Oтзыв владельца автомобиля Audi A4 (V поколение) 2022

Audi A4 (V поколение) 2019

Я посмотрел много автомобилей, попробовал немало, как отечественных, так и новых энергетических, от известных марок, но в конечном итоге выбрал мой "маленький белый". Мощности вполне достаточно, чтобы уверенно обгонять, и на высокой скорости машина держит дорогу очень стабильно, я в восторге. Ранее я рассматривал Audi A4L45 с высокой мощностью, смотрел и на BMW 3 серии 325 в ночной версии, и даже дошёл до рассмотрения Cadillac CT5, но в итоге от всех этих вариантов отказался по разным причинам. Я подумал, что в нынешних условиях покупка автомобиля — это трата ресурсов, и никакое соотношение цена-качество не будет абсолютным, но подержанные машины по сравнению с новыми определённо выигрывают в этом плане, потому что общественное мнение и вкусы большинства всегда правы. Поэтому я решил поехать на вторичный авторынок в Чанчунь. Возможно, это была настоящая судьба. Я много узнал о ситуации с импортными моделями A4, но на вторичном рынке, особенно офлайн, такие автомобили буквально на вес золота. A4L45 с высокой мощностью вообще редкость, не говоря уже об импортной A4. Но когда я обошёл последний павильон в Хуаганге и уже собирался домой, мой шурин увидел мою машину мечты, то самое Dream Car. Я не смог пройти мимо: год выпуска, модель, комплектация — всё было именно тем, о чём я мечтал. "Маленький белый" просто ждал меня, и я сразу понял, что он меня искал так же, как я его.

Audi A4 (V поколение) 2021

【Внешний вид】 Как самый продаваемый универсал в Китае, Audi A4 Avant действительно выделяется своим внешним видом, а интерьер выполнен в стиле, который мне лично очень нравится. В целом, чувствуется замечательно. 【Динамика】 Заводская мощность в 204 лошадиные силы вполне достаточна, на дороге обгон осуществляется очень легко, и в целом динамические характеристики достаточно хорошие. 【Расход топлива】 Для модели с двигателем 2.0T и мощностью 204 лошадиные силы, расход топлива в городских условиях составляет примерно от 9 до 10 литров на 100 км, на трассе я добивался минимального расхода в 5.1 литра, что тоже является хорошим показателем. 【Управляемость】 Шасси, в общем, показывает себя с лучшей стороны, отзывчивость в плане рельефа очень точная, а рулевое управление достаточно чувствительное, так сказать "куда указал, туда и поехал". 【Наименее удовлетворительное】 Самым неудовлетворительным моментом для меня является ограниченное пространство второго ряда сидений. Поскольку я выбрал универсал, я должен принять его недостатки, потому что в основном дополнительное пространство отводится под багажник, так что выбирая универсал, следует принять, что второй ряд будет немного тесным.

