с новым интерьером Mercedes. Красно-черная цветовая схема также придает спортивность. Двигатель 1.5T с коробкой DCT, хотя и не очень мощный, обеспечивает плавный и комфортный ход, и в любой момент готов предоставить нужную мощность. Когда выезжаешь на дорогу, машина производит впечатление, и другие думают, что я занимаюсь модификациями автомобилей.

Mercedes-Benz EQB 2022

Пробег хороший, интерьер роскошный, бренд надежный, и ощущения от вождения тоже соответствуют ожиданиям. Главное — большие скидки. Поэтому и купил. [Опыт покупки] Получил разрешение на электрический автомобиль. Первоначально планировал купить Volkswagen ID4, даже внес залог. Случайно узнал о Mercedes EQB и увидел, что на него хорошие скидки. Взял жену и поехал в салон посмотреть машину. Внешне показался не очень, но интерьер жене понравился. Это роскошный бренд, и после скидок цена не намного выше, чем у ID4. Ещё есть хорошие финансовые условия. Поэтому купил. [Ощущения от вождения] При езде ощущается неплохое качество. Лучше, чем у ID4, но подвеска немного раскачивается. [Пробег] Я часто ездил по трассе, и, в основном, 400 километров проезжаю без проблем. [Динамика] Ускорение версии 260 сравнимо с автомобилем с двигателем 2.0T. У нас дома также есть ATSL, и ускоряется он даже быстрее, чем бензиновый автомобиль. Но при более высоких скоростях всё средне. Лучше не ездить агрессивно. [Особенности] Атмосферная подсветка в ночном клубном стиле, изящный интерьер, хорошая звукоизоляция, а больше ничего примечательного. [Недостатки] На трассе заряд быстро уходит, и пробег не совсем точен. На самом деле 1 километр, а машина показывает примерно 1.5 километра. На станциях зарядки от государственной сети иногда заряжает очень медленно или вообще не заряжает. Нужно просто проявить терпение и попробовать другие зарядные станции. Нет никакой интеллектуальности, но мне это не нужно, всё равно. Первоначально голосовая команда активации была "Привет, Мерседес", но я заметил, что часто, если просто сказать "Мерседес", программа также активируется.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Как первая машина в жизни, при покупке я учел множество факторов. На момент покупки наша семья ожидала пополнения, поэтому я тщательно обдумал все аспекты, прежде чем выбрать Lynk & Co. Хочу поделиться с вами своим опытом выбора и впечатлениями после почти года использования. Как и большинство владельцев Lynk & Co, я изначально выбрал эту марку из-за ее внешнего вида. Поскольку я живу в Шэньчжэне, где номерные знаки дороги (мне не везло выиграть их в розыгрыше несколько лет), а также у меня нет фиксированного места для парковки, я не рассматривал полностью электрическую машину. Поэтому мой выбор сразу пал на гибрид. Реальных альтернатив в данном классе на самом деле было немного. После анализа я колебался между Lynk & Co и BYD. Изначально выбирал между 06phev и Song DMI. После учета внешнего вида, сроков доставки и характеристик, решил купить Lynk & Co. Но модель 06 показалась слишком маленькой, а традиционная SUV 01 была менее привлекательной, чем фастбэк-дизайн 05. "Хорошо ли это - временно, а вот стильно - навсегда", поэтому я доплатил и выбрал 05PHEV. На момент покупки я внес первоначальный взнос в размере 120 000 юаней, а оставшиеся 100 000 юаней были предоставлены на два года в рассрочку без процентов от Geely, без каких-либо комиссий, что тоже очень удобно. Использую автомобиль почти год, и вот мои впечатления: во-первых, мощность действительно хороша. Благодаря электромотору ускорение очень мощное, не уступает многим роскошным брендам, обгон на дороге осуществляется очень легко. Общий водительский опыт также на высоте, шум незначительный, а система подвески достаточно сбалансирована для городской езды. Однако тормоза кажутся не очень мощными, возможно, это мое субъективное впечатление. Что касается пространства, салон вполне просторный, для пяти взрослых есть достаточно места, если они не очень полные. Но в плане хранения пространство подкачало: детская коляска занимает больше половины багажника, и сверху нет возможности установить дополнительный багаж. Для дальних поездок все же стоит рассмотреть модель 01. Наименее удовлетворяет работа бортового компьютера: он медленно запускается и имеет низкий уровень интеллектуальности, многие команды не распознаются и не выполняются. В целом, несмотря на некоторые недостатки, автомобиль очень хорош и обеспечивает приятный водительский опыт. Слабое место - небольшое пространство для хранения, но это плата за стильность. В итоге, я доволен, как автомобилем, так и брендом Geely и Lynk & Co. Жаль только, что у модели незначительные продажи, возможно, большинство покупателей ориентируются на практичность.

Citroen 5 Aircoss 2022

Есть несколько впечатлений от вождения: 1. Мощность достаточная, обгон проходит особенно уверенно, особенно крупные грузовики, рекомендую, если есть возможность, выбрать 1.8T, расход топлива также невысокий; 2. Управляется очень стабильно, как говорят мои родители: "Более устойчивый и комфортный, чем Elysee, особенно при быстром повороте и пересечении неровных поверхностей, сидя в этом кресле, не нужно держаться за ручки"; 3. Высокий уровень технологичности, однажды мой друг на пассажирском сиденье спросил: "Эта машина такая высокая, должно быть много слепых зон?" Когда я показал ему 360-градусный обзор вокруг автомобиля, он просто ответил: "Потрясающе!"; 4. Низкий расход топлива, в последние дни я специально следил за расходом: на одном участке национальной дороги 5.1 литра, на другом участке в городке 6.7 литра, и все это с включенным кондиционером; 5. Хорошая звукоизоляция, несколько раз я закрывал окна, и невозможно было услышать, что говорят снаружи, нужно было опустить стекло, я не говорю, что звукоизоляция идеальна, но для семейного использования вполне достаточно. Я рекомендую своим друзьям рассмотреть возможность покупки Tianyi Beyond!

