Отзывы об автомобилях (179)

WEY Macchiato New Energy 2021

Внешний вид мне очень нравится, он гораздо моложе, чем у старой модели BYD Song. Я ждал три месяца Song DM-i, но так и не получил машину, а вот когда вышел Macchiato DHT Hybrid, я сразу заказал её и всего через две недели получил. Педали акселератора и тормоза с достаточно большим сопротивлением, но в целом нормально, система помощи водителю L2 чувствуется более стабильной на поворотах, чем у BYD. Заднее пространство приемлемое, но сидения определённо короче, чем у BYD. Пол в задней части не полностью плоский, и спинка среднего сидения слишком жесткая, что не очень комфортно, хорошо, что я сижу впереди, где есть вентиляция, обогрев сидений и массаж. Из инструкции я узнал, что для использования этих функций не следует покупать чехлы на сиденья. Переднее пространство тоже вполне удобное, при моём росте в 1,8 м и весе более 100 кг у меня нет проблем. Однако непонятно, почему мультимедийная система часто теряет подключение к сети и сигнал пропадает, возможно, это проблема в проектировке или в SIM-карте интернета вещей. Навигация с пожизненно бесплатным трафиком, разгоняется быстро, ощущение как от электромобиля. Звукоизоляция не такая хорошая, как ожидалось, но всё же вполне приемлемо. Атмосферное освещение очень красиво, особенно ночью. Однако отсутствие поддержки быстрой зарядки — это большой недостаток. В моём подземном паркинге нельзя установить зарядную станцию, а снаружи в основном везде только станции быстрого заряда DC. Дополнительно несколько моментов: через неделю использования интернет всё ещё нестабилен, и индикатор оставшегося запаса хода бензина, кажется, не совсем точен. Я установил режим сохранения заряда, зарядил на чуть более 10%, проехал 20-30 км, а запас хода упал более чем на 200 км, хотя бензина потратилось всего 3 литра. Не знаю, как правильно настроить этот режим, потому что после выключения и снова при включении его нужно заново устанавливать. Мощность действительно впечатляет, на скорости 80-90 км/ч, при резком нажатии на педаль газа, мгновенно ощущается прирост мощности. Дополнение от 10 декабря 2021 года: мультимедийная система не позволяет загружать сторонние приложения, встроенных тоже недостаточно. Базовые функции присутствуют, но кажется, что 8155 SoC используется не в полную силу, как например, у BYD, где можно скачать такие приложения, как K歌. Дополнение от 11 декабря: Сегодня заметил, что на дверях машины есть четыре динамика, покрытых слоем пластиковой пленки, что ухудшает их звучание. Ранее этого не замечал, поэтому советую всем при покупке снять эту плёнку.

WEY Macchiato DHT 2021

Внешний вид, за исключением увеличенной передней решетки, сохранил преемственность стиля с WEY, и семейные фары по-прежнему очень узнаваемы. Интерьер безупречен, в этом ценовом сегменте отечественные автомобили предоставляют мягкие отделочные материалы и кожаные сиденья, создавая ощущение роскоши в центральной консоли. Конфигурация L2 уровня помощи водителю, возможно, не обязательна для опытных водителей, но для таких новичков, как я, или молодых людей, является крайне полезной и удобной в использовании. Несколько раз пробовал автопилот и могу сказать, что он очень стабилен, без резких торможений и ускорений. Немного разочаровывает отсутствие подогрева и вентиляции сидений по этой цене, а также отсутствие подогрева зеркал, что доступно только в топовой комплектации. Понимаю, что производители дифференцируют комплектации, но отсутствие подогрева зеркал в южных регионах ощущается несколько неудобно, и зимой первое, что приходится делать утром, это вытирать стекла. По пространству, благодаря электронной стояночной тормозной системе и выемке под центральной консолью, сзади ровный пол, что могу отнести к плюсам. Однако гибридная система DHT несколько уменьшает объем багажника, так что тут есть и плюсы, и минусы, но в целом я это могу принять. Управляемость при поворотах сопровождается ощущением крена, что требует улучшения, но, в конце концов, это семейный кроссовер, и за такую цену это приемлемо. Если рассматривать в спортивной точке зрения, возможно, это разочарует. Самая большая сила в ускорении ощущается при старте и на средних и низких скоростях, тут придраться не к чему. Старт на электроприводе ничем не отличается от электромобиля, всегда достаточно мощности, и на средних скоростях, и при ускорении педаль газа чутко реагирует, линейное ускорение дает комфортное ощущение. На высоких скоростях, переключившись в спортивный режим, обгон также не вызывает проблем. Что касается подвески, она кажется мягковатой, но это на любителя, ведь для городской езды она очень комфортная, неровности ощущаются минимально, давая чувство премиальности. На горных дорогах, возможно, найдутся те, кто это не оценит. Управление рулевым колесом с тремя уровнями силы удобное, по умолчанию слишком легкое, поэтому я сразу переключил на спортивный режим — это придает чувство безопасности. Прошло больше месяца с момента покупки, и я чувствую себя очень довольным.

WEY VV6 2021

Прежде всего, хочу заявить: я не подставное лицо, а реальный владелец автомобиля! Покупка с учетом страховки составила 156 000 юаней, немного жалею, что не выбрал более высокую комплектацию, то есть модель с расширенными возможностями. К сожалению, это был последний доступный WV6 в нашем городе, так что выбора особо не было. Достоинства оставлю в стороне, расскажу о недостатках: 1. Ранее CarPlay редко подключался, даже кабель не помогал. После обновления системы стало немного лучше, теперь подключается чаще... 2. Заявлена поддержка водительских ассистентов уровня L2. Однажды при парковке, когда место было узким, при медленном движении с торможением вперед все-таки задел машину впереди, но лишь слегка, и, к счастью, не повредил краску. Такова ли эта "активная безопасность"? Возможно, я ожидал большего. Кстати, говоря о ассистентах — при включении функции удержания в полосе на трассе с активированным адаптивным круиз-контролем (ACC), на крутых поворотах система могла не распознать полосу и, как следствие, выйти за ее пределы! Кроме того, при включенной функции удержания в полосе нужно прикладывать небольшое усилие к рулю, иначе система будет требовать держать руль крепче, даже если он уже достаточно крепко удерживается! Это все мелочи, но есть и другие раздражающие вещи: при прохождении поворотов постоянно звучат предупредительные сообщения "умное вождение, будьте внимательны", что очень раздражает. Не знаю, можно ли это отключить и где именно. 3. Бесключевой доступ иногда не срабатывает сразу, приходится несколько раз дергать дверь, немного подождать, а потом снова потянуть, чтобы открыть ее. Это довольно неудобно, в таких ситуациях проще использовать ключ для разблокировки! Теперь о тех моментах, которые не являются особо критичными: задняя подвеска перекрестного типа, клиренс не очень высокий, что вызывает некоторые опасения на плохих дорогах. Центральная консоль не достаточно лаконичная, некоторые редко используемые функции вынесены на кнопки, что, возможно, связано с моими личными предпочтениями. При прохождении поворотов машина немного наклоняется, что снижает уверенность при вождении. Возможно, это типичная болезнь SUV, а может, настройка автомобиля более мягкая, ориентированная на повседневное использование, а не на агрессивное вождение. Что касается расхода топлива, возможно, я просто люблю водить, но за два с лишним месяца проехал уже 3300 километров, а 55-литровый бак маловат, из-за чего приходится часто заезжать на заправку, вызывая некоторое беспокойство по поводу дальности пробега. При покупке этой машины уже выходила модель Mochacino, но она кажется менее представительной по сравнению с WV6 и дороже на 1-2 тысячи долларов, так что не рассматривал. Ждать модель Latte не мог, так как подруга спешила с покупкой, поэтому остановился на этой модели. В целом, единственный серьезный момент, о котором жалею, это не выбрал более высокую комплектацию. В остальном, за свои деньги автомобиль оправдывает ожидания.

