Отзывы об автомобилях (287)

Voyah Free 2021

【Самое удовлетворительное】 Экономия топлива - это не совсем преимущество, ведь это автомобиль с новым источником энергии. Однако стоит отметить, что можно целый месяц не заправлять машину. Мое рабочее место находится недалеко от дома, около 15 километров в обе стороны, и каждый день автомобиль работает почти на электричестве. Заряжаю дома ночью и месяц можно не заправляться. Тишина - в связи со спецификой работы, я очень занят. После работы я особенно люблю тишину, поэтому люблю уединяться в автомобиле. С этим Free справляется прекрасно, как только поднимается стекло, все проблемы исчезают, даже если произошел ядерный взрыв. Домашний интерьер - это не совсем преимущество, ведь у каждой машины своя стилистика. Но здесь я хочу отметить используемые материалы. В Free используются действительно высококачественные материалы, много мягких деталей, и никакого постороннего запаха. Это заслуживает похвалы. 【Самое неудовлетворительное】 Голосовые команды - они немного недостаточно умные, после выполнения команды система продолжается ждать, что вызывает у меня неудобства. Я предпочитаю отключать это вручную. Сигнал - похоже, что на эту проблему уже обращали внимание, говорят, что проблема в переключении сети на стороне оператора связи. 【Опыт покупки автомобиля】 Северяне любят шум и большие автомобили, в которых помещается вся семья, и это также придает статус. Работая в IT на юге страны много лет, я привык к новым вещам и предъявляю высокие требования к технологической комплектации автомобиля. На основе этих факторов, я хотел купить электрический автомобиль стоимостью около 300 тысяч юаней с современной технологической оснащенностью. Возможно из-за характера работы, я не хотел проявлять слишком много логики и строгости в выборе автомобиля, потому что рациональный подход утомляет. Тогда я выбрал два варианта: Li One и Lantu Free. Li One мне порекомендовали друзья, а Lantu Free я увидел на улице в Ухане. Если говорить о происхождении выбора, то Li One - это рациональный подход, а Lantu Free - это эмоциональный. Я посетил магазин Li, первое впечатление - машина очень большая, на 6 мест, и без особенного выбора моделей. Она показалась мне действительно неплохой: большая и внушительная; ограниченный выбор - это плюс. Как и в интернет-бизнесе, меньше вариантов для пользователя означает высший уровень сервиса. Я с удовольствием протестировал машину. Моё восприятие ходовых качеств ограничено, но при поворотах на Li One я ощущал напряжение, возможно из-за высокой посадки и смещения центра тяжести, что создавало ощущение небезопасности. Машина была слишком большой для парковки, что тоже беспокоило. Моя жена тоже иногда будет водить, и это не совсем удобно для нее. Однако три экрана и 6 мест меня сильно привлекли. Тем не менее, я не был полностью доволен, поэтому протестировал Lantu Free. Этот автомобиль привлек меня своим внешним видом, он действительно приятен для глаз. Как передняя, так и задняя часть, и весь кузов напоминает яхту. Детали выполнены с вниманием к мелочам, что мне очень нравится. На тест-драйве меня поразила система с тремя поднимающимися экранами, это не очень практичная, но очень впечатляющая технология. Машина едет тихо, плавно проходит повороты и ямы. Она меньше, и парковаться на ней тоже легче. После тест-драйвов я долго колебался, не мог принять окончательное решение. У каждой машины были свои достоинства, которые меня привлекали. Однажды в дождливый день я опубликовал пост в социальных сетях о том, что забыл взять зонт. И менеджер Lantu, с кем мы обменялись контактами, предложил привезти его. Это тронуло меня до глубины души. В конце концов, эмоции взяли верх, и я выбрал Lantu Free. 【Впечатления от вождения】 Преимущество традиционных автопроизводителей, таких как Dongfeng, заключается в многолетнем опыте в производстве автомобилей. Запомнившиеся моменты: - Воздушная подвеска - каждый раз, когда ей пользуешься, получаешь удовольствие. Она позволяет легко адаптироваться к различным дорожным условиям. - Тормозная система - электромобили легко набирают скорость, поэтому эффективное торможение становится сложной задачей. У Free хорошая тормозная система, достаточная мощность торможения сразу чувствуется, что делает вождение уверенным. - Управляемость - руль кажется слишком легким, что, возможно, мне самому непривычно. 【Комфорт пассажиров】 Мой друг с ростом 170 см и длинными ногами, чувствует себя комфортно в автомобиле, будь то на передних или задних сиденьях, или в багажнике. Интерьер выполнен из очень мягких материалов, без посторонних запахов, что позволяет наслаждаться поездкой. В дверных рамках и за передними креслами есть места для хранения, что очень удобно. Я предпочитаю темный интерьер, он менее маркий. 【Расход топлива】 2.4 литра на 100 километров 【Цена автомобиля】 Кажется, у новых брендов цены фиксированы: 333.6 тысяч юаней за базовую комплектацию.

Voyah Free 2021

Внешний вид: Моя любовь к Ланту началась с его внешнего вида. Длинный кузов, внушительная передняя часть, округлый зад, плавные линии по бокам. Сначала я присматривался к Cadillac XT5 и Hongqi HS5, но после скачка цен на бензин я был вынужден изучить электромобили. Посмотрел Seres SF5 и, узнав больше о расширении диапазона, открыл для себя Ланту. После визита в салон и тест-драйва я уже не мог от него оторваться. Это как с женой: после знакомства я понял, что это она! Интерьер: Моя предыдущая машина была двухдверным Ford Focus в базовой комплектации. Зажигание ключом, музыка через CD, навигация через телефон в держателе, зеркала нужно было складывать вручную. В сравнении с прошлой машиной, Ланту словно из космоса: разнообразные экраны, мягкие материалы, интеллектуальные функции - просто глаза разбегаются. Комплектация: На высоте! Передняя подвеска двойного рычага, задняя многорычажная подвеска, полностью алюминиевое шасси - это базовые элементы и важные показатели качества автомобиля, которые влияют на управляемость, безопасность и стабильность. К сожалению, большинство потенциальных владельцев, кажется, не обращают на это внимания. Также здесь есть регулируемая по высоте пневмоподвеска, очень полезный массаж сидений с подогревом и вентиляцией, панорамный люк с регулируемой светопропускной способностью, мощность в 700 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента. Когда нажимаешь кнопку зажигания и давишь на педаль газа, адреналин просто хлещет! Привет, Ланту! Голосовой помощник включает любимую музыку. Независимо от того, мчусь ли я по скоростной трассе или маневрирую по городу, я всегда думаю: вот это машина моей мечты, вот это жизнь, о которой я мечтал! Пространство: Помимо ежедневных поездок, я использую машину для доставки крупногабаритных грузов. Пространство - одна из ключевых причин, по которой я выбрал Ланту. В прошлом максимальная загрузка в Focus была 14 коробок. На Ланту я перевозил груз дважды: один раз 5 коробок, другой раз 8, каждая весом по 25 кг. Складываю задние сиденья, кладу коврик, убираю крышку багажника и загружаю! В пункте назначения опускаю шасси до минимума, чтобы удобно разгрузиться. 😄 Запас хода: Официально заявленный пробег на чистом электричестве составляет около 160 километров. Я не проверял на практике, так как заранее установил домашнюю зарядную станцию и настроил телефон на циклическую зарядку до 95%. Прибегаю с работы и сразу подключаюсь к зарядке, особо не задумываясь о запасе хода или потреблении. Если на светофоре я первый, легкий нажим на педаль - и машина уже на скорости 60. Электромобили созданы для удовольствия от вождения, а ночные тарифы на электроэнергию всего 0,3 юаня за кВт⋅ч. В баке еще 200 юаней бензина на случай необходимости. За 400 километров пробега бензиновый генератор проехал только 60 километров. Говорят, бензин не стоит хранить больше трех месяцев, так что придется найти причину для долгой поездки и израсходовать его. Интеллектуальность: Переходя с базового Focus, интеллектуальные функции просто поражают. Я отключил многие системы помощи, особенно те, которые издают звуковые сигналы. Ранее я полагался на глаза и зеркала, а сейчас чувствую себя пассажиром, или машина считает меня новичком. Даже при включении поворотника срабатывает сигнал - непривычно. Но 360-градусные камеры и прозрачное изображение машины очень полезны в узких пространствах. В общем, спасибо Ланту за то, что я нашел свой идеальный выбор! Нет лучшего автомобиля, есть тот, который подходит именно тебе. И Ланту - именно такой для меня!

Voyah Free 2021

Машина у меня уже почти полгода. Побывала и зимой, и летом, и я считаю, что теперь могу высказаться о своем опыте владения электромобилем. 15 июня я прошел первое техническое обслуживание в еще недостроенном сервисном центре в Яньтае. Обслуживание было на высшем уровне: и отношение, и скорость, и качество. Впервые почувствовал себя как дома. После обслуживания захотелось поделиться своими впечатлениями. Продолжу без особого порядка, что вспомню, то и скажу. Во-первых, внешний вид: высококлассный и стильный, притягивающий взгляды на улице. Моя машина серо-синяя с коричнево-синим салоном (жители Яньтая могут прийти посмотреть, необычный цвет лакокрасочного покрытия меняется на солнце; правда, это дороговато при ремонте). Интерьер коричнево-синий, горжусь этим выбором. Рекомендую сменить цвет рулевого колеса, так оно будет менее загрязняться и станет красивее. Везде мягкие обивки, создает атмосферу роскоши, есть подсветка и ароматизация. Очень советую этот салон. Приборная панель можно поднимать и опускать — это придает автомобилю некую торжественность. Проблем с посторонними звуками пока нет. По пространству все отлично: при моем росте 185 см и весе 92 кг ни разу не чувствовал себя стесненно. Жена с ростом 170 см и весом 56 кг тоже не испытывает проблем: однажды она даже пересела с пассажирского сиденья на водительское без каких-либо трудностей. Во-вторых, ощущения от вождения. Управляемость отличная, за свои 300 тысяч ощущение на 800 тысяч. Мой друг, купивший Mercedes GLE, завидует моей подвеске. Управление рулем можно настроить, и сочетается с пневматической подвеской, делая езду плавной. Тормоза чувствительные, видимо, из-за рекуперации энергии. Сиденья очень удобные, жена не раз говорила, что ощущение, как на диване, особенно хороша забота о пассажирах заднего ряда. В-третьих, функционал автомобиля просто поражает. Смотреть видео, петь караоке, делать селфи — всё это дети обожают. Ароматизация превращает машину в мобильный развлекательный центр. Есть технология ночного видения, светофильтр на крыше (летом бывает жарковато, но не обжигает, кнопка мгновенного охлаждения решает эту проблему). За такую функциональность без бренда автомобиль стоил бы от 400 тысяч. Самое главное — экономия. Заявленный запас хода — 140 км, зимой около 100 км, но это не проблема, так как у меня есть бесплатная зарядка. В режиме чистого бензина автомобиль потребляет столько же, сколько аналогичный по характеристикам бензиновый внедорожник. У меня дома и на работе есть зарядные станции, а год бесплатной зарядки — это просто подарок судьбы. Полгода эксплуатации, и я залил всего два бака бензина. Основной критерий хорошей машины — это когда ты можешь смириться с ее недостатками. Нет ничего идеального, особенно в первом проекте высококлассных электромобилей от государственной компании. Два главных недостатка: шум от шин и ветра (дополнительный шум от двигателя практически не слышен), сначала меня это немного беспокоило, но спустя полгода я привык. Второй недостаток — полноприводная система зимой, где отсутствует контроль скорости вращения колес, что значительно усложняет движение на снегу. Надеюсь, это будет исправлено в будущем обновлении ПО. Если вы можете смириться с этими недостатками, этот автомобиль заслуживает внимания. Что касается автопилотирования — на текущем уровне мне хватает. Перед выбором этой модели я рассматривал Volkswagen ID, Лисян и Nio (слишком дорогие). Пробовал трехдневный тест-драйв Volkswagen ID4. Но увидев эту машину, я просто загорелся, даже не провел тест-драйв. Взял машину через месяц после заказа и дети были в восторге. Теперь поездка на автомобиле для них — это развлечение. Однажды мы выехали покататься, дети пели в микрофон, а я вдруг понял: этот автомобиль — мой верный друг, с которым я готов отправиться в дальние поездки с семьей. Подводя итог: при бюджете около 330 тысяч и желании выбрать автомобиль с гибридной системой (хотя это эффективный гибрид, в основном я говорю, что это гибрид) — этот автомобиль определенно стоит того.

