Oтзыв владельца автомобиля WEY Latte DHT-Hybrid 2022

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

【Покупка автомобиля】 В конце 2012 года я приобрел Great Wall Tengyi C50. Прошло двенадцать лет, и автомобиль всё ещё работает хорошо, шасси более устойчивое, чем у японских автомобилей, стоящих около ста тысяч. Единственное, что в условиях городского вождения расход топлива немного выше, и на дверях начали появляться следы ржавчины изнутри. Думаю, у аналогичных машин такая же проблема, так что об этом больше говорить не буду. Пару лет назад я задумался о смене на автоматическую коробку передач. В то время большие продажи были у Haval. Я рассмотрел различные модели, включая Haval, Chery, Geely, Ford и многие другие. Когда увидел модели Wey Latte и Mocha DHT, был очень впечатлен их внешним видом и интерьером. Цены на Mocha тогда были довольно высокими, поэтому я лишь протестировал Wey Latte DHT. Я был действительно поражён роскошным интерьером и мощностью. Цена на большую комплектацию обсуждалась до 175 тысяч, но поскольку стоимость обмена старого автомобиля на автомобиль в салоне была слишком низкой, я в итоге отказался. С тех пор автомобили с бензиновым двигателем перестали быть для меня приоритетом, так как производитель предлагает выгодные условия замены, и качество Great Wall достойно доверия. Я ждал новых поколений автомобилей Haval, но каждый раз что-то не устраивало: то дизайн, то функциональность. В этом году, в связи с увеличением субсидий, я решил сменить на Mocha Hi4, но после праздников оказалось, что продажи перешли на прямую схему, и менеджер начал нести чепуху, так что я его просто заблокировал. Не знаю почему, но я заглянул в автомобильный сервис и поискал подержанные Wey Latte и Mocha. Mocha была моим первым выбором, но поблизости не было предложений, а ехать далеко было слишком хлопотно, да и решать возможные проблемы неудобно. В итоге я нашёл в Дунгуане модель 2022 года – большой полноприводный автомобиль. Пробег у машины был значительный, но уход за ней был на достаточно хорошем уровне. Пространство в салоне стандартное, интерьер излучает ощущение роскоши. Неприятных запахов нет, даже после слежки в течение дня в машине нет неприятного аромата, материалы очень приличные. Что касается мощности: расход топлива и запас хода примерно соответствуют заявленным параметрам, но это может немного различаться в зависимости от условий эксплуатации. В отношении функций автомобильной системы и ассистентов вождения на сегодняшний день нет ничего особенного, всё на уровне, так что мне комфортно. Автомобили Great Wall имеют хорошее качество материалов, они хорошие, но продажи оставляют желать лучшего, иногда модели могут быстро исчезать с производства. В общем, за свои деньги это стоящая вещь: за двенадцать тысяч ты получаешь автомобиль уровня ста тысяч, а купив за двенадцать тысяч двухлетний полноприводный Wey Latte PHEV в максимальной комплектации, я ощущаю себя на уровне автомобиля за двести тысяч. Не уверен, правильно ли я сделал выбор, но решение уже принято. Ха-ха! Заканчиваю обзор фотографией с новым приобретением.

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

1. Внешний вид: купил именно из-за внешнего вида, хотя у него нет спортивного ощущения, как в серии VV, но Latte выглядит лучше всех. 2. Интерьер действительно великолепен, очень качественный и солидный, обязательно выбирайте дизайн с прострочкой! В центральной консоли отказались от экрана кондиционера в пользу дополнительного хранения. 3. Комплектация: было бы здорово, если бы три экрана могли адаптироваться к внешнему освещению, в темных местах они очень слепят глаза. Самый большой, самый огромный недостаток – отсутствие CarPlay!!! 4. Пространство очень устраивает, раньше ездил на Geely Emgrand, места везде было мало, после перехода на Latte чувствую, что этого пространства более чем достаточно. 5. Запас хода хороший, хотя, когда батарея разряжена, можно использовать бензин, но глядя на оставшийся пробег по батарее, действительно возникает тревога из-за запаса хода, как с телефоном. 6. Для меня, кто раньше особо не имел дела с умными автомобилями, текущее оснащение достаточно, но система управления очень плохая! Снова жалуюсь на отсутствие CarPlay!!! Карты и QQ Music не могут синхронизироваться с аккаунтом телефона, чтобы послушать музыку, все равно нужно использовать Bluetooth! И!! Каждый раз, садясь в машину, нужно переключаться на Bluetooth, чтобы слушать музыку с телефона!!! Это слишком плохо! 7. Впечатления от вождения на высшем уровне 💯! Это не обсуждается! В заключение, моя жена, за которой я наблюдал за этой машиной очень долго, очень довольна и очень ей нравится!

