Oтзыв владельца автомобиля Voyah Passion 2023

Voyah Passion 2023

Тест-драйв автомобиля Avita Chasing Light вызывает восторг, хочется сказать: "Avita, почему такой хороший автомобиль не освещается в прессе!" 【Наименее удовлетворен】 Начну с небольшого недостатка: шумоизоляция в салоне кажется средненькой, даже при не очень высокой скорости слышен шум дороги. Надеюсь, это можно будет как-то исправить. Также стоит обратить внимание на систему интеллектуального вождения, для такой цены хотелось бы большего. 【Наиболее удовлетворен】 Первое, что хочется отметить — это шасси. Настройка шасси действительно на высоте, ездить на машине комфортно и удобно. Интерьер роскошный, при первом взгляде на салон ощущаешь, что цена этой машины явно ниже её реальной стоимости. Очень понравилось наличие экранов как спереди, так и сзади, что повышает комфорт. 【Впечатления от вождения】 Главный вывод по поводу вождения Avita Chasing Light — это одно слово: "гладко". Педали газа и тормоза реагируют очень плавно, руль не кажется жёстким, управлять автомобилем легко. Сразу видно, что это произведение старого государственного предприятия — Dongfeng Avita, шасси просто наилучшим образом настроено. Если добавишь чуть больше, будет жестко, чуть меньше — слишком мягко. Идеальная настройка позволяет эффективно гасить вибрации, не создавая ощущения, что машина качается из-за пустот. Мощность тоже не ошеломляющая, а скорее создаёт чувство безопасности: при ускорении ощущаешь толчок вперёд всем телом, а не резкий рывок автомобиля. 【Внешний вид】 Дизайн Avita Chasing Light действительно впечатляет, он отличается своей оригинальностью, не копирует чужие решения. Машина выглядит супер стильно, а плавные линии придают ей одновременно деловой и спортивный облик. 【Интерьер】 Интерьер сделан на совесть, ощущается внимание к деталям и качественным материалам. Поверхности обиты мягким и роскошным материалом. Панель управления в передней части салона состоит из большого экранного блока и маленького экрана для управления ниже. Также сзади есть небольшой экран для управления. Пространства в салоне много, даже с задним сидением вытянуть ноги получится с запасом в два кулака. Dongfeng Avita определённо не жалеет материалов на свои автомобили.

