Oтзыв владельца автомобиля WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

WEY Mocha DHT-Hybrid 2024

Автомобиль меня радует своей мощностью, в любой дорожной ситуации двигатель реагирует мгновенно. Внутреннее пространство также очень хорошее, ширина и комфорт кожаных сидений спереди и сзади на высоте. Для семейного автомобиля это удобство важно и для водителя, и для пассажиров. Я очень доволен! **Опыт покупки автомобиля:** Интересоваться моделью Mocha я начал в мае 2023 года. Так как это вторая машина, покупка не была срочной. За эти два года я дважды посетил автосалон в Гуанчжоу и много раз побывал на местных выставках. Я провел тест-драйвы моделей Lynk & Co 08, Lantu 318, Xingji ET, а также недавно вышедшей Avita 07. У каждой из этих машин есть свои сильные и слабые стороны. У 08 стильный внешний вид и хорошая управляемость, но интерьер слишком мал для моей семьи. Lantu показала себя хорошо, явных недостатков нет, но, возможно, у тестовой модели был привод на два колеса, и мощности не хватало для такой большой машины. Места и комфорта на задних сиденьях было недостаточно для моей жены и ребенка. Интерьер Xingji ET не гармоничен, отсутствуют физические кнопки. Avita не стоит покупать без интеллектуальных систем вождения, а с ними цена слишком высокая, чтобы рассматривать её всерьез. После двух лет поисков Mocha оказалась наиболее подходящей для меня. Я доволен мощностью, интерьер и комфорт пространства устраивают всю семью. Страховка на старую машину заканчивалась в мае, и цена с выгодами оказалась самой оптимальной. Поэтому я сразу же посетил официальный магазин и заказал машину. **Цена автомобиля:** Производитель предоставил максимальную скидку, 48 тысяч юаней наличными, первый взнос составлял 30% с 5-летней рассрочкой без процентов. Я добавил 2000 юаней на мультимедиа, а с учетом страховки за 6500 юаней итоговая стоимость составила 199,300 юаней. **Помощь в вождении:** По сравнению с протестированными моделями, поддержки в вождении у Mocha не так много, но для меня этого достаточно: это не является критической необходимостью. **Запас хода и расход энергии:** Через неделю после покупки я проехал более 500 километров. Заряда батареи хватает на 165 километров, что соответствует заявленным параметрам. Бензина я практически не использовал: при покупке я заправил машину на 200 юаней, и на дисплее видно, что еще можно проехать 500 километров.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2024

Внешний вид: С первого взгляда не поражает, но очень привлекательный и долговечный. Длина автомобиля 4,88 метра, 21-дюймовые колеса и скошенная задняя часть придают автомобилю одновременно элегантность и спортивность. Интерьер: Я очень внимателен к деталям, и стоит отметить, что автмобиль использует много натуральной кожи, без преувеличения, качество сборки превосходит многие люксовые бренды. Сочетание цветов и акцентное освещение создают очень комфортную атмосферу. Интерьер этого автомобиля однозначно первоклассный. Пространство для пассажиров: Очень просторное размещение для пяти человек, однако из-за скошенной задней части багажное отделение для автомобиля длиной 4,88 метра немного маловато. Для повседневного использования его достаточно, и даже для перевозки кемпингового снаряжения места хватает. Помощь водителю: На уровне L2, автомобиль предлагает замечательные функции. Ускорение и замедление при следовании за другим транспортным средством очень плавные, есть функция автоматического изменения полосы, но она не может сравниться с моделями, оснащенными лазерным радаром. Однако это гораздо удобнее, чем система L2 на моей модели Geely Boyue L, скорее всего, это уровень L2+. Умный салон: Взаимодействие с пользователем очень удобное, система автомобиля работает быстро, а распознавание голоса точно. Мощность и запас хода: Для меня это самое важное. Разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, полный привод, оснащен 35-градусной батареей от Ningde. В южной части Китая вы можете ожидать реальный запас хода на чистом электричестве в 165 км без проблем. Мощность впечатляет и очень плавная, дети не испытывают тот же дискомфорт, что и в других электрокарах. Для меня как для отца это важно: удовлетворяет мои желания в вождении и заботится о комфорте семьи. Определенно заслуживает похвалы. Недостатки: Никто не идеален, и автомобиль также не является исключением. Главная проблема - высокая цена, низкие продажи и маленькая рыночная доля, что может повлиять на цену перепродажи и риск снятия с производства. Однако, учитывая скидки, мало за что можно упрекнуть этот автомобиль. Возможно, я просто еще не долго его использую, но пока ничего не выявил. Если что-то обнаружу, обязательно поделюсь. В целом, автомобиль за 240 тысяч юаней имеет достойные альтернативы, такие как Lynk & Co 09 с двигателем внутреннего сгорания на пять мест, Zeekr 7X и другие электрокары, или можно добавить еще немного и взять BlueMountain в умной версии. Но с большими нынешними скидками, когда цена падает ниже 200 тысяч, это предложение становится почти непобедимым за свои деньги. Производительность и материалы соответствуют автомобилю стоимостью более 20 тысяч юаней. Возможно приобрести его за около 180 тысяч — это очень выгодно. Добавьте к этому опыт Great Wall в сегменте внедорожников и всеобщее ощущение безопасности, и на рынке вы не найдете лучшее предложение от крупного китайского производителя за такую цену. Подходит людям, которые ценят бренд и качество и не гонятся за моделями с лазерным радаром. P.S. Помощь водителю уровня L2+ более чем достаточно, стоит попробовать — и сами поймете. Я считаю, что системы с лазерным радаром на данный момент ещё не достаточно зрелы, и не готов на高速е полностью доверить свою жизнь автоматике.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2024