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

Обзор: Автомобиль Latte DHT-PHEV очень хорош! Причина покупки автомобиля: готовлюсь к свадьбе, жена в качестве приданого выбирает автомобиль. Анализ покупки: Мне не хотелось водить бензиновый автомобиль и не хотелось покупать полностью электрический, поэтому я рассмотрел гибридные модели. Среди автомобилей стоимостью более 200,000 юаней китайские гибриды гораздо лучше, чем автомобили совместных предприятий, будь то с точки зрения технического уровня, дизайна интерьера или конфигурации. Почему выбрал Latte: Я не рассматривал гибридные седаны, а хотел купить гибридный внедорожник. Поэтому я посмотрел на BYD Song PLUS DMI и Tang DMI DMP, Geely Xingyue L Thunder God Hybrid (на тот момент ещё не было выпущено версии с подключаемым гибридом), Changan UNIT-K IDD, Wey Mocha DHT-PHEV и Latte DHT-PHEV. Сначала я исключил Wey Mocha DHT-PHEV и BYD Tang DMP из-за слишком высокой цены, а также BYD Song PLUS DMI и Changan UNIT-K IDD из-за того, что мне не понравились их ходовые качества и внешний вид. В итоге осталось несколько автомобилей: BYD Tang DMI, Wey Latte DHT-PHEV, Geely Xingyue L Thunder God Hybrid. Как раз тогда известный блогер опубликовал видео-разбор Wey Latte DHT-PHEV, и нам с женой очень понравился автомобиль. Учитывая, что ожидание BYD Tang DMI слишком долгое, а Geely Xingyue L Thunder God Hybrid ещё не был выпущен, мы решили купить Wey Latte DHT-PHEV.

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

На данный момент проехал 2180 километров, на высокой скорости примерно 1550. Как бы сказать, не так идеально, как ожидалось. Расход топлива и запас хода немного не дотягивают до ожиданий, но все же приемлемы. Главное, нельзя сравнивать с другими, разница будет заметной. Я обновил систему «снижения расхода бензина и электроэнергии», и при возврате из Гуандуна проехал примерно 1400 километров, расход топлива составил около 7.7. Не знаю, из-за настроек или другого, но электрический расход очень высокий. **Самое неудовлетворительное:** После обновления системы, звук двигателя стал громким. Раньше его отключение было практически незаметным, но теперь слышно явно. Я думал, что это из-за неисправности системы шумоподавления и специально поехал в сервисный центр. Работники проверили, но устройство давало минимальное снижение шума. Пока не знаю, что именно это вызывает. Видел, что некоторые водители жалуются на зависание мультимедийной системы, но для меня главное – музыка и навигация. Я даже не смотрю на парктроник, полагаюсь на зеркала заднего вида. **Впечатления от вождения:** Впечатления от вождения хорошие, но не на уровне седана. Умный круиз-контроль отлично работает на шоссе, где мало машин. Я использовал его примерно на 800 километрах, но уведомления о превышении скорости раздражают. **Мощность:** Мощность отстает от ожиданий, возможно, из-за обновленной системы. Я не чувствую прежней резвости. У меня полноприводный автомобиль, и когда нет электроэнергии, мощность значительно снижается. Сегодня специально проверил, оставалось около 90 километров заряда, и мощность была заметно меньше полной зарядки. Без электричества мощность оставляет желать лучшего; при скорости около 70 км/ч обороты доходят до 2300. Мне кажется, логика гибридного режима немного странная. Обычно лимит скорости в городе – 80 км/ч, и двигатель должен подключаться при этой скорости или даже 90, но он подключается на 40 и 70, что кажется излишним. **Запас хода:** До покупки я видел много обзоров с заниженными показателями. У меня полноприводный автомобиль с запасом 155 км, но с начала эксплуатации максимум достигал 140 км в Гуандуне. После полной заправки и зарядки сегодня, проехав 55.2 км, у меня оставалось около 80 км (заряжаюсь в Аньхое). Полностью заправленный бак показывает только 52 литра, и, когда смотришь на запас хода, меня пугает разница – у некоторых показывает 800+ или даже 1000+ км. Я теряюсь в расчетах такого расхода топлива. После обновления системы умный круиз срабатывает часто при скорости 70. Сегодня, когда обучал жену водить, она нажала на педаль газа сильнее, и при 40 км/ч двигатель сразу завелся. Я не уверен, что у гибридной системы тот же принцип, что и у чисто топливной. За последнее время в основном ездил на электричестве, но, вернувшись домой, обнаружил, что пробег упал с 587 до 580, а приложение показало меньше на 2 литра топлива. Не уверен, насколько погода влияет, в родном городе при 0 градусов включены обогрев руля и один-два режима обдува. При недавнем снеге включал режим «Снег» на полтора дня, не знаю, как это влияет. Подводя итоги: 1. Сейчас меня больше всего раздражает шум двигателя, но в сервисе ничего не нашли. 2. Не знаю, можно ли так сказать: "с наличием электричества – мощный, без электричества – слабый" (боюсь критики). Если бы был мотор 2.0, было бы лучше. 3. Сравнивать расход топлива с другими машинами не стоит, так как это сильно расстраивает. На самом деле, без сравнения он приемлем. 4. Хочу выразить недовольство по поводу яркой рекламы – кто утверждал, что с полным баком и зарядом можно проехать 1000+ км, у меня даже не доходит до 800. 5. Один вопрос: у Latte разве нет режима увеличения пробега? Может, кто-то знает.