MG ONE 2022

Внешний вид действительно очень стильный, в этом классе автомобилей я не нашел ничего более стильного. Что касается интерьера, то в него включили всё необходимое, есть ощущение, что он не особо выделяется, но достаточно функционален и смотрится привлекательно, не вызывает раздражение и не слишком яркий. В этой ценовой категории автомобиль уже очень хорошо укомплектован. Версия 1128 кажется наиболее выгодной по соотношению цена-качество. Перед покупкой я рассматривал BYD Song Plus, Haval H6, MG Citation, HS, но в итоге чувствую, что MGone с его высокой комплектацией, подходящими габаритами и красивым внешним видом – отличное решение. Однако сразу после заказа увидел, что за 12 тысяч можно заказать максимальную комплектацию β и немного расстроился. Несмотря на это, скидка на налог на приобретение радует. Заднее сидение почти не эксплуатировалось, но при тест-драйве показалось достаточно просторным. Оно не слишком большое, но не тесное, точно функциональное. Ждем, чтобы почувствовать в долгой поездке. Что касается вождения, автомобиль довольно легкий и маневренный. При старте чувствуется задержка турбины около 0.3 секунды – это типичная проблема для турбинных автомобилей, но здесь она контролируется хорошо. Вариатор (CVT) переключается очень плавно. В пробках при нажатии на газ и тормоз чувствуется небольшие рывки, что у «двойного сцепления» сильнее. Мощности хватает, в 1.5T сегменте машина выделяется. Расход топлива в пробках стал 19.9 литров, но это показания бортового компьютера. На самом деле такой расход не подтверждается. На трассе минимальный расход был 5.3 литра. При проезде неровностей шасси чувствуется монолитным, в отличие от некоторых других SUV, которые раскачиваются как лодка. Ускорение очень линейное, обгон на трассе не вызывает проблем. Первоначально тормоза кажутся мягкими, но в целом всё хорошо, управляемость острая и отзывчивая. Очень полезные системы помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, работают надежно, а функции обгона и следования за автомобилем в пробках очень помогают. В завершение отметил бы несколько мелких недостатков. Неясно, что думал дизайнер, добавив в автомобиль автоматическое складывание зеркал, но не обеспечив функцию их автоповорота при движении задним ходом. В машине есть подогрев сидений, но нет вентиляции. Столько камер, но нет встроенного видеорегистратора, его приходится устанавливать отдельно. Эти мелкие недостатки не особо значимы, учитывая, что у некоторых автомобилей в этом классе подобных функций нет вообще. Однако половинчатость решений заставляет задуматься о логике дизайнеров. Спасибо за прочтение, если понравилось, подпишитесь, позже поделюсь еще опытом эксплуатации автомобиля. Если есть вопросы, оставляйте комментарии...

JAC Ruifeng M3 2022

Короткий капот сразу говорит нам, что JAC Refine M3 предназначен для создания комфортного и просторного салона. Но в отличие от многих одноклассников, которые мы видели, его компактные размеры не только превышают 5,1 метра в длину, но и его края менее угловаты, что делает его подходящим для семейной эстетики — это первое доказательство. 【Наиболее довольны】 Наличие сенсорного экрана — это то, что нам больше всего нравится в салоне автомобиля, и его парящая центральная консоль также не разочаровывает. Встроенные приложения, такие как Kuwo Music, Yun Ting и Migu Video, очень похожи по логике использования на мобильные версии, а навигация, судя по всему, основана на фреймворке Gaode, отлично работает с режимами отображения, дополнительными указаниями и напоминаниями о разметке. Хотя интерфейс настроек для регулировки звука, света, вождения и подключения немного старомоден, скорость отклика на сенсорные нажатия неплохая. Конечно, многие из функций, такие как включение/выключение Bluetooth и регулировка звука и света, можно выполнять с помощью команды "Привет, Zhilin", хотя и не так быстро, но намного безопаснее в дороге. Кроме того, большинство отделок в салоне выполнены из жестких материалов, но такие области, как вентиляционные отверстия, экран и консоль, либо металлические, либо покрыты краской, что увеличивает их прочность и долговечность. Руль полностью обтянут мягкой натуральной кожей, а кожаная обивка сидений доступна как опция. Тем не менее, поверхность на ощупь очень приятная, и боковая поддержка также на высоком уровне, особенно для поясничной области, что важно при управлении на высоких скоростях, когда контроль кузова автомобиля может быть недостаточно плотным. Передачи ощущений первой линии заслуживают похвалы. Конечно, пространством в салоне не приходится жаловаться: максимальное расстояние для ног на задних рядах — до 1 метра, а во втором ряде сидений, в модели, которую мы тестировали, сиденья независимы и регулируемы, с высокой гибкостью передвижения вперед и назад, удобный проход к третьему ряду, движение по салону абсолютно без проблем. 【Наименее довольны】 Можно сказать, что JAC Refine M3 вызывает некоторые противоречия в динамике вождения: у него достаточно мощности, устойчивый контроль кузова, и при быстром вождении легко набирается обороты, не беспокоясь о заметном подъеме передней части при резком разгоне. Однако по части шумоизоляции JAC Refine M3 действительно стоит поработать: до 60 км/ч все в порядке, но после превышения 80 км/ч шум ветра начинает влиять на передний ряд, а при езде по шоссе или плохой дороге шум от шин доходит до заднего ряда. К счастью, качество сборки дверных панелей и внутренних деталей хорошее, и, кроме шума от шин и ветра, нет других вибраций и посторонних звуков.