WEY VV5 2021

【Опыт покупки】 Ранее я рассматривал такие автомобили, как Changan CS 75 Plus, Chery Tiggo 8, Haval Chulian и Haval H6, с начала года и до середины года. Я даже не думал об этой модели, пока мой брат не порекомендовал её посмотреть. У него дома Weya VV7, и расход топлива у него действительно высок, что создало у меня неправильное впечатление. Позже я пошел в автосалон и увидел машину вживую, её внешний вид и интерьер произвели на меня сильное впечатление. Поскольку в моём городе нет дилерского центра, пришлось ехать в Гуандун за машиной. Сейчас и мой двоюродный брат тоже покупает машину, я ему порекомендовал купить MaqiDu, и теперь вся семья ездит на автомобилях Great Wall. 【Пространство】 Я доволен пространством в передней части автомобиля, а заднее пространство, считаю, вполне достаточно. 【Расход топлива】 В первый месяц после покупки я в основном ездил по национальной трассе, и расход был 8,4 л, но потом ездил в основном по городу, и расход вырос до 9,2 л. Хотя этот расход считается нормальным для SUV, после того, как я порекомендовал двоюродному брату купить MaqiDu, и увидел его расход в 5 л, в душе стало грустно. 【Цена на момент покупки】 Первоначально я хотел купить машину у себя в Юнчжоу, но цены в местных автосалонах оказались слишком высокими, поэтому мы поехали за машиной в Гуандун. Цена с учётом всех расходов составила 13,4, с кредитом на восемьдесят тысяч на два года без процентов. 【Наиболее недовольные моменты】 ① В первую очередь хочу пожаловаться на действительно маленькое пространство багажника. ② Цвет краски "айловый серый" очень трудно подобрать для ремонта. ③ Также есть один недостаток, хотя он не столь критичен, — у водителя заметная слепая зона, кажется, это свойственно всем моделям Wey. 【Впечатления от вождения】 Как сказать... Так как эта машина легче VV7, стартовая динамика немного лучше (если сравнивать с V7), но мощность двигателя 1.5T можно считать достаточной. Иногда автомобильная система зависает, особенно при запуске двигателя, когда реакция немного замедлена. В остальном, пока доволен, особенно электронные устройства и аксессуары отличные. На данный момент проехал уже 4900 км.

WEY Macchiato DHT 2021

【Самое лучшее】 Переход от электродвигателя к бензиновому в гибридной системе проходит плавно и непринужденно. Комфортные сиденья, подвеска с мягкими амортизаторами обеспечивает удовольствие от поездки. 【Самое неудовлетворительное】 Существует серьезная проблема с низкочастотной вибрацией, хотя в автомобиле отличная звукоизоляция от шума двигателя и ветра, а также используется многослойное стекло. Тем не менее, динамическое резонансное звучание слишком заметно. Кроме того, хотя это гибрид, на него не распространяются льготы для электромобилей в большинстве регионов. 【Впечатления от вождения】 При старте легкое нажатие на педаль акселератора вызывает очень мягкое и короткое ускорение. На скорости от 0 до 35 км/ч машина движется на чисто электрическом приводе, благодаря установленному двигателю мощностью 115 кВт и крутящим моментом 250 Н·м. В стадии стационара, если мощности аккумулятора недостаточно, двигатель подключается, чтобы помочь в генерации электроэнергии, часть которой идет на зарядку батареи, а часть – для двигательной тяги. Поэтому в начальной стадии старта создается впечатление чисто электрической машины, без воздействия на ощущения водителя. Когда скорость автомобиля превышает 35 км/ч, работа переходит в оптимальный режим Atkinson, и двигатель начинает работать. На приборной панели отображаются обороты двигателя. В этом случае двигатель и приводной механизм находятся в параллельном режиме. Двигатель напрямую подключается через сцепление к колесам, и работает в тандеме с электродвигателем, чтобы обеспечить оптимальную работу системы через двухступенчатую трансмиссию. В реальных условиях вмешательство двигателя неощутимо, и если не обратить внимание на маленькие шрифты на приборной панели, невозможно понять, что двигатель активен. Управление в этом диапазоне скорости остается живым, в большинстве случаев использован параллельный гибридный привод, а если скорость высокая и начинаем тормозить, система иногда возвращается в чисто электрический режим, например, на скорости 80 км/ч, которая снижается до 65 км/ч и затем поддерживается на постоянном уровне. Все вычисления обрабатываются Infineon процессором. Активировав в Mach-E однопедальное торможение, вы заметите, что при отпускании педали акселератора, тормоза задействуются не явно, и торможение по-прежнему требует нажатия на педаль тормоза. Таким образом, значение однопедальной концепции остается неясным, и кажется, что это просто попытка скопировать Tesla. Реального применения этой функции нет. Что касается режима ускорения, у автомобиля есть два варианта: экономичный и спортивный. Однако, в реальности разница в мощности на колесах между этими режимами почти незаметна, спортивный режим просто ранее активизирует двигатель, но поскольку устройство остается параллельным с помощью высокоскоростного электродвигателя, разница в конечной передаче на колеса минимальна. Управляемость: рулевое управление имеет три режима - легкий, комфортный и спортивный. Я думал, что настройки будут подобны тому, как в модели Mocha, со слабой ответной связью и легким рулевым. Однако Mach-E возвращает ощущение контроля, какого можно ожидать от Great Wall. Все три режима кажутся легкими, но имеют четкую обратную связь и устойчивость. Подвеска: передняя MacPherson и задняя многорычажная независимая. Подвеска нацелена на комфорт, но настроена для активной езды, гибкая и комфортная даже на плохих дорогах. При прохождении выбоин подвеска проявляет мягкость и гибкость, предотвращая резкие удары. Плавность и устойчивость на виражах также высока. Общая динамика автомобиля Mach-E от Great Wall, основанная на DHT гибридной технологии, не вызывает нареканий. Хорошая эффективность расхода топлива поддерживается. Однако при осмотре с точки зрения рынка компактных SUV, есть некоторые незначительные недостатки, которые можно улучшить в дальнейшем, например, особенности силы рекуперации энергии. 【Расход топлива】 В экономичном режиме с кондиционером автомобиль показывает расход 6.7 литров на 100 км в городских условиях. Хотя это отличается от данных тест-драйвов производителя, использованные в тестах пути, такие как Пекинская пятая кольцевая дорога и дорога к Национальной выставке в Шуньи, показали среднюю скорость 23 км/ч в час пик. По сравнению с другими компактными SUV, это хороший результат.

WEY VV6 2021

【Покупка автомобиля】 Покупка этой машины была чистой случайностью. Однажды во время прогулки наш электровелосипед разрядился. А неподалеку оказался автосалон Wey. Жена вскользь заметила, что надоело каждый день ездить на старом мопеде, под дождем и солнцем, а перед каждым выездом беспокоиться, удастся ли вернуться. Сказала, что уж лучше купить автомобиль. В тот момент я внезапно решил зайти в салон и, потратив менее часа, внес предоплату, через три дня мы забрали машину. Думая об этом, понимаю, что поступил очень смело. Решился на покупку автомобиля, о котором ничего не знал. Главное, я получил водительские права шесть лет назад, но ни разу не водил машину. Вождение для меня было крайне напряженным. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что я шесть лет не прикасался к автомобилю, эта машина мне кажется неплохой. Она оснащена множеством вспомогательных функций и очень безопасна. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то у каждого своё мнение. У меня средний расход около 10 литров. Не нужно хвастаться низким расходом других автомобилей. В автомобилях аналогичного качества обычно все примерно одинаково. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Недовольство вызывает только небольшой багажник. Если я путешествую один, это нормально, но для двоих уже тесновато даже для вещей моей жены. 【Комфорт】 Комфорт на высоте. Сиденья очень мягкие, и даже при долгих поездках не устаешь. 【Вместительность】 Пространства достаточно. Пятерым человекам не будет тесно. 【Цена автомобиля】 Когда автомобиль только вышел, мне удалось сторговать 3000. Конечная цена составила 17 тысяч. 【Динамика】 Динамика хорошая. Обгонять удобно. 【Уровень комфорта】 Комфорт на хорошем уровне.

