Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (193)

Отзыв покупателя

车文频道

14.09.2021

4.1

WEY Macchiato DHT 2021

Когда речь заходит о названии моделей, Great Wall является одним из лидеров в отрасли. Компания выпускает такие модели, как Tank, First Love и Shenshou, а также использует кофейные тематические названия, где Mocha сразу привлекла внимание многих. Macchiato не стала исключением с её эффектным названием, а добавка "Мастер-версия" мгновенно повысила её привлекательность. Рекомендованная цена на уровне 163,800 юаней делает её не самой дешёвой среди отечественных моделей, и перед покупкой стоит хорошо подумать. **Преимущества** Дизайн Macchiato отражает новую концепцию семейства WEY: он выглядит модным и создаёт футуристическое впечатление. Размер многоугольной решётки радиатора внушительный, внутренние структуры ячеек окрашены в черный цвет, что придаёт агрессивность. Хотя модель и называется Macchiato, у неё очень спортивный внешний вид. Фары по бокам имеют резкую форму, а светодиодные источники света отлично работают ночью. Линии на капоте жёсткие и выраженные, что добавляет объёма. Macchiato уделяет особое внимание технологическим возможностям: сенсорный ЖК-экран составляет 14.6 дюйма. Удивлены? В автомобиле также активно развиваются интеллектуальные системы: функция спутниковой навигации удобна, а система управления голосом очень точная. Многим понравится 9.2-дюймовая ЖК-панель приборов, интерфейс которой прост и ясен, позволяя во время движения следить за множеством параметров автомобиля. В плане мощности Macchiato оснащён комбинацией 1.5-литрового атмосферного двигателя и электромотора, и хотя производительность не самая впечатляющая на бумаге, расход топлива согласно NEDC составляет всего 4.7 литра на 100 км. Более того, для неё достаточно бензина 92-го класса, что позволяет существенно экономить на повседневных расходах. **Недостатки** Конечно, Macchiato не идеален, и я выявил у неё несколько недостатков. Во-первых, пространство в Macchiato оставляет желать лучшего, её длина всего 4520 мм, что не даёт таких преимуществ, как у аналогичных моделей. Да, колесная база в 2710 мм вполне приличная, но при полном заполнении задним пассажирам будет неудобно. Во-вторых, интерьер Macchiato хоть и выполнен преимущественно из мягких материалов, выглядит не слишком престижно. Особенно в области центральной консоли черная панель выглядит сильно пластиковой, что трудно понять с точки зрения дизайна. Наконец, качество звучания в Macchiato оставляет желать лучшего. Установку акустической системы Hi-Fi от Yamaha придётся оплачивать дополнительно, что меня разочаровало. Ведь цена модели уже достаточно высока для её класса, а в этом аспекте она проигрывает, что не понравится любителям музыки. Сейчас конкуренция в сегменте компактных внедорожников можно назвать ожесточенной. Macchiato обладает определёнными преимуществами в дизайне и оснащении, но у неё есть и некоторые серьёзные недостатки. Прогнозируется, что её продажи не будут слишком низкими, ведь у неё за спиной есть мощная поддержка Great Wall.

Отзыв покупателя

常温92

02.09.2021

4.3

WEY VV6 2021

【Цена автомобиля】 В конце июля заказал автомобиль, скидка на базовую комплектацию 2, за обмен начисляется 1.5, налог на покупку автомобиля составляет 1.1, страховка 0.5, кредит 6, собственная финансовая программа Great Wall с двухлетним беспроцентным кредитом, шесть бесплатных базовых обслуживаний, комиссия 0.3, оформление регистрации 0.1, пакет украшений QJ 0.4, в конечном итоге 150 тыс., без лишних копеек. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 5700 км, в городских пробках на работу и более свободный трафик после работы, расход топлива по показателю B составляет 14.5. На самом деле, он не намного больше, чем у предыдущего 1.6-литрового автомобиля с атмосферным двигателем, в среднем в месяц на топливо потрачено на 100 юаней больше. В условиях пробок и ежедневных поездок на чисто бензиновом автомобиле это значительно затратнее. 【Внешний вид】 Автомобиль относится к категории тех, которые хочется рассматривать долгое время и которые становятся все более привлекательными по мере рассматривания. Всё устраивает, за исключением обвеса выхлопной системы на корме, который мог бы быть выполнен лучше. Когда я заказывал автомобиль, мне не достались месячные черные новинки, поэтому я выбрал серый цвет, который находился в запасе полгода. 【Интерьер】 Коричневый цвет салона очень комфортный, белая обивка потолка не делает его темным, освещение в салоне распределено с идеальной яркостью, сидения тоже устраивают. У нас нет людей с крупной комплекцией, поэтому к сиденьям нет особых требований. Главное, что кроме экрана автомобильной системы, все функциональные кнопки механические, что для меня очень важно, поскольку я не люблю полностью сенсорные приборные панели. Единственный минус — отсутствие футляра для очков. 【Конфигурация】 В этом аспекте обсуждать нечего, заполненность более чем на 95%. 【Пространство】 Место на заднем сиденье достаточно просторное, пол ровный, длина сидений адекватная, а спинки регулируемые. Размер багажника достаточный, и он не меньше, чем в моем предыдущем хэтчбеке, так что этого достаточно. Места для вещей тоже достаточно: я обычно ношу рюкзак и не ношу много вещей снаружи, только бутылку воды и телефон. 【Управляемость】 Этот автомобиль среди аналогичных по размеру SUV отличается довольно высокой маневренностью. Проще говоря, мое чувство взаимосвязи с кузовом и рулевым колесом очень хорошее, это я почувствовал еще на первом тест-драйве. Продавец сказал, что у меня такое ощущение, будто я уже не в первый раз за рулем этой машины. Поставлю 4 балла, так как в поддержке шасси несколько не хватает уверенности, на угловых поворотах скорость выше 30 вызывает у меня неуверенность из-за крена. 【Двигатель】 Сделал один рейс по шоссе на 2000 км в обе стороны, автомобиль был очень устойчив и надежен, даже при обгоне грузовиков. В основном езжу в городе, и автомобиль ускоряется быстро при необходимости, каждый раз уверенно обгоняя другие машины на экзамене по вождению. Это важно. Полная загрузка и включенный кондиционер не влияют на производительность, также есть дополнительный спортивный режим, который добавляет удовольствия при хороших дорожных условиях. 【Комфорт】 Здесь тоже поставил 4 балла, в основном из-за недостаточной жесткости шасси, но все равно чувствуются вибрации жесткого шасси, в чем и заключаются противоречия, что в основном влияло на пассажиров сзади. Другой существенный момент — шумоизоляция, которая не соответствует ожиданиям. 【Сравнение конкурентов】 Я выбирал автомобиль больше месяца, было восемь сильных вариантов, которых я сравнивал друг с другом. Привожу для справки: Ford Edge: Отличная работа шасси, но коробка передач 8AT подводит, торможение двигателем заметное. Buick Envision S: Для меня нет явных недостатков, но слишком дорогой. Цена базовой версии приемлема, но уровень оснащения слишком низкий. Volkswagen Tayron: В тест-драйве всё хорошо, но задний ряд спроектирован недостаточно хорошо и выглядит дешево. Lynk & Co 02: 2.0T+6AT, немного тесный задний ряд, жесткое шасси. Lynk & Co 01: Задний ряд лучше, шасси комфортнее, чем у 02. Цена у дилера слишком зафиксирована, хотя у автомобиля нет недостатков и высокая комплектация. Mazda CX-4: Тест-драйв 2.5 литровой модели оставил впечатление слияния водителя и машины, как обещано в рекламе. Продажам удалось предложить почти уникально низкую цену без учета трехмесячных запасов новых автомобилей, но опять же, тесный задний ряд и слишком высокий центральный тоннель — критические недостатки. В настоящее время Mazda изменила свои конструкции, так что больше нет оригинальных трех основных компонентов, что, возможно, оставит сожаление на всю жизнь. GAC Trumpchi GS4 PLUS: Тест-драйв 2.0T, проиграл в финале. В заднем ряду немного более комфортно, чем в VV6, но по оснащению есть мелкие недостатки. Более того, присматривался к топовой версии "Star", но стоимость её на 10 000 юаней выше. В итоге я выбрал самый дешевый и с максимальным соотношением цена-качество вариант.

