Отзывы об автомобилях (44052)

Polestar 2 2021

Автомобиль хороший, как в плане качества езды, так и в плане комфорта при вождении. Его заявленные спортивные, дизайнерские и экологические характеристики действительно переданы на должном уровне. Однако решение купить его основывалось не только на этих факторах. Посмотрев видео по разбору автомобиля от Da Biaoche, я узнал, что бренд Polestar не экономит на невидимых, но важных деталях, касающихся экологии и безопасности. На дороге человек всё-таки на первом месте, и в плане материалов как конструкции машины, так и интерьера, я уверен, что здесь не стоит беспокоиться о безопасности и здоровье водителя. Это мое первое впечатление. Поскольку местный шоурум Polestar из-за продаж и пандемии закрылся, мне пришлось объехать весь город в поисках подержанного автомобиля, чтобы его протестировать. В конце концов я смог найти модель первого выпуска. Это было не легко, поскольку продавцы не были уверены, что я действительно собираюсь купить автомобиль, но после долгих переговоров они наконец согласились. Мне дали лишь час для тест-драйва, и разрешили только ограниченно выезжать. Я взял с собой камеру и снял видео, начиная с дальнего плана и заканчивая всеми деталями, чтобы ничего не упустить, и продолжил изучение материала дома. Я также немного сам протестировал автомобиль, поиграл с мультимедийной системой, пощупал интерьер – впечатления остались хорошие. Хочу поделиться ощущениями и впечатления, которые у меня остались после теста. 1. Внешность – это то, что мне нравится. Изначально я хотел купить универсал или кроссовер, и многие говорили, что автомобиль выглядит как нечто среднее, но мне это не показалось важным. Я считаю, что он выглядит хорошо – как и другие универсальные модели, которые мне нравятся: 3 Series GT, CC Shooting Brake, V60, Arteon и другие. У кроссоверов есть свои преимущества, помимо внешнего вида. Что касается Polestar, то я бы охарактеризовал его как особенный, нишевый и сдержанный, что мне очень нравится. Я долго выбирал цвет между серебром и белым снегом, в итоге решил на последний, хотя есть риск, что его примут за такси. Возможно, белый цвет придает автомобилю более объёмный вид и его легче будет покрасить. 2. Вождение – это действительно удовольствие. Я тестировал машину с одним электродвигателем, и, можно сказать, не уступал никому, кроме такси Cао Cао. Когда скорость немного поднимается, повышается и качество езды. Вес автомобиля дает стабильность – это его главное преимущество. В городе поездка очень комфортная, особенно в условиях пробок, благодаря электрической трансмиссии, позволяющей легко аккумулировать и расходовать энергию. На ухабистых дорогах чувствуется четкая связь с дорогой, что ожидаемо от автомобиля, заявленного как спортивный. Единственный недостаток в управлении – это разворот. Другие автомобили делают это за один поворот руля, я же вынужден был чуть вправо отъезжать и делать два поворота. 3. В салоне размещаться достаточно комфортно. В автоцентре я первым делом отрегулировал сидение водителя, а затем сел на заднем ряду, чтобы проверить посадку. При росте 183 см и оптимальном положении водительского кресла, мне на заднем ряду осталось место для ног чуть меньше двух кулаков, но этого в общем-то достаточно. Я еще не создал семью, и в основном езжу сам, хотя иногда могу взять пассажиров. Панорамная крыша придает пространству легкость, не создавая ощущения тесноты, но отсутствие заводской шторки в летнее время – это вопрос. Пришлось пожертвовать центральным местом для аккумулятора, что оказало минимальное влияние на комфорт. Пользуюсь «комфортным пакетом» с обогревом всех сидений, рулевого колеса, аудиосистемой Harman Kardon и светодиодной подсветкой. 4. Комплектация. У автомобиля всё необходимое есть, но не хватает вентиляции сидений. Я специально выбрал пакет Luxury, так как не хотел полагаться на ИИ для вождения. Я не планирую активные поездки, машина нужна преимущественно для города. Я доволен комплектацией, всё необходимое присутствует. 5. Из недостатков, которые я обнаружил: давление в шинах необходимо регулярно проверять и регулировать зимой и летом, потому что шины дорогие и неправильное давление может их испортить. Материалы сидений не дышат, создавая дискомфорт, особенно в жару. Отсутствие шторки на панорамной крыше в солнечные дни – проблема, которую можно решить покупкой подходящих по размеру шторок. Развлечения и приложения в мультимедиа ограничены, но система удовлетворяет основным потребностям, хотя мобильное приложение оставляет желать лучшего в плане скорости и функциональности – это удивительно, учитывая, что скандинавские страны уже давно не викинги.

BMW iX3 2022

В середине апреля этого года заказал автомобиль, совпало с тем, что были правительственные субсидии, поэтому цена вышла вполне приемлемая. Авто получил в середине сентября, на данный момент пробег составляет 2000 км. Это мой первый пост о покупке автомобиля, скажу пару слов. 【Пространство】 Честно говоря, пространство среднее, но достаточное. По сравнению с предшествующим Buick LaCrosse, места для ног на заднем сиденье значительно меньше, пространство для головы и багажник также не сравнятся с LaCrosse. Заднее сиденье и багажник сравнимы с предыдущей версией Audi Q5. 【Время зарядки】 Не использовал внешние быстрые зарядки. Дома установлен 380V, ограничен ток, мощность около 8 кВт, за ночь полностью заряжается. Обычно заряжается с 30% до 90% за 5-6 часов. 【Запас хода】 Поскольку в семье есть другие автомобили, требования к запасу хода невысокие, главное, чтобы хватало на ежедневные поездки. В режиме Comfort D примерно на 90% пробег около 360 км. В основном езжу в смешанных дорожных условиях, средняя скорость около 30 км/ч. Аккумулятор полностью не разряжался, поэтому точных данных нет, только приблизительные. Полный заряд — около 400 км. 【Интеллектуальные функции】 Других более "умных" автомобилей не водил, пробовал только два: один — BYD Han EV, другой — BMW iX3. Tesla, NIO и Xpeng не пробовал, поэтому не могу оценить. Однако функции предотвращения столкновений, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка для меня вполне достаточны. В конце концов, покупая iX3, больше внимания уделял бренду BMW и его вековому опыту в производстве автомобилей. Это автомобиль, который предоставляет удовольствие от вождения, а не просто игрушка или высокотехнологичный продукт. 【Опыт покупки】 Нет никакого особого опыта, после тест-драйва изучил доступные скидки, нашел знакомого в автосалоне и пошел договариваться без каких-либо дополнительных условий, просто оформил страховку и взял машину. 【Впечатления от вождения】 Машина легко управляется. Я сам не водил действительно хорошие автомобили, но с опытом вождения в 15 лет и 200 тыс. км кажется, что ходовая Han не так хороша в плане рулевого управления по сравнению с ним. По динамике и управляемости разницы с Q5 практически нет, полный привод Q5 кажется более устойчивым. По сравнению с LaCrosse 2.4, этот автомобиль намного мощнее. Другие машины не тестировал, поэтому не оцениваю. 【Особенности конфигурации】 Адаптивная система рекуперации энергии, думаю, можно назвать одной из особенностей. Также мне очень комфортны сиденья, даже лучше, чем в LaCrosse. 【Цена автомобиля】 С учетом субсидий, базовая цена составила 33, страховка — 1, расходы на отправку — 0,2, автоодежда и тюнинг — 1,2, в итоге 35,2. Можно сказать, что соотношение цена-качество просто великолепное. 【Наименьшая удовлетворенность】 Нет чего-то особенно неудовлетворительного. Если что-то выделить, то внешний вид в синем цвете и решетку радиатора я перекрасил в черный. Также бывает, что радары срабатывают без видимых препятствий.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