WEY VV5 2021

Простой обзор после месяца эксплуатации 【Цена при покупке】 Цена автомобиля на момент покупки составила 124 800 юаней. Обращался к знакомым, чтобы заключить сделку. Страховка обошлась в 4 300 юаней, налог на покупку — около 9 000 юаней. Также была субсидия в размере 5 000 юаней за обмен старого автомобиля. 【Избранные опции】 Больше всего мне нравится система адаптивного круиз-контроля, так как я часто езжу в Шаньси. Там много тоннелей и ограничений скорости, без круиз-контроля утомительно водить. С адаптивным круиз-контролем вождение стало намного проще. Также есть автоматический включатель фар, больше не нужно вручную включать фары при везде в тоннель. 【Пространство внутри автомобиля】 Для нашей семьи места достаточно, так как в семье нет очень высоких людей, то пространство над головой на задних сиденьях еще остается. Я лично довольно крупный, но на переднем сиденье мне очень комфортно и не тесно. Единственное, багажник маловат — много вещей не положишь. 【Расход топлива】 Когда только получил автомобиль, расход топлива более 20 литров меня испугал. Но так как я часто езжу на дальние расстояния, расход топлива меня не особо беспокоит, к тому же техническое обслуживание еще не проводилось. На автостраде около 7 литров, в городе 8-9 литров. Поскольку в небольших городах нет пробок, расход топлива не такой высокий, как пишут в интернете. 【Что не устраивает】 Больше всего не устраивает сильный запах нового автомобиля в салоне, моя жена от него даже чувствовала головокружение. После трех дней проветривания стало лучше, но запах все равно остался. А еще неудачный дизайн ручек на задних дверях, трудно захватить для закрытия. Внутреннее открытие дверей выглядит так, что после двух тянущих движений дверь открывается, что небезопасно для детей. Несмотря на наличие детского замка, каждый раз вручную блокировать двери неудобно. 【Ощущения от вождения】 Не почувствовал никаких задержек в работе коробки передач, возможно, я просто не чувствителен к этому. Но радиус поворота явно не устраивает. По выезду из нашего жилого комплекса находится довольно узкий прямоугольный поворот. На предыдущем BYD я мог проехать сразу, а на этом автомобиле приходится сдавать назад, радиус поворота слишком большой, управление неудобное.

WEY Macchiato DHT 2021

Несмотря на всю сложность технологий и принципов работы, для потребителя самое важное — это ощущения от вождения. Хотя Macha является гибридным автомобилем HEV, в целом, при движении в городских условиях на низкой скорости, он больше напоминает электромобиль. В условиях городской пробки, Macha предпочитает использовать электроэнергию для приведения в движение, обеспечивая тишину и плавность. При слегка увеличенной скорости двигатель незаметно вступает в работу, синхронно с электромотором, оба они работают в полном согласии. Независимо от изменений в потоке энергии, вы будете ощущать нажатие на педаль акселератора как в электромобиле. Даже при обгоне на городских скоростных дорогах не возникает ни малейшего промедления. На скоростных автомагистралях его возможность ускорения также впечатляет, значительно превосходя другие HEV модели. Стоит отметить, что у Macha есть три режима вождения. Кроме того, как для HEV, вы можете выбрать степень рекуперации энергии. Максимальная мощность рекуперации для трех уровней составляет приблизительно 10%, 20% и 30% соответственно. Эти данные были получены по показаниям приборов. По ощущениям разница между уровнями незначительна и не влияет на комфорт во время вождения. Однако в «однопедальном режиме» разница весьма ощутима. Да, вы не ослышались, гибридная модель Macha действительно оснащена режимом, обычно используемым в электромобилях. Максимальная мощность рекуперации может достигать около 60%, при этом ощущается заметное сопротивление, что может в некоторой степени повлиять на комфорт. Тормоза у Macha не резкие, и сила торможения уменьшается линейно. Рулевое колесо небольшого размера и легкое в управлении. Подвеска мягкая и обладает хорошей отдачей. Ясно, что Macha стремится к повышению уровня комфорта для водителя и пассажиров.

WEY VV6 2021

【Опыт покупки】 Авто произведено в апреле, а куплено в августе, это была самая свежая машина, остальные были выпущены в феврале или даже в прошлом году. Цена на машину без учета дополнительных опций составила 130,000 юаней, и удалось договориться об скидке в 25,000 юаней. Так как у меня есть закрытый фонд, который активируется только к концу года, я взял авто в кредит. Поскольку за оформление кредита нужно было заплатить 2,400 юаней, плюс страхование и разные другие расходы, общая стоимость составила 150,000 юаней. В подарок дали шесть бесплатных обслуживаний, что компенсировало плату за оформление. Жена торопила нас с уходом, так что, возможно, можно было бы ещё сбить цену на 1-2 тысячи юаней. 【Что понравилось больше всего】 У автомобиля красивый внешний вид и элегантный чёрный цвет. Хорошее соотношение цены и качества, камеры на 360 градусов с чётким изображением, в отличие от некоторых автомобилей, где в паркинге всё в снежинках. Также есть функция автоматического торможения, и аудиосистема Infinity на полном уровне, что очень удобно для меня как водителя-новичка, особенно помогают ассистенты при смене полосы. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция на высоте, на скорости 100 км/ч шум едва слышен, а в городских условиях ветрового и шинного шума почти нет. Подвеска настроена на комфорт. Задний ряд ещё не опробован, управляемость на среднем уровне, но в пределах допустимого. На старте в диапазоне 20-30 км/ч чувствуется задержка, но потом машина набирает мощь. Дерганий коробки передач пока не заметил, ведь израсходовано всего два бака топлива. 【Комфорт】 Сиденья очень удобные, их длина достаточна, колени не свисают. Задний ряд имеет почти плоский пол, а большой панорамный люк площадью 1 квадратный метр обеспечивает отличный обзор и освещение. 【Пространство】 Место для ног на заднем ряду выглядит средним, но сиденья достаточно длинные, и пространства для ног больше двух кулаков. Пространство над головой достаточно хорошее для моего роста 178 см. Багажник небольшой, но для транспортировки вещей на праздники вполне подходит. 【Расход топлива】 Пока израсходовал два бака топлива, преимущественно в городе и на эстакадах, средний расход около 12 литров. Если со временем удастся снизить до 10 литров и ниже, это будет приемлемо. Ещё, бензобак слишком небольшой. 【Что не понравилось】 1. Маленький бензобак на 55 литров. 2. Расход топлива — о вечной проблеме опять же приходится говорить, ведь при весе 1.7 тонны и двигателе 2.0 литра трудно ждать низкий расход. Тем более я езжу менее 10,000 км в год, так что выбор машины зависит от личных потребностей. Если вы проезжаете 20-30 тысяч км в год, то SUV точно не лучший выбор. 3. Багажное пространство небольшое, но для повседневного использования его достаточно, я ведь не собираюсь на рыбалку.

WEY VV6 2021

Перед покупкой я протестировал много моделей в аналогичной ценовой категории, такие как H6, CS75 Plus, Lynk & Co 01, CR-V, но в итоге выбрал VV6, так как он показался мне более выгодным по соотношению цены и качества. Преимущества: 1. Внешний и внутренний вид машины соответствуют моему личному вкусу. Интерьер трудно назвать роскошным, но если добавить подсветку за дополнительные 2000 юаней, вечером машина будет выглядеть более престижно. 2. Достаточно мощности, стандартный режим тоже неплохо тянет. 3. Богатая комплектация: 360-градусная камера, ACC и другие функции. Я часто езжу по трассе, и интеллектуальный круиз-контроль делает поездку комфортнее. Электрические сиденья, электропривод багажника, автоматический дальний/ближний свет — всё это приятно использовать. 4. Для компактного SUV пространство относительно неплохое. VV6 выше, чем VV7, и визуально кажется, что он вмещает больше вещей. Я пробовал переезжать, складывал задние сиденья, заполнял машину крупными и мелкими коробками, за счет высоты можно разместить большие коробки. Теперь об основных недостатках: 1. Медленная работа мультимедийной системы. Сначала всё было нормально, но через месяц загрузка стала замедленной. Чтобы использовать 360-градусную камеру, нужно ждать окончания загрузки системы. Магазин приложений практически бесполезен, так как доступных приложений мало, а многие предустановленные программы нельзя удалить. Версия Gaode Navigation устарела и не может обновляться; необходимо подключение через CarPlay для работы с новой версией. CarPlay при подключении быстро перестает работать — иногда может отключаться самостоятельно, в итоге пользовательский опыт весьма неудовлетворительный. Система обновлений, по слухам, долго не получает новых версий, а в приложении WeY упоминается о бета-версии. С Bluetooth иногда нет звука, особенно после звонка. Также после подключения Bluetooth система часто зависает, и я несколько раз замечал, как на трассе карты зависали, к счастью, было время перезагрузить. Просто подключенный Bluetooth тоже может привести к зависанию, хотя вероятность меньше. 2. Трансмиссия может дергаться, обычно между первой-второй или второй-третьей передачами. Со временем привыкаешь, в спортивном режиме это менее заметно, а в стандартном иногда неохотно переключает передачи. 3. Поле зрения в боковых зеркалах узкое по сравнению с седаном, на котором я раньше ездил. Правое зеркало плохо показывает соседние две полосы. Если бы была функция автоматического опускания зеркал при движении задом, было бы лучше, так как 360-градусная камера не охватывает все. 4. Подголовник сиденья неудобен, возможно, из-за требований безопасности. Как ни регулируй, шея все равно неудобно расположена, поэтому я добавил подушку для шеи, немного улучшило комфорт. Что касается расхода топлива, до 2000 км я в основном ездил по городу, и расход составлял около 11.x литров на 100 км. Позже, когда поездки были в основном по трассе с короткими городскими участками, в среднем получилось около 9 литров. В целом, расход топлива нормальный.