JAC Ruifeng M4 2022

Когда мы видим Ruifeng M4, вспоминаем те годы, когда JAC выводил такие модели, как Ruifeng S7 и другие SUV, на массовый рынок. Иными словами, использование таких элементов, как решетка радиатора в форме бутылки и широкая морда, делает стиль MPV довольно привлекательным и лишённым ощущения, что это обычная минивэн. Сдвижная дверь установлена справа от кузова. Хотя она не автоматическая, она достаточно гладко сдвигается назад при небольшом усилии в начале, а при закрытии предусмотрена небольшая демпфирующая система, которая снижает шум от удара и повышает долговечность. **Наиболее понравилось**: сиденья Ruifeng M4 обиты не кожей, а тканью, но поддержка краёв сидений и вентиляция во время длительных поездок выполнены на высоком уровне. Боковая поддержка поясницы также имеется. Второй ряд оборудован откидными подлокотниками и обеспечивает комфорт выше, чем у большинства седанов и SUV. Кроме того, второй ряд может поворачиваться на 180 градусов, что позволяет проводить короткие встречи прямо в автомобиле. Ruifeng M4 также имеет вентиляционные отверстия кондиционера в потолке с подачей воздуха на задние сиденья, что гарантирует быстрое и точное изменение температуры. Из других практичных решений: антибликовое внутреннее зеркало заднего вида, электрически регулируемые и подогреваемые наружные зеркала, зеркало для макияжа на месте переднего пассажира. Особенно выделяется в Ruifeng M4 обширная система освещения: галогенные фары ближнего и дальнего света обеспечивают широкую зону покрытия в ночное время, специализированные противотуманные фары на утренних тестах на горных дорогах проявили отличное качество, фары имеют автоматический режим и вспомогательные поворотные огни, что делает тестирование в различных условиях как днём, так и ночью, безупречным. **Наименее понравилось**: в автоматической версии предназначенной для путешествий экран и мультимедийная система доступны только в качестве опции. Наша тестовая машина не имела дополнительных опций, из-за чего центральная консоль выглядела пустой, и отсутствовали развлекательные мультимедийные функции, так что мы не могли оценить преимущества подключения к интернету. В отсутствие экрана также оказалось немного кнопок на руле, но без экрана это и не имело бы большого значения, так как кондиционер управляется с помощью нескольких кнопок и ручки на правой стороне высокого рычага. Поэтому управление кондиционером в таком варианте подходило для интуитивного использования. Если говорить отдельно о механическом составе, Ruifeng M4 не создаёт ощущения лёгкости управления большим автомобилем. Особенно на горных дорогах с многочисленными поворотами, хотя радиус прохождения поворота довольно велик, передняя часть автомобиля указывает направление достаточно точно, а подвеска не проявляет снос на резких изменениях полосы или поворотах руля. Двигатель 2.0T обладает достаточной мощностью. Во многих случаях на подъёмах или неисправных дорогах ускорение на старте было уверенным. Во время нашего теста педаль акселератора оказалась достаточно чувствительной, и при скорости 20-40 км/ч не наблюдалось задержек турбонаддува. В тесте, охватывающем 12 км городской дороги, 74 км межгородской быстрой дороги и 18 км горной дороги, мы не столкнулись с недостатком мощности. Средняя скорость 63,7 км/ч за 1 час 38 минут теста, при этом общий расход топлива составил 10,53 литра, что очень эффективно.