Отзыв покупателя

凌霖丶A2

31.08.2021

4.3

WEY VV7 GT 2020

О, замечательно, просто класс, действительно хорошая покупка, наконец-то купил, вау! В режиме eco есть небольшая задержка с акселератором, а в спортивном режиме нажатие педали сразу даёт результат, просто блеск. Внешний вид безупречный, а интерьер мне тоже очень нравится. Заднее пространство для ног вполне достаточно, если ваш рост не превышает 180 см. Замечательно! Через несколько дней сообщу о расходе топлива, ведь это новая машина. Честно говоря, всегда можно почувствовать её массивность, но это совсем не влияет на передачу мощности. Остальное, позволите, я ещё изучу. А те, кто жалуется на расход топлива, советую сначала стать владельцем автомобиля, прежде чем говорить, ха-ха! **Пространство** Пространство для ног как спереди, так и сзади вполне достаточно, а пространство над головой на задних сиденьях достаточно для людей ростом до 180 см. **Расход топлива** В городе расход топлива около 11 литров, в пригороде 9-10 литров. **Что нравится больше всего** Экстерьер, интерьер и комплектация безупречны. **Впечатления от вождения** В спортивном режиме машина просто рвётся вперёд даже при лёгком нажатии на педаль, в режиме eco есть некоторая задержка, а в комфортном режиме всё в меру. **Цена автомобиля** Цена составляет 18,58, можно сэкономить около двух тысяч. **Мощность** Мощности вполне хватает. **Что нравится меньше всего** Ха-ха, возможно, расход топлива немного выше, чем у других, но это совсем незначительно и ни на что не влияет. **Опыт покупки** Посетите пару салонов, и цена обязательно снизится. **Комфорт** Очень комфортная, мягкая обивка.

Отзыв покупателя

巨蟹座黄金圣斗...

24.08.2021

4.3

WEY VV5 2021

【Внешний вид и интерьер】 Большая часть выбора этой модели была из-за экстерьера и интерьера. Яркий и привлекательный цвет, обтекаемая форма кузова — автомобиль хотя и не длинный, но не кажется коротким и пухлым, особенно из-за незагроможденной задней части. Просторное салонное пространство позволяет с комфортом разместить троих мужчин нормального телосложения на заднем сиденье. Объем багажника на нормальном уровне. Дополняют образ 19-дюймовые темные диски, придавая автомобилю спортивный вид и создавая динамичную атмосферу. Интерьер также очень хорош: несмотря на некие заимствования, за эту цену к материалам и дизайну придраться сложно. Всё выглядит приятно, что улучшает настроение при вождении. На данный момент я владею автомобилем почти два месяца и проехал тысячу километров без проблем. Все функции работают нормально, бортовой компьютер интеллектуален, распознавание голосового помощника высокое, не зависает, всё работает плавно. 360-градусные камеры, помощь при смене полос, медиационное зеркало заднего вида крайне полезны для начинающих водителей, помогая плавно перейти в разряд опытных. 【Опыт покупки】 Перед покупкой сравнивал с Changan UNIT спортивной версии и Lynk & Co 02 1.5T чемпионской версии. После тест-драйва меня больше всего устраивала Lynk & Co, так как с точки зрения управления она лучше. Однако моя семья не понравилась комфортабельность UNIT — шумность и плохая изоляция были на порядок хуже других. Lynk & Co тоже не подошла, так как семьи не устраивает марка и внешний вид, да и к трем цилиндрам было предубеждение, а версия с четырьмя цилиндрами вышла за наш бюджет. В итоге, когда я увидел такой необычный в цвете WEY VV5, сомнений не осталось. У нас в городе сервисный центр WEY 4S обладает превосходным обслуживанием, надеюсь, так будет и в будущем. 【Впечатления от вождения】 Для новичка эта машина внушает уверенность: она устойчива на старте, при торможении, ускорении и на высоких скоростях. С другой стороны, она не особо динамична, но при желании резкого разгона или в спортивном режиме мощность вполне достаточная. На старте реакции немного замедленные, но в средней и заключительной части автомобиль демонстрирует хорошую тягу — для ежедневного обгона хватает. При частых остановках и резком наборе скорости коробка передач бывает дерганной, но это в пределах допустимого. Подвеска отлично фильтрует неровности, поездка по плохим дорогам или ямкам проходит практически без вибраций. Шумоизоляция тоже превосходная: с закрытыми окнами посторонних звуков не слышно, лишь на плохих дорогах возникает небольшой шум от шин. Установленные Michelin тоже хороши! 【Расход топлива】 Он не такой ужасный, как говорят в интернете. На данный момент средний расход около 8 литров при смешанном движении: городские пробки и скоростные трассы половина на половину. В пробках около 10,5–11 литров, на скоростной трассе около 7 литров. Для автомобиля весом 1,6 тонны это, в принципе, весьма неплохой показатель. Повышенный расход топлива оправдан лучшей безопасностью и звукоизоляцией, лично я доволен. 【Наименьше всего понравилось】 Коробка передач при низкой скорости действительно ощутима: если вы предпочитаете резкие ускорения, это может раздражать. Однако на высоких скоростях проблема исчезает. Также в салоне под воздействием солнечных лучей или в замкнутом пространстве появляется небольшой посторонний запах. В целом, я не пожалел о покупке этой машины. В этой ценовой категории отечественные автомобили предлагают отличное соотношение цены и качества: внешний вид, интерьер и оснащение удовлетворяют водителя, а пассажирам комфортно. Что касается остальных аспектов, это будет видно позже. 【Стоимость техобслуживания】 Недавно прошел первое техническое обслуживание, записался через приложение и прибыл в сервисный центр. Обслуживание было быстрым и четким, заняло чуть больше часа. Всё, включая замену масла и сам процесс, можно было наблюдать. Первое и второе обслуживания бесплатные, а дальше видно будет. Пока что доволен на все сто процентов, кроме того, что однажды завис бортовой компьютер, проблем не было.

Отзыв покупателя

麦哥i

20.08.2021

4.4

WEY VV6 2021

Получение автомобиля в течение недели: опыт покупки и впечатления от использования Wey VV6 1. Опыт покупки: Подходя к покупке с целью экономии, я выбрал версию Smart +. В обычном автосалоне посмотреть на автомобиль можно, но тест-драйв провести нельзя, поэтому я направился в специализированный автосалон 4S и протестировал полноприводную топовую комплектацию. После теста был крайне доволен автомобилем. Особенно понравилась достаточная мощность, отзывчивость двигателя, хорошая шумоизоляция и двойные стекла, создающие спокойную атмосферу. Сиденья мягкие и удобные, хорошо справляются с неровностями на дороге. В итоге решил купить версию Smart +, так как разница в комплектации с версией Intelligent Protect очевидна, и мой выбор покрывает все необходимые функции, так что я не рассматривал более дорогие варианты. 2. Стоимость автомобиля: Smart +, цена по прейскуранту 162 000 юаней, скидка 21 000 юаней. После двух часов переговоров удалось снизить цену на 24 000 юаней. Продавец не смог сам заключить сделку, пришлось пригласить менеджера, в итоге дали скидку 23 000 юаней плюс одно бесплатное ТО. Это было близко к ожидаемому. Скидка за обмен составила 15 000 юаней, не учитывая остаточную стоимость старого автомобиля, поэтому "голая" цена составила 124 000 юаней. Налог на покупку – 10 964 юаня, оформление – 800 юаней, страховка – 5 800 юаней, сервисный сбор – 4 100 юаней, и я выбрал декор за 4 000 юаней. Общая стоимость 149 664 юаня (без декора – 145 664 юаня). Оформили беспроцентную ссуду на 82 000 юаней, авто получил 20 августа. 3. Впечатления от использования: Пробег пока небольшой — всего 318 километров, но что касается мощности, комплектации, интерьера и ощущений от вождения, автомобиль на высоком уровне для своего ценового сегмента, поэтому не буду углубляться. Поговорим о недостатках и топливной экономичности, которые волнуют многих. [Пространство] Колесная база всего 2680 мм, но места для ног и головы сзади достаточно, сидеть не давит. Я 1,75 м ростом, и мне комфортно. Однако багажником я недоволен: одного 60-литрового ящика и коробки с 24 бутылками воды хватает, чтобы занять 60% пространства. При длине удочки 6,3 метра невозможно разместить её прямо, только под углом. Для любителя рыбалки, как я, это не подходит, и багажник оставляет желать лучшего. 4. Подвеска За свой счет обработал днище антикоррозийным покрытием. Хоть и кажется, что клиренс хороший, на самом деле снизу, похоже, есть выпуклости в районе топливного бака, что может уменьшить истинный клиренс. На это стоит обратить внимание. Задний проходной туннель плоский, что имеет свои плюсы и минусы. Для городского SUV такой проходимости достаточно. 5. Расход топлива Это довольно волнует будущих владельцев Wey. Все говорят, что расход высок, но стоит пояснить. Вчера, проехав 171 км, оставалось 27 литров, сегодня проехал 147 км, осталось 13 литров. При цене 7.12 за литр расход топлива составил: 14*7.12/147=0.68 юаня за километр. Это не шоссе, просто не было пробок. Сегодня, в основном, ездил по городу с друзьями, чтобы посмотреть на автомобиль, поэтому, возможно, этот расход топлива приемлем. Единственный минус — объем бака всего 55 литров. Вывод Автомобиль красивый, мощный, с отличной шумоизоляцией и динамикой вождения. Непонятно, почему продажи слабые. Многие считают, что это лишь переименованная Haval H6, и почему он стоит дороже? Возможно, дело в ценности бренда. Но, раз компания использовала имя основателя для модели, они явно не допустят провала. Они постарались вложить всё, что могли, в этот автомобиль. Жаль, что он снят с производства. Те, кто хочет его приобрести, должны поторопиться, в салонах почти нет машин. Остается ждать новые модели Mochka, Latte и Narca.