WEY Macchiato DHT 2021

Когда речь заходит о названии моделей, Great Wall является одним из лидеров в отрасли. Компания выпускает такие модели, как Tank, First Love и Shenshou, а также использует кофейные тематические названия, где Mocha сразу привлекла внимание многих. Macchiato не стала исключением с её эффектным названием, а добавка "Мастер-версия" мгновенно повысила её привлекательность. Рекомендованная цена на уровне 163,800 юаней делает её не самой дешёвой среди отечественных моделей, и перед покупкой стоит хорошо подумать. **Преимущества** Дизайн Macchiato отражает новую концепцию семейства WEY: он выглядит модным и создаёт футуристическое впечатление. Размер многоугольной решётки радиатора внушительный, внутренние структуры ячеек окрашены в черный цвет, что придаёт агрессивность. Хотя модель и называется Macchiato, у неё очень спортивный внешний вид. Фары по бокам имеют резкую форму, а светодиодные источники света отлично работают ночью. Линии на капоте жёсткие и выраженные, что добавляет объёма. Macchiato уделяет особое внимание технологическим возможностям: сенсорный ЖК-экран составляет 14.6 дюйма. Удивлены? В автомобиле также активно развиваются интеллектуальные системы: функция спутниковой навигации удобна, а система управления голосом очень точная. Многим понравится 9.2-дюймовая ЖК-панель приборов, интерфейс которой прост и ясен, позволяя во время движения следить за множеством параметров автомобиля. В плане мощности Macchiato оснащён комбинацией 1.5-литрового атмосферного двигателя и электромотора, и хотя производительность не самая впечатляющая на бумаге, расход топлива согласно NEDC составляет всего 4.7 литра на 100 км. Более того, для неё достаточно бензина 92-го класса, что позволяет существенно экономить на повседневных расходах. **Недостатки** Конечно, Macchiato не идеален, и я выявил у неё несколько недостатков. Во-первых, пространство в Macchiato оставляет желать лучшего, её длина всего 4520 мм, что не даёт таких преимуществ, как у аналогичных моделей. Да, колесная база в 2710 мм вполне приличная, но при полном заполнении задним пассажирам будет неудобно. Во-вторых, интерьер Macchiato хоть и выполнен преимущественно из мягких материалов, выглядит не слишком престижно. Особенно в области центральной консоли черная панель выглядит сильно пластиковой, что трудно понять с точки зрения дизайна. Наконец, качество звучания в Macchiato оставляет желать лучшего. Установку акустической системы Hi-Fi от Yamaha придётся оплачивать дополнительно, что меня разочаровало. Ведь цена модели уже достаточно высока для её класса, а в этом аспекте она проигрывает, что не понравится любителям музыки. Сейчас конкуренция в сегменте компактных внедорожников можно назвать ожесточенной. Macchiato обладает определёнными преимуществами в дизайне и оснащении, но у неё есть и некоторые серьёзные недостатки. Прогнозируется, что её продажи не будут слишком низкими, ведь у неё за спиной есть мощная поддержка Great Wall.

WEY VV6 2021

【Цена автомобиля】 В конце июля заказал автомобиль, скидка на базовую комплектацию 2, за обмен начисляется 1.5, налог на покупку автомобиля составляет 1.1, страховка 0.5, кредит 6, собственная финансовая программа Great Wall с двухлетним беспроцентным кредитом, шесть бесплатных базовых обслуживаний, комиссия 0.3, оформление регистрации 0.1, пакет украшений QJ 0.4, в конечном итоге 150 тыс., без лишних копеек. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 5700 км, в городских пробках на работу и более свободный трафик после работы, расход топлива по показателю B составляет 14.5. На самом деле, он не намного больше, чем у предыдущего 1.6-литрового автомобиля с атмосферным двигателем, в среднем в месяц на топливо потрачено на 100 юаней больше. В условиях пробок и ежедневных поездок на чисто бензиновом автомобиле это значительно затратнее. 【Внешний вид】 Автомобиль относится к категории тех, которые хочется рассматривать долгое время и которые становятся все более привлекательными по мере рассматривания. Всё устраивает, за исключением обвеса выхлопной системы на корме, который мог бы быть выполнен лучше. Когда я заказывал автомобиль, мне не достались месячные черные новинки, поэтому я выбрал серый цвет, который находился в запасе полгода. 【Интерьер】 Коричневый цвет салона очень комфортный, белая обивка потолка не делает его темным, освещение в салоне распределено с идеальной яркостью, сидения тоже устраивают. У нас нет людей с крупной комплекцией, поэтому к сиденьям нет особых требований. Главное, что кроме экрана автомобильной системы, все функциональные кнопки механические, что для меня очень важно, поскольку я не люблю полностью сенсорные приборные панели. Единственный минус — отсутствие футляра для очков. 【Конфигурация】 В этом аспекте обсуждать нечего, заполненность более чем на 95%. 【Пространство】 Место на заднем сиденье достаточно просторное, пол ровный, длина сидений адекватная, а спинки регулируемые. Размер багажника достаточный, и он не меньше, чем в моем предыдущем хэтчбеке, так что этого достаточно. Места для вещей тоже достаточно: я обычно ношу рюкзак и не ношу много вещей снаружи, только бутылку воды и телефон. 【Управляемость】 Этот автомобиль среди аналогичных по размеру SUV отличается довольно высокой маневренностью. Проще говоря, мое чувство взаимосвязи с кузовом и рулевым колесом очень хорошее, это я почувствовал еще на первом тест-драйве. Продавец сказал, что у меня такое ощущение, будто я уже не в первый раз за рулем этой машины. Поставлю 4 балла, так как в поддержке шасси несколько не хватает уверенности, на угловых поворотах скорость выше 30 вызывает у меня неуверенность из-за крена. 【Двигатель】 Сделал один рейс по шоссе на 2000 км в обе стороны, автомобиль был очень устойчив и надежен, даже при обгоне грузовиков. В основном езжу в городе, и автомобиль ускоряется быстро при необходимости, каждый раз уверенно обгоняя другие машины на экзамене по вождению. Это важно. Полная загрузка и включенный кондиционер не влияют на производительность, также есть дополнительный спортивный режим, который добавляет удовольствия при хороших дорожных условиях. 【Комфорт】 Здесь тоже поставил 4 балла, в основном из-за недостаточной жесткости шасси, но все равно чувствуются вибрации жесткого шасси, в чем и заключаются противоречия, что в основном влияло на пассажиров сзади. Другой существенный момент — шумоизоляция, которая не соответствует ожиданиям. 【Сравнение конкурентов】 Я выбирал автомобиль больше месяца, было восемь сильных вариантов, которых я сравнивал друг с другом. Привожу для справки: Ford Edge: Отличная работа шасси, но коробка передач 8AT подводит, торможение двигателем заметное. Buick Envision S: Для меня нет явных недостатков, но слишком дорогой. Цена базовой версии приемлема, но уровень оснащения слишком низкий. Volkswagen Tayron: В тест-драйве всё хорошо, но задний ряд спроектирован недостаточно хорошо и выглядит дешево. Lynk & Co 02: 2.0T+6AT, немного тесный задний ряд, жесткое шасси. Lynk & Co 01: Задний ряд лучше, шасси комфортнее, чем у 02. Цена у дилера слишком зафиксирована, хотя у автомобиля нет недостатков и высокая комплектация. Mazda CX-4: Тест-драйв 2.5 литровой модели оставил впечатление слияния водителя и машины, как обещано в рекламе. Продажам удалось предложить почти уникально низкую цену без учета трехмесячных запасов новых автомобилей, но опять же, тесный задний ряд и слишком высокий центральный тоннель — критические недостатки. В настоящее время Mazda изменила свои конструкции, так что больше нет оригинальных трех основных компонентов, что, возможно, оставит сожаление на всю жизнь. GAC Trumpchi GS4 PLUS: Тест-драйв 2.0T, проиграл в финале. В заднем ряду немного более комфортно, чем в VV6, но по оснащению есть мелкие недостатки. Более того, присматривался к топовой версии "Star", но стоимость её на 10 000 юаней выше. В итоге я выбрал самый дешевый и с максимальным соотношением цена-качество вариант.