Сначала о преимуществах: 1. Внешний вид. Я начал обращать внимание на этот автомобиль из-за его внешнего вида, особенно передней части, которая немного похожа на спортивный автомобиль, очень стильная. В сравнении с другими моделями «четырех драконов» больше соответствует моим эстетическим предпочтениям. 2. Запас хода. Я выбрал удлиненную версию, и, будь то на электричестве или с использованием бензина, её запас хода меня очень устраивает. В сочетании с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,23 и массой автомобиля всего 1,7 тонны, потребление электроэнергии и топлива находится на очень хорошем уровне, что меня очень радует. Ниже приведен снимок экрана моего щитка приборов. 3. Ощущения от вождения. В городе машина едет плавно, очень быстро разгоняется, небольшие неровности дороги поглощаются хорошо. По городским дорогам она удобнее в управлении, чем мой Volvo S60. 4. Интеллектуальный салон. Раньше я считал голосовое управление глупым, потому что компьютеру часто не удавалось что-то распознать. Но с этой машиной мне нравится использовать голосовое управление, распознавание очень хорошее. Хотя и бывают ошибки, но в большинстве случаев все хорошо, это освобождает мои руки и значительно повышает безопасность вождения. HUD (проекционный дисплей) также очень удобный. 5. Хорошая звукоизоляция. Хотя используются однослойные стекла, фактический эффект, на мой взгляд, все равно неплох. Особенно шум дороги и шины, которые меня раздражали в тестовой машине, здесь значительно улучшились. Это меня очень радует, хотя возможно это связано с приобретенными шумоизоляционными ковриками. 6. Соотношение цены и качества. Автомобиль имеет высокую стоимость относительно качества: спортивный внешний вид, экономичность в использовании, цена в своем классе без конкурентов. Практически соответствует всем моим требованиям. Теперь о недостатках: 1. Настройка подвески. Хотя я говорил, что движение по городским дорогам очень плавное и ощущение, как на машине за 300 тысяч, я обнаружил, что на неровной бетонной дороге машина начинает шататься - вперед, назад, влево и вправо. После двух с половиной часов поездки по такой дороге, я был измотан, не говоря уже о пассажирах. В такие моменты кажется, что подвеска здесь на уровне машины за 30 тысяч. Однако, учитывая, что сейчас большинство дорог в стране асфальтированы, если не ездить долго по таким жестким и ухабистым бетонным дорогам, все будет в порядке. 2. Система автомобиля. Хоть в целом она работает хорошо, иногда возникают проблемы, в частности, дважды был черный экран. Один раз при разблокировке экрана, он не загорался и включился только после сильного нажатия на тормоз. Второй раз экран не включался во время зарядки и не включался после полной зарядки. Проблема решилась в автосервисе после обновления системы. Пока что черный экран больше не появлялся. Важно отметить, что даже при черном экране автомобиль все равно можно безопасно управлять, HUD и система кругового обзора работают нормально. Базовая логика в порядке, поэтому нет необходимости беспокоиться о потере управления автомобилем при обесточивании экрана. 3. Несколько мелких вопросов, таких как частые открытия и закрытия машины из-за Bluetooth-ключа на смартфоне, иногда не срабатывает функция бесконтактного открытия и закрытия, но подобные проблемы имеются у многих автомобилей. 4. Звук системы Sony — чувствуется, что это продукция с наименованием бренда для галочки, звук действительно средний. Однако, принимая во внимание, что за 6000 юаней идут 14 динамиков + звук в подголовниках + HUD, можно не обращать на это внимание. В итоге, как первая модель спортивного седана от Changan Deep Blue, в целом я очень доволен. Надеюсь, что дальнейшие обновления OTA улучшат систему, и её стабильность повысится. Также надеюсь на поддержку со стороны сервиса. Примечание: В нашем местном автосалоне обслуживания достаточно хорошее отношение и сервис.

Ruilan Automobile X3 PRO 2022

Эта машина в чисто городском режиме потребляет около 8 литров на 100 км, уже проехал 1650 км, жду когда после эпидемии можно будет выехать, чтобы сделать первое техническое обслуживание, надеюсь, расход еще немного снизится. Кузов компактный, управление рулем плавное. Багажное отделение немного маленькое. Лакокрасочное покрытие очень тонкое.

Changan CS35 2014

В целом, современные отечественные автомобили действительно значительно продвинулись. Моя машина проехала уже 182 000 километров, и кроме замены шин, аккумулятора, свечей зажигания и планового технического обслуживания, основные узлы остались надежными. Машина стоит своих денег, но, конечно, есть и недостатки. Надеюсь, что работа над улучшением продолжится!

Lamborghini Aventador 2019

【Динамика】 Не так идеально, как представлялось, но посмотрим, я только что забрал машину. Это мой первый опыт с V12, звук двигателя впечатляет. 【Внешний вид】 Меня поразил, задние фонари очень красивые, вся машина выглядит очень элегантно, а двусторонние "ножницы-двери" - это, вероятно, единственная причина, по которой я купил этот автомобиль. Прохожие оглядываются, маленькое чувство удовлетворения просто зашкаливает. 【Управление】 Ощущение при поворотах немного неравномерное, нельзя сказать, что очень плавное. Если вы комфортно взаимодействуете с этим двигателем V12, постарайтесь сдерживать себя. Если не сильно нажимать на газ, коробка передач обычно переключается на более высокую передачу при 2000-2500 об/мин. Хотя эта коробка передач действительно регулярно напоминает о своем существовании, особенно на низких скоростях при переключении с 1 на 2 передачу, что передается через вибрацию. Управление и подвеска в максимальной степени подходят для повседневной езды. В комфортном режиме проехал более 100 километров, спина не болит, руки не устают, идеально. Подводя итог: если есть возможность, обязательно стоит попробовать V12.

Dongfeng Fukang Fukang ES500 2019

Для повседневных поездок в городских условиях с апреля по октябрь запас хода может достигать 350 км и даже больше, с ноября по март запас хода составляет примерно 250 км. Самая дальняя поездка в одну сторону была 130 км, 85% пути составило движение по шоссе, туда ехали без кондиционера, обратно с кондиционером, после поездки оставалось 87 км запаса хода. Амортизация средняя, но в условиях города на это можно особо не обращать внимания. Направленность рулевого управления приемлемая, обгон осуществляется довольно легко.

