Отзывы об автомобилях (16)

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

【Пространство】 Кажется, для семьи из четырех человек достаточно, есть немного лишнего пространства. 【Вождение】 Управление легкое, подходит для женщин. 【Мощность】 Мощности 1.6T маловато для подъема в гору. 【Расход топлива】 За год, в основном в городских условиях, расход 7.3 литра на 100 км вполне неплохой. 【Наибольшее удовлетворение】 Интерьер с кожаной отделкой создает полное ощущение уюта, убирает холодность жесткого пластика — плюс!

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Внешний вид не обсуждаю, он очень хороший. Только я считаю, что хэтчбек всё-таки немного коротковат. Например, у хэтчбека Civic длина уже более четырёх с половиной метров. Интерьер так себе, ощущения дизайна не очень сильные, но материалы приемлемые. Правда, хотя на дверных панелях всё и мягкое, но без кожаной отделки смотрится немного дёшево. Аудиосистема заслуживает похвалы, хотя я и не слышал более лучших автомобильных аудиосистем... Управляемость — это сильная сторона, даже на приподнятой версии Active на поворотах уверенность остаётся высокой.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

В марте 2021 года заказал машину, изначально сам не имел времени её забрать, в мае было время, но машины не было, дождался июля и тогда забрал машину. Тогда я также смотрел на Сиань, Гольф, Бора, Короллу, Бинжи, XRV. Сначала хотел выбрать Фокус STL, но из-за большого количества горных дорог всё же выбрал Фокус Active, у него дорожный просвет выше, такой же, как у Бинжи и XRV. Сейчас суммарный расход топлива составляет 7.8 литров на 100 км, в основном проезжаю несколько километров на работу и обратно. Двигатель не успевает прогреться, как я уже приезжаю на работу. Если ехать на дальние расстояния, расход вовсе опускается ниже 7 литров. При тестировании 40 километровой дороги туда и обратно (всего 80 км) расход оставался ниже 6 литров. Это приблизительно столько же, сколько у 1.4-литрового Боры. На данный момент проехал 9400 километров, ничего плохого не нашёл. Есть только небольшая проблема: когда машина стоит не совсем стабильно и я переключаюсь на заднюю передачу, иногда показывается сообщение о некорректной передаче. Раньше я водил машины с ручной коробкой передач и не знаю, случается ли это на других автомобилях с автоматической коробкой передач. Ещё говорят, что у этой модели есть рывки при переключении передач, но сам я пока этого не заметил. Единственное, что замечаю, это небольшая задержка при сильном нажатии на педаль газа, но это, вероятно, связано с малым объёмом двигателя с турбонаддувом.

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

Я купил подержанный автомобиль, был он в тест-драйве у официального дилера и прошел 14000 километров. Основная проблема, как и всегда у Ford, — это шум в салоне (у меня уже была старая модель Ford Focus). Расход топлива тоже нормальный, в любом случае меньше, чем у старого Focus. У Active хорошая проходимость, выбор дороги не важен. Возможно, это одна из первых серий выпущенных автомобилей, и к тому же использовалась для тест-драйвов на открытом воздухе, поэтому облицовочная накладка на водительской двери издает шум при открытии. Есть некоторые задержки в переключении передач в автоматической коробке, но это можно выдержать, подъем и спуск передач проходят нормально. Я работал продавцом в автомобильной торговле шесть лет, пробовал много новых машин, и лично я считаю, что соотношение цены и качества здесь очень хорошее. Что касается трехцилиндрового двигателя, в любом случае с технологией отключения цилиндров при круизе проблем с расходом топлива нет. Владел классическим Ford Focus (продал), GTI (продал), QQ3, Focus Active, и в целом впечатления очень положительные.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Дорогие друзья, всем привет! Я рад присоединиться к маленькому сообществу владельцев трехцилиндровых Фордов. Я уверен, что те, кто выбирает Фокус, испытывают искреннюю любовь к этому автомобилю. Я купил машину в январе 2021 года. Еще когда учился, я обратил внимание на Фокус и, наверное, это была судьба, что я стал его владельцем. За последние три месяца мой опыт с Фокусом можно описать двумя словами: уверенность и надёжность! Отличная подвеска и четкая обратная связь с дорогой внушают мне уверенность. Высокий уровень внимания на дороге заставляет немного ощутить гордость. Поначалу у меня были сомнения по поводу покупки Фокуса, особенно из-за трехцилиндрового двигателя. Я прочитал много отзывов и долгое время скептически относился к этому выбору. Многие покупатели, несмотря на критику, не жалеют о своем выборе. Однако критика со стороны окружающих несколько уменьшила мою уверенность, и я долго размышлял... В конечном итоге я сделал выбор в пользу Фокуса, потому что ценю в бренде Ford стремление быть первопроходцем. Это напоминает мне мой собственный характер. Независимо от того, будет ли это принято рынком, копирование не является правильным путем развития. Когда я впервые увидел Фокус в автосалоне, он показался мне ничем не примечательным, и я немного пожалел о своем выборе. На фоне других отечественных автомобилей он выглядел скромно. Но когда я посмотрел на него внимательнее, я разглядел в нем упорство и силу, которые не позволят ему сдаваться. Я понял, что это моя машина! В жизни часто бывает так, что ты не всегда получаешь признание, но продолжаешь бороться, не сдаваясь, даже если окружающие не понимают и критикуют тебя. На этом всё, пора обедать. Желаю всем владельцам автомобилей Ford много удачи!