JAC Ruifeng M4 2022

Судя по первым впечатлениям от JAC Refine M4, он полностью оправдывает обозначение "бизнес-туризм" среди автомобилей, которые мы тестировали. Открытая решетка радиатора напоминает стилистику многих SUV, а массивные хромированные элементы придают автомобилю более высокий статус. Прямоугольная форма кузова способствует увеличению пространства и практичности, так что машина обладает как внешними данными, так и внутренними достоинствами. Процесс посадки в автомобиль демонстрирует внимание к деталям. Скользящая дверь с правой стороны позволяет легко попасть во второй ряд, высота пола здесь очень удобна, а благодаря высоким дверям можно входить и выходить, не наклоняясь и не ударяясь головой. Второй ряд располагает раздельными сиденьями, и наличие прохода облегчает доступ к задним местам. Что касается внутреннего пространства, то перемещаться между задними рядами без необходимости наклоняться — явное свидетельство высокой крыши автомобиля. Даже самый высокий участник нашей команды, ростом 182 см, имел более полутора кулаков пространства над головой на всех трех рядах. Второй ряд, даже когда сиденье отодвинуто вперед, оставляет около двух с половиной кулаков пространства. В третьем ряду, несмотря на немного приподнятый пол, можно даже закинуть ноги. Все сиденья покрыты кожей, что является опцией, и хотя это не настоящая кожа, на ощупь её трудно отличить, а жесткость подкладки немного увеличена в области поясницы и боковых частей сидений. В нашей тестовой модели была установлена сенсорная панель, и можно сказать, что навигация работает аналогично приложению Amap, с четкими и прямолинейными указаниями, избавляя от необходимости использовать мобильную навигацию. Для большого MPV задняя камера очень важна, и на JAC Refine M4 она высокого качества — изображение четкое, без замедлений, в отличие от многих более бюджетных моделей. Автомобиль также оснащён круиз-контролем и системой предупреждения о покидании полосы. На шоссе круиз-контроль удерживает скорость стабильно, а датчики точно отслеживают разметку. Система быстро предупреждает о каждой излишней коррекции рулевого управления, доказывая свою полезность. Среди других функций — электрически регулируемые и подогреваемые боковые зеркала, многозонная ручная система кондиционирования, электрический люк на крыше и кожаный руль. Все эти элементы добавляют удобства, не являясь только заполнением списка опций. Во время тестов по асфальтированным дорогам подвеска почти не подвергалась ударам, даже когда мы проезжали 2-километровый участок с дорожными работами в городе. Колебания на задних рядах были минимальными, а наезд на твердые предметы на дороге не сопровождался значительными рывками, что создаёт впечатление прочности и надежности шасси. Двигатель действительно мощный. Мы перевозили различное оборудование и съёмочную аппаратуру на подъемах, и даже небольшое нажатие на педаль газа добавляло тяги, плавность смены передач была впечатляющей, что наводило на мысли о вождении мощного кроссовера. Главное, что эта силовая установка достаточно экономична: по нашим расчетам, расход топлива составил всего 10,2 литра на 100 км. Для коммерческого использования и поездок по шоссе этот показатель может быть даже ниже. Заправленного бака хватает за 700 км пробега, что для большого семиместного MPV весьма неплохо.

BMW X3 2014

【Внешний вид】Я выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида. BMW всегда была классикой, переданная через поколения ощущение наследственности прекрасно. 【Интерьер】Много физических кнопок, что делает использование удобным и комфортным. Материалы хорошие, там, где должна быть кожа, она есть. В общем, довольно неплохо. 【Оснащение】У меня версия с 2.0T с максимальной комплектацией, но без бесключевого доступа, не могу это не отметить. Все другие функции хорошие: электрическая задняя дверь, подогрев передних сидений, автоматические дворники, климат-контроль с возможностью регулировки в задней части – все, что нужно. Диски колес также эксклюзивные для этой комплектации, более динамичные, мне очень нравятся. Звук тоже неплохой, это можно увидеть по количеству динамиков. В двери их два (средние и низкие частоты под сидением), центральный тоже имеется. При прослушивании звук кажется чистым и приятным. 【Динамика】2.0T способен на разгон за 6.5 секунд, для такого большого SUV это неплохо. У меня еще и полный привод, что безопасно зимой на снегу. 8-ступенчатый автомат плавный, расход топлива около 11 литров – для такого большого автомобиля это хорошо. 【Управляемость】Те, кто водил его, понимают, что такое плотность – это может предложить только BMW. После его плавности и упругости, за рулем других автомобилей чувствуешь себя немного некомфортно. По сравнению с предыдущим поколением, это поколение более комфортное, поскольку я не собираюсь на нем гонять.

Tesla Model S 2016

【Внешний вид】 Очень широкий, хотя и похож на Модель 3, но сразу видно, что это Модель S. Также есть автоматически выдвигающиеся ручки, что придает ощущение технической продвинутости. 【Оборудование】 17-дюймовый экран, очень современный, даже с сегодняшней точки зрения выглядит футуристично. Электрические подголовники и поясничная поддержка настраиваются и сохраняются в памяти. Я также выбрал замшевую отделку интерьера и потолка, а также люк, который можно регулировать по процентам открывания, что добавляет ощущения роскоши. Довольно жалко, что локализация на внутреннем рынке не на высоте: карты особенно неудобны, к тому же нет CarPlay, это расстраивает. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за чуть более 5 секунд, привод активируется при нажатии педали, и мощь чувствуется. Поскольку батарея находится внизу, центр тяжести низкий, поэтому вождение приносит огромное удовольствие. Подвеска тоже достаточно комфортна, так что на каждый день машина отлично подходит. 【Запас хода】 Я обновил батарею до 70 кВт·ч — производитель просто разблокировал немного больше емкости. NEDC запас хода составляет 455 км, в реальности же на полном заряде можно проехать 350 км. Если использовать литий-ионную батарею тройного действия, запас хода составит около 322 км, а с активированными режимами охраны и защиты от перегрева салона, летом за ночь пробег может уменьшиться на десять с лишним километров. Реальный запас хода около 300 км, этого достаточно, чтобы объехать Шанхай, тем более что у меня дома есть зарядная станция, вполне достаточно. 【Вспомогательное вождение】 У меня самая базовая версия AP. Даже ночью и в тоннеле система держит руль по центру и берет управление на себя, при этом распознавание очень точное, практически нет дорог, которые система не могла бы определить. На эстакадах машина даже будет уступать дорогу при перестроении (если рядом есть стройка), и мне кажется, она ездит лучше, чем я, водитель с десятилетним стажем. Плюс более комфортная подвеска, так что даже в пробках или на длительных поездках по эстакадам совсем не устаешь. Такое ощущение, что могу водить весь день и к вечеру оставаться полным сил. Если заплатить 60 000, можно обновить до более продвинутого уровня вспомогательного вождения, и компания может обновить аппаратное обеспечение 2.0 до последней версии.

