В июне 2023 года мы приобрели автомобиль по цене 220,8 тысяч юаней. Стоимость замены старого автомобиля составила 16 тысяч юаней, страховка обошлась в 6003 юаня, а общая цена составила 210,802 юаня. Автомобиль имеет просторный салон и заявленный пробег на чистой электричестве составляет 175 километров. На улице при температуре 20°C и без использования кондиционера автомобиль может проехать до 190 километров. Летом, с постоянно работающим кондиционером при 26°C и средней скоростью 45 км/ч, пробег составляет 165-175 километров.
С момента получения машины 21 июня 2023 года по 15 апреля 2024 года я проехал 13 тысяч километров. Стоимость зарядки при тарифе 0,6 юаней за один киловатт-час составила 800 юаней, а заправка бензина обошлась в 900 юаней за четыре раза. С учетом страховки за 10 месяцев стоимость использования автомобиля составляет 0,51 юаня за километр, а только по показаниям расхода топлива — 0,123 юаня за километр. Средний расход топлива и электроэнергии составляет 4,2 литра на 100 километров, минимальный — 3,6 литра на 100 километров.
По поводу ускорения: при отключенном режиме одного педаля и в спортивном режиме, ускорение с 0 до 100 км/ч занимает в среднем 7,56 секунд. На скорости 120 км/ч, при глубоком нажатии на педаль газа, ускорение остается резким, что позволяет уверенно обгонять на трассе, даже соперничая с автомобилями с 3.0-литровым турбодвигателем.
С точки зрения уровня интеллектуализации, в старой версии системы управления автомобилем понадобилось около 35 секунд для загрузки до рабочего стола, но это не влияло на возможность начать движение сразу после посадки за руль и включения передачи. Новая версия системы, протестированная мной, позволила сократить загрузку до 25 секунд; добавлены новые интеллектуальные функции, такие как подсчет оставшегося времени до зелёного света.
Автомобиль оснащён расширенными интеллектуальными функциями помощи при вождении, включая адаптивный круиз-контроль на всех скоростях и интеллектуальный контроль для перестроения на автострадах.
Управление автомобилем в спортивном режиме при выключенной функции одной педали обеспечивает хорошую направленность, однако педаль тормоза в начале хода кажется мягкой из-за рекуперации энергии. Для быстрого торможения необходимо сильно нажать на педаль, и её линейность в конце торможения оставляет желать лучшего.
Система подвески настроена на комфорт, а уровень шума на мелкозернистом покрытии снижен. Однако на шершавом асфальте (долго не обслуживаемом) шум несколько выше. У автомобиля шины Continental на 20 дюймов, но запасного колеса нет, только комплект для ремонта шин. Отмечено, что боковые стенки шин тонкие, поэтому стоит избегать контакта сайдволлов с острыми выступами бордюров — может дорого обойтись (из личного опыта).
Пару слов о других мелких функциях: если ключ остаётся в машине после выхода, об этом будет уведомление, то же самое с телефоном на беспроводной зарядке. Если водитель не сосредоточен на дороге или зевает, система попросит не отвлекаться и не водить в усталом состоянии. Автоматическое включение кондиционера поможет взбодриться. Автомобиль оснащён функцией ионизации воздуха и массажем сидений.
Этим автомобилем комфортно пользоваться в южных регионах, где зимой можно обойтись без климат контроля, включив только подогрев руля и сидений. В северных зимних условиях запас хода и подогревы могут значительно снизиться, что характерно для всех электромобилей.
Ширина кузова в 196 см делает парковку сложной для неопытных водителей, но система камер на 360 градусов помогает лучше ориентироваться. Функция блютуз-парковки полезна в узких местах, когда можно вывести автомобиль из тесной парковки, а также использовать дистанционное управление в дождливую погоду.
Ну, вот сколько смог сказать, извините, если что-то упустил, так как это мой первый пост.