Voyah Free 2021

Несколько дней назад я открыл приложение Ланту и обнаружил, что Ланту снова подарила виртуальную печать, напомнив мне, что я зарегистрировался год назад. Вспомнил, что уже целый год как получил машину Ланту! Время летит очень быстро. За эти полгода видно, как цены на бензин всё росли, особенно в последние месяцы, поэтому семейную бензиновую машину почти не использовали. В связи с годовщиной покупки машины решил написать свои впечатления, так как годовой опыт использования автомобиля довольно значим. С момента получения машины до сих пор прошёл почти год, и я проехал около 10 тысяч километров. 【Наиболее неудовлетворительное】 Задумчивость системы автомобиля, уровень интеллекта относительно средний. Но недавно Ланту начал замену чипов старым владельцам на 8155, и можно использовать очки для компенсации наличных, то есть на самом деле это не так уж дорого. Собираюсь заменить чип в следующем месяце. Из текущих видеообзоров видно, что всё действительно стало более плавным. Ещё одна проблема — разработка мобильного приложения: с изначальных зависаний, сбоев и низкой успешности подключений к Bluetooth автомобиля, сейчас приложение стало намного лучше. Теперь, когда я подхожу к машине без ключа, автоматика её разблокирует, если заранее открыть приложение на телефоне. В общем, не стоит покупать модели первого выпуска, если нет каких-то особых предложений от автопроизводителя, так как всегда будут недоработки в программном или аппаратном обеспечении. Ланту — тому пример, но об этом позже. 【Опыт покупки】 Процесс покупки Ланту был довольно интересен, полон неожиданных и случайных моментов. Изначально я вообще не планировал этого. Мой бюджет ограничивал меня к выбору Audi Q5L и BMW X3, также рассматривались A6, 5 серия и Lincoln Aviator. Из-за внешнего вида и интерьера моделей BMW и Audi, которые были у многих моих знакомых, я внутренне не хотел их покупать. Lincoln Aviator, несмотря на хороший статический вид, в динамическом тест-драйве оказался менее удобным, слишком ощутимое чувство большого автомобиля, что мне не по вкусу (не то, чтобы он был плохим, просто его настройки не подходят мне). Затем при прогулке по торговому центру я наткнулся на салоны Li и NIO и тоже прошёл тест-драйвы, но они не впечатлили. На тот момент я вообще не думал о покупке полностью электрического автомобиля, так как у меня возникает беспокойство по поводу дальности хода при перемещении между городами. Ли One немножко рассматривался, но у нас уже две машины в семье, и нам не нужен шестиместный автомобиль, к тому же вождение кажется скучным, поэтому я его не выбрал. Потом я фактически решил взять X3, но как раз тогда в Фанчунь, Гуанчжоу началась эпидемия, и дилерский центр, с которым я договорился, был закрыт и не мог работать, поэтому пришлось подождать. В то же время открылся торговый центр недалеко от моего дома, и я заметил магазин Ланту. Пройдя тест-драйв, я был впечатлён качеством вождения нового китайского автомобиля: хорошее управление, плавное и тихое движение; даже небольшие неровности дороги фильтровались на высоком уровне, а крупные проходили без тряски. Управление рулем также отзывчивое и гладкое, в результате чего вождение оказалось лучше, чем у Q5L, интерьер без запаха, выглядит экологично. После тест-драйва я сразу захотел заказать, но немного колебался из-за нового бренда. Вернулся домой и обдумывал около недели перед окончательной покупкой. В наше время не так просто найти электромобиль с хорошими характеристиками и без беспокойств о дальности хода, поскольку у других моделей свои недостатки. Ланту же показался идеальным компромиссом — хорошие характеристики при минимальных недостатках. 【Ощущения от вождения】 Преимущество Ланту в отличной управляемости, ускорение и торможение на уровне первых эшелонов, шасси хорошо поглощает вибрации и шум, что создаёт чувство престижа. Хорошее впечатление от вождения стало решающим фактором для покупки. 【Опыт поездок】 Удобные сиденья, достаточно места на заднем ряду. 【Обслуживание】 Можно использовать баллы для обмена на пожизненное обслуживание, а ухаживать за электромобилями вообще просто, так что переживать нечего. 【Расход топлива】 Расход топлива около 9 литров на 100 км при разряженном аккумуляторе, что не особенно экономично по сравнению с гибридными моделями, но Ланту можно заряжать, поэтому в повседневной жизни заправляться почти не нужно – я заправлялся всего два раза с момента покупки. 【Дальность хода】 На режиме расширенного диапазона запас чистого электрического хода составляет примерно 120 километров, что почти соответствует заявленным 140 км, и этого вполне достаточно для ежедневных поездок на работу. 【Цена приобретения】 Первоначально выпущенная полноприводная версия, кроме цены заказа, имела много дополнительных выгод, таких как бесплатное пожизненное пользование множеством зарядных станций Ланту, поэтому за зарядку в основном не приходится платить. В заключение: Ланту – это достойный семейный автомобиль с хорошими характеристиками вождения и комфортом, без беспокойств о дальности хода. За год эксплуатации не возникло проблем, автомобиль надёжный, экономный, и я бы рекомендовал его к покупке.

Voyah Free 2021

【Опыт покупки автомобиля】 У меня было много автомобилей, предыдущий был от Li Auto. Так как я использую машину в основном для работы, решил перейти на полностью электрический автомобиль. Сравнивал ID6, Tang EV 2022 и Zeekr, но интерьер Volkswagen не впечатлил, Tang показался слишком тяжеловесным, а у Zeekr были неудобные сидения. В итоге выбрал Lantu. На самом деле, еще когда водил авто от Li Auto, слышал об этой машине, но не уделял много внимания. Теперь прошло уже неделю после покупки, один раз зарядил, и у меня появились мысли, которыми хочу поделиться. Считаю себя наполовину автовладельцем и часто водю активно, поэтому не думаю о пробеге. Я купил машину практически вслепую, и только после заключения договора мне сообщили, что я первый покупатель в Наннине. Из-за командировки видел машину только на различных платформах и в приложениях. Подписывал договор, только протестировав автомобиль на тест-драйве. 【Что не понравилось】 Скажу сразу неприятные моменты: сначала мне понравился спортивный внешний вид автомобиля, соответствующий моему молодому возрасту. Первое впечатление от интерьера было также положительным, пока не заметил микрофон с отверстием посредине пластикового элемента и большие зазоры в декоративных полосах на приборной панели. Понял, что автомобиль лишен деталей. По сравнению с Li Auto это просто небо и земля. Задержки, неудобное управление программой — надеюсь, что OTA обновления со временем исправят это. 【Впечатления от вождения】 Машина очень маневренная, разгоняется быстро, подвеска хорошо работает, сочетает комфорт и спортивность. Активная езда по городу вызывает положительный отклик, не устраивают только шины, помощь в вождении и тормоза. Шины износостойкие, но недостаточно сцепления, особенно на мокрой дороге, задний ход и торможение вызывает проскальзывание. Шум от шин ощутим, педаль тормоза мягкая. Самая неудобная помощь в вождении постоянно приводит к отклонениям, что иногда снижает рейтинг до уровня ACC. 【Пространство】 Очень просторный и достаточно удобный. Как человек с ростом 195 см, могу сказать, что в Li Auto место на задних сидениях было ограничено после настройки водительского сидения в нормальное положение, но в Lantu такой проблемы нет. Даже в таком случае задние сидения остаются просторными. Если бы угол наклона спинок задних сидений можно было слегка регулировать, было бы ещё лучше. Что касается взаимодействия человека и машины, это действительно провал. Хороший автомобиль, но режимы вождения и настройки не запоминаются, это действительно раздражает. Каждый раз после выключения машины и возвращения в салон режим вождения меняется на экономичный, экран пассажира включается автоматически. Если перед посадкой включали кондиционер через приложение, сиденья остаются в приветственной позиции и не восстанавливаются до запомненной — говорят, что это исправят в будущем OTA обновлениями… надеюсь на это! Первый раз пишу столь много, извините за сумбур. Надеюсь на понимание от других владельцев.