Toyota Harrier 2022

【Покупка автомобиля】 Я молодой водитель 2003 года рождения, только что получил права, в семье была проблема с ручной коробкой передач, машина глохла. Изначально я смотрел на автомобили в районе пяти-шести тысяч юаней, например, Баоцзюнь. Потом я поговорил с семьей и решил: давайте купим что-то получше. Не спрашивал у семьи, какой у них бюджет, просто смотрел на Yingbao, Civic, Univ, MG. Затем семья предложила посмотреть Fenglanda, но мне показалось, что он слишком маленький. Потом мы посмотрели на Rongfang, пошли в автосалон, и он показался очень пластиковым. Затем посмотрели على Asian Dragon. Семья изначально хотела SUV, но я настоял на Asian Dragon. Потом произошел тайфун и наводнение, и я решил всё же выбрать SUV. После долгих поисков наткнулся на Lingfang. За это время пересмотрел много автомобилей в диапазоне двадцати тысяч юаней, также посмотрел на джип Grand Commander, но оказалось, что это машина для китайского рынка, не осмелился её покупать. В итоге купил Lingfang, и через короткое время выяснилось, что джип Grand Commander сняли с производства — ни разу не пожалел, что выбрал Lingfang! 【Цена покупки】 Цена мне не совсем ясна — семья договорилась самостоятельно. 【Опыт вождения】 Как сказать... я еще не прошел пробный период и учился в автошколе на древнем Santana, который можно назвать "дядей". Этот автомобиль мне кажется очень хорошим, уж точно избавляет от необходимости нажимать на сцепление, что экономит силы. Педали газа и тормоза легкие. В автошколе привык к сильному давлению на педали. 【Расход топлива】 Говорят, что у Toyota мало проблем и низкий расход, что для новичка, как я, очень удобно. 【Самое неудовлетворительное】 Шум двигателя большой, шумоизоляция плохая, на старте обороты подскакивают до страшных значений — наверное, у всех CVT такая особенность. В целом, неплохо. 【Основные особенности】 Педаль газа в виде клавиш — редкость! В автошколе у нас была подвесная педаль. Это кажется необычным и другим. В салоне много мест, где можно нащупать кожу — уж точно лучше, чем у Rongfang, где всё на ощупь пластиковое. Я "новичок" в вождении, много функций пока не умею использовать. Очень красивая сплошная задняя фара. 【Отношение продавца】 Отношение в порядке. Как только вошел, сотрудники с энтузиазмом подбежали, спросили, какой автомобиль интересен, и рассказали о нем. В подарок шли чайник для кипячения воды, чайник для хризантемового чая, коробки для хранения, полная тонировка, коврики во весь автомобиль, видеорегистратор и 14 бутылок жидкость для стеклоомывателя.

GAC Emkoo 2022

Основанный на архитектуре GPMA, GAC Aion Cool имеет внешний вид в стиле меха, и, как нам кажется, на первый взгляд он действительно впечатляет. В передней части автомобиля новая модель оснащена дизайном "переходной решетки", 24 вентилируемых воздухозаборника расположены по бокам в форме буквы V, создавая популярный нынче стильный дизайн сетки без рамок. По бокам передней части расположены LED-фары под названием "Глаза откровения", отличающиеся остротой линий и имеющие функцию интеллектуальных световых сигналов. Задняя часть автомобиля гармонично сочетается с передней, с множеством острых линий в дизайне. Задние фонари, называемые "Квантовыми световыми мечами", при включении ночью создают пульсирующий световой эффект, придавая автомобилю футуристический облик. Что касается интерьера, Aion Cool имеет минималистичный стиль, а зона вентиляционных отверстий представлена уникальным дизайном, названным "рулон аккумуляции". Это позволяет 14,6-дюймовому центральному экрану выглядеть как разворачивающийся свиток, что является примером удачного сочетания технологий и восточной эстетики. Кристаллический электронный рычаг переключения передач также выглядит изысканно, а 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель отображает информацию в высоком разрешении и в полном объеме. В плане интеллектуальных сетевых возможностей, Aion Cool во всех комплектациях оснащен интеллектуальной системой связи ADiGO 5.0. Благодаря чипу Qualcomm Snapdragon 8155, новый автомобиль обновлен до версии ультра-чувствительной интеллектуальной кабины 2.0, обеспечивая очень плавную работу всей системы и быстроту отклика. Например, время активации голосового управления составляет всего 0,6 секунды. Кроме того, система ADiGO SPACE включает в себя навигацию, рекомендации от Xiao Qi, GAC Magic Cube и другие интересные и полезные продукты и услуги, а также единственную в классе систему с тремя интеллектуальными системами распознавания посадки OMS, системой мониторинга состояния водителя DMS и системой радарного мониторинга жизнедеятельности. Что касается интеллектуальных помощников вождения, то здесь Aion Cool сделал акцент на аппаратной составляющей, предложив такие устройства, как одна передняя камера, четыре камеры рыбий глаз, 12 ультразвуковых датчиков и всего 27 сенсоров, при этом даже в базовой комплектации насчитывается около 20 сенсоров, что можно назвать "вооруженным до зубов". В то же время новый автомобиль оснащен системой ADiGO PILOT, которая предлагает такие функции, как супер-парковка, ассистент вождения второго уровня, прозрачное шасси на 540° и другие. Например, функция супер-парковки позволяет парковать автомобиль на сверхдальних расстояниях до 1 километра и запоминать уровень в парке. Иными словами, в пределах километра от парковочного места автомобиль может найти и занять место автоматически, что очень удобно и может избавить начинающих водителей от неловкости при парковке. В плане мощности Aion Cool предлагает три силовые установки: третьего поколения двигатель JuLang 1.5TGDI с 7-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением, двигатель третьего поколения с высокой мощностью 2.0TGDI и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin, а также двигатель 2.0ATK Atkinson с гибридной системой GMC2.0 второго поколения. Максимальная выходная мощность модели с двигателем 1.5T составляет 130 кВт, максимальный крутящий момент 270 Н·м; максимальная мощность версии с двигателем 2.0T составляет 185 кВт, максимальный крутящий момент 400 Н·м; а гибридная версия имеет максимальную мощность 103 кВт и максимальный крутящий момент 180 Н·м.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

【Самое удовлетворительное】 Дизайн внешности вполне неплохой, агрессивный стиль, хотя это и бензиновая машина, по сравнению с новыми моделями ничем не уступает. Четыре выхлопные трубы, хотя и декоративные, но создают определённую атмосферу. Жаль, что это не хэтчбек, и багажник нужно открывать изнутри автомобиля, на задней панели нет кнопки, что немного неудобно. Комплектация очень богатая, в этом ценовом сегменте выбор седанов ограничен, а богатая комплектация встречается ещё реже. 【Самое неудовлетворительное】 В салоне новой машины ощущается небольшой запах, в центральной консоли всего один подстаканник, дизайн пользовательского интерфейса на центральном дисплее слишком старомодный, пол в задней части салона довольно высокий, а угол наклона задних сидений слишком крутой. 【Впечатления от вождения】 Мощность довольно хорошая, присутствует небольшое дрожание, ускоряется очень быстро. Однако плавность переключения передач оставляет желать лучшего, возможно, это тот самый гоночный стиль, о котором говорят. Молодёжь, возможно, и любит это, но я предпочитаю более мягкий стиль вождения, особенно когда вожу семью. Кроме того, рулевое колесо очень легкое, что делает вождение комфортным, но при агрессивной езде управляемость оставляет желать лучшего, не хватает точности.