После сравнения Tang DMP средней комплектации и Lynk & Co 08 EMP в топовой комплектации был выбран Mocha Hi4, который, возможно, является самой среднеохватной моделью среди этих 3 автомобилей. Внешний вид — дело индивидуальных предпочтений. По сравнению с зрелым дизайном Tang DMP и молодым внешним видом Lynk & Co 08, Mocha Hi4 имеет, пожалуй, наиболее универсальный дизайн. Ощущения от вождения также схожие: по сравнению с управляемостью Lynk & Co 08 EMP и комфортом Tang DMP, Mocha Hi4 является наилучшим сбалансированным вариантом. Что касается пространства, мой рост — 1,75 м, вес — 70 кг, и на передних, и на задних сиденьях пространства с избытком. По сиденьям: передние сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, функция массажа сидений скорее символическая. В Tang DMP массаж передних сидений требует доплаты, а задние сиденья относительно простые, но благодаря хорошему пространству и поддержке они достаточно удобны. По мощности: у Tang DMP наибольшая мощность электродвигателя, поэтому он, без сомнения, самый быстрый из этих трех по разгону до 100 км/ч. Однако у всех трех автомобилей мощности в избытке для повседневного вождения. Мощность электродвигателя Mocha Hi4 меньше, чем у Tang DMP, но в режиме чисто электрического ускорения в период обкатки автомобиль по-прежнему ощущается весьма резвым. Даже при остатке пробега 30-40 км в режиме чистого электропитания ускорение почти не снижается, главное — не допускать состояние, при котором запас хода менее 25 км. По вспомогательному вождению: система ICC достаточно функциональна, она автоматически ускоряется при маневре обгона, активированном поворотником, и возвращается к установленной скорости после завершения обгона. На городских скоростных шоссе в крутых поворотах система самостоятельно замедляется, удерживание в центре полосы выполнено хорошо, но ускорение, если дистанция до впереди идущей машины небольшая, может быть несколько вялым, поэтому советую взять управление на себя при обгоне. При необходимости можно доплатить за опцию NOH (мне лично достаточно системы ACC). По мультимедийной системе: ассистент Weibo работает быстро и точно, интерфейс плавный, поддерживается CarPlay для телефонов Huawei. Однако количество приложений ограничено, доступны QQ Music, Himalaya и iQIYI. Если у вас телефон Huawei, функционал можно расширить. По расходу энергии: так как у меня нет условий для зарядки дома, я использую автомобиль как гибрид. Во время ежедневных поездок по городу Ханчжоу расстоянием около 30 км и по городским скоростным шоссе, напряженность потребления энергии весьма точная. За исключением случая разряженной батареи, комбинированный расход составляет 5,5-6,5 л/100 км, а при разряженной батарее — 6,6-7,5 л/100 км. В целом, показатели хорошие. В заключение, если вас привлекли Tang DMP и Lynk & Co 08 EMP, не забудьте заглянуть в салон бренда Wei; возможно, вы обнаружите что-то новое. И, конечно, не забудьте о Xingtu Yaoguang CDM. Напоследок, желаю отечественным автомобилям становиться все лучше и лучше.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2024

