Сначала расскажу про предысторию покупки автомобиля. Я живу в Ханчжоу, но моя компания находится в Нинбо, в районе Сяншань. Ездить туда обратно — около 300 километров, и раз в две недели приходится проделывать путь через метро, скоростные поезда и такси. Чтобы облегчить поездки, покупка автомобиля встала на повестку дня.
Процесс выбора автомобиля был несложным. Сразу исключил электрические автомобили, не потому что они мне не нравятся, а потому что на текущем этапе я их не рассматриваю, возможно, моя следующая машина будет электрической. Далее остались бензиновые и гибридные авто; в Ханчжоу я три года не мог выиграть номер, несмотря на возможность регистрации в определенных районах, где есть много ограничений. Потом, когда номер выпадет, его еще нужно будет заменить. Поэтому я отказался от бензиновых авто и остановился на варианте с подключаемым гибридом. Выбирая среди брендов, первым выбором был BYD, но срок ожидания на получение автомобиля слишком длинный, так что я шутил, что меня могут уволить прежде, чем машина приедет. От BYD отказался. После изучения различных приложений с отзывами, обратил внимание на модель Latte PHEV. Сначала показалась интересной, но ценник казался немного высоким. Потом посмотрел разборку авто и понял, что за это качество цена вполне приемлема. Затем в ноябре компания Wey проводила акцию: скидка 10 тысяч юаней, 9.9 из которых стоили 6 тысяч при покупке, а также была субсидия на электрокары в Ханчжоу в размере 6 тысяч юаней. После подсчетов стоимость выглядела достаточно приемлемой, и я провел тест-драйв. В тот же день приехал в дилерский центр и сразу заказал автомобиль. Спорил с продавцом целый день, скидку на цену авто не дали, но сделали упрощенную регистрацию и включили в финансовый пакет 2500 юаней, дополнительные услуги по техобслуживанию, топливную карту на 3000 юаней, пленки на стекла, коврики и защиту для багажника. Кстати, в тот день была акция на 11 ноября, и я выиграл рисоварку и обогреватель. Немного, но лучше чем ничего.
Теперь о машине. Двухприводная, большой размер, внешне синяя, внутри черная. Внешне мне показалась нормальной, но без особого вау-эффекта. Стандартный почерк, мне лично нравится, не гонитесь с критикой. Интерьер значительно лучше экстерьера, ощущение роскоши присутствует. Экран управления кондиционером, например, может завораживать, стоит признать. Пахнет новой машиной едва заметно. Позже коллега спросил, как давно у меня автомобиль, удивился, что нет запаха новой машины — прошел всего около двух недель. Сиденья комфортные, мягкость в самый раз.
Проехал на автомобиле около 2300 километров за первый месяц. Я не эксперт по подвеске и настройкам, но интуитивно сказать могу: автомобиль легко управляется, устойчив на трассе, достаточно мощный, обгон не проблема.
Что касается пространства, передние сиденья регулируются. Про задние сиденья могу сказать, что их длина немного коротковата, место не максимальное, но достаточное. Багажник показался приемлемым.
Энерго и топливная эффективность: проехал 2300 км, в основном в стандартном режиме, экономичный оказался слишком вялым. Магазин при покупке подарил бак топлива, сам тоже заправлял дважды. Четыре раза автомобиль заряжался электроэнергией. Средний расход топлива на дисплее показывает 4.6 литра.
К достоинствам можно отнести: 1. Тишина в салоне, на низких скоростях тихий, на высоких звуках ветра заметны, но не критично, дороги — это понятно, учитывая касание колес с дорогой. 2. Умный круиз-контроль работает хорошо, удобно на трассе.
Теперь о недостатках: 1. Головной устройство не впечатляет. Система медленная, возможности ограниченные, ограничения на загрузку сторонних приложений не удобны. 2. Экран кондиционера требует внимания, трудно управлять в слепом режиме. 3. Проблемы с Bluetooth: после блокировки телефона нужно вручную переключать звук. 4. Дизайн ключа мне не нравится.
В целом, машина хорошая, надеюсь будет служить долго.
