Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022
С момента возвращения в страну в 2019 году я больше не водил машину, и мне давно не хватало автомобиля. Поэтому в прошлом месяце, после оформления всех документов, я начал искать подходящую машину. Раньше я водил пятое поколение Ford Mustang и обожаю мощные автомобили, поэтому первый критерий моего выбора — это мощность. Также важен комфорт для семейного использования. Я тестировал GLE450, X540i, X3MC и GLC43. Из-за снижения доходов я остановился на GLC43 по привлекательной цене. Первым днём заказал, а на второй день уже забрал.
【Пространство】
Начнем с обсуждения пространства: у меня рост 183 см, и когда я настраиваю переднее сиденье под себя, места для ног на заднем сиденье почти не остается. Человек моего роста может проехать короткое расстояние, но на длинные поездки это будет некомфортно. Багажник достаточно вместительный — я купил надувной матрас, который можно разместить сзади, а если сложить задние сиденья, там можно спать человеку ростом до 175 см.
【Динамика】
Мощность двигателя 390 л.с., с учетом полного привода на колесах это около 360. Сейчас я не планирую доводить машину до первого этапа тюнинга — стоковой версии хватает, чтобы быстро стартовать у светофора. На трассе в режиме S+ ехать очень комфортно, это намного лучше, чем мой предыдущий V6 Mustang. В сравнении с X3M и GLC63, на скорости до 80 км/ч разницу особо не чувствуешь, но потом 43-й уже не сравнится с 63-м. Немного раздражает, что на первой-второй передаче бывают рывки, но говорят, это можно исправить, перепрошив ECU. Кроме того, я был удивлён слышать хлопки в выхлопной системе, и это, не слышал ни на GLC63, ни на X3M.
【Управляемость】
В режиме S+ рулевое управление реагирует очень быстро. В комфортном режиме управляемость не на уровне, не сравнить с X3M40i, но когда поднимаешь пневматическую подвеску, ощущение становится заметно лучше — ямки на дороге поглощает значительно эффективнее. Система контроля крена может быть, удовлетворительной, это, возможно, связано с моим весом, ха-ха.
【Внешний вид】
Внешний вид машины очень сдержанный. Особенно с этой серебристой подножкой — если бы не выхлопная система на четыре трубы, её можно было бы принять за обычный GLC. Однако, если присмотреться, стандартный кузов выглядит более гармонично. Кажется, на моей машине и передний, и задний бампер затемнены, интересно, это стандартное оснащение?
【Цена при покупке】
Изначальная цена — за самую базовую комплектацию, я добавил систему открытия багажника взмахом ноги, это около 600 юаней. После скидок автомобиль обошелся в 531 400, и с регистрацией обошлось 605 000.
【Расход топлива】
Пока о расходе топлива сложно судить точно, на данный момент после поездки по трассе он составляет около 11 литров.
【Последующий тюнинг】
Я работал на тюнинговой студии за границей, поэтому, если я и буду вносить изменения, то сам. Планирую лёгкий тюнинг, включая замену воздушного фильтра на карбоновый, что немного уменьшит крутящий момент на низких оборотах, но повысит экономию топлива. Пока что оставлю средний глушитель без изменений, лишь чуть подкорректирую ECU. Из интерьера, возможно, поменяю аудиосистему на Berlinesound, потому что стандартная система уступает даже компьютерным колонкам за 100 юаней.
Надеюсь, у всех найдутся интересные идеи для обсуждения!