Zhiji Automobile L7 2022

Скажу сразу: забрал машину в конце июня, прошло около 4 месяцев. Посмотрев так много отзывов автолюбителей, я заметил, что впечатления у всех разные, поэтому не удержался и решил поделиться своими. В то время у нас в семье были GLC и EC6, оба SUV, и с возрастом мне стало тяжело управлять такими машинами, в основном из-за нагрузки на поясницу. Поэтому я задумался о покупке седана. Сначала думал о ET7, но сиденья от NIO оказались не самыми удобными — после четырёх-пяти часов в пути на EC6 моя поясница ужасно болела. После раздумий между ET7 и L7, выбор пал на L7. Я также хотел попробовать электромобиль другого бренда. 【Дизайн】 Линии кузова машины очень плавные, ее заниженный дизайн придаёт спортивности. Передние фары ∑-образной формы сильно выделяются. Передняя часть — это то, что нравится мне и жене. Как однажды заметили в комментариях на форуме, если выбирать по передней части — то L7, а если по задней — ET7. Внешний вид машины выглядит молодёжным и современным, что соответствует эстетике нашей семьи. В этом плане она определённо выигрывает. 【Интерьер】 Качество салона у ET7 и L7 имеют свои плюсы и минусы — всё зависит от предпочтений. Но в итоге в пользу L7 решающим фактором стала отсутствие запаха, что также заявлялось в рекламе как преимущество. Жена придает этому большое значение, ведь когда мы покупали GLC, салон оставили в дилерском центре на два месяца, чтобы избавиться от запаха. Теперь с новой машиной можно сразу возить детей в школу, не прибегая к специальным мерам по устранению запаха, и меня это устраивает. Считаю, что на этом ценовом уровне отсутствие запаха должно быть нормой. Если бы запах присутствовал, я бы такую машину не купил. 【Пространство】 В семье четверо: жена, дети и тёща, и места всем хватает. Несогласен с теми, кто говорит, что места мало. Я при росте 175 см, сидя за рулём, имею полтора кулака до потолка, ноги имеют достаточное пространство для маневров. Особенно хочу отметить поддержку спины и поясницы: стало намного комфортнее, особенно на длинные расстояния. Раньше на EC6 были проблемы с сиденьями, и после замены машины изменения очень заметны! 【Пробег】 Заряжаюсь сейчас раз в неделю. Официальный пробег составляет 615 км, но с опытом вождения электромобилей, кроме Tesla, у меня есть ощущение истинного пробега. В среднем на одной зарядке проезжаю 460-480 км. При этом пользуюсь кондиционером, слушаю музыку. Расход энергии составляет 19.2, что ниже, чем было на предыдущей машине. Считаю, зарядных станций в данный момент достаточно, переживаний по поводу пробега нет. В дальние поездки удобно использовать быструю зарядку от государственной сети, чувствую себя уверенно на рынке электромобилей. 【Вождение】 В плане мощности и разгона всё в порядке — это стандарт для электрокаров. В городе обгон на седане происходит проще, чем на SUV. На высокой скорости передний экран автоматически уменьшается, чтобы улучшить обзор, что очень удобно. Однако было бы хорошо иметь функцию блокировки экрана, потому что дети на переднем сидении иногда лезут туда с руками. Система подруливания очень комфортна, маневры в узких переулках делаются легче по сравнению с EC6. Также хотел бы отметить звук: я люблю слушать музыку за рулём, и вначале акустика производила серьёзное впечатление, но сейчас стал воспринимать её как должное. Итог: за машину заплатил более 410 тыс. юаней. Честно говоря, в этой ценовой категории выбор электромобилей не так велик. По совокупности внешнего вида, интерьера, пространства и управляемости, я в целом доволен. Нет серьёзных дефектов, но не устраивает общее уменьшение места для хранения в салоне, у нас много разной мелочёвки. Было бы отлично, если бы автомобиль оснащался складываемыми ящиками для хранения.

MG 6 2021

【Покупка автомобиля】 Братья, мне 24 года, работаю в сфере новых источников энергии. В декабре прошлого года, просматривая Douyin (аналог TikTok), я наткнулся на видео, где рекомендовали Yingbao и этот автомобиль. С первого взгляда мне понравился именно этот автомобиль, Yingbao не пришелся по вкусу... Ха-ха-ха! Как молодой парень, оценивая по звуку и спортивным характеристикам, оба автомобиля были допустимыми, но меня зацепила красная спортивная кнопка на руле у MG. Однако тогда у меня не было денег, даже были некоторые долги, поэтому я оставался в интернете, чтобы узнать всё об этом автомобиле. Я очень подробно изучил этот автомобиль, дважды тестировал его на рабочем месте в Цзянси, а затем, вернувшись на Новый год в родной город в провинции Хубэй, снова посмотрел на него. Там был только дежурный, а не работающий сотрудник, поэтому не удалось протестировать. А затем, до конца марта, я переехал из Цзянси в Хуэйчжоу, провинция Гуандун. В Хуэйчжоу я побывал в двух дилерских центрах пять раз, трижды протестировал автомобиль. Также нашёл время побывать в двух салонах в Гуанчжоу и дважды его протестировал. Наконец, благодаря сокращению налога на покупку вдвое, в этом году 1 июня я заранее, через WeChat, оставил залог у продавца магазина в Гуанчжоу. В итоге в сентябре я накопил на первоначальный взнос и 23 сентября забрал MG 6Pro Intelligent Drive Flagship Edition. 【Цена автомобиля】 Цена вышла очень приличной. Я могу сказать, что купил по цене, о которой многие автолюбители могли только мечтать, но не могу её назвать, поскольку, обойдя столько мест, заслужил ту цену, о которой мечтал. 😊 Хотя мне немного неловко перед другими салонами... Примерно на несколько тысяч дешевле, чем у других... 【Выдающиеся характеристики】 Что касается характеристик, то они находятся на достойном уровне, жаль только, что мультимедийная система не дотягивает до MG One и MG 5 Scorpio с чипом 8155, а также нет передних газовых упоров и электрического багажника от Changan A7. Но это можно доработать потом. Спортивная красная кнопка на руле – её тяжело перенести, хе-хе, поэтому и купил MG... Кстати, перечислю отличные функции: управление без ключа, иногда я даже оставляю ключи дома, так что это очень удобно. Можно удалённо с телефона включить кондиционер, и когда подойдешь к машине, там уже будет прохладно, хе-хе. Очень полезная функция – ACC полноскоростной адаптивный круиз-контроль, особенно в поездках по шоссе в праздники. Так легко и приятно! Если бы не был выбран номерной знак, а металлическая табличка ещё не была отправлена, я мог бы заработать неплохо на перевозках... Но это уже к делу не относится. Ха-ха-ха! 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то меня автомобиль сразу привлёк, и поэтому я особо не переживаю о расходе. Покупая одежду за 400 юаней, я бы долго думал, а вот заливая на 400 юаней топливо, не сдерживаю педаль газа, а красную кнопку обязательно нажму! Ха-ха-ха, слегка утрирую, но на самом деле так и есть. При частом вождении по шоссе расход топлива составляет примерно 6-7 литров, за городом, когда обгоняю на трассе, стоит нажать красную кнопку — и ощущения просто восхитительные. Хотя это увеличивает расход до 10-20 литров, иногда это просто стоит того! Средний расход сильно не влияет... Ах да, стоит заметить, что это турбомашина, так что при нажатии на газ может быть небольшая задержка. У нового автомобиля задержка меньше, чем у тестовой машины, но всё же есть. Однако с нажатием красной кнопки, как мне кажется, задержка становится очень короткой. Вы могли бы даже не заметить её, если не следить внимательно. Реально, вы можете это попробовать! 【Пространство в салоне】 Что касается пространства, многие в сети делятся мнением, что не стоит сильно беспокоиться о размере автомобиля, потому что часто на задних сиденьях просто нет пассажиров, а ездите вы чаще всего в одиночку... Пространства более чем достаточно, не для того чтобы хвастаться размером, но MG 6Pro предлагает более подходящее пространство по сравнению с Changan A7. Не нужно перевозить много людей, и не нужно думать о людях ростом 1,90 м в вашем автомобиле. Главное, чтобы было комфортно и удобно. Для сравнения, у MG 5 и MG 5 Scorpio пространство немного меньше, что может создать не совсем приятное впечатление. Я бы посоветовал, выбирая машину, чтобы пространство было не меньше, чем у MG 6Pro. Это неплохой ориентир. 【Впечатления от вождения】 Это впечатление от вождения — преимущества уже были упомянуты, например, очень комфортный полноскоростной адаптивный круиз-контроль. Есть и недостатки: шум от шин. Но шум от шин на трассе не даст заснуть. Это не попытка оправдаться, но действительно помогает против утомления. 【Стоимость обслуживания】 Я еще не попадал в аварии и не проходил первое ТО, так что пока не знаю. 【Самое недовольство】 Шум от шин — это самый большой недостаток, но спорт и комфорт — это всегда два взаимных аспекта. Любители спорта, вероятно, не будут слишком беспокоиться о шуме шин. Кто-то наверняка скажет: "1.5T — считается спортивным?" Я отвечу: хотите летать? Мощности уже хватает! Нажатие на красную кнопку и педаль газа в пол дадут вам почувствовать лёгкое волнение... Не стоит бездумно гнаться за мощностью. Если хотите максимума, советую обратить внимание на электромобили, дружище... К тому же, автомобиль очень интересный. В магазине в Гуанчжоу продавец продемонстрировал мне два запуска с дрифтингом в полицейском развороте – звук скользящих шин был интересным и немного нервирующим... Ха-ха-ха! Я в вождении — новичок, но теперь у меня есть машина, так что планирую в будущем ездить на горные дороги, входить в повороты с более чем 60 км/ч и учиться, потому что XDS-помощник в поворотах у этого автомобиля очень сильный... Ха-ха-ха, вот и всё.

