Отзывы об автомобилях (27)

Audi A4 (V поколение) 2019

Я посмотрел много автомобилей, попробовал немало, как отечественных, так и новых энергетических, от известных марок, но в конечном итоге выбрал мой "маленький белый". Мощности вполне достаточно, чтобы уверенно обгонять, и на высокой скорости машина держит дорогу очень стабильно, я в восторге. Ранее я рассматривал Audi A4L45 с высокой мощностью, смотрел и на BMW 3 серии 325 в ночной версии, и даже дошёл до рассмотрения Cadillac CT5, но в итоге от всех этих вариантов отказался по разным причинам. Я подумал, что в нынешних условиях покупка автомобиля — это трата ресурсов, и никакое соотношение цена-качество не будет абсолютным, но подержанные машины по сравнению с новыми определённо выигрывают в этом плане, потому что общественное мнение и вкусы большинства всегда правы. Поэтому я решил поехать на вторичный авторынок в Чанчунь. Возможно, это была настоящая судьба. Я много узнал о ситуации с импортными моделями A4, но на вторичном рынке, особенно офлайн, такие автомобили буквально на вес золота. A4L45 с высокой мощностью вообще редкость, не говоря уже об импортной A4. Но когда я обошёл последний павильон в Хуаганге и уже собирался домой, мой шурин увидел мою машину мечты, то самое Dream Car. Я не смог пройти мимо: год выпуска, модель, комплектация — всё было именно тем, о чём я мечтал. "Маленький белый" просто ждал меня, и я сразу понял, что он меня искал так же, как я его.

Audi A4 (V поколение) 2021

【Внешний вид】 Как самый продаваемый универсал в Китае, Audi A4 Avant действительно выделяется своим внешним видом, а интерьер выполнен в стиле, который мне лично очень нравится. В целом, чувствуется замечательно. 【Динамика】 Заводская мощность в 204 лошадиные силы вполне достаточна, на дороге обгон осуществляется очень легко, и в целом динамические характеристики достаточно хорошие. 【Расход топлива】 Для модели с двигателем 2.0T и мощностью 204 лошадиные силы, расход топлива в городских условиях составляет примерно от 9 до 10 литров на 100 км, на трассе я добивался минимального расхода в 5.1 литра, что тоже является хорошим показателем. 【Управляемость】 Шасси, в общем, показывает себя с лучшей стороны, отзывчивость в плане рельефа очень точная, а рулевое управление достаточно чувствительное, так сказать "куда указал, туда и поехал". 【Наименее удовлетворительное】 Самым неудовлетворительным моментом для меня является ограниченное пространство второго ряда сидений. Поскольку я выбрал универсал, я должен принять его недостатки, потому что в основном дополнительное пространство отводится под багажник, так что выбирая универсал, следует принять, что второй ряд будет немного тесным.

Audi A4 (V поколение) 2024

Очень нравится эта модель Audi, потому что люблю её, поэтому принимаю небольшой задний ряд. Поскольку это импортная модель, я также смирился с некоторыми недоступными опциями комплектации. Машина едет очень мягко, как девушка, ожидающая свадьбы, но стоит лишь нажать на педаль, и её мощность вселяет уверенность! Также важно, что тормоза работают безупречно — они достаточны в стандартных условиях, легкое нажатие — и они срабатывают. Переключение передач тоже очень плавное, может быть совсем небольшое дрожание, которое можно проигнорировать. Подвеска вполне годится для повседневного вождения, изначально высокая база делает этот автомобиль способным к легкому бездорожью. Можно заменить на более жесткие подвески, например, на Bilstein или Koni. Лично мне кажется, что этот автомобиль не подходит для занижения, это лишит его дикого характера. Поддержание заводского клиренса — это тоже позиция! Про мультимедийную систему особо говорить не буду, с Baidu CarLife пока не разобрался, при запуске Baidu Map и прочих приложений заметно замедляется отклик, все-таки это машина, а не игрушка. 【Модификации】 Пока что установил внешние фильтры, сетку от насекомых, три-в-одном модуль, приветственные огни с буквами, а также заменил четыре маленьких красных фонаря на дверях мигающими. Установил систему контроля давления в шинах второго поколения (датчик HOFF), металлические накладки под ноги задних пассажиров, металлические пластины для защиты спинок передних сидений. Своими силами нашёл и установил оригинальную плёнку на центральную консоль, хотя работа получилась не лучшей, планирую позже обратиться к профессионалам. На данный момент это всё, но в дальнейшем планирую установить 360-градусную камеру. Система адаптивного круиз-контроля мне не интересна: доверяю только себе. В Пекине климат достаточно щадящий, кондиционер работает хорошо, вентиляцию сидений не рассматривал — это невыгодно, к тому же стоит дорого и необходимо перфорировать сиденья. В крайнем случае, можно купить накладку с вентиляцией, это тоже вариант. 【Опыт покупки】 На осмотр машины и выбор ушло три месяца, в середине пришлось отвлечься на работу и сдачу экзаменов. Как только с экзаменами было покончено, прямо в тот же день отправился в автосалон. Моя жена предпочитала Q5 в кузове лифтбэк, а мне нравился туринг. Рассматривали обе модели. Важно было, чтобы это был автомобиль с полным приводом и высокой мощностью. В итоге выбрали автосалон Beijing Huayang Aotong, у них была черная модель с высокой мощностью и черный туринг с пакетом Black Optics. После дружеского обсуждения с женой мы остановились на туринге (в будущем, если будем менять машину, это будет SUV). Привез жену для осмотра, в итоге выбрали обычную версию (Black Optics Package выглядел красиво, но серебристая полоска по нижнему краю уменьшала эстетику, пришлось отказаться). В итоге договорились о цене и оставили залог. 【Цена покупки】 Автомобиль стоил 290,000 юаней с пакетом из двух бесплатных ТО и купоном на 5000 юаней. Страховка стоила чуть больше 13,000 юаней, плюс еще продлили гарантию на двигатель и трансмиссию на два года за 5500 юаней, также включили два бесплатных ТО. 【Расход топлива】 В основном езжу по городу, пробок нет. Первая заправка на 300 юаней, режим комфортный, так как идет обкатка, около 9 литров на 100 км. Второй бак на автоматическом режиме, чуть больше газовал, сейчас примерно 11 литров на 100 км. Если ехать по трассе без пробок, то двигатель довольно экономичный. Я люблю нажимать на газ, так как период обкатки еще не завершен, расход топлива пока не считаю. Не люблю ежедневно подсчитывать расход, соперничать в результатах. Вождение — это удовольствие, наслаждаюсь процессом, а если заботиться только об экономичности, то зачем выбирать эту машину! Это мое мнение, не критикуйте. В комментариях позже выложу фотографии. Давайте общаться, делиться опытом и учиться друг у друга!