Отзыв покупателя

吴佩频道

14.08.2021

3.9

WEY Macchiato DHT 2021

Первое впечатление от WEY Macchiato у меня было не столько от дизайна экстерьера, сколько от качества материалов интерьера и создания общей атмосферы роскоши. Сине-белая цветовая гамма в сочетании с различными мягкими материалами полностью соответствуют позиционированию модели Macchiato как продукции премиум-класса. Жидкокристаллическая панель перед водителем кажется небольшой по размеру, однако она обеспечивает четкий дисплей, что не мешает получению ключевой информации. Центральный экран диагональю 14.6 дюймов демонстрирует отличное качество изображения и хорошо справляется с подавлением бликов. Передние сиденья мягкие и комфортные, однако угол наклона передней части сиденья слишком мал, что не обеспечивает достаточной поддержки бедер. Кроме того, диапазон регулировки поясничной опоры мог бы быть больше. Пространство для ног на заднем ряду весьма щедрое, а пол практически ровный. Однако положение сидений немного низкое, создавая ощущение, что сидишь на корточках. Наибольший интерес в Macchiato вызывает платформа Lemon и гибридная технология DHT. Интеллектуальная гибридная система DHT включает 1.5-литровый атмосферный двигатель и HEV-аккумулятор, что дает максимальную мощность двигателя 71 кВт (95 лошадиных сил) и мощность электродвигателя 115 кВт, с общим крутящим моментом 370 Н·м. При движении машина создает ощущение очень прямого отклика на малых и средних скоростях, а плавная и высокооборотистая характеристика обеспечивает ускорение, аналогичное электромобилю: при нажатии на педаль газа мощность сразу же проявляется, что создает общее впечатление очень плавного вождения без заметной задержки. Однако запас мощности на среднем и высоком диапазоне оборотов не впечатляет. Хотя в системе есть двухступенчатая коробка передач DHT, обеспечивающая подходящие передачи для движения на высокой скорости, характеристики двигателя и моторной части ограничивают мощность при обгонах на высоких скоростях, не предоставляя особых сюрпризов. Двухступенчатая коробка передач является важным отличием гибрида Macchiato от других гибридных систем, например, DM-i, и обеспечивает преимущества в виде последовательного и плавного распределения мощности, сопоставимого с трансмиссией CVT. Не стоит ожидать высокого уровня управляемости, так как Macchiato в большей степени ориентирован на семейные поездки. Даже учитывая наличие различных режимов вождения, рулевое управление остается легким. Подвеска настроена на мягкость, хорошо сглаживая как крупные, так и мелкие неровности. Однако боковая поддержка подвески слабая, что делает крен в поворотах заметным. Хотя автомобиль не доставляет большого удовольствия от вождения, для семьи его комфорт, скорее всего, не вызовет недовольства.

Отзыв покупателя

XZぃ至尊寶

08.08.2021

4.5

WEY VV6 2021

【Покупка автомобиля】 Мне очень нравится бренд WEY, но непонятно, почему его продажи продолжают падать. Покупка модели VV6 произошла случайно: изначально я планировал купить VV5, но в процессе общения с продавцом выяснилось, что на VV6 предоставляют большие скидки, что и изменило мои планы. Поскольку дилерский центр находится довольно далеко, а у меня есть работа, весь процесс от осмотра и тест-драйва до получения автомобиля занял почти месяц. 【Впечатления от вождения】 Прошло чуть меньше трех месяцев с момента покупки, и я уже проехал 3-4 тысячи километров, как по трассе, так и в городских условиях. На высокой скорости разгоняется быстро, рулевое управление и тому подобное довольно отзывчивое, что позволяет комфортно обгонять. В городских условиях старт немного медленный, если не давить на педаль газа, то остаешься позади. Пока что не заметил рывков, но иногда при трогании и торможении слышны небольшие звуки, что раздражает. Не знаю, связано ли это с дорожными условиями или проблемой в машине. 【Расход топлива】 В городе, если пробок нет, расход составляет около 11-12 литров. Но у меня короткий трёхкилометровый маршрут, так что расход нормальный, в обычных условиях, вероятно, будет около 10 литров, и я это могу принять. На трассе при скорости 100-130 км/ч расход 8-9 литров, что для меня тоже приемлемо (хотя не знаю, устраивает ли это вас, ведь расход топлива – дело индивидуальное; например, у моего отца на его H2 расход 6-7 литров, а у меня 8-9 литров). 【Наибольшее недовольство】 Самое раздражающее – это случайные рывки! Все остальное в порядке, высокие комплектации очень радуют функциями. Не люблю фотографировать, так что у меня только одно фото с получением автомобиля, остальные изображения из интернета – это мой будущий ориентир для модернизации автомобиля. И напоследок – фото с дочерью, хе-хе-хе!

Отзыв покупателя

Aponta

08.08.2021

4.6

WEY VV6 2021

Причина покупки: На данный момент существуют значительные скидки на покупку, скидка на автомобиль составляет 20,000 юаней, а при замене - 15,000 юаней. Если происходит замена, то скидка начинается с 35,000 юаней, можно постараться получить скидку до 40,000 юаней или запросить некоторые бесплатные подарки, такие как плёнка, коврики, защитное покрытие и т.д. Считаю, что дизайны новых моделей Lattice и Macchiato менее привлекательны по сравнению со старыми версиями, если вам нравятся вытяжные выхлопные трубы и стильная передняя часть, лучше поспешить с покупкой. Преимущества: Комфорт и звукоизоляция выполнены на высоком уровне, материалы и качество интерьера довольно добросовестны. Комплектация Smart Protection вполне достаточна, все необходимое есть в наличии, очень богата. Если бы добавили вентиляцию на сидение водителя, было бы еще лучше. Алгоритм адаптивного круиз-контроля на высоких скоростях выполнен очень хорошо, ускорение и замедление при движении позади другого автомобиля не резкие, автомобиль сохраняет курс, не отклоняясь влево или вправо, что существенно облегчает долгие поездки. Недостатки: Расход топлива выше на 2–3 литра по сравнению с моей прежней машиной с двигателем 1.6L. Но, учитывая мощность 2.0T и вес автомобиля, это вполне приемлемо, и стоимость эксплуатации не слишком увеличивается из-за пары литров. В день получения автомобиля произошел случай, когда ключ не смог распознать машину, появилось предупреждение о безопасности, из-за чего автомобиль не мог быть выключен. В сервисе посоветовали вынуть клемму, но тогда у меня не было инструмента, и пришлось ждать, пока заряд аккумулятора упадет, чтобы авто автоматически выключилось и заблокировалось. Причиной, вероятно, было совпадение частоты карты и ключа, что привело к проблеме распознавания ключа. Это может быть улучшено, довольно неудобно. Ощущения от вождения: Управление среднее, есть небольшое люфт в руле. Перед покупкой я выбирал между третьим поколением Haval H6 и Wey VV6, после скидки их цены были полностью одинаковыми. Haval H6 оказался немного больше и шире VV6, и его дизайн не казался унылым, но чтобы получить его, нужно было стоять в очереди. Внутренний дизайн третьего поколения H6 действительно очень минималистичен, но он lacks роскоши, не обеспечивает ощущения прочности, и, как говорят, у него были некоторые проблемы с рулевым механизмом, поэтому я не рискнул его выбрать. Признаю, что VV6 это переоснащённая версия второго поколения H6, которую многие также называют "топовой комплектацией H6", действительно, многие детали и даже двери взаимозаменяемы, размеры кузова, колёсная база и высота также примерно такие же, как у второго поколения H6. Однако в плане материалов, дизайна и комплектации можно сказать, что они разительно отличаются. На большой скорости автомобиль держится стабильно, и я готов за это заплатить. Также в процессе движения при переключении передач слышен небольшой шум, но это похоже не является проблемой с качеством.

