Отзывы об автомобилях (440)

Voyah Dreamer EV 2022

5 августа с волнением отправился забирать машину, был взволнован всю ночь. Когда приехал в центр выдачи, увидел автомобиль и был очень счастлив. С момента небольшого заказа 7 апреля до перехода на большой заказ 21 мая все прошло как будто незаметно. Потому что 15 мая 2022 года у меня родился второй ребенок, это ускорило решение о заказе. Раньше в семье был седан и внедорожник. На прошлогоднем автосалоне в Гуанчжоу увидели презентацию модели "Мечтатель" и сразу влюбились: грозный передок, красивый цвет — очень понравился. Перед покупкой "Мечтателя" сравнивал с моделями Elysion и Sienna, а также с электромобилями Dayu и Li Auto L9. После такого осмотра сделал выводы: 1. Пространства в Elysion слишком мало, сильная обтекаемость. 2. Sienna неплохая внешне, небольшой расход топлива, внутри слишком много пластика, плюс еще и требуется доплата. 3. Li Auto не считается профессиональным автопроизводителем, не относится к супер-классу, и цена слишком высокая. 4. У Denza хороший запас хода, но при этом модель с двумя электродвигателями не такая выгодная, как "Мечтатель", плюс еще и поздняя доставка. Теперь о "Мечтателе": очень быстрое ускорение, хорошая управляемость, компания Lantu предоставляет довольно теплую доставку и обслуживание. Была возможность пообедать в тот день, нельзя сказать, что это было выдающееся, но значительно лучше, чем топливные автомобили, к которым привык. Поскольку это первый раз использую электромобиль, потребуется время, чтобы привыкнуть. Машина большая, и на парковке стоит быть осторожным, иначе легко оказаться в затруднительном положении. В целом, эта машина просто нравится, качество Lantu на высоком государственном уровне по-настоящему хорошее. Даже когда стена обрушилась, с машиной ничего серьезного не произошло. Сердце болит, но это подтверждает качество автомобиля. Приложены фотографии. Желаю Lantu больших продаж и успеха модели "Мечтатель".

Voyah Dreamer 2022

购ка машина: В семье два автомобиля, один - GL8, который у нас уже почти 6 лет. Изначально я хотел заменить его на большой 7-местный внедорожник, но, посмотрев варианты, понял, что третий ряд сидений у таких машин в основном аварийный, за исключением Volkswagen Teramont. Хотел убедить семью купить его, но слишком жесткие сиденья оттолкнули от этой идеи, поэтому я сосредоточился на MPV. Во-первых, GL8: эта машина сопровождала меня на работу в течение 6 лет. Автомобиль хороший, но иногда во время поездки появляются посторонние звуки. Однако у него слишком вялый двигатель, на шоссе обгонять страшно, скорость высокая, шум большой. Поэтому я всегда ездил спокойно, что и подтолкнуло меня перейти на внедорожник. Хотел попробовать другой бренд, поэтому даже не решился на дорогие версии Buick линейки Landtour или Avenir. Honda Odyssey и Elysion: у обеих моделей третий ряд доходит до стекла, и если GL8 считается не лучшим в плане безопасности, я действительно не понимаю, как выдерживают удары эти две машины. Причем у Honda знаменитая фраза о покупке двигателя на подаренном автомобиле, но к шасси относиться серьезно не стоит. Buick из линейки GM8 и Roewe IMAX8 я даже не рассматривал. А кто-то из семьи считает, что если менять машину, то на лучшую. Хотя, на мой взгляд, эти две машины - достойное соотношение цены и качества. Но мы, китайцы, понимаете! Kia Carnival: честно говоря, мне понравился внешний вид, салон тоже неплох, функционал удачно расположен, говорят, что комплектующие импортные и собираются в Китае, но ремонт дорогой. Боясь, что бренд может исчезнуть, я не решился на покупку. Toyota Sienna: после тест-драйва принял решение отказаться из-за запаха пластика в машине. Запасное колесо в левом заднем углу третьего ряда не дает возможность нормально расположить руки. Пространство использовано эффективно, но за счет потери комфорта третьего ряда. Для удобства размещения сиденья тонкие, из-за углов. Третий ряд упирается в потолок, и на длинных поездках не хватает поддержки. Мотор ревет на высокой скорости, как будто его использовал в последний раз. Поэтому не выбрал. Mercedes V: это любима моя дилемма. Просторность V нам очень понравилась, но в салоне повышения цены за счет доработок. Но я против этого. Цена выше, чем хотелось бы, не подходит для ежедневной поездки на работу, стоимость обслуживания тоже высокая. Поэтому отложил покупку. Смотрел бензиновые машины, но ничего не подошло. Сфокусировался на Voyah Dreamer и Denza D9. D9 привлекал с самого начала: большая доля рынка внушала доверие. Но машина оказалась загадкой: продажи на основе презентаций и постоянные переносы показа вызвали недоумение. Сообщество обладателей Denza обсуждает идеи, которые не убедили меня. Предпочитается интерьер, мне важнее другая функциональность. L9 - плод мучений ожидания Dreamer. Успешные продажи подчеркнули силы бренда. Но большие дисплеи и холодильник не нужны. Пространство в салоне устраивает, функции все есть, подвеску пока не оценивал. За 47 тысяч долларов я не хочу покупать массу ненужных вещей, поэтому отказался от L9. Наконец, Dreamer стал выбором. Сначала меня привлекли безопасность и экология, это как если бы Volvo выпустили MPV. Китайский бренд сделал это, с подвеской на основе бесплатности. Автомобиль гибридный, двигатель может использоваться для прямого привода, в отличие от двигателей с удвоенным углом. В городе низкая скорость, а высокий двигатель балансирует потребление топлива с комфортом. Передний двойной рычаг и задняя пятирычажная система, плюс CDC с воздушной подвеской - это воплотило мои желания. Взял модель с низким уровнем углеродов, езда обычно на минимальном уровне восстановления энергии. Удобный режим, высокая мощность мне не нужна. Мощность двигателя впечатляет: ночью в городе управление легкое, как в небольшом автомобиле. Механическое качество отличное, подвеска хорошо отрабатывает, проезжая неровности без лишних движений. Немного смягченная подвеска при пересечении "лежачих полицейских", лучше, чем у GL8. На вираже со скоростью 70 км/ч нет крена, без толчков на подъемах, легко обгонять. Моя жена довольна резким ускорением. В автомобиле много передовых технологий, все, что нужно для MPV. Подвеска другой конструкции, безопасность Dreamer определенно превосходит класс. Аккумулятор усилен снизу. Что касается безопасности, то, похоже, лучший выбор в MPV, пока нет конкурентной модели. Но прошу о стабильности, с современной технологией высокие расходы на ремонт кажутся неизбежностью. Размеры Dreamer можно сравнить с V-классом. Внутреннее пространство сравнимо с GL8, но ширина больше, а глубина схожа. Внешние размеры не отражают интерьер, большую часть пространства занимают двигатель и багажник, что серьезно повышает безопасность. Как показала недавняя история с LM, никто не хочет об этом думать. Когда сидишь на третьем ряду, можно поставить ноги под сиденье второго ряда или раздвинуть их и разместить по бокам, что значительно повышает комфорт в поездке на большие расстояния. Сиденья имеют удобную мягкость, и это достаточно. Что касается расхода и дальности: решил остановиться на электроэнергии. Практически проезжаю сотни километров на электричестве (потому что дешевле). Бензин достался при покупке. Хотел поделиться личным опытом: сегодня с утра по дороге на работу в дождь, с пробками и объездами 5 км пути заняли 1,5 часа, электропотребление оставалось на уровне 19.9 кВт/ч. Это может быть не совсем точным. Я первый раз зарядил после 90 км, и ещё оставалась энергия. Запас хода сначала кажется малым, но надёжен. В городских условиях электрика более практична, нет страха из-за пробок. Пожелания для улучшения Dreamer: 1. Сделать регулируемым угол наклона спинки третьего ряда. Мы понимаем, что передвижение вперёд и назад невозможно, но подробная настройка угла дала бы пользователям больше выбора в зависимости от ситуации. 2. Увеличить руль или добавить подлокотник на водительском сиденье для поддержки рук, что важно для длительных поездок. 3. Добавить шторки на задние окна, чтобы быть и для дома полезным, и для бизнеса. Это первые впечатления, ещё предстоит узнать больше.

Voyah Dreamer EV 2022

【Самое понравившееся】 Мне очень нравится внешний вид LanTu. Он солидный и представительский, при этом не вызывает ощущения излишней вычурности, как некоторые автомобили. Передние и задние фары имеют много детализаций внутри, а также огромная решетка радиатора и множество изысканных хромированных элементов на передней части автомобиля создают у него благородный вид с первого взгляда. 【Опыт эксплуатации】 Интерьер довольно минималистичен, практически все зоны, к которым можно прикоснуться, обтянуты кожей, что делает их очень утонченными и комфортными. Больше всего мне нравится трехэкранная система: она имеет отличное разрешение и быструю реакцию, а также множество функций. Конфигурация сидений довольно высокая: водительское кресло оснащено электрической регулировкой в 12 направлениях, а также функциями обогрева, вентиляции и памятью положений. Пассажирское кресло комплектуется "кнопкой босса". Конфигурация задних сидений еще более впечатляющая: во втором ряду два отдельных сиденья с электрической регулировкой в 8 направлениях, независимым кондиционером, подлокотниками, маленькими столиками, электрическими подножками/спинкой, вентиляцией, обогревом и массажем сидений — это просто как первый класс. Двойные боковые электрические двери очень удобны, их можно открывать и закрывать как с помощью ручек и кнопок на задней панели двери, так и с помощью кнопок на потолке переднего ряда и ключа от машины, что делает посадку и выход очень удобными и даже роскошными. Багажное отделение семейного автомобиля достаточно большое и очень аккуратное, в него помещаются примерно четыре-пять ручных чемоданов. Однако после опускания третьего ряда сидений образуется небольшая ступенька, а не равномерная плоская поверхность, что немного разочаровывает. В целом, это все равно очень достойный автомобиль.

