Долго тусовался на Dongchedi, наконец-то купил новую машину! Ура-ура-ура!
Сначала представлюсь: в 2023 году закончил бакалавриат по автомобильной инженерии, сейчас работаю инженером в госкомпании (не автомобильной, скорее энергетической?). Благодаря связям в семье, я часто взаимодействовал с разными автомобилями, как с люксовыми, так и с обычными. Как студент автомобильной инженерии, я мог презирать электромобили, считая их лишенными механической эстетики. Но, выйдя в реальный мир, я понял, что электромобили действительно круты. Не нужно беспокоиться о поломке коробки передач из-за нажатия педали до пола, не нужно смотреть на стоимость бензина, а мощность не стоит ни цента — даром дают. LS6 — это, конечно, самая взрывная по соотношению цены и мощности вещь, но внешний вид для меня слишком эпатажный (в плохом смысле) — отказался. Lynk & Co 08 EMP — оптимальное сочетание бензинового и электрического привода, интерьер тоже меня впечатлил, но вот "лягушачьи фары" мне никак не нравятся — отказался. Zeekr 001 тоже привлек, но слишком широкая — отказался (действительно страшно). Перед покупкой рассмотрел A4 45 и BMW 330i, но в итоге слышал, что такие машины сложно найти, и нельзя планировать покупку под них — отказался.
Потом случайно увидел долгий видеообзор на Voyah FREE от YYP. После снижения кузова, машина выглядела просто потрясающе. Сразу же пошел смотреть и заказывать! Если выйду и начальник меня не узнает, скажу, что это машина Dongfeng, Dongfeng Nissan или Dongfeng Honda — хе-хе.
Самое удовлетворяющее: мощность, мощность, мощность! После езды на малолитражке, управляя этой машиной, действительно ощущаешь, как будто вокруг тебя разложено блюдо из лебедя, но ты не знаешь, как его есть! На дороге реально хочется обогнать кого угодно, и это приносит массу удовольствия. Единственное, что меня сдерживает — это камеры контроля скорости. Могу сказать, что ощущение, что можешь обогнать любую машину, намного приятнее, чем ложное чувство престижа люксовых брендов. Сегодня по дороге домой, каждый раз разгоняясь, легко достигал 140 км/ч (по трассе).
Наименее удовлетворяющее: функция разблокировки автомобиля по приближению с ключом не очень работает. Я ношу ключ с собой, приближаясь, ручка не отскакивает, немного неэстетично. И еще система HICAR – после еды на стоянке начальная настройка не срабатывает, нужно перезагружать систему, как у всех. Экран приборной панели слишком тусклый, возможно, это потому, что я не снял пленку, днем сильно бликует. LCC (Система автономного вождения) – расстояние до следующей машины сложно разглядеть.
Шасси: Проехался только в комфортном режиме, ощущение, что при высокой скорости немного болтает. Может быть, в высокоэнергетическом режиме будет лучше? Вчера в машине коллеги BMW 5 серии, разница заметна: BMW на высокой скорости стабилен, но на низкой трясет. Voyah на низкой скорости очень комфортен, долго так не катался.
Звук: Бас слишком тяжелый, даже немного влияет на низкочастотные вибрации. Не знаю, это из-за выбора песен или просто особенность. Вначале впечатляло, но со временем устает, сомневаюсь, не из-за плохой дороги ли это. Потом поездил на машине шурина Volvo, понял, что моя аудиосистема и правда ни с чем не сравнится.
Уровень автопилота: Еще не использовал Apollo, но на трассе попробовал LCC, очень чувствительная система. Машина держится на полосе лучше, чем я сам, при наличии больших машин рядом автоматически немного отклоняется. В режиме пробки ускорение только с безопасностью, не так агрессивно, как я сам. На трассе увеличение скорости по 1 км/ч с кнопкой немного утомительно. И если хочется поменять полосы, включая поворотник, сразу выходит из LCC, и после завершения маневра возвращается обратно. Это нормально?
Итог: Недостатки не перекрывают преимуществ. Все, что кажется мне недостаточным, исчезает в момент, когда я нажимаю на педаль акселератора. Контроль над дорогой — это чувство превосходства. Cayenne? Обгоню! Range Rover? Обгоню! Это ощущение слишком соблазнительно, оправдывает свою цену. Главное – не нарываться на другие электромобили, особенно на Zeekr 001, их владельцы обычно не шутят.