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

【Самое удовлетворительное】 Интерьер, абсолютно интерьер: предыдущий автомобиль также стоил более 100 тысяч, поэтому это было похоже на "смену жилья" — хотелось чего-то "другого", что вызвало бы эффект "визуального шока", а если бы еще и глаза разбегались, было бы совсем хорошо. Проглядел несколько популярных брендов и моделей. Ощущение, будто меняешь одну "квартиру премиум-класса" на другую, но получаешь почти то же самое, что и было, и моральное удовлетворение только от бренда. Супруга напомнила: "Перестань сравнивать, все равно покупаемое никогда не сравнится с продаваемым", и от фанатичного поиска "идеального соотношения цены и качества" мы переориентировались на то, что имеем сейчас. Вначале нас привлек не внешний вид этой машины, а качество внутренней отделки — это достойный "премиум-класс". За эти деньги, в своем классе, она уникальна. Известные бренды по оснащению и качеству отстают, менее известные я даже не рассматривал — они не столь популярны. Позже снова задумался о внешнем виде, примерно через неделю после получения. Смотрю на автомобиль перед домом, вышел из машины, оглянулся, чтобы проверить, заперта ли она... Это не "популярное" лицо гибридов, скорее как старая, но все еще любимая песня. Этот передок, даже когда проеду сто тысяч, не надоест. (На местные автомобили действует небольшая субсидия до конца 2022 года). 【Самое неудовлетворительное】 1. В режиме подъема на воде звук двигателя кажется громче внутри, чем снаружи. 2. Подогрев действительно потребляет много энергии. Теперь стало ясно, что это не связано с законом сохранения энергии, как с охлаждением. 3. Жёлтая бумага, показывающая расход топлива и электроэнергии, я всегда воспринимаю её как указ, но, сколько ни стараюсь, выполнить её сложно. 4. На шоссе установлено ограничение скорости, оно сразу меняется на 5 км/ч. Можно ли это регулировать? Привык к постепенному ускорению, а эта штука стартует рывком. 5. Система обновлена (нужно обратиться в сервисный центр), но показания на панели приборов, такие как автозапуск и другие режимы, кажутся дублированными и сложными, сейчас сам пользуюсь мобильным телефоном для расчетов. 【История покупки】 Ребенок начал жить в интернате с сентября, забираю его по пятницам. Школа находится за второй кольцевой дорогой, а жилой комплекс — внутри неё, расстояние 22 км. Когда передвижение ограничено, запасной план — оставить машину у кольцевой, а добираться на общественном транспорте или такси. Но мысль о толпе людей, ждущих ребенка, о куче одежды и учебников, и об ограниченных встречах — раз в три недели... Решено взять другой автомобиль. На работу езжу 15 км в одну сторону, в период ограничений — 22 км в одну сторону; на выходные домой — 130 км в одну сторону; по выходным на отдых — в радиусе до 300 км в одну сторону. Видел в интернете панические обсуждения про чисто электрические автомобили, не вдумывался особо, но нужна была зеленая лицензия и гибрид. Тогда просто открываю приложение государственного банка, чтобы напомнить себе о своих возможностях, и сразу становится ясно, что свыше 200 тысяч смотреть не буду. 【Впечатления от вождения】 Много лет назад пробег был более 600 тысяч км, а машина не была дороже 400 тысяч. Во время тестирования я понял, что у меня недостаточно опыта. Не будь я свидетелем могущества своей страны, не удержался бы и позвонил бы другу из мастерской для помощи. Поэтому, учитывая возможные погодные условия, проводил тестирование целенаправленно. Другого опыта у меня нет. Две поездки за два дня. Первый раз: Динамика: В условиях летнего дождя включал режим подъема на воде, пробовал ускорение, торможение, повороты, управление автомобилем без нажатия педали газа. Некомфортно в том, что этот тормоз более резкий, чем на предыдущей машине. Второй раз: Статика: Договорился с продавцом, ранним утром в автосалоне, снова в режиме подъема на воде завел машину, под капотом своими руками ощутил плавное и уменьшающееся по мере времени звуковое вибрирование двигателя — как будто шум внутри машины больше, чем снаружи. Тогда и погрузился в процесс. Очень понравилась цветовая гамма: синий Ланьшань и черный интерьер с машиной в наличии. В первый день оформил кредит на 80 тысяч, на второй день внес первый взнос и забрал машину. Спешил, чтобы забрать её в жесткий период пандемии, отказавшись от церемонии получения. Хотелось быстрее домой. Непредсказуемым и немного приятно неожиданным жестом стал подаренный продавцом букет цветов. 【Удобство посадки】 Машина крупная, но маневренная. Кажется, что она понимает команды и регулируется. В управлении ощущается, как единое целое и более надежное. Стабильна, очень стабильна. Еще одно — изменение полосы и обгон, появляется уверенность. В этом плане автомобиль сравним с арендованным 6-цилиндровым Highlander, ускорение более прямое. Единственное, что получается непривычным — машина шире, пространство среднее, вероятно, из-за толстых стенок. 【Обслуживание】 Только что забрал машину. 【Расход топлива】 Чаще всего использую режим обогрева в салоне при 28 градусах, на 2 скорости обдува; подогрев сидений на 3 уровне, обогрев руля. Пробег 1590 километров, не использовал режим автономии, и режим интеллекта. Дважды ездил в родной город по автомагистрали. Первый раз утром начал смешанный режим при 14% заряда, второй раз в полдень при 9% заряда. Самое яркое ощущение — стабильность и звукоизоляция, подтвердили выбор. Расход топлива без заряда более 7 литров. 【Дальность хода】 Без обогрева, электрическая дальность совпадает с заявленной. Расход топлива не проверял. 【Цена на момент покупки】 На местные автомобили действует небольшая субсидия до конца 2022 года, не является показательным примером.