WEY VV7 GT 2020

О, замечательно, просто класс, действительно хорошая покупка, наконец-то купил, вау! В режиме eco есть небольшая задержка с акселератором, а в спортивном режиме нажатие педали сразу даёт результат, просто блеск. Внешний вид безупречный, а интерьер мне тоже очень нравится. Заднее пространство для ног вполне достаточно, если ваш рост не превышает 180 см. Замечательно! Через несколько дней сообщу о расходе топлива, ведь это новая машина. Честно говоря, всегда можно почувствовать её массивность, но это совсем не влияет на передачу мощности. Остальное, позволите, я ещё изучу. А те, кто жалуется на расход топлива, советую сначала стать владельцем автомобиля, прежде чем говорить, ха-ха! **Пространство** Пространство для ног как спереди, так и сзади вполне достаточно, а пространство над головой на задних сиденьях достаточно для людей ростом до 180 см. **Расход топлива** В городе расход топлива около 11 литров, в пригороде 9-10 литров. **Что нравится больше всего** Экстерьер, интерьер и комплектация безупречны. **Впечатления от вождения** В спортивном режиме машина просто рвётся вперёд даже при лёгком нажатии на педаль, в режиме eco есть некоторая задержка, а в комфортном режиме всё в меру. **Цена автомобиля** Цена составляет 18,58, можно сэкономить около двух тысяч. **Мощность** Мощности вполне хватает. **Что нравится меньше всего** Ха-ха, возможно, расход топлива немного выше, чем у других, но это совсем незначительно и ни на что не влияет. **Опыт покупки** Посетите пару салонов, и цена обязательно снизится. **Комфорт** Очень комфортная, мягкая обивка.

WEY VV5 2021

【Внешний вид и интерьер】 Большая часть выбора этой модели была из-за экстерьера и интерьера. Яркий и привлекательный цвет, обтекаемая форма кузова — автомобиль хотя и не длинный, но не кажется коротким и пухлым, особенно из-за незагроможденной задней части. Просторное салонное пространство позволяет с комфортом разместить троих мужчин нормального телосложения на заднем сиденье. Объем багажника на нормальном уровне. Дополняют образ 19-дюймовые темные диски, придавая автомобилю спортивный вид и создавая динамичную атмосферу. Интерьер также очень хорош: несмотря на некие заимствования, за эту цену к материалам и дизайну придраться сложно. Всё выглядит приятно, что улучшает настроение при вождении. На данный момент я владею автомобилем почти два месяца и проехал тысячу километров без проблем. Все функции работают нормально, бортовой компьютер интеллектуален, распознавание голосового помощника высокое, не зависает, всё работает плавно. 360-градусные камеры, помощь при смене полос, медиационное зеркало заднего вида крайне полезны для начинающих водителей, помогая плавно перейти в разряд опытных. 【Опыт покупки】 Перед покупкой сравнивал с Changan UNIT спортивной версии и Lynk & Co 02 1.5T чемпионской версии. После тест-драйва меня больше всего устраивала Lynk & Co, так как с точки зрения управления она лучше. Однако моя семья не понравилась комфортабельность UNIT — шумность и плохая изоляция были на порядок хуже других. Lynk & Co тоже не подошла, так как семьи не устраивает марка и внешний вид, да и к трем цилиндрам было предубеждение, а версия с четырьмя цилиндрами вышла за наш бюджет. В итоге, когда я увидел такой необычный в цвете WEY VV5, сомнений не осталось. У нас в городе сервисный центр WEY 4S обладает превосходным обслуживанием, надеюсь, так будет и в будущем. 【Впечатления от вождения】 Для новичка эта машина внушает уверенность: она устойчива на старте, при торможении, ускорении и на высоких скоростях. С другой стороны, она не особо динамична, но при желании резкого разгона или в спортивном режиме мощность вполне достаточная. На старте реакции немного замедленные, но в средней и заключительной части автомобиль демонстрирует хорошую тягу — для ежедневного обгона хватает. При частых остановках и резком наборе скорости коробка передач бывает дерганной, но это в пределах допустимого. Подвеска отлично фильтрует неровности, поездка по плохим дорогам или ямкам проходит практически без вибраций. Шумоизоляция тоже превосходная: с закрытыми окнами посторонних звуков не слышно, лишь на плохих дорогах возникает небольшой шум от шин. Установленные Michelin тоже хороши! 【Расход топлива】 Он не такой ужасный, как говорят в интернете. На данный момент средний расход около 8 литров при смешанном движении: городские пробки и скоростные трассы половина на половину. В пробках около 10,5–11 литров, на скоростной трассе около 7 литров. Для автомобиля весом 1,6 тонны это, в принципе, весьма неплохой показатель. Повышенный расход топлива оправдан лучшей безопасностью и звукоизоляцией, лично я доволен. 【Наименьше всего понравилось】 Коробка передач при низкой скорости действительно ощутима: если вы предпочитаете резкие ускорения, это может раздражать. Однако на высоких скоростях проблема исчезает. Также в салоне под воздействием солнечных лучей или в замкнутом пространстве появляется небольшой посторонний запах. В целом, я не пожалел о покупке этой машины. В этой ценовой категории отечественные автомобили предлагают отличное соотношение цены и качества: внешний вид, интерьер и оснащение удовлетворяют водителя, а пассажирам комфортно. Что касается остальных аспектов, это будет видно позже. 【Стоимость техобслуживания】 Недавно прошел первое техническое обслуживание, записался через приложение и прибыл в сервисный центр. Обслуживание было быстрым и четким, заняло чуть больше часа. Всё, включая замену масла и сам процесс, можно было наблюдать. Первое и второе обслуживания бесплатные, а дальше видно будет. Пока что доволен на все сто процентов, кроме того, что однажды завис бортовой компьютер, проблем не было.