Audi A4 (V поколение) 2024

Если автомобилистам нравится этот автомобиль, позвольте мне рассказать немного о своих впечатлениях от месяца использования. Прежде всего, по поводу выбора автомобиля. Моя жена любит Audi, и все, кто знаком с Audi, знают, что универсал — это суть бренда. Я хотел взять S4 Avant или A6 Avant, но жена сказала, что стоимость машины не должна превышать наш годовой доход (совокупный доход чуть более 400 тысяч юаней). Затем я подумал, что для семейного использования S4 действительно будет избыточен, поэтому мы выбрали эту модель. Внешний вид — 10 из 10. Я считаю, что A4 Avant похож на Дуань Юя, немного интеллигентен, а A6 Avant напоминает Цяо Фэна, грубого и дикого. Лично мне больше нравится A4. Интерьер обычный, но оснащение достаточное. На мой взгляд, интерьер — дело вкуса. Мне больше нравятся механические кнопки, и со временем вы поймете, что они более практичны. Видел в автофоруме сообщения о зависаниях мультимедийной системы, но пока этого не заметил, возможно, в версии 2024 года система работает лучше? В комплектации добавлены подогрев задних сидений и мониторинг давления в шинах, остальное только на базовом уровне. Пространство на заднем ряду чуть больше, чем у автомобилей класса А. Если у вас в семье все высокие, крепкие и часто сидят на заднем сиденье, стоит подумать дважды. Место для телефона на переднем ряду расположено неудобно, остальное вполне устраивает. Багажник — отличный. Впечатления от вождения — это потолок для обычного человека, без сомнений. Отличная мощность и управляемость, единственным минусом является высокий расход топлива. P.S. Когда я мыл машину, с меня взяли на 20 юаней больше, сказали, что это SUV и за него нужно дополнительно платить.

Audi A4 (V поколение) 2019

Только могу сказать, что хэтчбеки - легенда! Сначала это был Suzuki Swift, потом сменил на BMW F20. Третий раз думал выбрать между BJ40, Tank 300 и Tang DMP, но в итоге решил, что ведь в основном катаюсь на большие расстояния, а сцены для внедорожного вождения не так часты, нужды нет, и тогда наткнулся на A4 Allroad. Новая машина вышла сильно за бюджет, нашел много подержанных вариантов и в итоге остановился на этой 2019 года с пробегом 50 тысяч километров в спортивной версии. Обожаемый оттенок - Готландсгрин, окончательная цена на 240 тысяч. Хэтчбеки - легенда! Впереди выбрал переключатели на руле, полный набор опций, единственное чего не хватает - вентиляция сиденья. Звук с 19 динамиками BO слегка удивил, кажется, высокие частоты недостаточно разборчивы, а бас немного резонирует. Но это намного лучше, чем шесть безымянных динамиков на моем старом F20. Пространство вполне достаточно, я ростом 180 см, самый высокий в семье - 172 см, остальные в основном 160 см. Потребление топлива удивило: 6,5 литров на шоссе при 120 км/ч, 10 литров в городе. Почему купил подержанную германскую машину? Потому что знаю цену в обслуживании. Эти известные три основные единицы сможет отремонтировать любая мастерская в стране, расходы под контролем. Переборка двигателя тоже обойдется всего в 10 тысяч юаней. Отменная шумоизоляция, динамика и имидж бренда - вот и ответ. Масло покупаю сам, на малое техническое обслуживание у друга в мастерской уходит около 600-700 юаней, раз в 15 тысяч километров вполне достаточно. (Спасибо предыдущему владельцу за ТО каждые 5000 км... За 3 года он потерял 200 тысяч, дав возможность мне, обычному любителю, осуществить свою мечту о "универсале".) Благодарен моей машинке, что защищает меня от ветра и дождя. Ха-ха, я буду держать ее всегда!

Audi A4 (V поколение) 2022

При покупке автомобиля я также провел тест-драйв и сравнил V60 T5 и A4 allroad. Оба автомобиля великолепны! V60 элегантный и утончённый, тогда как A4 allroad привлекает своими тонкими и продуманными деталями. Основные причины, почему я в итоге не выбрал V60: 1. Это модель с прямыми продажами, и цена максимальной комплектации слишком высокая, без каких-либо скидок у дилеров. 2. Задний амортизатор изготовлен из композитных материалов, что отличается по конструкции от других моделей, имеют меньший выбор для тюнинга и отсутствует идеальное решение этой проблемы. 3. Уровень тишины немного уступает A4 allroad. 4. Скорость реакции и логика трансмиссии немного уступают A4 allroad. 5. 48-вольтная лёгкая гибридная система по сути выполняет те же функции, что и 12-вольтная у Audi, обе не могут самостоятельно передвигать автомобиль и лишь помогают двигателю, но у 12-вольтовой системы по сути меньше проблем на поздних стадиях эксплуатации. Симпатия субъективна, но сравнение должно быть объективным. Я люблю V60, но также люблю allroad. Когда не можешь иметь и то, и другое, для "меня" важнее "качество вождения", чем "скандинавская эстетика" и "Bowers & Wilkins"...

Audi A4 (V поколение) 2022

Внешний вид описывать не стоит — это универсал от Audi. Те, кто его любит, любят его глубоко, а те, кто не любит, его просто не купят, верно? На дороге он точно привлекает внимание. Салон нельзя назвать ярким, но кнопки расположены просто и удобно, ими легко управлять наощупь, а механизм их нажатия весьма качественный. Что касается комплектации, то низкая комплектация действительно с ограниченными возможностями, но достаточно для повседневного использования. Самое досадное, что нет электроскладывающихся зеркал в базовой комплектации, что на этом уровне цен неприемлемо. Каждый раз, когда приходится их вручную складывать, это немного неловко. Что касается пространства, то при моем росте 185 см и весе 84 кг переднее сиденье вполне удобное. Заднее пространство из-за стандартной колесной базы не такое просторное, но для пассажиров среднего телосложения его вполне достаточно (тем, кто любит сидеть как в лежачем положении, это, вероятно, не подойдет). В этой ценовой категории можно найти автомобили с бóльшим пространством, все зависит от личных потребностей. При этом с пространством над головой на заднем сиденье проблем нет. Мощность в 204 л.с. выглядит умеренно, но в сочетании с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач и оригинальной стандартной колесной базой управляемость машины на высоте. Те, кто ездил, поймут: управлять ей легко и приятно. Сравнивать с гоночными или спортивными автомобилями не имеет смысла, но среди обычных семейных автомобилей найти более управляемые можно пересчитать по пальцам. Не обращая внимания на передний или задний привод: в этом диапазоне мощности сочетание с продольным передним приводом и многорычажной подвеской точно не уступает заднему приводу, а также более подходящее для дорог Севера. В общем, не учитывая электромобили и ставя в приоритет седаны, я в течение полугода проводил сравнение и тест-драйв в ценовом диапазоне 25-40 миллионов (на выходе) среди роскошных марок первого и второго уровня, таких как BBA, Cadillac, Volvo, и в итоге последовал зову сердца. До 30 лет решил сделать выбор, который приносит радость. Цена также соответствует ожиданиям. Пользуюсь машиной почти 3 месяца, проехал 2800 километров, и в целом очень доволен.