Toyota GAC bZ4X 2022

Прежде всего, внешне автомобиль имеет линии в стиле "переплет", в центре которых находится логотип бренда, а по бокам индивидуально разработанные фары. Внизу использованы черные обводки. Сбоку автомобиль имеет дизайн крыши в виде "парящей", а кузов выполнен с линиями в переплетающемся стиле, создавая ощущение спортивности. Около колесных арок и внизу автомобиля использованы черные линии. Габариты автомобиля составляют 4690x1860x1650 мм, колесная база — 2850 мм. Сзади автомобиль имеет стиль сужающегося вверху и расширяющегося внизу дизайна, переплетающиеся задние фонари с логотипом бренда в центре. В нижней части также использованы черные декоративные элементы, создавая впечатление массивности задней части. В интерьере автомобиля использовано много мягких материалов, практически все места, которые контактируют с телом, мягкие. Оснащен 7-дюймовой полностью ЖК приборной панелью, в салоне много кнопок и переключателей, что повышает удобство использования. Новый автомобиль оснащен системой ABS, распределением тормозного усилия, вспомогательной системой торможения, контролем тяги, системой стабилизации кузова, предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждением о столкновении спереди, активным торможением, системой помощи по удержанию полосы движения, передней и боковыми подушками безопасности для водителя и пассажира, занавесочными воздушными подушками, коленной подушкой безопасности для водителя и пассажира, системой контроля давления в шинах, камерой заднего вида, круиз-контролем, системой адаптивного круиза на полной скорости, интеллектуальной системой помощи водителю уровня L2, бесключевым запуском и другими функциями, что является хорошим набором оснащения. Автомобиль оснащен передним одноэлектрическим двигателем, общей мощностью 150 кВт и общим крутящим моментом 266 Н·м. В плане батареи используются трёхкомпонентные литий-ионные элементы от CATL, предоставляющие запас хода 400 км на чистом электричестве, что тоже является хорошими показателями мощности и дальности хода.

Ruichi EK01S 2022

Внешний вид: Дизайн включает множество горизонтальных хромированных полос, посередине расположен логотип автомобиля. По бокам установлены галогенные фары, в стандартной комплектации предусмотрена регулировка высоты фар. Весь передний рисунок характеризуется множеством открытых элементов. В профиль видно, что кузов имеет пролегающие линии, он довольно вытянут. Габариты автомобиля: длина 4435 (4465) мм, ширина 1560 мм, высота 1820 мм, колесная база составляет 2760 мм, и он оснащен 13-дюймовыми шинами. Внешний вид имеет хорошую узнаваемость. Интерьер оформлен просто и элегантно, в салоне много серебристых хромированных полос, что придает интерьеру узнаваемость. Также используется множество кнопок и переключателей в дизайне, сиденья выполнены из ткани, что позволяет долгое время не испытывать усталости при сидении. Сиденья водителя и переднего пассажира поддерживают регулировку угла наклона спинки и электрические стеклоподъемники. Новая модель Ruichi EK01S оснащена ABS противоблокировочной системой, распределением тормозного усилия и другими, что достаточно для повседневных нужд. Новая модель Ruichi EK01S оснащена двигателем с постоянными магнитами/синхронным двигателем, общей мощностью 45 кВт, общей мощностью двигателя 61 л.с., общим крутящим моментом 150 Н·м, в паре с одноступенчатой трансмиссией электромобиля, расход энергии 12.4 кВт·ч/100 км, что является хорошим показателем в плане мощности. Батарея: Оснащена тройной литиевой батареей, емкость батареи составляет 26.28 кВт·ч, гарантия на батарею составляет 5 лет или 200 000 км. Передняя подвеска – независимая типа Макферсон, задняя подвеска – неразрезная ось, но автономность все-таки на хорошем уровне.

Wuling Automobile Hongguang S3 2019

Это моя вторая покупка автомобиля этой марки, первый был Hongguang S. Впечатления во время эксплуатации и отзывы окружающих были очень хорошими, особенно по поводу модели S3, многие очень довольны. Конечно, третий ряд сидений относительно маловат, но он редко используется, в целом автомобиль очень хороший.

Lexus IS 2017

【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего меня радует качество и надежность автомобилей Lexus. В нашей семье есть Toyota Corolla, которой уже 10 лет, и за это время мы меняли только масло и изношенные детали, практически не посещая ремонтные мастерские. Большинство моих друзей тоже водят японские автомобили, и бренд Toyota пользуется отличной репутацией в нашем кругу. Также я часто управляю различными моделями BMW (дядя владеет ими), поэтому хорошо знаком и с их достоинствами, и недостатками. Что касается BMW, то у них несомненно отличная динамика и управляемость, можно смело поставить 10 баллов. Стоит лишь немного сильнее нажать на педаль газа, и автомобиль рвется вперед. Однако спустя три-четыре года начинают появляться мелкие неисправности, и приходится часто посещать автосервис. Устав от этого, в итоге я выбрал более спокойный в обслуживании автомобиль.