WEY VV6 2021

Получение автомобиля в течение недели: опыт покупки и впечатления от использования Wey VV6 1. Опыт покупки: Подходя к покупке с целью экономии, я выбрал версию Smart +. В обычном автосалоне посмотреть на автомобиль можно, но тест-драйв провести нельзя, поэтому я направился в специализированный автосалон 4S и протестировал полноприводную топовую комплектацию. После теста был крайне доволен автомобилем. Особенно понравилась достаточная мощность, отзывчивость двигателя, хорошая шумоизоляция и двойные стекла, создающие спокойную атмосферу. Сиденья мягкие и удобные, хорошо справляются с неровностями на дороге. В итоге решил купить версию Smart +, так как разница в комплектации с версией Intelligent Protect очевидна, и мой выбор покрывает все необходимые функции, так что я не рассматривал более дорогие варианты. 2. Стоимость автомобиля: Smart +, цена по прейскуранту 162 000 юаней, скидка 21 000 юаней. После двух часов переговоров удалось снизить цену на 24 000 юаней. Продавец не смог сам заключить сделку, пришлось пригласить менеджера, в итоге дали скидку 23 000 юаней плюс одно бесплатное ТО. Это было близко к ожидаемому. Скидка за обмен составила 15 000 юаней, не учитывая остаточную стоимость старого автомобиля, поэтому "голая" цена составила 124 000 юаней. Налог на покупку – 10 964 юаня, оформление – 800 юаней, страховка – 5 800 юаней, сервисный сбор – 4 100 юаней, и я выбрал декор за 4 000 юаней. Общая стоимость 149 664 юаня (без декора – 145 664 юаня). Оформили беспроцентную ссуду на 82 000 юаней, авто получил 20 августа. 3. Впечатления от использования: Пробег пока небольшой — всего 318 километров, но что касается мощности, комплектации, интерьера и ощущений от вождения, автомобиль на высоком уровне для своего ценового сегмента, поэтому не буду углубляться. Поговорим о недостатках и топливной экономичности, которые волнуют многих. [Пространство] Колесная база всего 2680 мм, но места для ног и головы сзади достаточно, сидеть не давит. Я 1,75 м ростом, и мне комфортно. Однако багажником я недоволен: одного 60-литрового ящика и коробки с 24 бутылками воды хватает, чтобы занять 60% пространства. При длине удочки 6,3 метра невозможно разместить её прямо, только под углом. Для любителя рыбалки, как я, это не подходит, и багажник оставляет желать лучшего. 4. Подвеска За свой счет обработал днище антикоррозийным покрытием. Хоть и кажется, что клиренс хороший, на самом деле снизу, похоже, есть выпуклости в районе топливного бака, что может уменьшить истинный клиренс. На это стоит обратить внимание. Задний проходной туннель плоский, что имеет свои плюсы и минусы. Для городского SUV такой проходимости достаточно. 5. Расход топлива Это довольно волнует будущих владельцев Wey. Все говорят, что расход высок, но стоит пояснить. Вчера, проехав 171 км, оставалось 27 литров, сегодня проехал 147 км, осталось 13 литров. При цене 7.12 за литр расход топлива составил: 14*7.12/147=0.68 юаня за километр. Это не шоссе, просто не было пробок. Сегодня, в основном, ездил по городу с друзьями, чтобы посмотреть на автомобиль, поэтому, возможно, этот расход топлива приемлем. Единственный минус — объем бака всего 55 литров. Вывод Автомобиль красивый, мощный, с отличной шумоизоляцией и динамикой вождения. Непонятно, почему продажи слабые. Многие считают, что это лишь переименованная Haval H6, и почему он стоит дороже? Возможно, дело в ценности бренда. Но, раз компания использовала имя основателя для модели, они явно не допустят провала. Они постарались вложить всё, что могли, в этот автомобиль. Жаль, что он снят с производства. Те, кто хочет его приобрести, должны поторопиться, в салонах почти нет машин. Остается ждать новые модели Mochka, Latte и Narca.

WEY Macchiato DHT 2021

Первое впечатление от WEY Macchiato у меня было не столько от дизайна экстерьера, сколько от качества материалов интерьера и создания общей атмосферы роскоши. Сине-белая цветовая гамма в сочетании с различными мягкими материалами полностью соответствуют позиционированию модели Macchiato как продукции премиум-класса. Жидкокристаллическая панель перед водителем кажется небольшой по размеру, однако она обеспечивает четкий дисплей, что не мешает получению ключевой информации. Центральный экран диагональю 14.6 дюймов демонстрирует отличное качество изображения и хорошо справляется с подавлением бликов. Передние сиденья мягкие и комфортные, однако угол наклона передней части сиденья слишком мал, что не обеспечивает достаточной поддержки бедер. Кроме того, диапазон регулировки поясничной опоры мог бы быть больше. Пространство для ног на заднем ряду весьма щедрое, а пол практически ровный. Однако положение сидений немного низкое, создавая ощущение, что сидишь на корточках. Наибольший интерес в Macchiato вызывает платформа Lemon и гибридная технология DHT. Интеллектуальная гибридная система DHT включает 1.5-литровый атмосферный двигатель и HEV-аккумулятор, что дает максимальную мощность двигателя 71 кВт (95 лошадиных сил) и мощность электродвигателя 115 кВт, с общим крутящим моментом 370 Н·м. При движении машина создает ощущение очень прямого отклика на малых и средних скоростях, а плавная и высокооборотистая характеристика обеспечивает ускорение, аналогичное электромобилю: при нажатии на педаль газа мощность сразу же проявляется, что создает общее впечатление очень плавного вождения без заметной задержки. Однако запас мощности на среднем и высоком диапазоне оборотов не впечатляет. Хотя в системе есть двухступенчатая коробка передач DHT, обеспечивающая подходящие передачи для движения на высокой скорости, характеристики двигателя и моторной части ограничивают мощность при обгонах на высоких скоростях, не предоставляя особых сюрпризов. Двухступенчатая коробка передач является важным отличием гибрида Macchiato от других гибридных систем, например, DM-i, и обеспечивает преимущества в виде последовательного и плавного распределения мощности, сопоставимого с трансмиссией CVT. Не стоит ожидать высокого уровня управляемости, так как Macchiato в большей степени ориентирован на семейные поездки. Даже учитывая наличие различных режимов вождения, рулевое управление остается легким. Подвеска настроена на мягкость, хорошо сглаживая как крупные, так и мелкие неровности. Однако боковая поддержка подвески слабая, что делает крен в поворотах заметным. Хотя автомобиль не доставляет большого удовольствия от вождения, для семьи его комфорт, скорее всего, не вызовет недовольства.

WEY VV6 2021

【Покупка автомобиля】 Мне очень нравится бренд WEY, но непонятно, почему его продажи продолжают падать. Покупка модели VV6 произошла случайно: изначально я планировал купить VV5, но в процессе общения с продавцом выяснилось, что на VV6 предоставляют большие скидки, что и изменило мои планы. Поскольку дилерский центр находится довольно далеко, а у меня есть работа, весь процесс от осмотра и тест-драйва до получения автомобиля занял почти месяц. 【Впечатления от вождения】 Прошло чуть меньше трех месяцев с момента покупки, и я уже проехал 3-4 тысячи километров, как по трассе, так и в городских условиях. На высокой скорости разгоняется быстро, рулевое управление и тому подобное довольно отзывчивое, что позволяет комфортно обгонять. В городских условиях старт немного медленный, если не давить на педаль газа, то остаешься позади. Пока что не заметил рывков, но иногда при трогании и торможении слышны небольшие звуки, что раздражает. Не знаю, связано ли это с дорожными условиями или проблемой в машине. 【Расход топлива】 В городе, если пробок нет, расход составляет около 11-12 литров. Но у меня короткий трёхкилометровый маршрут, так что расход нормальный, в обычных условиях, вероятно, будет около 10 литров, и я это могу принять. На трассе при скорости 100-130 км/ч расход 8-9 литров, что для меня тоже приемлемо (хотя не знаю, устраивает ли это вас, ведь расход топлива – дело индивидуальное; например, у моего отца на его H2 расход 6-7 литров, а у меня 8-9 литров). 【Наибольшее недовольство】 Самое раздражающее – это случайные рывки! Все остальное в порядке, высокие комплектации очень радуют функциями. Не люблю фотографировать, так что у меня только одно фото с получением автомобиля, остальные изображения из интернета – это мой будущий ориентир для модернизации автомобиля. И напоследок – фото с дочерью, хе-хе-хе!