Отзыв покупателя

车讯网

30.07.2021

4.1

WEY Macchiato DHT 2021

【Ощущения от вождения】 1. На стадии начала движения автомобиль оснащён электромотором, работает в полностью электрическом режиме: путь передачи энергии - аккумуляторный блок → электродвигатель → колёса. Ощущения от вождения очень похожи на опыт управления электрическим автомобилем. Мощность передаётся напрямую и линейно, совершенно отсутствует ощущение рывков. При более глубоком нажатии на педаль газа можно ощутить значительное ускорение, отклик на педаль газа быстрый. 2. Ограниченная ёмкость аккумуляторного блока влияет на то, что автомобиль автоматически переключается в последовательный режим при низком уровне заряда. В этом режиме энергия передаётся следующим образом: двигатель → генератор → аккумулятор (накопление энергии) / электродвигатель (разрядка) → колёса. Ощущения от вождения в этом режиме практически аналогичны полностью электрическому. 3. С увеличением скорости автомобиля и изменения угла нажатия педали газа, двигатель может войти в систему и непосредственно участвовать в движении, энергия передаётся: двигатель → колёса. Если система обнаруживает, что двигатель работает в зоне с высоким энергопотреблением, электродвигатель немедленно подключается и помогает двигателю работать в эффективной зоне, регулируя нагрузку двигателя. При подключении двигателя его работа почти не ощущается – нет заметных вибраций, но шум, передаваемый через переднее отделение к салону, немного резковат, нарушая только что установленное ощущение тишины. 4. Стоит отметить, что автомобиль предлагает три режима вождения (экономичный, спортивный, снежный), а также предоставляет три режима рекуперации энергии (слабый, средний, сильный) и режим управления одной педалью. Это не только даёт возможность водителям с бензиновыми автомобилями ощутить преимущества нового опыта вождения, но и обеспечивает плавный переход для пользователей электрических автомобилей. В режиме "сильной" рекуперации ощущается довольно сильное торможение, а в "слабом" и "среднем" режимах – уровень рекуперации энергии умеренный, что удобно для повседневного использования. 5. Позиционирование автомобиля на комфорт побудило разработчиков Mach-E при выборе рабочих характеристик внести некоторые коррективы в управляемость. Хотя предлагаются три режимы усиления руля (лёгкий, комфортный, спортивный), различия между ними совсем небольшие. 6. В модели используется передняя независимая подвеска Макферсон и задняя многорычажная независимая подвеска. Настройки шасси соответствуют комфортной ориентации автомобиля. На городских дорогах мелкие неровности дороги эффективно поглощаются, и практически не передаются в салон, однако такая установка удаляет от задания "спортивного", и обратной связи с дорогой почти нет. 7. В ходе пробной поездки организаторы устроили соревнование по экономии топлива. Общая длина маршрута составила 72 километра, в автомобиле находились три взрослые пассажира, дорога проходила в основном по пригородам. Средняя скорость была относительно высокой – 45 километров в час, климат-контроль был установлен на автоматический режим при температуре 24,5 градуса. После завершения поездки расход топлива составил 4,9 литра на 100 километров, что очень близко к заявленным официальным данным в 4,7 литра на 100 километров. Несмотря на то, что условия тестирования были нестрогими, эти данные могут служить ориентиром в повседневной эксплуатации.

Отзыв покупателя

张蒸任

06.07.2021

4.8

WEY VV7 2020

Первый раз, как получил водительские права, я начал ездить на каршеринговой машине Jetta, всего три раза, но это оказалось слишком дорого. Самая дорогая поездка была домой и обратно, не более 50 километров, и вышла в 160 с лишним юаней, что меня просто шокировало. В конце концов, супруга сказала, что надо купить машину, и я показал ей несколько вариантов. В итоге она влюбилась в VV7, остальные машины даже не рассматривала. Я ей говорил, что в интернете пишут про очень высокий расход топлива, более 1 юаня за километр, но, наверное, я как-то не так объяснил, и она не сочла это дорогим. Я подумал, что раз уж каршеринг тоже недешёвый, то и это не страшно, так что мы купили машину. В первый день обжал руку дверью до крови 😅! Касательно комплектации и внешнего вида — просто нет слов. Я смотрел 5-6 разных машин, но у этой самая высокая комплектация и самая низкая цена. На данный момент пробег составляет более 37 тысяч километров. Что касается расхода топлива, на дисплее показывало максимум 29.9 на момент покупки 🤣, а минимум однажды показывало 7.1 на пригородной дороге. Минимальный расход по показателю B был 8.6, а сейчас он составляет 9.6, что не так уж и много. Кроме того, в моей профессии дизайнера при частых поездках в жилые комплексы с этой машиной, охранники на въезде перестали останавливать меня 😀. В целом, эта машина отлично подходит для новичков и женщин-водителей, потому что здесь очень много вспомогательных функций для вождения. Особенно удобно на скоростной трассе: включаешь адаптивный круиз-контроль и остаётся только следить за дорогой.

Отзыв покупателя

锦湖大路娃哈哈

28.06.2021

4.7

WEY VV7 2019

Расскажу о проблемах с автомобилем, которые возникли за время его эксплуатации. На данный момент я проехал чуть меньше 15 000 километров, средний расход топлива составляет 11,5 литра, средняя скорость — 32 км/ч. Я предпочитаю быстрое ускорение и не люблю медлить. 1. Проблема с вибрацией: в начале эксплуатации автомобиля была проблема с активным шумоподавлением, которая вызывала вибрацию. Позже проблему решили с помощью обновления программного обеспечения. 2. Исключительное потребление моторного масла: после первого техобслуживания наблюдалось аномальное потребление масла. Я подозревал, что масло сгорает, но в автосервисе сказали, что это нормально. После второго техобслуживания потребление масла нормализовалось. Сейчас, спустя месяц после третьего техобслуживания, с маслом все в порядке. 3. Отклонение автомобиля вправо: до сих пор не удалось решить проблему отклонения машины вправо. Многие владельцы жалуются на это. Я проводил балансировку, делал сход-развал, менял колеса местами, но проблема не решилась. В городе это не мешает, но на трассе, при использовании интеллектуального круиз-контроля, приходится компенсировать отклонение. Плюсы: 1. Дизайн автомобиля выглядит очень достойно (почти никто не говорит, что это некрасиво). 2. Интерьер и материалы отделки относятся к высшему сегменту в этом ценовом диапазоне. 3. Комфорт и звукоизоляция также на высшем уровне для своей цены (звук изоляция сопоставима с BMW 530Li, лучше, чем у Volvo XC60; у Toyota Highlander звукоизоляция тоже хорошая). 4. Мощности двигателя достаточно, в стандартном режиме для обгона достаточно полпедали газа (при старте с места на светофоре с полным нажатием газа может буксовать). 5. Аудиосистема великолепная, 12 динамиков от Infinity превосходят аналогичные системы в других автомобилях данного ценового сегмента (Bose в Hongqi HS5 может конкурировать). 6. Зеркало заднего вида с потоковым видео очень полезно в дождливую погоду — можно четко видеть автомобили позади. Минусы: 1. Отклик на нажатие педали газа: в большинстве режимов, кроме спортивного, есть задержка в более чем секунду на сильное нажатие газа (в BMW 530Li педаль более отзывчивая, у Volvo XC60 тоже задержка около секунды). 2. Дизайн колесных дисков: выступающие формы приводят к регулярным повреждениям при контакте с бордюрами (я видел несколько таких же дисков у WEY VV7, у всех были царапины, возможно, это из-за недостаточного мастерства водителей). 3. При низкой скорости, сразу после запуска двигателя, в момент переключения с первой на вторую передачу иногда наблюдается вибрация. 4. Беспроводная зарядка оставляет желать лучшего: если телефон немного сдвинется во время движения, он перестанет заряжаться. 5. Проблема отклонения автомобиля вправо до сих пор не решена. 6. Нет обогрева рулевого колеса, хотя для него есть пустое место, и эту функцию не предлагают как опцию, тогда как у VV6 она есть. Непонятно, почему так. 7. Обслуживание и отношения с клиентами у бренда WEY ухудшились по сравнению с 2017-2018 годами: продавцы стали менее профессиональны, а уровень обслуживания ниже среднего. Покупайте автомобиль, который вам действительно нравится, а не тот, который любят другие. Обзоры могут быть полезны, но не забывайте критически их оценивать. Пробные поездки всегда бесплатны, так что воспользуйтесь этой возможностью!