Voyah Free 2021

ЛантУ Free – отчет после недели использования (расширенный полный привод люкс) Получил машину целую неделю назад, делюсь своими впечатлениями с пользователями. 1. Преимущества 1. Внешний вид солидный и стильный. Я ценю внешний вид автомобиля, и ЛантУ сразу приглянулся мне. Хотя внешность – дело субъективное, для меня дизайн ЛантУ кажется минималистичным, элегантным и обтекаемым, напоминающим Maserati спереди и Porsche Cayenne сзади. Хотя есть те, кто говорит о плагиате, я считаю это новой попыткой на базе выдающихся достижений. Любое новшество имеет свои корни и первоисточник, и ЛантУ как бренд обладает своим уникальным подходом. У каждого свои вкусы. Мне и моей семье очень нравится, проше всех, кто не согласен, воздержаться от критики. 2. Внутренний интерьер роскошный и высокого уровня. Простор салона впечатляет. Мой предыдущий автомобиль – Toyota Corolla, тоже хорошая машина, но с ограниченным пространством. Я также рассматривал шестиместный Li One, но так как часто езжу один и не планирую второго ребенка, выбрал ЛантУ с пятью сиденьями. Свободное пространство в переднем ряду, возможность закинуть ногу на ногу в заднем ряду, организованный багажник, вместительные отсеки для хранения – все это делает салон роскошным и удобным. Я выбрал интерьер в бежево-коричневых тонах, который выглядит величественно. Автомобиль оснащен 10 динамиками от датской компании Dynaudio, с отличным качеством звука. Сиденья переднего ряда регулируются в различных направлениях и обладают функциями массажа, вентиляции и обогрева. Внутри можно установить режимы охлаждения летом и подогрева зимой, создавая комфортный переход от офиса с кондиционером к автомобилю. Автоматическое включение трех экранов при запуске, подстройка сиденья по лицевому распознаванию и множество других приветственных функций создают настоящий ритуал при посадке в машину. Панорамный люк с регулируемой яркостью от 1 до 10 степеней и разнообразное освещение внутри автомобиля добавляют еще больше удовольствия от вождения. 3. Высокий уровень безопасности и интеллектуальных технологий. Автомобиль оснащен системой поддержки L2, и хотя я пока не полностью к ней привык, такие функции, как автоматическая остановка и 360-градусный обзор, действительно поднимают комфорт на новый уровень. Особенно 360-градусный обзор помогает многим новичкам. В моем же случае, как водителя с 18-летним стажем, я предпочитаю использовать зеркала и датчики. 4. Мощность и управляемость на высоте. Руль удобный и отзывчивый, ускорение быстрое, обгон легкий, хотя и расход топлива значительный. За первую неделю проехал более 200 км, средний расход топлива составляет около 11.7 л/100 км, а электричества – 20.7 кВтч. Подвеска гарантирует плавность езды, а прохождение лежачих полицейских не создает дискомфорт. 5. Превосходное послепродажное обслуживание. После приобретения машины создана группа для общения с консультантами, которые помогают с любыми вопросами. Это вселяет уверенность и надёжность. 2. Недостатки 1. Система мультимедиа нуждается в улучшении. Иногда при прослушивании песен, не являющихся частью подписки, музыка автоматически переключается, что сбивает с толку. Распознавание речи на заднем сиденье также могло бы быть лучше. 2. Функция памяти могла бы быть улучшена. Лучшая настройка по лицевому распознаванию еще более индивидуализировала бы автомобиль. 3. Функция скользящего экрана на правом подлокотнике кажется лишней и могла бы быть заменена более полезными опциями. 4. Емкость батареи следует увеличить. Пока что машину приходится заряжать каждые два дня. 3. Итог Я считаю, что ЛантУ – это отличная машина и добросовестный продукт. Важно работать над внутренними улучшениями, и клиенты сами придут. Многое из того, что обсуждается в сети, для меня остается в пределах приемлемого и может быть решено. Важно сохранять баланс между умной технологией и традиционными решениями. Например, открыть окно вручную быстрее, чем давать команду. Не следует слишком строго критиковать новые бренды, автомобиль – это всего лишь средство передвижения, и важно смотреть на вещи многогранно в эпоху переизбытка умных устройств.

Voyah Free 2021

Внешний вид. Первое впечатление от Ланту FREE - это солидность и утонченность. Для среднеразмерного кроссовера его общий силуэт довольно приземистый, а скрытые дверные ручки и изогнутый дизайн боковин придают ему элегантность и даже динамичность. Сзади автомобиль выглядит спортивнее благодаря очевидному спуску крыши и ширине 1950 мм. В целом дизайн Ланту FREE привлекателен для большинства потребителей и соответствует его позиционированию и ценовому сегменту. Интерьер. Самое заметное в интерьере Ланту FREE - это три дисплея с подъемным механизмом. Несмотря на вопросы надежности и необходимости, они придают автомобилю определенную торжественность. Функциональность мультимедийной системы на достойном уровне, а распознавание голосовых команд достаточно точное и поддерживает непрерывный ввод. Однако плавность работы системы оставляет желать лучшего по современным меркам. Старым владельцам стоит рассмотреть возможность обновления чипа. Материалы интерьера очень качественные, как и ощущения от кожи и мягких покрытий. Комплектация. Ланту FREE не предлагает низкую комплектацию в традиционном смысле, все основные системы безопасности, помощь водителю, 360-градусная камера, автопарковка, электропривод багажника и ключевые комфортные опции (подогрев, вентиляция и массаж передних сидений) входят в стандартную комплектацию. Основные различия между уровнями комплектации заключаются в воздушной подвеске и электронном демпфировании. Пространство. Для пассажира ростом 175 см Ланту FREE предоставляет более трех кулаков пространства для ног и более одного кулака пространства над головой. Это достигается благодаря компоновке пятиместного салона и преимуществам электромобилей в плане использования пространства. Второй ряд сидений очень просторный и удобный, с хорошими углами наклона сидений и спинок. Динамика. Версии Ланту FREE с увеличенным диапазоном имеют полный привод с максимальной мощностью электродвигателей, достигающей 510 кВт и пиковым крутящим моментом 1040 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды. Автомобиль обеспечивает плавный и линейный разгон, сочетая в себе быструю реакцию электромобиля с предсказуемостью традиционного автомобиля, что делает управление автомобилем удобным для большинства водителей. Подвеска. Мы тестировали высокую комплектацию с воздушной подвеской и электронным демпфированием. Подвеска прекрасно справляется с неровностями дороги и обеспечивает высокий уровень комфорта. В высокоэнергетическом режиме подвеска снижает клиренс примерно на один палец, улучшая отзывчивость и поддержку, что особенно понравится любителям активного вождения.

Voyah Free 2021

Ланту обладает мощной динамикой, плавным управлением и впечатляющей пневматической подвеской, что особенно выделяется в механических характеристиках. Центр выдачи автомобилей комфортабелен, персонал внимателен, и опыт вождения отличный, пока изучаю различные функции. На второй день после получения автомобиля, родители отправились на рыбалку улиток на озеро Яньси, сегодня поехали на велосипедную дорожку озера Дунху погреться на солнце. Для папы, как автомобиль для пенсионера, Ланту был его настойчивым выбором. Государственное предприятие, новые источники энергии, высокие конфигурации, низкие последующие затраты – самые важные для него моменты. Первоначально я хотел убедить его купить Mercedes GLC, но после тест-драйва Ланту и я перешел на его сторону. Покупать нужно то, что нравится, и не жалеть об этом. Хотя в системе Ланту есть некоторые проблемы, у кого же нет мелких недостатков? Я все равно люблю его. Желаю родителям здоровья, скорейшего окончания пандемии, чтобы мы могли путешествовать по прекрасным уголкам Китая на нашем Ланту вместе с малышом! Никак не мог решить, что положить в выемку под главным управлением Ланту, так как она слишком низко, пока временно использую для салфеток, ключей, зарядного кабеля для телефона. Однако каждый раз наклоняться неудобно. После просмотра рекламы конкурентов, я осознал заботу дизайнера Ланту! Роскошный интерьер Ланту FREE, кожаные кресла премиум-класса в переднем ряду с функцией подогрева, вентиляцией и массажем – настоящее место для королевы! Место под главное управление для обуви с предусмотренным выбросом аромата, чтобы избежать неловкостей. Не могу не отметить продуманность дизайнера Ланту! Возможно, наши молодые продавцы, будучи практичными, не заметили этот изысканный момент и не упомянули его особо~ Также в машине есть караоке, как у многих других автомобилей. Когда только купили машину, сенсорная панель казалась слабой, можно было лишь изменять громкость, переключать композиции, и работа была не слишком отзывчивой. Двойное прикосновение часто приводило к случайному воспроизведению. В вечер 20 мая мы использовали беспроводной микрофон Ланту с передатчиком сигнала (настройка эха и громкости) и начали использовать караоке-приложение Ланту, выбрали классические композиции Джей Чоу. Сначала звук был слишком тихим, даже при максимальной громкости на пульте. Мы попробовали изменить громкость через управление автомобилем и случайно воспользовались сенсорной панелью. С каждым "дудуду" громкость росла, и песни Джей Чоу заполнили салон! Кроме того, в караоке-приложении с помощью сенсорной панели можно было перематывать треки, а кнопка переключения песен была встроена в микрофон, что очень удобно. Мы поняли, что сенсорная панель создает ощущения, схожие с караоке-опытом, с той же небольшой задержкой и обратной связью – именно как в KTV; а также видеоролики на платформе Лейши добавляют ретро-атмосферы, создавая замечательный ностальгический эффект, позволяющий нам полностью погрузиться в музыку. В общем, кроме некоторых улучшений в системе управления автомобилем, мы очень довольны. Как владельцы Ланту FREE, мы можем отметить его стабильность, солидность и высокую конфигурацию. Ланту позволяет мечтать и вдохновляет на жизнь! Желаю бренду Ланту дальнейших инноваций, всеобщего признания и новых друзей!

Voyah Free 2021

Ланту Free гибридное авто, памятное издание с роскошным пакетом Время: получено в конце августа 2021 года Цена: 318600 (первоначальная скидка + три года беспроцентного кредита) + страховка около 6000 Место: Шэньчжэнь Опыт покупки автомобиля: Из-за смены работы решил купить машину, это моя первая машина, поэтому был довольно осторожен. С начала прошлого года смотрел до конца июня и выбрал Ланту. Скажу сразу, выбор машины зависит от личных предпочтений. Поскольку я живу в крупном городе с ограничением на количество автомобилей, и мой ежедневный пробег может составлять около 100 км, я рассматривал электромобили, гибриды, а затем выбрал расширенный гибрид. Сначала собирался выбрать между BYD Tang и Li Xiang One, но долго наблюдал, и решил, что Tang недостаточно престижен, а у Li Xiang One три цилиндра и он еще не проверенный. Наконец, когда появилась информация о Ланту, связался с продавцом, прошел тест-драйв и остался доволен, поэтому и купил. Прошло уже более полугода после покупки, проехал более 10000 км, с генератором около 4000 км, подведем итоги: 【Внешний вид】 Это на любителя. На фото видно, что я наклеил пленку на автомобиль и фары, выбрал цвет "голубое облако" для памятного издания. Мне нравится современный дизайн, он не такой громоздкий, как у большинства SUV. Жаль, что автомобиль немного низкий, а я предпочитаю более высокие авто. 【Интерьер и пространство】 Выбрал "западно-синее" издание. Интерьер действительно впечатляющий, особенно с подъемным тройным экраном. Мои друзья тоже в восторге. Пространство очень широкое, задние сидения позволяют удобно разместиться троим людям. Материалы сидений комфортные и приятные на ощупь. Единственный минус — белый цвет легко загрязняется, но легко чистится. Багажник средний по размеру, мне хватает. 【Управление и производительность】 Эти аспекты не вызывают у меня нареканий. Ускорение до 100 км/ч за 4,5 секунды подтверждено на практике. Подвеска стабильная даже на скорости 150 км/ч, чувствуется лучше, чем на BMW X5, возможно из-за тяжести батарей. Главное — безопасность, особенно в отношении технологии аккумуляторов. 【Дальность хода】 За полгода использования убедился, что расширенный гибрид действительно экономичен. В тёплом климате на электричестве можно проехать до 130 км, зимой около 90 км, что соответствует заявленным 140 км. Расход топлива зависит от стиля вождения, у меня в среднем 8 литров, что приемлемо для автомобиля весом более 2 тонн. 【Мультимедиа и умные функции】 Это единственное, что меня разочаровало. Система работает медленно и не так умно, как у других марок. Обновления OTA пока не спасли ситуацию. Недавно была возможность установить новый чип 8155, надеюсь, он улучшит работу. Уровень 2 автономного вождения хорош на автостраде в ясную погоду, но требует внимания. Автопарковка работает плохо. 【Прочее】 Воздушная подвеска комфортная даже на неровных дорогах. Приветственный режим неудобен. Шум от шин значительный, возможно сменю на более тихие в будущем. Беспроводная зарядка медленная, но аудиосистема Dynaudio меня устраивает. Приложение медленное, но блютуз-ключ стал работать лучше после обновлений. В целом, я доволен покупкой, машина стоит своих денег. Я один из первых покупателей, обслуживание и бесплатная зарядка в Шэньчжэне хорошие, хотя центров обслуживания могло бы быть больше. За 10000 км расходов на машину было минимально. Ланту как новый бренд имеет хорошие перспективы. Были мелкие проблемы, но ничего серьезного. Желаю всем удачи в выборе машины!