Audi A4 (V поколение) 2024

Очень нравится эта модель Audi, потому что люблю её, поэтому принимаю небольшой задний ряд. Поскольку это импортная модель, я также смирился с некоторыми недоступными опциями комплектации. Машина едет очень мягко, как девушка, ожидающая свадьбы, но стоит лишь нажать на педаль, и её мощность вселяет уверенность! Также важно, что тормоза работают безупречно — они достаточны в стандартных условиях, легкое нажатие — и они срабатывают. Переключение передач тоже очень плавное, может быть совсем небольшое дрожание, которое можно проигнорировать. Подвеска вполне годится для повседневного вождения, изначально высокая база делает этот автомобиль способным к легкому бездорожью. Можно заменить на более жесткие подвески, например, на Bilstein или Koni. Лично мне кажется, что этот автомобиль не подходит для занижения, это лишит его дикого характера. Поддержание заводского клиренса — это тоже позиция! Про мультимедийную систему особо говорить не буду, с Baidu CarLife пока не разобрался, при запуске Baidu Map и прочих приложений заметно замедляется отклик, все-таки это машина, а не игрушка. 【Модификации】 Пока что установил внешние фильтры, сетку от насекомых, три-в-одном модуль, приветственные огни с буквами, а также заменил четыре маленьких красных фонаря на дверях мигающими. Установил систему контроля давления в шинах второго поколения (датчик HOFF), металлические накладки под ноги задних пассажиров, металлические пластины для защиты спинок передних сидений. Своими силами нашёл и установил оригинальную плёнку на центральную консоль, хотя работа получилась не лучшей, планирую позже обратиться к профессионалам. На данный момент это всё, но в дальнейшем планирую установить 360-градусную камеру. Система адаптивного круиз-контроля мне не интересна: доверяю только себе. В Пекине климат достаточно щадящий, кондиционер работает хорошо, вентиляцию сидений не рассматривал — это невыгодно, к тому же стоит дорого и необходимо перфорировать сиденья. В крайнем случае, можно купить накладку с вентиляцией, это тоже вариант. 【Опыт покупки】 На осмотр машины и выбор ушло три месяца, в середине пришлось отвлечься на работу и сдачу экзаменов. Как только с экзаменами было покончено, прямо в тот же день отправился в автосалон. Моя жена предпочитала Q5 в кузове лифтбэк, а мне нравился туринг. Рассматривали обе модели. Важно было, чтобы это был автомобиль с полным приводом и высокой мощностью. В итоге выбрали автосалон Beijing Huayang Aotong, у них была черная модель с высокой мощностью и черный туринг с пакетом Black Optics. После дружеского обсуждения с женой мы остановились на туринге (в будущем, если будем менять машину, это будет SUV). Привез жену для осмотра, в итоге выбрали обычную версию (Black Optics Package выглядел красиво, но серебристая полоска по нижнему краю уменьшала эстетику, пришлось отказаться). В итоге договорились о цене и оставили залог. 【Цена покупки】 Автомобиль стоил 290,000 юаней с пакетом из двух бесплатных ТО и купоном на 5000 юаней. Страховка стоила чуть больше 13,000 юаней, плюс еще продлили гарантию на двигатель и трансмиссию на два года за 5500 юаней, также включили два бесплатных ТО. 【Расход топлива】 В основном езжу по городу, пробок нет. Первая заправка на 300 юаней, режим комфортный, так как идет обкатка, около 9 литров на 100 км. Второй бак на автоматическом режиме, чуть больше газовал, сейчас примерно 11 литров на 100 км. Если ехать по трассе без пробок, то двигатель довольно экономичный. Я люблю нажимать на газ, так как период обкатки еще не завершен, расход топлива пока не считаю. Не люблю ежедневно подсчитывать расход, соперничать в результатах. Вождение — это удовольствие, наслаждаюсь процессом, а если заботиться только об экономичности, то зачем выбирать эту машину! Это мое мнение, не критикуйте. В комментариях позже выложу фотографии. Давайте общаться, делиться опытом и учиться друг у друга!

Audi A4 (V поколение) 2024

Если автомобилистам нравится этот автомобиль, позвольте мне рассказать немного о своих впечатлениях от месяца использования. Прежде всего, по поводу выбора автомобиля. Моя жена любит Audi, и все, кто знаком с Audi, знают, что универсал — это суть бренда. Я хотел взять S4 Avant или A6 Avant, но жена сказала, что стоимость машины не должна превышать наш годовой доход (совокупный доход чуть более 400 тысяч юаней). Затем я подумал, что для семейного использования S4 действительно будет избыточен, поэтому мы выбрали эту модель. Внешний вид — 10 из 10. Я считаю, что A4 Avant похож на Дуань Юя, немного интеллигентен, а A6 Avant напоминает Цяо Фэна, грубого и дикого. Лично мне больше нравится A4. Интерьер обычный, но оснащение достаточное. На мой взгляд, интерьер — дело вкуса. Мне больше нравятся механические кнопки, и со временем вы поймете, что они более практичны. Видел в автофоруме сообщения о зависаниях мультимедийной системы, но пока этого не заметил, возможно, в версии 2024 года система работает лучше? В комплектации добавлены подогрев задних сидений и мониторинг давления в шинах, остальное только на базовом уровне. Пространство на заднем ряду чуть больше, чем у автомобилей класса А. Если у вас в семье все высокие, крепкие и часто сидят на заднем сиденье, стоит подумать дважды. Место для телефона на переднем ряду расположено неудобно, остальное вполне устраивает. Багажник — отличный. Впечатления от вождения — это потолок для обычного человека, без сомнений. Отличная мощность и управляемость, единственным минусом является высокий расход топлива. P.S. Когда я мыл машину, с меня взяли на 20 юаней больше, сказали, что это SUV и за него нужно дополнительно платить.