Отзыв покупателя

森次sir

10.06.2021

3.8

WEY VV5 2017

Когда впервые увидел WEY, сразу решил, что обязательно должен приобрести VV5. У автомобиля действительно качественные материалы и хорошее ощущение от вождения. Благодаря двигателю версии 2.0, машина обладает достаточно мощной динамикой и оснащена системой адаптивного круиз-контроля. Можно заправляться бензином 92-го октанового числа, расход топлива составляет около 10 литров на 100 километров, что делает эксплуатационные расходы не столь высокими. Для модели SUV это отличный показатель, и расход топлива определенно не является слабой стороной VV5. Вся линейка VV5 и VV7 оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, разработанной компанией Great Wall. 20-дюймовые черные матовые колесные диски и вертикальные передние и задние фары придают автомобилю впечатляющий и агрессивный вид. Внутреннее оформление включает в себя атмосферное освещение, все ощутимые поверхности отделаны кожей, а также имеется медиазеркало заднего вида на центральной консоли, что придаёт высокотехнологичный вид. Из недостатков — при ускорении свыше 80 км/ч заметна нехватка мощности, ощущения от вождения отличаются от автомобилей стоимости 20+ и более, подвеска не очень информативна для водителя, есть люфт в рулевом колесе, качество езды все же немного рыхловатое. Диски достаточно крупные и выступают за границы кузова, что делает их подверженными повреждениям. Многие владельцы сталкиваются с этой проблемой. Китайские бренды также имеют проблемы с остаточной стоимостью — через три года она составляет примерно 50%. Тем не менее, бренд старательно работает над улучшением, и мы надеемся, что в будущем они поднимутся еще выше.

Отзыв покупателя

不吃不喝我要车

31.05.2021

4.0

WEY VV6 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Увлекаюсь автомобилями, много о них знаю. Всегда интересовался серией WEY, хорошо понимаю в характеристиках и производительности. Члены семьи имеют разные вкусы в отношении внешнего вида и интерьера, но согласны со мной в вопросах механики. Перед покупкой для согласования мнений мы отправились в автомагазин. В итоге выбрали VV6, раньше семья не знала о таком бренде, но все неожиданно оценили внешний вид, пространство и интерьер. Я сказал, что это "китайский" люксовый бренд от Haval — их это устроило. Решение было принято быстро. 【Цена автомобиля】 Приобретали автомобиль в январе 2021 года. Скидка тогда была меньше, чем сейчас — 21 000, замена машины — 1.5. У нас было две машины в семье, и мы обменяли одну из них, 2012 года Mazda 6. С июня, с появлением серии Coffee, производитель и дилеры начали предлагать все больше скидок для распродажи складов. В чатах автолюбителей сообщается о скидках в районе 25 000–27 000. Торговые навыки зависят от знаний о машине и способности к переговорам. 【Наиболее удовлетворяющее】 Богатое оснащение системами безопасности: 6 подушек безопасности, боковые шторки безопасности. Конструкция кузова автомобиля надежна, примеры с VV7 и VV5 подтверждают это. Система предотвращения столкновений сработала дважды, раз предотвратила наезд, когда я отвлекся, и раз при движении назад вовремя остановилась, когда я не нажал на тормоз. Аудиосистема Yanfeng LiShi с 12 динамиками, внешним усилителем и системой Logic7 отличная. Хотя некоторые форматы, такие как WAV5.1, DTS, DFF, DSF, не поддерживаются, FLAC, WAV и APE работают. Я использую Foobar для редактирования музыки. Машинный эквалайзер настроен на 606 или 828, в зависимости от предпочитаемого водителем места. Хотя это версия колонок Yanfeng LiShi, они впечатляют. Для неискушенных слушателей достаточно. 【Впечатления от вождения】 До этого у нас была Mazda 6 и Cadillac XT4. VV6 управляется посредственно, но руль, педали газа и тормоза чувствительны и легко осваиваются. Система с двойным сцеплением вызывает минимальные проблемы при переключении передач. Довольно плавный процесс, если вы заранее даете машине сигнал на повышение передачи. 【Комфорт при посадке】 Пространство для семьи из четырех человек достаточно. Задний ряд плоский, спинка не наклонена, это не стесняет. Ходовая часть скорее мягкая. 【Расход топлива】 Если учитывать местные цены на бензин 92, которые составляют 6.75 юаней за литр, и ежегодные пробеги в районе 15 000 км, VV6 по отзывам потребляет 15 литров на 100 км, что составляет 15 187 юаней в год. CR-V 1.5T с расходом 7.5 литра обойдется в 7 593 юаня. Разница в затратах на топливо составляет 7 594 юаня в год. Учитывая разницу в цене машин около 60 000 юаней, это оправдается за 7.9 лет. Экономия топлива зависит от использования автомобиля. Текущие поездки на работу и обратно, не слишком большие расстояния. В городе средний расход 9.5 литров вполне устраивает. 【Наиболее неудовлетворяющее】 Наибольшая проблема — зависание системы автомобиля. Хотя с люком пока проблем не было, думаю, это лишь вопрос времени, как с Mercedes и BMW. Ходовая часть слегка мягковата. Пока все. Проблемы с системой автомобиля и люком обсудим в следующий раз.

Отзыв покупателя

去码头整的薯条

21.05.2021

4.3

WEY VV6 2021

【Самое удовлетворительное】 Наиболее удовлетворяет качество изготовления и используемые материалы, машина очень выгодная в соотношении цены и качества. Внешний вид тоже неплохой, легкоузнаваемый; сразу видно, что это бренд WEY, и нет сходства с Haval. Однако многие люди любят говорить, что это улучшенная версия H6, но это не имеет значения. 【Наименее удовлетворительное】 Новая машина имеет небольшой запах, в основном из-за кожи. Других недовольств пока нет. 【Опыт покупки】 Долго смотрел в интернете, посетил много автосалонов, в итоге разницы в цене не было, и я заказал машину в ближайшем автосалоне. 【Ощущения от вождения】 Мощность двигателя 2.0T безупречна, ощущение ускорения отличное. В режиме ECO отзыв педали газа довольно медленный, но расход топлива действительно снижается. 【Комфорт от езды】 Места достаточно, внутри компактных SUV это средний вариант. Качество интерьера довольно хорошее, явных недостатков не обнаружил. Сиденья из перфорированной кожи, водительское сиденье оснащено вентиляцией и массажем, что очень удобно, но для пассажира на переднем сиденье это не предусмотрено. 【Техническое обслуживание】 На данный момент новое авто ещё не обслуживалось. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, расход топлива на 100 км составлял 29.9 литров (невероятно!), через несколько дней снизился до 8.9 литров на 100 км. 【Запас хода】 Пока не заливал полный бак, расчёта не производил. 【Цена покупки】 16.2 - 2.2 - 1.5 - 300 = 124700 юаней.