Voyah Dreamer EV 2022

Мечтатель можно назвать одной из самых обсуждаемых моделей MPV в последнее время. Я сам интересуюсь MPV, поэтому нашёл возможность протестировать LanTu Dreamer. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное – это комплектация. Я тестировал версию с увеличенным запасом хода и максимальной комплектацией на 7 мест. Передние и вторые ряды сидений оснащены электроприводом регулировки и имеют функции подогрева и вентиляции. Вторая рядка сидений также оснащена массажем, поддержкой поясницы, подкой для ног и маленьким столиком. Функции помощи водителю тоже довольно полные: предупреждение о сходе с полосы, удержание полосы, помощь при перестроении, активное торможение, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях — всё это присутствует. Модель в этой комплектации оборудована пневматической подвеской, которая позволяет регулировать жесткость и высоту. Для автомобиля, стремящегося к комфорту, такие функции довольно полезны. 【Наименее удовлетворительное】 Первое недовольство связано с дизайном. Передок машины в сегменте MPV довольно длинный, выглядит немного странно и не совсем как традиционный MPV. Ещё одним аспектом является пространство третьего ряда. Возможно, чтобы подголовники третьего ряда не были слишком близко к заднему стеклу, или же чтобы сделать багажник просторнее, сидения третьего ряда кажутся немного сдвинутыми вперед, что, в свою очередь, снижает общую вместимость, особенно по сравнению с такими моделями, как GL8 и Senna. 【Впечатления от вождения】 Я протестировал версию с увеличенным запасом хода, оснащенную двигателем 1.5T, который используется как увеличитель хода. Однако на практике движок не сильно заметен, ощущения при вождении скорее электрические. Мощность появлялась внезапно, так как это также полноприводный автомобиль с двумя электромоторами, совокупная максимальная мощность которого составляет 394 л.с., максимальный крутящий момент — 610 Нм, а заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 6.6 секунды. Подвеска этого автомобиля состоит из передних двойных поперечных рычагов и задней пятирычажной системы. Несмотря на то, что это звучит как настройка с акцентом на управляемость, на дороге управляемость не выглядит особо выдающейся, передок автомобиля реагирует довольно посредственно, как обычный MPV. Возможно, из-за состояния автомобиля при движении возникает некоторое ощущение рыхлости, и были замечены посторонние звуки. 【Удобство при поездке】 Второй ряд сидений в этом автомобиле довольно удобен. Сами сидения мягкие, а платформа тоже слегка как бы плавная. Но разве MPV не должны быть более удобными? Что касается пространства, то хотя третьему ряду места не так много, второй ряд предлагает достаточно места, и обзор здесь тоже довольно хорош. Это дополняется такими функциями, как подогрев сидений, вентиляция, массаж и маленький столик, что делает их довольно практичными в повседневной жизни. 【Заключение】 Эта машина не из дешевых, особенно среди отечественных брендов. Но в любом случае, это первая по-настоящему серьёзная новинка в сегменте MPV на новом топливе, и на рынке практически нет аналогичных моделей, так что её судьба в будущем остаётся неизвестной. Я думаю, что этот автомобиль подходит для пользователей, которые хотят попробовать что-то новое и в то же время нуждаются в MPV.

Voyah Free 2021

Автомобиль у нас почти месяц, поэтому хочу поделиться своим опытом покупки машины и впечатлениями от использования, чтобы они могли быть полезны другим. Опыт покупки автомобиля: раньше я ездил на бензиновых машинах, и этот "Ланту" тоже заменил мой маленький "Рендж Ровер". Во-первых, бензиновый автомобиль я использовал долго, он стал менее интересным, хотелось чего-то нового, но при этом у меня есть потребность в дальних поездках, поэтому я выбрал автомобиль с увеличенным запасом хода. Я не рассматривал модель Li Xiang One, так как она уже давно на рынке, кроме того, у меня нет потребности в шести местах. Я тестировал AITO 5, но заднее пространство оказалось неудобным, у нас в семье два маленьких ребёнка и есть пожилые люди. В конечном итоге, после тест-драйва "Ланту", я решил, что он соответствовал всем моим требованиям. Здесь нет речи о превосходстве одной модели над другой — всё зависит от потребностей. Опыт покупки был приятным, сервис тоже был на высоте: предоставили тест-драйв на дому и т.д. Однако продавцы были слишком настойчивы и иногда говорили непрофессионально и непоследовательно. Это повод для компании пересмотреть подход, ведь большая компания должна иметь соответствующее достоинство. Внешний вид: это субъективный вопрос, но лично мне он кажется неплохим. Общий вид безупречен, хотя некоторые детали немного излишни, как, например, чешуйчатые узоры под вентиляционными отверстиями на тройных экранах и текстура деревянной панели. Также многие места собирают отпечатки пальцев и пыль. Но в целом внешний вид мне нравится. Вождение: за этот месяц опыт вождения оказался приятным, машина достаточно удобна для повседневного использования. Впечатления больше напоминают бензиновую машину, не требуется много времени на привыкание. Иногда я использую спортивный режим и получаю хорошие ощущения. Тормоза немного запаздывают, но это не критично. Мне, как непрофессиональному водителю, этого достаточно для повседневной езды. Явно ощущается, что стойка крыши A слишком перекрывает видимость, создавая большие слепые зоны, поэтому приходится быть осторожным; ведь безопасность — самое главное. Система автомобиля: перед покупкой я долго сомневался по этому поводу, ведь в интернете много отзывов. Это, кажется, самая уязвимая сторона "Ланту". И действительно, в системе есть проблемы, сейчас уже идет процесс замены процессоров, что вызывает разные отзывы. Система не идеальна, но вполне пригодна для использования. По сравнению с другими электромобилями у неё есть недостатки, но она интереснее бензиновых моделей. Для развлечения детей подходит. Звук системы посредственный, хватит на грани. За этот месяц пару раз система зависала, навигация не отображалась, но после перезагрузки всё работало нормально. Надеюсь, что после замены процессора ситуация улучшится. Энергопотребление: пока не ездил по трассе, на 100 км пробега только 36 км с использованием увеличителя запаса хода, остальное — на электроэнергии. Увеличитель использовал специально, около 7 литров на 100 км. Не знаю, что будет дальше, но уровень шума невысокий, что радует. На разряженной батарее автомобиль я не тестировал, потребление энергии около 22 кВт/ч. Зимой будет видно, хотя ожидания не высоки. Прочее: пневматическая подвеска у "Ланту" удобна для пожилых людей, удобно садиться в машину. Но есть много мелких багов, например, плохая память настроек, режимы вождения и мощности практически не запоминаются, даже память сидений плохо работает. Надеюсь, что OTA обновления помогут решить эти проблемы. Комфорт задних сидений приемлем, хотя нет возможности регулировать спинку, это не очень удобно. Скорость зарядки не самая быстрая, но учитывая цену, не стоит ожидать всего. В некоторых местах, конечно, можно улучшить. В целом, автомобиль достойный, хотя есть недостатки, они не критичны. Он полностью оправдал мои ожидания, исходя из моих потребностей. Много мелких проблем, но для первой машины это допустимо. Покупка машины — это приобретение инструмента для жизни семьи, в мире нет идеального автомобиля, а только тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Надеюсь, "Ланту" будет работать над улучшениями и не будет вводить непонятные политики, которые вредят потребителям. Производителю стоит тщательнее определяться с позицией, стремиться к совершенству, а не мечтать в офисе. Хотелось бы, чтобы они реально стали клиентоориентированными. В заключение, желаю "Ланту" всего наилучшего, а владельцам машин счастья и радости.

Voyah Free 2021

Пробовал несколько средних и больших новых энергичных внедорожников, и в итоге выбрал Lantu Free. Ideal One слишком подходит для пап с детьми, маневренность немного уступает, но он действительно лучший выбор для семей с двумя детьми; у Nio хороший сервис, но соотношение цены и качества не для таких бедных, как я (дело не в том, что он недостаточно хорош, а в том, что я действительно беден); Model Y хорош в управлении, автомобильная система гладкая, но интерьер действительно слабоват, пластик слишком чувствуется. Поэтому, сравнив все, Lantu Free оказался наиболее подходящим. Прошло почти месяц с момента получения автомобиля, поделюсь впечатлениями от вождения. Больше всего доволен управляемостью и ощущениями от вождения, действительно очень комфортно, при нажатии на педаль газа сразу чувствуется отклик двигателя, можно легко обгонять, в поворотах не возникает ощущение, что машину выбросит, подвеска надежная, проезжая по ухабам и лежачим полицейским, чувствуешь стабильность. Пневмоподвеска имеет свои преимущества. У Lantu Free пять режимов вождения на выбор: экономичный режим, как говорят, экономит топливо, комфортный режим подходит для города, в высокоэнергетическом режиме подвеска опускается до минимума, ускорение и маневренность наилучшие, режим путешествия с высокой подвеской подходит для плохих дорог, и настраиваемый режим, который можно настроить по привычкам водителя. Про интерьер, большинство друзей, которые прокатились, отметили, что новый автомобиль не имеет запаха, интерьер создает ощущение роскоши. В Lantu есть встроенная ароматическая система и атмосферное освещение, которые делают поездку приятной, а также режим приветствия, когда пассажиры садятся в автомобиль, подвеска опускается, а сидя внутри поднимаются приборная панель и подвеска — это создает впечатление церемонии. Простор внутри отличный, длина кузова 4,9 метра, всего два ряда и пять мест, задним пассажирам хватает места, багажник тоже просторный, и второй ряд сидений можно сложить, если не нужно перевозить пассажиров, для большего количества груза. Из недостатков, электрозапас хода действительно короткий, при городских поездках с 95% до 20% хватает примерно на 110 км, на трассе при адаптивном круиз-контроле на 110 км/ч хватает примерно на 90 км. При низком заряде топлива автомобиль расходует около 12 литров на 100 км, но при этом мощность практически не снижается, она все еще остается очень сильной. Было бы здорово, если бы новая версия увеличила запас хода до 200 км, это дало бы конкурентное преимущество. Также стоит отметить проблему с автомобильной системой, которая немного медленная, команда иногда срабатывает после нескольких попыток, и работает она с задержками, как старый Android трех-четырехлетней давности. Но теперь производитель предложил обновление чипа до 8155 за 4999 юаней, если вам важна система — можно рассмотреть. Я пока подожду и потом решу. Также задняя дверь с сенсором открывания не всегда реагирует, особенно если руки заняты грузом, приходится пинать несколько раз, что раздражает. Сигнал также не всегда работает с первого раза — нажатие может застрять. Надеюсь, это улучшат в следующей версии. В заключение, автомобиль действительно хороший, недостатки тоже очевидны. Если важна управляемость, эта машина действительно подходит, и на дороге она привлекает взгляды. Рекомендую попробовать тест-драйв, не пожалеете.