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

Преимущества: Внешний вид, в общем, довольно стильный. Мощность устраивает, разгон до 60 км/ч действительно не медленный. Вибрации на самом деле незначительные, в положении D чуть больше вибраций, в других режимах не ощущаются. По сравнению с Volkswagen Golf, пространство значительно лучше, мне нравятся хэтчбеки, но пространство не должно быть слишком маленьким. Недостатки: Комплектация низковата, так как это версия 2020 года, нет хорошей аудиосистемы, нет электрорегулировки зеркал, нет бесключевого доступа и запуска, все это слабые места. Коробка передач в целом неплохая, при нормальной езде в основном устраивает, понижение передачи не очень активное, иногда возникает ощущение задержки переключения, возможно, для экономии топлива повышает передачи активно, в режиме S в основном все устраивает. В свое время я сравнивал с Mazda3 Axela, показалось, что у Mazda шасси немного тонковато, остальное устраивало, но в 2020 году Mazda3 Axela была немного дороговата, и даже без скидок цена поднялась на 3000 из-за цвета. Сейчас ровно год прошел, проездил 28 тысяч километров, честно говоря, немного многовато, эту машину скорее всего не собираюсь продавать, даже мойка авто — с оплатой😂. Размер салона позволяет комфортно парковаться, да и видимость лучше, в основном доволен, за эти деньги среди хэтчбеков нет других вариантов. Фотографий на телефоне не делал, это моя вторая маленькая машинка, в сравнении с предыдущей на 1.6 литра с четырьмя цилиндрами и пробегом 110 тысяч километров этот трехцилиндровый двигатель вполне приемлем, тем, кто нравится, можно приобретать, учитывая, что теперь уже намного выше уровень комплектации: BO, светодиодные фары.

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

20款福克斯Active顶配车主。 谈谈我的车的优点： 1. 内饰好看，用料充足； 2. 动力充沛，运动模式下可以体验推背感。还有手动模式，想超车时，直接用拨片降档，动力十足。 3. 外观好看。这个因人而异。 4. 福特的4S店比大众和丰田的态度好。至少我们遇到的是这样的。 缺点： 1. 油耗相对较高。相比同事的雷凌，高尔夫没有比较过； 2. 有异响，左C柱附近曾响过，最近好一些了；现在车门又有响声…… 3. 低速换挡偶尔有顿挫，可能其他车型也有。倒车时偶尔还会"Duang"一声。 4. 噪音大。这是对比别克英朗的。在高速行驶时噪音特别大，有些路段大到说话需要大喊。 5. 减震硬，不过我们开着还是蛮舒服的，后排乘客抱怨较多。主要是和英朗和途观对比的。