Отзыв покупателя

百分wey

13.05.2021

4.5

WEY VV6 2021

Основная информация находится в начале для справки: 1. Информация о транспортном средстве: модель 2021 WEY VV6 Intelligent Protection+ 2. Место получения автомобиля: Аньшань, Ляонин 3. Цена при получении: 13.6 (включая замену старого авто) 【Самое удовлетворяющее】 1. Внешний вид: Больше всего в VV6 мне понравился дизайн всей машины, особенно передняя часть в стиле гепарда - это действительно круто! Однако VV6 все же немного уступает модели VV7 в плане внешнего вида. Когда VV7 только вышла, я еще учился в университете и заметил её ночью на улице - это была любовь с первого взгляда. Однако после выпуска из университета судьба сложилась так, что я приобрёл VV6. При взгляде сбоку, VV6 действительно больше похож на серию Haval, чем на модель VV7, но из-за этого заднее пространство для головы более вместительное и подходит для семейного использования. В стоянках авто выглядит агрессивно, а покупка этого автомобиля была связана с тем, что моей жене сразу понравился дизайн WEY при визите в автосалон. 2. Мощность: Двигатель 2.0T с мокрой 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Если не жалеть педаль газа, ускорение очень впечатляет. После покупки я проверил разгон с 0 до 100 км/ч - снаряженная масса 1.7 тонны, на борту три человека (смежный вес ~150 кг), суммарно получается около 2 тонн. В спортивном режиме разгон до сотни за 7.1 секунды, что немного быстрее, чем в некоторых обзорах. При полном нажатии на газ, после небольшого замедления открывается новый мир. Позже я сравнивал с Ford Mondeo и новым Honda Civic - VV6 немного опережает. Максимально удалось разогнаться до 175 км/ч, машина держалась стабильно и тихо, моя жена даже спала на переднем сиденье. Я хотел разогнаться еще, но решил быть благоразумным из-за пассажира. В итоге, VV6 вселяет уверенность, и если кто-то не нравится на дороге, то легко обогнать. 3. Пространство: VV6 среди аналогичных автомобилей занимает выше среднего положение. Преимущество - удобное сиденье как спереди, так и сзади. Единственный минус - багажник небольшой и высокий, что делает загрузку тяжелых предметов сложной, в этом плане модель H6 была более практичной. 【Самое неудовлетворяющее】 1. Система мультимедиа: За месяц после покупки экран зависал 3 раза, музыка продолжала играть, но сенсор не реагировал, кнопки на центральной консоли были бесполезны, приходилось использовать кнопки на руле, что вызывают дискомфорт. Второе - каждое включение автомобиля сопровождается включением радио, что раздражает. Впоследствии я нашел в автофоруме, что можно установить начальную громкость в ноль, и после этого стало комфортнее, но это всё равно глупое решение. 2. Сиденья: В версии Intelligent Protection+ регулировать высоту можно только для водительского сиденья, но не пассажирского. Пассажиры жалуются на низкое положение, но моей жене такая высота сиденья нравится, так что сложно сказать, насколько это хорошо или плохо. Расход топлива: Это частый пункт критики автомобилей Great Wall, но как владелец старого H6, скажу, что всё не так плохо. Невозможно требовать высокой производительности и экономичности одновременно. Старый H6 (2013, с механикой, 1.5T, сейчас 120 тыс. км, в основном городские дороги) Показатель расхода: 7.8 л/100 км Фактический расход: 8.5 л/100 км VV6 (сейчас 3174 км, 1/3 на трассе, 2/3 - город) Общий расход: 9.2 л/100 км Трассовый расход: 8.5 л/100 км Заключение: Первоначальный бюджет на машину составлял 150 тыс. юаней. Во время просмотра в первую очередь рассматривал китайские автомобили. Сравнивал с Lynk & Co 05/06, у которых высокое ощущение премиальности, но внешне нам с женой они не понравились, а седаны их нравятся, как 03/03+. Также наткнулся на Changan UNI-T - выглядит интересно, особенно сзади, но простор автомобиля маловат, а модель UNI-K смотрится громоздко и была исключена. Пока мы покупали машину, наткнулись на выставку Volkswagen, к тому времени уже выбрали VV6, но решили сравнить. Однако, как только жена открыла дверь, запах в салоне был очень сильным. Последующий поиск информации показал, что интерьер WEY использует экологически чистые материалы, что сделало жену гордой: "Я же говорила, что умная!"

Отзыв покупателя

不正经d玩家

12.05.2021

4.4

WEY VV5 2017

【Достоинства】 Внешний вид красивый. 【Недостатки】 Багажное отделение немного маловато. 【Впечатления от вождения】 Езда очень комфортная, мощности достаточно. 【Расход топлива】 Не такой высокий, как говорят в интернете. В городе и пригороде расход в среднем составляет около 8.7-8.9. Качество и материалы отделки на уровне автомобилей за 300,000. Я тестировал другие модели в этой ценовой категории, и стоит сесть в VV5, как мгновенно подкупает его тишина. Кроме того, в плане комфорта пассажиров VV5 не стремится исключительно к удобству, но предоставляет тот уровень изысканности подвески, который должен быть у базовой модели класса люкс. Что касается последующего обслуживания, VV5 полагается на обширную сеть центров обслуживания Great Wall, что дает хорошую гарантию. Конечно, мне больше всего нравится внешний вид VV5. Он не только красив, но и выглядит очень престижно. Среди китайских брендов этот дизайн выглядит солидно, высококлассно и респектабельно! Я влюбился в этот автомобиль с первого взгляда, и, конечно, в остальные аспекты, такие как пространство и прочее, я также полностью доволен.

Отзыв покупателя

5号汽车

07.05.2021

3.9

WEY VV7 2021

Недавно я участвовал в тест-драйве WEY VV7 по приглашению компании Great Wall Motors. Автомобиль 2021 года выпуска в комплектации 2.0T Technology. Какие же у этой модели есть особенности? Давайте рассмотрим дизайн, интерьер, динамику, оснащение и впечатления от вождения. **Дизайн**: Внешний вид VV7 Technology схож с обычной версией: его решетка радиатора сверкает, а вертикально расположенные эмблемы придают передней части авто стильный и современный облик. Все световые элементы, включая дневные ходовые огни, противотуманные и задние фонари, а также верхние стоп-сигналы, выполнены в вертикальном стиле, что добавляет автомобилю динамичности и легко узнаваемого вида. Общий дизайн машины внушает чувство, будто это роскошный кроссовер высшего класса. **Интерьер**: Когда я вошел в салон WEY VV7, я не смог сдержать удивления! Консоль оформлена изысканными линиями и обрамлена мягкими материалами из вспененной пластмассы в сочетании с металлическими вставками, что создает элегантный и изысканный вид. Кресла из импортной кожи NAPPA оснащены функциями подогрева, вентиляции, массажа и поддержкой поясницы, что улучшает комфорт водителя и пассажиров, а обилие кожаных элементов подчеркивает роскошь и высокое качество отделки автомобиля. **Оснащение**: В VV7 Technology используются 12,3-дюймовая HD LCD панель и 12,3-дюймовый экран консоли с хорошим разрешением. Разделение функциональных зон на приборной панели четкое и логичное, информация представлена в полном объеме, что удовлетворяет повседневные потребности водителя. Интерфейс центрального дисплея выглядит очень современно, поддерживает многоточечное касание, что делает его простым и удобным в использовании. Система интеллектуального голосового распознавания Xunfei 2.0 имеет возможность голосовой активации, настройки ключевых слов для пробуждения, и прекрасно понимает контекст речи и взаимодействие. Даже мой акцент не стал помехой для общения с ней! **Пространство**: Размеры кузова VV7 составляют 4760x1931x1655 мм с колесной базой 2950 мм. Благодаря своим габаритам и длинной колесной базе, VV7 предлагает самое просторное внутреннее пространство в своем классе. Мой рост составляет 175 см, и, находясь на водительском месте, у меня остается больше одной ладони пространства над головой. В заднем ряду пространство заметно более обширное, и можно описать его одним словом - "великолепно". **Динамика**: WEY VV7 Technology оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 227 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 387 Н·м. В тандеме с 7-ступенчатой ​​влажной коробкой передач с двойным сцеплением, динамика автомобиля впечатляет. Благодаря коробке передач, автомобиль быстро и плавно разгоняется, мощность подается равномерно, и за целый день тест-драйва поводов для нареканий в динамике я не нашел. **Впечатления от вождения**: VV7 Technology дает приятные ощущения от вождения. Педаль газа отрегулирована легко, и на начальных оборотах почти не чувствуется задержек. Хотя ускорение не самое быстрое, в среднем и верхнем диапазонах мощности автомобиль проявляет себя прекрасно, особенно в спортивном режиме, даря удовольствие от вождения. Управляемость внушает уверенность: несмотря на свои габариты, машина не кажется тяжелой, передняя подвеска МакФерсон и многорычажная задняя обеспечивают отличное поглощение неровностей. **Расход топлива**: Каков расход топлива у VV7 Technology? Это вопрос, который интересует многих. Во время тест-драйва, где в машине находились четверо человек, и при включенном кондиционере мы проехали более 200 километров по городу, шоссе и загородным дорогам. Средний расход составил около 12,2 литра на 100 км, что, на мой взгляд, немного выше среднего показателя.