Voyah Free 2021

В настоящее время использую машину в течение одного месяца, уже проехал более 1000 километров. Сначала расскажу о своих общих впечатлениях: машина отличная, стоит ее иметь, она обладает пневматической подвеской, системой ночного видения, панорамной крышей, 360-градусной камерой, отличным шасси, что позволяет наслаждаться вождением. Пожизненная гарантия и пожизненное обслуживание также делают использование автомобиля более надежным, в то время как я с нетерпением жду улучшений после замены процессора. Теперь расскажу по порядку: Впечатления от вождения: Это самое большое достоинство этой машины, по мнению многих. Я не очень разбираюсь в автомобилях, но в целом эта машина очень комфортна в управлении. Динамика отличная, машина быстро реагирует на нажатие педали газа, возможность обгона всегда под рукой. Благодаря прекрасному шасси и пневматической подвеске даже на неровных участках дороги чувствуется комфорт, нет сильной тряски и колебаний. Внешний вид: Это зависит от личных предпочтений. Мне нравится внешний вид Ланду FREE. Хотя машина большая, она выглядит изящно. Интерьер: В целом внутри автомобиль выглядит роскошно, запах от новой обивки минимальный. Оснащение: Ланду FREE обладает мощным функционалом. Перечислю несколько моментов: пневматическая подвеска меняет высоту, увеличивая комфорт вождения и удобство посадки-высадки для детей и пожилых людей. Это было важным фактором при выборе машины, так как у многих среднеразмерных и больших внедорожников высокое шасси, что неудобно для детей и пожилых людей. Система ночного видения отлично работает в условиях плохого освещения, с функцией увеличения видео можно заранее увидеть незаметное невооруженным глазом. Прекрасное шасси и подвеска обеспечивают отличные впечатления от вождения. 360-градусная камера с прозрачным шасси очень удобна для водителей, которые пересаживаются с маленьких машин на большие внедорожники или не обладают высокой техникой вождения. Акустическая система Dynaudio реально впечатляет, раньше в машине не слушал музыку, а теперь наслаждаюсь ей в дороге. Есть и много других функций, которые я не буду перечислять. Пространство: Для большого пятиместного SUV пространство отличное. Панорамная крыша добавляет объема. Багажник большой, если сложить задние сиденья, получается длина более 1,9 метра. Во время переезда это было очень полезно. Матрас размером 1*2 метра прекрасно помещается. Пять мест для меня достаточно, на заднем ряду удобно присматривать за детьми, так что шесть или семь мест мне не нужны, это зависит от личных потребностей. Запас хода: Я купил версию с увеличенной дальностью. В основном машина используется для поездок на работу и иногда для длинных маршрутов и автопутешествий. Полностью электрическая версия вызывает у меня беспокойство по поводу запаса хода. В версии с увеличенной дальностью в нынешних северных условиях запас хода на чистой электрической тяге доходит до 140 километров, но реально невозможно использовать 100% заряда, при менее чем 20% необходимо использовать бензин. Обычно я заряжаю машину, когда заряд падает до 25-30%, и заряжаю до более чем 90%. При этом реальное использование составляет около 60% заряда, что дает пробег около 90 километров на электричестве. Хочется, чтобы этот показатель был чуть больше. Интеллектуальные функции: Машина позиционируется как умный автомобиль, три экрана можно передвигать и перетаскивать, есть голосовое управление, распознавание лиц, мониторинг состояния водителя и т.д. Однако плавность работы машины оставляет желать лучшего, много мелких багов, требующих устранения. Надеюсь на улучшения благодаря смене процессора и постоянным обновлениям OTA. Основная проблема - медленная загрузка системы, лучше ждать включения системы перед началом движения. Логика работы Bluetooth-аудио и телефонных вызовов также имеет баги, надо обращать внимание при использовании. Для меня это приемлемо, но надеюсь на быстрое улучшение. Все вышеперечисленное — мои реальные впечатления от использования автомобиля, основанные на моих потребностях. Прошу добавить в избранное!

Voyah Free 2021

Со времени покупки автомобиля прошло уже более 20 дней. Когда я впервые протестировал автомобиль вместе с коллегой, решение было принято всего за один день. Меня привлекла высокое качество вождения, отличное пространство и стиль путешественников, напоминающий Volvo V90CC и Audi A6 Allroad. В семье есть и Mercedes, и BMW, и Lexus, и Toyota Land Cruiser, а предыдущий автомобиль был Volvo V60. С точки зрения продукта Lantu ничем не уступает таким брендам, как Mercedes-Benz, BMW и Audi. Хочу поделиться несколькими аспектами владения автомобилем, как положительными, так и отрицательными, надеюсь, производитель учтет их в будущем, а также поделюсь своими наблюдениями с коллегами-автолюбителями. 1. Надеюсь, производитель сможет оптимизировать ситуацию, когда на уровне заряда от 100% до 95% нет рекуперации энергии. Я часто попадаю в пробки, используя экономичный режим, и полагаюсь на рекуперацию для следования за автомобилем впереди. Однако при полном заряде отсутствие рекуперации создает заметную разницу в управлении автомобилем и потенциальную угрозу безопасности. Прошу производителя улучшить этот аспект. (Спросив у владельцев других новых брендов, я выяснил, что этот вопрос не является системной проблемой). 2. Очень нравится функция "однокнопочной вентиляции". Как известно, панорамная крыша в старших комплектациях является главным достоинством этого автомобиля. При заказе автомобиля я рассчитывал на версию с открывающимся люком, так как он был для меня необходим, но из-за длительного времени ожидания я отказался от этого. Каким же было мое удивление, когда я обнаружил, что функция "однокнопочной вентиляции" может заменить открывающийся люк. Этой функцией можно воспользоваться с помощью голосовой команды "Открой все окна для вентиляции". Очень удобно, лайк. 3. Хотя автомобиль имеет аудиосистему Dynaudio, ее качество не оправдало ожиданий. По сравнению с дорогостоящими системами, такими как Burmester у Mercedes или Mark Levinson у Lexus, есть заметные различия. Надеюсь, производитель улучшит настройку звука. 4. Коммуникация по телефону требует доработки. Во время вождения при необходимости позвонить не удается воспользоваться быстрыми клавишами на руле, приходится использовать основной экран, который неудобно расположен с точки зрения эргономичности. Это создает потенциальную угрозу безопасности. 5. По ощущениям от вождения, несмотря на хорошие динамические характеристики и подвеску, чувство вождения большого автомобиля остается сильным, не хватает немного маневренности, хуже, чем на Land Cruiser. Это, вероятно, связано с весом автомобиля. Также хочу напомнить, что даже с оригинальными шинами P0 для дороги, во время дождя на покрытии с фторуглеродом нужно быть осторожным, поскольку уже дважды скользил. Volvo в тех же условиях вел себя уверенно. На последок хочу сказать, чтобы зарядные колонки гасили свои огоньки, когда их не используют, хоть и шуточное замечание, но все же экономия энергии важна, когда речь идет о зарядке. Другие пользователи жалуются на работу мультимедийной системы, но для меня это не критично, и я не делаю комментариев. Наконец, желаю всем автовладельцам приятного использования автомобиля!

Voyah Free 2021

Ландо Free не имеет себе равных по аппаратному обеспечению, автомобильное ПО достаточно удобное и функциональное, но по сравнению с другими новыми игроками требует срочного обновления в плане умных функций и степени удобства. По ощущениям от вождения, Ландо Free может одолеть конкурентов, превосходящих его на два уровня. 【Опыт покупки】 Пересмотрел много брендов и моделей — HS5, XT5, Q5L, X3, Li Xiang One, Lynk & Co 09 и так далее, долго не мог определиться, пока Ландо Free не попал в мое поле зрения, и я не стал о ней мечтать. Но поскольку автомобиль выпущен Dongfeng, я сначала не очень ей доверял и, даже после тест-драйва, не решился на слепую покупку. Позже мой знакомый ушел продавать Li Xiang ONE, я тоже был занят работой и лишь изредка изучал Ландо Free в интернете. Дальше, после Нового года, желание поменять машину неожиданно сильно выросло, я снова назначил тест-драйв на дому. В тот же день назначил тест-драйв Li Xiang ONE. Честно говоря, внутренняя отделка Ландо и ощущения от вождения просто сразили Li Xiang. Я думал, что это правда автомобили одного ценового сегмента? В повседневной эксплуатации у Li Xiang ONE, кроме второго ряда, ничего особенно привлекательного нет. Особенно для таких клиентов, как я, кому шесть сидений особо не нужны. В итоге на праздник Фонарей я после долгих уговоров продавца сделал крупный депозит около 10 часов вечера. Затем воспользовался акцией на День Женщин для уплаты остатка, и 16 марта поехал в центр выдачи за машиной. 【Цена покупки】 Сейчас автопроизводители продают машины под лозунгом "прямые продажи от производителя". Почему я называю это "лозунгом", а не "моделью"? Потому что, по моему мнению, это просто способ зафиксировать цену. Например, Volkswagen ID продаётся через сеть 4S, но для покупки всё равно нужно оформить заказ через приложение, никаких скидок. Такой подход превращает 4S в 3S с независимыми магазинами продаж. Насколько это выгодно, я не специалист, не знаю. Так или иначе, на мою машину не было никаких скидок, полный привод с расширенным пакетом обошёлся в 333 600 юаней. Удалось по акции ко Дню Женщин выбить немного подарков и очков лояльности, на которые обменял дрон. 【Наибольшее разочарование】 Сейчас в Чанша не лучшие времена, внезапная вспышка эпидемии не дала мне как следует изучить Ландо. За полмесяца проехал почти 1000 км. Наиболее недоволен интеллектуальным уровнем и удобством управления автомобилем. Голосовое управление имеет мало возможностей, многое нужно делать вручную, что неудобно. К тому же, распознавание голоса работает плохо. Не знаю, в чем проблема: слабый микрофон или неудачная логика работы системы. Нужно тщательно подбирать моменты и скорость речи во время обращения к машине, что тоже неудобно. Но в целом, автомобильное ПО на уровне выше среднего. 【Ощущения от вождения】 Воздушная подвеска, 4,5 секунды разгона, структура кузова, шасси, массажные кресла переднего ряда, регулируемый экран и другие впечатляющие функции. А теперь посмотрите на задний ряд: никаких особенностей. О чем это говорит? О том, что машина ориентирована в первую очередь на водителя, и время пассажиров не столь важно. Но, кто водил, тот поймет! До 700 тысяч юаней я не верю, что кто-то, кто водил Ландо Free, будет хвалить другие автомобили. Поздно, не хочу больше писать, на этом заканчиваю пост. В следующий раз поделюсь еще чем-нибудь. Ведь за полмесяца уже сделал полировку, ремонт краски и прочие мелочи.