Audi Q5L 2022

【Покупка автомобиля】 Начал присматриваться к автомобилям пару лет назад, и рассматривал варианты от X1 до Ford Edge, от Ford Edge до Honda UR-V, потом посмотрел Ideal, но так и не решился на смену машины. В этом году в июне выдалось больше свободного времени, и по выходным мы с женой ходили по автосалонам, заходили в любой салон, независимо от бренда, с мыслью, что тест-драйв бесплатен. Посмотрели Toyota, Honda, Lincoln, Mercedes-Benz, BMW, Audi и так далее. Такие модели, как Nautilus, X3, GLC, Q5L. Ford Edge показался мне более впечатляющим, чем X3 и Q5L, действительно привлек внимание. Но, к сожалению, это Ford, а мне кажется, что дилеры Ford скоро закроются, так что не решился брать. Toyota Highlander с передним приводом и средней комплектацией обойдется более чем в 35 тысяч. На скорости 30-40 км/ч, стоит чуть нажать на педаль газа, звук очень громкий. Честно говоря, потратив столько денег, чтобы просто сэкономить на топливе, я не могу себя заставить купить Highlander, думаю, я до этой ступени еще не дорос? Nautilus — это типичная американская машина, с достоинствами и недостатками, присущими американским машинам. Никаких неожиданностей. X3 с двигателем 30i, честно говоря, чувствуется немного вязкость в начале, подвеска очень жесткая, заднее пространство не очень удобное, рулевое управление не так приятное, как говорится в интернете, также некомфортно из-за ощущения торможения, когда отпускаешь педаль газа. GLC — мягкий, комфортный, тот самый вкус Mercedes. Проезжая лежачие полицейские, почти не чувствуешь их, для семейного использования GLC — отличный вариант. Но, к сожалению, не хватает бюджета, это мой недостаток? Q5L, местный дилер был очень приветлив, это также машина, которую я тестировал больше всего раз. Подвеска не такая жесткая, как у X3, гибкость лучше, чем у GLC (не хватает бюджета, последнее упрямство, причина для самооправдания). Пространство хорошее, только задние сиденья слишком вертикальные, но, зная, что это можно изменить, я успокоился. В целом это одна из самых сбалансированных машин среди всех рассмотренных. Volkswagen Teramont и Q5L — это те две машины, выбор между которыми занял больше всего времени. Некоторые скажут, что их не стоит сравнивать, Teramont с его подвеской не может сравниться с Q5L. Честно говоря, в Teramont меня привлекло пространство, действительно большое. Приоритет при покупке — это возможность разместить детское кресло сзади и двух взрослых, большинство машин в этом плане неудобные и тесные, а только в Teramont и Atlas без проблем умещаются двое взрослых, и на третьем ряду тоже можно сидеть. До этого у меня был 307, и подвеска у Teramont не такая плохая, как говорят в сети, в целом это приемлемо. В итоге я остановился на расходе топлива и цене. Teramont 380 уровня высокой комплектации обошелся бы примерно в 34 тысячи и наверняка потреблял бы около 13 литров на 100 км в городе, тогда как Q5L около 36 тысяч с расходом чуть выше 10 литров. Боясь пожалеть, да и ради престижа, я выбрал Q5L. Так как в нашем городе только один дилер, сбить цену не удалось. Из-за ограничений, связанных с пандемией и спецификой работы, я не мог покинуть город, чтобы обсудить цену в других местах. В итоге я заказал машину в Сямыне по телефону. В день заказа я с 9:30 утра звонил в пять-шесть автосалонов до 7 вечера, чтобы договориться о цене. Честно говоря, после такого дня общения по телефону я был полностью истощен, первоначальный энтузиазм покупки машины исчез, и даже когда забирал машину, восторга не было, все прошло очень спокойно. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль использую уже неделю, проехал более 500 километров, и ощущения хорошие. Машина обладает отличной упругостью, есть ощущение премиальности, шумоизоляция и комфорт на уровне. Что касается центральной консоли, то ее внешний вид не особо впечатляет, но лично я это мог принять. По фотографиям в сети кажется, что Q5L смотрится хуже X3 и GLC, но когда видишь вживую, все не так плохо, у него свое обаяние и достоинства. Вопрос с детским креслом я решил, приобретя ISOFIX адаптер через интернет и установив кресло на менее удобное центральное место, так что по бокам легко разместились двое взрослых. 【Расход топлива】 Сейчас проехал более 500 километров, все это по городским загруженным маршрутам на работу и обратно, бортовой компьютер показывает 10,2 литра. На моем предыдущем 307 он показывал 11,4, так что в целом я доволен расходом. 【Пространство в автомобиле】 Места для ног на заднем сиденье достаточно, ширина по сравнению с другими автомобилями в своем классе более чем удовлетворительная. Ставлю детское кресло посередине, и с каждой стороны садятся по одному взрослому, не ощущая тесноты. Единственное, что задние сиденья слишком вертикальные, и это вопрос. 【Недовольства】 На данный момент наклеил пленку на машину, передние датчики парковки постоянно ложно срабатывают, а также не могу понять, почему при остановке и переключении на парковку не включается автоматический ручной тормоз, приходится включать его вручную, может, кто-то знающий объяснит? Кроме того, места для хранения спереди действительно не хватает, телефон можно поставить только вертикально в передний отсек, а для других вещей места нет. В заключение, могу сказать, что, если рассматривать автомобиль в целом — внешний вид, интерьер или ощущения от вождения, все необходимые для премиум-класса элементы присутствуют. Для семейного использования также подходит, и что самое важное, цена разумная. Никто не совершенен, как и автомобили. Покупка автомобиля, как и недвижимости, частично основывается на импульсе: если нравится, надо брать. Сколько лет жизни у нас остаётся для того, чтобы наслаждаться, так что вперёд!