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

Перед покупкой провел два тест-драйва версии DHT и один версии DP. Не знаю, что за внутреннее побуждение, но захотелось купить версию DP. Однако, рационально говоря, версия D, возможно, больше подходила для меня, так как дома нет зарядной станции. В итоге решил все-таки пойти по наитию 😂. Что касается цены, то покупка показалась мне стоящей. Хотя я понимаю, что она может быть еще снижена. Чтобы получить субсидию, пришлось брать машину из наличия, и теперь в ожидании подтверждения, надеюсь, что не ошибся при заполнении заявки. Машину получил почти месяц назад, ездил не часто, но из-за дальних поездок общий пробег уже достиг около 1200 км. Совершил четыре поездки по автомагистрали, две из них были дальними (поездка в одну сторону более 250 км). В целом впечатления хорошие. Так как я новичок, я полагаюсь на интеллектуальный круиз-контроль. На трассе почти всегда его использую, но внимание должно быть максимально сосредоточено (в конце года на многих дорогах ремонт, повсюду ограждения и переходы на другую полосу, нужно быть осторожным). Однако логику перестроения круиз-контроля я ещё не понял. Иногда переключение происходит быстрее при включенном поворотнике, а иногда, даже если всё безопасно, дальний свет не реагирует, возможно, система считает, что перестроение не нужно 😂. Поговорим о статике. У новой машины практически нет запаха, но недавно в салоне установили чехлы на сиденья, и спустя неделю запах всё ещё сильный. Сиденья. До покупки считалось, что сиденья с прострочкой выглядят более престижно, и я сожалел, что эта опция была недоступна. Однако машина, которую я взял, оказалась с прострочкой, и после пробного сидения без неё понял, что более комфортно без прострочки - с ней сиденья кажутся жестче. Думаю, это зависит от личных предпочтений. Массаж сидений имеет две регулировки силы. После нескольких поездок по трассе я был очень уставшим, поэтому решил попробовать массаж. На сильной настройке его почти нет, не знаю, все ли такие или только у меня так. Ранее тестировал в AITO M5, вот там массаж был настоящий. Поддержка поясницы недостаточная, при попытке её регулировки ощущается только движение вверх. Может, я что-то перепутал? 😂 Или проблема в моей машине? На этом все, на сегодня заканчиваю. Если будет время, позже расскажу о впечатлениях после снижения цены на бензин и электричество...