【Цена при покупке】 Страховка Tianan Insurance 5600, приобрел продленную гарантию примерно за 6000. Кредит на 15 месяцев, погашение раньше срока, ежемесячный платеж 3100. У меня есть крупный клиент, который предоставил мне 1500, я знаю, что субсидия составляет 3000, есть субсидия на обмен 30000, 5000 можно использовать как 10000. Субсидию за утилизацию пока не получил. Моя цель была - купить безопасный автомобиль с пятью большими сиденьями за цену ниже 20 тысяч. Хотя знаю, что через несколько месяцев цена точно снизится, старая машина слишком мала, в семье недавно прибавилось, поэтому срочно нужен автомобиль, ждать больше не мог. 【Впечатления от вождения】 Двигатель хороший, много деталей из алюминия в подвеске. Кузов сделан из прочных материалов, семь подушек безопасности. Автомобилей с пятью большими сиденьями не так много на выбор. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой пробовал L6, действительно хорошая интеллектуализация и кабина, бюджет немного превысил, но пространство устроило. ET5T очень красивый, но из-за смены батареи пол слишком высокий. Впечатления от вождения Hae Bae DMI не очень хорошие. Пробовал 08 EMP, двигатель хороший, управлялся тоже неплохо, почти без запаха, батарея немного мала, запас хода в 120 км зимой, кажется, меньше сотни. Подвеска и в Mocha обе передние стойки McPherson и многорычажная сзади. Перед покупкой решил еще раз взглянуть на 08 HUD, выставочный автомобиль был майским, было ощущение, что левая часть немного размыта, хотя и лучше, чем в марте. Потом подумал, действительно ли HUD с дополненной реальностью необходим, задние сиденья показались короче, чем у Mocha, внешний вид сначала кажется стильным, но потом кажется не таким устойчивым. 😂 В заключение, Mocha HI4 - это большая пятиместная машина с электрическим задним приводом, четырехступенчатой трансмиссией, очисткой воздуха в салоне и ионизацией. На шоссе идет устойчиво, не выбрал интеллектуальное управление, но с удержанием в полосе объезжает крупные автомобили, мне этого достаточно, 15 тысяч не очень стоят того. Автоматическая парковка - этого достаточно. Расход топлива на шоссе, думаю, 6-7. Пробуйте автомобили перед покупкой, разницу между подвесками McPherson и двойным рычажным я сам трудно ощущаю. На L6 с двойным рычажным ощущается, что наклон больше, чем у McPherson на 08 и Mocha. Главное, чтобы подходило вам. 【Наименее доволен】 Низкие продажи, боюсь, что Mocha снимут с производства, в магазине не так много вещей. Продолжайте улучшать бортовой компьютер, надеюсь, появится режим часового.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

【Покупка авто】 В октябре 2023 года начал присматривать автомобиль, и в финале выбора оказались Tang DMi и Mocca DHT PHEV. Я живу в Хэйлунцзян, и литий-железо-фосфатные батареи не подходят для нашего климата. Кроме того, запас хода на чистом электродвигателе у Tang слишком мал, поэтому выбрал Mocca. 【Цена покупки】 Это был автомобиль из запасов августа 2023 года. Со всеми скидками, от дилера, для крупного клиента и при обмене цена за автомобиль составила 18.7, не самая низкая, но в целом я согласился. 【Впечатления от вождения】 Ездить очень комфортно, шасси надежное, рулевое управление удобное, в целом автомобиль отлично ведёт себя на дороге. 【Расход топлива】 После покупки сразу отправился на трассу. При полном заряде в 70% и включённом интеллектуальном режиме гибридного и электропривода весь путь на круиз-контроле со скоростью 120 км/ч, заряд остался 70%, а расход топлива показал более 4 литров на 100 км, фактически было около 5 литров. 【Запас хода】 Прочный запас хода около 170 километров. У меня дома есть зарядная станция, поэтому постоянно езжу на чистом электродвигателе в спортивном режиме. Даже при агрессивном вождении и резких ускорениях могу проехать 170 километров, что вполне устраивает. 【Пространство】 Очень просторный автомобиль, для модели с пятью сиденьями пространство вполне соответствует требованиям. 【Что нравится больше всего】 Высокая комплектация, особенно мягкость и комфорт сидений. Я сравнивал с другими моделями-конкурентами, и сиденья Mocca ощутимо мягче. 【Что не нравится】 Распознавание голоса откровенно тупит, но когда тестировал новую версию с полным приводом, голосовой помощник работал очень хорошо, надеюсь на обновление. Ещё недовольство вызывает вентиляция сидений — есть только обдув сидений, но не спинки, что странно.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