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала я рассматривал подержанные автомобили роскошных брендов (например, BMW 220 Audi A3). Затем я колебался между отечественными среднеуровневыми автомобилями (Geely Xingyue L, Lynk & Co 02, 06), в общем, это были компактные модели и выше. Но после тест-драйва STLINE я полностью увлекся Focus. В итоге выбрал меньший вариант AC между Wagon и AC (по причинам, которые трудно объяснить). 【Впечатления от вождения】 Передние сиденья удобны, хорошая звукоизоляция, прослушивание музыки действительно создает впечатление. Позже я узнал, что система BO с десятью динамиками — это дополнительный приятный бонус. 【Выдающиеся особенности】 Хотя нет системы помощи водителю, остальные функции сопоставимы с отечественными и зарубежными роскошными брендами. Панорамный люк на крыше для меня, наоборот, является плюсом. 【Пространство】 Колесная база 2700 действительно обеспечивает просторное заднее пространство, но при этом ощущается недостаток пространства над головой. 【Расход топлива】 В основном в городе, данные сильно отличаются от указанных министерством промышленности. После обкатки дам дополнительную оценку. 【Динамика】 При старте ощущается задержка, в остальных случаях реагирует на нажатие педали газа. Почти нельзя использовать всю мощность. Заметны толчки при низких передачах, но по сравнению с моим старым Nissan Tiida с 4-ступенчатой АКПП, это так уж и плохо. 【Наиболее доволен】 Подвеска очень хорошо поглощает колебания, управляемость легкая, машина маневренная, звукоизоляция тоже отличная. 【Наименее доволен】 Высокий расход топлива, небольшой багажник, немного тесно над головой.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Когда я покупал этот автомобиль, мне понравились управляемость и комплектация Ford Focus. Однако, больше всего меня раздражает расположение вентиляционных отверстий кондиционера, что я не заметил при покупке машины. Когда обе руки на руле, поток воздуха дует на руки, так что приходится держать руль одной рукой. У кондиционера нет физических кнопок, и это очень неудобно. Вдруг я обнаружил, что с момента покупки машины до сих пор я ни разу не сфотографировал её! Поэтому использую фотографию из водительских прав.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

● Внешность: Главное, чтобы нравилась. Я ставлю максимальную оценку. Дизайн передних фар выглядит очень привлекательно. Линия боковины лучше, чем у предыдущего поколения Focus. Куполообразный хвостовой антикрыло также очень характерен. Однако мне не очень нравятся зеркала Ford, внешние зеркала у Golf выглядят лучше! ● Интерьер: Интерьер не важен. Главное - это как едет. Мне больше нравятся обтяжки сидений из ткани или льна, поэтому хочу купить набор льняных чехлов, чтобы их было проще чистить. Остальные элементы интерьера меня не особо волнуют. ● Комплектация: Высокая комплектация больше не производится, немного жаль. Иначе функции удержания полосы, круиз-контроль и активное торможение были бы очень полезны. Выбора нет. Звуковая система отличного качества, не нужно брать с собой Bluetooth-колонку. Регулировка звука в машине тоже очень хорошая. Кажется, система автомобиля изменилась, невозможно изменить слово пробуждения. Мне приходится называть его "Сяоду Сяоду". Хотя я уже придумал имя "Сяопанья". ● Пространство: Достаточно. В основном вожу сам. Не перевожу никакие грузы. Чтобы довезти домой пару подарков - вполне хватает. ● Динамика: Максимальная оценка. Ключевые слова - чувство ускорения. Разгон по извилистой дороге, старт на светофоре - все очень круто. Расход топлива действительно выше, чем у японских автомобилей, но я могу принять это. Основное внимание уделяется устойчивости шасси и безопасности. Раньше брал в аренду 3 разных модели, эту не пробовал. После вождения убедился, что она неплоха. ● Комфорт: По моим ощущениям - отличный. Мне обычно нравится сидеть на деревянных скамейках и подобных вещах. Не люблю слишком мягкие и наклонные. В общем, всё в жизни относительно, красота и уродство - это в сердце. Подходящее - это лучшее. Наконец, о расходе топлива: проехал десять тысяч километров, на данный момент расход составляет 7.2, ездил больше по проселочным дорогам, по автомагистралям редко, нужно иметь второго водителя. Расход еще может снизиться. Вождение доставляет удовольствие. Водил экономичные машины, но на поворотах голова качается или чувствуешь, как выбрасывает. С этой машиной таких проблем нет, я доволен.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