WEY VV6 2021

Причина покупки: На данный момент существуют значительные скидки на покупку, скидка на автомобиль составляет 20,000 юаней, а при замене - 15,000 юаней. Если происходит замена, то скидка начинается с 35,000 юаней, можно постараться получить скидку до 40,000 юаней или запросить некоторые бесплатные подарки, такие как плёнка, коврики, защитное покрытие и т.д. Считаю, что дизайны новых моделей Lattice и Macchiato менее привлекательны по сравнению со старыми версиями, если вам нравятся вытяжные выхлопные трубы и стильная передняя часть, лучше поспешить с покупкой. Преимущества: Комфорт и звукоизоляция выполнены на высоком уровне, материалы и качество интерьера довольно добросовестны. Комплектация Smart Protection вполне достаточна, все необходимое есть в наличии, очень богата. Если бы добавили вентиляцию на сидение водителя, было бы еще лучше. Алгоритм адаптивного круиз-контроля на высоких скоростях выполнен очень хорошо, ускорение и замедление при движении позади другого автомобиля не резкие, автомобиль сохраняет курс, не отклоняясь влево или вправо, что существенно облегчает долгие поездки. Недостатки: Расход топлива выше на 2–3 литра по сравнению с моей прежней машиной с двигателем 1.6L. Но, учитывая мощность 2.0T и вес автомобиля, это вполне приемлемо, и стоимость эксплуатации не слишком увеличивается из-за пары литров. В день получения автомобиля произошел случай, когда ключ не смог распознать машину, появилось предупреждение о безопасности, из-за чего автомобиль не мог быть выключен. В сервисе посоветовали вынуть клемму, но тогда у меня не было инструмента, и пришлось ждать, пока заряд аккумулятора упадет, чтобы авто автоматически выключилось и заблокировалось. Причиной, вероятно, было совпадение частоты карты и ключа, что привело к проблеме распознавания ключа. Это может быть улучшено, довольно неудобно. Ощущения от вождения: Управление среднее, есть небольшое люфт в руле. Перед покупкой я выбирал между третьим поколением Haval H6 и Wey VV6, после скидки их цены были полностью одинаковыми. Haval H6 оказался немного больше и шире VV6, и его дизайн не казался унылым, но чтобы получить его, нужно было стоять в очереди. Внутренний дизайн третьего поколения H6 действительно очень минималистичен, но он lacks роскоши, не обеспечивает ощущения прочности, и, как говорят, у него были некоторые проблемы с рулевым механизмом, поэтому я не рискнул его выбрать. Признаю, что VV6 это переоснащённая версия второго поколения H6, которую многие также называют "топовой комплектацией H6", действительно, многие детали и даже двери взаимозаменяемы, размеры кузова, колёсная база и высота также примерно такие же, как у второго поколения H6. Однако в плане материалов, дизайна и комплектации можно сказать, что они разительно отличаются. На большой скорости автомобиль держится стабильно, и я готов за это заплатить. Также в процессе движения при переключении передач слышен небольшой шум, но это похоже не является проблемой с качеством.

WEY Macchiato DHT 2021

【Ощущения от вождения】 1. На стадии начала движения автомобиль оснащён электромотором, работает в полностью электрическом режиме: путь передачи энергии - аккумуляторный блок → электродвигатель → колёса. Ощущения от вождения очень похожи на опыт управления электрическим автомобилем. Мощность передаётся напрямую и линейно, совершенно отсутствует ощущение рывков. При более глубоком нажатии на педаль газа можно ощутить значительное ускорение, отклик на педаль газа быстрый. 2. Ограниченная ёмкость аккумуляторного блока влияет на то, что автомобиль автоматически переключается в последовательный режим при низком уровне заряда. В этом режиме энергия передаётся следующим образом: двигатель → генератор → аккумулятор (накопление энергии) / электродвигатель (разрядка) → колёса. Ощущения от вождения в этом режиме практически аналогичны полностью электрическому. 3. С увеличением скорости автомобиля и изменения угла нажатия педали газа, двигатель может войти в систему и непосредственно участвовать в движении, энергия передаётся: двигатель → колёса. Если система обнаруживает, что двигатель работает в зоне с высоким энергопотреблением, электродвигатель немедленно подключается и помогает двигателю работать в эффективной зоне, регулируя нагрузку двигателя. При подключении двигателя его работа почти не ощущается – нет заметных вибраций, но шум, передаваемый через переднее отделение к салону, немного резковат, нарушая только что установленное ощущение тишины. 4. Стоит отметить, что автомобиль предлагает три режима вождения (экономичный, спортивный, снежный), а также предоставляет три режима рекуперации энергии (слабый, средний, сильный) и режим управления одной педалью. Это не только даёт возможность водителям с бензиновыми автомобилями ощутить преимущества нового опыта вождения, но и обеспечивает плавный переход для пользователей электрических автомобилей. В режиме "сильной" рекуперации ощущается довольно сильное торможение, а в "слабом" и "среднем" режимах – уровень рекуперации энергии умеренный, что удобно для повседневного использования. 5. Позиционирование автомобиля на комфорт побудило разработчиков Mach-E при выборе рабочих характеристик внести некоторые коррективы в управляемость. Хотя предлагаются три режимы усиления руля (лёгкий, комфортный, спортивный), различия между ними совсем небольшие. 6. В модели используется передняя независимая подвеска Макферсон и задняя многорычажная независимая подвеска. Настройки шасси соответствуют комфортной ориентации автомобиля. На городских дорогах мелкие неровности дороги эффективно поглощаются, и практически не передаются в салон, однако такая установка удаляет от задания "спортивного", и обратной связи с дорогой почти нет. 7. В ходе пробной поездки организаторы устроили соревнование по экономии топлива. Общая длина маршрута составила 72 километра, в автомобиле находились три взрослые пассажира, дорога проходила в основном по пригородам. Средняя скорость была относительно высокой – 45 километров в час, климат-контроль был установлен на автоматический режим при температуре 24,5 градуса. После завершения поездки расход топлива составил 4,9 литра на 100 километров, что очень близко к заявленным официальным данным в 4,7 литра на 100 километров. Несмотря на то, что условия тестирования были нестрогими, эти данные могут служить ориентиром в повседневной эксплуатации.

WEY VV7 2020

Первый раз, как получил водительские права, я начал ездить на каршеринговой машине Jetta, всего три раза, но это оказалось слишком дорого. Самая дорогая поездка была домой и обратно, не более 50 километров, и вышла в 160 с лишним юаней, что меня просто шокировало. В конце концов, супруга сказала, что надо купить машину, и я показал ей несколько вариантов. В итоге она влюбилась в VV7, остальные машины даже не рассматривала. Я ей говорил, что в интернете пишут про очень высокий расход топлива, более 1 юаня за километр, но, наверное, я как-то не так объяснил, и она не сочла это дорогим. Я подумал, что раз уж каршеринг тоже недешёвый, то и это не страшно, так что мы купили машину. В первый день обжал руку дверью до крови 😅! Касательно комплектации и внешнего вида — просто нет слов. Я смотрел 5-6 разных машин, но у этой самая высокая комплектация и самая низкая цена. На данный момент пробег составляет более 37 тысяч километров. Что касается расхода топлива, на дисплее показывало максимум 29.9 на момент покупки 🤣, а минимум однажды показывало 7.1 на пригородной дороге. Минимальный расход по показателю B был 8.6, а сейчас он составляет 9.6, что не так уж и много. Кроме того, в моей профессии дизайнера при частых поездках в жилые комплексы с этой машиной, охранники на въезде перестали останавливать меня 😀. В целом, эта машина отлично подходит для новичков и женщин-водителей, потому что здесь очень много вспомогательных функций для вождения. Особенно удобно на скоростной трассе: включаешь адаптивный круиз-контроль и остаётся только следить за дорогой.

WEY VV7 2019

Расскажу о проблемах с автомобилем, которые возникли за время его эксплуатации. На данный момент я проехал чуть меньше 15 000 километров, средний расход топлива составляет 11,5 литра, средняя скорость — 32 км/ч. Я предпочитаю быстрое ускорение и не люблю медлить. 1. Проблема с вибрацией: в начале эксплуатации автомобиля была проблема с активным шумоподавлением, которая вызывала вибрацию. Позже проблему решили с помощью обновления программного обеспечения. 2. Исключительное потребление моторного масла: после первого техобслуживания наблюдалось аномальное потребление масла. Я подозревал, что масло сгорает, но в автосервисе сказали, что это нормально. После второго техобслуживания потребление масла нормализовалось. Сейчас, спустя месяц после третьего техобслуживания, с маслом все в порядке. 3. Отклонение автомобиля вправо: до сих пор не удалось решить проблему отклонения машины вправо. Многие владельцы жалуются на это. Я проводил балансировку, делал сход-развал, менял колеса местами, но проблема не решилась. В городе это не мешает, но на трассе, при использовании интеллектуального круиз-контроля, приходится компенсировать отклонение. Плюсы: 1. Дизайн автомобиля выглядит очень достойно (почти никто не говорит, что это некрасиво). 2. Интерьер и материалы отделки относятся к высшему сегменту в этом ценовом диапазоне. 3. Комфорт и звукоизоляция также на высшем уровне для своей цены (звук изоляция сопоставима с BMW 530Li, лучше, чем у Volvo XC60; у Toyota Highlander звукоизоляция тоже хорошая). 4. Мощности двигателя достаточно, в стандартном режиме для обгона достаточно полпедали газа (при старте с места на светофоре с полным нажатием газа может буксовать). 5. Аудиосистема великолепная, 12 динамиков от Infinity превосходят аналогичные системы в других автомобилях данного ценового сегмента (Bose в Hongqi HS5 может конкурировать). 6. Зеркало заднего вида с потоковым видео очень полезно в дождливую погоду — можно четко видеть автомобили позади. Минусы: 1. Отклик на нажатие педали газа: в большинстве режимов, кроме спортивного, есть задержка в более чем секунду на сильное нажатие газа (в BMW 530Li педаль более отзывчивая, у Volvo XC60 тоже задержка около секунды). 2. Дизайн колесных дисков: выступающие формы приводят к регулярным повреждениям при контакте с бордюрами (я видел несколько таких же дисков у WEY VV7, у всех были царапины, возможно, это из-за недостаточного мастерства водителей). 3. При низкой скорости, сразу после запуска двигателя, в момент переключения с первой на вторую передачу иногда наблюдается вибрация. 4. Беспроводная зарядка оставляет желать лучшего: если телефон немного сдвинется во время движения, он перестанет заряжаться. 5. Проблема отклонения автомобиля вправо до сих пор не решена. 6. Нет обогрева рулевого колеса, хотя для него есть пустое место, и эту функцию не предлагают как опцию, тогда как у VV6 она есть. Непонятно, почему так. 7. Обслуживание и отношения с клиентами у бренда WEY ухудшились по сравнению с 2017-2018 годами: продавцы стали менее профессиональны, а уровень обслуживания ниже среднего. Покупайте автомобиль, который вам действительно нравится, а не тот, который любят другие. Обзоры могут быть полезны, но не забывайте критически их оценивать. Пробные поездки всегда бесплатны, так что воспользуйтесь этой возможностью!

