Отзывы об автомобилях (338)

Voyah Dreamer EV 2022

【Покупка автомобиля】 Для семьи я мама троих детей. Выбор автомобиля был для домашнего использования, у нас уже есть несколько автомобилей: Land Rover, Audi и Mercedes GLS. Я предпочитаю автомобили с бензиновым двигателем, уже управляла многими машинами с большими объемами двигателей. Причина выбора MPV заключалась в том, что у нас трое детей, и путешествие на одной машине было неудобным, поэтому нам действительно нужна была 7-местная машина для удобных поездок всей семьей. Также с прошлого года я начала интересоваться электромобилями, наблюдая за тем, как все больше людей вокруг переходят на электромобили. Я узнала о бренде Lantu только в марте этого года. В то время Lantu был лишь концептуальным автомобилем в интернете, и мой друг нашел телефон продавца Lantu на Baidu. Я позвонила туда и случайно попала на менеджера по продажам, после чего добавила его в WeChat. Он профессионально и терпеливо объяснил мне характеристики и преимущества модели Dreamer, что заставило меня отказаться от покупки электромобиля других марок и решительно отправиться в шоурум для изучения электромобилей Lantu. 【Впечатления от вождения】 Вождение превзошло мои ожидания. По управляемости оно лучше, чем у GLS и Land Rover, ощущения от вождения похожи на наш Mercedes седан. Управление и прохождение поворотов весьма комфортны, а ускорение полностью опережает все наши бензиновые авто. Это лучший опыт вождения за последние годы, тем более для MPV, что приятно удивляет. По комфорту пассажиров, я считаю, что второй ряд лучше, чем в моих других бензиновых автомобилях, ведь здесь больше места и есть подставка для ног. Обычно у нас двое детей на втором ряду и один на третьем, им особенно нравится второй ряд. Место на третьем ряду немного меньше, чем на втором, но все равно достаточно. Иногда, когда муж за рулем, я сижу на переднем сиденье, и мое впечатление такое: у электромобиля намного лучше ускорение и шумоизоляция по сравнению с бензиновыми машинами. На лежачих полицейских и неровных дорогах комфорт у этой машины тоже на высоте. 【Динамические показатели】 Мощность очень хорошая, в отличие от автомобилей с большими объемами бензиновых двигателей, у этой машины быстрое ускорение, стоит только нажать на педаль. На светофорах можно первым вырваться вперед. Однако слишком быстрое ускорение может доставить дискомфорт пассажирам, поэтому обычно я использую комфортный режим. В день приобретения я включила режим повышенной мощности и насладилась ездой целый день, это было очень приятно. Мощности определенно хватает. 【Запас хода】 Энергопотребление составляет примерно 19, но я еще не доводила до низкого уровня батареи, так как у нас есть домашняя зарядка, и я обычно заряжаю ее, когда заряд падает до 50%. Я оцениваю запас хода примерно в 550 километров, чего вполне хватает. Говорят, зимой у электромобилей запас хода может снизиться, посмотрим, как это будет в этом году. 【Недостатки】 На данный момент в процессе вождения меня не устраивает то, что нельзя сохранять режим вождения. Каждый раз после блокировки машины и последующего запуска, режим вождения возвращается к настройкам по умолчанию, и его приходится снова настраивать. Автоматическая парковка тоже предъявляет высокие требования к окружающей обстановке, и в условиях множества помех ее легко сорвать. Голосовое распознавание не очень удобно, уступает системе голосового распознавания в NIO моих друзей. В целом мы довольны этим автомобилем, это наш первый переход с бензиновых на электромобили, и вся наша семья его любит. Именно благодаря Dreamer мой муж сказал, что если Lantu выпустит концепт-кар с дверями-ножницами, мы его обязательно купим.

Voyah Dreamer EV 2022

【Покупка автомобиля】 Вначале расскажу о том, как я пришел к выбору Dreamer. Не заметил, как из молодежи превратился в человека среднего возраста. В семье стало больше людей, и наши поездки уже не ограничиваются просто сесть в машину и поехать. Нужно учитывать потребности детей и родителей. Родители постарели, и задние сиденья традиционных седанов и внедорожников больше не могут обеспечить им комфорт. Детей нужно возить со множеством вещей: игрушки, еда и т.д. Иногда бывает неловкая ситуация: семья отправляется в путешествие, но одной машины не хватает, а если ехать на двух, то нужен дополнительный водитель, и в пути мы не вместе. Поэтому я задумался о покупке MPV. В прошлом году я начал изучать MPV, просмотрел множество моделей, такие как старый добрый GL8, гибридный Sienna и новинки китайского автопрома как Trumpchi M8 и SAIC Maxus, но чего-то не хватало. Затем на автосалоне в Гуанчжоу увидел Dreamer от компании Lantu. Он привлек мое внимание, ведь я не люблю агрессивный дизайн Alfa, не соответствующий моим эстетическим предпочтениям, и мне не нравятся имитации стиля Lexus. В конце мая этого года я решился и оставил депозит за автомобиль, и недавно наконец его получил. 【Управление автомобилем】 Управляемость — это главное достоинство Dreamer. Трудно поверить, что управляешь такой большой машиной, потому что по управлению она напоминает легковой автомобиль, без ощущения "управления кораблем". Когда я веду машину, я опускаю подвеску до минимального уровня, так как вождение MPV тоже должно приносить удовольствие, и этот автомобиль меня удовлетворяет. Когда везу семью, переключаюсь в режим комфорта. В этом режиме моя семья наслаждается наилучшим комфортом. Подвеска и воздушные амортизаторы поглощают кочки и неровности дороги, а в салоне тихо благодаря электроприводу. Безопасность нельзя ощутить во время вождения, но, зная все особенности автомобиля, чувствуешь уверенность и защищенность. При просмотре презентаций, узнал, что снизу машины есть мощный поперечный бампер, который обеспечивает дополнительную защиту. Недавно видел аварию на скорости 110 км/ч, где Dreamer остался невредимым, что стало самым впечатляющим тестом, который я видел. 【Пассажирский комфорт】 Во-первых, это экологичность. Я купил автомобили дороже и дешевле, чем Dreamer, но запах в новом автомобиле самый минимальный. Мои дети тоже любят Dreamer из-за минимального запаха в салоне. Далее — просторный салон. Родителям и детям нравится второй ряд, есть вентиляция и массаж, родители говорят, что удобнее, чем домашний массажер. Когда мы путешествуем всей семьей, третий ряд тоже очень удобный. Что касается багажника, то у Dreamer явно лучший багажник среди MPV, хотя и пришлось пожертвовать частью пространства третьего ряда. 【Запас хода】 Электрический запас хода: по сравнению с другими брендами, у Lantu очень честный подход, и запас хода достигает 90-95%. Энергоемкость составляет около 20 кВтч на 100 км, что для такого большого автомобиля уже немалый результат. Вероятно, это связано с использованием электродвигателя с постоянными магнитами. В целом, запасом хода я очень доволен. 【Привлекательные черты】 Дизайн — это действительно вершина эстетики MPV. Когда я вожу его, меня часто спрашивают: "Что это за автомобиль?", "Сколько он стоит?". Dreamer не стремится подражать таким моделям, как Alphard, а создает свое уникальное впечатление с элементами китайской эстетики. Он очень прост, чем больше на него смотришь, тем больше он нравится. Многие владельцы сделали обклейку разноцветными пленками, но мне особенно понравился вариант с зеленой двухцветной обклейкой. Функции помощи водителю тоже впечатляют. После прежних автомобилей с ДВС, такие функции, как ACC и AEB, значительно облегчали дальние поездки. Однажды, когда машина впереди внезапно остановилась, AEB сработала раньше, чем мои рефлексы. Когда я в командировке, длительные поездки по шоссе становятся более комфортными на Dreamer. Раньше уставал после 300 км, а теперь могу проехать до 500 км за 6 часов без особых усилий, главное — вспомнить об остановках на туалет. 【Самое неудовлетворительное】 Как и многие традиционные автоконцерны, Dreamer уделяет больше внимания аппаратной составляющей и отстает от новых брендов в плане программного обеспечения. Явное различие в использовании карты Baidu по сравнению с картами Gaode в плане скорости реакции и интеллекта речи. Это на уровне бортового ПО BYD. Интерфейс автомобиля не так удобен, много функций, их сложно найти. Также приложение Lantu оставляет желать лучшего — Bluetooth-соединение отключил, использую ключ. Удобнее. В заключение: основным недостатком является автомобильное программное обеспечение. Традиционные автопроизводители должны не только уделять внимание hardware, но и развивать software, так как программное обеспечение играет все большую роль в автомобилях будущего.

