WEY VV7 2020
При выборе автомобиля я сравнивал несколько моделей среднеразмерных SUV стоимостью до 300 тысяч китайских юаней, включая такие бренды, как Enclave, Murano, UR-V, Kodiaq, Equinox, Cadillac CT5, а также китайские Lynk & Co 01 и 05. В итоге выбор пал на последнюю модель. У Enclave маловато пространства, у Murano (на тот момент был только с 2.5 литровым атмосферным двигателем) слишком слабая мощность, у UR-V хороший двигатель 2.0T (однако цена гораздо выше, и продавцы слишком самоуверенные), Kodiaq невзрачен внутри, интерьер Equinox выглядит ужасно и комфорт оставляет желать лучшего. CT5 тоже неплох, но место для задних пассажиров тесновато. Lynk & Co 01 и 05 хороши, но пространства маловато. В итоге, принимая во внимание небольшой прирост в содержании за дополнительные 100 тысяч юаней, я отказался от UR-V и CT5 (я не предвзято отношусь к китайским брендам).
На данный момент, в феврале 2021 года, я проехал 11 тысяч километров за девять месяцев, и вот мой отзыв:
Недостатки:
1. За девять месяцев медиасистема зависала 3-5 раз, обычно это случается, когда одновременно используешь навигацию, музыку и что-то еще в системе. Система обычно перезагружается автоматически, восстанавливаясь за несколько минут, что немного раздражает.
2. Встроенная видеорегистратор один раз дал сбой, в сервисе бесплатно заменили камеру, сказали, что у этой партии было несколько проблем. Заводская система отмечала это, но сервис не предупредил клиентов о замене заранее.
3. Управляемость на горных дорогах посредственная, не очень маневренная, есть небольшое ощущение недостаточной поворачиваемости. В городе радиус поворота также великоват, но это из-за размеров авто.
4. В районе боковых подушек безопасности заднего ряда был слабый шум, когда я заезжал на обслуживание в сервис, проблему практически устранили.
5. Мой рост 189 см, подголовник водителя не совсем удобен, при длительных поездках шея болит, пришлось использовать U-образную подушку для решения проблемы.
Ни хорошо, ни плохо:
1. Расход топлива на трассе около 9 литров, на городской скоростной дороге при отсутствии пробок до 8 литров, в чисто городском режиме чуть более 12 литров. В целом, считаю это приемлемым. Дополнительно отмечу, что индикатор топлива достоверен, я проверял его достоверность в первые 2000 км, сравнивая расчетный и реальный расход, погрешность не превышала 0,2 л/100 км.
2. Пространство внутри автомобиля пострадало из-за дизайна с покатой линией крыши и просторного салона, что уменьшило объем багажника. Это вопрос выбора, и я готов с этим мириться.
3. Чувствительность системы активного торможения регулируется, я настроил ее на минимальную, но авто все равно несколько раз тормозило самостоятельно (что было не нужно), но это опять же вопрос выбора.
4. Сцепление двигателя и коробки передач немного прерывистое, уступает моей прежней модели Nissan с атмосферным двигателем и CVT, но точно не хуже, чем у Mini Clubman моей жены или у шести-скоростной машины моего отца от GM.
5. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями на средних и низких скоростях, но на высоких "лежачих полицейских" или ямах показывает себя не лучше, чем автомобили других марок за те же деньги (и я считаю, что китайским авто подобного класса следует превосходить конкурентные модели).
Достоинства:
1. Внешний вид замечательный, особенно передний, боковой и задний ракурсы очень стильные.
2. Звукозащита великолепна, на одном уровне с Mercedes E и GLC, значительно лучше, чем у своих конкурентов за эти деньги. Шум от шин заметен на скоростях до 90 км/ч, после 120 км/ч — шум от ветра.
3. Разгонистость впечатляющая, мощность чувствуется на любой скорости и в любых условиях, обгон очень уверенный. Отзывы экспертов говорят о разгоне до 100 за 8,5 секунд на шинах 235/R20, но в интернете я видел видео с тестами на шинах 255R21 (у меня такие же), которые показали результат 7,9 секунды. Планы сменить шины на 265R21 от Continental в надежде на более высокие показатели.
4. Сиденья как спереди, так и сзади удобные. Я не люблю жару, а охлаждение передних сидений очень приятно. Поддержка поясницы также поддается настройке и удобна для долгих поездок (хотя массаж слабоват).
5. Звук системы на высшем уровне, вкупе с хорошей звукоизоляцией можно считать машиной за мобильную концертную залу, что мне очень нравится.
6. Видеорегистратор в виде зеркала заднего вида значительно улучшает видимость в дождливую погоду (намного четче, чем через стекло), придавая уверенность во время вождения.
Кроме того, стоит упомянуть случай с мелким столкновением, когда Porsche треснул номерной знак и повредился немного верхний слой краски, обнажив основание. У меня же отвалился небольшой пластиковый элемент (я сам его обратно поставил, теперь не заметно), и чуть был задет лак (размером с горошину, основание не пострадало), это не видно, если не приглядываться. Дело уладили мирно, и я ещё получил 800 юаней в качестве компенсации на бензин.
В целом, я очень доволен машиной и слышал, что она безопасна, так как в её конструкции использовано много высокопрочной стали (что, вероятно, правда). Я уже порекомендовал эту модель двум друзьям, которые также купили по одной машине VV6 и VV7. (Кстати, обещанные бонусные топливные карты от дилера так и не получил, так что отзыв о сервисе не самый лестный.)