Voyah Dreamer EV 2022

Для многих успешных бизнесменов выбор автомобиля должен удовлетворять не только нужды деловых встреч, но и повседневные семейные потребности. На текущем рынке средне-высококлассных MPV, помимо моделей таких как Toyota Alphard и Buick GL8 от совместных брендов, большое внимание также привлекает китайский автомобиль Lantu Dreamer. Этот автомобиль обращает внимание на слабые места традиционных бензиновых средних MPV: слабую динамику, плохую управляемость и недостаточный уровень интеллектуальных функций. Помимо гибридной версии, электромобиль этой модели имеет запас хода до 605 км, а семиместная компоновка рассчитана на семейное использование. Сегодня мы рассмотрим модель Dreamer EV 2022 0 Carbon Edition с пакетом увеличенного запаса хода и оценим, как этот автомобиль проявляет себя в аспектах дизайна, динамики, пространства, безопасности и интеллектуальных функций. Достаточно ли у этой модели сил, чтобы занять прочные позиции в сегменте средне-высококлассных MPV? **Внешний вид и дизайн интерьера** Автомобиль Dreamer EV выделяется своей впечатляющей оригинальной решеткой радиатора с вертикальными полосами, а массивный передний бампер с дизайном в стиле «воздухозаборника» делает автомобиль визуально внушительным. Интегрированные передние фары полностью светодиодные, дневные ходовые огни, проходя через эмблему автомобиля и простираясь в боковую часть, придают передней части автомобиля ощущение величественности. Сбоку заметно, что вокруг окон использованы хромированные декоративные полоски, а на пороге — «L»-образные хромированные элементы, что добавляет автомобилю делового стиля. Турбинные колесные диски из алюминиевого сплава в сочетании с шинами Continental размером 20 дюймов придают автомобилю длиной более 5,3 метра устойчивый вид. Хромированные декоративные элементы, расположенные у основания боковых окон, протягиваются до заднего окна, а задние фонари выполнены в виде стрел. Дизайн внутренней части этих фонарей весьма изыскан, а высокий стоп-сигнал на спойлере гармонирует с ниже расположенными габаритными огнями, делая заднюю часть автомобиля лаконичной и элегантной. В салоне три экрана, тянущиеся через всю переднюю панель, создают ощущение технологичности; размеры жидкокристаллической панели приборов, центрального экрана и экрана для развлечений переднего пассажира одинаковы и составляют 12,3 дюйма. Каждый из них работает на автомобильном процессоре Snapdragon 8155, а структура меню на экранах логична и проста в использовании. Внутренний интерьер, включая сиденья и руль, обит кожей, что соответствует статусу автомобиля. **Динамика и запас хода** Модель Dreamer EV 2022 0 Carbon Edition с пакетом увеличенного запаса хода оснащена системой электропривода на все колеса с фронтальным и задним электромоторами. Общая мощность электромоторов составляет 320 кВт, а общий крутящий момент — 620 Н·м, в сочетании с односкоростной трансмиссией для электромобилей. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет всего 5,9 секунды, что более чем достаточно для такого большого семиместного MPV с снаряженной массой 2625 кг. Автомобиль оснащен литиево-ионной батареей с ёмкостью 108,7 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода в 605 км. Система управления температурой батареи с низкотемпературным нагревом и жидкостным охлаждением гарантирует стабильный запас хода в холодных зимних условиях. **Комфорт и пространство для пассажиров** Габариты автомобиля Dreamer EV 2022 0 Carbon Edition с пакетом увеличенного запаса хода составляют: длина 5315 мм, ширина 1985 мм, высота 1800 мм, колесная база 3200 мм. Это обеспечивает просторное и комфортное пространство для водителя и пассажиров. В семиместной компоновке «2+2+3», человек ростом 1,8 м, сидя на переднем водительском сиденье, имеет запас в две кулака над головой. При сохранении положения переднего сиденья пассажир на втором ряду также имеет запас в два кулака над головой и пространства для ног. На третьем ряду пространство для ног составляет около одного кулака и трех пальцев, что обеспечивает комфорт. Особенно стоит отметить наличие двусторонних электросдвижных дверей, которые придают высадке и посадке пассажиров определённый статус. Помимо электрической регулировки, подогрева, вентиляции и памяти (для водительского сиденья), передние кресла также оснащены функцией массажа и вентиляции, а второй ряд сидений обустроен функциями электрической регулировки, вентиляции, подогрева и массажа, дополнительно оснащен подставками для ног, что позволяет пассажирам ощутить роскошь во время поездки. **Интеллектуальные функции и безопасность** Dreamer EV 2022 0 Carbon Edition с пакетом увеличенного запаса хода оснащен системой помощи водителю уровня L2, включая адаптивный круиз-контроль на полной скорости, 540-градусный панорамный обзор, автоматическую парковку и дистанционное управление парковкой. Примечательно, что автомобиль оснащен независимой подвеской с двойными рычагами спереди и многорычажной системой сзади, с настраиваемой по жёсткости и высоте пневматической подвеской, регулируемой на 100 мм. При высокой скорости пневмоподвеска автоматически снижает высоту автомобиля, уменьшая аэродинамическое сопротивление и расход энергии, а регулировка высоты кузова автомобиля при посадке и высадке добавляет ощущение роскоши. Автомобиль оборудован 5 миллиметровыми радарами, 7 камерами и 12 ультразвуковыми датчиками, что позволяет использовать 5 активных систем предупреждения, включая предупреждение о возможном столкновении. В процессе обычного вождения активная тормозная система, система помощи при перестроении, помощник удержания полосы и система ночного видения в некоторой степени увеличивают безопасность поездки. Автомобиль также оснащен функциями подключения к интернету, точкой доступа Wi-Fi, управлением жестами, распознаванием лиц и функцией отображения экрана смартфона, что улучшает опыт интеллектуальной связи. **Заключение** Анализ показывает, что Dreamer EV 2022 0 Carbon Edition с пакетом увеличенного запаса хода, помимо дизайна, имеет преимущества и в других аспектах. Он представляет собой семиместный просторный MPV, подходящий как для коммерческого, так и для семейного использования. Второй ряд кресел идеально подходит для деловых встреч, и при этом обеспечивает комфорт в повседневных семейных поездках. В результате, как вы относитесь к модели Dreamer EV? Пожалуйста, делитесь своим мнением в комментариях.

Voyah Dreamer 2022

【Покупка автомобиля】 С увеличением числа членов семьи, сын женился, собирается появиться внуки, у меня возникла идея купить автомобиль MPV. С прошлого года я рассматривал Mercedes V260, затем Buick GL8 и Mercedes Vito, но ни один из них не вызвал у меня сильных эмоций, и я так и не сделал покупки. Пока в этом году после Нового года я не увидел анонс выхода первого в Китае электромобиля Lan Tu Dreamer MPV, который меня по-настоящему впечатлил. После просмотра презентации 7 апреля у меня возникло желание сразу сделать заказ, но подумав, что я только что заказал новый Land Rover Range Rover, я задавался вопросом, есть ли необходимость в Lan Tu Dreamer MPV. Постоянно спрашивая себя об этом, в тот день я не сделал покупки. Но потом, с ростом цен на топливо и с учетом государственной политики стимулирования продажи электромобилей, я без колебаний сделал большой заказ 16 мая. Затем я увидел презентацию Denza D9, что заставило меня снова задуматься. Я был соблазнён его элегантным внешним видом и тоже заказал D9. В это время я позвонил очаровательной менеджер по продажам и попросил вернуть депозит за Dreamer, но она сказала, что это невозможно после большого заказа, только если найдётся другой покупатель. Сначала я был недоволен и хотел пожаловаться, но менеджер неутомимо объясняла мне преимущества и особенности Dreamer, уверяя, что это идеальный автомобиль для меня, и настояла на том, чтобы я совершил тест-драйв перед принятием окончательного решения. В итоге в начале июля я прошел тест-драйв Dreamer (опубликовал свои впечатления в сообществе приложения) и пожалел о своем первоначальном решении отменить заказ. Я немедленно уведомил менеджера, что продолжаю покупку и не буду отменять заказ. В итоге, я сразу отменил заказ на D9. С того момента я с нетерпением ждал, когда мой Dreamer сможет воплотить мои мечты наяву. Каждое утро первое, что я делал после прихода на работу - открывал приложение и проверял статус. И вот, 25 числа я увидел, что автомобиль уже в процессе доставки, и был полон счастливых эмоций. Каждый день я снова и снова связывался с менеджером по продажам, и 28 числа вечером получил звонок с просьбой внести оплату и готовиться к получению автомобиля. Я подавил свои эмоции и успокоился, возможно это судьба. Сердечные мечты, все идет своим чередом! Начинайте наслаждаться моими фотографиями с покупкой автомобиля.

Voyah Free 2021

На самом деле причиной смены автомобиля стало то, что я стал задумываться о новых потребностях: 1. С ростом двух детей, двухдверная машина становится очень неудобной. Нужен автомобиль с большим пространством, а это должен быть либо SUV, либо MPV. Однако моя жена считает, что MPV слишком большой и неудобный для парковки, поэтому я рассматриваю только SUV. 2. Mustang практически все время находится либо на заправке, либо на пути к ней, поэтому я задумался о смене на электромобиль. Кроме того, я часто отправляюсь в дальние автопутешествия, поэтому меня беспокоит проблема недостатка заряда, и я думаю о гибриде. 3. Поскольку мое основное хобби - рыбалка, необходимо достаточное пространство для хранения. Нужно уместить удочки, рыболовные ящики, сеть для рыбы, приманки, зонтик, стул, тележку и многое другое. Итак, исходя из всех этих пунктов, ответ был ясен – конечно, Ideal ONE! Изначально я поехал в Сучжоу, чтобы сделать большой заказ на Ideal ONE, но неожиданно наткнулся на совершенно неизвестный бренд – электромобили под маркой Dongfeng. Естественно, услышав про Dongfeng, я особо не обратил на это внимание. На самом деле, менеджер по продажам Ideal позвонил мне и спросил, где я нахожусь. Я сказал, что тестирую Lantu. Он тоже особо не обратил на это внимания и спокойно сказал: "Закончи тест-драйв и приезжай, ничего страшного." Он тоже не считал Lantu серьезным конкурентом. После тест-драйва я пересмотрел свое отношение к этому бренду. На самом деле, он меня уже тогда покорил. 1. Мощность на высоте. Как владелец Mustang, я уже был готов к жертвам, выбрав "отцовскую" машину и отказаться от мощности. Но Lantu внушил мне надежду! Разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды! 2. Пневмоподвеска. Машина стоимостью 30 тысяч с пневмоподвеской ?! Это неслыханно! Настройка шасси и подвески обеспечивает невероятный комфорт вождения! Это явно заслуга опыта Dongfeng по работе с Citroen, ведь французские машины славятся своими шасси! 3. Великолепный дизайн. Особенно в сравнении с Ideal ONE, этот автомобиль выглядит изящно, авангардно, модно и полностью соответствует моему вкусу! В глубине души я был разочарован внешним видом Ideal ONE, но какой внешний вид может быть у "отцовской" машины? Итак, я сразу же внес залог. Менеджер по продажам Ideal отправил мне более сотни сообщений, уговаривая меня подумать и не торопиться с решением. Надо отдать ему должное за профессионализм.