Voyah Free 2021

Прошлый автомобиль был Audi Q5, ездил на нем почти 10 лет, машина начала немного жечь масло, и потихоньку начали появляться разные мелкие проблемы. Путь на работу и с работы составляет около 50 километров, Q5 много потребляет топлива, а цены на бензин высокие, вот я и присматривался к электромобилям, но всё никак не мог решиться на покупку. Однажды с семьей гуляли в Wanda Plaza и увидели автомобили Lantu, сразу привлекла их стильная внешность и технологическое оснащение. Покупка автомобиля всё-таки не то же самое, что покупка одежды, перед покупкой мы много сравнивали, смотрели Tang EV, AITO M5, Song Plus, Yuan Plus, Li One, ID.4,6, NIO ES6, Leapmotor C11, практически все модели электромобилей SUV. Li One имеет трехцилиндровый двигатель, были случаи поломки оси, не рискнули брать, NIO ES6 с той же комплектацией стоит более 400 тысяч юаней, это превышает наш бюджет. Внутренний интерьер Tang EV слишком простоват, глава семьи не согласился. В итоге выбрали между Lantu Free с расширенным диапазоном и полностью электрической версией. Поскольку у нас уже есть бензиновая машина, запас хода в 505 километров достаточно для повседневного использования, можно установить домашнюю зарядную станцию, поэтому мы заказали Lantu Free в городской версии с передним приводом. Цена автомобиля составила 358600 юаней, в подарок 300000 баллов, пожизненная гарантия, бесплатное обслуживание на всю жизнь, каждые год 1200 квт/ч, чип 8155, еще останутся баллы для покупок в будущем. После заказа в начале июня забрали машину, спустя более трех месяцев эксплуатации проехали более 7200 километров, можно сказать, что автомобиль уже хорошо знаком, сейчас расскажу о своих впечатлениях. Первое – внешний вид, Lantu Free выполнен в стилистике яхты, широкий кузов производит впечатление, передние и задние световые линии хорошо различимы, ночью сразу видно, что это Lantu. Лично мне очень нравится внешний вид, но это дело вкуса, у каждого свои предпочтения. Второе – интерьер, в Lantu много кожаной обивки, интерьер выглядит роскошно, трехэкранный блок с подъемными экранами создает праздничное настроение, хотя подъемные экраны сами по себе не особо полезны, но выглядят оригинально. Весь интерьер имеет атмосферное освещение, ароматизатор, изменяемую по цвету потолочную панель, все это создает высококлассный интерьер. Третье – управление, Lantu Free в этом аспекте просто лучший в своем ценовом сегменте среди SUV. Подвеска очень устойчивая, имеется три режима управления: комфортный, спортивный и стандартный. В комфортном режиме подвеска мягкая, рулевое колесо легкое, реакция на педали плавная, что подходит для спокойной езды и нравится жене. В спортивном режиме подвеска жестче, педали реагируют быстрее, руль точный, это становится автомобилем для водителя, который получает удовольствие от управления. Стандартный режим сбалансированный, подходит для повседневной езды. Управлять Lantu Free затягивает, чем дольше ездишь, тем больше хочется. Четвертое – расход энергии и зарядка, это слабое место Lantu. Аккумулятор на 88 кВт*ч с запасом хода в 505 километров не дотягивает до реальных показателей, в условиях города пробег составляет около 420 километров, около 80% от заявленного. Расход энергии зависит и от стиля езды: при спокойной езде 18-19 кВт*ч на 100 км, при агрессивной – более 25 кВт*ч. Есть странность, на трассе расход не такой высокий, на скорости около 100 км/ч потребление около 18 кВт*ч. Максимальная мощность зарядки заявлена 100 кВт, но это зависит от станции, хорошие общественные станции могут дать 80+ кВт, плохие – около 20. На мой взгляд, 100 кВт достаточно, проблема в распространении зарядных станций на трассах, даже у XPeng G9 мощность зарядки высокая, но без станций на трассе в праздники ничего не поделаешь, если бы станции были везде, разница между зарядкой 20 или 30 минут была бы незначительной. Пятое – умный салон, это было наиболее неудачным аспектом, но недавно система обновилась до версии 2.0, стало лучше. Хотя чип 8155 еще не установлен, обновленная система OTA 2.0 работает плавно, голосовые команды распознаются корректно, модули удобно организованы и полезны. Конечно, есть еще куда развиваться, ведь Lantu Free на рынке всего около года, дать компании время для улучшения продукта. Шестое – умное вождение, это система L2, использует решения Bosch для автоматического вождения по полосе и автопарковки, но решения Bosch пока не такие продвинутые, зато надежные и полезные. У XPeng автоматическое вождение признано эталоном, я тестировал, действительно продвинутое, но у Lantu есть преимущество. У XPeng при включении автопилота, если повернуть руль, он отключается из-за стремления держать центр полосы, можно случайно сдвинуться влево, что не приятно. У Lantu автопилот остается включенным, когда ты корректируешь рулем, на мой взгляд это логичнее для вспомогательного вождения. Для полностью автоматического вождения логика XPeng подходит больше. Наконец, безопасность. Lantu Free можно назвать надежным автомобилем, 31% горячекатаной стали, свыше 70% высокопрочной стали, полностью алюминиевое шасси, его называют "дорожным танком". На фото аварий видно, что повреждения у автомобиля Lantu меньше, чем у других. В комплекте системы безопасности AEB, предупреждение о столкновении спереди и сзади, 360-градусная камера, предупреждение о движении справа и слева – всё это создает безопасную среду. Важно оценить свои потребности при выборе автомобиля, нет идеальных машин, у каждого свои плюсы и минусы. Если вы ищете безопасный автомобиль, которым управлять доставляет удовольствие, я думаю, Lantu Free – правильный выбор. Желаю Lantu успехов!

Voyah Dreamer EV 2022

Пользуюсь автомобилем 4 дня, уже проехал 400 километров. От изначальных сомнений и повторных тест-драйвов до ощущения удовлетворения после покупки — сейчас можно сказать, что он превзошёл мои ожидания. Я рассматриваю этот автомобиль, как семейное мобильное пространство: он должен быть уютным, комфортным и безопасным. После нескольких дней использования я могу сказать, что всё, что я хотел, он полностью предоставил. Прежде всего, безопасность: впереди много места, сзади — надёжный корпус, пассивная безопасность на высшем уровне. У новой машины почти нет запаха. Что касается комфорта, он просто на высоте. Особенно второй ряд, но и передние сиденья тоже очень широкие, мягкие и при этом обладают отличной поддержкой. Материал сидений — один из лучших по ощущениям из тех, что я встречал. Водительское место можно легко настроить для полной расслабленности, посадка высокая, обзор отличный, а пространство везде большое. За эти дни у меня не появилось ни капли усталости, наоборот — при вождении испытываю особое удовольствие. Что касается управления, то этот автомобиль отличается от всех электрических машин, с которыми я имел дело. Например, Nio 667 ускоряется линейно при малейшем нажатии на педаль газа. У "Мечтателя" он сначала даёт более мягкое и плавное ускорение. То же и с тормозами. Эта настройка явно ориентирована на комфорт. Если говорить о том, что лучше, то скажу так: большую часть времени, например, когда еду с семьёй, я выбираю "Мечтателя" за его плавность. А иногда, в особенно солнечные дни, я могу пересесть на ET7, установить его в спортивный режим и насладиться динамикой. Теперь о пространстве. Некоторые считают, что в этом автомобиле пространства меньше, чем в GL8 и Mercedes V. Но 5,3 метра длины распределены так, что часть уходит на безопасность передней части и заднее отделение невероятно вместительное. Об автоматическом вождении: я всегда считал это преимуществом, и сегодня снова проверил на шоссе. Проехал 20 с лишним километров без каких-либо попыток вмешательства, в условиях плотного трафика система показала себя отлично. Относительно комплектации: на первый взгляд, может показаться, что "Мечтатель" не обладает такими привлекательными штучками, как холодильники и телевизоры, но на самом деле, в них нет особой необходимости. Подводя итог: идеальной машины не существует, но мой поиск автомобиля, который подходит именно мне, продолжается. "Мечтатель" далеко не последний, но на данный момент я нашёл то, что подходит именно моему стилю жизни как семейного человека в 40 с небольшим лет, с ребёнком школьного возраста. Основные критерии — комфорт и безопасность, и "Мечтатель" полностью отвечает этим требованиям.

Voyah Free 2021

Машина у меня уже месяц, так что хочу поделиться впечатлениями. Сначала скажу вот что: внешний вид, интерьер, пространство, комплектация, пробег и ощущения от вождения — всё на высоте. Искусственный интеллект спокойный, но соответствует ожиданиям. Начну по порядку: Цена: Я выбрал полноприводный пакет "Эксклюзив Люкс", версия с увеличенным пробегом. Машину я приобрел за 283 тысяч юаней, с учетом субсидии в 30 тысяч юаней и 10 тысяч юаней за обмен старого автомобиля. Почему выбрал именно версию с увеличенным пробегом? Во-первых, чисто электрические стоят на несколько десятков тысяч дороже, а во-вторых, я не хотел заморачиваться с зарядкой и беспокоиться о пробеге. В конце поделюсь опытом зарядки чисто электрической машины за этот месяц. Внешний вид: Это дело вкуса. Я предпочитаю темные оттенки, моя первая BMW была глубокого синего цвета, а LanTu я выбрал в звездно-синем (жена настояла). Интерьер: Выглядит роскошно, всё, что видишь изнутри, покрыто кожей, которая легко чистится. Я выбрал светлый бежевый цвет (хотел бежево-синий, но они ограничены в количестве), поскольку светлый интерьер выглядит роскошней и красивей. Летом в салоне также не так жарко, и моя семья любит чистоту. Ранее у меня был черный интерьер BMW, в котором быстро уставали глаза. Что касается того, что светлый интерьер легко загрязняется — это вопрос личного восприятия. Грязь видна только на светлом фоне, а на черных сиденьях грязь может оставаться незаметной до тех пор, пока не станет тяжело ее чистить. Поэтому я выбрал светлый интерьер и готов чаще его чистить. Комплектация: Полностью укомплектованная машина. Важно смотреть на аппаратные характеристики: мощность, управляемость, торможение, качество шасси, безопасность кузова, комфорт и стабильность движения, а также экономичность. У LanTu всё это есть. Пространство: Мой рост 180 см, и после настройки переднего сиденья я могу удобно сидеть и на заднем, даже заложив ногу за ногу. Пробег: Машина с двумя электрическими двигателями мощная, так что как расходовать заряд зависит от стиля вождения. По расходу моих товарищей, минимум — 19, максимум — 30 (как у меня одного в машине). При зарядке до 20% разгоняется за 7 секунд, что быстрее большинства бензиновых машин. Можно выбрать режим топлива или экономии батареи, чтобы заряд не снижался. Ощущения от вождения: Благодаря качеству шасси, ускорение и подъем — ерунда, даже при низком заряде. Захваты быстрое повороты уверенные. Но есть и недостаток — комфортные сиденья не обеспечивают достаточной боковой поддержки при быстрых поворотах. Интеллектуальная система: Почему я выбрал LanTu — у него много механических кнопок. Основные функции вынесены на них, и это удобно. Как менеджер продукта, я понимаю сложности производства, и мне не нужны высокие технологии, так что LanTu меня устраивает. Недостатки экрана: Если экран сломается, как его использовать? Вспомогательные сетевые возможности тоже могут перестать работать при сбое. А если зависнет, то и климат-контроль не включишь. Теперь о беспокойстве по поводу чистых EV: делюсь личным опытом. В нашем районе есть станция зарядки по 0.9 юаня за кВт⋅ч. Решил попробовать зарядиться там. Процесс занял около 40 минут. В подземном гараже плохая сеть и сломанные зарядные пистолеты. Было сложно даже сканировать QR-код. Зарядная станция часто ломается — пользователи бросают тяжелые зарядные пистолеты на пол, и они выходят из строя. Нет гарантии наличия туалетов, и многие справляют нужду прямо на станции. Подводя итог: Зарядка чистого электромобиля вне дома полна тревог: медленная зарядка, очереди, сломанные пистолеты, несовместимость протоколов зарядки, недопуск на парковки и т.д. Прилагаю фото машины в день, когда я её забрал, в день рождения жены. Также прикладываю фото с плёнкой на окнах для сравнения интерьера с Model Y.