Audi A4 (V поколение) 2019

Только могу сказать, что хэтчбеки - легенда! Сначала это был Suzuki Swift, потом сменил на BMW F20. Третий раз думал выбрать между BJ40, Tank 300 и Tang DMP, но в итоге решил, что ведь в основном катаюсь на большие расстояния, а сцены для внедорожного вождения не так часты, нужды нет, и тогда наткнулся на A4 Allroad. Новая машина вышла сильно за бюджет, нашел много подержанных вариантов и в итоге остановился на этой 2019 года с пробегом 50 тысяч километров в спортивной версии. Обожаемый оттенок - Готландсгрин, окончательная цена на 240 тысяч. Хэтчбеки - легенда! Впереди выбрал переключатели на руле, полный набор опций, единственное чего не хватает - вентиляция сиденья. Звук с 19 динамиками BO слегка удивил, кажется, высокие частоты недостаточно разборчивы, а бас немного резонирует. Но это намного лучше, чем шесть безымянных динамиков на моем старом F20. Пространство вполне достаточно, я ростом 180 см, самый высокий в семье - 172 см, остальные в основном 160 см. Потребление топлива удивило: 6,5 литров на шоссе при 120 км/ч, 10 литров в городе. Почему купил подержанную германскую машину? Потому что знаю цену в обслуживании. Эти известные три основные единицы сможет отремонтировать любая мастерская в стране, расходы под контролем. Переборка двигателя тоже обойдется всего в 10 тысяч юаней. Отменная шумоизоляция, динамика и имидж бренда - вот и ответ. Масло покупаю сам, на малое техническое обслуживание у друга в мастерской уходит около 600-700 юаней, раз в 15 тысяч километров вполне достаточно. (Спасибо предыдущему владельцу за ТО каждые 5000 км... За 3 года он потерял 200 тысяч, дав возможность мне, обычному любителю, осуществить свою мечту о "универсале".) Благодарен моей машинке, что защищает меня от ветра и дождя. Ха-ха, я буду держать ее всегда!

Audi A4 (V поколение) 2022

При покупке автомобиля я также провел тест-драйв и сравнил V60 T5 и A4 allroad. Оба автомобиля великолепны! V60 элегантный и утончённый, тогда как A4 allroad привлекает своими тонкими и продуманными деталями. Основные причины, почему я в итоге не выбрал V60: 1. Это модель с прямыми продажами, и цена максимальной комплектации слишком высокая, без каких-либо скидок у дилеров. 2. Задний амортизатор изготовлен из композитных материалов, что отличается по конструкции от других моделей, имеют меньший выбор для тюнинга и отсутствует идеальное решение этой проблемы. 3. Уровень тишины немного уступает A4 allroad. 4. Скорость реакции и логика трансмиссии немного уступают A4 allroad. 5. 48-вольтная лёгкая гибридная система по сути выполняет те же функции, что и 12-вольтная у Audi, обе не могут самостоятельно передвигать автомобиль и лишь помогают двигателю, но у 12-вольтовой системы по сути меньше проблем на поздних стадиях эксплуатации. Симпатия субъективна, но сравнение должно быть объективным. Я люблю V60, но также люблю allroad. Когда не можешь иметь и то, и другое, для "меня" важнее "качество вождения", чем "скандинавская эстетика" и "Bowers & Wilkins"...