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

Сначала расскажу про предысторию покупки автомобиля. Я живу в Ханчжоу, но моя компания находится в Нинбо, в районе Сяншань. Ездить туда обратно — около 300 километров, и раз в две недели приходится проделывать путь через метро, скоростные поезда и такси. Чтобы облегчить поездки, покупка автомобиля встала на повестку дня. Процесс выбора автомобиля был несложным. Сразу исключил электрические автомобили, не потому что они мне не нравятся, а потому что на текущем этапе я их не рассматриваю, возможно, моя следующая машина будет электрической. Далее остались бензиновые и гибридные авто; в Ханчжоу я три года не мог выиграть номер, несмотря на возможность регистрации в определенных районах, где есть много ограничений. Потом, когда номер выпадет, его еще нужно будет заменить. Поэтому я отказался от бензиновых авто и остановился на варианте с подключаемым гибридом. Выбирая среди брендов, первым выбором был BYD, но срок ожидания на получение автомобиля слишком длинный, так что я шутил, что меня могут уволить прежде, чем машина приедет. От BYD отказался. После изучения различных приложений с отзывами, обратил внимание на модель Latte PHEV. Сначала показалась интересной, но ценник казался немного высоким. Потом посмотрел разборку авто и понял, что за это качество цена вполне приемлема. Затем в ноябре компания Wey проводила акцию: скидка 10 тысяч юаней, 9.9 из которых стоили 6 тысяч при покупке, а также была субсидия на электрокары в Ханчжоу в размере 6 тысяч юаней. После подсчетов стоимость выглядела достаточно приемлемой, и я провел тест-драйв. В тот же день приехал в дилерский центр и сразу заказал автомобиль. Спорил с продавцом целый день, скидку на цену авто не дали, но сделали упрощенную регистрацию и включили в финансовый пакет 2500 юаней, дополнительные услуги по техобслуживанию, топливную карту на 3000 юаней, пленки на стекла, коврики и защиту для багажника. Кстати, в тот день была акция на 11 ноября, и я выиграл рисоварку и обогреватель. Немного, но лучше чем ничего. Теперь о машине. Двухприводная, большой размер, внешне синяя, внутри черная. Внешне мне показалась нормальной, но без особого вау-эффекта. Стандартный почерк, мне лично нравится, не гонитесь с критикой. Интерьер значительно лучше экстерьера, ощущение роскоши присутствует. Экран управления кондиционером, например, может завораживать, стоит признать. Пахнет новой машиной едва заметно. Позже коллега спросил, как давно у меня автомобиль, удивился, что нет запаха новой машины — прошел всего около двух недель. Сиденья комфортные, мягкость в самый раз. Проехал на автомобиле около 2300 километров за первый месяц. Я не эксперт по подвеске и настройкам, но интуитивно сказать могу: автомобиль легко управляется, устойчив на трассе, достаточно мощный, обгон не проблема. Что касается пространства, передние сиденья регулируются. Про задние сиденья могу сказать, что их длина немного коротковата, место не максимальное, но достаточное. Багажник показался приемлемым. Энерго и топливная эффективность: проехал 2300 км, в основном в стандартном режиме, экономичный оказался слишком вялым. Магазин при покупке подарил бак топлива, сам тоже заправлял дважды. Четыре раза автомобиль заряжался электроэнергией. Средний расход топлива на дисплее показывает 4.6 литра. К достоинствам можно отнести: 1. Тишина в салоне, на низких скоростях тихий, на высоких звуках ветра заметны, но не критично, дороги — это понятно, учитывая касание колес с дорогой. 2. Умный круиз-контроль работает хорошо, удобно на трассе. Теперь о недостатках: 1. Головной устройство не впечатляет. Система медленная, возможности ограниченные, ограничения на загрузку сторонних приложений не удобны. 2. Экран кондиционера требует внимания, трудно управлять в слепом режиме. 3. Проблемы с Bluetooth: после блокировки телефона нужно вручную переключать звук. 4. Дизайн ключа мне не нравится. В целом, машина хорошая, надеюсь будет служить долго.