大福的外观非常出色，现在 я проехал на машине 3300 км, недавно прошел первое ТО, кроме небольших царапин по моей вине, все остальное очень благополучно. Средняя скорость составляет 21 км/ч, а расход топлива показывает 8.6 литров. Часто использую кондиционер, в основном езжу в городских условиях, хотя около 1200 км пришлось на шоссе, а 2100 км в пределах города. Мощности автомобиля хватает, пространство подходит для молодой пары с ребенком или для поездок с родителями. Во время эксплуатации заметил, что при переключении на низкие передачи (2-3) возникают рывки, а также была проблема с переключением с D на N при катании накатом (обратился в сервис, советуют правильно переключаться, сначала на N, затем обратно). Очень радует возможность настройки положения рулевого колеса, это действительно спасение для нас с женой, одной регулировки сидения было бы недостаточно. Я люблю кожаные и текстильные сиденья, однако подголовники ориентированы на спортивный стиль, если хотите сохранить комфорт, придется дополнительно докупить. На рынке много стильных вариантов, хаха. Переключение передач поворотной рукояткой удобно, пространство центральной консоли позволяет комфортно управлять автомобилем. Хотя, возможно, немного потеряно в управляемости. Заднее сиденье просторное, никто из сидящих сзади не жаловался. Объема багажника достаточно для двоих, я еще не складывал задние сиденья. Спасибо, что великая машина вошла в нашу жизнь, в будущем мы продолжим наши путешествия и будем открывать новые горизонты вместе!