Voyah Dreamer EV 2022

Когда Dreamer только появился, я сразу сделал заказ и после ожидания наконец-то получил машину. Среди легковых и внедорожников электромобили уже не редкость, но в сегменте MPV Dreamer EV, вероятно, стал первым массово доставляемым автомобилем в стране. Я также оказался одним из первых владельцев электромобиля Dreamer в Шанхае. При доставке я заметил, что на стоянке центра всё еще много электромобилей Dreamer, так что, вероятно, вскоре появится много шанхайских автолюбителей, с которыми можно будет обменяться опытом эксплуатации. 1. Путь выбора автомобиля В семье все машины — Toyota: один внедорожник и одна легковая. Семья из шести человек единогласно решила заменить автомобиль на 7-местный большой внедорожник или MPV. Мы попробовали почти все 6- и 7-местные внедорожники и MPV, процесс выбора длился около года. У большинства внедорожников третий ряд мест скорее аварийный, а не удобный. После нескольких туров отбора в конце остались только Li One и GL8. Причины отказа от Li One: Избирательно у нас основным был Li One, мы проходили тест-драйв трижды и планировали заказать автомобиль к концу прошлого года, но внезапно начавшаяся шанхайская эпидемия прервала планы на покупку. После снятия ограничений я проверил Dreamer и сразу же отказался от Li One, потому что по пространству и шасси Dreamer превосходил Li One. Теперь понимаю, что решение отказаться от Li One было правильным, так как его производство было внезапно прекращено. Причины отказа от GL8: Самый популярный на рынке MPV в Китае — это GL8, у компании есть несколько таких машин разных версий, они комфортны, но я никогда прежде не водил GL8. Когда эпидемия в Шанхае ослабла, я хотел пройти тест-драйв Dreamer, начало которого было впечатляющим: пространство, мощность, уровень интеллекта — все превзошло мои ожидания. Не ожидал, что китайские автомобили могут быть такими хорошими. После выхода из флагманского магазина Lantu я зашел в соседнее представительство Buick, чтобы сравнить впечатление от вождения GL8. И понял, что разница между пассажиром и водителем велика: будучи комфортной, машина имела плохие вожденческие качества. Поскольку позже мне нужно было водить самому, задерживаться не стал. Причины отказа от Odyssey и Elysion: В основном из-за того, что третья линяя места тесно расположена к заднему стеклу. Причины отказа от GM8 и Roewe IMAX8: Повлияли факторы бренда, особенно IMAX8. Впечатление от вождения было хорошим, результаты краш-тестов тоже приличные, лучше чем у GL8, но с брендом SAIC я не совсем согласен. Причины отказа от Toyota Sienna: Toyota Sienna добавляется в стоимости и наценке, весь салон сделан из пластика. Во время роста китайского рынка электромобилей Toyota Hybrid оказалась уязвимой и не выжила из-за динамики, интеллекта и комфорта. Я не люблю наценки и высокомерие продажников, и запись на тест-драйв была ещё одной небывалой задачей. 2. Почему выбрал Dreamer: Я начал обращать внимание на Dreamer EV еще в прошлом году. Он соответствует моим требованиям пространством, комфортом, интеллектом и особенно безопасностью. После вождения Dreamer на следующий день я сделал заказ. Учитывая все сравнения и преимущества ярмарочного рынка в Шанхае, включая бесплатные номера и субсидию от шанхайского правительства в 10 тысяч юаней, Dreamer явно вышел победителем. 3. Впечатления от вождения Покупая электромобиль, я выбираю только полностью электрические версии, так как не люблю стоять в очередях на заправках. Dreamer, несмотря на свои размеры, ощущается легким в вождении, шасси комфортное, крены в поворотах минимальные — это большой и маневренный автомобиль. Он заполнен высокими технологиями и имеет отличную помощь в управлении на трассе. Полный привод во всех комплектациях, что придает стабильности в движении. Хотя разгон до 100 км/ч у Dreamer занимает менее 6 секунд, трогается машина очень мягко, и никто при этом не испытывает укачивания. При вождении других брендов часто был эффект укачивания. 4. Безопасность автомобиля Перед получением автомобиля Dreamer был проведен первый в стране тест безопасности по ударопрочности. Результаты оставили меня довольным, это первый MPV, который осмелился пройти такой тест, и после смещения задняя часть Dreamer оставила достаточно пространства на третьем ряду, чтобы пассажиры оставались в безопасности. Это определенно вызывает уважение. Не буду продолжать об этом, посмотрите видео. 5. Автономный пробег на полностью заряженной батарее Сейчас я проехал около 100 км, используя экономичный и комфортный режимы, при этом запасы энергии и пробег показывают точные данные. Возможно, такая ситуация связана с погодой в Шанхае, при температуре порядка 20°C я почти не использую кондиционер. Полного заряда хватает примерно на 500 км. Пробег стабильный, в городе я не испытываю стресс из-за запаса хода. 6. Обнаруженные недостатки ① Длина застежек ремней безопасности и крепление детских сидений на третьем ряду Поскольку положение застежек ремней безопасности на втором ряду относительно низкое, малышам трудно закрепить ремень безопасности самостоятельно. Хотелось бы, чтобы длина застежек была увеличена. Что касается третьего ряда, необходимо также добавить крепления для детских сидений, так как при большой компании это может пригодиться. Dreamer имеет достаточно пространства между третьим рядом и концом автомобиля, что делает поездку безопасной. ② Запоминание режима вождения Пока водительские режимы не поддерживают запоминание, и приходится вручную переключать режим при посадке в машину. ③ Направляющие второго ряда не электрические Частое движение второго ряда вперед-назад делает наличие электрических направляющих актуальным. ④ Отсутствие боковых шторок На втором ряду шторки хоты и нужны, они могли бы улучшить защиту от света и увеличение уединенности, хотя тонировка также может решить проблему. В целом, покупка Dreamer EV в Шанхае — это действительно подходящий выбор для меня. В сочетании с семейным бензиновым внедорожником и легковым автомобилем мне удается покрыть все возможные сценарии использования автомобиля.

Voyah Dreamer 2022

【Опыт покупки】 Впервые увидел этот бренд в местном выставочном зале «Интай», когда у них еще не было реальной модели «Мечтателя». В салоне была выставлена модель Free и постеры с «Мечтателем». С учетом второго ребенка я задумался о смене автомобиля и думал о смене на GL8, но, посмотрев обзоры, обнаружил, что у GL8 нет моделей с возможностью получения зеленого номера. Позже в выставочном зале очень активно представили автомобиль «Мечтатель» и в течение нескольких недель приглашали на тест-драйв. Позже я нашел время для тест-драйва, и моя жена осталась в восторге от комфорта, а мой опыт вождения тоже был очень хорошим, поэтому появилась мысль о покупке. На тот момент на автомобиль были довольно большие скидки, и после тщательного обдумывания мы решили приобрести его. 【Цена машины】 Рекомендованная розничная цена: 439 000 Местные льготы: 20 000 Субсидия на электромобиль: 10 000 Страховка: 7 800 【Впечатления от вождения】 С момента покупки проехал 1100 км. Несмотря на то, что автомобиль выглядит большим и тяжелым, управляется он довольно легко, имеет хорошую управляемость и плавное ускорение. Хотя гибридная система оснащена двигателем всего лишь 1.5T, обгон осуществляется очень быстро. Но из-за длины в 5.3 метра развороты и маневры требуют больше усилий, приходится несколько раз сдавать назад и вперед. Благо, автомобиль оборудован многочисленными камерами, 540-градусная панорамная система отлично помогает избегать рисков. 【Наименее удовлетворительное】 В целом я доволен, но если говорить о недостатках, то это пространство. Увеличили багажное отделение, а третий ряд сидений закреплен неподвижно, что делает невозможным его регулирование, в результате чего пространство второго ряда не соответствует длине автомобиля 5.3 метра. Если второй ряд сдвинут назад, на третьем ряду невозможно сидеть.

Voyah Free 2021

Причина, по которой я в конечном итоге выбрал Lantu Free, главным образом заключается в признании качества изготовления самого автомобиля, особенно ощущение качества езды благодаря шасси и подвеске на этом ценовом уровне является очень хорошим. Ощущение амортизации для меня в самый раз, комфорт сочетается с управляемостью. Это можно ощутить при прохождении поворотов и на среднем уровне выбоин на дороге. Также можно провести тест на лося, особенно если сравнить с обычной семейной машиной, разница будет очевидна. Не стоит много говорить о мощности, то, что удалось добиться хорошего контроля над такой большой мощностью на начальных стадиях акселерации, даже в режиме высокой мощности машина не стремится резко выскочить вперед. Весь интерьер также является важным плюсом, особенно отсутствие запаха, что очень удобно для людей, чувствительных к запахам, или семей с детьми. Кроме того, материалы, качество изготовления и тактильные ощущения находятся на высшем уровне. Что касается системы автомобиля, так как я приобрел модель с версией 2.0, я не столкнулся со многими жалобами, которые подавали другие пользователи ранее. В общем, я бы оценил ее на 70 баллов - достаточно, но не слишком удобно. Конечно, для тех, кто переходит с традиционного семейного бензинового автомобиля, это будет значительным улучшением. Оценка аудиосистемы тоже достаточна: басовые частоты становятся четкими только на высоком уровне громкости, а объемного звучания не хватает. Если бы было больше динамиков, качество звучания было бы лучше. Что касается дизайна экстерьера, хотя это субъективная вещь, качество дизайна, безусловно, имеет свои уровни. Текущая модель Free и Dreamer определенно находятся на высоком уровне. Пространство для пассажиров весьма хорошее, учитывая размер кузова. Невозможно, чтобы автомобиль длиной 4,9 метра и с пятью сиденьями был тесным. Лично я думаю, что задние сиденья можно было бы немного отодвинуть назад и сделать немного шире, а также добавить возможность регулировки угла наклона спинки. Недостатки: Дизайн водительского места не совсем удобно для высоких людей, положение руля низкое, даже в самом высоком положении оно не слишком высоко. При этом сиденье расположено высоко, даже в самом низком положении оно не является низким, что приводит к неудобной посадке и недостатку поддержки для поясницы. При повышении сиденья увеличивается высота взгляда и ноги начинают упираться в нижнюю часть рулевого колеса. В итоге трудно найти удобное положение. Шумы при подъеме и опускании окон, они кажутся неустойчивыми и дешевыми. Были странные звуки из дверей, которые удалось частично устранить в сервисном центре, но не полностью. Торможение не является линейным, особенно на начальной стадии оно кажется мягким, а затем внезапно усиливается при необходимости быстрого торможения. Не уверен, можно ли это улучшить с помощью обновления ПО. Также, при торможении мне нравилось контролировать остановку, отпуская педаль тормоза, но на Free это не работает, особенно на склоне, где автомобиль сразу начинает скатываться назад. Не знаю, можно ли это улучшить программным путем, прошу знатоков указать. Уровень NVH (шум, вибрация, жесткость) обычный. Некоторые матерчатые элементы на шасси следует заменить на водоотталкивающие материалы, чтобы избежать проблемы, когда они намокают и отпадают, как у некоторых владельцев. Расход энергии действительно высок, есть подозрение на подделку показаний. В городе потребление электричества около 20 с чем-то, если хорошие условия, то около 20. Расход бензина около 8 с чем-то, на трассе пока не пробовал. В целом, потребление энергии связано с производительностью, если вы очень обеспокоены потреблением, тогда, вероятно, вам не стоит выбирать этот автомобиль.

