Внешность: Лично мне кажется, что автомобиль выглядит очень внушительно, иначе бы я его не купил. На вкус и цвет товарищей нет.
Интерьер: Гораздо лучше, чем у Haval H2s, все же это не продукт прошлого времени, мне нравится.
Пространство: Лично мне кажется, что в автомобиле очень много места, мне это нравится.
Цена: Я обменял свою старую Haval H2s с пробегом больше 50 тысяч километров, проездил на ней 5 лет, обменяли за 40 тысяч с лишним, добавили субсидию 10 тысяч, итого вышло чуть больше 50 тысяч. Госдотация составила 3 тысячи, внутренняя дотация для близких и друзей составила 1 тысячу, в итоге, с учетом страховки, менее 150 тысяч. К самым неожиданным тратам можно отнести сбор за финансовое обслуживание в размере 3,5 тысячи, ведь беспроцентная ссуда составляла 100 тысяч, 500 за регистрацию. Но в подарок были пленка, коврики, оригинальный видеорегистратор, огнетушитель и так далее, поэтому считаю это очень стоящим. Жаль прощаться с моей маленькой Haval H2s (за 5 лет практически не возникало проблем, кроме датчика давления в шинах, и расход топлива увеличился из-за агрессивного стиля вождения), моя первая машина, которая сопровождала меня по своему жизненному пути, помогая в трудные времена. Надеюсь, что она найдет хорошего следующего владельца.
Запас хода: Я в основном езжу по городу, а здесь немного загружено, на чистой электроэнергии около 95 километров, без включенного кондиционера. Кажется, в будущем с кондиционером запас увеличится, потребление энергии составляет 17 единиц, что эквивалентно 5,0 литрам на 100 километров, можно проехать 1000 километров. Поскольку я еще не выезжал на трассу, это надо будет проверить позже. Полный бак топлива стоит 390, практически не использовал, протестирую позже.
Мощность: Действительно, как говорят в интернете, мощность доступна по первому желанию, обгонять легко. Хотя у меня не было автомобиля с объемом двигателя 3,0, но этот гораздо лучше, чем 2,0. Экономит топливо.
Комплектация: Всё необходимое есть, единственное, что меня не устраивает — это отсутствие передних датчиков. Это действительно неудобно. Остальное — работает неплохо, но судить не буду, главное, что есть. Вентиляция сидений отсутствует, но я никогда не пользовался, не знаю, хорошо это или нет.
Система автомобиля: Немного слабовата и может подтормаживать, надеюсь, в будущем Great Wall привлечет специалистов из крупных компаний и всё исправит. Сейчас очень важен опыт пользования программным обеспечением, обращайте внимание на новые автомобильные технологии, чтобы не потерять рынок.
Качество езды: Намного лучше, чем у моей предыдущей Haval H2s с торсионной балкой. Спокойно и просто справляется с вибрациями на дороге, общая NVH автомобиля неплохая. В ценовом сегменте в несколько сотен тысяч качество поездки на высоте.
Гарантия: Продавец сказал о пожизненной гарантии на три узла, гарантия на весь автомобиль — 6 лет или 150 тысяч километров. Это кажется обычным делом, так как я работаю в CC уже более 4 лет, полностью доверяю качеству автомобилей Great Wall, к тому же я поддерживаю отечественного производителя.
Зарядка: Скорость зарядки довольно высокая, ток зарядки на приборе показывает более 50 А, но свыше 80% процесс становится медленнее. Поэтому, чтобы ускорить, достаточно зарядить до 85%.
В заключение: Идеальных автомобилей не существует, есть только те, кто может принять его недостатки. Машину очень рекомендую. Это мой честный обзор, приглашаю всех оставить комментарии и пообщаться!