Audi A4 (V поколение) 2022

Модель: Audi A4 Avant Fashion Dynamic Дата получения автомобиля: 9 августа 2022 года Цвет: Навара Блю Итоговая цена: 352 000 юаней (в этом году при покупке автомобиля мы воспользовались политикой сокращения налога на покупку наполовину, поэтому цена примерно на 10 000 ниже обычной). 【Экстерьер】 Экстерьер безусловно впечатляет, внешний вид универсала нравится всем. 【Опыт покупки】 Модель A4 Avant как раз подпадает под политику сокращения налога на покупку наполовину в этом году, цена автомобиля без налогов составляет менее 300 000 юаней, объём двигателя 2.0T и ниже, поэтому покупка в этом году очень выгодна. 【Конфигурация】 В плане конфигурации выбраны 19-дюймовые кованые алюминиевые диски цвета титановый серый, дополнительная цена составляет 18 000 юаней. Цвет Навара Блю в сочетании с этими дисками просто невероятен. Жаль, что изначально не выбрали пакет полностью в черном исполнении. 【Удобство размещения】 Заднее пространство можно описать как стандартное, центральный тоннель сзади слегка приподнят. Хотя заявлено, что машина вмещает 5 человек, на самом деле идеальнее всего путешествовать вчетвером. 【Ощущения от вождения】 Для городских поездок объём 2.0T вполне достаточен, этот третий поколение двигателя ea888 вполне справляется, мощь нельзя назвать сильной, но старт действительно плавный. 【Тюнинг】 В плане тюнинга заказан полный комплект красных суппортов Brembo (передние — шесть поршней, задние — четыре), дорожный чемодан Audi от стороннего производителя. Ведь кто не любит универсал с маленьким рюкзаком? Эта модель — модная и динамичная, оригинальные детали s-line и ячеистая решетка действительно красивые. Что касается интерьера, заказан полный комплект карбоновых элементов (у старой версии слишком много пластиковых деталей, поэтому все обновлено), обновлены выдвижные колонки, улучшено освещение с 30 цветами. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то с момента получения автомобиля, пройдено 2000 км, средний расход — 8,8 литров на 100 км, а на трассе — около 6 литров. На трассе автомобиль действительно экономичен. Заправка полного бака 95-го бензина позволяет преодолеть около 550 км в городской среде. Ниже представлена фотосессия моего автомобиля.

Audi A4 (V поколение) 2022

В июне забрал автомобиль, на данный момент проехал более 1800 километров. Из-за повторяющихся вспышек пандемии в Чэнду не особо часто выезжал. Лично больше всего доволен управляемостью: совершил одну небольшую поездку из Чэнду в Гуанъюань во время сильного дождя, и даже на скорости 120 км/ч не было никакого потрясывания. Ранее на 325 модели при высокой скорости ощущалось сопротивление ветра, но полный привод нового авто заставляет чувствовать себя устойчиво на дороге. Что касается расхода топлива, в городе около 10 литров, на трассе примерно 7 литров. Поскольку подарили топливные карты, пока заправляюсь бензином 98-й марки, так что всё нормально. 【Динамика】 Полный привод обеспечивает высокую мощность, машина мгновенно реагирует на нажатие педали, даже в экономичном режиме. 【Экстерьер】 Самое лучшее - это внешний вид, давно влюблён в универсалы. Ранее самый любимый был R36, но сейчас он устарел, воспользовавшись хорошим случаем, купил A4 универсал. 【Комфорт при поездке】 Всё-таки это стандартная база, задние сиденья действительно чуть маловаты, но для меня достаточно. 【Наименее доволен】 Всё-таки машина за 40 с лишним тысяч, могли бы и память сидений установить! 【Опыт покупки】 Продал старый G25, чтобы купить электромобиль, но продолжал искать машину на бензине. Смотрел 3-ю серию, тестировал Мерседес, даже V60, но в итоге выбрал эту по определённым причинам. Лично считаю, что, хотя V60 самая красивая, центральная панель пока уступает. Кроме того, среди универсалов, по моему мнению, Audi самая красивая. Любой комплект доработки, и машина словно взлетает.

Audi A4 (V поколение) 2022

Внешний вид, как ты понимаешь, в этом ценовом сегменте у этого автомобиля самый привлекательный дизайн, по крайней мере, мне он очень нравится. Что касается интерьера, честно говоря, экран, установленный вертикально, действительно неудобен, но механические кнопки и ручки - это просто супер, мне очень нравится. В общем, кроме этого вертикального экрана, все остальное можно назвать неплохим. Что касается комплектации, как бы сказать, памяти зеркал и функции автоматического складывания нет, что кажется не очень удачным, но при этом есть сенсорная электроприводная дверь багажника и другие странные и любопытные функции, которые я, возможно, не заметил. В любом случае, основные полезные функции в целом достаточно полны. Что касается пространства, советую самим сходить в автосалон и попробовать. По личным ощущениям, на четверых не тесно, но и не просторно. Я 173 см/90 кг, и когда я в прошлый раз брал с собой друга 187 см роста, на заднем сидении было немного тесновато. В целом, пространство приемлемое, багажник действительно огромный, если сложить задние сидения. Что касается ощущений от вождения, если сравнивать с машинами этого ценового диапазона, то мощности достаточно, почти нет задержек, на холостых оборотах очень тихо, подвеска средней жесткости, шумоизоляция хорошая, в управлении нет люфта, тормоза чувствительные. Единственное, тормоза слишком чувствительные, а газ слишком мягкий. Сейчас проехал на машине полмесяца, и пока такие ощущения, если появятся новые, расскажу в следующий раз.

Audi A4 (V поколение) 2014

A4 allroad считается опытным представителем среди универсалов. В сегменте B среди универсалов, его бренд, производительность, цена и внешний вид находятся на уровне выше среднего. **Бренд** Audi allroad - это своего рода значок, который сам по себе способен принести владельцу огромное удовлетворение. **Динамика** Силовой агрегат второго поколения EA888 + 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением, чувство плавности неплохое. В той же версии есть также версия Quattro Plus, которая использует третье поколение EA888, мощность чуть выше, надежность лучше, и в основном решена проблема быстрого расхода масла, поэтому в основном покупают allroad с прицелом на Quattro Plus. **Комплектация** Базовая комплектация уже неплохая, но можно дополнительно установить магнитно-реологическую подвеску, что странно, что настолько полезная функция является опцией, стоимостью больше десяти тысяч, что они думают, наши дороги слишком хорошие? Или они думают, что наши водители ездят слишком медленно? Или они считают, что мы не можем себе это позволить? Также есть вентиляция передних сидений, массаж задних сидений и так далее, теоретически это также можно добавить, но это недешево. A4 allroad с вентиляцией встречается крайне редко, владелец, безусловно, является настоящим фанатом. Следует похвалить аудиосистему B&O, ради нее стоит купить CD или прически высокой четкости, особенно в части человеческого голоса средних и высоких частот, очень сильная - и четкая, и очень насыщенная. **Пространство** Естественное преимущество универсала - это багажник, все это понимают. Место для ног на задних сиденьях обычное, зато больше места для головы. **Впечатления от вождения** Среди универсалов того же класса, если оставить в стороне спортивные модели Mercedes AMG, Audi RS, Volvo Polestar, A4 allroad обеспечивает самое стабильное ощущение вождения, и он наиболее похож на семейный автомобиль-универсал. Мощность достаточная, настройка шасси больше ориентирована на спорт, но не так экстремальна, сочетает в себе комфорт. Полный привод Quattro в этой версии использует центральный дифференциал Torsen, а затем постепенно начались срезы комплектации. Ощущения от вождения можно описать так: когда вы едете на этой машине, в голове невольно возникают мысли о поездках на отдых с семьей, даже когда едешь один, представляешь, кого посадить на переднее сиденье, кто будет сидеть сзади по краям, а кто в центре, и сколько всего для развлечения можно положить в такой большой багажник. В целом, это автомобиль, который приносит удовлетворение как водителю, так и пассажирам. **Цена при покупке** С учетом различных цен на новые автомобили, стоимость составляет в основном до 40 тысяч, на дорогах не более 45 тысяч, кажется, гораздо выше, чем у обычной A4, но рыночная стоимость подержанных автомобилей также значительно выше, и они очень популярны. Одной из причин является то, что в то время универсалы еще не были так популярны, а теперь этот сегмент уже получает большое внимание. При покупке подержанного автомобиля обращайте внимание на состояние силового агрегата, это может слегка повлиять на затраты на техобслуживание.