Wuling (Baojun) 360 2019

Практичность: Простор в салоне комфортный, пассажиры различной комплекции чувствуют себя хорошо, жесткость сидений оптимальная. Экономичность: Экономичная, 9,8/100 км бензина, за километр не превышает 6 рублей (по трассе), стоимость обслуживания и ремонта также невысока, небольшое техобслуживание стоит несколько сотен рублей (по сравнению с услугами "Тигр-Авто"). Единственное: Недостаток - это недостаток функций мультимедийного дисплея. Управляемость: Руль устойчивый, без отклонений, точное направление, множество функций. В общем, за несколько десятков тысяч рублей имеешь 6-местный автомобиль. Можно перевозить и людей, и грузы (при сложенных сиденьях), можно уместить большой холодильник и офисный стол, для семьи с множеством членов - это просто идеально.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Внешний вид: Трехлучевая звезда на капоте, просторный интерьер, атмосфера салона, ощущение роскошного автомобиля. Интерьер: После того, как посмотрел на другие модели того же класса, очень понравился интерьер Mercedes. Материалы отделки и атмосфера салона действительно создают ощущение роскоши, думаю, что нет равных среди аналогов. Оснащение: Это то, чем я больше всего недоволен. Урезано слишком много функций. Когда покупал, даже не знал, что изменили, продавец тоже не сказал, просто упомянул, что есть только одна комплектация. Только после покупки выяснил про изменения. Если честно, чувствуешь себя обманутым. Пространство: В этом классе у всех автомобилей примерно одинаково, достаточно комфортно. Запас хода: Бак у этой машины довольно маленький, 400 километров при полном баке с 95-м бензином. Чисто электрический запас хода сейчас составляет более 130 километров. Для поездок на работу вполне хватает, зарядка раз в два дня стоит около 10 юаней, на больших скоростях использует бензин, на малых — электричество. Нет беспокойства о запасе хода. Интеллектуальные функции: Система в машине устарела, в китайских автомобилях система лучше. Впечатления от вождения: Машина едет плавно и комфортно, мощности достаточно. Разгон до сотни за 6 с небольшим секунд — быстрее вызывает головокружение. Пробовал автомобиль, разгоняющийся за 3 с небольшим, это действительно тяжело, а 6 секунд — самый комфортный вариант, как мне кажется.

Zhiji Automobile L7 2022

**Самое приятное** Только что завершил самостоятельное путешествие из Гуанчжоу в Юньнань и западную часть Сычуани длиной в 4000 км, поэтому некоторый контент обновлён. Обложка была снята на стоянке в живописной зоне Яла-Снежная гора. Всю дорогу была, без шуток, полная идиллия. Обгон не вызывает паники, звукоизоляция отлично, акустика мощная, устойчивость на высокогорьях хорошая, помощник вождения на шоссе упрощает переезды, а CarLog сделал много красивых фотографий. **Самое неприятное** Распознавание речи у авто не на высоте, иногда это сводит с ума. В жару за 40 градусов стеклянная крыша оказывается очень горячей, нужна штора, но, к счастью, последний осенний апгрейд от официального дилера включал её. В системе автомобиля установлена карта связи Unicom, хотя и поддерживающая 5G, но в западной части Сычуани сигнал почти отсутствует. **Удобство салона** Не стоит переживать за задний ряд, если ваш рост ниже 180 см. Несмотря на длину в 5,1 метра, у автомобиля спортивная динамика, а не акцент на комфорт и роскошь, так что не ждите от него слишком многого. Лично для меня авто в основном используется для поездок на работу, где задний ряд служит местом хранения вещей. Если за город едет семья, родители с ростом в районе 170 см, считают вполне приемлемым. **Багажное отделение** Сначала я беспокоился о багажнике. На деле он оказался весьма вместительным. Глубина около 1,2 метра (ширина приблизительно 0,9-1 метр), и в него идеально помещается сложенная палатка. Багажник набит всем оборудованием для кемпинга. В хорошую погоду легко отправиться на неожиданную поездку с ночёвкой. В красной сумке - индукционная плита, также есть палатка на 2,4 метра, сложенная до 1,2 метра, пара шезлонгов, переносной стол, тележка для кемпинга и контейнер, обменявшийся через приложение, с зарядным устройством и несколькими мелочами. **Ощущения от вождения** Поскольку я водитель новички с пятимесячным стажем, просто делюсь мнением, которое стоит воспринимать с оговоркой. Советую всем при возможности протестировать автомобиль самостоятельно и почувствовать. В Гуанчжоу множество дилеров новых брендов, поэтому любые электрички стоимостью свыше 200 тысяч юаней я обязательно тестировал. Из стоимости выше 300 тысяч юаней я опробовал: HiPhi, полный комплект AP5, AP7, NIO ES6, ES7, ET7, Zeekr, XPeng P7 (с длинным пробегом на одном моторе), топовую версию BYD Han EV, Lantu, Li Auto, Audi E-Tron, Model 3 P. Мой бюджет от 300 до 500 тысяч, поэтому нужно было протестировать каждый возможный автомобиль. Это ведь разумно, верно? Перепробовав все эти машины, могу сказать, что китайские автомобили, продающиеся дороже 300 тысяч, укомплектованы всем необходимым по принципу “всего понемногу”. Они все отличны. Разгон до 100 км/ч за 3-4 секунды – это средний показатель для всех. Интерьеры уникальны, степень интеллектуализации различна, некоторые хвастаются уровнем, сравнимым с автомобилями за миллион. Но если это китайский автомобиль и цена соответствующая, то вам дадут максимум возможного. В частности, это касается Zeekr U, NIO ET7 и моего Immi L7. Immi L7 из всех этих авто обладает одним из лучших уровней комфорта - бесспорно, это одна из самых тихих машин. Другие тест-драйвы я не превышал 120 км/ч, но Immi на этой скорости и моя Toyota RAV4 2020-го года - невообразимая разница. Едва ли не тишайшее пространство для спокойного прослушивания классической музыки, создающее атмосферу "современная эстетика". Хотя Immi заявляют спортивный стиль, подвеска у машины не такая, как у Zeekr 001, ведь она без воздуха. Что касается интеллектуальной CDC-подвески, я не могу понять, насколько она эффективна: вряд ли кто-то захочет провести целый день, чтобы сначала проехать один раз с включённой системой, а потом – с отключённой, чтобы сравнить, но кажется, что её часто нужно вручную включать при старте. Настройки спрятаны в опциях управления, следуют трём режимам вождения (включая четвёртый - свой), и иногда, глянув, можно заметить, что иногда она включена, а иногда нет. Возможно, это один из багов системы. Комфорт на той же волне, что и у NIO ET7, по моему мнению. Если хотите, чтобы задний ряд чувствовал себя комфортно во время движения, советую контролировать нажатие педали акселератора и слегка сбавлять скорость на плохих участках. Устойчивость в поворотах, управляемость - всё это лучше всего оценить лично. Несмотря на длину в 5,1 метра и ширину в 2 метра, автомобиль очень лёгок в управлении, просто сяду и поеду через два месяца. И напоследок про тормоза. Immi L7 весит 2,29 тонны и разгоняется за 3,89 секунды. С таким весом и возможностями разгона, Immi обладает одной из самых коротких тормозных дистанций среди упомянутых электромобилей. Быстро разгоняемся и можем быстро остановиться. Эти четырёхпоршневые тормозные суппорты входят в стандартную комплектацию всех моделей (Brembo для Zeekr нужно заказывать отдельно). Если мне нужно описать их эффективность, то они очень отзывчивы, линейны, начало не провисает. Горные условия, высокогорье и полный привод Недавно законченный автомобильный тур в горы Юньнань и западную Сычуань, извилистые склоны и серпантины давали понять всю динамику управления Immi. Подъём оснащён мощностью. Вблизи Мэйли Снёжьих гор в Юньнани встретилось обвалившееся дорога, при развороте она заставила переключиться на спортивный режим, и с поддержкой полного привода легко вышел из затруднительной ситуации. **Дальность хода** IMOS 1.2.1 энергопотребление на шоссе На скорости 120 км/ч Многократно тестировал на шоссе Шэньхай Энергопотребление 20–21 кВт∙ч на 100 км в зависимости от подъёма или спуска. На скорости 90-110 км/ч Быстрое движение по порт Газоу Энергопотребления - 19-20 кВт∙ч На скорости 70-90 км/ч Быстрое движение Синьгуан Энергопотребления - 17–18 кВт∙ч Все данные по потреблению электричества были собраны на этапе использования помощи в вождении на длительности примерно 50 км, согласно последним 50 км показателям. Чёткого ответа о пробеге нет, нужно использовать показатель 90 кВт∙ч на 100 км. В моих обычных условиях мой Immi достигает пробега в районе 400–450 км. В сентябре мой ежедневный путь с работы доходит до 60 км, отгул Хайчжоу в Гуанчжоу до Наньша, показатель расхода может достигать 16,8 кВт∙ч на 100 км. Общественные зарядные станции Максимальная мощность зарядки Immi L7 достигла 100 кВт. Если станция поддерживает 120 кВт, можно заряжаться на полной мощности. За это путешествие, кроме случаев неполадок со станцией, проблемы с зарядкой не возникли. Высокогорный пробег Путешествие из Даочэнга в Синьдуцяо, около 420 км: по причине недостаточного заряда на государственной сети перед отъездом до 89%, фактический пробег оказался равен нулю на 390 км. Воспользовался бесплатной помощью Immi: в уверенности, что хватит 25 км до отеля в Синьдуцяо.