Voyah Free 2021

Voyah Free обладает прочным шасси, отличным ощущением управления и достаточной мощностью, при езде возникает ощущение "единения человека и автомобиля" и по праву считается эталоном вождения среди электрифицированных SUV. 【Опыт покупки】 До покупки FREE я ездил на Citroën C4 Picasso, стандартном семейном автомобиле. Он был неплох, но не давал мне того удовольствия от вождения, к которому я привык на спортивных машинах. В прошлом году, с ростом числа электрифицированных автомобилей на дорогах и увеличением цен на топливо, я задумался о покупке нового электрифицированного SUV среднего размера. В первую очередь я искал гибрид, учитывая удобство подзарядки в туристических поездках. Основными критериями были высокая безопасность, хорошее управление, экологичный интерьер, богатая комплектация и высокое соотношение цены и качества. Я рассматривал несколько вариантов, но соответствующих моим требованиям было мало. В итоге выбор сузился до двух моделей: Voyah FREE и Haval Mocha P. Проведя сводный анализ, я понял, что Voyah лучше, но окончательное решение давалось нелегко, так как у нас в городе не было салона Voyah и я не видел машину вживую. Mocha P также еще не поступила в продажу, только был доступен бензиновый вариант для тест-драйва, и он оставил хорошее впечатление, хотя качество сборки и детали нуждались в улучшении. Так я протянул до декабря. Однажды, проезжая мимо местного авторизованного центра по ремонту и обслуживанию (салон премиум-бренда), я зашел наугад и увидел несколько экземпляров Voyah. Я получил разрешение на статический осмотр и понял, что отделка и детали у этой машины значительно лучше, чем у Mocha. Внешний вид мне тоже понравился больше. С учетом слухов о высокой цене на Mocha P я решился на покупку Voyah. Машину доставили в центр 28 декабря, я заказал временные номера, и успел забрать автомобиль до Нового года. 【Ощущения от вождения】 Ускорение мощное, управление отличное, рулевое управление точное, устойчивость автомобиля на высоте, ощущения от вождения превосходные. Имеются полностью алюминиевое шасси, двойные поперечные рычаги, пневмоподвеска, спортивные шины Pirelli P ZERO и хорошая настройка — управление на высшем уровне, вождение приносит удовольствие. Разгон до 100 км/ч за 4.5 секунды не лживый, в обычное время достаточно экономичного или комфортного режима, а высокоэнергетический режим слишком мощный, лучше его редко использовать, когда едешь с семьей. Система помощи при вождении уровня L2 стабильная и надежная, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, функция ночного видения — все удобно в использовании. Единственное, к чему нужно привыкнуть, это немного мягкие тормоза в начале, но автоматическое торможение предотвращает аварии. 【Комплектация салона】 Все видимые части салона покрыты кожей или мягкими материалами. Материалы качественные, дизайн мне нравится, на центральной консоли есть физические кнопки для удобства использования, трехэкранный модуль выглядит дорого. Аппаратное обеспечение бортовой системы приемлемое, хотя ему есть куда расти, планирую обновить процессор 8155 в надежде на оптимизацию системы. Три экрана имеют много преимуществ: пассажир может смотреть видео в наушниках, пока я за рулем слушаю музыку, и это не мешает друг другу, хотя невозможность полного экрана при воспроизведении видео слегка разочаровывает. Аудиоразвлечения включают онлайн музыку, видео, караоке и поддержку локальных медиа. Поддержка локальной музыки и видео хорошая, но нет возможности воспроизведения из папок, а функция воспроизведения с места остановки нестабильна, из-за чего мои тысячи треков часто начинаются сначала. Аудиосистема имеет десять динамиков Dynaudio, звук хороший, но для достижения полного потенциала Dynaudio необходимо улучшить шумоизоляцию дверей и добавить усилитель DSP. Я улучшил шумоизоляцию дверей и установил электропривод дверей, результат отличный. 【Комфорт】 Сиденья по всей машине удобные, особенно передние с подогревом, вентиляцией и массажем. Массажные функции включают два режима с достаточной интенсивностью. У новой машины был небольшой запах, который исчез через несколько дней, и никаких неприятных запахов не осталось, материалы действительно экологичные. Электромодуль крыши с регулируемой прозрачностью также хорошо защищает от жары: в 35-градусную погоду в автомобиле было не слишком жарко. Кондиционер работает отлично, три вида ароматов с регулируемой интенсивностью пахнут приятно. Звукоизоляция в салоне хорошая, шум во время езды в основном исходит от шин. Из недостатков — невозможность регулировки задних сидений и отсутствие разделения климат-контроля для задних пассажиров. 【Потребление энергии и запас хода】 Для двойного асинхронного двигателя высокой энергоемкости это нормально, обычные городские дороги, иногда езда по трассе, комплексное потребление энергии около 20 кВтч на 100 км, расход топлива — 8.9 л/100 км, полный запас хода около 650 км для машины массой 2.3 тонны — это вполне хорошее значение. 【Наименее удовлетворен】 1. Долгая загрузка бортовой системы, неудобство в использовании, требуется много оптимизаций. Нет собственной команды разработчиков ПО, а работа с аутсорсингом редко дает хорошие результаты. 2. Контроль качества некоторых комплектующих оставляет желать лучшего, пришлось менять модуль TBOX, селектор передач дважды (первый замененный вышел из строя быстро, машина не заводилась), были проблемы с зарядным портом, вентилятором кондиционера, насосом аромата, и проблемы с малым аккумулятором, что портит общее впечатление. 3. Малая сеть дилеров, маркетинговые трюки и редкие случаи потери мощности во время вождения не способствуют признанию на рынке. Продажи за первый год были невелики. Надеюсь, Voyah удастся улучшить ситуацию с поддержкой Dongfeng. Удачи, Voyah!

Voyah Free 2021

【Самое удовлетворительное】 Экономия топлива - это не совсем преимущество, ведь это автомобиль с новым источником энергии. Однако стоит отметить, что можно целый месяц не заправлять машину. Мое рабочее место находится недалеко от дома, около 15 километров в обе стороны, и каждый день автомобиль работает почти на электричестве. Заряжаю дома ночью и месяц можно не заправляться. Тишина - в связи со спецификой работы, я очень занят. После работы я особенно люблю тишину, поэтому люблю уединяться в автомобиле. С этим Free справляется прекрасно, как только поднимается стекло, все проблемы исчезают, даже если произошел ядерный взрыв. Домашний интерьер - это не совсем преимущество, ведь у каждой машины своя стилистика. Но здесь я хочу отметить используемые материалы. В Free используются действительно высококачественные материалы, много мягких деталей, и никакого постороннего запаха. Это заслуживает похвалы. 【Самое неудовлетворительное】 Голосовые команды - они немного недостаточно умные, после выполнения команды система продолжается ждать, что вызывает у меня неудобства. Я предпочитаю отключать это вручную. Сигнал - похоже, что на эту проблему уже обращали внимание, говорят, что проблема в переключении сети на стороне оператора связи. 【Опыт покупки автомобиля】 Северяне любят шум и большие автомобили, в которых помещается вся семья, и это также придает статус. Работая в IT на юге страны много лет, я привык к новым вещам и предъявляю высокие требования к технологической комплектации автомобиля. На основе этих факторов, я хотел купить электрический автомобиль стоимостью около 300 тысяч юаней с современной технологической оснащенностью. Возможно из-за характера работы, я не хотел проявлять слишком много логики и строгости в выборе автомобиля, потому что рациональный подход утомляет. Тогда я выбрал два варианта: Li One и Lantu Free. Li One мне порекомендовали друзья, а Lantu Free я увидел на улице в Ухане. Если говорить о происхождении выбора, то Li One - это рациональный подход, а Lantu Free - это эмоциональный. Я посетил магазин Li, первое впечатление - машина очень большая, на 6 мест, и без особенного выбора моделей. Она показалась мне действительно неплохой: большая и внушительная; ограниченный выбор - это плюс. Как и в интернет-бизнесе, меньше вариантов для пользователя означает высший уровень сервиса. Я с удовольствием протестировал машину. Моё восприятие ходовых качеств ограничено, но при поворотах на Li One я ощущал напряжение, возможно из-за высокой посадки и смещения центра тяжести, что создавало ощущение небезопасности. Машина была слишком большой для парковки, что тоже беспокоило. Моя жена тоже иногда будет водить, и это не совсем удобно для нее. Однако три экрана и 6 мест меня сильно привлекли. Тем не менее, я не был полностью доволен, поэтому протестировал Lantu Free. Этот автомобиль привлек меня своим внешним видом, он действительно приятен для глаз. Как передняя, так и задняя часть, и весь кузов напоминает яхту. Детали выполнены с вниманием к мелочам, что мне очень нравится. На тест-драйве меня поразила система с тремя поднимающимися экранами, это не очень практичная, но очень впечатляющая технология. Машина едет тихо, плавно проходит повороты и ямы. Она меньше, и парковаться на ней тоже легче. После тест-драйвов я долго колебался, не мог принять окончательное решение. У каждой машины были свои достоинства, которые меня привлекали. Однажды в дождливый день я опубликовал пост в социальных сетях о том, что забыл взять зонт. И менеджер Lantu, с кем мы обменялись контактами, предложил привезти его. Это тронуло меня до глубины души. В конце концов, эмоции взяли верх, и я выбрал Lantu Free. 【Впечатления от вождения】 Преимущество традиционных автопроизводителей, таких как Dongfeng, заключается в многолетнем опыте в производстве автомобилей. Запомнившиеся моменты: - Воздушная подвеска - каждый раз, когда ей пользуешься, получаешь удовольствие. Она позволяет легко адаптироваться к различным дорожным условиям. - Тормозная система - электромобили легко набирают скорость, поэтому эффективное торможение становится сложной задачей. У Free хорошая тормозная система, достаточная мощность торможения сразу чувствуется, что делает вождение уверенным. - Управляемость - руль кажется слишком легким, что, возможно, мне самому непривычно. 【Комфорт пассажиров】 Мой друг с ростом 170 см и длинными ногами, чувствует себя комфортно в автомобиле, будь то на передних или задних сиденьях, или в багажнике. Интерьер выполнен из очень мягких материалов, без посторонних запахов, что позволяет наслаждаться поездкой. В дверных рамках и за передними креслами есть места для хранения, что очень удобно. Я предпочитаю темный интерьер, он менее маркий. 【Расход топлива】 2.4 литра на 100 километров 【Цена автомобиля】 Кажется, у новых брендов цены фиксированы: 333.6 тысяч юаней за базовую комплектацию.