Audi A4 (V поколение) 2022

Внешний вид описывать не стоит — это универсал от Audi. Те, кто его любит, любят его глубоко, а те, кто не любит, его просто не купят, верно? На дороге он точно привлекает внимание. Салон нельзя назвать ярким, но кнопки расположены просто и удобно, ими легко управлять наощупь, а механизм их нажатия весьма качественный. Что касается комплектации, то низкая комплектация действительно с ограниченными возможностями, но достаточно для повседневного использования. Самое досадное, что нет электроскладывающихся зеркал в базовой комплектации, что на этом уровне цен неприемлемо. Каждый раз, когда приходится их вручную складывать, это немного неловко. Что касается пространства, то при моем росте 185 см и весе 84 кг переднее сиденье вполне удобное. Заднее пространство из-за стандартной колесной базы не такое просторное, но для пассажиров среднего телосложения его вполне достаточно (тем, кто любит сидеть как в лежачем положении, это, вероятно, не подойдет). В этой ценовой категории можно найти автомобили с бóльшим пространством, все зависит от личных потребностей. При этом с пространством над головой на заднем сиденье проблем нет. Мощность в 204 л.с. выглядит умеренно, но в сочетании с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач и оригинальной стандартной колесной базой управляемость машины на высоте. Те, кто ездил, поймут: управлять ей легко и приятно. Сравнивать с гоночными или спортивными автомобилями не имеет смысла, но среди обычных семейных автомобилей найти более управляемые можно пересчитать по пальцам. Не обращая внимания на передний или задний привод: в этом диапазоне мощности сочетание с продольным передним приводом и многорычажной подвеской точно не уступает заднему приводу, а также более подходящее для дорог Севера. В общем, не учитывая электромобили и ставя в приоритет седаны, я в течение полугода проводил сравнение и тест-драйв в ценовом диапазоне 25-40 миллионов (на выходе) среди роскошных марок первого и второго уровня, таких как BBA, Cadillac, Volvo, и в итоге последовал зову сердца. До 30 лет решил сделать выбор, который приносит радость. Цена также соответствует ожиданиям. Пользуюсь машиной почти 3 месяца, проехал 2800 километров, и в целом очень доволен.

Audi A4 (V поколение) 2022

В июне забрал автомобиль, на данный момент проехал более 1800 километров. Из-за повторяющихся вспышек пандемии в Чэнду не особо часто выезжал. Лично больше всего доволен управляемостью: совершил одну небольшую поездку из Чэнду в Гуанъюань во время сильного дождя, и даже на скорости 120 км/ч не было никакого потрясывания. Ранее на 325 модели при высокой скорости ощущалось сопротивление ветра, но полный привод нового авто заставляет чувствовать себя устойчиво на дороге. Что касается расхода топлива, в городе около 10 литров, на трассе примерно 7 литров. Поскольку подарили топливные карты, пока заправляюсь бензином 98-й марки, так что всё нормально. 【Динамика】 Полный привод обеспечивает высокую мощность, машина мгновенно реагирует на нажатие педали, даже в экономичном режиме. 【Экстерьер】 Самое лучшее - это внешний вид, давно влюблён в универсалы. Ранее самый любимый был R36, но сейчас он устарел, воспользовавшись хорошим случаем, купил A4 универсал. 【Комфорт при поездке】 Всё-таки это стандартная база, задние сиденья действительно чуть маловаты, но для меня достаточно. 【Наименее доволен】 Всё-таки машина за 40 с лишним тысяч, могли бы и память сидений установить! 【Опыт покупки】 Продал старый G25, чтобы купить электромобиль, но продолжал искать машину на бензине. Смотрел 3-ю серию, тестировал Мерседес, даже V60, но в итоге выбрал эту по определённым причинам. Лично считаю, что, хотя V60 самая красивая, центральная панель пока уступает. Кроме того, среди универсалов, по моему мнению, Audi самая красивая. Любой комплект доработки, и машина словно взлетает.