В июне 2023 года мы приобрели автомобиль по цене 220,8 тысяч юаней. Стоимость замены старого автомобиля составила 16 тысяч юаней, страховка обошлась в 6003 юаня, а общая цена составила 210,802 юаня. Автомобиль имеет просторный салон и заявленный пробег на чистой электричестве составляет 175 километров. На улице при температуре 20°C и без использования кондиционера автомобиль может проехать до 190 километров. Летом, с постоянно работающим кондиционером при 26°C и средней скоростью 45 км/ч, пробег составляет 165-175 километров. С момента получения машины 21 июня 2023 года по 15 апреля 2024 года я проехал 13 тысяч километров. Стоимость зарядки при тарифе 0,6 юаней за один киловатт-час составила 800 юаней, а заправка бензина обошлась в 900 юаней за четыре раза. С учетом страховки за 10 месяцев стоимость использования автомобиля составляет 0,51 юаня за километр, а только по показаниям расхода топлива — 0,123 юаня за километр. Средний расход топлива и электроэнергии составляет 4,2 литра на 100 километров, минимальный — 3,6 литра на 100 километров. По поводу ускорения: при отключенном режиме одного педаля и в спортивном режиме, ускорение с 0 до 100 км/ч занимает в среднем 7,56 секунд. На скорости 120 км/ч, при глубоком нажатии на педаль газа, ускорение остается резким, что позволяет уверенно обгонять на трассе, даже соперничая с автомобилями с 3.0-литровым турбодвигателем. С точки зрения уровня интеллектуализации, в старой версии системы управления автомобилем понадобилось около 35 секунд для загрузки до рабочего стола, но это не влияло на возможность начать движение сразу после посадки за руль и включения передачи. Новая версия системы, протестированная мной, позволила сократить загрузку до 25 секунд; добавлены новые интеллектуальные функции, такие как подсчет оставшегося времени до зелёного света. Автомобиль оснащён расширенными интеллектуальными функциями помощи при вождении, включая адаптивный круиз-контроль на всех скоростях и интеллектуальный контроль для перестроения на автострадах. Управление автомобилем в спортивном режиме при выключенной функции одной педали обеспечивает хорошую направленность, однако педаль тормоза в начале хода кажется мягкой из-за рекуперации энергии. Для быстрого торможения необходимо сильно нажать на педаль, и её линейность в конце торможения оставляет желать лучшего. Система подвески настроена на комфорт, а уровень шума на мелкозернистом покрытии снижен. Однако на шершавом асфальте (долго не обслуживаемом) шум несколько выше. У автомобиля шины Continental на 20 дюймов, но запасного колеса нет, только комплект для ремонта шин. Отмечено, что боковые стенки шин тонкие, поэтому стоит избегать контакта сайдволлов с острыми выступами бордюров — может дорого обойтись (из личного опыта). Пару слов о других мелких функциях: если ключ остаётся в машине после выхода, об этом будет уведомление, то же самое с телефоном на беспроводной зарядке. Если водитель не сосредоточен на дороге или зевает, система попросит не отвлекаться и не водить в усталом состоянии. Автоматическое включение кондиционера поможет взбодриться. Автомобиль оснащён функцией ионизации воздуха и массажем сидений. Этим автомобилем комфортно пользоваться в южных регионах, где зимой можно обойтись без климат контроля, включив только подогрев руля и сидений. В северных зимних условиях запас хода и подогревы могут значительно снизиться, что характерно для всех электромобилей. Ширина кузова в 196 см делает парковку сложной для неопытных водителей, но система камер на 360 градусов помогает лучше ориентироваться. Функция блютуз-парковки полезна в узких местах, когда можно вывести автомобиль из тесной парковки, а также использовать дистанционное управление в дождливую погоду. Ну, вот сколько смог сказать, извините, если что-то упустил, так как это мой первый пост.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