Voyah Free 2021

Внешний вид: Моя любовь к Ланту началась с его внешнего вида. Длинный кузов, внушительная передняя часть, округлый зад, плавные линии по бокам. Сначала я присматривался к Cadillac XT5 и Hongqi HS5, но после скачка цен на бензин я был вынужден изучить электромобили. Посмотрел Seres SF5 и, узнав больше о расширении диапазона, открыл для себя Ланту. После визита в салон и тест-драйва я уже не мог от него оторваться. Это как с женой: после знакомства я понял, что это она! Интерьер: Моя предыдущая машина была двухдверным Ford Focus в базовой комплектации. Зажигание ключом, музыка через CD, навигация через телефон в держателе, зеркала нужно было складывать вручную. В сравнении с прошлой машиной, Ланту словно из космоса: разнообразные экраны, мягкие материалы, интеллектуальные функции - просто глаза разбегаются. Комплектация: На высоте! Передняя подвеска двойного рычага, задняя многорычажная подвеска, полностью алюминиевое шасси - это базовые элементы и важные показатели качества автомобиля, которые влияют на управляемость, безопасность и стабильность. К сожалению, большинство потенциальных владельцев, кажется, не обращают на это внимания. Также здесь есть регулируемая по высоте пневмоподвеска, очень полезный массаж сидений с подогревом и вентиляцией, панорамный люк с регулируемой светопропускной способностью, мощность в 700 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента. Когда нажимаешь кнопку зажигания и давишь на педаль газа, адреналин просто хлещет! Привет, Ланту! Голосовой помощник включает любимую музыку. Независимо от того, мчусь ли я по скоростной трассе или маневрирую по городу, я всегда думаю: вот это машина моей мечты, вот это жизнь, о которой я мечтал! Пространство: Помимо ежедневных поездок, я использую машину для доставки крупногабаритных грузов. Пространство - одна из ключевых причин, по которой я выбрал Ланту. В прошлом максимальная загрузка в Focus была 14 коробок. На Ланту я перевозил груз дважды: один раз 5 коробок, другой раз 8, каждая весом по 25 кг. Складываю задние сиденья, кладу коврик, убираю крышку багажника и загружаю! В пункте назначения опускаю шасси до минимума, чтобы удобно разгрузиться. 😄 Запас хода: Официально заявленный пробег на чистом электричестве составляет около 160 километров. Я не проверял на практике, так как заранее установил домашнюю зарядную станцию и настроил телефон на циклическую зарядку до 95%. Прибегаю с работы и сразу подключаюсь к зарядке, особо не задумываясь о запасе хода или потреблении. Если на светофоре я первый, легкий нажим на педаль - и машина уже на скорости 60. Электромобили созданы для удовольствия от вождения, а ночные тарифы на электроэнергию всего 0,3 юаня за кВт⋅ч. В баке еще 200 юаней бензина на случай необходимости. За 400 километров пробега бензиновый генератор проехал только 60 километров. Говорят, бензин не стоит хранить больше трех месяцев, так что придется найти причину для долгой поездки и израсходовать его. Интеллектуальность: Переходя с базового Focus, интеллектуальные функции просто поражают. Я отключил многие системы помощи, особенно те, которые издают звуковые сигналы. Ранее я полагался на глаза и зеркала, а сейчас чувствую себя пассажиром, или машина считает меня новичком. Даже при включении поворотника срабатывает сигнал - непривычно. Но 360-градусные камеры и прозрачное изображение машины очень полезны в узких пространствах. В общем, спасибо Ланту за то, что я нашел свой идеальный выбор! Нет лучшего автомобиля, есть тот, который подходит именно тебе. И Ланту - именно такой для меня!

Voyah Dreamer EV 2022

Разделение названия "Мечтатель" на три уровня комплектации — не совсем удачное решение, ведь каждый хочет иметь "Мечтателя" в полном объеме, а компания Land Tour предлагает вам лишь одну из его частей. Честно говоря, у автомобиля "Мечтатель" нет проблем с аурой, главное — у него достаточно большой размер, а в сочетании с угловатым, как у Альфард, дизайном внешность выглядит очень внушительно. Дизайн центральной консоли также неплох, а благодаря использованию довольно качественных материалов, она обладает определенной долей роскоши. Пространство определенно является его сильной стороной, поскольку у автомобиля крупные габариты, поэтому после размещения 7 сидений остается много свободного пространства. Это типичное преимущество этого автомобиля. Но проблемы тоже есть: третье ряд сидений, в отличие от многих японских минивэнов, не может быть спрятан при складывании, что ограничивает его грузовые возможности и делает его непригодным для перевозки крупных грузов. В плане мощности компания Land Tour оборудовала этот минивэн двумя электромоторами, поэтому его лабораторные показатели достаточно высокие. Однако фактические ощущения ускорения не очень впечатляют — вероятно, это связано с тем, что автомобиль позиционируется как комфортабельный, поэтому инженеры настроили восприятие пассажирами скорости. Тем не менее, его реальное ускорение действительно быстрое. Ходовая часть достаточно высокого класса и настроена на комфортное вождение. Хотя имеется большая мощность, автомобиль не очень подходит для агрессивного вождения, так как пассажиры могут укачиваться. Конечно, для повседневного комфортного вождения эта подвеска идеальна. Стоит отметить, что у него имеется отличный набор систем помощи при вождении. Для семейного минивэна наличие таких систем делает дальние поездки легкими. В целом, "Мечтатель" как высококлассный чисто электрический минивэн достигает достойного уровня в плане общего дизайна, мощности и интеллектуальных функций.

Voyah Dreamer 2022

【Самое главное】 Размеры автомобиля Lantu Dreamer составляют 5315*1985*1820 мм, а колесная база достигает 3200 мм. Впечатляющие размеры создают ощутимое присутствие на дороге. Однако большой кузов не обязательно означает объемность: благодаря силуэту, напоминающему яхту, Dreamer создает атмосферу элегантности, подходящего как на ходу, так и в статике. Две хромированные линии в профиль кузова делают его более выразительным и величественным без излишней громоздкости; он величествен, но не банален, с гармоничными линиями. Lantu Dreamer вкладывает много усилий в создание достоинственного присутствия. Двойная решетка радиатора подчеркивает семейные черты, дневные ходовые огни в стиле горизонта идеально сочетаются с логотипом, создавая впечатление мощи. Фары LED в матричном расположении и задние фонари в стиле сверкающего кристалла демонстрируют изящество и добавляют элементов технологий к общей картине. Стоит отметить, что в дизайне продукции Lantu склоняется к традиционным автомобилям с ДВС, избегая использования экстравагантных элементов электрических автомобилей, привнося при этом нотку свежести в однообразие. Для MPV важно не только внешнее благородство, но и внутренние ощущения. Внутри Lantu Dreamer вас ждет интерьер в стиле яхты, с обволакивающим ощущением кокпита. Особенно впечатляют 1,4-метровый экран с соединением трех мониторов, демонстрирующий четкое и детализированное изображение. Под экраном и до дверных панелей использована прошитая кожа с перфорацией, придающая интерьеру нотку роскоши. Важно заметить, что материалы в салоне сертифицированы по стандарту OEKO-TEX и соответствуют европейским экологическим нормам по содержанию формальдегида. 【Опыт сидения】 Lantu Dreamer использует классическую конфигурацию сидений 2+2+3. Второй ряд оснащен длинными полозьями, что позволяет легко трансформировать пространство для различных ситуаций. Сиденья второго ряда также оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа, предоставляя высокий уровень комфорта. Еще одна достойная свойства - низкий порог, позволяющий садиться в машину и выходить из нее с элегантностью, без необходимости «прыгать». Также доступна функция «удобства входа и выхода», обеспечиваемая воздушной подвеской. Пространства в третьем ряду достаточно, чтобы разместить взрослых без ощущения стеснения. При этом останется 427 литров багажного пространства, в которое можно поместить 4 чемодана размером 24 дюйма. Однако, когда третий ряд не используется и складывается, нельзя создать ровный пол, как, например, в Toyota Sienna и Kia Carnival. 【Ощущения от вождения】 Система привода Lantu Dreamer отличается от Lantu FREE, особенно тем, что в Lantu FREE используется увеличительно-гибридный привод, а в Lantu Dreamer - интеллектуальная многомодульная система с подключаемым гибридным приводом. Наибольшее различие в том, что в системе Dreamer добавлены режимы прямого привода и параллельного гибрида. Режим прямого привода двигателя сокращает процесс преобразования энергии, что снижает потребление на высоких скоростях на 20%. Ключевым элементом системы является двигатель с тепловым КПД 41.07% и общий КПД автомобиля 38.8%. В процессе вождения Dreamer основывается на электродвигателе на средних и низких скоростях, а свыше 70 км/ч двигатель напрямую приводит в движение, обеспечивая экономичность при круизировании на скорости; при необходимости резкой динамики подключается электродвигатель в режиме параллельного привода. Lantu Dreamer использует переднюю подвеску с двумя рычагами и заднюю независимую подвеску с пятью рычагами, выполненные из алюминиевого сплава. Они работают в сочетании с 60 мм активной регулируемой пневматической подвеской, с разработанной традициями роскошных шасси, обеспечивая как управляемость, так и комфорт. В целом, несмотря на большие габариты, автомобиль отличается легкостью управления и отсутствием налета ленивого громоздкого ощущения.

Voyah Free 2021

Машина у меня уже почти полгода. Побывала и зимой, и летом, и я считаю, что теперь могу высказаться о своем опыте владения электромобилем. 15 июня я прошел первое техническое обслуживание в еще недостроенном сервисном центре в Яньтае. Обслуживание было на высшем уровне: и отношение, и скорость, и качество. Впервые почувствовал себя как дома. После обслуживания захотелось поделиться своими впечатлениями. Продолжу без особого порядка, что вспомню, то и скажу. Во-первых, внешний вид: высококлассный и стильный, притягивающий взгляды на улице. Моя машина серо-синяя с коричнево-синим салоном (жители Яньтая могут прийти посмотреть, необычный цвет лакокрасочного покрытия меняется на солнце; правда, это дороговато при ремонте). Интерьер коричнево-синий, горжусь этим выбором. Рекомендую сменить цвет рулевого колеса, так оно будет менее загрязняться и станет красивее. Везде мягкие обивки, создает атмосферу роскоши, есть подсветка и ароматизация. Очень советую этот салон. Приборная панель можно поднимать и опускать — это придает автомобилю некую торжественность. Проблем с посторонними звуками пока нет. По пространству все отлично: при моем росте 185 см и весе 92 кг ни разу не чувствовал себя стесненно. Жена с ростом 170 см и весом 56 кг тоже не испытывает проблем: однажды она даже пересела с пассажирского сиденья на водительское без каких-либо трудностей. Во-вторых, ощущения от вождения. Управляемость отличная, за свои 300 тысяч ощущение на 800 тысяч. Мой друг, купивший Mercedes GLE, завидует моей подвеске. Управление рулем можно настроить, и сочетается с пневматической подвеской, делая езду плавной. Тормоза чувствительные, видимо, из-за рекуперации энергии. Сиденья очень удобные, жена не раз говорила, что ощущение, как на диване, особенно хороша забота о пассажирах заднего ряда. В-третьих, функционал автомобиля просто поражает. Смотреть видео, петь караоке, делать селфи — всё это дети обожают. Ароматизация превращает машину в мобильный развлекательный центр. Есть технология ночного видения, светофильтр на крыше (летом бывает жарковато, но не обжигает, кнопка мгновенного охлаждения решает эту проблему). За такую функциональность без бренда автомобиль стоил бы от 400 тысяч. Самое главное — экономия. Заявленный запас хода — 140 км, зимой около 100 км, но это не проблема, так как у меня есть бесплатная зарядка. В режиме чистого бензина автомобиль потребляет столько же, сколько аналогичный по характеристикам бензиновый внедорожник. У меня дома и на работе есть зарядные станции, а год бесплатной зарядки — это просто подарок судьбы. Полгода эксплуатации, и я залил всего два бака бензина. Основной критерий хорошей машины — это когда ты можешь смириться с ее недостатками. Нет ничего идеального, особенно в первом проекте высококлассных электромобилей от государственной компании. Два главных недостатка: шум от шин и ветра (дополнительный шум от двигателя практически не слышен), сначала меня это немного беспокоило, но спустя полгода я привык. Второй недостаток — полноприводная система зимой, где отсутствует контроль скорости вращения колес, что значительно усложняет движение на снегу. Надеюсь, это будет исправлено в будущем обновлении ПО. Если вы можете смириться с этими недостатками, этот автомобиль заслуживает внимания. Что касается автопилотирования — на текущем уровне мне хватает. Перед выбором этой модели я рассматривал Volkswagen ID, Лисян и Nio (слишком дорогие). Пробовал трехдневный тест-драйв Volkswagen ID4. Но увидев эту машину, я просто загорелся, даже не провел тест-драйв. Взял машину через месяц после заказа и дети были в восторге. Теперь поездка на автомобиле для них — это развлечение. Однажды мы выехали покататься, дети пели в микрофон, а я вдруг понял: этот автомобиль — мой верный друг, с которым я готов отправиться в дальние поездки с семьей. Подводя итог: при бюджете около 330 тысяч и желании выбрать автомобиль с гибридной системой (хотя это эффективный гибрид, в основном я говорю, что это гибрид) — этот автомобиль определенно стоит того.