Audi A4 (V поколение) 2021

По-прежнему испытываю чувства к универсалам, не знаю почему, просто нравятся. Рассматривал в этой ценовой категории BMW 330Li, честно говоря, 3-я серия тоже хороша — едет роскошно, сидеть комфортно. Но после тест-драйва Audi не смог отвести глаз и тела от нее. Возможно, это связано с тягой к менее распространенным автомобилям, хочется чего-то уникального, не столь массового (не то чтобы массовые машины были плохи, просто хочется чего-то особенного). Цель была ясной — выбрал версию Miji. Почему? В неё входит матричное освещение, 19-дюймовые колеса и руль с плоским дном (в модели 2021 года это не стандарт). Есть и другие функции, но эти три мне нравятся больше всего. О матричных фарах Audi даже говорить не стоит, я просто люблю большие колеса, полный привод от Audi и универсалы Audi. Эти признаки достаточно убедили меня выбрать именно её. Многие пользователи и автолюбители критиковали интеллектуальный полный привод, однако, честно говоря, я не автогонщик и мне достаточно его возможностей для езды по шоссе. В ряде обзоров проверенные на испытаниях с роликовыми тележками он успешно прошел все тесты, что меня полностью устраивает. После покупки проехал 300 километров, включая город и эстакады. Мои впечатления от вождения: мне кажется, что это на высшем уровне. Не могу сказать иначе: она отлично справляется с неровностями дороги, канавками, люками, и все это без излишней тряски. При этом сохраняется хорошая обратная связь, необходимая для вождения, не изолируя вас от дороги полностью. Это субъективное мнение, но многим нравится полная изоляция. Для тех, кто любит вождение, как я, это идеально. Полагаю, тем, кто любит вести машину, понравится такая обратная связь. По поводу интерьера у меня особых требований нет, но стоит признать, что он уже используется долгое время и не так уж и много изменяется при обновлениях, поэтому сейчас кажется немного устаревшим, и это необходимо отметить. Однако детали проработаны хорошо: тактильные ощущения от кнопок и их отклик были достойны похвалы. Очень нравится ЖК-дисплей, две большие шкалы, которые радуют глаз. Audi в действительности не столь заметна, но во многом сильна. В отношении мощности могу сказать одно: она неиссякаема. Вы можете вести её мягко, она может быть такой же гладкой, как атмосферный двигатель, а если нужна мощь, она моментально превращается в маленького тигра. В целости и сохранности: мне нравятся все её достоинства, а недостатки я готов простить. В конце концов, надеюсь, каждый сможет купить машину своей мечты. Если видно, что что-то не так, дайте знать 😈

Audi A4 (V поколение) 2021

Внешний вид безупречен, выбрав Audi, вы точно не пожалеете. Каждый раз, закрывая машину, невольно обернёшься, чтобы взглянуть на неё ещё раз. Это из тех машин, которые с каждым разом нравятся всё больше. Интерьер стандартный, без излишеств, но ощущение качества присутствует, особенно у рукояток - их тактильные ощущения великолепны. Лично мне не очень нравится, когда весь салон состоит из больших экранов, поэтому такой минимализм вполне приемлем. Комплектация средняя, учитывая что это базовая версия, но Audi легко поддаётся доработке, так что можно изменить всё, что нужно. Заметно, что по сравнению с китайскими автомобилями качество вождения гораздо выше, шасси особенно цельное, на больших скоростях в поворотах крен небольшой, подвеска жёсткая, переключение на низкой скорости практически не ощущается, разве что при переключении с первой на вторую передачу могут быть рывки, если специально обращать внимание. Расход топлива довольно приятный, часто удаётся уложиться в 6-7 литров на 100 км, в среднем около 8 литров. Возможно, это связано с моим стилем вождения, у каждого может быть по-разному. Попробовав как импортные, так и китайские автомобили, это сразу станет понятно. Однако пространство действительно не идеальное. Если вам нравится водить и в семье немного людей, выбирайте импортную версию. Но если на задних сиденьях часто ездят 2-3 человека, лучше выбрать модель с удлинённой базой! Всё же те, кто выбирает универсал, вряд ли сильно думают о пространстве сзади. Если позволяет бюджет, лучше выбрать модель 45 Quattro.

Audi A4 (V поколение) 2022

【Внешний вид】 Любители универсалов, конечно, довольны внешним видом A4 Allroad. Внешний вид продуман: серебристый багажник на крыше и дверные накладки с матовой текстурой. Передняя часть и капот более выразительные и агрессивные. 【Динамика】 Без вопросов, мощный двигатель: 252 лошадиных силы с 12-вольтовым мягким гибридом. В спортивном режиме еще более агрессивный. В версии allroad с Quattro, хотя это подключаемый полный привод, уверенно ощущается динамика разгона. В интернете видел, что разгон до 100 км/ч без проблем занимает меньше шести секунд. 【Впечатления от вождения】 На днях в Урумчи выпал снег. Заводская комплектация - это всесезонные шины Michelin, иногда на льду все-таки пробуксовывают. Не такой мощный, как наш старый Q7 (этот A4 Allroad заменил старый автомобиль), все-таки это подключаемый полный привод, что объяснимо, но управляемость отличная: руль легкий и точный, а педали тормоза и газа достаточно тугие, чтобы отзыв был минимальным. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 Наименее удовлетворяющая вещь - это крайне небольшой объем багажного пространства. Действительно очень маленький. Коробка под дверной ручкой очень узкая, доставать и класть в неё вещи крайне неудобно. Кроме того, при торможении слышен скрипящий звук, что создает ощущение дешевизны. Стекла автомобиля тонкие, часто запотевают, приходится включать кондиционер. Расход топлива выше, чем указано в буклете: в городе минимум 10-11 литров, а не так, как заявлено. Но, честно говоря, я действительно люблю универсалы, поэтому готов принять эти недостатки. В общем, качество Audi на высоте. Наш Q7 был куплен в конце 2011 года за примерно 97 тысяч долларов, мы его обменяли на этот автомобиль, и следующая машина опять будет Audi. Поскольку универсал слишком низкий, и маме не слишком удобно его водить, следующей мы выберем Q8. A6 Allroad в наличии не было, а ждать три месяца не хотелось. Однако объем пространства действительно слишком мал.