Отзыв покупателя

5号汽车

07.05.2021

3.9

WEY VV5 2021

Стоит ли покупать 2021 модель WEY VV5? На этот раз мы получили приглашение от компании Changan для участия в тест-драйве модели 2021 года WEY VV5, протестировав вариант 1.5T с передним приводом Intelligent Pioneer. Ниже я представлю информацию об автомобиле с точки зрения внешнего вида, интерьера, мощности, впечатлений от вождения, подвески и расхода топлива. **Внешний вид**: Дизайн модели 2021 года WEY VV5 выглядит объемным и внушительным. Шестиугольная решетка радиатора придает автомобиль уверенный вид, а хромированная отделка делает его более престижным. Передние фары также добавляют выразительности, делая автомобиль заметным. Мне кажется, что такой стиль полностью соответствует эстетическим предпочтениям китайцев и определенно отражает концепцию "роскоши". Как вы считаете? **Интерьер**: Дизайн интерьера 2021 WEY VV5 напоминает стиль роскошных автомобилей с круглыми воздуховодами, как у Mercedes, и плавающим дисплеем на центральной консоли. Все поверхности, до которых можно дотянуться, покрыты мягким материалом, что придает им приятное ощущение и создает впечатление высокого качества. В центральном дисплее встроено множество функций: добавилось приложение Douyin (китайская версия TikTok), синхронизация с мобильным телефоном, а также доступ к iQIYI, TT Voice и другим удобным сервисам. На тест-драйве я опробовал этот экран — он очень отзывчивый и функциональный. **Мощность**: В 2021 WEY VV5 установлена трансмиссия 1.5T+7DCT. Этот двигатель работает с топливной системой с давлением впрыска 350 бар и технологией CVVL второго поколения, обеспечивая максимальную мощность 126 кВт при 5000-5600 об/мин. Максимальный крутящий момент в 287 Н·м достигается уже при 1400 об/мин и сохраняется до 3000 об/мин. Разработанная компанией WEY 7-ступенчатая мокрая коробка передач имеет КПД более 95% и три режима вождения: ECO, NORMAL и SPORT. Эту трансмиссию использует много моделей от Great Wall. **Впечатления от вождения**: Большинство внедорожников Great Wall, включая WEY, ориентированы на мощное стартовое ускорение. Это делает вождение более динамичным и молодежным, при этом двигатель работает плавно, без раздражающих вибраций. Старт авто легкий, но без рывков, педаль газа откликается линейно и стабильно. Если аккуратно обращаться с педалью, трансмиссия быстро переключает передачи, и обороты не поднимаются выше 2000 об/мин, без заметных переключений передач. Также, трансмиссия проявляет высокий интеллект; если нажать на газ глубже, она быстро понижает передачу для более мощного разгона. Недостаток: хотя двигатель 1.5T показывает себя хорошо на низкой скорости, при ускорении на высокой скорости резвость снижается, даже при полном нажатии педали газа прирост скорости остается линейным и не слишком агрессивным. **Подвеска**: WEY VV5 2021 года оснащен передней подвеской типа MacPherson и задней независимой подвеской с двумя поперечными рычагами. Это придает шасси большее ощущение премиальности по сравнению с автомобилями Haval. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, а задние колеса обеспечивают плавность хода без ощутимых дрыжков. На высоких скоростях автомобиль ведет себя уверенно, поддерживает хорошую устойчивость при поворотах. **Расход топлива**: Расход топлива версии WEY VV5 с двигателем 1.5T оптимален. За один день тест-драйва мы проехали более 300 км, включая городские дороги, горные серпантины и трассы. В среднем расход составил 9 литров на 100 км, что находится в приемлемых пределах. Сколько стоит полная покупка модели 2021 1.5T Intelligent Pioneer? После возвращения в Шэньчжэнь, я посетил официальный дилерский центр WEY в районе Наньшань, чтобы узнать цену. Стоимость модели с 1.5T и передним приводом составляет 139,800 юаней, с учетом скидки в 15,000 юаней. Дополнительно: налог на транспортное средство — 420 юаней, налог на покупку — 10,900 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 4,500 юаней, регистрационный сбор — 1,200 юаней. Общая стоимость полная составляет около 142,000 юаней.

Отзыв покупателя

阿拉丁旳神灯

28.04.2021

4.6

WEY VV5 2021

В апреле этого года я купил машину, хотя на самом деле хотел поменять её ещё в прошлом году, но так и не поменял. Посмотрел несколько моделей, включая Haval F7, Changan Yidong T и Chery Tiggo 8... Автомобили тоже рассматривал, но не выбрал, потому что привык к SUV, а в седане всё кажется немного низким. Кстати, дилеры Changan настоящие мастера забирать деньги: при полной оплате нет особых скидок, а при рассрочке куча дополнительных платежей. Окончательно решил выбрать модель V5 из-за внешнего вида, плюс Great Wall — это известный бренд в Китае, а интерьер действительно красивый. Я ростом 180 см, места спереди мне хватает, хотя садясь назад, можно случайно задеть головой, но внутри всё не кажется тесным, возможно благодаря панорамной крыше. О цене: рассрочка на 53 тысячи юаней на три года, в итоге на дороге около 80 тысяч. От базовой цены удалось договориться до 109 тысяч при обмене старого авто с дотацией. Налог на покупку составляет более 9 тысяч, страховка — 5 тысяч, регистрационные — 500, а за рассрочку — 2500. В результате общая сумма на дороге составила около 127 тысяч. Некоторые спрашивают, почему я не добавил несколько тысяч на более продвинутую версию, но для меня эти дополнительные функции попросту не нужны, да и думаю, у версии Yan лучшее соотношение цены и качества.

Отзыв покупателя

肆无忌惮241...

28.04.2021

4.1

WEY VV5 2021

В день праздника Цинмин я спонтанно отправился на рынок подержанных автомобилей, и внезапно увидел VV6, который меня покорил, а жена только кивала в знак согласия. Затем мы решительно направились в автосалон. В Даляне дела обстоят не лучшим образом, есть только один салон WEY, и мы пошли туда на торги. Сначала посмотрели белый VV5 2020 года, также с комплектацией "颜先锋", после долгих переговоров добились скидки в 22,000 юаней, что уже немало, но белый цвет не порадовал, поэтому отказались. Затем начали обсуждение модели 2021 года, комплектация "颜先锋" нам в принципе хватала. Возможно, я сам наивный, и с женой, которая только помогала продавцу, удалось снизить цену на 17,000 юаней. Планировали взять кредит на 70,000 юаней без процентов на три года, но в итоге банк одобрил только 65,000 юаней на тот же срок, сказали, лимит не позволяет. Я так и не понял, закончились ли у банка деньги? Пришлось внести залог, чувствовал себя беспомощно. Советую быть осторожнее перед внесением депозита. Мы заплатили 5,000 юаней депозита и ушли. Всё случилось так внезапно, и как говорится, многие только говорят, что поддерживают отечественного производителя, но ты действительно купил! Хотя депозит был внесен, машину забрали только 23 числа, так как у меня уже была машина и спешить некуда, тем более, у нас на работе не отдыхают в праздники. Поехали после ночной смены. Раньше у меня была мини-машина от Changan с механической коробкой передач и объемом двигателя 1.2. Жена всегда говорила, что чувствует, будто объем — 2.0. Машина трогалась на светофоре на 3000 оборотах так быстро, что выходила первой, это было классное ощущение, редко проигрывала гонки. Поверьте, это правда! Расскажу о новой машине. В день получения шел дождь, что заслуживает дополнительной благодарности продавцу, которая под дождем учила меня ездить на автомате до дома. Вам, продавцам, не жаль эти деньги. 😭 Сначала использовал режим автостопа, но машина трогалась слишком вяло, поэтому отключил его и сразу ощутил улучшение. Теперь не нужно задумываться, просто нажимаешь газ — и уезжаешь. Не говорите, что 1.5T недостаточно. Моя предыдущая 1.2 могла обогнать кого угодно. На новой на дороге 202, когда натолкнулся на трейлер, пробующий перестроиться на скорости 70 миль, резкий поворот влево и нажатие на педаль газа вызвали сильное удивление. Хотя коробка передач реагирует с легким запаздыванием, послепродажное ускорение впечатлило. Возможно, я резко нажал на газ, но привычку так просто не сменить. Сейчас проехал более 300 км, средний расход топлива 7.8, но это не показатель, так как езда была только по шоссе и загородным дорогам, в городах практически нет. На сегодня это всё, в следующий раз расскажу подробнее. Буду благодарен владельцам VV5 за советы, пока большинство функций мне не очень понятны.