WEY VV5 2017

Когда впервые увидел WEY, сразу решил, что обязательно должен приобрести VV5. У автомобиля действительно качественные материалы и хорошее ощущение от вождения. Благодаря двигателю версии 2.0, машина обладает достаточно мощной динамикой и оснащена системой адаптивного круиз-контроля. Можно заправляться бензином 92-го октанового числа, расход топлива составляет около 10 литров на 100 километров, что делает эксплуатационные расходы не столь высокими. Для модели SUV это отличный показатель, и расход топлива определенно не является слабой стороной VV5. Вся линейка VV5 и VV7 оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, разработанной компанией Great Wall. 20-дюймовые черные матовые колесные диски и вертикальные передние и задние фары придают автомобилю впечатляющий и агрессивный вид. Внутреннее оформление включает в себя атмосферное освещение, все ощутимые поверхности отделаны кожей, а также имеется медиазеркало заднего вида на центральной консоли, что придаёт высокотехнологичный вид. Из недостатков — при ускорении свыше 80 км/ч заметна нехватка мощности, ощущения от вождения отличаются от автомобилей стоимости 20+ и более, подвеска не очень информативна для водителя, есть люфт в рулевом колесе, качество езды все же немного рыхловатое. Диски достаточно крупные и выступают за границы кузова, что делает их подверженными повреждениям. Многие владельцы сталкиваются с этой проблемой. Китайские бренды также имеют проблемы с остаточной стоимостью — через три года она составляет примерно 50%. Тем не менее, бренд старательно работает над улучшением, и мы надеемся, что в будущем они поднимутся еще выше.

WEY VV6 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Увлекаюсь автомобилями, много о них знаю. Всегда интересовался серией WEY, хорошо понимаю в характеристиках и производительности. Члены семьи имеют разные вкусы в отношении внешнего вида и интерьера, но согласны со мной в вопросах механики. Перед покупкой для согласования мнений мы отправились в автомагазин. В итоге выбрали VV6, раньше семья не знала о таком бренде, но все неожиданно оценили внешний вид, пространство и интерьер. Я сказал, что это "китайский" люксовый бренд от Haval — их это устроило. Решение было принято быстро. 【Цена автомобиля】 Приобретали автомобиль в январе 2021 года. Скидка тогда была меньше, чем сейчас — 21 000, замена машины — 1.5. У нас было две машины в семье, и мы обменяли одну из них, 2012 года Mazda 6. С июня, с появлением серии Coffee, производитель и дилеры начали предлагать все больше скидок для распродажи складов. В чатах автолюбителей сообщается о скидках в районе 25 000–27 000. Торговые навыки зависят от знаний о машине и способности к переговорам. 【Наиболее удовлетворяющее】 Богатое оснащение системами безопасности: 6 подушек безопасности, боковые шторки безопасности. Конструкция кузова автомобиля надежна, примеры с VV7 и VV5 подтверждают это. Система предотвращения столкновений сработала дважды, раз предотвратила наезд, когда я отвлекся, и раз при движении назад вовремя остановилась, когда я не нажал на тормоз. Аудиосистема Yanfeng LiShi с 12 динамиками, внешним усилителем и системой Logic7 отличная. Хотя некоторые форматы, такие как WAV5.1, DTS, DFF, DSF, не поддерживаются, FLAC, WAV и APE работают. Я использую Foobar для редактирования музыки. Машинный эквалайзер настроен на 606 или 828, в зависимости от предпочитаемого водителем места. Хотя это версия колонок Yanfeng LiShi, они впечатляют. Для неискушенных слушателей достаточно. 【Впечатления от вождения】 До этого у нас была Mazda 6 и Cadillac XT4. VV6 управляется посредственно, но руль, педали газа и тормоза чувствительны и легко осваиваются. Система с двойным сцеплением вызывает минимальные проблемы при переключении передач. Довольно плавный процесс, если вы заранее даете машине сигнал на повышение передачи. 【Комфорт при посадке】 Пространство для семьи из четырех человек достаточно. Задний ряд плоский, спинка не наклонена, это не стесняет. Ходовая часть скорее мягкая. 【Расход топлива】 Если учитывать местные цены на бензин 92, которые составляют 6.75 юаней за литр, и ежегодные пробеги в районе 15 000 км, VV6 по отзывам потребляет 15 литров на 100 км, что составляет 15 187 юаней в год. CR-V 1.5T с расходом 7.5 литра обойдется в 7 593 юаня. Разница в затратах на топливо составляет 7 594 юаня в год. Учитывая разницу в цене машин около 60 000 юаней, это оправдается за 7.9 лет. Экономия топлива зависит от использования автомобиля. Текущие поездки на работу и обратно, не слишком большие расстояния. В городе средний расход 9.5 литров вполне устраивает. 【Наиболее неудовлетворяющее】 Наибольшая проблема — зависание системы автомобиля. Хотя с люком пока проблем не было, думаю, это лишь вопрос времени, как с Mercedes и BMW. Ходовая часть слегка мягковата. Пока все. Проблемы с системой автомобиля и люком обсудим в следующий раз.

WEY VV6 2021

【Самое удовлетворительное】 Наиболее удовлетворяет качество изготовления и используемые материалы, машина очень выгодная в соотношении цены и качества. Внешний вид тоже неплохой, легкоузнаваемый; сразу видно, что это бренд WEY, и нет сходства с Haval. Однако многие люди любят говорить, что это улучшенная версия H6, но это не имеет значения. 【Наименее удовлетворительное】 Новая машина имеет небольшой запах, в основном из-за кожи. Других недовольств пока нет. 【Опыт покупки】 Долго смотрел в интернете, посетил много автосалонов, в итоге разницы в цене не было, и я заказал машину в ближайшем автосалоне. 【Ощущения от вождения】 Мощность двигателя 2.0T безупречна, ощущение ускорения отличное. В режиме ECO отзыв педали газа довольно медленный, но расход топлива действительно снижается. 【Комфорт от езды】 Места достаточно, внутри компактных SUV это средний вариант. Качество интерьера довольно хорошее, явных недостатков не обнаружил. Сиденья из перфорированной кожи, водительское сиденье оснащено вентиляцией и массажем, что очень удобно, но для пассажира на переднем сиденье это не предусмотрено. 【Техническое обслуживание】 На данный момент новое авто ещё не обслуживалось. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, расход топлива на 100 км составлял 29.9 литров (невероятно!), через несколько дней снизился до 8.9 литров на 100 км. 【Запас хода】 Пока не заливал полный бак, расчёта не производил. 【Цена покупки】 16.2 - 2.2 - 1.5 - 300 = 124700 юаней.