Audi A4 (V поколение) 2021

Забрал машину, приветствую мой маленький универсал! 【Опыт покупки автомобиля】 Для начала расскажу о процессе выбора автомобиля. Это мой второй автомобиль, спасибо родителям за большую поддержку. Ранее у меня был Golf 1.6 2017 года. О Golf особо нечего говорить, его репутация хороша, в целом я был очень доволен, единственное, что немного жалею, что не взял 1.4T, но на тот момент я не очень разбирался в машинах. Этот Golf был со мной четыре года и проехал более 40 тысяч километров, до сих пор я испытываю к нему чувства. Как и у всех, мой выбор начался с седанов, роскоши первого уровня C-класса 3 серии, A4L, второго уровня — ES, S60, XEL, CT5. Ранее я хотел купить короткобазный 3 серии BMW, но обнаружил, что он стал слишком распространённым, да и мой хороший друг купил такой же. К этому добавились ситуации с надбавками и уменьшением комплектаций, поэтому в итоге я отказался от этой покупки. Мерседес я не выбрал из-за 1.5T и того, что марка слишком пафосная для обычного работника. Рассматривал и другие бренды, например, думал об ES260, но цена около 40 тыс., можно было бы взять A5, поэтому отказался. В итоге выбрал A4 Avant, среди универсалов рассмотрел V60, и действительно хотел приобрести V60, но цена B5 версии была просто неподъемной, а прямая продажа без скидок, поэтому пришлось отказаться. В итоге выбрал Avant по трём причинам: во-первых, внешний вид универсалов очень уникален, на улице на него обращают внимание. Во-вторых, качество импортного автомобиля весьма достойное, автомобиль произведён в главном заводе Audi в Ингольштадте, в Германии, хотя оборудование на линии производства Audi в Чанчунь более современное, но стандарты технологии сборки и материалов выше в Европе. В-третьих, цена в пределах допустимого. 【Интерьер】 Теперь об интерьере Audi, о котором многие жалуются. На фото, действительно, по сравнению с BMW и Mercedes он выглядит хуже, но нужно сесть в реальную (импортную) машину, чтобы понять его качество. Хоть интерьер нового Mercedes и выглядит красиво, но, когда садишься и начинаешь нажимать кнопки и переключатели, ощущается некоторая дешевизна и недостаточная надёжность. Также стоит отметить запах: в Audi он действительно сильнее, особенно в сравнении с V60 от Volvo, разница значительная. 【Ощущения от вождения】 Что касается вождения, A4 Avant настроен на спортивную подвеску и имеет 19-дюймовые шины размером 245, о комфорте говорить не приходится. Если сказать по-профессиональному, то чувство дороги очень ясное. Управляемость действительно неплохая, спортивная, ощущается примерно так же, как и на предыдущем Golf. Электроусилитель руля делает его очень лёгким, и для резкого поворота или разворота не требуется больших усилий, что особенно удобно для женщин. 【Динамика】 Теперь о динамике. Мощность в 204 лошадиные силы действительно всегда под рукой. Двигатель Audi воспринимается более отзывчивым, чем у BMW, Jaguar или Cadillac. На скорости 100 км/ч при нажатии на педаль газа всё ещё сохраняется мощная отдача, я очень доволен. 【Расход топлива】 Наконец, о расходе топлива: в городе 9-10 литров, на трассе 6-7. Audi довольно экономичен в этом плане, что меня устраивает.

Audi A4 (V поколение) 2021

【Опыт покупки】 Почему выбрали именно этот автомобиль: Во-первых, эту машину я купил для жены. Я всегда считал, что сначала нужно создать хорошее впечатление у "министра финансов", чтобы потом купить более лучшую машину. Моя жена не разбирается в автомобилях (я тоже не очень разбираюсь, не следил за этим последние десять лет, так что не судите строго), и я её фактически уговорил на эту покупку. Я сказал ей, что это называется универсал, и она сразу заинтересовалась (она любит путешествовать). К тому же, ей понравился внешний вид машины, поэтому дальше всё пошло как по маслу. Затем процесс шёл довольно гладко. Машину посмотрели в середине октября, а сегодня, т.е. 31 октября, уже её забрали. Оплатили полностью, стоимость голого автомобиля — 37,88. В итоге с учётом всех расходов вышло около 43-44. Я выбрал дополнительную опцию с вентиляцией сидений, а жена выбрала всякие мелочи (её смогли уговорить за счёт продавцов, я не настоял и был проигнорирован). 【Пространство】 Спереди места достаточно, сзади для троих в семье вполне хватит, багажник тоже нормальный. 【Впечатления от вождения】 Общий комфорт вполне приемлемый, но сиденья немного жесткие. Мультимедиа тоже ничего, проста и понятна, что удобно для таких незнакомых с автомобилями, как моя жена. Мощности двигателя вполне хватает, но на скорости выше 120 км/ч чувствуется небольшая неустойчивость (может быть, всё дело в том, что я долго ездил на американских машинах, которые очень тяжёлые). 【Итог】 В целом всё хорошо, за день проехали более 130 километров, проблем не возникло. По поводу расхода топлива пока ничего не скажу, поскольку это новая машина, завышенные данные — это нормально. В заключение, поздравляю господина Сяо с приобретением Audi A4 allroad.

Audi A4 (V поколение) 2021

【Цена покупки】 Мой друг только что приобрёл Audi A4 Avant 2021 года, за что заплатил более 340 тысяч юаней. В это время дефицита автомобильных чипов дилерский центр, кажется, работает в убыток. Он также потратил «немалые деньги» на комплект ABT, включающий передний сплиттер, задний спойлер, боковые юбки и крышку зеркала. 【Впечатления от вождения】 Мощность A4 Avant почти не отличается от A4L. Сочетание с 7-ступенчатой «мокрой» двухдисковой коробкой позволяет плавно разгоняться и замедляться, практически без рывков. Audi достигла невероятного мастерства в настройке таких трансмиссий. Когда я легко нажимаю на педаль газа, A4 Avant точно выполняет мои намерения, ускоряясь или активно понижая передачу. Что касается управления, то эффект «электронного» руля, на который раньше жаловались в Audi, теперь ощущается только при низкой скорости. Сейчас Audi уделяет большое внимание ощущению руля, и при увеличении скорости одной рукой уже сложно поворачивать руль, что значительно улучшает направленность автомобиля. Мне нравится традиционная жестковата подвеска немецких автомобилей, которая обеспечивает чёткую обратную связь и хорошо интегрированное шасси. Стандартная колёсная база теоретически делает A4 Avant более управляемым, чем A4L. Если не пытаться тестировать его на пределе, машина демонстрирует лёгкую недоповоротливость в быстрых поворотах. Управляемость A4 Avant не вызывает серьёзных нареканий. По сравнению с обычной базовой моделью BMW 5 серии, A4 Avant несколько уступает в «весомости», характерной для автомобилей среднего и большого класса. Что касается NVH (шум, вибрации, жёсткость), обычно в кроссоверах или хэтчбеках есть значительное различие в шуме по сравнению с седанами из-за отсутствия перегородки между задним рядом и багажником. Однако этот A4 Avant удивил меня, его звукоизоляция почти на уровне седана A4L. Даже на высокой скорости, шум остаётся снаружи благодаря ряду изоляционных мер, таких как звукоизоляционные стекла. На светофоре, даже без Auto Hold, вибрация на руле практически не ощущается. Заглушение шума двигателя - это всегда было преимуществом Audi. 【Комфорт пассажиров】 Из-за стандартной колёсной базы заднее пространство, конечно, уступает A4L, но не настолько, чтобы чувствовать дискомфорт — его достаточно. А сильной стороной универсалов всё-таки является складное второе сиденье, не так ли? 【Наиболее доволен】 Я до сих пор считаю, что у Audi самые стильные универсалы. Mercedes и BMW тоже их производят, но чего-то не хватает. Управляя A4 Avant, на дороге чувствуешь едва уловимое чувство превосходства над обычной A4L, несмотря на то, что цены не очень различаются. Всё-таки ты владеешь импортной моделью, это уже что-то.