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

В связи с тем, что дети становятся старше (по выходным путешествия практически всегда полностью загружены), каждую неделю приходится перевозить много вещей между городом и загородом, проблема нехватки места в автомобиле становится все более актуальной, к тому же рост цен на топливо, политика государства (освобождение от налога на приобретение для автомобилей на новых источниках энергии, скидки на покупку от местного правительства) подталкивают к тому, чтобы замена автомобиля стала насущной задачей. 【Сравнение выбранных моделей автомобилей】 В процессе выбора был рассмотрен ряд моделей, в основном с акцентом на гибридные модели, которые могут использовать и электричество, и бензин, таким образом, отличаясь лучшей экономичностью. Рассматривались такие модели, как BYD Song PLUS-DMI (не понравился интерьер, короткий дальнобой на чисто электрической тяге), Haval H6PHEV (на тот момент только поступил в продажу, машины еще не было), BYD Han DMI (короткий дальнобой на чисто электрической тяге в этом ценовом сегменте), Latte DHT-PHEV, в конце концов выбор пал на Latte DHT-PHEV благодаря внешнему виду и комплектации. 【Внешний вид/качество отделки интерьера】 Общие линии автомобиля Latte DP выглядят очень солидно и стильно. Когда я заехал на заправку, пожилой мужчина подробно расспросил меня о машине, постоянно повторяя: "Эта машина действительно красивая". Из-за сходства значка с одним европейским брендом несколько раз путали марку, так что компания Wey должна поработать над своим маркетингом. Выбрали цвет "Голубая гора", который выглядит очень величаво, но быстро пачкается. Эта расцветка наиболее эффектно смотрится, когда машина чистая. Интерьер обладает сильным технологическим духом, благодаря трем экранам и большому HUD создается мощное технологичное ощущение, что соответствует современным тенденциям. Тишина в салоне также на высоте, раньше я ездил на Haval H2, где дорожный и ветровой шум был значительным. В передней части Latte установлены двойные звуконепроницаемые стекла и функция активного шумоподавления. Также в онлайн-обзорах рассказывали, что использовано много звукоизоляционных материалов, больше не нужно повышать голос в салоне. 【Комфорт пространства】 Общий простор салона впечатляет: много мест для хранения в передней части, что позволяет хранить телефон, сумки и другие предметы, а багажное отделение обладает очень хорошей вместимостью. 【Интерфейс автомобиля】 Общее впечатление от интерфейса хорошее, но есть пространство для улучшения, не идеально, торможение и распознавание голоса нуждаются в доработке. Есть два небольших недостатка: звук сигнала на низкой скорости — первое время был слышен звук, похожий на трение, и я подумал, что с машиной что-то не так, но всё нормально. Надеюсь, производитель улучшит это с помощью OTA-обновления. Второе, это отсутствие информации об помощнике водителя на HUD, все видно на приборной панели, что неудобно для безопасного вождения. 【Ускорение】 Ускорение у автомобиля действительно быстрое, машина реагирует сразу и очень плавно, что приятно. 【Преимущества】 Быстрое ускорение, комфортное ощущение при езде, хорошая работа подвески и шумоподавления. 【Недостатки】 Интерфейс автомобиля требует доработок, временами тормозит, и камера кругового обзора иногда чернеет. 【Рекомендации по выбору】 Если у вас нет особых требований к характеристикам, выбирайте двухприводную версию "Большой чашки", конфигурация на максимуме, дальнобой на электроэнергии — 184 км, чего достаточно для недели поездок на работу. Просьба к администратору порекомендовать!