Voyah Dreamer 2022

Прошло две недели с тех пор, как я стал владельцем "Мечтателя". В праздничные дни произошло одно ДТП, мне въехали сзади (возможно, машина уж слишком красивая), делюсь последними впечатлениями и причинами выбора этой модели, чтобы потенциальные покупатели могли оценить. 【Динамика】: Это абсолютный король среди минивэнов. У меня также есть 2.0T Mercedes C-класса, я ездил на корпоративных GL8 и у друзей на Elysion, но с "Мечтателем" все иначе. Он заводится и едет незамедлительно, оставляя предыдущие модели позади. Это правда, что электромобили дарят особые ощущения, особенно в таких больших машинах. 【Управление】: Обратная связь руля отличная, машина едет именно туда, куда вы направляете. Радиус поворота невелик, так что ощущения от вождения не как у автомобиля длиной 5.3 м (хотя к почти 2 м ширины пришлось привыкать). 【Комфорт】: Превосходит ожидания. Воздушная подвеска + CDC, четко ощущается разница жесткости подвески в экономичном/комфортном/высоком режиме. Звукоизоляция отличная, ощущение компактности очень комфортное. 【Аудиосистема】: Здесь стоит покритиковать компанию Lantu за маркетинг. В тест-драйв машине была топовая аудиосистема, которая меня разочаровала. Подготовился к средним ожиданиям, но Danak проигрыватель в моей машине удивил: отличное воспроизведение низких и вокальных частот, хорошо настроенное звуковое поле в салоне. 【Пространство для пассажиров】: Первый и второй ряды великолепны для 5.3 м автомобиля. Третий ряд посредственный, спинка не регулируется, но толщина сидений приемлемая. Двое разместятся комфортно, трое будут испытывать стеснение. 【Место для багажа】: Багажник "Мечтателя" тщательно продуман. При третьем ряде сидений, на вертикальной оси помещаются четыре 24-дюймовых чемодана, горизонтально можно разместить мою кемпинговую тележку емкостью 100 литров без сборки. В обычных случаях места предостаточно, ведь машина в первую очередь для пассажиров, а не для грузов. 【Дальность хода】: Еще не успел как следует проверить, но отображаемая дальность хода превышает заявленные 82 км, полная зарядка дает 125 км, при 90% — 110 км. Неясно, почему производитель заявляет только 82 км. 【Недостатки】: Ручное регулирование сидений второго ряда, неяркие фары, отсутствие крючков в багажнике, неудобно пользоваться отсеком под подлокотником. 👊 Причины выбора "Мечтателя": 1. Семья с двумя детьми и автомобилем небольшой вместимости, на котором при поездках с родителями не хватает места, даже для обычного семейного застолья. Когда в 5-ти местной машине 5 человек, только двое сидят с комфортом; в 6-7 местной — все на своем месте. Появилась мысль о покупке 6-ти местного автомобиля, учитывались как минивэны, так и внедорожники. 2. В последние годы я стараюсь поддерживать отечественного производителя, особенно в технологической сфере. Смартфон сменил с iPhone X на Huawei, ноутбук с Surface на Matepad+Lenovo Xiaoxin. При выборе автомобиля также предпочитаю китайские бренды, приемлемы немцы, но исключены американские и японские. Поэтому Tesla не рассматривалась. 3. Хочется экологически чистый автомобиль для поездок с детьми, предпочтительно гибридный. Под эти параметры подходят BYD Song Max DMi, Ideal L9, Lantu Dreamer, Denza D9. 4. С женой просмотрели автомобили Volkswagen ID6, Weiran, Ciena и другие, но не впечатлились. В крупнейшем магазине BYD в Ухане не оказалось Song Max, поэтому отказались от этой идеи. Denza D9 показался мне слишком эксцентричным, особенно передняя часть. 5. В итоге тестировал L9 и "Мечтателя", оба хороши, но выбрали "Мечтателя" по следующим причинам: a. Бренд: разница между национальной командой и интернет-компанией очевидна по времени доставки авто. Я доверяю бренду Dongfeng больше. b. Экран: для путешествий с детьми экраны повсюду, захотелось меньше экранов в машине. c. Гарантия: пожизненная гарантия "Мечтателя" — сильный аргумент. d. Электрические двери: создают торжественный момент посадки и очень удобны для детей и пожилых. Обе машины шириной почти 2 метра, с ними легче выбраться из машины в узком месте. e. Безопасность: видна приверженность компании Lantu к безопасности, как у Volvo. За это стоит переплачивать, хоть и не сразу заметно. f. Ухань: живя в Ухане, важно поддерживать местные компании. Помню видео о Dongfeng, одной из первых компаний, снова запустивших производство во время пандемии. 🚙 На фото с тест-драйва видно, как тяжело открывать двери после парковки из-за ширины машины. Я выбрал: серый цвет с верблюжьим коричневым, низкоуглеродная версия с комплектацией Dream. Продавец неоднократно уточнял, что цвет не синий, но мне он очень понравился своей глубиной и в итоге я полностью доволен. Он не ярко-синий, больше походит на серо-голубые джинсы. В заключение, хочу поблагодарить свою жену ❤️, она поддержала меня в выборе версии Dream. Я, конечно, человек практичный, но она сказала, что если отказаться от воздушной подвески, я вскоре пожалею об этом. Как тогда, когда решили купить маленький C вместо Ford, и спустя годы все еще довольны этим решением.

Voyah Dreamer 2022

Дома у нас двое детей, и мы давно хотели поменять автомобиль на MPV. Посмотрели много японских, корейских и немецких моделей, но ничего не нашли подходящего. Видя, как быстро развивается китайский рынок электромобилей, решили подождать. Увидели рекламу бренда Lantu на программе "Голос", когда жена смотрела телевизор, и ей понравилась эта машина — она еще и на электричестве! Сказала мне поискать информацию, и так в нашем разговоре появилась модель "Мечтатель". После загрузки приложения я связался с менеджером, оказалось, что мы пропустили слепой заказ, но они проводили тест-драйв, на который я сразу записался. В тот день была ужасная погода, но после тест-драйва я сразу же сделал предзаказ, а наш ребенок выиграл главный приз на розыгрыше — электрический самокат Ninebot, что только подтвердило правильность нашего выбора. Дальше оставалось подтвердить комплектацию и ждать машину. В конце августа нам сообщили из сервисного центра, что машина приехала. Нужно было уладить множество формальностей — кредит, страховка, временные номера и так далее. Мы планировали забрать машину 31 августа, но не смогли из-за непредвиденных обстоятельств. Пришлось переносить на выходные, и здесь я хочу похвалить менеджера, который приехал на машине Free и отвез нас с детьми, хотя на улице бушевал тайфун Шуэньланьно. В Суцзоу шел дождь, все небо было в тучах. В центре выдачи нам терпеливо все объяснили и помогли с формальностями, даже предложили небольшой перекус. После легкого обеда сделали семейное фото и отправились домой (мы были не в терпении опробовать новую "игрушку"). По пути домой, который составил 80 км, мы решили воспользоваться электродвигателем в первую очередь (электричество нам заранее зарядили на полной мощности). По дороге царила веселая атмосфера, дождь и ветер оставались за пределами нашего уюта. Вождение было очень легким, вообще не вызвало ощущения управления крупным автомобилем. Когда осталось 10 км запаса хода, мы начали подзарядку, отключив при этом кондиционер и музыку. Несмотря на скорость в 80 км/ч, в салоне было очень тихо. По приезде мы сразу опробовали зарядный столб, который установили заранее, несмотря на медленную зарядку, небольшой аккумулятор вполне устраивал. В дальнейшем поделюсь нашим опытом эксплуатации!