Audi A4 (V поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально планировал приобрести Audi A4 в максимальной комплектации, но из-за дефицита чипов машины не было в наличии, и цена значительно возросла. Решил немного потерпеть и купить другую модель. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, особенно в режиме S, чем больше ездишь, тем больше начинаешь ценить. 【Наименее удовлетворительное】 Заднее пространство слишком маленькое, но для нашей семьи из 3 человек для домашнего использования хватает. Если расстояние небольшое, можно посадить еще одного человека. В целом, все устраивает, большую часть времени езжу один, места достаточно. 【Расход топлива】 На шоссе 7.5, в пробках расход немного высоковат, но приемлемо. 【Динамические характеристики】 Больше всего нравится мощность этой машины, разгон очень быстрый, динамика отличная, комфорт на высоком уровне. Полный привод подключается быстро, на дорогах с ухабами и неровностями автомобиль стабильный, без излишней тряски. 【Впечатления от вождения】 Управляемость довольно удобная, чувствительность тормозов хорошая, на скорости 10.1, в случае опасности, быстро останавливается. При повороте автоматически включается дальний свет. Аудиосистема BO мне очень нравится, звук чистый, объемный 3D. Особенно при большом стрессе, когда едешь на любимой машине и слушаешь музыку, это отлично снимает напряжение. Сиденье можно разложить, чтобы отдохнуть при усталости от вождения, особенно на дальних поездках это очень удобно. 【Тюнинг】 Следующим шагом хочу заняться тюнингом автомобиля: заменить колеса, модифицировать выхлопную систему и добавить багажник для поездок. Буду рад советам знающих!

Audi A4 (V поколение) 2014

Когда я покупал машину, мои требования были очень просты: она должна быть импортной и малотиражной. Я посмотрел множество автомобилей, таких как GLK, XC60, Magotan Wagon (не R36, так как он слишком дорогой) и другие. Затем, по совету друга, я посмотрел на A4 Allroad, и сразу же, увидев ее, влюбился. Машина была невероятно красивой, и особо не задумываясь, я купил ее. Позже, по мере того как я больше разбирался в автомобилях, я осознал, что это действительно была необычная машина. B8.9 A4 Allroad была одной из первых моделей с 160 кВт третьего поколения двигателя EA888 и механическим полным приводом Torsen, что делает ее очень качественной с точки зрения механики. Хотя трансмиссия выглядела не очень, для меня она была вполне достаточной для агрессивной езды. В любой момент я мог переключиться на S-режим и обогнать, коробка передач быстро переключалась на пониженную. На второй передаче при 5500 оборотах машина выдает максимальную мощность, ускорение значительное, а отклик на газ очень чувствительный. Если продолжать давить на газ, переключения происходят очень быстро, что является одним из преимуществ двойного сцепления. На трассе я люблю переключаться в ручной режим и доводить обороты двигателя до максимума, наслаждаясь ревом двигателя. Так как впоследствии я стал любителем агрессивной езды, это привело к частой замене свечей зажигания. Возможно, из-за относительно небольшого пробега не возникло известной проблемы с расходом масла (за более чем 7 лет я проехал 55 тысяч км). По той же причине мой средний расход топлива на автомобиле с 2.0T мотором составляет 13 литров, хотя на трассе он снижался до 5.7 литров. В 2018, 2019 и 2020 годах я познакомился с большим количеством автомобилей и заметил, что подвеска моего A4 Allroad оставляет желать лучшего. Стандартная подвеска слишком мягкая и комфортная, и машина довольно высокая. При более высокой скорости в поворотах кузов заметно кренится, а перестроения довольно вялые, что не соответствует моему стилю вождения. Так что я разработал план по тюнингу, включая замену подвески, оптимизацию тормозов, замену кованых дисков, усиление шасси и жесткости кузова. Первым шагом я заменил подвеску на винтовую. С этими настройками и стабилизаторами поперечной устойчивости увеличилась жесткость и прочность шасси, значительно уменьшились боковые крены. Поскольку центр тяжести снизился вместе с высотой кузова, машина стала более уверенной при обгоне на высокой скорости. Однако вскоре после замены подвески я заказал новый автомобиль, и дальнейшие доработки были временно приостановлены. Эта машина подходит для каждого. Она редкая, смелая и универсальная. На ней можно отправиться в путешествие, выезжать на трассу или участвовать в автомобильных гонках. Она удовлетворит любые ваши запросы. Это действительно великолепный автомобиль. Если вы также владелец B8.5 A4 Allroad, обязательно берегите и цените его.

Audi A4 (V поколение) 2021

Цвет: Квантовый серый (изначально нравился серый Манхэттен), во время тест-драйва увидел квантовый серый и сразу влюбился в этот цвет. Место покупки: Шанхай, Миньханг Дата получения: 25 июня, забрал машину из наличия (на праздники съездил в Синьцзянь, по возвращении в Шанхай забрал машину, оформление, регистрация и обустройство заняли всего 2 дня). Мой бюджет на покупку был до 400 тысяч юаней, импортный SUV. Изначально Mitsubishi Pajero Sport был в приоритете, но ожидание выпуска версии уровня выбросов China VI затянулось на год, и я отказался от него. Также протестировал новую Subaru Outback — машина хорошая, но с недостаточной мощностью и с непривлекательным интерьером. Затем я переключился на Audi Q5, после ознакомления с многочисленными обзорами и отзывами влюбился в эту модель. Хотя она совершенно иного стиля, чем Pajero Sport, это лучший вариант до 400 тысяч юаней. В конце мая начал искать авто, сначала обратился в автосалон в Пудуне, где мне сказали, что со мной свяжется менеджер по продажам, но никто так и не связался. Друг порекомендовал обратиться в салон в районе Цзиньань, где была доступна машина для тест-драйва. Прокатился — всё устроило, мощность отличная, но в наличии была только в цвете "звездное серый", в то время как "квантовый серый" ожидался только к концу июля. Затем по рекомендации жены мне порекомендовали салон в Миньханг, где обнаружилась машина из наличия, и я обсудил условия с продавцом. Отдали 10% без дополнительных пакетов, без комиссии, в подарок была предоставлена камера регистратора, коврики, плёнка и купоны на техобслуживание. Сразу подписал договор. После недели эксплуатации делюсь впечатлениями: Экстерьер: Доволен, обновлённая передняя часть B9.5 в сочетании с квантовым серым действительно привлекает внимание. Динамика: Мощность впечатляющая, режим управления в основном установлен на комфорт. Небольшая задержка при трогании, но в средней и задней частях авто мощность на высоте, нужно быть аккуратным, чтобы не превысить скорость. Интерьер: Базовая комплектация, но интерьер мне вполне нравится — кожа, хром, дерево — Audi предложила максимум возможного, и я очень доволен. Оснащение: Базовая комплектация, отсутствуют активное торможение, предупреждение о смене полосы, адаптивный круиз-контроль и продвинутый световой пакет. В плане активной безопасности недостаточно оснащения. Виртуальная кабина и мультимедийная система на уровне, присутствует ощущение высоких технологий. Управляемость: Руль ощущается хорошо, с тремя регулируемыми режимами. Подвеска очень хорошо настроена, ощущения от дороги четкие, авто уверенно проходит повороты, колеса плотно прилегают к дороге. Пространство и комфорт: Водительское и пассажирское сиденья хорошие, пространство на заднем сиденье не такое маленькое, как казалось бы, благодаря углублениям под передними сиденьями. Даже для длинных ног есть место, больше кулака. Заднее сиденье удобное, багажник огромный и аккуратный. Шумоизоляция машины отличная, уровень шума на дороге низкий. Теперь о проблемах: 1. Радар передних колес слишком чувствителен, иногда на дороге он сигнализирует о наличии препятствий сбоку — не знаю, сталкивался ли кто-то ещё с этой проблемой. 2. Приложение FAW Audi иногда отображает, что уровень масла низкий, возможно, потому, что окно не закрыто или по какой-то другой причине.