Volkswagen Passat CC 2021

📈【Преимущества】📈 1⃣️ Высокая привлекательность В реальности машина выглядит лучше, чем на официальных фотографиях. Передняя часть выглядит широкой, боковая линия кузова - удлиненной, задняя часть с боковой поясной линией выглядит сексуально. На мой взгляд, расширители колесных арок не выглядят плохо. Серый цвет выглядит спортивнее и менее марким, чем белый, немного жаль, что невозможно купить в синем цвете. 2⃣️ Достаточная мощность, быстрая реакция При нормальной езде на D, педаль газа хорошо реагирует, автомобиль едет легко. При глубоком нажатии педали газа задержка турбины составляет около 1 секунды, но затем мощность резко увеличивается. На S передача переключается позже, но в остальном особой разницы нет. В общем, как для семейного автомобиля, мощности более чем достаточно, кроме того, звук двигателя EA888 приятный. 3⃣️ Немецкое качество ходовых характеристик Руль легкий, чуть-чуть с люфтом, но направляется четко. На высокой скорости автомобиль очень стабилен, руль практически не нужно корректировать, ехать легко. Подвеска немного жестковата, но даже более комфортна, чем я ожидал. На колесах 19 дюймов с давлением 2.8, неровности дороги не сильно ощущаются. 4⃣️ Отличное пространство Мой рост более 1.8 метра, продольного пространства достаточно, после настройки передних сидений сзади можно даже закинуть ногу на ногу, поперечное пространство тоже обширное, ведь ширина автомобиля достигает 187. У версии с кузовом универсал нет проблем с пространством для головы сзади, по крайней мере, я не упираюсь головой, и у данной версии есть панорамная крыша, так что задним пассажирам не будет тесно. Общая площадь для пассажиров на уровне B-класса превосходна. Единственный недостаток - большой туннель на задних сиденьях. Багажник достаточного размера, основной плюс - большой проем, поэтому вещи удобно грузить и выгружать, а задние сиденья складываются, что позволяет перевозить длинные грузы. 5⃣️ Умеренный расход топлива При поездках на работу расход составляет 8-10 литров, при немного агрессивной езде обычно не превышает 10. На холодной машине расход высок, но после прогрева он уменьшается. Однако при длительных пробках он может достигать 12 литров и выше. На трассе расход порядка 6 литров, не превышает 7, после первого ТО может уменьшиться. В целом, при аккуратном вождении, с предвидением ситуации, избегая резких торможений, расход топлива полностью контролируем. 6⃣️ Harman Kardon - отличная покупка Звук чистый, низкие частоты впечатляют, не топовый, но за 4500 юаней это стоит того. Звук в тестируемой машине с оригинальной аудиосистемой ничем не впечатлил, но сравнив его с Harman Kardon, разница заметна. 7⃣️ Поддержка вождения и система безопасности выше ожиданий ACC полезна, дистанция до впереди идущего автомобиля регулируется, управление скоростью и дистанцией плавное и комфортное, на данный момент надежность хорошая. Поддержка полосы - это программная настройка, на текущий момент надежность тоже хорошая, но логика предупреждений о необходимости управления рулем немного непонятна. Система предупреждения о столкновении сработала дважды, после сигнала сразу тормозил и успевал остановиться. Аварийное торможение еще не было задействовано, как правило, торможу после сигнала предупреждения. 📉【Недостатки】📉 1️⃣ Обычная звукоизоляция На самом деле звукоизоляция лучше, чем я ожидал, на высокой скорости работает неплохо, ветер контролируется, но шины заметно шумят как на низкой, так и на высокой скорости. Вопрос в том, что приходится выбирать между сцеплением с дорогой и звукоизоляцией. 2️⃣ Маленькое пространство для хранения Центральный подлокотник очень маленький, вмещает лишь одну упаковку салфеток, бардачок у пассажира неглубокий, папка формата A4 с трудом помещается. Отделения на дверях в основном для зонтиков и тряпок, мало полезного. На крыше нет отделения для очков. 3⃣️ Нет физических кнопок на центральной консоли Интерьер CC не назвать уродливым, но отсутствие физических кнопок на центральной консоли немного мешает, особенно при регулировке температуры и силы обдува, легко случайно выключить кондиционер. 4⃣️ Низкое разрешение камеры заднего вида В темное время суток камера заднего вида крайне размытая и изображение сильно искажено. Это затрудняет определение расстояния по изображению. Хотя при парковке обычно используется зеркало заднего вида, для автомобиля стоимостью более 200 тысяч юаней это явно странно. 5⃣️ Толчки на низкой скорости На низкой скорости бывает, возникают толчки, чаще всего при переходе со второй на третью и обратно. Однако такие толчки очень редки и легкие, нужно сознательно их прислушиваться, чтобы осознать. При легком торможении при переходе с третьей на вторую может создаться ощущение небольшого ускорения, при малой дистанции к впереди идущей машине нужно вновь подтормаживать. Это определенно является проблемой. 🤔【Почему выбрал CC универсал】🤔 Из-за переезда пришлось ездить на работу. Рассматривал Tesla Model Y (можно получить зеленый номерной знак, бесплатная зарядка на работе), S90 гибрид (можно получить зеленый номерной знак, скидка 100 000). Особого желания к роскошным брендам не было, поэтому такие как 34C, CT5 не рассматривал. Очень понравился V90CC, но дополнительные затраты и невозможность получить зеленый номерной знак в Шанхае выбили его из списка. 80% ситуаций использования - это в основном поездки на работу, около трех-пятисот километров в месяц по трассе, возможно, потребуется опять переехать. Взвесив все за и против, выбрал CC универсал, разобравшись с недостатками автомобиля, был готов. 💰【Опыт покупки】💰 Машину заказал в начале июля, продавец сказал, что у комплектации Hunter Wind пока нет планов на производство, так что ждать придется долго. Для версии Hunter мне нужны дополнительные опции, что увеличивает срок ожидания до двух месяцев, но все равно решил выбрать. В момент заказа можно было выбрать максимум два из четырех пакетов опций Hunter, одно из которых - 19-дюймовые диски, поэтому пришлось выбирать между DCC и Harman Kardon. С момента заказа до получения автомобиля в августе прошло около 40 дней, производственная дата была всего за неделю до получения на склад. Когда получил машину, понял, что выбор Harman Kardon был удачным, так как DCC использую редко, а аудио-система - ежедневно. 📝【Подведение итогов】📝 Я оцениваю CC универсал, как «ведро», то есть по всем параметрам он хотя бы на хорошем уровне. Привлекательность, динамика, управляемость, простор, комфорт и практичность по крайней мере на уровне и выше. Недостатков много, но среди них нет критичных, обслуживание и ремонт также недорогие. В конце концов, надеюсь, все смогут приобрести свою машину мечты. 🫰🫰🫰