Voyah Free 2021

Несколько дней назад я открыл приложение Ланту и обнаружил, что Ланту снова подарила виртуальную печать, напомнив мне, что я зарегистрировался год назад. Вспомнил, что уже целый год как получил машину Ланту! Время летит очень быстро. За эти полгода видно, как цены на бензин всё росли, особенно в последние месяцы, поэтому семейную бензиновую машину почти не использовали. В связи с годовщиной покупки машины решил написать свои впечатления, так как годовой опыт использования автомобиля довольно значим. С момента получения машины до сих пор прошёл почти год, и я проехал около 10 тысяч километров. 【Наиболее неудовлетворительное】 Задумчивость системы автомобиля, уровень интеллекта относительно средний. Но недавно Ланту начал замену чипов старым владельцам на 8155, и можно использовать очки для компенсации наличных, то есть на самом деле это не так уж дорого. Собираюсь заменить чип в следующем месяце. Из текущих видеообзоров видно, что всё действительно стало более плавным. Ещё одна проблема — разработка мобильного приложения: с изначальных зависаний, сбоев и низкой успешности подключений к Bluetooth автомобиля, сейчас приложение стало намного лучше. Теперь, когда я подхожу к машине без ключа, автоматика её разблокирует, если заранее открыть приложение на телефоне. В общем, не стоит покупать модели первого выпуска, если нет каких-то особых предложений от автопроизводителя, так как всегда будут недоработки в программном или аппаратном обеспечении. Ланту — тому пример, но об этом позже. 【Опыт покупки】 Процесс покупки Ланту был довольно интересен, полон неожиданных и случайных моментов. Изначально я вообще не планировал этого. Мой бюджет ограничивал меня к выбору Audi Q5L и BMW X3, также рассматривались A6, 5 серия и Lincoln Aviator. Из-за внешнего вида и интерьера моделей BMW и Audi, которые были у многих моих знакомых, я внутренне не хотел их покупать. Lincoln Aviator, несмотря на хороший статический вид, в динамическом тест-драйве оказался менее удобным, слишком ощутимое чувство большого автомобиля, что мне не по вкусу (не то, чтобы он был плохим, просто его настройки не подходят мне). Затем при прогулке по торговому центру я наткнулся на салоны Li и NIO и тоже прошёл тест-драйвы, но они не впечатлили. На тот момент я вообще не думал о покупке полностью электрического автомобиля, так как у меня возникает беспокойство по поводу дальности хода при перемещении между городами. Ли One немножко рассматривался, но у нас уже две машины в семье, и нам не нужен шестиместный автомобиль, к тому же вождение кажется скучным, поэтому я его не выбрал. Потом я фактически решил взять X3, но как раз тогда в Фанчунь, Гуанчжоу началась эпидемия, и дилерский центр, с которым я договорился, был закрыт и не мог работать, поэтому пришлось подождать. В то же время открылся торговый центр недалеко от моего дома, и я заметил магазин Ланту. Пройдя тест-драйв, я был впечатлён качеством вождения нового китайского автомобиля: хорошее управление, плавное и тихое движение; даже небольшие неровности дороги фильтровались на высоком уровне, а крупные проходили без тряски. Управление рулем также отзывчивое и гладкое, в результате чего вождение оказалось лучше, чем у Q5L, интерьер без запаха, выглядит экологично. После тест-драйва я сразу захотел заказать, но немного колебался из-за нового бренда. Вернулся домой и обдумывал около недели перед окончательной покупкой. В наше время не так просто найти электромобиль с хорошими характеристиками и без беспокойств о дальности хода, поскольку у других моделей свои недостатки. Ланту же показался идеальным компромиссом — хорошие характеристики при минимальных недостатках. 【Ощущения от вождения】 Преимущество Ланту в отличной управляемости, ускорение и торможение на уровне первых эшелонов, шасси хорошо поглощает вибрации и шум, что создаёт чувство престижа. Хорошее впечатление от вождения стало решающим фактором для покупки. 【Опыт поездок】 Удобные сиденья, достаточно места на заднем ряду. 【Обслуживание】 Можно использовать баллы для обмена на пожизненное обслуживание, а ухаживать за электромобилями вообще просто, так что переживать нечего. 【Расход топлива】 Расход топлива около 9 литров на 100 км при разряженном аккумуляторе, что не особенно экономично по сравнению с гибридными моделями, но Ланту можно заряжать, поэтому в повседневной жизни заправляться почти не нужно – я заправлялся всего два раза с момента покупки. 【Дальность хода】 На режиме расширенного диапазона запас чистого электрического хода составляет примерно 120 километров, что почти соответствует заявленным 140 км, и этого вполне достаточно для ежедневных поездок на работу. 【Цена приобретения】 Первоначально выпущенная полноприводная версия, кроме цены заказа, имела много дополнительных выгод, таких как бесплатное пожизненное пользование множеством зарядных станций Ланту, поэтому за зарядку в основном не приходится платить. В заключение: Ланту – это достойный семейный автомобиль с хорошими характеристиками вождения и комфортом, без беспокойств о дальности хода. За год эксплуатации не возникло проблем, автомобиль надёжный, экономный, и я бы рекомендовал его к покупке.

Voyah Free 2021

【Опыт покупки автомобиля】 У меня было много автомобилей, предыдущий был от Li Auto. Так как я использую машину в основном для работы, решил перейти на полностью электрический автомобиль. Сравнивал ID6, Tang EV 2022 и Zeekr, но интерьер Volkswagen не впечатлил, Tang показался слишком тяжеловесным, а у Zeekr были неудобные сидения. В итоге выбрал Lantu. На самом деле, еще когда водил авто от Li Auto, слышал об этой машине, но не уделял много внимания. Теперь прошло уже неделю после покупки, один раз зарядил, и у меня появились мысли, которыми хочу поделиться. Считаю себя наполовину автовладельцем и часто водю активно, поэтому не думаю о пробеге. Я купил машину практически вслепую, и только после заключения договора мне сообщили, что я первый покупатель в Наннине. Из-за командировки видел машину только на различных платформах и в приложениях. Подписывал договор, только протестировав автомобиль на тест-драйве. 【Что не понравилось】 Скажу сразу неприятные моменты: сначала мне понравился спортивный внешний вид автомобиля, соответствующий моему молодому возрасту. Первое впечатление от интерьера было также положительным, пока не заметил микрофон с отверстием посредине пластикового элемента и большие зазоры в декоративных полосах на приборной панели. Понял, что автомобиль лишен деталей. По сравнению с Li Auto это просто небо и земля. Задержки, неудобное управление программой — надеюсь, что OTA обновления со временем исправят это. 【Впечатления от вождения】 Машина очень маневренная, разгоняется быстро, подвеска хорошо работает, сочетает комфорт и спортивность. Активная езда по городу вызывает положительный отклик, не устраивают только шины, помощь в вождении и тормоза. Шины износостойкие, но недостаточно сцепления, особенно на мокрой дороге, задний ход и торможение вызывает проскальзывание. Шум от шин ощутим, педаль тормоза мягкая. Самая неудобная помощь в вождении постоянно приводит к отклонениям, что иногда снижает рейтинг до уровня ACC. 【Пространство】 Очень просторный и достаточно удобный. Как человек с ростом 195 см, могу сказать, что в Li Auto место на задних сидениях было ограничено после настройки водительского сидения в нормальное положение, но в Lantu такой проблемы нет. Даже в таком случае задние сидения остаются просторными. Если бы угол наклона спинок задних сидений можно было слегка регулировать, было бы ещё лучше. Что касается взаимодействия человека и машины, это действительно провал. Хороший автомобиль, но режимы вождения и настройки не запоминаются, это действительно раздражает. Каждый раз после выключения машины и возвращения в салон режим вождения меняется на экономичный, экран пассажира включается автоматически. Если перед посадкой включали кондиционер через приложение, сиденья остаются в приветственной позиции и не восстанавливаются до запомненной — говорят, что это исправят в будущем OTA обновлениями… надеюсь на это! Первый раз пишу столь много, извините за сумбур. Надеюсь на понимание от других владельцев.