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

Я забрал автомобиль 7 августа, и на данный момент он проехал 6400 километров. Первое техническое обслуживание уже проведено. Теперь позвольте рассказать о процессе выбора автомобиля и первых впечатлениях от использования. 【Процесс выбора】 Latte DP стал третьим автомобилем в нашей небольшой семье с женой. Поскольку я работаю в другом городе и живу в двух городах, а вернуться домой из-за пандемии не так просто, в начале 2021 года мы решили купить подержанный автомобиль, так как для нового не было подходящего варианта. Я всегда говорил супруге, что гибридные и новые энергетические автомобили — это будущее, и если мы будем покупать машину, то она обязательно должна быть с зеленым номером. В конце 2021 года, когда вышла модель Macchiato, мы с женой пошли на тест-драйв. Однако она отметила, что заднее стекло слишком высоко и создает чувство стесненности, а цвет автомобиля слишком яркий и недостаточно строгий. После тест-драйва мы увидели Latte, и по внешнему восприятию он выглядел значительно дороже Macchiato. Мы решили ждать его выхода на рынок и консультировались с продавцом о сроках выпуска и предполагаемой цене, которая варьировалась около 25 тысяч. Хотя поначалу я колебался из-за цены, так как она значительно превышала мой первоначальный бюджет, другие тест-драйвы, например, BYD и Changan Unit, не впечатлили: Changan был дешевле, но более скудно оснащен и слишком велик по размерам, а BYD показался бюджетным из-за убогой эргономики и неудачного дизайна приборной панели. В конце концов я решил приобрести Latte DP, независимо от его цены, лишь бы она не превышала 25 тысяч. Как только 25 июля объявили цену, я сразу же сделал заказ. Менеджер сообщил мне, что был доступен автомобиль на выдачу, и я сразу же его забрал в первые выходные августа. В итоге, регистрация машины в другом городе прошла успешно. Обсудим плюсы и минусы авто: 【Внешний вид】 Внешний вид машины нельзя назвать ослепительным, даже некоторые цветовые решения кажутся немного неудачными. Задний бампер и его дизайн выглядят несоразмерно, но цвет тофи-латте в сочетании с черными элементами добавляет спортивного духа и выглядит молодо и стабильно. Тщательность в деталях сборки у Great Wall на высоте, чего не скажешь о многих других моделях в этом ценовом сегменте, включая иностранные автопроизводители. В конце концов, внешний вид — это всегда вопрос индивидуальных предпочтений, и в плане деталей и тщательности сборки у Latte нет равных. 【Интерьер】 Хотя сын уже несколько лет, и мне самому за тридцать, моя душа требует красивого дизайна. Бело-фиолетовая отделка интерьера подчеркнуто элегантна, а кожаные сиденья не только привлекательны внешне, но и очень удобны. Мы использовали функции вентиляции и подогрева сидений — это было настоящее удовольствие. Однако есть недостаток в дизайне: пластиковая накладка центральной консоли может вызвать дискомфорт из-за несовпадения уровней, даже если не вредит. Надеюсь, в будущих моделях этот недостаток устранится. 【Оснащение】 Здесь не нужно многих слов, в автомобилях Great Wall всегда можно ожидать полного набора функций. Latte оснащен чипом 8155, но система закрыта от установки стороннего ПО, что, с одной стороны, является плюсом — неизвестно, к чему могут привести такие установки. Важнее, чтобы система была оптимизирована как можно лучше. Задние алюминиевые подвески выглядят надежно, а шины Michelin предлагают комфорт и тишину — это все видимые преимущества, и многие наверняка смотрели видео с разборкой Latte DP, чтобы убедиться в их качестве. В этом ценовом сегменте авто действительно стоящее. 【Пространство】 Наши предыдущие машины — Changan Benni и несколько Great Wall M4 — были компактными средствами передвижения. Latte с длиной почти 4,7 метра и высотой 1,7 метра на мой взгляд предлагает роскошное пространство. Вероятно, это максимально большой автомобиль, который я бы выбрал. Когда мы возвращаемся домой, сын в машине чувствует себя как маленький босс, полный энтузиазма. 【Дальность хода】 Хотя критики сообщают, что Latte DP может проезжать более 1000 километров без заправки, у меня таких результатов не получилось. Реальная вместимость и дальность хода на самом деле не наведены в приборной панели, но я не жду, чтобы топливная лампа загорелась, прежде чем заправляться. Обычно это – 800 километров в смешанном режиме. На полной скорости в 120-130 км/ч на трассе — вполне достойный результат. Для нас, это вынуждает меньше тратить время на заправку в дни отпусков. 【Интеллектуальные функции и вождение】 Здесь автомобиль заслуживает благодарности: интеллектуальный круиз-контроль действительно облегчил мне вождение. Если раньше дальние поездки требовали постоянного нажатия педали газа и натягивания руля, после чего болела спина и других неудобств, то с Latte DP все изменилось. Включив круиз-контроль и функции массажа, вождение стало расслабляющим занятием, однако всегда стоит помнить о внимательности на дороге. Подвеска настроена на комфорт, шум в машине минимален, даже на высокой скорости, что позволяет полноценно наслаждаться музыкой. Наконец, функция раздачи энергии добавила разнообразия моим выходным, открывая возможности для приготовления барбекю и других удовольствий. При этом расход оказался компактным: около 6 литров на 800 километров и меньше 150 на электричество, что вполне соответствует моим требованиям.