Tank 500 2022

【Купля автомобиля】 Прошло более двух лет с тех пор, как мы с женой задумались о смене машины и до счастливого момента покупки нового автомобиля. За это время мы обошли практически все автосалоны в нашем городе и посетили различные автомобильные выставки, но никак не могли найти машину, которая бы устраивала нас обоих. Потом случайно увидели Моку, она нам очень понравилась, и мы радостно заказали версию с лидаром, но, к сожалению, машину никак не доставляли. В момент наших сомнений по поводу отказа от заказа в интернете появились фотографии и новости о Танке 500 (в то время он еще назывался Танк 600), а двигатель 3.0T сразу привлек наше внимание. Позже специально отправились на Чэндуйскую автомобильную выставку посмотреть машину вживую, жене сразу приглянулась красно-золотая версия на выставочном стенде. Затем оформили заказ и заняли порядковый номер свыше 6000, после десяти месяцев ожидания наконец-то получили машину, что было нелегко. 【Внешний вид и интерьер】 Это субъективное мнение, версию на заказ некоторые считают некрасивой, но нам она очень понравилась, возможно, потому что встречается редко. Машина привлекает много внимания на дороге, и на парковке всегда оказывается в центре внимания. 【Впечатления от вождения】 С двигателем 3.0T эти более 2 тонн веса набирают скорость быстрее, чем многие маленькие машины с 2.0T, уверенность при обгонах на дороге на высоте, а рулевое управление намного более гибкое, чем кажется. Однако кузов без несущей конструкции и высота в 1,9 метра заставляют чувствовать себя как на корабле, шатающемся из стороны в сторону, к этому нужно привыкнуть. У моей машины установлена электромагнитная подвеска, она значительно лучше обычной в плане крена и клевка, но это также приводит к более ощутимой передаче дорожных условий, так что обдумайте вариант с дополнительной установкой. Что касается толчков при переключении передач, прошлый автомобиль был на механике, поэтому судить не буду, скажу только, что сегодня обновили прошивку коробки передач, и теперь она работает более плавно. 【Основные функции】 Система кругового обзора 360 градусов очень четкая и удобная, при управлении такой большой машиной на дороге она очень помогает. Функция автоматической парковки заслуживает похвалы, теперь на любой стандартной парковке я использую её, иногда это позволяет запарковаться с первого раза. Смарт-круизинг пробовал дважды, он удобен, кажется, это та же система, что у Мока, она довольно зрелая, но в начале ощущается определенная напряженность, особенно когда кажется, что машина едет слишком близко к ограждению на шоссе. 【Недовольства】 Вентиляция сидений работает только для нижней части, не устраивает. Голосовой помощник с танковым героем выглядит некрасиво, не устраивает. Маркетинг компании отвратителен, вся эта ерунда с "совместным разработчиком" и скрытие информации о производственных мощностях — неприятно. В конце, надеюсь, что все, кто заказал машину, смогут скоро её получить.