Voyah Free 2021

ЛантУ Free – отчет после недели использования (расширенный полный привод люкс) Получил машину целую неделю назад, делюсь своими впечатлениями с пользователями. 1. Преимущества 1. Внешний вид солидный и стильный. Я ценю внешний вид автомобиля, и ЛантУ сразу приглянулся мне. Хотя внешность – дело субъективное, для меня дизайн ЛантУ кажется минималистичным, элегантным и обтекаемым, напоминающим Maserati спереди и Porsche Cayenne сзади. Хотя есть те, кто говорит о плагиате, я считаю это новой попыткой на базе выдающихся достижений. Любое новшество имеет свои корни и первоисточник, и ЛантУ как бренд обладает своим уникальным подходом. У каждого свои вкусы. Мне и моей семье очень нравится, проше всех, кто не согласен, воздержаться от критики. 2. Внутренний интерьер роскошный и высокого уровня. Простор салона впечатляет. Мой предыдущий автомобиль – Toyota Corolla, тоже хорошая машина, но с ограниченным пространством. Я также рассматривал шестиместный Li One, но так как часто езжу один и не планирую второго ребенка, выбрал ЛантУ с пятью сиденьями. Свободное пространство в переднем ряду, возможность закинуть ногу на ногу в заднем ряду, организованный багажник, вместительные отсеки для хранения – все это делает салон роскошным и удобным. Я выбрал интерьер в бежево-коричневых тонах, который выглядит величественно. Автомобиль оснащен 10 динамиками от датской компании Dynaudio, с отличным качеством звука. Сиденья переднего ряда регулируются в различных направлениях и обладают функциями массажа, вентиляции и обогрева. Внутри можно установить режимы охлаждения летом и подогрева зимой, создавая комфортный переход от офиса с кондиционером к автомобилю. Автоматическое включение трех экранов при запуске, подстройка сиденья по лицевому распознаванию и множество других приветственных функций создают настоящий ритуал при посадке в машину. Панорамный люк с регулируемой яркостью от 1 до 10 степеней и разнообразное освещение внутри автомобиля добавляют еще больше удовольствия от вождения. 3. Высокий уровень безопасности и интеллектуальных технологий. Автомобиль оснащен системой поддержки L2, и хотя я пока не полностью к ней привык, такие функции, как автоматическая остановка и 360-градусный обзор, действительно поднимают комфорт на новый уровень. Особенно 360-градусный обзор помогает многим новичкам. В моем же случае, как водителя с 18-летним стажем, я предпочитаю использовать зеркала и датчики. 4. Мощность и управляемость на высоте. Руль удобный и отзывчивый, ускорение быстрое, обгон легкий, хотя и расход топлива значительный. За первую неделю проехал более 200 км, средний расход топлива составляет около 11.7 л/100 км, а электричества – 20.7 кВтч. Подвеска гарантирует плавность езды, а прохождение лежачих полицейских не создает дискомфорт. 5. Превосходное послепродажное обслуживание. После приобретения машины создана группа для общения с консультантами, которые помогают с любыми вопросами. Это вселяет уверенность и надёжность. 2. Недостатки 1. Система мультимедиа нуждается в улучшении. Иногда при прослушивании песен, не являющихся частью подписки, музыка автоматически переключается, что сбивает с толку. Распознавание речи на заднем сиденье также могло бы быть лучше. 2. Функция памяти могла бы быть улучшена. Лучшая настройка по лицевому распознаванию еще более индивидуализировала бы автомобиль. 3. Функция скользящего экрана на правом подлокотнике кажется лишней и могла бы быть заменена более полезными опциями. 4. Емкость батареи следует увеличить. Пока что машину приходится заряжать каждые два дня. 3. Итог Я считаю, что ЛантУ – это отличная машина и добросовестный продукт. Важно работать над внутренними улучшениями, и клиенты сами придут. Многое из того, что обсуждается в сети, для меня остается в пределах приемлемого и может быть решено. Важно сохранять баланс между умной технологией и традиционными решениями. Например, открыть окно вручную быстрее, чем давать команду. Не следует слишком строго критиковать новые бренды, автомобиль – это всего лишь средство передвижения, и важно смотреть на вещи многогранно в эпоху переизбытка умных устройств.

Voyah Free 2021

Внешний вид. Первое впечатление от Ланту FREE - это солидность и утонченность. Для среднеразмерного кроссовера его общий силуэт довольно приземистый, а скрытые дверные ручки и изогнутый дизайн боковин придают ему элегантность и даже динамичность. Сзади автомобиль выглядит спортивнее благодаря очевидному спуску крыши и ширине 1950 мм. В целом дизайн Ланту FREE привлекателен для большинства потребителей и соответствует его позиционированию и ценовому сегменту. Интерьер. Самое заметное в интерьере Ланту FREE - это три дисплея с подъемным механизмом. Несмотря на вопросы надежности и необходимости, они придают автомобилю определенную торжественность. Функциональность мультимедийной системы на достойном уровне, а распознавание голосовых команд достаточно точное и поддерживает непрерывный ввод. Однако плавность работы системы оставляет желать лучшего по современным меркам. Старым владельцам стоит рассмотреть возможность обновления чипа. Материалы интерьера очень качественные, как и ощущения от кожи и мягких покрытий. Комплектация. Ланту FREE не предлагает низкую комплектацию в традиционном смысле, все основные системы безопасности, помощь водителю, 360-градусная камера, автопарковка, электропривод багажника и ключевые комфортные опции (подогрев, вентиляция и массаж передних сидений) входят в стандартную комплектацию. Основные различия между уровнями комплектации заключаются в воздушной подвеске и электронном демпфировании. Пространство. Для пассажира ростом 175 см Ланту FREE предоставляет более трех кулаков пространства для ног и более одного кулака пространства над головой. Это достигается благодаря компоновке пятиместного салона и преимуществам электромобилей в плане использования пространства. Второй ряд сидений очень просторный и удобный, с хорошими углами наклона сидений и спинок. Динамика. Версии Ланту FREE с увеличенным диапазоном имеют полный привод с максимальной мощностью электродвигателей, достигающей 510 кВт и пиковым крутящим моментом 1040 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды. Автомобиль обеспечивает плавный и линейный разгон, сочетая в себе быструю реакцию электромобиля с предсказуемостью традиционного автомобиля, что делает управление автомобилем удобным для большинства водителей. Подвеска. Мы тестировали высокую комплектацию с воздушной подвеской и электронным демпфированием. Подвеска прекрасно справляется с неровностями дороги и обеспечивает высокий уровень комфорта. В высокоэнергетическом режиме подвеска снижает клиренс примерно на один палец, улучшая отзывчивость и поддержку, что особенно понравится любителям активного вождения.

Voyah Free 2021

Ланту обладает мощной динамикой, плавным управлением и впечатляющей пневматической подвеской, что особенно выделяется в механических характеристиках. Центр выдачи автомобилей комфортабелен, персонал внимателен, и опыт вождения отличный, пока изучаю различные функции. На второй день после получения автомобиля, родители отправились на рыбалку улиток на озеро Яньси, сегодня поехали на велосипедную дорожку озера Дунху погреться на солнце. Для папы, как автомобиль для пенсионера, Ланту был его настойчивым выбором. Государственное предприятие, новые источники энергии, высокие конфигурации, низкие последующие затраты – самые важные для него моменты. Первоначально я хотел убедить его купить Mercedes GLC, но после тест-драйва Ланту и я перешел на его сторону. Покупать нужно то, что нравится, и не жалеть об этом. Хотя в системе Ланту есть некоторые проблемы, у кого же нет мелких недостатков? Я все равно люблю его. Желаю родителям здоровья, скорейшего окончания пандемии, чтобы мы могли путешествовать по прекрасным уголкам Китая на нашем Ланту вместе с малышом! Никак не мог решить, что положить в выемку под главным управлением Ланту, так как она слишком низко, пока временно использую для салфеток, ключей, зарядного кабеля для телефона. Однако каждый раз наклоняться неудобно. После просмотра рекламы конкурентов, я осознал заботу дизайнера Ланту! Роскошный интерьер Ланту FREE, кожаные кресла премиум-класса в переднем ряду с функцией подогрева, вентиляцией и массажем – настоящее место для королевы! Место под главное управление для обуви с предусмотренным выбросом аромата, чтобы избежать неловкостей. Не могу не отметить продуманность дизайнера Ланту! Возможно, наши молодые продавцы, будучи практичными, не заметили этот изысканный момент и не упомянули его особо~ Также в машине есть караоке, как у многих других автомобилей. Когда только купили машину, сенсорная панель казалась слабой, можно было лишь изменять громкость, переключать композиции, и работа была не слишком отзывчивой. Двойное прикосновение часто приводило к случайному воспроизведению. В вечер 20 мая мы использовали беспроводной микрофон Ланту с передатчиком сигнала (настройка эха и громкости) и начали использовать караоке-приложение Ланту, выбрали классические композиции Джей Чоу. Сначала звук был слишком тихим, даже при максимальной громкости на пульте. Мы попробовали изменить громкость через управление автомобилем и случайно воспользовались сенсорной панелью. С каждым "дудуду" громкость росла, и песни Джей Чоу заполнили салон! Кроме того, в караоке-приложении с помощью сенсорной панели можно было перематывать треки, а кнопка переключения песен была встроена в микрофон, что очень удобно. Мы поняли, что сенсорная панель создает ощущения, схожие с караоке-опытом, с той же небольшой задержкой и обратной связью – именно как в KTV; а также видеоролики на платформе Лейши добавляют ретро-атмосферы, создавая замечательный ностальгический эффект, позволяющий нам полностью погрузиться в музыку. В общем, кроме некоторых улучшений в системе управления автомобилем, мы очень довольны. Как владельцы Ланту FREE, мы можем отметить его стабильность, солидность и высокую конфигурацию. Ланту позволяет мечтать и вдохновляет на жизнь! Желаю бренду Ланту дальнейших инноваций, всеобщего признания и новых друзей!

Voyah Free 2021

Ланту Free гибридное авто, памятное издание с роскошным пакетом Время: получено в конце августа 2021 года Цена: 318600 (первоначальная скидка + три года беспроцентного кредита) + страховка около 6000 Место: Шэньчжэнь Опыт покупки автомобиля: Из-за смены работы решил купить машину, это моя первая машина, поэтому был довольно осторожен. С начала прошлого года смотрел до конца июня и выбрал Ланту. Скажу сразу, выбор машины зависит от личных предпочтений. Поскольку я живу в крупном городе с ограничением на количество автомобилей, и мой ежедневный пробег может составлять около 100 км, я рассматривал электромобили, гибриды, а затем выбрал расширенный гибрид. Сначала собирался выбрать между BYD Tang и Li Xiang One, но долго наблюдал, и решил, что Tang недостаточно престижен, а у Li Xiang One три цилиндра и он еще не проверенный. Наконец, когда появилась информация о Ланту, связался с продавцом, прошел тест-драйв и остался доволен, поэтому и купил. Прошло уже более полугода после покупки, проехал более 10000 км, с генератором около 4000 км, подведем итоги: 【Внешний вид】 Это на любителя. На фото видно, что я наклеил пленку на автомобиль и фары, выбрал цвет "голубое облако" для памятного издания. Мне нравится современный дизайн, он не такой громоздкий, как у большинства SUV. Жаль, что автомобиль немного низкий, а я предпочитаю более высокие авто. 【Интерьер и пространство】 Выбрал "западно-синее" издание. Интерьер действительно впечатляющий, особенно с подъемным тройным экраном. Мои друзья тоже в восторге. Пространство очень широкое, задние сидения позволяют удобно разместиться троим людям. Материалы сидений комфортные и приятные на ощупь. Единственный минус — белый цвет легко загрязняется, но легко чистится. Багажник средний по размеру, мне хватает. 【Управление и производительность】 Эти аспекты не вызывают у меня нареканий. Ускорение до 100 км/ч за 4,5 секунды подтверждено на практике. Подвеска стабильная даже на скорости 150 км/ч, чувствуется лучше, чем на BMW X5, возможно из-за тяжести батарей. Главное — безопасность, особенно в отношении технологии аккумуляторов. 【Дальность хода】 За полгода использования убедился, что расширенный гибрид действительно экономичен. В тёплом климате на электричестве можно проехать до 130 км, зимой около 90 км, что соответствует заявленным 140 км. Расход топлива зависит от стиля вождения, у меня в среднем 8 литров, что приемлемо для автомобиля весом более 2 тонн. 【Мультимедиа и умные функции】 Это единственное, что меня разочаровало. Система работает медленно и не так умно, как у других марок. Обновления OTA пока не спасли ситуацию. Недавно была возможность установить новый чип 8155, надеюсь, он улучшит работу. Уровень 2 автономного вождения хорош на автостраде в ясную погоду, но требует внимания. Автопарковка работает плохо. 【Прочее】 Воздушная подвеска комфортная даже на неровных дорогах. Приветственный режим неудобен. Шум от шин значительный, возможно сменю на более тихие в будущем. Беспроводная зарядка медленная, но аудиосистема Dynaudio меня устраивает. Приложение медленное, но блютуз-ключ стал работать лучше после обновлений. В целом, я доволен покупкой, машина стоит своих денег. Я один из первых покупателей, обслуживание и бесплатная зарядка в Шэньчжэне хорошие, хотя центров обслуживания могло бы быть больше. За 10000 км расходов на машину было минимально. Ланту как новый бренд имеет хорошие перспективы. Были мелкие проблемы, но ничего серьезного. Желаю всем удачи в выборе машины!