Geely Vision X3 2021

【Опыт покупки】 Это мой первый автомобиль. У меня есть уважение к бренду Geely, поэтому я изначально рассматривал именно его. Однако бюджет был ограничен, машина нужна была по необходимости, поэтому не было особых претензий. Главное, чтобы она была прочная, надежная и красивая, и я не хотел брать кредит. Таким образом, после долгих раздумий, я решил купить Geely Yuanjing X3pro. Посетил несколько дилерских центров, и один из менеджеров оказался очень открытым человеком, сразу предложил цену в семьдесят тысяч юаней без дополнительных платежей. Я был в курсе цен на эту модель и знал, что цена не завышена, поэтому решил взять. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5 литра и коробка CVT — можно сказать, что мощность еле-еле хватает. Если машина полностью загружена и включён кондиционер, то при подъёме в гору это становится проблемой. Рулевое управление имеет небольшой люфт, но в целом она удобная и простая в управлении, быстро привыкаешь. Подвеска жесткая, за такие деньги говорить о качестве не приходится. Чувствуется контакт с дорогой, но больших проблем нет. 【Пространство】 Мой рост 174 см, вес 70 кг, жена 160 см и 55 кг. Переднее сидение нормально, но на заднем сидении действительно мало места. Но меня это не волнует, так как редко вожу пассажиров, это того не стоит. Заднее пространство также небольшое, но достаточно для повседневных вещей. 【Что не устраивает】 Yuanjing X3, вероятно, самая короткая по длине машина в ценовой категории 50-60 тысяч. По сравнению с Changan CS15 и Chery Tiggo 3x, она не выигрывает ни по комплектации, ни по габаритам, ни по цене. 【Расход топлива】 В городе расход составляет 8 литров, на трассе 6 литров. В среднем получается от 7 до 9 литров, и если застрять в пробках, то расход может подняться и до 10 литров.

Chery Tiggo 7 Pro max 2021

[Опыт покупки] Предыдущий автомобиль был Roewe RX5 2016 года с 1.5T двигателем, в целом неплох. Но и этот автомобиль имеет очень высокое соотношение цена-качество, большие скидки и половину налога на покупку. Тяжело решался, но все же купил. Продавец сказал, что нужно ждать три месяца, но автомобиль пришел через неделю. Автомобиль выпущен в сентябре, пробег 3 километра, шины с августа 2022 года, доволен. [Ощущения от вождения] В общем, лучше, чем мой предыдущий RX5. Проявляется в шумоизоляции и прохождении лежачих полицейских на низкой скорости. Мощность не такая хорошая, как ожидалось, возможно, из-за того, что предыдущий автомобиль был неплохим. Он очень любит снижать передачу, на 7-й передаче педаль газа немного тугая, стоит немного сильнее нажать, и он переключится на 6-ю передачу, и тогда мощность увеличится. Двигатель звучит благородно. К низкой скорости пока не привык, немножко рывками. [Наименее удовлетворительные] 1. Маленький бензобак, всего 51 литр, реально заправить можно 45 литров. Если бы не был дешевым, точно не выбрал бы его. [Недовольства] В произвольном порядке 1. Подсветка салона бесполезная. Подсветка на рейлингах красивая, а внутри салона не ощущается, чисто декоративный элемент. 2. Голосовое управление иногда тупит. Когда включена музыка, ты начинаешь говорить, оно сначала уменьшает громкость, а потом твой голос смешивается с музыкой, не снижая громкость автоматически. Вдобавок, после выполнения команды оно просто ожидает дальнейших указаний, долго ждать не будет, говорит, уходит. Голосовое управление должно выполнять команду и отключаться автоматически, не знаю, что за инженеры это разрабатывали. 3. Кнопки на брелоке тугие, одна особенно тугая, выглядит хорошо, но неудобно. Если бы не было автоматического открытия, поставил бы низкую оценку. 4. Крышка подстаканника удобна для размещения телефона, но не противоскользящая. Если бы поменяли местами с беспроводной зарядкой, было бы удобнее. Поставить телефон вертикально удобно для проверки сообщений, пока кладешь горизонтально, нужно наклонять голову. Кстати, беспроводной зарядный слот маловат для моего 7-дюймового телефона, достаточно широкий, но недостаточно длинный. 5. Автоматическое включение радара не достаточно умное. Например, при наличии препятствий впереди он автоматически включает 360-градусный обзор, радар хорош, но нужно нажимать кнопку для его активации. При движении задним ходом включается автоматически, но если бы 360-градусный обзор включал радар, было бы гораздо удобнее. 6. Автоматическое старт-стоп не работает должным образом. Однажды жена пыталась тронуться, слышался странный звук, как будто зубчатые колеса застряли, пришлось нажать на газ, чтобы поехать. Также иногда долго не глохнет, а иногда запускается, не тронувшись с места. В общем, не очень удобно, боясь очередных проблем, отключил эту функцию. 7. Отображение текста в Bluetooth-музыке странное, показывается одна строка, в отличие от внутреннего музыкального плеера. Также, плейлисты из QQ Music отображаются только как избранные. 8. Функция удержания полосы не хорошо работает. Требует держать руки на руле, если отпустить, быстро выдает предупреждение и может отключиться. Иногда даже при удержании руки неправильно срабатывает. Он может отключиться сам по себе, проще самому управлять. 9. Руль тяжёлый. На низких скоростях лёгкий, превышая 60 км/ч, становится тяжёлым, особенно на высокой скорости, автомобиль менее управляемый, не очень удобно. 10. Бортовой компьютер подтормаживает, хотя и работает, но не особо плавно, с задержками. 11. Качество изображения 360-камеры среднее. Может и выше, чем в предыдущем автомобиле, но есть конкуренты с гораздо более высоким разрешением, хотелось бы, чтобы функция была не только полезной, но и более чёткой. 12. Педаль газа жёсткая. Разница в зубчиках между 6-й и 7-й передачами значительная, на высокой скорости 6-я передача мощная, а 7-я тугая, разгон неудобный. 13. Автоматическая дверь багажника работает странно. Предпочитал бы вариант, когда можно активировать движение ноги, автодверь сложно открыть или может сработать случайно. 14. В приложениях и бортовом компьютере невозможно увидеть точную версию автомобиля, пришлось проверять вручную. Заказал версию с дополнительными функциями, но получил без них, пришлось долго возвращать 1000 юаней. В предыдущем автомобиле это было уже с 2016 года! 15. Застряли ремни безопасности на заднем сиденье, ушло время на их освобождение. 16. Приложение для связи с автомобилем отсутствует в магазинах приложений, кажется, как будто сделано маленькой компанией без бюджета. 17. В гараже не отображается местоположение автомобиля. При слабом сигнале, на приложении показывается только моё местоположение, хотелось бы видеть последнее известное местоположение автомобиля с временем. 18. Автоматический стеклоочиститель ведет себя странно. Независимо от настройки частоты он иногда не включается, когда это нужно, или сильно колеблется. Иногда его нужно выключить и включить снова для нормальной работы, неудобно. 19. При постановке на парковку с ручным тормозом автомобиль не блокируется автоматически, может откатиться, нужно дождаться автоматического закрытия двери. Хотелось бы, чтобы он сразу фиксировался при постановке на P. [Удовлетворительный] 1. Цена. Очень дешевая, после скидок чуть больше 110 тыс. юаней, конфигурация высокая, и половину налога на регистрацию возвращают. Предыдущий автомобиль стоил 136 тыс., но не было 360-градусной камеры, а тут за 110 тыс. есть, и ещё автоматическое вождение уровня L2, шикарно! 2. Камера 360 очень удобна. Включается на низких скоростях и при поворотах. Радар очень точный, передний, задний, боковой с цветными индикаторами и звуковыми сигналами. Если бы было чуть четче, и шире угол обзора, было бы идеально. 3. Память сидений удобна. При входе сиденье автоматически двигается вперёд, при выходе отодвигается, очень удобно. 4. Бесключевой доступ великолепен. Не нужно нажимать ключ, достаточно подойти к автомобилю с ключом, дверь откроется автоматически, уходите — дверь закрывается, невероятно удобно. Хотелось бы, чтобы чувствительность была чуть более высокой, работает 80-90% времени, и ключ нужно держать возле водительской двери, чтобы открыть заднюю. 5. Предупреждение о сходе с полосы удобное. Очень чувствительное, активируется при скорости более 60 км/ч, вибрация руля и звуковое предупреждение при несбросе сигнала поворота. Улучшает безопасность вождения. Ещё напишу, когда будет время.