Voyah Dreamer 2022

Автомобиль использую уже месяц с момента покупки. Впечатления и ощущения следующие: 1. Внешний вид и стиль: Внешний вид роскошный, впечатляющий, всегда привлекает внимание, словно звезда на дороге. 2. Управляемость: Управление простое и удобное, руль четко реагирует, машина движется в заданном направлении плавно и без заминок. 3. Качество автомобиля: В первый день обратил внимание на глубокую царапину на ручке правой задней двери, беспокоился, что это повлияет на работу электродвери. На консультации в центре выдачи сказали воспользоваться страховкой, но я решил, что не буду, поскольку автомобиль новый. Позже проверил, все оказалось в порядке, повреждения только внешние, дверная автоматика работает нормально. Покрытие пленкой помогло скрыть царапину, мастер аккуратно наклеил пленку, совпадающую по цвету с цветом кузова. Благодарю мастера, это было идеально. 4. Безопасность автомобиля: Передняя часть автомобиля достаточно длинная, занимает часть кузова. Задняя часть получила дополнительную защиту и воздушную подвеску, из-за чего багажник уменьшился и не складывается полностью. Эти изменения обусловлены соображениями безопасности, и, хотя уменьшили пространство, в целом, они признаются полезными большинством владельцев. 5. Потребление топлива: С 6 по 13 августа совершили поездку для проверки расхода топлива. В режиме экономии, с кондиционером работал на максимуме при температуре около 42°C. Общий пробег составил 2930 км, из них около 250 км на электротяге и 2680 км на топливе. Заправилось 248.87 л топлива (осталось еще на 160 км), расходы составили 2377.39 юаней. Заряжали 7 раз, затраты составили около 80 юаней. Средний расход топлива 8.76 л/100 км, что считаю хорошим показателем. 6. Комфорт: В поездке автомобиль был заполнен людьми, но места достаточно, особенно на третьем ряду. Сиденья удобные, мягкие, подходят для детей и взрослых, лучше, чем в предыдущем SUV. Второй ряд самый комфортный благодаря воздушным сиденьям с обогревом и массажем. Режим комфорта минимизирует тряску, обеспечивает плавность на дорожных неровностях. 7. Припарковались в зоопарке на неровной парковке. Использовали режим "экскурсия", чтобы поднять шасси и безопасно припарковаться. 8. Зарядка автомобиля: Версия Low Carbon имеет запас хода на электроэнергии в 82 км. Зарядки хватает на 3 дня. Для моих нужд это достаточно. Несмотря на плюсы, есть аспекты, требующие доработки: система не запоминает настройки, их нужно вводить заново после перезапуска, подголовники кресел регулируются только вверх-вниз, отсутствие оперативного контроля над потоком данных, медленная реакция мультимедиа при входе в салон. Надеюсь на улучшения в будущих обновлениях. Общая оценка: Dreamer заслуживает высокой оценки, рекомендую к покупке друзьям и родственникам. Это исключительно мои выводы, надеюсь они будут полезны другим автовладельцам. Спасибо!

Voyah Dreamer 2022

【Самое удовлетворительное】 Этот автомобиль меня впечатлил с первого взгляда. Дизайн передней части с поперечными линиями сразу привлек мое внимание. Внутри атмосферная подсветка создает превосходное настроение, а три экрана размером 12.3 дюйма, оснащенные новейшим процессором 8155, обеспечивают высокую плавность работы. У моделей с максимальной комплектацией установлена акустическая система Dynaudio, комбинация высоких и низких частот создает отличный объемный звук. Практически все поверхности, которые можно коснуться рукой, имеют мягкую обшивку. Поскольку это гибридная модель, особое внимание уделено батарее, в автомобиле используется трехкомпонентная литиевая батарея производства CATL, что обеспечивает безопасность и последующее обслуживание. 20-дюймовые шины Continental подчеркивают надежность. 【Наименее удовлетворительное】 Модель в версии "Низкоуглеродная мечта" стоит 36.99 млн юаней, хотя и оборудована базовыми функциями, но в ней отсутствуют адаптивный круиз-контроль уровня L2 и система автоматического торможения, что мне не совсем нравится. Сейчас такая технология должна быть широко распространена в большинстве моделей, особенно учитывая такой уровень цен. Пространство на третьем ряду немного тесновато, высоким пассажирам будет не совсем комфортно. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это модель длиной 5.3 м и с колесной базой 3200 мм, управлять ей не сложно. Двигатель 1.5T в сочетании с гибридной системой обеспечивает достаточную мощность, а мертвые зоны минимальны. Управление похоже на среднеразмерный внедорожник, руль легкий, и даже женщины могут легко справиться с ним. Независимая подвеска спереди и сзади прекрасно фильтрует удары, хотя крены на поворотах остаются, но это компенсируется превосходной пневматической подвеской в моделях высшей категории, что является отличным решением для автомобиля типа MPV (цена на пневматическую подвеску, конечно, впечатляющая). 【Впечатления от посадки】 Сиденья обладают отличной обшивкой и надежной поддержкой для поясницы. Поскольку это MPV, акцент сделан на комфорт заднего ряда. Сиденья заднего ряда очень широкие и толстые, с перфорацией и ромбовидным рисунком, что не только создает сильное визуальное впечатление, но и обеспечивает отличную поддержку для спины, способствуя расслаблению. Это полностью удовлетворяет повседневные потребности MPV в домашнем или коммерческом использовании. 【Цена при покупке】 На данный момент скидка на эту модель отсутствует, так как она только вышла на рынок в мае и стоит 36.99 млн юаней. Страховка стоит 9500 юаней, регистрация — 500 юаней, а общая цена — 38 млн. В заключение, друзья, обязательно отправляйтесь в дилерский центр, чтобы увидеть автомобиль и протестировать его, чтобы получить более глубокие впечатления.

Voyah Dreamer EV 2022

优点: Внешний вид солидный, отличная производительность, непревзойденная конфигурация шасси, пневмоподвеска с амортизаторами CDC и 20-дюймовые колеса, разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды — и это все в коммерческом автомобиле. Недостатки: Небольшой запас хода, второй ряд сидений не имеет электрической регулировки вперед-назад, в третьем ряду нет креплений для детских сидений, сидения водителя и пассажира не имеют массажа, у пассажира нет подставки для ног, рулевое колесо все еще регулируется вручную, мало приложений в бортовом компьютере. Среди аналогичных коммерческих автомобилей, более длинные менее безопасны, более короткие еще менее безопасны. Более длинные менее производительные, более короткие еще менее производительные. Основные сильные стороны: безопасность, производительность. Пространство — это вопрос выбора. Самое комфортное пространство — это когда на втором ряду остается место для двух кулаков, а на третьем ряду есть почти такое же пространство для ног. Тем не менее, багажник очень вместительный: можно вертикально разместить 4 чемодана по 24 дюйма. Будь то семейная поездка или деловая встреча, всего достаточно. Приложений на бортовом компьютере действительно мало, музыкальное приложение всё ещё использует "Kuwo". Надеюсь, в будущем обновления OTA добавят больше полезных и часто используемых приложений.

Voyah Dreamer 2022

Эта машина действительно большая! Несколько дней назад вышла новая модель GAC M8, длина которой составляет 5,2 метра, а ширина 1,9 метра — это типичный большой автомобиль. Также недавно была представлена модель Denza D9, длина которой около 5,1 метра, и это тоже большой автомобиль. Однако по сравнению с Dreamer они не такие впечатляющие. Ведь размеры Lantu Dreamer составляют почти 5,4 метра в длину, около 2 метров в ширину и удивительную колёсную базу в 3200 мм! Это крупнейший автомобиль среди всех MPV на рынке. Более крупные автомобили можно пересчитать по пальцам и среди них есть только такие ультра-роскошные модели, как Rolls-Royce Phantom. Эта гигантская MPV оснащена гибридной системой, называемой Lantu Lanhai Power. Рабочий режим этой гибридной системы принципиально не отличается от таких систем, как BYD DMI. Автомобиль также имеет пневматическую подвеску с режимом, который называется «волшебный ковёр». Всё механическое оборудование этого автомобиля сосредоточено на обеспечении комфорта. Итак, как она едет и как на ней ехать? В плане вождения особых ощущений нет — это типичный большой автомобиль, с весьма неплохой мощностью благодаря электродвигателю. Управлять на сложных поворотах и маневрировать довольно тяжело (всё-таки он очень большой), но на высоких скоростях он невероятно стабилен, что объясняется его весом в 3 тонны. В целом, это типичный большой автомобиль, и говорить о каком-то удовольствии от вождения здесь не приходится — это не про эту машину. Что касается удобства, я могу описать его тремя словами: хочу спать. Средний ряд сидений в Dreamer обладает какой-то магией: как только вы сядете и поднимете подножку, включите вентиляцию и массаж сиденья, настройте поддержку поясницы и откиньте спинку, вы заснёте в течение получаса, независимо от того, что делает водитель впереди, по какой дороге едет машина и на какой скорости она движется. Это самое высокое определение комфорта, которое мы можем дать Dreamer на данный момент. Даже Alphard не может усыпить человека за полчаса. Этот большой автомобиль настолько комфортный.

Voyah Dreamer 2022

Выбор машины: Я сравнивал Denza D9 и Voyah Dreamer. Выбирая, я сравнивал их по дизайну экстерьера, роскоши интерьера, опыту вождения, технологическому оснащению и обслуживанию. На самом деле обе модели — это высококлассные MPV в Китае. Что касается внешнего вида, то Dreamer имеет более модный и технологичный вид, который лучше управляется. Denza D9 мне кажется более устойчивым, стандартным, но с дизайном, который явно напоминает BYD, нет особых ожиданий. По интерьеру, Denza немного лучше, хотя теперь в Voyah можно установить задний экран, и другие элементы можно доработать. Но я предпочитаю стиль Dreamer. В плане опыта вождения, у Dreamer преимущество. По подвеске он значительно превосходит Denza. По части технологий, у обоих брендов поддержка вождения и информационно-развлекательная система посредственные, но Dreamer лучше, поскольку его компьютерный чип — 8155, а в Denza — неизвестный чип. По обслуживанию, Dreamer выигрывает: пожизненная гарантия против 5 лет, не говоря уже о том, что у BYD есть ограничения на пробег 30 тысяч км за 12 месяцев. Я выбрал Dreamer в основном из-за сильных сторон Dongfeng в бэкэнде и отличного обслуживания. Почему MPV: Ранее выбор машин основывался на личном опыте вождения, только последняя была выбрана для комфорта всей семьи, для родителей и безопасности детей. Больше заботы о комфорте пассажиров. Я верю, что буду ездить на этой машине долго. В Dreamer сначала думаешь о семье, а затем о своих мечтах. Впечатления от автомобиля: Управление действительно великолепное и напомнило мне, как я любил вождение. Обгон, смена полосы, повороты — всё легко и приятно. Проезд по неровностям тоже довольно комфортный. Это действительно автомобиль для вождения среди MPV. Пространства предостаточно, а багажник для MPV очень хорош, так как при большом пассажирском пространстве нужен хороший багажник для размещения вещей. Недостатки: Главный недостаток — программное обеспечение, у системы автомобиля есть проблемы, но, говорят, они могут быть решены обновлением OTA. Проблемы с подголовниками, некоторые уже заменили, я пока доволен, но проверю это на следующем обслуживании. Обслуживание не оправдало моих ожиданий, для машины за 40 тысяч долларов есть над чем работать. Не хватает инструкции по использованию, например, как экономить топливо и пользоваться вспомогательными системами — приходится во всём разбираться самостоятельно. В общем: Я доволен. Это моя первая машина первой волны, не ожидал, что отечественные MPV достигли такого уровня. Хотя программное обеспечение и мелкие детали есть проблема, но они не затмевают общую картину, посмотрим, как производитель будет решать их в будущем.

