Oтзыв владельца автомобиля Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Внешний вид не обсуждаю, он очень хороший. Только я считаю, что хэтчбек всё-таки немного коротковат. Например, у хэтчбека Civic длина уже более четырёх с половиной метров. Интерьер так себе, ощущения дизайна не очень сильные, но материалы приемлемые. Правда, хотя на дверных панелях всё и мягкое, но без кожаной отделки смотрится немного дёшево. Аудиосистема заслуживает похвалы, хотя я и не слышал более лучших автомобильных аудиосистем... Управляемость — это сильная сторона, даже на приподнятой версии Active на поворотах уверенность остаётся высокой.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

В марте 2021 года заказал машину, изначально сам не имел времени её забрать, в мае было время, но машины не было, дождался июля и тогда забрал машину. Тогда я также смотрел на Сиань, Гольф, Бора, Короллу, Бинжи, XRV. Сначала хотел выбрать Фокус STL, но из-за большого количества горных дорог всё же выбрал Фокус Active, у него дорожный просвет выше, такой же, как у Бинжи и XRV. Сейчас суммарный расход топлива составляет 7.8 литров на 100 км, в основном проезжаю несколько километров на работу и обратно. Двигатель не успевает прогреться, как я уже приезжаю на работу. Если ехать на дальние расстояния, расход вовсе опускается ниже 7 литров. При тестировании 40 километровой дороги туда и обратно (всего 80 км) расход оставался ниже 6 литров. Это приблизительно столько же, сколько у 1.4-литрового Боры. На данный момент проехал 9400 километров, ничего плохого не нашёл. Есть только небольшая проблема: когда машина стоит не совсем стабильно и я переключаюсь на заднюю передачу, иногда показывается сообщение о некорректной передаче. Раньше я водил машины с ручной коробкой передач и не знаю, случается ли это на других автомобилях с автоматической коробкой передач. Ещё говорят, что у этой модели есть рывки при переключении передач, но сам я пока этого не заметил. Единственное, что замечаю, это небольшая задержка при сильном нажатии на педаль газа, но это, вероятно, связано с малым объёмом двигателя с турбонаддувом.

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

Я купил подержанный автомобиль, был он в тест-драйве у официального дилера и прошел 14000 километров. Основная проблема, как и всегда у Ford, — это шум в салоне (у меня уже была старая модель Ford Focus). Расход топлива тоже нормальный, в любом случае меньше, чем у старого Focus. У Active хорошая проходимость, выбор дороги не важен. Возможно, это одна из первых серий выпущенных автомобилей, и к тому же использовалась для тест-драйвов на открытом воздухе, поэтому облицовочная накладка на водительской двери издает шум при открытии. Есть некоторые задержки в переключении передач в автоматической коробке, но это можно выдержать, подъем и спуск передач проходят нормально. Я работал продавцом в автомобильной торговле шесть лет, пробовал много новых машин, и лично я считаю, что соотношение цены и качества здесь очень хорошее. Что касается трехцилиндрового двигателя, в любом случае с технологией отключения цилиндров при круизе проблем с расходом топлива нет. Владел классическим Ford Focus (продал), GTI (продал), QQ3, Focus Active, и в целом впечатления очень положительные.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Дорогие друзья, всем привет! Я рад присоединиться к маленькому сообществу владельцев трехцилиндровых Фордов. Я уверен, что те, кто выбирает Фокус, испытывают искреннюю любовь к этому автомобилю. Я купил машину в январе 2021 года. Еще когда учился, я обратил внимание на Фокус и, наверное, это была судьба, что я стал его владельцем. За последние три месяца мой опыт с Фокусом можно описать двумя словами: уверенность и надёжность! Отличная подвеска и четкая обратная связь с дорогой внушают мне уверенность. Высокий уровень внимания на дороге заставляет немного ощутить гордость. Поначалу у меня были сомнения по поводу покупки Фокуса, особенно из-за трехцилиндрового двигателя. Я прочитал много отзывов и долгое время скептически относился к этому выбору. Многие покупатели, несмотря на критику, не жалеют о своем выборе. Однако критика со стороны окружающих несколько уменьшила мою уверенность, и я долго размышлял... В конечном итоге я сделал выбор в пользу Фокуса, потому что ценю в бренде Ford стремление быть первопроходцем. Это напоминает мне мой собственный характер. Независимо от того, будет ли это принято рынком, копирование не является правильным путем развития. Когда я впервые увидел Фокус в автосалоне, он показался мне ничем не примечательным, и я немного пожалел о своем выборе. На фоне других отечественных автомобилей он выглядел скромно. Но когда я посмотрел на него внимательнее, я разглядел в нем упорство и силу, которые не позволят ему сдаваться. Я понял, что это моя машина! В жизни часто бывает так, что ты не всегда получаешь признание, но продолжаешь бороться, не сдаваясь, даже если окружающие не понимают и критикуют тебя. На этом всё, пора обедать. Желаю всем владельцам автомобилей Ford много удачи!