Voyah Dreamer EV 2022

Мечтатель можно назвать одной из самых обсуждаемых моделей MPV в последнее время. Я сам интересуюсь MPV, поэтому нашёл возможность протестировать LanTu Dreamer. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное – это комплектация. Я тестировал версию с увеличенным запасом хода и максимальной комплектацией на 7 мест. Передние и вторые ряды сидений оснащены электроприводом регулировки и имеют функции подогрева и вентиляции. Вторая рядка сидений также оснащена массажем, поддержкой поясницы, подкой для ног и маленьким столиком. Функции помощи водителю тоже довольно полные: предупреждение о сходе с полосы, удержание полосы, помощь при перестроении, активное торможение, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях — всё это присутствует. Модель в этой комплектации оборудована пневматической подвеской, которая позволяет регулировать жесткость и высоту. Для автомобиля, стремящегося к комфорту, такие функции довольно полезны. 【Наименее удовлетворительное】 Первое недовольство связано с дизайном. Передок машины в сегменте MPV довольно длинный, выглядит немного странно и не совсем как традиционный MPV. Ещё одним аспектом является пространство третьего ряда. Возможно, чтобы подголовники третьего ряда не были слишком близко к заднему стеклу, или же чтобы сделать багажник просторнее, сидения третьего ряда кажутся немного сдвинутыми вперед, что, в свою очередь, снижает общую вместимость, особенно по сравнению с такими моделями, как GL8 и Senna. 【Впечатления от вождения】 Я протестировал версию с увеличенным запасом хода, оснащенную двигателем 1.5T, который используется как увеличитель хода. Однако на практике движок не сильно заметен, ощущения при вождении скорее электрические. Мощность появлялась внезапно, так как это также полноприводный автомобиль с двумя электромоторами, совокупная максимальная мощность которого составляет 394 л.с., максимальный крутящий момент — 610 Нм, а заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 6.6 секунды. Подвеска этого автомобиля состоит из передних двойных поперечных рычагов и задней пятирычажной системы. Несмотря на то, что это звучит как настройка с акцентом на управляемость, на дороге управляемость не выглядит особо выдающейся, передок автомобиля реагирует довольно посредственно, как обычный MPV. Возможно, из-за состояния автомобиля при движении возникает некоторое ощущение рыхлости, и были замечены посторонние звуки. 【Удобство при поездке】 Второй ряд сидений в этом автомобиле довольно удобен. Сами сидения мягкие, а платформа тоже слегка как бы плавная. Но разве MPV не должны быть более удобными? Что касается пространства, то хотя третьему ряду места не так много, второй ряд предлагает достаточно места, и обзор здесь тоже довольно хорош. Это дополняется такими функциями, как подогрев сидений, вентиляция, массаж и маленький столик, что делает их довольно практичными в повседневной жизни. 【Заключение】 Эта машина не из дешевых, особенно среди отечественных брендов. Но в любом случае, это первая по-настоящему серьёзная новинка в сегменте MPV на новом топливе, и на рынке практически нет аналогичных моделей, так что её судьба в будущем остаётся неизвестной. Я думаю, что этот автомобиль подходит для пользователей, которые хотят попробовать что-то новое и в то же время нуждаются в MPV.

Voyah Free 2021

Автомобиль у нас почти месяц, поэтому хочу поделиться своим опытом покупки машины и впечатлениями от использования, чтобы они могли быть полезны другим. Опыт покупки автомобиля: раньше я ездил на бензиновых машинах, и этот "Ланту" тоже заменил мой маленький "Рендж Ровер". Во-первых, бензиновый автомобиль я использовал долго, он стал менее интересным, хотелось чего-то нового, но при этом у меня есть потребность в дальних поездках, поэтому я выбрал автомобиль с увеличенным запасом хода. Я не рассматривал модель Li Xiang One, так как она уже давно на рынке, кроме того, у меня нет потребности в шести местах. Я тестировал AITO 5, но заднее пространство оказалось неудобным, у нас в семье два маленьких ребёнка и есть пожилые люди. В конечном итоге, после тест-драйва "Ланту", я решил, что он соответствовал всем моим требованиям. Здесь нет речи о превосходстве одной модели над другой — всё зависит от потребностей. Опыт покупки был приятным, сервис тоже был на высоте: предоставили тест-драйв на дому и т.д. Однако продавцы были слишком настойчивы и иногда говорили непрофессионально и непоследовательно. Это повод для компании пересмотреть подход, ведь большая компания должна иметь соответствующее достоинство. Внешний вид: это субъективный вопрос, но лично мне он кажется неплохим. Общий вид безупречен, хотя некоторые детали немного излишни, как, например, чешуйчатые узоры под вентиляционными отверстиями на тройных экранах и текстура деревянной панели. Также многие места собирают отпечатки пальцев и пыль. Но в целом внешний вид мне нравится. Вождение: за этот месяц опыт вождения оказался приятным, машина достаточно удобна для повседневного использования. Впечатления больше напоминают бензиновую машину, не требуется много времени на привыкание. Иногда я использую спортивный режим и получаю хорошие ощущения. Тормоза немного запаздывают, но это не критично. Мне, как непрофессиональному водителю, этого достаточно для повседневной езды. Явно ощущается, что стойка крыши A слишком перекрывает видимость, создавая большие слепые зоны, поэтому приходится быть осторожным; ведь безопасность — самое главное. Система автомобиля: перед покупкой я долго сомневался по этому поводу, ведь в интернете много отзывов. Это, кажется, самая уязвимая сторона "Ланту". И действительно, в системе есть проблемы, сейчас уже идет процесс замены процессоров, что вызывает разные отзывы. Система не идеальна, но вполне пригодна для использования. По сравнению с другими электромобилями у неё есть недостатки, но она интереснее бензиновых моделей. Для развлечения детей подходит. Звук системы посредственный, хватит на грани. За этот месяц пару раз система зависала, навигация не отображалась, но после перезагрузки всё работало нормально. Надеюсь, что после замены процессора ситуация улучшится. Энергопотребление: пока не ездил по трассе, на 100 км пробега только 36 км с использованием увеличителя запаса хода, остальное — на электроэнергии. Увеличитель использовал специально, около 7 литров на 100 км. Не знаю, что будет дальше, но уровень шума невысокий, что радует. На разряженной батарее автомобиль я не тестировал, потребление энергии около 22 кВт/ч. Зимой будет видно, хотя ожидания не высоки. Прочее: пневматическая подвеска у "Ланту" удобна для пожилых людей, удобно садиться в машину. Но есть много мелких багов, например, плохая память настроек, режимы вождения и мощности практически не запоминаются, даже память сидений плохо работает. Надеюсь, что OTA обновления помогут решить эти проблемы. Комфорт задних сидений приемлем, хотя нет возможности регулировать спинку, это не очень удобно. Скорость зарядки не самая быстрая, но учитывая цену, не стоит ожидать всего. В некоторых местах, конечно, можно улучшить. В целом, автомобиль достойный, хотя есть недостатки, они не критичны. Он полностью оправдал мои ожидания, исходя из моих потребностей. Много мелких проблем, но для первой машины это допустимо. Покупка машины — это приобретение инструмента для жизни семьи, в мире нет идеального автомобиля, а только тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Надеюсь, "Ланту" будет работать над улучшениями и не будет вводить непонятные политики, которые вредят потребителям. Производителю стоит тщательнее определяться с позицией, стремиться к совершенству, а не мечтать в офисе. Хотелось бы, чтобы они реально стали клиентоориентированными. В заключение, желаю "Ланту" всего наилучшего, а владельцам машин счастья и радости.

Voyah Free 2021

Пробовал несколько средних и больших новых энергичных внедорожников, и в итоге выбрал Lantu Free. Ideal One слишком подходит для пап с детьми, маневренность немного уступает, но он действительно лучший выбор для семей с двумя детьми; у Nio хороший сервис, но соотношение цены и качества не для таких бедных, как я (дело не в том, что он недостаточно хорош, а в том, что я действительно беден); Model Y хорош в управлении, автомобильная система гладкая, но интерьер действительно слабоват, пластик слишком чувствуется. Поэтому, сравнив все, Lantu Free оказался наиболее подходящим. Прошло почти месяц с момента получения автомобиля, поделюсь впечатлениями от вождения. Больше всего доволен управляемостью и ощущениями от вождения, действительно очень комфортно, при нажатии на педаль газа сразу чувствуется отклик двигателя, можно легко обгонять, в поворотах не возникает ощущение, что машину выбросит, подвеска надежная, проезжая по ухабам и лежачим полицейским, чувствуешь стабильность. Пневмоподвеска имеет свои преимущества. У Lantu Free пять режимов вождения на выбор: экономичный режим, как говорят, экономит топливо, комфортный режим подходит для города, в высокоэнергетическом режиме подвеска опускается до минимума, ускорение и маневренность наилучшие, режим путешествия с высокой подвеской подходит для плохих дорог, и настраиваемый режим, который можно настроить по привычкам водителя. Про интерьер, большинство друзей, которые прокатились, отметили, что новый автомобиль не имеет запаха, интерьер создает ощущение роскоши. В Lantu есть встроенная ароматическая система и атмосферное освещение, которые делают поездку приятной, а также режим приветствия, когда пассажиры садятся в автомобиль, подвеска опускается, а сидя внутри поднимаются приборная панель и подвеска — это создает впечатление церемонии. Простор внутри отличный, длина кузова 4,9 метра, всего два ряда и пять мест, задним пассажирам хватает места, багажник тоже просторный, и второй ряд сидений можно сложить, если не нужно перевозить пассажиров, для большего количества груза. Из недостатков, электрозапас хода действительно короткий, при городских поездках с 95% до 20% хватает примерно на 110 км, на трассе при адаптивном круиз-контроле на 110 км/ч хватает примерно на 90 км. При низком заряде топлива автомобиль расходует около 12 литров на 100 км, но при этом мощность практически не снижается, она все еще остается очень сильной. Было бы здорово, если бы новая версия увеличила запас хода до 200 км, это дало бы конкурентное преимущество. Также стоит отметить проблему с автомобильной системой, которая немного медленная, команда иногда срабатывает после нескольких попыток, и работает она с задержками, как старый Android трех-четырехлетней давности. Но теперь производитель предложил обновление чипа до 8155 за 4999 юаней, если вам важна система — можно рассмотреть. Я пока подожду и потом решу. Также задняя дверь с сенсором открывания не всегда реагирует, особенно если руки заняты грузом, приходится пинать несколько раз, что раздражает. Сигнал также не всегда работает с первого раза — нажатие может застрять. Надеюсь, это улучшат в следующей версии. В заключение, автомобиль действительно хороший, недостатки тоже очевидны. Если важна управляемость, эта машина действительно подходит, и на дороге она привлекает взгляды. Рекомендую попробовать тест-драйв, не пожалеете.