Exeed VX 2021

Нет выбора, пишу второй раз, первый раз не сохранилось, пишу снова. В общем, этот автомобиль - идеальный выбор для семей с двумя детьми. Семейный автомобиль должен быть безопасным, экономичным и комфортным, и этот автомобиль прекрасно сочетает эти качества. Добавил несколько фотографий внутреннего пространства автомобиля. Я инженер, как и Chery, подробные снимки делать не умею, посмотрите, как получится. Все же советую посмотреть автомобиль вживую. 【Пространство】 Внутреннее пространство практически безупречное, настоящих семиместных автомобилей немного. Второй ряд обычно критикуют за недостаточное поперечное пространство, но эта конструкция с толщиной дверей полностью заимствована у Land Rover, где это является преимуществом. Три взрослых крупных человека на втором ряду, конечно, не поместятся, будет тесно. Но в семье ведь не так много крупных людей, так что советую сходить посмотреть автомобиль вживую и оценить, учитывая реальные нужды семьи. Слушай, но делай выводы сам. 【Комфорт】 Шумоподавление на очень высоком уровне, в автомобиле, кажется, двойные стекла, звуки снаружи почти не проникают внутрь. Поддержка и комфорт сидений отличные. За рулем около десяти часов, не чувствуешь особой усталости. 【Пространство третьего ряда】 Третий ряд, как уже упоминалось, не для крупногабаритных людей. Людей ростом до 170 см и весом до 150 кг он вполне устраивает. Конечно, нельзя сказать, что там очень комфортно, но можно сидеть около 2 часов, и это не проблема. Я ездил на дальние расстояния больше двух часов и не чувствовал заметных неудобств. 【Наименее понравившееся】 Не устраивает мультимедийная система: из-за проблем с чипом она работает не очень хорошо, плюс разработана Baidu, использовать можно, но не слишком быстро. Часто экран гаснет, CarPlay отключается. Однако после обновления OTA ситуация улучшилась, плюс использование оригинального кабеля Apple, в основном без обрывов. Беспроводной CarPlay все еще не работает. 【Опыт покупки】 Я фанат Chery, поэтому мне понравился этот самый мощный 2.0T. Изначально не планировали второго ребенка, смотрели BMW X3, Audi Q5L, потом решили завести второго ребенка и посмотрели Land Rover Discovery Sport и Trailblazer. В конце концов, решающий фактор - это относительный краш-тест на 128 км/ч. 【Цена приобретения】 Цена после скидок, с учетом обмена. Предоставили скидку в 10 тысяч, затем субсидию на обмен в 10 тысяч, Shanghai Zhongbai также предоставил мне карту со скидкой на 2000, кажется, окончательная цена около 180 тысяч, точно не помню. Цена после скидок совпадает с официальной ценой. 【Расход топлива】 Расход топлива обычно небольшой путь на работу и обратно, с пробками, средняя скорость меньше 20. В среднем расход 11 литров с небольшим. На шоссе около 7 литров. У полноприводной версии расход на 1 литр больше, чем у заднеприводной, включается быстро. 【Обслуживание】 Для первых владельцев - бесплатное базовое обслуживание на весь срок службы, и обновление программных пакетов очень дешевое. Не стоит думать, что раз это Chery, значит должно быть дешево. Все поставщики Xingtu входят в альянс Xinghuo и являются поставщиками премиальных автомобилей. Можно посмотреть на фотографии.

NIO (Weilai) ES7 2022

[Опыт покупки] Изначально планировалось купить ET5, но так как руководитель сказал, что в семье уже есть седан, мы изменили выбор на ES6, а когда вышел 7, естественно, поменяли на него. [Наименее понравилось] Запас хода - большая проблема. На данный момент проехали около 800 километров, за исключением первого раза, когда меняли на 75 кВт, потом все время 70 кВт, заявлено 360, но реальная оценка только 260. Возможно, это из-за того, что у меня и руководителя стиль вождения агрессивный; у нее в среднем 29, у меня 25. Хотя смена батарей очень удобная, постоянно ездить к станции замены батарей тоже надоедает. Особенно сейчас, когда в Шанхае постоянно вспыхивают вспышки пандемии, боязнь оказаться в изоляции велика, ха-ха. [Вождение] По размеру автомобиль очень даже ничего, пневматическая подвеска хорошо справляется с неровными дорогами. Автомобиль набирает скорость очень легко, также легко и превысить скорость. На дороге не кажется большим, NP очень удобно, в пробках можно отпустить руки и не беспокоиться, система справляется, на трассе ещё предстоит проверить, пока на трассе не бывали. [Цена покупки] Кажется, что была 492 000 юаней, точно не помню, хе-хе.

Toyota Tundra 2014

Эта машина покупается недорого, ремонтируется недорого, а используется реально дорого. В городе потребление топлива более 20 литров, на шоссе 13.4 литра, всё-таки объём двигателя 5.7. На приборной панели в городе чудесным образом показывает 13-15, на шоссе минимум 8 — это действительно ерунда, совсем неправдоподобно! Три комплекта на 15 шин (заводские AT, купленные колёса MT и HT по одному комплекту). Модификации тоже реально дорогие: углепластиковый капот, стальные обвесы, подвеска, замки, а также добавление механического нагнетателя и дуги безопасности. Это машина для развлечения, для поездок в горы и пустыни, а на каждый день — это просто наказание, зачастую даже на парковку под землю не съехать, ха-ха.