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

Преимущества: Внешний вид, в общем, довольно стильный. Мощность устраивает, разгон до 60 км/ч действительно не медленный. Вибрации на самом деле незначительные, в положении D чуть больше вибраций, в других режимах не ощущаются. По сравнению с Volkswagen Golf, пространство значительно лучше, мне нравятся хэтчбеки, но пространство не должно быть слишком маленьким. Недостатки: Комплектация низковата, так как это версия 2020 года, нет хорошей аудиосистемы, нет электрорегулировки зеркал, нет бесключевого доступа и запуска, все это слабые места. Коробка передач в целом неплохая, при нормальной езде в основном устраивает, понижение передачи не очень активное, иногда возникает ощущение задержки переключения, возможно, для экономии топлива повышает передачи активно, в режиме S в основном все устраивает. В свое время я сравнивал с Mazda3 Axela, показалось, что у Mazda шасси немного тонковато, остальное устраивало, но в 2020 году Mazda3 Axela была немного дороговата, и даже без скидок цена поднялась на 3000 из-за цвета. Сейчас ровно год прошел, проездил 28 тысяч километров, честно говоря, немного многовато, эту машину скорее всего не собираюсь продавать, даже мойка авто — с оплатой😂. Размер салона позволяет комфортно парковаться, да и видимость лучше, в основном доволен, за эти деньги среди хэтчбеков нет других вариантов. Фотографий на телефоне не делал, это моя вторая маленькая машинка, в сравнении с предыдущей на 1.6 литра с четырьмя цилиндрами и пробегом 110 тысяч километров этот трехцилиндровый двигатель вполне приемлем, тем, кто нравится, можно приобретать, учитывая, что теперь уже намного выше уровень комплектации: BO, светодиодные фары.

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

20款福克斯Active顶配车主。 谈谈我的车的优点： 1. 内饰好看，用料充足； 2. 动力充沛，运动模式下可以体验推背感。还有手动模式，想超车时，直接用拨片降档，动力十足。 3. 外观好看。这个因人而异。 4. 福特的4S店比大众和丰田的态度好。至少我们遇到的是这样的。 缺点： 1. 油耗相对较高。相比同事的雷凌，高尔夫没有比较过； 2. 有异响，左C柱附近曾响过，最近好一些了；现在车门又有响声…… 3. 低速换挡偶尔有顿挫，可能其他车型也有。倒车时偶尔还会"Duang"一声。 4. 噪音大。这是对比别克英朗的。在高速行驶时噪音特别大，有些路段大到说话需要大喊。 5. 减震硬，不过我们开着还是蛮舒服的，后排乘客抱怨较多。主要是和英朗和途观对比的。

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала я рассматривал подержанные автомобили роскошных брендов (например, BMW 220 Audi A3). Затем я колебался между отечественными среднеуровневыми автомобилями (Geely Xingyue L, Lynk & Co 02, 06), в общем, это были компактные модели и выше. Но после тест-драйва STLINE я полностью увлекся Focus. В итоге выбрал меньший вариант AC между Wagon и AC (по причинам, которые трудно объяснить). 【Впечатления от вождения】 Передние сиденья удобны, хорошая звукоизоляция, прослушивание музыки действительно создает впечатление. Позже я узнал, что система BO с десятью динамиками — это дополнительный приятный бонус. 【Выдающиеся особенности】 Хотя нет системы помощи водителю, остальные функции сопоставимы с отечественными и зарубежными роскошными брендами. Панорамный люк на крыше для меня, наоборот, является плюсом. 【Пространство】 Колесная база 2700 действительно обеспечивает просторное заднее пространство, но при этом ощущается недостаток пространства над головой. 【Расход топлива】 В основном в городе, данные сильно отличаются от указанных министерством промышленности. После обкатки дам дополнительную оценку. 【Динамика】 При старте ощущается задержка, в остальных случаях реагирует на нажатие педали газа. Почти нельзя использовать всю мощность. Заметны толчки при низких передачах, но по сравнению с моим старым Nissan Tiida с 4-ступенчатой АКПП, это так уж и плохо. 【Наиболее доволен】 Подвеска очень хорошо поглощает колебания, управляемость легкая, машина маневренная, звукоизоляция тоже отличная. 【Наименее доволен】 Высокий расход топлива, небольшой багажник, немного тесно над головой.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Когда я покупал этот автомобиль, мне понравились управляемость и комплектация Ford Focus. Однако, больше всего меня раздражает расположение вентиляционных отверстий кондиционера, что я не заметил при покупке машины. Когда обе руки на руле, поток воздуха дует на руки, так что приходится держать руль одной рукой. У кондиционера нет физических кнопок, и это очень неудобно. Вдруг я обнаружил, что с момента покупки машины до сих пор я ни разу не сфотографировал её! Поэтому использую фотографию из водительских прав.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