Voyah Free 2021

Я заказал автомобиль 28 февраля и 2 марта забрал Lantu Free. С тех пор прошло почти месяц (извините, братья и сестры, которые все еще ждут своих машин), пробег составил более 2000 километров, гибридный модуль - более 700 километров. Хочу поделиться своими впечатлениями: I. Преимущества: 1. Легкость в управлении. Управлять этим автомобилем очень приятно, несмотря на его большие размеры, благодаря достаточной мощности и отличной подвеске, он очень маневренный в городском потоке. Моё ощущение — это маневренный "толстяк". 2. Мощность. Машина действительно очень мощная и плавная в управлении, по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями — это настоящее превосходство. 3. Высокая комплектация. Несмотря на внушительные размеры, благодаря множеству датчиков, прозрачной платформе и другим функциям, парковка в городе и в узких местах не вызывает проблем. Без этих функций парковка была бы сложной задачей. А такие приятные функции, как вентиляция и массаж сидений, действительно делают поездки комфортными. На трассе с включенным интеллектуальным помощником можно расслабиться, откинув спинку сиденья назад и наслаждаясь массажем, просто держа руль. 4. Надежность. Хотя Lantu Free — первая модель компании, за месяц использования я не обнаружил никаких проблем, таких как сбои электроники или посторонние шумы. Я ожидал небольшие ошибки в первой модели, но мои ожидания были намного превзойдены. 5. Экономичность. Что касается расхода топлива: проехав более 2000 километров, я заправил машину на 300 юаней при покупке, и топлива до сих пор хватает. В основном я использую электричество. Расход топлива на трассе составляет около 8 литров на 100 километров при разряженной батарее, в городе и на горных дорогах расход выше, но в городе я в основном заряжаюсь на станциях. Расход электричества: я не слишком заморачиваюсь по этому поводу, на трассе около 22 кВт·ч, в городе около 23 кВт·ч. В праздники Цинмин я проехал более 500 километров, сегодня возвращаясь из Лунмэня в Шэньчжэнь, проехал 126 километров и осталось 25% заряда, поддерживая скорость 100-110 километров в час на круиз-контроле. Это очень впечатляюще и значительно превосходит ожидания. 6. Красивый дизайн. Я не делал много фотографий, но иногда при боковом взгляде машина выглядит элегантно и внушительно. II. Недостатки После всех этих плюсов стоит упомянуть и минусы. За этот месяц я заметил, что сидеть на заднем сиденье при долгих поездках неудобно, хотелось бы, чтобы оно было регулируемым. Еще один недостаток связан с мультимедийной системой, но официальные представители уже заявляли о планах заменить процессор, будем ждать — неважно, будет это бесплатно или за плату, это будет стоить того. III. Итоги Lantu Free — это во многом превосходная машина: легко управляется, надежна, экономична и красива. Для традиционных брендов такое качество — уже большое достижение. Благодаря хорошим отзывам, я верю, что Lantu сможет доказать свою ценность через увеличивающиеся продажи.

Voyah Free 2021

Сравнивая 90% электромобилей и автомобилей с расширенным запасом хода на рынке, в конечном итоге я выбрал Lantu. От заказа автомобиля 8 марта до его получения 15 марта, учитывая, что в нашем городе нет центра доставки, я остался очень доволен рабочей эффективностью Lantu. С момента получения я проехал около 800 километров, и ниже мои объективные и честные впечатления, которые, надеюсь, помогут друзьям в выборе автомобиля. Лучшее: Для автомобиля стоимостью чуть более 300 тысяч юаней наличие пневмоподвески - это что-то, о чем раньше в эпоху бензиновых автомобилей можно было только мечтать. Меня ещё больше удивило качество езды с пневмоподвеской этого автомобиля. Я водил автомобиль Porsche Cayenne высокого класса моего друга, и, без преувеличения, могу сказать, что Lantu превосходит его. В процессе выбора автомобиля я тестировал более 90% электромобилей на рынке, и могу уверенно сказать, что интерьер Lantu на сегодняшний день является самым роскошным среди электромобилей в диапазоне от 300 до 600 тысяч юаней. Весь видимый интерьер обтянут кожей. Отмечается, что для сидений используется кожа, сертифицированная Евросоюзом как "детская кожа". Я не знаю, какой именно это тип кожи, но то, что у нового автомобиля абсолютно нет запаха - это реально, и это одна из решающих причин, почему я, страдающий от серьезного ринита, выбрал Lantu. Что касается управляемости и ускорения, моя первая машина была BMW 330, вторая - Infiniti FX35. Управляемость и ускорение - это мои главные критерии выбора автомобиля. Я лично измерил ускорение Lantu от 0 до 100 км/ч и оно составило 4,9 секунд. В теплую погоду результаты могут быть даже лучше. Управляемость очень точная, отсутствуют большие люфты, ощущения от вождения легкие. Я считаю, что для SUV длиной 4,9 метра и весом более двух тонн это весьма удивительно. Что особенно приятно - это аудиосистема. Я профессионально разбираюсь в аудио, и наличие в этом классе автомобиля акустики Dynaudio, причем не самой низкопробной - это редкость. Звук настроен так, что вокал ясен, басы насыщенные и не мутные, средние частоты округлые и не резкие, высокие частоты светлые и не раздражают. Звук очень насыщенный, громкость высокая, высокие частоты превосходные, транзиенты хорошие, реверберация в меру, сцена выразительная. Для большинства людей эта аудиосистема более чем достаточна! Расход топлива: Не тестировал расход топлива при полном заряде, при разряженной батарее расход около 9 литров на 100 километров, при более агрессивном вождении - 10-11 литров. Честно говоря, результат не впечатляющий, но если учесть скорость разгона, это приемлемо, тем более что это расширенная версия и в основном используется на электротяге. Запас хода: От полного заряда до 25% загружаемого генератора около 120 километров в зависимости от стиля вождения и погоды. Я нахожусь на севере, машина постоянно в теплом режиме и часто резко ускоряется. Официальный запас хода на одной зарядке 140 километров, поэтому 120 вполне устраивают. Что не устраивает: Наконец-то моя любимая часть — критика! 1. Система автомобиля не вполне совершенна, иногда зависает, навигация может вылететь! В данный момент её можно назвать лишь удовлетворительной, но есть надежда на обновление оборудования в мае, надеюсь, для первых владельцев это будет бесплатно. 2. Привилегии для первых владельцев значительно уменьшились, за те же деньги предлагаются уже не те условия! Я крайне недоволен. 3. Больше ничего! Серьезно, больше ничего! Я обдумывал это долгое время и реально больше ничего не нашел. В целом я не пожалел о выборе Lantu, если бы у меня была еще одна возможность, я бы снова выбрал Lantu.

Voyah Free 2021

【Покупка автомобиля】 Раньше я ездил на своем Sorento, больше семи лет. Пока не увидел Lancool, замена автомобиля была далекой перспективой. Пока однажды, после обеда, спустившись вниз, я случайно зашел в салон Lancool и с тех пор влюбился в эту машину. Чтобы обновить свои знания об автомобилях, я протестировал соседние автомобили: Li Xiang и XPeng P7 для сравнения, и они также попали в мой список. Li Xiang я сразу исключил: честно говоря, ощущения от вождения были не очень, хотя, по сравнению с моим старым автомобилем, был некоторый прогресс. Но после тест-драйва Lancool стало ясно, что разница велика, особенно в плане управляемости и подвески. К тому же мне не нужны были шесть мест. XPeng был неплох, но привыкнув к езде на SUV, седан казался не таким удобным. Вот почему я выбрал Lancool: 1. Непревзойденная мощность. В режиме высокого энергопотребления ощущение взлета с места. XPeng значительно уступает, а Li Xiang еще дальше. 2. Внешний вид. Это, конечно, субъективно, но я считаю, что машина выглядит очень красиво. 3. Сохранение некоторых кнопочных функций традиционного автомобиля, что упрощает управление и уменьшает необходимость лазить по меню. 4. Соотношение цены и качества: простор, хорошая подвеска, мощность, воздушная подвеска, инфракрасное ночное видение – все это оправдывает цену. Я не фанат панорамных крыш, но выбрал панель на крыше вместо люка, чтобы сменить обстановку. 5. Поддержка крупного производителя, что добавляет уверенности. К тому же Lancool ведет себя серьезно и не занимается пустой болтовней в соцсетях. Другие преимущества включают: отсутствие запаха у нового автомобиля, отличная комфортность сидений и их обволакивающий эффект. 【Ощущения от вождения】 Прошло два месяца с момента покупки, и я считаю, что эта машина действительно легкая в управлении. Даже моя жена, у которой есть только права, может легко водить. Я уже упомянул много плюсов, теперь расскажу о проблемах, с которыми столкнулись я и другие владельцы. С момента покупки до настоящего времени на форуме Lancool возникли следующие проблемы: 1. Подвисание системы. Это реально существует и не решается через OTA, требуется модернизация чипа. После добавления постороннего медиаплеера и выключения штатного регистратора, система стала работать быстрее. 2. Необоснованное отключение питания. Эта проблема случалась часто в конце прошлого года, но была решена через обновление OTA. Я с этим не сталкивался. По отзывам владельцев и официальным данными Lancool, это было связано с чрезмерной осторожностью автомобиля при резком повышение температуры батареи. 3. Иногда не включается поворотник. Это баг, появившийся после первого OTA, который потребовал оффлайн-обновления, решился за полчаса. Проблема была исправлена в марте. 4. Шум от шин. До 80 км/ч проблемы нет, но на шоссе при 120 км/ч шум значительный, лично я к этому отношусь спокойно. 5. Энергопотребление. С потеплением значительно увеличился пробег, снизился расход энергии. Расход топлива в среднем 8.9-9.0, в основном при движении по шоссе, а в городе в основном на электричестве. Есть и мелкие проблемы: замедленная переактивация сети, невозможность использования ключа Bluetooth в отсутствие сети, не очень разумный интеллектуальный режим мощности, сброс настроек режимов после выключения, идиотские проблемы с OTA (например, внезапно не работала кнопка регулировки громкости на руле, восстанавливалась после перезагрузки). Lancool отвечает заказывателям, но им не хватает технических возможностей, система работает медленно и требует доработки. Я видел, что некоторые владельцы жалуются на послепродажное обслуживание Lancool, но я с этим не сталкивался, наоборот, считаю, что они быстро реагируют. Например, одному владельцу помогли ночью в 70 км от Шанхая. Подведем итог: Автомобиль однозначно хороший. Покупкой я не разочарован, а жалею лишь, что не купил раньше (особенно из-за первоначальных бонусов для предзаказов). Проблемы есть, их нужно дорабатывать, и Lancool стоит усилить технические аспекты и расширить рынок. Сейчас это нишевый продукт, и подход к маркетингу слишком традиционный, недостаточно легкий, что сказывается на результатах. Лично я настоятельно рекомендую этот автомобиль.