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

1. Высокая эстетика, полный индивидуальности. Очень нравится этот широкий обтекаемый корпус с передней частью в стиле "Мартин". Выглядит солидно и устойчиво, при этом видимость не хуже. Маленький A обладает хорошей проходимостью и не выглядит слишком дико. Кроме того, шайба переключения передач экономит немало пространства, хотя лично мне сначала было непривычно. Срединный экран на 12.3 дюйма полон технологичности. Единственное, что система SYNC+ была немного упрощена, но ее вполне хватает. 2. О впечатлениях от динамической системы. У маленького A, кроме внешнего вида, также важно впечатление от производительности: мощность доступна моментально, и даже при обгоне все еще ощущается толчок в спину. В общем, мощности 1.5T хватает, турбина включается быстро, ускорение без проблем, что в целом соответствует моим привычкам вождения. 3. Наиважнейшее управление – это превосходно! Что касается управления, я хочу выделить его шасси и руль. Шасси прекрасно поддерживает, оно целостное, наклон при поворотах небольшой, руль движется точно и куда надо. Однако, вся подвеска кажется немного жесткой, даже при уменьшении скорости на лежачих полицейских чувствуется тряска. 4. Расход топлива радует. Что касается расхода топлива, это предварительная оценка. Пока еще нет первого ТО, 1900+ км, показанный расход топлива 6.3 л/100 км, средний расход отображается как 6.5 л/100 км. Единственная неприятность - то, что на модель 2021 года в комплекте обслуживания только три профилактики. Через несколько дней после получения автомобиля его поцарапали на подземной парковке супермаркета. Еще хуже, что на прошлой неделе, припаркованный на месте, он был снова поврежден, и найти виновника не удалось. Но после применения краски почти не заметно.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Внешний вид (стандартный лицевой стиль Aston Martin) и интерьер (минималистичный стиль с множеством мягких материалов) устраивают, комплектация высокая. Большой экран мультимедийной системы поддерживает голосовое управление, синхронизацию с Baidu Map через телефон, отмена связи с телефоном не является проблемой. Пространство в салоне в основном достаточно, соответствует уровню одноклассников. Подвеска и управляемость, нет смысла долго рассуждать: на уровне до 180 тыс. юаней это лучший в своем классе уровень, если есть сомнения, посмотрите видео с разборкой автомобиля Focus на DoucheDi. 1.5T и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, расход топлива в городе приемлемый, при холодном низкоскоростном передвижении на 2-3 передачах переключение иногда немного дерганое, на высоких скоростях запас мощности для обгона достаточный. Трехцилиндровый двигатель не является недостатком, если в будущем возникнут вибрации, можно просто заменить опору двигателя. Версия Active имеет подвеску выше на несколько сантиметров по сравнению с версией ST Line, что значительно улучшает проходимость и чувство безопасности. Фотография с только что полученным ключом прилагается для подтверждения покупки.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Внешность безупречна, выглядит потрясающе! Светодиодные фары с хромированной полосой в центре очень заметны, алюминиевые диски размером 215/55R17 отлично сочетаются с высотой кузова и придают ощущение силы. Встроенные багажные рейлинги — важный элемент кроссовера, хотя и нет панорамной крыши, полупанорамная крыша вполне функциональная. Односторонняя двойная выхлопная труба проехала 8000 км, и черный нагар не обнаружен. Честно говоря, трехцилиндровый двигатель Ford действительно хорош, вибраций нет, педаль газа отзывчивая, разгон быстрый, коробка передач 8AT тоже неплохая, без рывков. На скорости 120 км/ч обороты двигателя всего 1800, в салоне очень тихо, а расход топлива на трассе около 5 литров, в городе — менее 8. В любом случае, мой фактический расход ни разу не превысил 8 литров. Что касается интерьера, 12,3-дюймовый центральный экран вкупе с 8-дюймовым дисплеем приборной панели весьма неплохи, вся информация о транспортном средстве отображается четко и полно. Карты Baidu и система автомобиля обновляются без учета трафика на всю жизнь, ежемесячно предоставляется 1,2 ГБ бесплатного трафика для мультимедиа и развлечений, так что законченный объем восполняется каждый месяц. Я обычно слушаю музыку через QQ Music, и трафик ни разу не исчерпался. Аудиосистема BO из 5 динамиков в передней панели, 4 в заднем ряду и сабвуфера в багажнике обеспечивает отличное качество звука, и нет необходимости в доработках. Ручка переключения передач очень удобна и выглядит высокотехнологично. Я иногда пользуюсь подрулевыми лепестками на долгих спусках или при подъеме, это неплохо работает, учитывая, что у этого автомобиля довольно прочная подвеска. На максимальной скорости около 180 км/ч машина остается очень устойчивой. Высота подвески достаточна, возвращаясь в деревню, нет проблем с плохими дорогами. Имеется пять режимов вождения, обычно я использую стандартный режим, иногда спортивный и для сложных дорог — очень полезные. Пространство в салоне вполне нормальное, передние и задние сиденья достаточно просторные. Ширина 1848 мм удобнее по сравнению с Focus STL. Багажник немного мал, но вполне достаточен, так как задние сиденья можно сложить и получится плоская площадка, где жена и дети могут в дороге лежать и спать, что очень удобно. К настоящему моменту я проехал более восьми тысяч километров и не столкнулся с какими-либо неисправностями. В целом, эта машина отличается отличной динамикой, управляемостью, пространством и хорошей звукоизоляцией. Автомобиль очень практичен, обладая комфортом седана и проходимостью SUV, предлагая отличное соотношение цены и качества. Среди автомобилей этого класса я считаю, что Focus обладает лучшими характеристиками.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Внешний вид – отличная оценка. Черная противоударная обвеска не выглядит дешево и в сочетании с белым кузовом машины придает ей особую бодрость. Черная обвеска и багажник на крыше подчеркивают, что модель Active вовсе не «послушный домосед». Единственный недостаток – светодиоды в фарах заменены на хромированные элементы, так как в версии 2021 года доступны только для базовой комплектации. Оснащение – мультимедийная система действительно впечатляет. Даже я, как сторонник механических элементов, полюбил голосовую навигацию и управление кондиционером. Поворотный электронный селектор передач – огромный плюс, он освобождает много пространства и автоматически возвращается в положение «парковка» при выключении двигателя. Однако, друзья, ручной тормоз не стоит забывать использовать. Пространство – как у обычного Focus. Измеренный самостоятельно размер совпадает с тестами от экспертов. Шире, чем у Golf и Corolla. Положение ног, вопреки ожиданиям, – это вопрос безопасности: правильно сидеть, пристегнувшись и не заложив ногу за ногу. Моя жена водит с высокой посадкой, ей едва хватает пространства для головы, с низкой посадкой у меня проблем нет. Багажник не очень велик – помещаются два больших чемодана. Для поездок на работу этого достаточно, комбинация универсала не обязательна, при недостатке места можно сложить задние сиденья или использовать багажник на крыше. В модели универсал после складывания задних сидений может лечь два человека, это незаменимо для автопутешествий. Управляемость – говорят, что у Focus лучшая управляемость шасси, и это правда. Наша дорога на работу проходит по извилистой горной местности, и машина всегда четко следует по линии, без ощущения неуверенности. Увеличенный клиренс в Active, кажется, не пожертвовал управляемостью и устойчивостью, на высокой скорости при перестроении автомобиль плотно держится за дорогу, без характерных для внедорожников наклонов и лишних колебаний. Единственный недостаток в управляемости – сопротивление при возврате руля в центральное положение несколько великовато. Кроме того, в базовой комплектации Focus нет ручного режима, а в Active он есть, но мне не очень удалось его использование. Динамика – просто потрясающая! 1.5T выдает мощный момент при нажатии на педаль газа, словно тебя толкнули сзади. Это, наверное, только турбокомпрессор с автоматической коробкой передач может давать такой крутящий момент. Естественно, поклонникам атмосферных двигателей это не понравится. Многие водители жаловались на задержку работы трансмиссии, но это, наверное, из-за незнания особенностей гидротрансформатора – после нажатия на педаль газа нужно подождать, пока наберется момент для передачи на колеса, поэтому нога должна оставаться стабильной и терпеливой, с предвосхищением, не меняя глубину нажатия слишком часто. Для тех, кому нужна отзывчивость, лучше подойдет двойное сцепление. Для плавности лучше использовать экономичный режим – реакция на нажатие педали будет медленнее, но перебои не будут ощущаться. Комфорт – скромные требования. Удлиненные амортизаторы и более толстые шины в сравнении с обычным Focus обеспечивают более комфортное ощущение, проезд через неровности проходит легко и не бьет по спине. Шумоизоляция, может быть, даже слишком хороша – я предпочитаю слышать звуки снаружи машины, поэтому часто опускаю окно. Расход топлива – не имеет значимой статистики. До дома и работы ведет 50-метровый остроклонный подъем, весь путь занимает 15 минут, поэтому повседневный расход – 12.1, что может не быть показательным. В городе на обычных маршрутах я расходую более 8 литров на обычном режиме, моя супруга – 10 литров. В экономичном режиме я расходую 7.5 литров. На трассе в обычном режиме – 5.5 литров. Трехцилиндровый двигатель – вполне приемлем. Ездить на работу на такой машине – не проблема. Что произойдет через несколько лет – никто не знает. Но надеюсь, разница в диаметре цилиндров компенсирует более мощное ощущение, чем у ранее тестированного Golf 280TSI. Наконец, аспекты первой машины в жизни, в той или иной степени, выражают мою многолетнюю любовь к раллийным гонкам WRC.

