WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2023
Сначала расскажу о покупке машины. В 2021 году приобрел Tank 300, что изменило мое представление о китайских автомобилях и Great Wall, вызвало сильное чувство признания. Позже я купил Han EV для жены. С тех пор я стал решительным сторонником отечественного автопрома, и ни один иностранный автомобиль стоимостью до 60 тысяч долларов меня больше не интересует. Это не узкий патриотизм, а действительно ощущение, что иностранные автомобили были побеждены с точки зрения продукта. Ранее я планировал купить GLC300, но представьте себе, почти за 50 тысяч долларов предлагают автомобиль с 6 динамиками — это словно топтать ваше достоинство и интеллект. В результате раздражения я купил 300 наугад. 300 после трех лет и десятков тысяч владельцев доказал свою надежность, а также продемонстрировал качество продукции Great Wall. Из-за занятости на работе, 300 использовался недостаточно, а потребности семьи изменились, поэтому я заменил его на Lanshan. После предыдущего опыта покупки авто, при выборе Lanshan я полностью игнорировал все бренды, кроме китайских.
В итоге, как семейные автомобили пришлось выбирать между L8 и Lanshan. У меня есть определенное понимание и исследования автомобилей, и после длительных тест-драйвов я суммировал плюсы и минусы обоих автомобилей следующим образом:
1. Внешний вид: У L8 лучше облик и общее качество;
2. Пространство: Lanshan больше, особенно заметно на третьем ряду; Lanshan одним словом — большой. На фото с видом сверху видно, что рядом с ним Tiguan как мини от Wuling;
3. Интерьер: у каждого свои достоинства;
4. Интеллектуальные системы (включая бортовой компьютер): по сравнению с совместными брендами Lanshan представляет собой разницу между эпохой горячего оружия и эпохой холодного оружия. По сравнению с новыми брендами, Lanshan проигрывает на один уровень. Основная разница в том, что они слишком "технарские": что-то слишком крутое и впечатляющее, на самом деле не особо нужно;
5. Система привода: преимущество за Lanshan. L8 по сути — чисто электрический автомобиль, и как сказал один эксперт, удлинение действительно не лучший выбор, по крайней мере, лично я его не выберу. Разнообразие моделей гибридных автомобилей с зарядкой от сети определяет их лучшую производительность по мощности и расходу топлива на всех скоростных диапазонах.
6. Плавность хода: явное преимущество у L8 благодаря пневмоподвеске — это разница в оборудовании, неразрешимая. В ходе реальных тест-драйвов, мелкие вибрации на дорогах L8 полностью изолируются подвеской. Но это не значит, что Lanshan сильно отстает: он как минимум достигает уровня своих одноклассников. Основная проблема в том, что вибрации на шероховатой дороге не полностью фильтруются, например, на неровных сельских бетонных дорогах вибрации четко ощущаются.
7. Управляемость: Lanshan побеждает, у L8 из-за пневмоподвески не может быть хорошей управляемости. Многие могут не понять, что такое управляемость, на самом деле в повседневной практике это стабильность автомобиля при резких поворотах или избежать препятствий на дороге. Например, на повороте на скорости 80 км/ч, если чувствуешь, что автомобиль не выйдет из-под контроля, это и есть хорошая управляемость. Тут всегда возникает конфликт между управляемостью и комфортом: чем жестче амортизаторы, тем лучше управляемость и хуже комфорт, и наоборот. Подвеска Lanshan хорошо сбалансирована между управляемостью и комфортом. Как семейный автомобиль, на мой взгляд, Lanshan это 40% управляемости и 60% комфорта, тогда как L8 это 20% управляемости и 80% комфорта.
8. В цене преимущество у Lanshan;
9. Гарантия и послепродажное обслуживание: гарантия у Lanshan надежнее, больше доверия вызывают традиционные автозаводы. Lanshan может быть снят с производства, но Great Wall не падет так быстро, а если и падет через 10 лет, это будет время для смены авто. Great Wall имеет сеть 4S в большинстве городов, что обеспечивает лучшее обслуживание и гарантии. У новых брендов есть недостатки в этом аспекте. Lanshan предлагает пожизненную гарантию на электрические компоненты, лучше чем гарантия на 8 лет или 15 км у L8. Ориентировочная стоимость одного обслуживания составляет около 800 для L8 и около 500 для Lanshan. У Great Wall также больше доступных запчастей по более низким ценам, что снижает затраты на обслуживание.
10. Расход топлива: должен быть примерно одинаковым, точных данных нет. Становится ясно, что никто не хочет ездить, когда батарея разряжена. Большую часть времени батарея будет заряжена, и многим это будет стоить намного дешевле, только за электричество, без использования топлива. Например, у меня за 300 юаней топлива хватило на месяц и еще осталось половина. С тех пор как я начал ездить на Lanshan, я перестал обращать внимание на вопросы энергопотребления. Если батарея разряжена, заряжаю, дома и на работе есть зарядные станции, стоимость электричества всего 0,58 юаня за кВтч, очень дешево и удобно. За три месяца я потратил на топливо около 400 юаней, на электричество около 300 юаней, проехал около 3000 км, что эквивалентно 0,23 юаня за километр. При таком уровне энергопотребления, действительно ли стоит заморачиваться с вопросом расхода топлива? Но хочу предупредить тех, кто хочет купить электромобиль: если не можете установить частную зарядную станцию, лучше не покупайте электромобиль. Если можете установить, электромобиль становится непобедимым.
Хотя разница в цене на автомобили не сильно велика и в пределах допустимого, я отказался от L8 по нескольким причинам: во-первых, система привода, я не могу принять удлинение; во-вторых, пневмоподвеска — это и плюс и минус, я не готов нести высокие затраты на ее обслуживание; в-третьих, системы послепродажного обслуживания у новых брендов часто делегируются третьей стороне, что вносит большую неопределенность, тогда как система обслуживания и гарантии у Lanshan надежнее, практически в каждом большом городе есть 4S; четвертое, мне не нравится, что топливный бак у L8 ниже днища на несколько сантиметров.
Особенно хочу упомянуть вопрос пневмоподвески. Многие критикуют Lanshan за отсутствие пневмоподвески. Ранее она встречалась в основном на люксовых автомобилях, и новые бренды ввели ее для поднятия статуса. Но главный недостаток пневмоподвески — низкая прочность воздушных баллонов, они склонны к утечкам, и их обслуживание стоит очень дорого (около 10 тысяч юаней за один). Сейчас срок службы пневмосистемы обычно составляет от 5 до 6 лет, и при длительном хранении срок службы значительно сокращается. Для автомобиля в диапазоне 30-40 тысяч долларов такие затраты на ремонт явно неприемлемы для большинства владельцев. С точки зрения долгосрочной эксплуатации, особенно в условиях плохих дорог, выбор традиционной гидравлической подвески более выгоден, избегая множества проблем.