Voyah Dreamer 2022

Я - владелец автомобиля с апреля и один из первых, кто сделал заказ на эту модель. Я давно интересовался автомобилем и был уверен в своём выборе. Процесс покупки не обошёлся без недочётов, особенно в плане маркетинга и работы продавцов. Однако впечатления от автомобиля превзошли все ожидания. **Основные впечатления:** **Запас хода**: Заявленный запас в 82 км легко достигается и превышается благодаря грамотной эксплуатации. **Ускорение**: Автомобиль разгоняется плавно и уверенно. Несмотря на большие размеры, ускорение остаётся мощным, обгон предсказуем, а на скорости более 80 км/ч ощущается сильная отдача. **Тормоза**: Торможение мягкое, требует привыкания. **Подвеска**: Я не выбирал подвеску с воздушной системой и cdc, так как она существенно дороже, без явных преимуществ. Подвеска надёжная и хорошо справляется с препятствиями на дороге. Я доволен выбором. **Энергетическая рекуперация**: Система плавная, без резких задержек. На стандартном уровне рекуперация комфортна, хотя на максимальном она немного изменяет поведение педали газа. **Интерьер**: Дизайн скорее стандартный, но материалы экологичны и приятны на ощупь. Есть недостатки, например, центральный подлокотник для водителя оказался малопрактичным. **Мультимедиа**: Иногда возникают незначительные проблемы, которые надеюсь решатся с будущими обновлениями ПО. **Личный опыт**: Автомобиль сравнительно низкий для привычки от SUV, что иногда вызывает трение о препятствия, например, в подземных парковках. Необходимо учитывать вес машины и корректировать стиль вождения. **Расход топлива**: В зависимости от режима работы можно добиться разного расхода. В городе лучше использовать электрический режим, а на трассе - приоритет топлива, что позволяет экономить. **Климат-контроль и массаж**: Отличный кондиционер, быстро охлаждает, но требует много энергии. Массаж недостаточно мощный, особенно в холодное время. **Пожелания к улучшениям**: Необходима быстрая зарядка для более удобного использования. Желательно усовершенствовать программное обеспечение и добавить задний экран, так как текущая мультимедиа не слишком удобна для пассажиров. **Недостатки**: Отсутствие разъёмов для детских сидений на третьем ряду - значительный минус.

Voyah Dreamer 2022

Забрал машину после 300 км пробега и готов похвалить моего белого красавца. Как автомобиль для семьи с двумя детьми, который стал третьей машиной в доме, она достаточно большая, комфортная и просторная, а внешний вид впечатляющий. Это были основные условия для выбора автомобиля для нашей семьи. Так в наш список попала Lantu Dreamer. Что такое Lantu? Когда мои друзья и родные спрашивали, почему я выбрал именно Lantu Dreamer, у них была масса вопросов и непонимания, ведь для многих главным критерием при выборе автомобиля является бренд. Но я не люблю идти по проторенной дороге, и после раздумий и общения с женой мы пришли к общему мнению и забрали машину 8 августа в центре передачи автомобилей в Чэнду. О внешности и интерьере: Внешний вид Dreamer настолько интересен, что чем больше смотришь на него, тем больше нравится. Особенно впечатляет передняя часть с большой решеткой радиатора, внутреннюю часть которой украшает хромированная сетка и светодиодная линия дневных ходовых огней, которые придают лицу автомобиля роскошность. Логотип в виде расправившего крылья куньпэна вместе с линиями капота создают отличное визуальное впечатление, особенно в темное время суток. Разные цвета кузова подчеркивают разные характеры Dreamer: белый выглядит как аккуратный шалун, черный как скрытный ассасин, а синий придает автомобилю стиль делового люксового транспорта. Интерьер не требует дополнительных комментариев: Дизайн интерьера выполнен в утонченном стиле, материалы качественные и добротные. Я очень ценю использование экологически чистых материалов, что гораздо лучше, чем в японских автомобилях, поскольку я беспокоюсь о качестве воздуха для своих детей. Дизайн салона в стиле яхты с декором из древесного шпона подчеркивает чувство легкой роскоши и истинную красоту. Особенно приятно водить автомобиль ночью, когда звучит музыка от Dynaudio, а настраиваемая подсветка создает атмосферу, которая в сочетании с кондиционером, установленным на 25 °C, делает вождение удовольствием. Другие достоинства и недостатки Недостатки: Я являюсь одним из первых пользователей, и, как водится, у первых машин могут возникать небольшие проблемы. Например, вторая линия сидений издает посторонние звуки, которые некоторые решают добавлением подушек на подголовники, и это должно быть исправлено в следующих партиях. Приложение иногда не отображает температуру в салоне и не позволяет удаленно управлять автомобилем, вероятно, это связано с сетью. Каждый раз требуется вход в систему, карты Baidu не очень удобны, а режим памяти сидений трудносохраняется. Все это мелочи, которые можно исправить посредством обновления ПО по воздуху. По отзывам, в конце августа некоторые проблемы будут исправлены. Достоинства: Управляемость автомобиля точна и совсем не ощущается, что ведешь большой минивэн - ощущение, как от управления седаном, и даже лучше, чем в некоторых кроссоверах. Подвеска стабильна, неровности и лежачие полицейские проходят мягко, сохраняя при этом хороший контакт с дорогой, можно сказать, что это лучшие подвеска и управляемость среди минивэнов. Задние сиденья очень комфортны, даже при поездках по разным дорогам и поворотам, семья испытывает комфорт - все в восторге от этого автомобиля. Кондиционер мощный и быстро охлаждает салон, что очень важно, особенно в жаркую погоду. Развлечения в салоне разнообразны: можно петь караоке, смотреть фильмы, использовать стояночный кондиционер и многое другое. Мощности хватает с избытком, лучший в своем классе, разгоняется легко, но агрессивное вождение заметно сказывается на расходе энергии. Эксплуатационные расходы значительно ниже, чем у моей предыдущей машины: в городе можно ездить на электричестве, на трассе - на топливе, и расход составляет около 7-9 литров. Кроме того, машина привлекает много внимания, и меня постоянно спрашивают, что это за марка и сколько она стоит. Вывод: В этом ценовом диапазоне это отличный минивэн (за исключением программного обеспечения мультимедийной системы).

Voyah Free 2021

【Покупка автомобиля】 Так как работа у меня стабилизировалась, вопрос о покупке автомобиля стал актуальным. Три года назад я увидел в Хэфэе модель Maodou X, поэтому всё время думал о покупке электромобиля, но затем, из-за цены и неудобств чисто электрических автомобилей, переключился на гибриды. Сначала я рассматривал BYD Song и Lynk & Co 09 01 PHEV, даже чуть не заказал Lynk & Co, но мне сказали, что топовой версии 01 PHEV нет в наличии, а средняя комплектация не впечатлила, поэтому отказался. До тех пор, пока друг из автомастерской не порекомендовал мне Li Xiang. Эта машина очень понравилась моей маме, но мне она показалась обычной. Во-первых, я не женат, и 99.5% времени использую авто в пятиместном режиме, во-вторых, трёхцилиндровый двигатель меня смущает. Потом я увидел Lanzhou на сайте Dongche Emperor. Сначала не был заинтересован, название бренда не вызывало доверия, а модель не выглядела привлекательно, но крутящий момент свыше 1000 Нм произвёл на меня впечатление. Однажды я увидел чёрный Lanzhou на улице и вдруг нашёл его низкий силуэт весьма внушительным. Затем я записался на тест-драйв, консультант был очень приветлив, подробно рассказал о всех преимуществах, упомянул о госучреждении в основе компании, а также о пожизненной гарантии и бесплатном обслуживании. Окончательно меня убедила пневматическая подвеска, ведь из-за работы мне часто приходится ездить по плохим дорогам, а внедорожный режим является очень привлекательным. 【Цена автомобиля】 33,36, ни копейки меньше 【Впечатления от вождения】 Кабина: интерьер безупречен, все основные поверхности мягкие, главное – совсем нет запаха, что также имеет побочный эффект – сильно ощущается "личный" запах, так что обязательно поддерживайте личную гигиену (смеюсь). Подогрев сидений, вентиляция и массаж – отличный набор, массаж лучше, чем у Li Xiang, а вентиляция немного слабовата, не очень холодная, наверное, спроектирована для женских водителей. Управление: мощность и шасси – два слова: быстро и стабильно. Плюс пневматическая подвеска, комфорт и управляемость можно менять в любой момент, почти как две машины в одной, ха-ха. Умные функции: функциональность хорошая, но мало возможностей для развлечений. 【Расход топлива】 Расход высокий, при спокойной езде по шоссе 7.5 л на 100 км, по городу и при скорости 120 км/ч – 8.5 л, при агрессивной езде с разряженной батареей – 10 л. Не привередлив к бензину, 92 подходит. 【Запас хода】Средний запас хода на электричестве 100 км, летом больше, зимой меньше. 【Лучшая комплектация】 Шасси автомобиля действительно стоит своих денег, с двойными поперечными рычагами и многорычажной подвеской, плюс пневматическая подвеска - Lanzhou действительно сделал ставку на невидимые нюансы. 【Стоимость обслуживания】 Пожизненная гарантия и техобслуживание, плюс возможность зарядки, в среднем две сотни юаней на топливо в месяц. Однако, скажу честно, ремонт заднего фонаря по страховке обошёлся в 6000 юаней.