Voyah Free 2021

Лансин Фри: Первая неделя глубокой эксплуатации: В целом доволен, стоит поменять Q5L45 Sport Prestige. С точки зрения ощущений от вождения, передняя двойная рычажная подвеска Фри поддерживает лучше, чем передняя многорычажная система Q5L. Однако, в управлении у Фри больше люфт, чем у Q5L. Если выбрать спортивный режим, обратная связь от руля Фри более выражена, что придает больше уверенности. В плане настроек шасси, Фри лучше справляется с неровностями дороги и «лежачими полицейскими». Что касается ускорения, Фри побеждает безоговорочно. В торможении многие отмечают, что в начале педаль тормоза кажется мягче, но на самом деле разницы с Q5L нет, возможно, это дело привычки, лично мне нормально, не испытывал проблем с торможением. Всего проехал около 500 км, из которых более 150 км — с использованием помощи водителю в городских условиях. В целом помощник водителю хорош, несмотря на случаи снижения до режима ACC при пересечении линий, если скорость не слишком высокая и повороты не крутые, он справляется. Снижение уровня и выход отображаются своевременно, для L2 этого класса вполне достаточно. В плане пространства, места спереди и сзади вполне достаточно, багажник большой, и есть передний багажник, куда можно положить спортивную обувь, в салоне нет посторонних запахов. В целом, вождение и комфорт лучше, чем у моего Q5L, пространства немного меньше, чем у Q7, управляемость не как у X5, но очень напоминает старый Q7. Одним словом — надежно. Что касается тишины в салоне, я не делал дополнительной шумоизоляции, и чувствую себя комфортно. Так как у меня полный привод на электрике, в спокойное время слышен только звук электродвигателя, и он не громкий. Звук работающего двигателя Q5L после запуска громче. В движении присутствует шум от шин, в тихом салоне он слышен отчетливо, и этот шум больше, чем у Q5L, хотя после запуска у Q5L шум двигателя не так заметен. Но шум шин Фри по ощущениям не больше, чем у старого Мазды, так что вполне приемлемо, дополнительной шумоизоляции не требуется. Не идеальное, но и не плохое решение. Самая критикуемая часть — система автомобиля. Привыкшим к традиционным бензиновым машинам, мне достаточно. Раньше я привык прогревать бензиновый автомобиль около 30 секунд после запуска, чтобы защитить двигатель и дать системе самопроверки завершиться. В случае с Фри эти 30 секунд даются системе машинного интерфейса. По моему наблюдению в течение десяти дней, реакция системы становится быстрее, если подождать 30 секунд после запуска. Я также сталкивался с несрабатыванием указателя поворота и клаксона по разу, а распознавание голоса и медленные реакции случались много раз. Это явно проблемы с вычислительными мощностями, системой и разрешением экрана, это ключевые моменты, которые Лансин должен улучшить. По сравнению с системой Tesla и Hongmeng у AITO, Лансин далеко позади. Надеюсь, в будущем Лансин предложит замену чипов или даже всей системы, а не ограничится обновлениями OTA. В целом я доволен Лансин Фри, проблем с Bluetooth-ключом не было. Надеюсь, что будущие обновления принесут больше функций и информации о транспортном средстве. Что мне особенно понравилось: 1. Навигация. Несмотря на критику встроенной навигации, мне она нравится, возможно, потому что я привык использовать Baidu. Я могу отправлять местоположение напрямую, а AR-навигация очень полезна. В режиме умного вождения я могу смотреть текст песен на среднем экране; 2. 360-градусный обзор. Намного удобнее, чем у Q5L, дистанция и подсказки точные, можно видеть под днищем машины, что помогает избежать скрытых ям. Что касается пневматической подвески, я уже упоминал это раньше, здесь нет необходимости. Также система ночного видения, пока не использовал часто, оставлю на дальнюю перспективу. Я влюблен в Лансин Фри с первого взгляда, и не жалею о замене. Некоторые вещи можно улучшить, поддерживаю Лансин и надеюсь, что они будут делать всё лучше. Теперь могу спокойно продавать Q5L, ведь цены на топливо так высоки.

Voyah Free 2021

Lantu Free удлиненная версия 5000 километров: мнения разнятся Экстерьер и интерьер: отлично+; мнения разнятся, не буду много говорить😄 Управляемость: отлично+; мнения разнятся, есть те, кто говорит по-разному😄 Мощность и ускорение: отлично+; мнения разнятся, все говорят по-разному😄 Ниже приведен обязательный для обсуждения опыт и мнение: 1. Аппаратное обеспечение: отлично+; 4-цилиндровый удлинитель, работает на 92-м бензине, мощный и экономичный; воздухоподвеска меняет высоту, сглаживая неровности, высокая - для сельских дорог и бездорожья, низкая - для городских трасс, а также регулируемый триплексный экран добавляет ощущения ритуальности, создавая впечатление, что управляешь двумя разными автомобилями. В общем, аппаратное обеспечение очень надежное и практичное.👍 2. Энергопотребление: хорошо+; автомобиль весом 2,3 тонны, ускорение до 100 км за 4,6 секунды. Ожидать низкого расхода топлива при использовании как бензинового автомобиля - немного чрезмерно, не так ли?😄 Как я это вижу: Lantu удлиненной версии используется как электрокар в обычные дни, иногда как бензиновый автомобиль. Личный опыт: более 3500 километров на чисто электрическом режиме, в основном экономя средства, более 1400 километров на длинные дистанции с удлинителем, заправка на 1000 юаней, сейчас еще полбака осталось, так что среднее потребление энергии низкое и похвальное.👍 3. Система автомобиля: хорошо; немного медленная, не такая хорошая, как ожидалось, может быть недостатков по сравнению с конкурентами. Однако последнее обновление OTA многое улучшило, повысило плавность работы и исправило несколько мелких багов, таких как разрядка аккумулятора. В целом, по моему мнению, достаточно для использования, программные элементы могут быть улучшены за счет обновлений, а текущие недостатки - это простор для будущего улучшения. 4. Личное использование почти 5000 километров: отлично, очень доволен.👍 (1) Минимальное потребление энергии: 17,1 кВт.ч/100 км, при грамотном управлении, что сильно зависит от дорожных условий и привычек вождения, не всегда можно добиться такого результата.😄 (2) Почти 5000 километров пробега, региональные дороги, районные дороги, сельские дороги, деревенские дороги - все дороги были проходимы; шоссе, асфальтированные дороги, грунтовые дороги, грязные горные дороги - все проходилось гладко; управляемость гибкая, автомобиль послушно следует командам; ускорение и обгоны - водитель впереди, душа сзади; смены полос и повороты - подвеска надежная и стабильная как высокоскоростной поезд; подъемы и выходы из сложных ситуаций - мощность на высоте, доступна по запросу; адаптивный круиз-контроль, простота в использовании - незаменимый помощник на долгих поездках по шоссе.😄 (3) Зарядка: до 90-95%, как советуют опытные водители, это защищает батарею. Мой опыт показывает, что последние 10% заряжаются медленно, экономя время; после 95% отсутствует рекуперация энергии, тормоза начинают чувствоваться менее отзывчивыми, можно сэкономить на тормозах.😄 5. В особых условиях, таких как снежная и ледяная дорога, в целом нужно быть осторожным, основываясь на опыте других водителей. Режим комфорт + слабая рекуперация энергии, максимум 30-40 км/ч, скорость зависит от опыта вождения, авто должно быть под контролем. В тех, кто говорит о легком скольжении на таких дорогах, я считаю, что это связано с цепкостью шин, распределением мощности между передними и задними колесами, скоростью, навыками вождения и знанием автомобиля - не стоит судить Lantu Free по этим единичным случаям. Конечно, мы ждем обновление снежного режима.😄 6. Сервисное обслуживание: отлично. Единая цена по всей стране, не нужно обсуждать скидки с продавцом, нет дополнительных продаж, не требуют покупать страховку или аксессуары в магазине, есть специализированные группы поддержки для решения вопросов в любое время, персональный менеджер отслеживает состояние автомобиля, а также разнообразные онлайн и офлайн мероприятия, особенно запомнились «Ночь Lantu» и новогодняя речь Lo Pang, хотя я не смог участвовать, было здорово! Активное участие в мероприятиях приносит выгоды для владельцев автомобилей, иногда даже маленькие подарки - это очень отличается от традиционных дилерских центров, потому что вы являетесь уважаемым владельцем Lantu.😄 В конце предлагаю некоторые небольшие предложения для совместного роста с Lantu: во-первых, хотелось бы более разнообразный ассортимент товаров в магазине, такие как автомобильные украшения Lantu, аксессуары, программное обеспечение для автомобиля и членские карты и т.д., своевременное пополнение запасов товаров, снятие отсутствующих товаров с продажи; при публикации постов, добавление кнопки предварительного просмотра для корректировки и завершения перед публикацией; добавить кнопку выбора всех, при @добавлении друзей, выбирать по одному действительно утомительно. Во-вторых, хотелось бы видеть новые версии Lantu Free с независимым кондиционером для задних сидений, регулируемыми задними сиденьями, электроприводом для дверей и другими функциями.