Общая оценка: Мультимедийная система немного отстает, но вполне хватает, ведь это не телефон, который держишь в руках каждый день. Мне важны безопасность и пространство. На данный момент проблем не возникло, надеюсь, что и в дальнейшем будет стабильная эксплуатация. Интерьер и внешний вид: Интерьер простой, внешний вид солидный, зрелый и надежный. Впечатления от использования: Мощности хватает, хотя это и двухколесный привод, но так как двигатель может работать напрямую, даже на высокой скорости без заряда легко можно сделать обгон. Отлично подходит для выездов на природу и кемпинга в выходные. Внешний ток 3,3 кВт достаточно для того, чтобы кипятить воду или готовить горячий горшок. Летом, если спать в машине, на это уходит приблизительно 30% заряда за ночь. Расход энергии: Примерно подсчитав, с момента покупки в сентябре общая протяженность поездок составила 5200 км, из них на бензине - более 2000 км, на электричестве - около 3000 км. Иногда заряжаюсь по самой низкой цене 30 центов за киловатт-час, стоимость чисто электрического пробега составляет около 20 центов за километр, бензин - около 50 с лишним центов за километр. В среднем выходит чуть больше 30 центов за километр, что весьма неплохо для такого расхода. На изображении можно посмотреть местоположение; это Шаньвэй, великолепный пейзаж и отличное место для кемпинга. Можно взять с собой маленькую лопату и тазик, утром можно собирать моллюсков. Много людей приезжает на кемпинг.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

Цена-качество очень хорошее, комфорт вождения высок, за исключением того, что я еще не нашел идеального положения и расстояния сиденья и руля, в остальном автомобиль полностью удовлетворяет мои потребности в вождении. В октябре я начал смотреть автомобили, протестировал и посмотрел много, но перечислять конкретные модели нет смысла. Если вам важны комфорт и стабильность на дороге по этой ценовой категории, покупка этого автомобиля – хороший выбор. Проблемы с запасом хода: зимой с включенным кондиционером запас хода уменьшается практически вдвое, не возлагайте больших надежд! Без кондиционера при температуре около пяти градусов зимой 150+ километров пробега преодолеваются без какого-либо труда, а если погода потеплеет, достигается еще больше. Активная безопасность достаточна, автоматическая парковка удобна для новичков, но опытным водителям она не нужна. Панорамный обзор 360 градусов немного головокружительный, и я считаю, что функция реального изображения салона немного неудобная, особенно в движении: машина на экране слева – это фактически машина справа, и наоборот. Это я что-то неправильно настроил или у всех так? Было бы здорово, если бы кто-то компетентный подсказал. Что касается остального, я не понимаю, почему этот автомобиль продается в таком состоянии. Я не стремлюсь обязательно говорить о нем хорошо после покупки. Внешний вид мне не нравится, интерьер приемлемый, если бы он был чуть выше, был бы красивее. Я действительно протестировал много автомобилей, этот удобно водится и сидится. Выход мощности при вождении довольно линейный и достаточный, нет задержки в отклике, нет ощущения рывков. Основная причина, по которой я выбрал этот автомобиль, заключается в том, что у него хорошее соотношение цена-качество и богатое оснащение, высокая комфортность вождения и относительно роскошный интерьер.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