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

Автомобиль был приобретен 20 сентября и к сегодняшнему дню на нём уже было проехано 3000 километров. Заправили 200 юаней 92-го бензина. После 10 быстрых зарядок в основном использую домашнюю зарядную станцию. Одно удовольствие — использовать электричество. Я чувствую, что не смогу вернуться к бензиновым автомобилям. Шум двигателя, выхлопная труба — до свидания. Я буду мчаться на этой электрической машине без души. **Использование автомобиля** Машина для поездок на работу и обратно. Ежедневный маршрут — более 50 км. Дороги города — 50%, эстакады — 50%. Каждый день я вожу ребенка в школу — 15 километров. Загруженность дорог средняя. Добираюсь до работы — более 40 км. Дорожная ситуация хорошая, иногда встречаются пробки. **Пробег** Общий пробег — 3300 километров. Одна поездка по шоссе — 180 километров. В поездке использовали электроэнергию: выехали с полным зарядом, на месте осталось 25%. Теоретически расход электроэнергии на шоссе составляет около 28 кВтч на 100 километров. Обратный путь на гибридном режиме, с сохранением 30% заряда. После сброса показателей единичный расход топлива составил 8.3 литра на 100 км. **Выводы о запасе хода** 1. Полный электрический запас хода — 155 км (полный привод), это без преувеличений. В экономичном режиме, с одним педальным торможением — уверенно больше 160 км. С бережливым использованием, возможно, до 180 км. 2. Расход топлива без заряда — 5.5 литра на 100 км. Дороги города — 50%, эстакады — 50%, средний уровень загрузки светофоров. **Опыт зарядки** 1. Быстрая зарядка с 3% до 98% — 30.6 кВтч, время зарядки — 57 минут. Скорость быстрой зарядки очень высокая, за 30 минут можно зарядить около 20 кВтч. В дальних поездках можно немного подзарядиться, не задерживаясь. 2. Медленная зарядка — 5.5 часов, с 0 до 100%. Настройка через приложение на 21:00 с учетом ночных тарифов на электроэнергию. В среднем, 0.1 юаня за километр. **Оценка бортовой системы** Есть что покритиковать. У меня есть подписка на iQIYi, Youku, черную виниловую программу NetEase Cloud Music и членство в Himalaya. В итоге, я все равно слушаю через Bluetooth. Купив машину, я искал различные крепления для телефона. Чтобы посмотреть WeChat, мне нужно доставать телефон. Безындукционное зарядное устройство — самое бесполезное, что есть в машине. Зарядная мощность менее 10 Вт, а если телефон большой, его неудобно размещать, неудобно держать руку. **Ощущения от пространства** Средние, длина автомобиля 4.7 метра, колесная база 2.7 метра. Ничего особенного. Багажник полезнее, чем у Mocha. Шторка багажного отсека может быть снята и размещена в нише багажника не наклонно. Это значительно улучшает возможности для дальних поездок. Рекомендация для WEY: в будущем разместить это под полом багажника. **Качество сборки и материалы** Великолепное соотношение цена/качество, удобство чувствуется только при использовании. Сложно оценить при тест-драйве. Общая роскошь автомобиля соответствует моделям BBA. Материалы экологичны, как у Volvo. 1. Сиденья из кожи Nappa с боковыми вставками из замши Alcantara. Очень мягкие, боковая замша предотвращает скольжение. Отличная поддержка спины. Недостаток — отсутствие регулируемой поддержки ног. 2. Герметизация на уровне автомобилей класса люкс. Двойные уплотнители, защита от грязи снизу и на колесах. **Впечатления от вождения** Установил активную электрическую подвеску. С учетом полного привода и своей любви к спортивному стилю управления. Это SUV, не стоит ожидать от него гонок, но полный привод и электрическая подвеска удовлетворят ваши случайные порывы скорости. В экономичном режиме сохраняется комфорт повседневной езды. Подвеска делает автомобиль более европейским, с комфортом и жесткостью, не таким как у мягких автомобилей Byd. **Советы по вождению** Гибридный автомобиль отличается от традиционного бензинового. Вождение больше похоже на электромобиль. На первых порах можно настроить его как бензиновый: 1. Поставить легкий режим рекуперации энергии. 2. Режим руля установить на спортивный. Со временем перейдите к привычкам электромобиля: 1. Попробуйте использовать режим с одной педалью. 2. Настраивайте режимы вождения и сохранения энергии в зависимости от заряда и дорожных условий. На шоссе можно установить высокое сохранение заряда. В городе в пробках — полностью электрический. Если заряд низкий, можно использовать режим «форсирование водного улучшения», где двигатель всегда работает на низких оборотах, а основной двигатель — электрический. **Плюсы и минусы:** Невозможно отрицать, что Latte действительно хорошая машина. Это продукт традиционной автоиндустрии. Три важнейшие аспекта, интерьер — всё на высшем уровне. Она хорошо управляется, но не очень современная. Это не инновация эпохи интернета. Надежный, классический, с чувством спокойствия и надежности, как отец из рассказа «Назад» Жу Чжицина, уверенный, надежный, незаметный.