【Внешний вид】Хоть внешний вид Haval H6 New Energy и не может сравниться с новыми игроками на рынке, но по сравнению с Haval H6 он сделал большой шаг вперед. Лично мне нравится дизайн безрамочной решетки, который выглядит стильно и привлекательно. Единственный минус заключается в том, что с первого взгляда его трудно назвать электромобилем, с боковой стороны он выглядит как бензиновый автомобиль. Однако лакокрасочное покрытие цвета зеленого верделита выглядит очень красиво, оно делает автомобиль чуть более индивидуальным по сравнению с белым или черным цветом.
【Пространство】Для семейного использования его пространство не вызывает проблем. Я ростом около 1.72 м, весом более 130 кг, сидя на переднем сиденье, я чувствую, что обзор довольно широкий, а движения свободны. Сзади меня особенно радует пространство для ног на боковых сиденьях, которое составляет примерно два кулака. Однако пространство для ног на среднем сиденье оставляет желать лучшего из-за заднего воздуховода кондиционера и выступающего центрального пола, что немного раздражает.
【Управляемость】Чувствуется, что автомобиль довольно легко освоить, точность рулевого управления на уровне, а тормоз и акселератор реагируют практически без задержек. Кроме того, способность амортизировать на неровных дорогах превзошла мои ожидания, но вот шумоизоляция не на высоком уровне, особенно при увеличении скорости заметен шум от шин.
【Динамика】Мне кажется, что мощности в этой машине достаточно. Поскольку я в основном езжу по городу, обычно использую стандартный режим, обгонять довольно легко, и даже в середине и на финальной стадии разгона не ощущается недостаток мощности. Спортивный режим пока не пробовал, но собираюсь испытать ощущение "давления в спину".
Хотя у базовой версии Haval H6 New Energy пробег на чистой электроэнергии небольшой и быстрая зарядка не предусмотрена, его преимущества перетягивают минусы, такие как экономия топлива, большое пространство и поддержка внешнего питания. В общем, потратив десяток с лишним тысяч, вы не почувствуете, что сделали ошибку.