Voyah Free 2021

Я покупаю машину, ориентируясь на изысканный интерьер и высокотехнологичное оснащение. 15 февраля посмотрел на Li Xiang ONE, и тогда, кроме трех совмещенных центральных экранов, которые мне показались не слишком аккуратными, все остальное понравилось, и я чуть было не заказал. Вернувшись домой, я проверил в интернете машины в той же ценовой категории и обнаружил Lantu с объединенным экраном. 17-го числа, несмотря на дождь, я поехал в Чанша посмотреть на Lantu и сразу влюбился. Во время тест-драйва, честно говоря, мне, человеку, который никогда не страдает от укачивания, в заднем сиденье стало плохо, но я все равно предпочел Lantu — люблю визуальное удовольствие. Менее чем за час я принял решение и в тот же день полностью оплатил автомобиль. Менеджер помог нанести пленку и покрытие, а затем доставил машину домой. Я также купил на Taobao комплект ковриков, имитирующих шерсть, что сделало салон еще более стильным. Проездив 10 дней, я пока не столкнулся с проблемами. Моя версия на удлинение пробега, и единственное неудобство — 188 кВт/ч в месяц мне недостаточно. За 10 дней я заряжал машину 4 раза, и 188 кВт/ч хватает только на 6 зарядок. Бесплантых зарядных станций очень мало: возле дома, например, три зарядки и шесть зарядных пистолетов, но только один предоставляется бесплатно для Lantu, и если он занят, приходится ждать. Вероятно, это правило распространяется и на другие марки. По системе лояльности я приобрел пылесос через приложение Lantu, и он оказался на удивление удобным, мгновенно очищая коврики от пыли и грязи. По сравнению с Li Xiang я определенно больше люблю Lantu. У него большой багажник, которого хватает для поездок с детьми, друзьями или для автопутешествий, в то время как у Li Xiang есть проблемы с багажником. Мне нравится цельный экран, который можно перемещать и менять местами, пожизненный бесплатный интернет, в отличие от совмещенного экрана Li Xiang, который мне, любителю совершенства, не по душе. Также приятно наличие регулируемой подвески, атмосферной подсветки, пространства под подлокотником центральной консоли, пожизненного бесплатного технического обслуживания и гарантии — я в восторге! Цена покупки: 333600 юаней. Наименее доволен: зарядки хватает только на два дня. История покупки: Раньше я катался на машине коллеги от Dongfeng и был впечатлен кондиционером, так что купил себе Citroën Tianyi от Dongfeng. Друзья говорили, что 200000 юаней это слишком много для Dongfeng, но мне она нравилась — за пять лет ни единой поломки. Я считаю, что качество отечественных брендов отличное, включая телефоны, и поддерживаю наш отечественный рынок, внося вклад в силу нашей страны! Впечатления от вождения: Прекрасные, машина нравится все больше и больше. Поведение менеджера по продажам: Отличное, все вопросы решаются оперативно. Динамика: Превосходная, мгновенный разгон. Вместимость: Достаточно места для пятерых. Пробег: Электрический пробег короче. Расход топлива: За 10 дней приоритет электричества, пробег на топливе снизился с 173 до 129 км.

Voyah Free 2021

В конце 2021 года начал готовиться к покупке своей первой машины. Основные требования – транспорт на работу и домой, выходные на поездки с семьей из четырех человек, а также снижение затрат на поездки. Бюджет 30+. Рассматривал Li Xiang, NIO, Touareg и BYD Tang DMI. Li Xiang показался слишком консервативным, с квадратным неприглядным дизайном и слабой мощностью. Несмотря на преимущество в виде большого пространства на семь мест, это не то, что нужно всем. NIO действительно хорош, чисто электрический автомобиль среднего и премиум-класса, и если бы бюджет был 50+, скорее всего, не раздумывал бы. Touareg тоже неплох, массивный внешний вид и просторный салон, но в Шанхае стоимость одной лицензии составляет около 100 тысяч. BYD Tang выгоден по цене, чисто электрический пробег более 100 км, низкий расход топлива, но этот драконовский дизайн мне не очень нравится. Долго взвешивал, смотрел несколько выходных и не мог определиться. Случайно увидел Lantu на эскалаторе в Wanda Plaza, с первого взгляда понравился внешний вид. Спросил у продавца, что это за машина – оказалось Lantu. Никогда раньше не слышал об этом. Специально проверил логотип на задней части машины – действительно Lantu. Продавец был очень любезен и пригласил на пробную посадку, внутреннее убранство и комфорт действительно произвели впечатление. На следующий день после работы продавец привез машину домой для тест-драйва, и она мне понравилась, так что вечером сделал заказ. Через менее чем две недели получил машину. Сейчас прошло месяц с момента покупки, делюсь своим опытом, надеюсь, это будет полезно. У всех разные требования, ниже – только для справки. Внешний вид: честно говоря, это тот вид, который мне нравится, если бы не внешний вид, я бы не обратил внимания на эту безызвестную машину. Это как с подругой, если нет чувства, ничего не поможет. Комплектация: думаю, владельцы Lantu уже много говорили об этом, панорамная крыша, пневматическая подвеска, ночное видение, предупреждение о выходе из полосы, мониторинг слепых зон. Думаю, в сегменте 30+ конкурентов у Lantu нет. Системы удержания полосы и предупреждения о выходе из полосы действительно полезны, почти не смотрю на дороги (возможно, это неправильно). Экран четко показывает ситуацию вокруг, перемещение по полосам, ускорение и торможение – все понятно, для новичков это очень удобно. Датчики парковки и мониторинг слепых зон также очень полезны, особенно при парковке в плотных шанхайских кварталах. Подогрев и массаж сидений очень круты, особенно массаж, он мощный и приятный. Задние сиденья лишены функций регулировки, что разочаровывает. Рулевое колесо без подогрева — странное решение Lantu. Кондиционер задних сидений тоже нельзя контролировать — это неудобно. Интерьер: интерьер хороший, нет традиционного кожаного дизайна. Хотя на самом деле не кожа, но запаха новой машины нет, все тактильно приятное и выглядит достойно. Командирское сиденье – интересная точка, экран и система взаимодействия независимы от водителя, можно слушать музыку или смотреть фильмы – удобно. Кнопки в салоне традиционные механические, но большинство функций активируются голосом, что удобно. Экран с тремя дисплеями выглядит отлично, но его подъем и опускание кажутся немного лишними, и появились звуки трения при опускании, что может привести к повреждению со временем. Запас хода: пока не ездил на чистом бензине, в городе использую электричество. Зима в Шанхае мягкая, температура выше 4 градусов, в основном около 10 градусов. Полностью заряженная батарея до 20% хватает на 110 км без кондиционера, средний расход 21-22 кВт·ч. Все зависит от условий и стиля вождения; на скоростях 60-80 км/ч, без пробок, экономичность лучше. На работу и обратно проезжаю 45 км, обычно заряжаю каждые два дня. Год бесплатной зарядки делает поездки очень дешевыми. Домашняя зарядная станция после 22:00 потребляет 0.3 юаня за кВт·ч, полная зарядка – 33 кВт·ч, около 10 юаней, что намного дешевле бензина. Пространство: это зависит от потребностей. Если у вас большая семья и требуется 6 мест, рассмотрите другие марки. У Lantu пять метров и пять мест, пространства достаточно, и в багажнике тоже много места. Умные функции: официально много рекламируется, но некоторые функции редко используются. В целом, голосовые команды для управления основными функциями очень удобны, особенно для новичков. Автоматическое включение фар при въезде в туннели и гаражи – полезная функция. Автоматическая разблокировка при приближении с ключом, настройка памяти сидений и зеркал – все это удобно. Дистанционная блокировка, активация фар в темноте для подсветки пути. Функции удержания полосы и адаптивного круиз-контроля делают дальние поездки менее утомительными. Автоматическая стоянка тоже хороша – при ожидании светофора не нужно держать педаль тормоза, что снижает напряженность при вождении. Опыт вождения: в общем, очень комфортный, тормоза и газ работают четко, без задержек, управление отличное. Адаптивный круиз и управление газом – отличные функции. Машина отзывчивая и мощная, ускорение быстрое и плавное, без рывков. Не проверял разгон до 100 км/ч, так как это мало влияет на реальное вождение, для обычных водителей разница незначительна. Резюмируя: Плюсы: в сегменте 30+ по комплектации и опыту вождения у Lantu нет конкурентов. Происхождение от Dongfeng Automobile гарантирует качество, отличный сервис. Возможность работать и на бензине, и на электричестве с достаточным пробегом на электричестве и низкими затратами на поездки. Lantu – достойный автомобиль в сегменте 30+. Минусы: система автомобиля имеет множество недостатков, надеюсь на улучшения через обновления OTA. Неизвестно, можно ли будет в будущем обновить батарею, если да, это будет отлично.

Voyah Free 2021

【Покупка автомобиля】 24 октября сделали заказ, думали отложить доставку и получить больше выгоды, но как раз совпало с увеличением производства в декабре, поэтому 22 декабря получила автомобиль. Внутри было тяжело, но чем раньше получишь машину, тем раньше насладишься. 【Внешний вид】 Основная причина выбора этого автомобиля — его внешний вид. Лантины FREE относятся к категории вечно красивых, они не такие футуристические, как другие электрокары, а наоборот, создают впечатление солидности. Чем больше смотришь, тем больше нравится, особенно цвет "сизый серый", который символизирует стремление к качеству и стилю жизни. Удовлетворен! 【Интерьер】 Единое тройное большое экранное пространство, при старте оно медленно поднимается — церемония выполнена идеально. Однако надеюсь, что в дальнейшем OTA сможет настроить опцию "без исключения экрана при отключении питания" и предоставить выбор владельцу. Остальные материалы превосходны, все, к чему прикасаешься — мягкая кожа уровня детского прикосновения, новый автомобиль вообще не имеет удушливого запаха. Общая планировка не такая неожиданная, как у новых брендов, сохраняет традиционные кнопки. Отлично! 【Впечатления от вождения】 Управляемость — сильная сторона Лантины. Старт в городских условиях очень плавный, обгон также резвый и четкий, рулевое управление настолько чувствительное, что кажется, будто управляешь не крупным автомобилем. Отклик руля и дорога передаются идеально, понять, насколько прочное днище, можно только при езде. Воздушная подвеска настроена превосходно. Пройдено более 3100 км, общие впечатления от Лантин FREE очень положительные, в основном использую этот автомобиль для поездок на работу, поблизости от офиса есть зарядные станции. В обед можно зарядить машину и немного поспать, невероятно удобно. Особенно радует бесплатная зарядка: раньше на топливо у меня уходило около 1200 юаней в месяц, теперь ноль. Можно сказать, что с каждой зарядкой вспоминаю Лантин добрым словом, жаль только, что нет пожизненной бесплатной зарядки. Удовлетворен! 【Расход энергии】 Видел много комментариев насчет расхода энергии. На самом деле, он зависит от привычек вождения, температуры и пробегов. Поэтому у каждого ситуация будет разная. У меня каждое путешествие около 20 км, режим вождения индивидуальный, восстановление энергии слабое, режим мощности экономичный, средний расход — 23. Конечно, иногда хочется испытать мощность Лантины FREE, переключаю на режим максимальной энергии, тогда расход не волнуюсь — главное удовольствие. Удовлетворен! 【Незаметия】 Конечно, это система автомобиля. Лантина действительно соответствует фразе: "Сильный физически, но простодушный ментально." Аппаратное обеспечение мощное, а софт отстает. Но для меня главное, что система автомобиля работает, я все же больше ценю ощущения от вождения. Впервые почувствовал их на тест-драйве Лантины, и сразу решил приобрести.