【Покупка автомобиля】 Долго выбирал между AITO M7, BYD Frigate, Lantu Free, Exeed Yaoguang и Lynk & Co 08. Деньги были, но в итоге выбрал самый дешевый вариант, чего сам не ожидал! Yaoguang выбыл первым, потому что его обещали привезти в ноябре, но так и не привезли, а политика регистрации автомобилей в Шэньчжэне до декабря не предусматривает продления. Боялся, что политика об отсутствии необходимости в прописке в Шэньчжэне не продлится. Было бы неудобно, если бы автомобиль прибыл, а регистрация закончилась, поэтому не стал больше ждать. У Lynk & Co всё хорошо, но мне лично не нравится внешний вид, особенно задние фонари и дверные ручки, поэтому я его даже на тест-драйв не взял. AITO сейчас очень популярен, я его не купил из-за опасений, что не успеют доставить к концу года, и я не хочу слишком полагаться на самоуправляемые технологии, так как в конце концов жизнь одна. Если отключить умные функции, его механическое качество не выделяется. Я считаю, что с развитием интернет-технологий в производстве автомобилей многие просто следуют за толпой, но от этого могут отойти от стратегической цели страны. Возможно, это не всегда хорошо, так как электрифицированные компании — это в основном новые игроки из-за низких барьеров для входа. Если сосредоточиваться на минимализации стоимости, забывая о первоначальных целях, это может иметь разный эффект. Мне нравится этот автомобиль, но я его всё же не купил. Мне очень нравится Lantu Free, внешний вид подходит для впечатления девушек. Был почти готов его заказать. Почему передумал? Потому что выбрал Wey Mocha, которая выглядит очень круто, но для домашнего использования решил сэкономить пару десятков тысяч. Почему купил Wey Mocha? Во-первых, мне не так важен полный привод, ускорение до 100 км за 7 с лишним секунд уже впечатляет, этого достаточно для домашнего пользования. Во-вторых, там есть все нужные функции, такие как L2 для умного вождения, и я считаю это неплохим уровнем. Great Wall начала заниматься самоуправляемыми технологиями давно. Плюс автоматическая парковка, обогрев и массаж сидений, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, видеорегистратор и многое другое. Также есть кожа Nappa, пожизненное обслуживание в подарок. Для меня, привыкшего водить Volkswagen, это настоящий премиум. Мне не нравился интерьер моего старого Volkswagen. Плюс, за такую цену и комплектацию, 175 км запаса хода - это уже хорошее соотношение цены и качества. У соседа BYD Frigate будет стоить около 24, а Mocha предлагает хорошие скидки и уже укладывается в мои ожидания. 【Впечатления от вождения】 Разгон очень быстрый, пару раз чуть не по ошибке разгонялся до 130 км/ч, без особых ощущений, что вероятно из-за массы машины. Я установил голосовое уведомление о скорости 130 км/ч, как только начинаю разгон на шоссе, приходит предупреждение. На моем Volkswagen такой эффективности никак не достигнуть. Также есть много современных технологий. После нескольких раз использования я почти не пользуюсь ключом, селектор передач очень удобен — экономит много пространства. 【Что не нравится】 Может быть, компания Great Wall могла бы давать более благозвучные названия своим автомобилям. Я немного смущен, что такая большая машина называется Mocha. Это влияет на продажи наполовину.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

Прошло 4 месяца с момента приобретения автомобиля, и на одометре почти 8000 км, из которых только 50 км гибридного, хотя 600 км на бензине. В основном использую машину для поездок на работу и по окрестностям, поэтому часто езжу на электричестве. За это время потратил только 500 юаней на бензин, и сейчас в баке осталось 15 литров. Переход с бензинового автомобиля на гибрид почувствовался значительно в экономии. Ранее с 1.6-литровым двигателем я тратил как минимум 300 юаней на бензин в неделю. За последние месяцы на зарядку ушло всего около 180 юаней (учитывая быстрые зарядки на улице и домашние зарядки). Оказалось, что зарядка вовсе не такая неудобная, как я представлял до покупки: зарядные станции находятся в пределах 1 километра от дома и нескольких точек рядом с работой. Каждый среду заряжаюсь на улице, а по выходным - дома. Одним из преимуществ гибридов является отсутствие беспокойства о разряде батареи. С запасом хода в 175 км можно свободно путешествовать по окрестностям Чэнду (зарядка дома стоит менее 5 юаней, а на территории Чэнду нет платы за проезд по платным дорогам). На более длинные дистанции я предпочитаю ехать на электричестве, переключаясь на гибридный режим при оставшейся заряде в 30%, что также достаточно экономно. Точные цифры расхода топлива не считал, но они явно ниже, чем раньше (раньше около 8 литров). Ускорение на электротяге быстрое и плавное, на парковке нет холостого хода, и шумоизоляция тоже хорошая. Внешний вид и интерьер автомобиля на любителя, но в основном все внимание уделяется опыту вождения, особенно у поклонников чисто электрических и гибридных автомобилей. В плане умных технологий все весьма неплохо. Из-за малого количества физических кнопок управление осуществляется через голосовые команды и сенсорные панели. Вначале может казаться неудобным, но со временем привыкаешь, как и с телефонами, где логика использования тоже не всегда идеально подходит. Ассистент вождения стал приятным сюрпризом. Умный круиз-контроль особенно удобен по дороге с работы, когда я часто сталкиваюсь с пробками на закрытых трассах. Сначала управлял очень осторожно, но потом стал больше доверять системе. Основное внимание уделяется машине, встраивающейся в ряд, остальное прекрасно контролируется системой. Автопарковка и функция отслеживания задними ходами тоже работают хорошо, но я ими редко пользуюсь. Время для автопарковки достаточно короткое, но в неудобных условиях система может отключиться из-за ограничения расстояния, и тогда полностью на неё рассчитывать не стоит. Для тех, кто не умеет сдавать назад, функция действительно полезная. Единственный недостаток — небольшой багажник, хотя места для пассажиров достаточно.