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

В целом внешний вид подходит для молодых людей, хотя это трехцилиндровый автомобиль, мощности достаточно, в целом NHV выполнен очень хорошо. Купили максимальную комплектацию, есть активные функции, но нет переднего столкновительного радара, из-за чего на второй день после получения автомобиля случилось столкновение с Wuling Hongguang на обочине дороги. Изначально мы рассматривали и тестировали Ford Escape, и нам с женой он очень понравился, но Escape только недавно вышел на рынок, скидок было немного, а цена среднекомплектной версии после всех выплат приближалась к 25 тысячам. Для человека, который только два года как окончил университет и покупает автомобиль на свои деньги, это было немного дорого. Затем мы обратили внимание на Ford Focus Active. На самом деле мы также рассматривали Ford Focus ST, но в глубине души мы хотели кроссовер. Хотя Ford Focus Active строго говоря относится к кроссоверам, у него более высокий дорожный просвет и лучше проходимость, чем у ST, а управляемость при тест-драйве также оказалась неплохой. Таким образом, автомобиль сочетает комфорт и управляемость седана с проходимостью внедорожника, поэтому после всестороннего анализа решили его купить. На текущий момент проехали 17 тысяч километров, расход топлива составляет 8.4 литра, однажды возникла проблема с автоматическим подъемом левого переднего окна, но позже ее бесплатно устранили. В остальных аспектах все тоже неплохо, но эту модель сняли с производства в 2021 году, чтобы уступить место Focus Wagon, и это очень жаль.