Voyah Dreamer EV 2022

5 августа с волнением отправился забирать машину, был взволнован всю ночь. Когда приехал в центр выдачи, увидел автомобиль и был очень счастлив. С момента небольшого заказа 7 апреля до перехода на большой заказ 21 мая все прошло как будто незаметно. Потому что 15 мая 2022 года у меня родился второй ребенок, это ускорило решение о заказе. Раньше в семье был седан и внедорожник. На прошлогоднем автосалоне в Гуанчжоу увидели презентацию модели "Мечтатель" и сразу влюбились: грозный передок, красивый цвет — очень понравился. Перед покупкой "Мечтателя" сравнивал с моделями Elysion и Sienna, а также с электромобилями Dayu и Li Auto L9. После такого осмотра сделал выводы: 1. Пространства в Elysion слишком мало, сильная обтекаемость. 2. Sienna неплохая внешне, небольшой расход топлива, внутри слишком много пластика, плюс еще и требуется доплата. 3. Li Auto не считается профессиональным автопроизводителем, не относится к супер-классу, и цена слишком высокая. 4. У Denza хороший запас хода, но при этом модель с двумя электродвигателями не такая выгодная, как "Мечтатель", плюс еще и поздняя доставка. Теперь о "Мечтателе": очень быстрое ускорение, хорошая управляемость, компания Lantu предоставляет довольно теплую доставку и обслуживание. Была возможность пообедать в тот день, нельзя сказать, что это было выдающееся, но значительно лучше, чем топливные автомобили, к которым привык. Поскольку это первый раз использую электромобиль, потребуется время, чтобы привыкнуть. Машина большая, и на парковке стоит быть осторожным, иначе легко оказаться в затруднительном положении. В целом, эта машина просто нравится, качество Lantu на высоком государственном уровне по-настоящему хорошее. Даже когда стена обрушилась, с машиной ничего серьезного не произошло. Сердце болит, но это подтверждает качество автомобиля. Приложены фотографии. Желаю Lantu больших продаж и успеха модели "Мечтатель".

Voyah Dreamer 2022

购ка машина: В семье два автомобиля, один - GL8, который у нас уже почти 6 лет. Изначально я хотел заменить его на большой 7-местный внедорожник, но, посмотрев варианты, понял, что третий ряд сидений у таких машин в основном аварийный, за исключением Volkswagen Teramont. Хотел убедить семью купить его, но слишком жесткие сиденья оттолкнули от этой идеи, поэтому я сосредоточился на MPV. Во-первых, GL8: эта машина сопровождала меня на работу в течение 6 лет. Автомобиль хороший, но иногда во время поездки появляются посторонние звуки. Однако у него слишком вялый двигатель, на шоссе обгонять страшно, скорость высокая, шум большой. Поэтому я всегда ездил спокойно, что и подтолкнуло меня перейти на внедорожник. Хотел попробовать другой бренд, поэтому даже не решился на дорогие версии Buick линейки Landtour или Avenir. Honda Odyssey и Elysion: у обеих моделей третий ряд доходит до стекла, и если GL8 считается не лучшим в плане безопасности, я действительно не понимаю, как выдерживают удары эти две машины. Причем у Honda знаменитая фраза о покупке двигателя на подаренном автомобиле, но к шасси относиться серьезно не стоит. Buick из линейки GM8 и Roewe IMAX8 я даже не рассматривал. А кто-то из семьи считает, что если менять машину, то на лучшую. Хотя, на мой взгляд, эти две машины - достойное соотношение цены и качества. Но мы, китайцы, понимаете! Kia Carnival: честно говоря, мне понравился внешний вид, салон тоже неплох, функционал удачно расположен, говорят, что комплектующие импортные и собираются в Китае, но ремонт дорогой. Боясь, что бренд может исчезнуть, я не решился на покупку. Toyota Sienna: после тест-драйва принял решение отказаться из-за запаха пластика в машине. Запасное колесо в левом заднем углу третьего ряда не дает возможность нормально расположить руки. Пространство использовано эффективно, но за счет потери комфорта третьего ряда. Для удобства размещения сиденья тонкие, из-за углов. Третий ряд упирается в потолок, и на длинных поездках не хватает поддержки. Мотор ревет на высокой скорости, как будто его использовал в последний раз. Поэтому не выбрал. Mercedes V: это любима моя дилемма. Просторность V нам очень понравилась, но в салоне повышения цены за счет доработок. Но я против этого. Цена выше, чем хотелось бы, не подходит для ежедневной поездки на работу, стоимость обслуживания тоже высокая. Поэтому отложил покупку. Смотрел бензиновые машины, но ничего не подошло. Сфокусировался на Voyah Dreamer и Denza D9. D9 привлекал с самого начала: большая доля рынка внушала доверие. Но машина оказалась загадкой: продажи на основе презентаций и постоянные переносы показа вызвали недоумение. Сообщество обладателей Denza обсуждает идеи, которые не убедили меня. Предпочитается интерьер, мне важнее другая функциональность. L9 - плод мучений ожидания Dreamer. Успешные продажи подчеркнули силы бренда. Но большие дисплеи и холодильник не нужны. Пространство в салоне устраивает, функции все есть, подвеску пока не оценивал. За 47 тысяч долларов я не хочу покупать массу ненужных вещей, поэтому отказался от L9. Наконец, Dreamer стал выбором. Сначала меня привлекли безопасность и экология, это как если бы Volvo выпустили MPV. Китайский бренд сделал это, с подвеской на основе бесплатности. Автомобиль гибридный, двигатель может использоваться для прямого привода, в отличие от двигателей с удвоенным углом. В городе низкая скорость, а высокий двигатель балансирует потребление топлива с комфортом. Передний двойной рычаг и задняя пятирычажная система, плюс CDC с воздушной подвеской - это воплотило мои желания. Взял модель с низким уровнем углеродов, езда обычно на минимальном уровне восстановления энергии. Удобный режим, высокая мощность мне не нужна. Мощность двигателя впечатляет: ночью в городе управление легкое, как в небольшом автомобиле. Механическое качество отличное, подвеска хорошо отрабатывает, проезжая неровности без лишних движений. Немного смягченная подвеска при пересечении "лежачих полицейских", лучше, чем у GL8. На вираже со скоростью 70 км/ч нет крена, без толчков на подъемах, легко обгонять. Моя жена довольна резким ускорением. В автомобиле много передовых технологий, все, что нужно для MPV. Подвеска другой конструкции, безопасность Dreamer определенно превосходит класс. Аккумулятор усилен снизу. Что касается безопасности, то, похоже, лучший выбор в MPV, пока нет конкурентной модели. Но прошу о стабильности, с современной технологией высокие расходы на ремонт кажутся неизбежностью. Размеры Dreamer можно сравнить с V-классом. Внутреннее пространство сравнимо с GL8, но ширина больше, а глубина схожа. Внешние размеры не отражают интерьер, большую часть пространства занимают двигатель и багажник, что серьезно повышает безопасность. Как показала недавняя история с LM, никто не хочет об этом думать. Когда сидишь на третьем ряду, можно поставить ноги под сиденье второго ряда или раздвинуть их и разместить по бокам, что значительно повышает комфорт в поездке на большие расстояния. Сиденья имеют удобную мягкость, и это достаточно. Что касается расхода и дальности: решил остановиться на электроэнергии. Практически проезжаю сотни километров на электричестве (потому что дешевле). Бензин достался при покупке. Хотел поделиться личным опытом: сегодня с утра по дороге на работу в дождь, с пробками и объездами 5 км пути заняли 1,5 часа, электропотребление оставалось на уровне 19.9 кВт/ч. Это может быть не совсем точным. Я первый раз зарядил после 90 км, и ещё оставалась энергия. Запас хода сначала кажется малым, но надёжен. В городских условиях электрика более практична, нет страха из-за пробок. Пожелания для улучшения Dreamer: 1. Сделать регулируемым угол наклона спинки третьего ряда. Мы понимаем, что передвижение вперёд и назад невозможно, но подробная настройка угла дала бы пользователям больше выбора в зависимости от ситуации. 2. Увеличить руль или добавить подлокотник на водительском сиденье для поддержки рук, что важно для длительных поездок. 3. Добавить шторки на задние окна, чтобы быть и для дома полезным, и для бизнеса. Это первые впечатления, ещё предстоит узнать больше.

Voyah Dreamer EV 2022

【Самое понравившееся】 Мне очень нравится внешний вид LanTu. Он солидный и представительский, при этом не вызывает ощущения излишней вычурности, как некоторые автомобили. Передние и задние фары имеют много детализаций внутри, а также огромная решетка радиатора и множество изысканных хромированных элементов на передней части автомобиля создают у него благородный вид с первого взгляда. 【Опыт эксплуатации】 Интерьер довольно минималистичен, практически все зоны, к которым можно прикоснуться, обтянуты кожей, что делает их очень утонченными и комфортными. Больше всего мне нравится трехэкранная система: она имеет отличное разрешение и быструю реакцию, а также множество функций. Конфигурация сидений довольно высокая: водительское кресло оснащено электрической регулировкой в 12 направлениях, а также функциями обогрева, вентиляции и памятью положений. Пассажирское кресло комплектуется "кнопкой босса". Конфигурация задних сидений еще более впечатляющая: во втором ряду два отдельных сиденья с электрической регулировкой в 8 направлениях, независимым кондиционером, подлокотниками, маленькими столиками, электрическими подножками/спинкой, вентиляцией, обогревом и массажем сидений — это просто как первый класс. Двойные боковые электрические двери очень удобны, их можно открывать и закрывать как с помощью ручек и кнопок на задней панели двери, так и с помощью кнопок на потолке переднего ряда и ключа от машины, что делает посадку и выход очень удобными и даже роскошными. Багажное отделение семейного автомобиля достаточно большое и очень аккуратное, в него помещаются примерно четыре-пять ручных чемоданов. Однако после опускания третьего ряда сидений образуется небольшая ступенька, а не равномерная плоская поверхность, что немного разочаровывает. В целом, это все равно очень достойный автомобиль.