● Внешность: Главное, чтобы нравилась. Я ставлю максимальную оценку. Дизайн передних фар выглядит очень привлекательно. Линия боковины лучше, чем у предыдущего поколения Focus. Куполообразный хвостовой антикрыло также очень характерен. Однако мне не очень нравятся зеркала Ford, внешние зеркала у Golf выглядят лучше! ● Интерьер: Интерьер не важен. Главное - это как едет. Мне больше нравятся обтяжки сидений из ткани или льна, поэтому хочу купить набор льняных чехлов, чтобы их было проще чистить. Остальные элементы интерьера меня не особо волнуют. ● Комплектация: Высокая комплектация больше не производится, немного жаль. Иначе функции удержания полосы, круиз-контроль и активное торможение были бы очень полезны. Выбора нет. Звуковая система отличного качества, не нужно брать с собой Bluetooth-колонку. Регулировка звука в машине тоже очень хорошая. Кажется, система автомобиля изменилась, невозможно изменить слово пробуждения. Мне приходится называть его "Сяоду Сяоду". Хотя я уже придумал имя "Сяопанья". ● Пространство: Достаточно. В основном вожу сам. Не перевожу никакие грузы. Чтобы довезти домой пару подарков - вполне хватает. ● Динамика: Максимальная оценка. Ключевые слова - чувство ускорения. Разгон по извилистой дороге, старт на светофоре - все очень круто. Расход топлива действительно выше, чем у японских автомобилей, но я могу принять это. Основное внимание уделяется устойчивости шасси и безопасности. Раньше брал в аренду 3 разных модели, эту не пробовал. После вождения убедился, что она неплоха. ● Комфорт: По моим ощущениям - отличный. Мне обычно нравится сидеть на деревянных скамейках и подобных вещах. Не люблю слишком мягкие и наклонные. В общем, всё в жизни относительно, красота и уродство - это в сердце. Подходящее - это лучшее. Наконец, о расходе топлива: проехал десять тысяч километров, на данный момент расход составляет 7.2, ездил больше по проселочным дорогам, по автомагистралям редко, нужно иметь второго водителя. Расход еще может снизиться. Вождение доставляет удовольствие. Водил экономичные машины, но на поворотах голова качается или чувствуешь, как выбрасывает. С этой машиной таких проблем нет, я доволен.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

大福的外观非常出色，现在 я проехал на машине 3300 км, недавно прошел первое ТО, кроме небольших царапин по моей вине, все остальное очень благополучно. Средняя скорость составляет 21 км/ч, а расход топлива показывает 8.6 литров. Часто использую кондиционер, в основном езжу в городских условиях, хотя около 1200 км пришлось на шоссе, а 2100 км в пределах города. Мощности автомобиля хватает, пространство подходит для молодой пары с ребенком или для поездок с родителями. Во время эксплуатации заметил, что при переключении на низкие передачи (2-3) возникают рывки, а также была проблема с переключением с D на N при катании накатом (обратился в сервис, советуют правильно переключаться, сначала на N, затем обратно). Очень радует возможность настройки положения рулевого колеса, это действительно спасение для нас с женой, одной регулировки сидения было бы недостаточно. Я люблю кожаные и текстильные сиденья, однако подголовники ориентированы на спортивный стиль, если хотите сохранить комфорт, придется дополнительно докупить. На рынке много стильных вариантов, хаха. Переключение передач поворотной рукояткой удобно, пространство центральной консоли позволяет комфортно управлять автомобилем. Хотя, возможно, немного потеряно в управляемости. Заднее сиденье просторное, никто из сидящих сзади не жаловался. Объема багажника достаточно для двоих, я еще не складывал задние сиденья. Спасибо, что великая машина вошла в нашу жизнь, в будущем мы продолжим наши путешествия и будем открывать новые горизонты вместе!