Audi A4 (V поколение) 2021

Среднекапитальный обновленный китайский Audi A4L уже какое-то время представлен на рынке и получил положительные отзывы благодаря комплексной доработке деталей. Теперь, после основной презентации, настало время для чего-то более индивидуального: обновленная версия Audi A4 в кузове универсал выходит на сцену, по-прежнему в качестве чистого импорта. "Этот универсал не дешевый" 2021 модель allroad quattro, базовая цена 418,800 юаней. В Шанхае можно рассчитывать на скидку в 37,700 юаней, что снижает цену без учета налогов до 381,100 юаней. Добавив налог на покупку 33,726, обязательное страхование 950, налог на использование автомобиля 480, расходы на регистрацию 500 и коммерческую страховку 11,445, общая цена достигнет 428,201 юаня. За эти деньги можно купить Audi A6L 2021 45 TFSI quattro с динамичным оснащением, правда, с меньшей мощностью на 28 лошадиных сил. Если выбрать китайскую версию Audi A4L, топовая модель с аналогичной мощностью обойдется примерно в 330,000 юаней. Для многих A4 allroad может показаться невыгодной покупкой именно потому, что у отечественной A4L такие же мощность и функции полного привода. Однако A4 allroad рассчитан на тех, кто ценит индивидуальность, с внешним видом, позволяющим в любой момент сорваться в поездку, это выбор для тех, кто любит жизнь. "2.0T высокомощный двигатель" Двигатель 2.0T имеет максимальную мощность 252 л.с. и максимальный крутящий момент 370 Нм, с 7-ступенчатой коробкой передач. Показатели аналогичны спортивным, а разгонная динамика впечатляет. При вождении двигатель не стремится показывать агрессию сразу, поэтому реакция на газ довольно плавная и отзывчивая. Усиленное нажатие на педаль газа позволяет ощутить мощный толчок, начиная с 2000 об/мин, и продолжается с высоким крутящим моментом, что доставляет удовольствие от вождения. 7-ступенчатая коробка действительно быстра при смене передач вниз, мгновенно давая разгон, а при езде в городе поведение трансмиссии продуманное, хотя можно было бы улучшить плавность работы, особенно при медленных манёврах. Подвеска не разочаровала, поддерживает поддержку в поворотах и создает уверенность, обеспечивая мягкость и жесткость одновременно и придавая высококлассное ощущение. Единственное, подвеска немного медленно реагирует на мелкие вибрации. "Дизайн универсала весьма привлекателен" Audi A4 allroad обладает характерным семейным стилем с шестигранной решеткой в виде вертикальных полос. Фары с матричными LED-дневными ходовыми огнями повышают узнаваемость. Фронтальная часть отличается от китайской A4L, выглядит агрессивно благодаря серой расцветке. Вид сбоку сочетает в себе черты седана и SUV с элегантностью и устойчивостью. Задняя часть округлая и упорядоченная, вызывает желание отправиться в путешествие. А также оснащена передними и задними парковочными датчиками, камерой заднего вида и системой автоматической парковки. "Интерьер не изменился" В салоне сохранился знакомый стиль, практически идентичный обновленному китайскому A4L, за исключением системы MMI, теперь это 10.1-дюймовый сенсорный экран. Простой интерфейс и полная функциональность, 12.3-дюймовая цифровая панель приборов создает ощущение технологии. В интерьере используются мягкие материалы и кожа, но уровень премиальности не очень высок. "Пространство для пассажиров стандартное" Кожаные сиденья имеют электрическую регулировку и обогрев передних сидений. Комфорт примерно на уровне A4L, но не такой мягкий, как у BMW 3 Series. Задние сиденья не увеличены, как в китайской версии, пространство для ног и головы ограничено. Два человека в заднем ряду чувствуют себя нормально, но средний тоннель сужает пространство. С моим ростом 178 см, впереди остается немного места для ног и 3 пальца над головой. Объем багажника — 495 литров, что после сложения задних сидений увеличивается на 1000 литров. В итоге: Покупка настоящего универсала для многих далека от реальности, хотя он предоставляет определенное удобство.

Audi A4 (V поколение) 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я собираюсь рассказать вам о модели Audi A4 (импорт) 2021 AvanT Pioneer 40 TFSI Fashion Dynamic Edition. Будучи универсалом с 5 дверями и 5 местами, она относительно мало популярна в стране, но для любителей автотуризма это отличный выбор. Простор достаточно вместителен: длина, ширина и высота — 4762×1847×1436 мм, колесная база — 2825 мм. Это действительно удобно для поездок с семьей из трех-четырех человек, и на автомобиль предоставляется гарантия на три года или 100 тысяч километров пробега. Рекомендованная цена от производителя составляет 34,98 млн юаней, в настоящее время скидок нет. Налог на покупку составляет 30,956 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, плата за использование машины — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 10,102 юаней, а общие расходы на покупку автомобиля составляют 392,788 юаней. Конечно, можно выбрать покупку в кредит: при процентной ставке по кредиту 4,75% на 36 месяцев, первоначальный взнос в размере 30% составляет 104,940 юаней, ежемесячный платеж — 7311 юаней, итоговая стоимость с учетом процентов составляет 411,124 юаней. Теперь перейдем к моему опыту тест-драйва. Мощность: используется турбированный двигатель 2.0T, в паре с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач, максимальная мощность — 204 л.с., максимальный крутящий момент — 320 Н·м. В повседневной эксплуатации в стандартном режиме автомобиль не выглядит особенно резким — старт и ускорение спокойны и уверены, двигатель отвечает плавно и комфортно. Запас мощности достаточно велик, признаков потери мощности при ускорении нет. При оборотах двигателя 2000 об/мин появляется ощущение хорошего разгона. При тестировании ускорения, вторая половина разгона очень мощная: по данным теста, ускорение 0-100 км/ч занимает 6,23 секунды. Тормоза: по результатам теста торможение со 100 до 0 км/ч занимает 36,7 метра. Во время экстренного торможения автомобиль сохраняет хорошую стабильность, без признаков перегрева при последовательном торможении. В момент полного нажатия на педаль тормоза машина слегка кивает, но быстро стабилизируется. В процессе торможения силы торможения не падают и держатся стабильно от начала до конца — это ключ к достижению хорошего результата. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 6,6 л. Как универсал, он наверняка часто используется для длительных поездок, поэтому время в пути по трассе значительное. Рекомендуется топливо с октановым числом 95, но на трассе машина не очень прожорлива. Я сам ездил по разным участкам: в городе проехал 62 км при средней скорости 28 км/ч, реальный расход топлива составил 8,4 л на 100 км. На трассе проехал 135 км со средней скоростью 92 км/ч, реальный расход топлива оказался 6,5 л на 100 км. Шум и вибрации: в дороге должна царить гармония, а не урчание двигателя, заметный шум ветра и покрышек. С этой точки зрения контроль уровня шума выполнен неплохо. По данным замеров, на холостом ходу уровень шума составляет 37,1 дБ. При скорости 60 км/ч — 54,9 дБ, при 80 км/ч — 57,6 дБ, при 120 км/ч — 65,3 дБ.