Audi A4 (V поколение) 2022

Внешний вид, как ты понимаешь, в этом ценовом сегменте у этого автомобиля самый привлекательный дизайн, по крайней мере, мне он очень нравится. Что касается интерьера, честно говоря, экран, установленный вертикально, действительно неудобен, но механические кнопки и ручки - это просто супер, мне очень нравится. В общем, кроме этого вертикального экрана, все остальное можно назвать неплохим. Что касается комплектации, как бы сказать, памяти зеркал и функции автоматического складывания нет, что кажется не очень удачным, но при этом есть сенсорная электроприводная дверь багажника и другие странные и любопытные функции, которые я, возможно, не заметил. В любом случае, основные полезные функции в целом достаточно полны. Что касается пространства, советую самим сходить в автосалон и попробовать. По личным ощущениям, на четверых не тесно, но и не просторно. Я 173 см/90 кг, и когда я в прошлый раз брал с собой друга 187 см роста, на заднем сидении было немного тесновато. В целом, пространство приемлемое, багажник действительно огромный, если сложить задние сидения. Что касается ощущений от вождения, если сравнивать с машинами этого ценового диапазона, то мощности достаточно, почти нет задержек, на холостых оборотах очень тихо, подвеска средней жесткости, шумоизоляция хорошая, в управлении нет люфта, тормоза чувствительные. Единственное, тормоза слишком чувствительные, а газ слишком мягкий. Сейчас проехал на машине полмесяца, и пока такие ощущения, если появятся новые, расскажу в следующий раз.

Audi A4 (V поколение) 2014

A4 allroad считается опытным представителем среди универсалов. В сегменте B среди универсалов, его бренд, производительность, цена и внешний вид находятся на уровне выше среднего. **Бренд** Audi allroad - это своего рода значок, который сам по себе способен принести владельцу огромное удовлетворение. **Динамика** Силовой агрегат второго поколения EA888 + 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением, чувство плавности неплохое. В той же версии есть также версия Quattro Plus, которая использует третье поколение EA888, мощность чуть выше, надежность лучше, и в основном решена проблема быстрого расхода масла, поэтому в основном покупают allroad с прицелом на Quattro Plus. **Комплектация** Базовая комплектация уже неплохая, но можно дополнительно установить магнитно-реологическую подвеску, что странно, что настолько полезная функция является опцией, стоимостью больше десяти тысяч, что они думают, наши дороги слишком хорошие? Или они думают, что наши водители ездят слишком медленно? Или они считают, что мы не можем себе это позволить? Также есть вентиляция передних сидений, массаж задних сидений и так далее, теоретически это также можно добавить, но это недешево. A4 allroad с вентиляцией встречается крайне редко, владелец, безусловно, является настоящим фанатом. Следует похвалить аудиосистему B&O, ради нее стоит купить CD или прически высокой четкости, особенно в части человеческого голоса средних и высоких частот, очень сильная - и четкая, и очень насыщенная. **Пространство** Естественное преимущество универсала - это багажник, все это понимают. Место для ног на задних сиденьях обычное, зато больше места для головы. **Впечатления от вождения** Среди универсалов того же класса, если оставить в стороне спортивные модели Mercedes AMG, Audi RS, Volvo Polestar, A4 allroad обеспечивает самое стабильное ощущение вождения, и он наиболее похож на семейный автомобиль-универсал. Мощность достаточная, настройка шасси больше ориентирована на спорт, но не так экстремальна, сочетает в себе комфорт. Полный привод Quattro в этой версии использует центральный дифференциал Torsen, а затем постепенно начались срезы комплектации. Ощущения от вождения можно описать так: когда вы едете на этой машине, в голове невольно возникают мысли о поездках на отдых с семьей, даже когда едешь один, представляешь, кого посадить на переднее сиденье, кто будет сидеть сзади по краям, а кто в центре, и сколько всего для развлечения можно положить в такой большой багажник. В целом, это автомобиль, который приносит удовлетворение как водителю, так и пассажирам. **Цена при покупке** С учетом различных цен на новые автомобили, стоимость составляет в основном до 40 тысяч, на дорогах не более 45 тысяч, кажется, гораздо выше, чем у обычной A4, но рыночная стоимость подержанных автомобилей также значительно выше, и они очень популярны. Одной из причин является то, что в то время универсалы еще не были так популярны, а теперь этот сегмент уже получает большое внимание. При покупке подержанного автомобиля обращайте внимание на состояние силового агрегата, это может слегка повлиять на затраты на техобслуживание.