Отзыв покупателя

清风徐来792...

26.04.2021

4.1

WEY VV6 2021

Ранее я долго размышлял над выбором между полноприводной версией 2.0 в максимальной комплектации Haval Big Dog и версией Smart Enjoy. На тот момент у топовой версии Big Dog еще не было названия, а теперь она называется Howling Celestial Dog. Поскольку это новинка на рынке, дилеры не предлагают значительных скидок, и их сервис оставляет желать лучшего — будто говорят: "Покупай, если хочешь!" Посмотрел на размер скидок в Харбине — всего 0,1%, что практически ничего не значит, и уже не говорю о сервисе. Конкретно: скидка на каркас автомобиля составляет 2000 юаней, при обмене — 6000 юаней, а оценка подержанного автомобиля очень низкая. С VV6 дела обстоят иначе (купил и знаю точные цены, опишу подробно): скидка на каркас автомобиля 1.9, при обмене 1.5, 70,000 юаней на три года без процентов, налог на приобретение 11,327 юаней, страховка+налог+транспортный сбор составляют более 5600 юаней, GPS 2000 юаней, комиссия 3500 юаней, регистрация 1000 юаней. Общая стоимость составила 151,000 юаней. Несмотря на то, что мне очень нравится внешний вид Big Dog, деньги все же свои, и нет смысла тратить их только из-за предпочтений, тем более что материалы в VV6 тоже достаточно качественные. Поэтому принял решение купить VV6. Прочитал много обзоров, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Главное — понять, что нравится именно вам и можно ли принять недостатки. Я долго переживал по поводу расхода топлива у VV6, пока не посмотрел на приборную панель друга 😤. Лучше бы он показал мне это раньше!

Отзыв покупателя

豫焦龙Stev...

22.04.2021

4.2

WEY VV6 2018

Эта машина действительно привлекательная, передняя часть выполнена в стиле пантеры от WEY, выглядит внушительно и остро, с вертикальными элементами в дизайне, включая эмблему, дневные ходовые огни, противотуманные фары, задние фонари. Всё это создает целостный дизайн. Интерьер стильный и качественный, со швами на сиденьях и кожаной обивкой в некоторых участках. Двойные стекла, подъем и блокировка окон в одно касание, отличная звукоизоляция. Центр управления выполнен качественно, с ручной прострочкой, что придаёт ощущение премиальности. Крыша обладает панорамным люком, обеспечивая хорошее освещение и расширенное восприятие пространства. Полный круговой обзор камеры, радары, предупреждение о столкновении, система помощи при спуске в гору — весь спектр доступных функций безопасности повышает удобство и безопасность вождения. Электронный рычаг переключения передач сделан со вкусом и даёт комфортные ощущения при взаимодействии. Кожаный многофункциональный руль удобно держать, приборная панель оформлена в технологичном стиле с висящим большим экраном, имеются премиальные аудиосистемы Infinity с 12 динамиками по всему автомобилю. Пространства достаточно, сиденья удобные, посадка из пяти человек абсолютно комфортна, без ощущения тесноты. Объем багажника солиден. В сравнении с некоторыми автомобилями иностранного производства, VV6 явно лидирует по количеству оснащений: качественные материалы для кузова, множество функций безопасности — высокая стоимость за свои деньги. Модель 2018 года VV6 с двигателем 2.0T Euro V, семиступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением, двойной выхлоп; ощущения от мощности отличные. Мощности 2.0T хватает как для привычной езды, так и для скоростных поездок. Разгоняется и обгоняет на дороге уверенно, даёт отличное чувство вождения, хотя на начальной фазе ускорения мощность приходит немного медленно, зато потом проявляется во всей красе, что очень увлекает водителя. В городе расход топлива приблизительно 10 литров на 100 километров, а на трассе экономичен — около 7 литров на 100 километров. Несмотря на массу в 2 тонны и объем 2.0T, для достижения показателей экономии малолитражек — это вряд ли, но учитывая характеристики, это приемлемо. На 13,000 километров автомобиль прошёл три технических обслуживания, каждое обходилось в среднем в 500 юаней. Страховка — примерно 2600 юаней в год. Средний расход топлива составляет 10 литров на 100 километров. Сравнительно невысокие затраты на обслуживание и эксплуатацию по сравнению с аналогичными по цене импортными автомобилями. К тому же, VV6 отличается высоким уровнем безопасности и комфортным управлением, а мощность достаточно уверенная для повседневного использования.

Отзыв покупателя

Cnick.

07.04.2021

4.5

WEY VV6 2021

Недавно ездил на первое ТО, проехал пять тысяч километров, пока с машиной никаких проблем нет, пространством доволен, динамика устраивает, на дороге можно обогнать кого угодно одним нажатием на педаль газа. За полгода до покупки пересмотрел практически все обзоры в интернете, каждый день сидел на форумах и после долгих раздумий решился! Больше всего доволен внешним видом, купил в черном цвете — выглядит очень стильно, правда, была небольшая царапина, эх... Был забавный случай: примерно на тысяче километров заметил, что при вождении слышен звук из люка на крыше, попросил друга сесть вперед и послушать — он тоже услышал. Поехали в автосервис, там сразу поняли, что это сзади трется коврик багажника о сиденья, немного подвинули, и шум исчез. Неловко получилось... Итог: всем доволен, пространство, внешний вид, динамика — всё на высоте. Расход топлива — 9.1 литра, для меня вполне приемлемо, хотя в городских пробках доходит до 13 литров, так что, если вы часто стоите в пробках, эта машина не для вас. А ещё хочу отметить отличный сервис от WEY. Расскажу секрет: если у вас есть вопросы по машине, оставьте сообщение в разделе вопросов и ответов на приложении WEY道, они вам перезвонят обычно менее чем за десять минут! Рекомендую на 4.5 из 5, оставляю 0.5 для дальнейших улучшений! Вперёд, отечественный автопром!

Отзыв покупателя

敷衍

02.04.2021

4.9

WEY VV5 2021

Внешний вид и интерьер действительно хороши, очень подходят для молодых людей. Синий атмосферный свет в салоне выглядит очень красиво. Пространства достаточно, ведь от компактного SUV не требуется многого, хотя багажник немного мал. Если нужно загрузить много вещей, задние сиденья можно сложить. Комфорт на высоте: сиденья удобные, есть подогрев и электрическая регулировка, что очень удобно. Управляемость тоже отличная, хотя поначалу, через несколько дней после покупки, руль издавал посторонние звуки, но после обкатки всё прошло. Что касается мощности, я считаю, что всё в порядке. Проехал 3000 километров, и при переключении передач не ощущаю рывков, разгоняется обычно тоже хорошо. При обгоне на дороге может быть небольшая задержка педали газа, так как для двойного сцепления нужно понижать передачу для ускорения. Если хотите резко стартовать в режиме S – никаких проблем, сильное ощущение ускорения. В целом, этот автомобиль действительно отличный, во всех аспектах – внешний вид, интерьер, мощность, расход топлива – соответствует моим ожиданиям. Единственное, черный цвет очень стильный, но слишком быстро пачкается, ха-ха.