Audi A4 (V поколение) 2021

Внедорожники на внутреннем рынке относительно редкие, но всегда есть фанаты, которые хотят, чтобы я порекомендовал им модель. Недавно я протестировал Audi A4 (импортную) 2021 Avant 40 TFSI Fashion Elegant. С точки зрения позиционирования, это 5-дверный 5-местный среднеразмерный универсал, его длина, ширина и высота составляют 4762×1847×1436 мм, колесная база — 2825 мм, а общий вес автомобиля — 1.665 тонны. Гарантийное обслуживание составляет три года или 100 000 километров. Рекомендуемая розничная цена производителя составляет 349,8 тыс. юаней, голая цена автомобиля в провинции Цзянсу такая же — 349,8 тыс. юаней; налог на покупку 30 956 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, плата за использование транспортного средства 480 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка 10 102 юаня. Общая стоимость автомобиля составляет 392 788 юаней. А теперь давайте поближе ознакомимся с моим опытом тест-драйва. Мощность: Используется 2.0T турбированный двигатель, максимальная мощность — 150 кВт, максимальный крутящий момент — 320 Н·м, в системе трансмиссии установлена 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Автомобиль демонстрирует отличную производительность, при проведении тестов ускорения я выбирал спортивный режим и отключал систему стабилизации кузова, чтобы сделать резкий старт. Колеса не проскальзывали, ощущение разгона было отлично, мощность передавалась плавно, и процесс ускорения проходил без потерь мощности. Согласно тестовым данным, разгон от 0 до 100 км/ч составил 6,32 секунды. Тормоза: Мощность торможения не слабая, при полном нажатии на тормозную педаль может наблюдаться легкое покивание. В ходе множества тестов ухудшение силы торможения не происходило, а значение перегрузки (G) оставалось стабильным в процессе замедления. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составил 36,6 метра. Подвеска и рулевое управление: Используется комбинация независимой подвески на пяти рычагах. На неровных поверхностях замечается хороший отклик на трассу и отличная поддержка, нет сильных колебаний, и пассажиры на заднем сидении могут чувствовать себя комфортно. Подвеска средняя по жесткости, она сочетает в себе удовольствие от вождения и хороший комфорт. Во время движения рулевое управление является точным и стабильным, без люфта, что делает поездку по-настоящему увлекательной для владельца. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информатизации, комбинированный расход топлива составляет 6,6 л на 100 км. Как для универсала, это является приемлемым, учитывая, что нередко приходится ездить на большие расстояния. На шоссе уровень потребления топлива относительно низкий: согласно тестовым данным, на шоссе было пройдено 170 км со скоростью 92 км/ч, а фактический расход составил 6,4 л на 100 км. На городских дорогах было пройдено 80 км на скорости 34 км/ч, и фактический расход топлива составил 8,6 л на 100 км. Шумоизоляция: Я часто включаю музыку, когда в поездке, и в салоне практически не слышно шум дороги и шины, когда музыка играет. При отсутствии музыки и низкой скорости автомобиль довольно тихий, но после того как скорость превышает 100 км/ч, шум ветра увеличивается. Согласно тестовым данным, уровень шума при холостом ходу составляет 37,1 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 55 дБ, при 80 км/ч — 57,4 дБ, а при 120 км/ч — 65,6 дБ.

Audi A4 (V поколение) 2021

作为奥迪旗下一款颇有名气的旅行车，奥迪A4 allroad在国内受到不少“瓦罐粉”的青睐。本周我接到工作安排，要试驾2021款奥迪A4 allroad，经过两天时间的接触，我对这台车也有了较为细致的了解。先和大家介绍下这款车的售价信息，试驾车型为2021款 allroad quattro 探索家，官方指导价为41.88万元，目前在北京地区有3万元以上的终端优惠，参考裸车价38.11万元。加上购置税33726元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费用500元，以及商业保险11445元，这款车型的落地价为428201元。 外观造型变得更加精致 奥迪A4 allroad经过去年的中期改款后，外观部分有了很明显的变化，整体的风格相较于旧款车型要更加年轻时尚。前脸可以说是“焕然一新”，调整幅度还是挺大的，采用家族标志性的六边形进气格栅，内部搭配多条竖置镀铬饰条点缀，看起来精致感十足。此外，车头下方的银色前唇属于allroad车型的专属标识，与车系里的其他车型更容易辨别。更新后的轮毂样式与车身风格很搭配，规格达到了245/45 R18。尾部确实是旅行车最吸引人的地方，奥迪A4 allroad的车尾轮廓比旧款车型更加饱满，贯穿式的镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，提升了车尾的视觉宽度。 乘坐空间略显局促 奥迪A4 allroad座椅造型同步了家族最新的样式，乘坐时的舒适性与旧款车型没有太大的区别，内部的填充物稍微有些硬，但对身体的承托效果很不错。主副驾驶座均配有电动调节，前排座椅还提供加热功能，但是座椅通风和按摩需要自行加装。乘坐空间部分，参照本人179cm的身高，前排座椅调至最低的情况下，头部剩余四指的空间。保持前排座椅位置不变，置身后排获得头部空间三指，腿部空间一拳三指。此外，由于quattro四驱传动轴的存在，后排的中间地板凸起很高，与空调出风口形成了两边座椅间的阻隔。如果后排同时落座三个成年人的话，难免会有些拥挤的感觉。 加速时的爆发性很足 奥迪A4 allroad搭载了一台2.0T高功率发动机，最大马力达到了252Ps，峰值扭矩370N·m。这台车的动力参数足够亮眼，能够应付多种用车场景。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。刚上手这台奥迪A4 allroad的时候，它强劲的动力输出确实给我留下了很好的印象，开起来完全没有负担。加速初段的动力响应很积极，起步动作十分轻快，完全没有拖泥带水的感觉。值得一提的是，这款车的驾驶模式很丰富，不仅提供运动和 эконом模 такая возможность может быть доступна в рамках предустановленных опций, при этом в каждом из этих режимов предлагается явное изменение характера вождения. За многие годы эта трансмиссия с двумя сцеплениями 7DCT и двигатель успешно наладили четкую взаимосвязь, с плавным переключением передач и стабильной подачей мощности. 底盘调校偏运动风格 奥迪A4 allroad采用前后五连杆式独立悬挂的底盘结构，底盘调校的很有运动特性，路感很丰富。在通过减速带或者连续起伏路面时，悬架能化解掉大部分来自路面的震动，车身也没有出现明显的弹跳。此外，奥迪A4 allroad的悬架行程较长，整台车的重心偏低，过弯时车身姿态把控的很好，能够明显感受到它的悬架很有韧性，很大程度上增加了驾驶者通过弯道时的信心。 总结：经过两天时间的试驾体验，尽管我不是“瓦罐”车的粉丝，但对奥迪A4 allroad的好感度还是增加了不少。特别是它的行驶品质让我印象深刻，不管是初段的油门响应，还是中后段的提速能力，都有可圈可点的地方。如今国内汽车市场开始朝着多元化方向发展，我个人挺看好旅行车的市场潜力，估计以后在街头上见奥ди A4 allroad的机会越来越多。