Voyah Free 2021

В настоящее время использую машину в течение одного месяца, уже проехал более 1000 километров. Сначала расскажу о своих общих впечатлениях: машина отличная, стоит ее иметь, она обладает пневматической подвеской, системой ночного видения, панорамной крышей, 360-градусной камерой, отличным шасси, что позволяет наслаждаться вождением. Пожизненная гарантия и пожизненное обслуживание также делают использование автомобиля более надежным, в то время как я с нетерпением жду улучшений после замены процессора. Теперь расскажу по порядку: Впечатления от вождения: Это самое большое достоинство этой машины, по мнению многих. Я не очень разбираюсь в автомобилях, но в целом эта машина очень комфортна в управлении. Динамика отличная, машина быстро реагирует на нажатие педали газа, возможность обгона всегда под рукой. Благодаря прекрасному шасси и пневматической подвеске даже на неровных участках дороги чувствуется комфорт, нет сильной тряски и колебаний. Внешний вид: Это зависит от личных предпочтений. Мне нравится внешний вид Ланду FREE. Хотя машина большая, она выглядит изящно. Интерьер: В целом внутри автомобиль выглядит роскошно, запах от новой обивки минимальный. Оснащение: Ланду FREE обладает мощным функционалом. Перечислю несколько моментов: пневматическая подвеска меняет высоту, увеличивая комфорт вождения и удобство посадки-высадки для детей и пожилых людей. Это было важным фактором при выборе машины, так как у многих среднеразмерных и больших внедорожников высокое шасси, что неудобно для детей и пожилых людей. Система ночного видения отлично работает в условиях плохого освещения, с функцией увеличения видео можно заранее увидеть незаметное невооруженным глазом. Прекрасное шасси и подвеска обеспечивают отличные впечатления от вождения. 360-градусная камера с прозрачным шасси очень удобна для водителей, которые пересаживаются с маленьких машин на большие внедорожники или не обладают высокой техникой вождения. Акустическая система Dynaudio реально впечатляет, раньше в машине не слушал музыку, а теперь наслаждаюсь ей в дороге. Есть и много других функций, которые я не буду перечислять. Пространство: Для большого пятиместного SUV пространство отличное. Панорамная крыша добавляет объема. Багажник большой, если сложить задние сиденья, получается длина более 1,9 метра. Во время переезда это было очень полезно. Матрас размером 1*2 метра прекрасно помещается. Пять мест для меня достаточно, на заднем ряду удобно присматривать за детьми, так что шесть или семь мест мне не нужны, это зависит от личных потребностей. Запас хода: Я купил версию с увеличенной дальностью. В основном машина используется для поездок на работу и иногда для длинных маршрутов и автопутешествий. Полностью электрическая версия вызывает у меня беспокойство по поводу запаса хода. В версии с увеличенной дальностью в нынешних северных условиях запас хода на чистой электрической тяге доходит до 140 километров, но реально невозможно использовать 100% заряда, при менее чем 20% необходимо использовать бензин. Обычно я заряжаю машину, когда заряд падает до 25-30%, и заряжаю до более чем 90%. При этом реальное использование составляет около 60% заряда, что дает пробег около 90 километров на электричестве. Хочется, чтобы этот показатель был чуть больше. Интеллектуальные функции: Машина позиционируется как умный автомобиль, три экрана можно передвигать и перетаскивать, есть голосовое управление, распознавание лиц, мониторинг состояния водителя и т.д. Однако плавность работы машины оставляет желать лучшего, много мелких багов, требующих устранения. Надеюсь на улучшения благодаря смене процессора и постоянным обновлениям OTA. Основная проблема - медленная загрузка системы, лучше ждать включения системы перед началом движения. Логика работы Bluetooth-аудио и телефонных вызовов также имеет баги, надо обращать внимание при использовании. Для меня это приемлемо, но надеюсь на быстрое улучшение. Все вышеперечисленное — мои реальные впечатления от использования автомобиля, основанные на моих потребностях. Прошу добавить в избранное!

Voyah Free 2021

Со времени покупки автомобиля прошло уже более 20 дней. Когда я впервые протестировал автомобиль вместе с коллегой, решение было принято всего за один день. Меня привлекла высокое качество вождения, отличное пространство и стиль путешественников, напоминающий Volvo V90CC и Audi A6 Allroad. В семье есть и Mercedes, и BMW, и Lexus, и Toyota Land Cruiser, а предыдущий автомобиль был Volvo V60. С точки зрения продукта Lantu ничем не уступает таким брендам, как Mercedes-Benz, BMW и Audi. Хочу поделиться несколькими аспектами владения автомобилем, как положительными, так и отрицательными, надеюсь, производитель учтет их в будущем, а также поделюсь своими наблюдениями с коллегами-автолюбителями. 1. Надеюсь, производитель сможет оптимизировать ситуацию, когда на уровне заряда от 100% до 95% нет рекуперации энергии. Я часто попадаю в пробки, используя экономичный режим, и полагаюсь на рекуперацию для следования за автомобилем впереди. Однако при полном заряде отсутствие рекуперации создает заметную разницу в управлении автомобилем и потенциальную угрозу безопасности. Прошу производителя улучшить этот аспект. (Спросив у владельцев других новых брендов, я выяснил, что этот вопрос не является системной проблемой). 2. Очень нравится функция "однокнопочной вентиляции". Как известно, панорамная крыша в старших комплектациях является главным достоинством этого автомобиля. При заказе автомобиля я рассчитывал на версию с открывающимся люком, так как он был для меня необходим, но из-за длительного времени ожидания я отказался от этого. Каким же было мое удивление, когда я обнаружил, что функция "однокнопочной вентиляции" может заменить открывающийся люк. Этой функцией можно воспользоваться с помощью голосовой команды "Открой все окна для вентиляции". Очень удобно, лайк. 3. Хотя автомобиль имеет аудиосистему Dynaudio, ее качество не оправдало ожиданий. По сравнению с дорогостоящими системами, такими как Burmester у Mercedes или Mark Levinson у Lexus, есть заметные различия. Надеюсь, производитель улучшит настройку звука. 4. Коммуникация по телефону требует доработки. Во время вождения при необходимости позвонить не удается воспользоваться быстрыми клавишами на руле, приходится использовать основной экран, который неудобно расположен с точки зрения эргономичности. Это создает потенциальную угрозу безопасности. 5. По ощущениям от вождения, несмотря на хорошие динамические характеристики и подвеску, чувство вождения большого автомобиля остается сильным, не хватает немного маневренности, хуже, чем на Land Cruiser. Это, вероятно, связано с весом автомобиля. Также хочу напомнить, что даже с оригинальными шинами P0 для дороги, во время дождя на покрытии с фторуглеродом нужно быть осторожным, поскольку уже дважды скользил. Volvo в тех же условиях вел себя уверенно. На последок хочу сказать, чтобы зарядные колонки гасили свои огоньки, когда их не используют, хоть и шуточное замечание, но все же экономия энергии важна, когда речь идет о зарядке. Другие пользователи жалуются на работу мультимедийной системы, но для меня это не критично, и я не делаю комментариев. Наконец, желаю всем автовладельцам приятного использования автомобиля!

Voyah Free 2021

Ландо Free не имеет себе равных по аппаратному обеспечению, автомобильное ПО достаточно удобное и функциональное, но по сравнению с другими новыми игроками требует срочного обновления в плане умных функций и степени удобства. По ощущениям от вождения, Ландо Free может одолеть конкурентов, превосходящих его на два уровня. 【Опыт покупки】 Пересмотрел много брендов и моделей — HS5, XT5, Q5L, X3, Li Xiang One, Lynk & Co 09 и так далее, долго не мог определиться, пока Ландо Free не попал в мое поле зрения, и я не стал о ней мечтать. Но поскольку автомобиль выпущен Dongfeng, я сначала не очень ей доверял и, даже после тест-драйва, не решился на слепую покупку. Позже мой знакомый ушел продавать Li Xiang ONE, я тоже был занят работой и лишь изредка изучал Ландо Free в интернете. Дальше, после Нового года, желание поменять машину неожиданно сильно выросло, я снова назначил тест-драйв на дому. В тот же день назначил тест-драйв Li Xiang ONE. Честно говоря, внутренняя отделка Ландо и ощущения от вождения просто сразили Li Xiang. Я думал, что это правда автомобили одного ценового сегмента? В повседневной эксплуатации у Li Xiang ONE, кроме второго ряда, ничего особенно привлекательного нет. Особенно для таких клиентов, как я, кому шесть сидений особо не нужны. В итоге на праздник Фонарей я после долгих уговоров продавца сделал крупный депозит около 10 часов вечера. Затем воспользовался акцией на День Женщин для уплаты остатка, и 16 марта поехал в центр выдачи за машиной. 【Цена покупки】 Сейчас автопроизводители продают машины под лозунгом "прямые продажи от производителя". Почему я называю это "лозунгом", а не "моделью"? Потому что, по моему мнению, это просто способ зафиксировать цену. Например, Volkswagen ID продаётся через сеть 4S, но для покупки всё равно нужно оформить заказ через приложение, никаких скидок. Такой подход превращает 4S в 3S с независимыми магазинами продаж. Насколько это выгодно, я не специалист, не знаю. Так или иначе, на мою машину не было никаких скидок, полный привод с расширенным пакетом обошёлся в 333 600 юаней. Удалось по акции ко Дню Женщин выбить немного подарков и очков лояльности, на которые обменял дрон. 【Наибольшее разочарование】 Сейчас в Чанша не лучшие времена, внезапная вспышка эпидемии не дала мне как следует изучить Ландо. За полмесяца проехал почти 1000 км. Наиболее недоволен интеллектуальным уровнем и удобством управления автомобилем. Голосовое управление имеет мало возможностей, многое нужно делать вручную, что неудобно. К тому же, распознавание голоса работает плохо. Не знаю, в чем проблема: слабый микрофон или неудачная логика работы системы. Нужно тщательно подбирать моменты и скорость речи во время обращения к машине, что тоже неудобно. Но в целом, автомобильное ПО на уровне выше среднего. 【Ощущения от вождения】 Воздушная подвеска, 4,5 секунды разгона, структура кузова, шасси, массажные кресла переднего ряда, регулируемый экран и другие впечатляющие функции. А теперь посмотрите на задний ряд: никаких особенностей. О чем это говорит? О том, что машина ориентирована в первую очередь на водителя, и время пассажиров не столь важно. Но, кто водил, тот поймет! До 700 тысяч юаней я не верю, что кто-то, кто водил Ландо Free, будет хвалить другие автомобили. Поздно, не хочу больше писать, на этом заканчиваю пост. В следующий раз поделюсь еще чем-нибудь. Ведь за полмесяца уже сделал полировку, ремонт краски и прочие мелочи.