BYD E2 2021

BYD e2 предлагает три режима вождения: обычный, экономичный и спортивный. Уровни рекуперации энергии разделены на "стандартный" и "большой" отклик. Комбинация трех режимов вождения и двух модов рекуперации энергии позволяет создать различные впечатления от вождения. При включении спортивного режима можно ясно почувствовать более полное высвобождение крутящего момента двигателя при ускорении, что проявляется в ощутимой тяге назад, что сложно достичь автомобилям на бензине с такой же мощностью. Разница между двумя уровнями рекуперации энергии ощутима: в стандартном режиме при отпускании "педали газа" уже можно заметить замедление автомобиля. А в большом режиме этот эффект торможения ощущается ещё заметнее, почти как при нажатии на треть тормоза. Кузов BYD e2 не громоздкий и не тяжеловесный, в отличие от других крупных электромобилей, он очень маневренный в управлении, и благодаря легкому ощущению рулевого управления, ездить на нём – будь то в плотном городском трафике, на оживленных улицах или на извилистых горных дорогах – легко и уверенно, даже для девушек. Ходовая часть BYD e2 сочетает в себе передние стойки МакФерсон и заднюю торсионную балку, что обеспечивает хорошую целостность шасси при движении по неровностям дороги. Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги для автомобиля в данном ценовом сегменте. Она не слишком мягкая, и при быстром повороте крен автомобиля контролируется довольно хорошо, чему способствует и низкий центр тяжести, благодаря батарее, расположенной внизу автомобиля. Электромобили обладают естественным преимуществом в плане тишины, и BYD e2 не разочаровывает в плане шумоизоляции. На низких скоростях слышен только легкий электрический шум при ускорении, а на высоких скоростях хорошо подавлены шум ветра и шин, что для машины в этой ценовой категории достаточно, чтобы быть довольным. Для электромобиля стоимостью около ста тысяч юаней BYD e2 не нужно оснащать мощным двигателем для создания сверхсильного ускорения, достаточно быстрой реакции на нажим педали газа в сочетании с достойным исполнением по другим параметрам.

Audi Q3 Sportback 2020

С моего личного опыта вождения, этот автомобиль имеет легкую педаль газа, тормоза и руль, настолько легкую, что при вождении отсутствует ощущение прочности. Настройка подвески такая же, как у A6 того времени, и описывается одним словом — «посредственность». Управляя этим автомобилем, я не испытываю никакого возбуждения, скорее он создает уютное чувство, как и его атмосферная подсветка. Хотя в режиме S отклик на мощность очень быстрый и прямой, подвеска дает понять, что лучше всего ехать медленно и плавно; я безопасно доставлю вас туда, куда захотите. Хотя это и внедорожное купе, называющееся SUV, я езжу только по городу, не зовите меня для путешествий через горы и леса, я — городской автомобиль! Моя сильная сторона — тихо и элегантно поддерживать свою форму на городских эстакадах в круиз-контроле. Если вы хотите взять меня для гонок или соперничества с кем-то в управляемости, избавьте меня от этого, это не моя сильная сторона, ведь Audi не задумывалась о том, чтобы я удовлетворял управление и увлечение! Если говорить о недостатках Q3 Sportback, то две вещи можно назвать общим мнением большинства: ключ и рычаг переключения передач. Этот ключ ужасно некрасив, в наше время все еще используется механический ключ с выдвижным механизмом. Говоря о ключах, в день получения автомобиля мой водитель показал свой ключ продавцу в салоне, и продавец подумал, что это ключ от Q3 или A3, на самом деле это был ключ от Chery. Единственное отличие — эмблема, одна от Audi, другая от Chery! То же самое и с рычагом переключения передач: в то время как весь мир использует электронные рычаги, Q3 Sportback все еще оснащен механическим, который совершенно не соответствует ее внешнему и внутреннему дизайну! По крайней мере, по моим эстетическим стандартам, этот рычаг не подходит.

Mercedes-Benz CLA 2018

Предыдущее поколение CLA было признано красивым, однако по пространству оно остаётся купе, которое в шутку называют "машиной для парочек с собакой". В переднем ряду - парень и девушка, а сзади - собака. На короткие расстояния два взрослых человека ростом до 1.8 метра помещаются без проблем, но для дальних поездок лучше выбрать внедорожник. Оснащение вполне достаточное и безопасность вне всяких сомнений, единственный минус - сиденья, оказывается, регулируются вручную! Благодаря очень низкой посадке, вождение по ощущениям очень немецкое и послушное, но подходит только для ровных дорог, таких как эстакады и автострады. На неровной дороге легко можно повредить днище. В этом ценовом сегменте CLA обладает множеством внутренних преимуществ, даже можно сказать, что он стоит больше, чем за него просят! Автоматическая парковка — этот функционал очень удобен и полезен, с тех пор как я привык к автоматической парковке, практически перестал парковаться сам. С момента покупки автомобиля прошел месяц, и за это время я почти всегда пользовался автоматической парковкой! Тормозной ассистент — пару дней назад, отвлекшись на разговор с пассажиром, я не заметил, как передняя машина резко затормозила. Тормозной ассистент автомобиля автоматически сработал быстрее, чем я успел отреагировать, превзойдя мои ожидания! Однако бывают и неудобные моменты: однажды при перестроении на небольшом расстоянии автомобиль внезапно затормозил, а машина сзади начала сигналить. Хотелось бы объясниться: извините, это не я тормозил, машина сама! CARPLAY — это отличная система для автомобиля, с обновлением до IOS12, поддержка карт Gaode стала напрямую доступна. Я использую iPhone 8 в машине для навигации и музыки, без ограничения по трафику. Навигация удобнее, чем на любой другой машине в семье, ведь Gaode и карты от Apple явно новее и лучше, чем встроенные карты. Аудиосистема — в CLA 200 это скорее просто динамики. Сравнивать с Meridian от Land Rover или Bowers & Wilkins от Maserati смысла нет, учитывая стоимость автомобиля. Зачем хотелось бы аудиосистему высокого класса в машине за 20 с лишним тысяч? Подушки безопасности — неожиданный момент: в автомобиле такого ценового сегмента, кроме стандартных подушек безопасности, есть ещё и коленные подушки. Mercedes остаётся Mercedes, порядочность на высоте в вопросах безопасности!