Voyah Dreamer EV 2022

Для многих успешных бизнесменов выбор автомобиля должен удовлетворять не только нужды деловых встреч, но и повседневные семейные потребности. На текущем рынке средне-высококлассных MPV, помимо моделей таких как Toyota Alphard и Buick GL8 от совместных брендов, большое внимание также привлекает китайский автомобиль Lantu Dreamer. Этот автомобиль обращает внимание на слабые места традиционных бензиновых средних MPV: слабую динамику, плохую управляемость и недостаточный уровень интеллектуальных функций. Помимо гибридной версии, электромобиль этой модели имеет запас хода до 605 км, а семиместная компоновка рассчитана на семейное использование. Сегодня мы рассмотрим модель Dreamer EV 2022 0 Carbon Edition с пакетом увеличенного запаса хода и оценим, как этот автомобиль проявляет себя в аспектах дизайна, динамики, пространства, безопасности и интеллектуальных функций. Достаточно ли у этой модели сил, чтобы занять прочные позиции в сегменте средне-высококлассных MPV? **Внешний вид и дизайн интерьера** Автомобиль Dreamer EV выделяется своей впечатляющей оригинальной решеткой радиатора с вертикальными полосами, а массивный передний бампер с дизайном в стиле «воздухозаборника» делает автомобиль визуально внушительным. Интегрированные передние фары полностью светодиодные, дневные ходовые огни, проходя через эмблему автомобиля и простираясь в боковую часть, придают передней части автомобиля ощущение величественности. Сбоку заметно, что вокруг окон использованы хромированные декоративные полоски, а на пороге — «L»-образные хромированные элементы, что добавляет автомобилю делового стиля. Турбинные колесные диски из алюминиевого сплава в сочетании с шинами Continental размером 20 дюймов придают автомобилю длиной более 5,3 метра устойчивый вид. Хромированные декоративные элементы, расположенные у основания боковых окон, протягиваются до заднего окна, а задние фонари выполнены в виде стрел. Дизайн внутренней части этих фонарей весьма изыскан, а высокий стоп-сигнал на спойлере гармонирует с ниже расположенными габаритными огнями, делая заднюю часть автомобиля лаконичной и элегантной. В салоне три экрана, тянущиеся через всю переднюю панель, создают ощущение технологичности; размеры жидкокристаллической панели приборов, центрального экрана и экрана для развлечений переднего пассажира одинаковы и составляют 12,3 дюйма. Каждый из них работает на автомобильном процессоре Snapdragon 8155, а структура меню на экранах логична и проста в использовании. Внутренний интерьер, включая сиденья и руль, обит кожей, что соответствует статусу автомобиля. **Динамика и запас хода** Модель Dreamer EV 2022 0 Carbon Edition с пакетом увеличенного запаса хода оснащена системой электропривода на все колеса с фронтальным и задним электромоторами. Общая мощность электромоторов составляет 320 кВт, а общий крутящий момент — 620 Н·м, в сочетании с односкоростной трансмиссией для электромобилей. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет всего 5,9 секунды, что более чем достаточно для такого большого семиместного MPV с снаряженной массой 2625 кг. Автомобиль оснащен литиево-ионной батареей с ёмкостью 108,7 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода в 605 км. Система управления температурой батареи с низкотемпературным нагревом и жидкостным охлаждением гарантирует стабильный запас хода в холодных зимних условиях. **Комфорт и пространство для пассажиров** Габариты автомобиля Dreamer EV 2022 0 Carbon Edition с пакетом увеличенного запаса хода составляют: длина 5315 мм, ширина 1985 мм, высота 1800 мм, колесная база 3200 мм. Это обеспечивает просторное и комфортное пространство для водителя и пассажиров. В семиместной компоновке «2+2+3», человек ростом 1,8 м, сидя на переднем водительском сиденье, имеет запас в две кулака над головой. При сохранении положения переднего сиденья пассажир на втором ряду также имеет запас в два кулака над головой и пространства для ног. На третьем ряду пространство для ног составляет около одного кулака и трех пальцев, что обеспечивает комфорт. Особенно стоит отметить наличие двусторонних электросдвижных дверей, которые придают высадке и посадке пассажиров определённый статус. Помимо электрической регулировки, подогрева, вентиляции и памяти (для водительского сиденья), передние кресла также оснащены функцией массажа и вентиляции, а второй ряд сидений обустроен функциями электрической регулировки, вентиляции, подогрева и массажа, дополнительно оснащен подставками для ног, что позволяет пассажирам ощутить роскошь во время поездки. **Интеллектуальные функции и безопасность** Dreamer EV 2022 0 Carbon Edition с пакетом увеличенного запаса хода оснащен системой помощи водителю уровня L2, включая адаптивный круиз-контроль на полной скорости, 540-градусный панорамный обзор, автоматическую парковку и дистанционное управление парковкой. Примечательно, что автомобиль оснащен независимой подвеской с двойными рычагами спереди и многорычажной системой сзади, с настраиваемой по жёсткости и высоте пневматической подвеской, регулируемой на 100 мм. При высокой скорости пневмоподвеска автоматически снижает высоту автомобиля, уменьшая аэродинамическое сопротивление и расход энергии, а регулировка высоты кузова автомобиля при посадке и высадке добавляет ощущение роскоши. Автомобиль оборудован 5 миллиметровыми радарами, 7 камерами и 12 ультразвуковыми датчиками, что позволяет использовать 5 активных систем предупреждения, включая предупреждение о возможном столкновении. В процессе обычного вождения активная тормозная система, система помощи при перестроении, помощник удержания полосы и система ночного видения в некоторой степени увеличивают безопасность поездки. Автомобиль также оснащен функциями подключения к интернету, точкой доступа Wi-Fi, управлением жестами, распознаванием лиц и функцией отображения экрана смартфона, что улучшает опыт интеллектуальной связи. **Заключение** Анализ показывает, что Dreamer EV 2022 0 Carbon Edition с пакетом увеличенного запаса хода, помимо дизайна, имеет преимущества и в других аспектах. Он представляет собой семиместный просторный MPV, подходящий как для коммерческого, так и для семейного использования. Второй ряд кресел идеально подходит для деловых встреч, и при этом обеспечивает комфорт в повседневных семейных поездках. В результате, как вы относитесь к модели Dreamer EV? Пожалуйста, делитесь своим мнением в комментариях.

Voyah Dreamer 2022

【Покупка автомобиля】 С увеличением числа членов семьи, сын женился, собирается появиться внуки, у меня возникла идея купить автомобиль MPV. С прошлого года я рассматривал Mercedes V260, затем Buick GL8 и Mercedes Vito, но ни один из них не вызвал у меня сильных эмоций, и я так и не сделал покупки. Пока в этом году после Нового года я не увидел анонс выхода первого в Китае электромобиля Lan Tu Dreamer MPV, который меня по-настоящему впечатлил. После просмотра презентации 7 апреля у меня возникло желание сразу сделать заказ, но подумав, что я только что заказал новый Land Rover Range Rover, я задавался вопросом, есть ли необходимость в Lan Tu Dreamer MPV. Постоянно спрашивая себя об этом, в тот день я не сделал покупки. Но потом, с ростом цен на топливо и с учетом государственной политики стимулирования продажи электромобилей, я без колебаний сделал большой заказ 16 мая. Затем я увидел презентацию Denza D9, что заставило меня снова задуматься. Я был соблазнён его элегантным внешним видом и тоже заказал D9. В это время я позвонил очаровательной менеджер по продажам и попросил вернуть депозит за Dreamer, но она сказала, что это невозможно после большого заказа, только если найдётся другой покупатель. Сначала я был недоволен и хотел пожаловаться, но менеджер неутомимо объясняла мне преимущества и особенности Dreamer, уверяя, что это идеальный автомобиль для меня, и настояла на том, чтобы я совершил тест-драйв перед принятием окончательного решения. В итоге в начале июля я прошел тест-драйв Dreamer (опубликовал свои впечатления в сообществе приложения) и пожалел о своем первоначальном решении отменить заказ. Я немедленно уведомил менеджера, что продолжаю покупку и не буду отменять заказ. В итоге, я сразу отменил заказ на D9. С того момента я с нетерпением ждал, когда мой Dreamer сможет воплотить мои мечты наяву. Каждое утро первое, что я делал после прихода на работу - открывал приложение и проверял статус. И вот, 25 числа я увидел, что автомобиль уже в процессе доставки, и был полон счастливых эмоций. Каждый день я снова и снова связывался с менеджером по продажам, и 28 числа вечером получил звонок с просьбой внести оплату и готовиться к получению автомобиля. Я подавил свои эмоции и успокоился, возможно это судьба. Сердечные мечты, все идет своим чередом! Начинайте наслаждаться моими фотографиями с покупкой автомобиля.

Voyah Free 2021

На самом деле причиной смены автомобиля стало то, что я стал задумываться о новых потребностях: 1. С ростом двух детей, двухдверная машина становится очень неудобной. Нужен автомобиль с большим пространством, а это должен быть либо SUV, либо MPV. Однако моя жена считает, что MPV слишком большой и неудобный для парковки, поэтому я рассматриваю только SUV. 2. Mustang практически все время находится либо на заправке, либо на пути к ней, поэтому я задумался о смене на электромобиль. Кроме того, я часто отправляюсь в дальние автопутешествия, поэтому меня беспокоит проблема недостатка заряда, и я думаю о гибриде. 3. Поскольку мое основное хобби - рыбалка, необходимо достаточное пространство для хранения. Нужно уместить удочки, рыболовные ящики, сеть для рыбы, приманки, зонтик, стул, тележку и многое другое. Итак, исходя из всех этих пунктов, ответ был ясен – конечно, Ideal ONE! Изначально я поехал в Сучжоу, чтобы сделать большой заказ на Ideal ONE, но неожиданно наткнулся на совершенно неизвестный бренд – электромобили под маркой Dongfeng. Естественно, услышав про Dongfeng, я особо не обратил на это внимание. На самом деле, менеджер по продажам Ideal позвонил мне и спросил, где я нахожусь. Я сказал, что тестирую Lantu. Он тоже особо не обратил на это внимания и спокойно сказал: "Закончи тест-драйв и приезжай, ничего страшного." Он тоже не считал Lantu серьезным конкурентом. После тест-драйва я пересмотрел свое отношение к этому бренду. На самом деле, он меня уже тогда покорил. 1. Мощность на высоте. Как владелец Mustang, я уже был готов к жертвам, выбрав "отцовскую" машину и отказаться от мощности. Но Lantu внушил мне надежду! Разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды! 2. Пневмоподвеска. Машина стоимостью 30 тысяч с пневмоподвеской ?! Это неслыханно! Настройка шасси и подвески обеспечивает невероятный комфорт вождения! Это явно заслуга опыта Dongfeng по работе с Citroen, ведь французские машины славятся своими шасси! 3. Великолепный дизайн. Особенно в сравнении с Ideal ONE, этот автомобиль выглядит изящно, авангардно, модно и полностью соответствует моему вкусу! В глубине души я был разочарован внешним видом Ideal ONE, но какой внешний вид может быть у "отцовской" машины? Итак, я сразу же внес залог. Менеджер по продажам Ideal отправил мне более сотни сообщений, уговаривая меня подумать и не торопиться с решением. Надо отдать ему должное за профессионализм.