购ка машина:
В семье два автомобиля, один - GL8, который у нас уже почти 6 лет. Изначально я хотел заменить его на большой 7-местный внедорожник, но, посмотрев варианты, понял, что третий ряд сидений у таких машин в основном аварийный, за исключением Volkswagen Teramont. Хотел убедить семью купить его, но слишком жесткие сиденья оттолкнули от этой идеи, поэтому я сосредоточился на MPV.
Во-первых, GL8: эта машина сопровождала меня на работу в течение 6 лет. Автомобиль хороший, но иногда во время поездки появляются посторонние звуки. Однако у него слишком вялый двигатель, на шоссе обгонять страшно, скорость высокая, шум большой. Поэтому я всегда ездил спокойно, что и подтолкнуло меня перейти на внедорожник. Хотел попробовать другой бренд, поэтому даже не решился на дорогие версии Buick линейки Landtour или Avenir.
Honda Odyssey и Elysion: у обеих моделей третий ряд доходит до стекла, и если GL8 считается не лучшим в плане безопасности, я действительно не понимаю, как выдерживают удары эти две машины. Причем у Honda знаменитая фраза о покупке двигателя на подаренном автомобиле, но к шасси относиться серьезно не стоит.
Buick из линейки GM8 и Roewe IMAX8 я даже не рассматривал. А кто-то из семьи считает, что если менять машину, то на лучшую. Хотя, на мой взгляд, эти две машины - достойное соотношение цены и качества. Но мы, китайцы, понимаете!
Kia Carnival: честно говоря, мне понравился внешний вид, салон тоже неплох, функционал удачно расположен, говорят, что комплектующие импортные и собираются в Китае, но ремонт дорогой. Боясь, что бренд может исчезнуть, я не решился на покупку.
Toyota Sienna: после тест-драйва принял решение отказаться из-за запаха пластика в машине. Запасное колесо в левом заднем углу третьего ряда не дает возможность нормально расположить руки. Пространство использовано эффективно, но за счет потери комфорта третьего ряда. Для удобства размещения сиденья тонкие, из-за углов. Третий ряд упирается в потолок, и на длинных поездках не хватает поддержки. Мотор ревет на высокой скорости, как будто его использовал в последний раз. Поэтому не выбрал.
Mercedes V: это любима моя дилемма. Просторность V нам очень понравилась, но в салоне повышения цены за счет доработок. Но я против этого. Цена выше, чем хотелось бы, не подходит для ежедневной поездки на работу, стоимость обслуживания тоже высокая. Поэтому отложил покупку.
Смотрел бензиновые машины, но ничего не подошло. Сфокусировался на Voyah Dreamer и Denza D9.
D9 привлекал с самого начала: большая доля рынка внушала доверие. Но машина оказалась загадкой: продажи на основе презентаций и постоянные переносы показа вызвали недоумение. Сообщество обладателей Denza обсуждает идеи, которые не убедили меня. Предпочитается интерьер, мне важнее другая функциональность.
L9 - плод мучений ожидания Dreamer. Успешные продажи подчеркнули силы бренда. Но большие дисплеи и холодильник не нужны. Пространство в салоне устраивает, функции все есть, подвеску пока не оценивал. За 47 тысяч долларов я не хочу покупать массу ненужных вещей, поэтому отказался от L9.
Наконец, Dreamer стал выбором. Сначала меня привлекли безопасность и экология, это как если бы Volvo выпустили MPV. Китайский бренд сделал это, с подвеской на основе бесплатности. Автомобиль гибридный, двигатель может использоваться для прямого привода, в отличие от двигателей с удвоенным углом. В городе низкая скорость, а высокий двигатель балансирует потребление топлива с комфортом. Передний двойной рычаг и задняя пятирычажная система, плюс CDC с воздушной подвеской - это воплотило мои желания.
Взял модель с низким уровнем углеродов, езда обычно на минимальном уровне восстановления энергии. Удобный режим, высокая мощность мне не нужна. Мощность двигателя впечатляет: ночью в городе управление легкое, как в небольшом автомобиле. Механическое качество отличное, подвеска хорошо отрабатывает, проезжая неровности без лишних движений. Немного смягченная подвеска при пересечении "лежачих полицейских", лучше, чем у GL8. На вираже со скоростью 70 км/ч нет крена, без толчков на подъемах, легко обгонять. Моя жена довольна резким ускорением.
В автомобиле много передовых технологий, все, что нужно для MPV. Подвеска другой конструкции, безопасность Dreamer определенно превосходит класс. Аккумулятор усилен снизу. Что касается безопасности, то, похоже, лучший выбор в MPV, пока нет конкурентной модели. Но прошу о стабильности, с современной технологией высокие расходы на ремонт кажутся неизбежностью.
Размеры Dreamer можно сравнить с V-классом. Внутреннее пространство сравнимо с GL8, но ширина больше, а глубина схожа. Внешние размеры не отражают интерьер, большую часть пространства занимают двигатель и багажник, что серьезно повышает безопасность. Как показала недавняя история с LM, никто не хочет об этом думать. Когда сидишь на третьем ряду, можно поставить ноги под сиденье второго ряда или раздвинуть их и разместить по бокам, что значительно повышает комфорт в поездке на большие расстояния. Сиденья имеют удобную мягкость, и это достаточно.
Что касается расхода и дальности: решил остановиться на электроэнергии. Практически проезжаю сотни километров на электричестве (потому что дешевле). Бензин достался при покупке. Хотел поделиться личным опытом: сегодня с утра по дороге на работу в дождь, с пробками и объездами 5 км пути заняли 1,5 часа, электропотребление оставалось на уровне 19.9 кВт/ч. Это может быть не совсем точным. Я первый раз зарядил после 90 км, и ещё оставалась энергия. Запас хода сначала кажется малым, но надёжен. В городских условиях электрика более практична, нет страха из-за пробок.
Пожелания для улучшения Dreamer:
1. Сделать регулируемым угол наклона спинки третьего ряда. Мы понимаем, что передвижение вперёд и назад невозможно, но подробная настройка угла дала бы пользователям больше выбора в зависимости от ситуации.
2. Увеличить руль или добавить подлокотник на водительском сиденье для поддержки рук, что важно для длительных поездок.
3. Добавить шторки на задние окна, чтобы быть и для дома полезным, и для бизнеса.
Это первые впечатления, ещё предстоит узнать больше.