Voyah Passion 2023

Самые удовлетворительные аспекты: Превосходное шасси, воздушная подвеска обладает хорошей упругостью и поддержкой; просторный салон, каждый сиденье позволяет свободно вытянуть ноги; роскошный интерьер, материалы высокого качества и надежные. Самые неудовлетворительные аспекты: Ёмкость батареи слегка мала, а цена на версию с очень длинным запасом хода слишком высока; скорость зарядки средняя. Оценка внешнего вида: Лицо и бока машины выглядят гармонично, ничего кричащего или вычурного, как в случае с ранними моделями Audi, создавая ощущение солидности, сдержанности и роскоши. Пространство для пассажиров: Выбирая этот автомобиль, стоит использовать как четырёхместный, тогда каждое сиденье будет как для VIP: есть вентиляция, массаж, электрические регулировки – всё предусмотрено, всё на высшем уровне. Впечатления от вождения: В конце концов, это полноприводный автомобиль с двумя электродвигателями, разгон мгновенный, запас мощности по-прежнему богатый; руль имеет должный вес, повороты и перестроения уверенные. Показатели запаса хода: В основном используется для городских поездок, на полном заряде и с включённым кондиционером может проехать около 450 км, что соответствует ожиданиям, хотя странным кажется большой размах энергопотребления; нужно изучить это подробнее и написать отдельный пост. Уровень интеллектуальности автомобильной системы: Уровень интеллектуализации гораздо выше, чем у моей предыдущей машины, голосовое взаимодействие распознаётся хорошо, автоматическая парковка испытана и тоже показала себя неплохо.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Всегда хотел полностью электрический автомобиль. Мой текущий Mazda 6 Ruiyi служит уже более 10 лет. Хотя производительность двигателя еще на высоте, расход топлива у старого купе слишком велик. Плюс было несколько аварий, поэтому давно задумался о покупке электромобиля. В канун китайского Нового года гулял по магазинам и смотрел автомобили AITO, Zeekr, Lynk & Co. Было интересно несколько моделей: Xiaopeng P7 и 2023 Zeekr 001, но не решался купить. В конце февраля жена поехала в командировку с начальником и пару раз сидела на заднем сиденье в автомобиле Chasing Light. Ее восхитило внутреннее оформление, и она убедила меня провести тест-драйв. 【Впечатления от вождения】 Первое впечатление: автомобиль большой, тяжелый, но управляется легко, совершенно не ощущается, что управляешь машиной весом 2 тонны. Чувство противоречия между тяжестью и легкостью. Из-за больших габаритов автомобиль, конечно, не такой легкий, как маленькое купе, но в целом впечатления от управления весьма приятные. 【Динамические характеристики】 1. Ускорение быстрое и резкое (мощный толчок в спину). Разгон до 160 км/ч по шоссе легкий. 2. Ускорение при обгоне и поворотах стабильное, плавное вхождение и выход из поворотов, рулевое управление легкое и хорошо контролируемое (хотя мне больше нравится круглый руль, привычнее). 3. Часто приходится резко тормозить при быстрой езде, машина хорошо держит дорогу и не смещается. Если предугадывать ситуацию, скорость можно снизить очень быстро и без лишних встрясок. Возможно, помогает хорошая настройка подвески: при разгоне, торможении или поворотах в городских условиях (примерно на скорости 70 км/ч) автомобиль незначительно наклоняется. 4. На неровных дорогах (например, на грязной дороге) пневматическая подвеска само регулируется, амортизация лучше, чем у BMW X1 жены и намного лучше, чем у моего старого Mazda 6. В общем, управляемость автомобиля напоминает Audi A6, но немного лучше (например, быстрое ускорение, стабильное рулевое управление, экстренное торможение). Радиус поворота большой, поэтому нужно быть осторожным на поворотах, чтобы избежать столкновения. 【Пространство】 Просторный интерьер, при моем росте 174 см на заднем сиденье, вытянув ноги вперед, остается примерно 30 см свободного места. Багажник довольно практичный, низкий, но глубокий. Было бы удобнее добавить правостороннюю нишу или съемную полку для разделения пространства. 【Что еще понравилось】 1. Заднее кресло для пассажиров с функцией управления сиденьем - отличный вариант, если нужно перевозить важных гостей или членов семьи. 2. Отдельные кондиционеры с подогревом, вентиляцией и массажем в сиденьях (удобно для детей, можно регулировать отдельно). 3. Хорошие материалы и обивка салона (но обивку из алькантары сложно чистить). 【Пробег】 Запас хода 580 км по заводским данным, но на практике хватает примерно на 470 км из-за частых резких ускорений и торможений, а также постоянного включения системы ионизации воздуха, что увеличивает расход энергии. 【Цена покупки】 Получил субсидию от Dongfeng в размере 200 миллионов юаней, что дало возможность купить автомобиль за 270 000+ юаней. К слову, по тем же деньгам PHEV имеет лучший КПД, а полностью электрическая версия стоит на 50-60 тысяч юаней дороже. 【Менее понравившиеся моменты】 1. Алгоритм системы машины нуждается в оптимизации: Ноа требует улучшения алгоритмов, часто выходит из строя на съездах или въездах рампы. Когда сбоку кто-то влезает на дорогу или появляется автомобиль на подъездах, Ноа быстро отключается, что приводит к неожиданным ситуациям. Не распознает дорожные электрические столбы на размеченной линии, навигация может привести к столкновению (нужно улучшить алгоритмы). 2. Центральная консоль "кристаллическая" кнопка часто случайно нажимается правой рукой. 3. Проблема с логикой подключения ключа и Bluetooth-ключа на телефоне (иногда после блокировки автомобиля ключом, при уходе люди автоматически разблокируется через Bluetooth на телефоне, необходима оптимизация этого правила).

Voyah Passion 2023

В середине июля 2023 года я приобрел автомобиль Lang Tu Zhuiguang EV и за 7 месяцев проехал около 8000 километров. Хотел бы поделиться своими впечатлениями об использовании. Если бы мне нужно было описать этот автомобиль одним словом, я бы сказал: комфортный. Преимущества: 1. Стабильная подвеска. Родственники, сидящие на заднем сиденье, часто говорят: "Этот автомобиль такой стабильный, сидеть в нем очень комфортно". Иногда я подвожу коллегу с работы, и он отмечает: "Аудиосистема отличная, очень комфортно. Сейчас время после работы, еду на машине и слушаю музыку, такое счастье". Без доли преувеличения, главное преимущество этого авто – стабильная подвеска. 2. Аппаратное оборудование аудиосистемы на уровне выше среднего среди автомобилей той же ценовой категории. 14 динамиков Dynaudio – это отличная конфигурация в своем классе. 3. Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 3 секунды. Разгон до 100 км/ч за 3 секунды позволяет обогнать 95% автомобилей на дороге. Выехать первым на зеленый свет – это действительно приятно. Наверное, это самое большое преимущество электромобилей. 4. Подогрев и вентиляция сидений очень полезны. Зимой можно включить кондиционер на второй режим и подогрев сидений – это экономнее и комфортнее. 5. Перед Новым годом в Ухане шел ледяной дождь и снег. Видя многочисленные заглохшие машины и заносы на дороге, четырехколесный привод Zhuiguang оказался очень надежным. Недостатки: 1. В HUD мало информации, отображаются только направление и скорость. Хотелось бы, чтобы в будущем можно было проецировать весь контент карт Baidu или Gaode. Также при включении указателей поворота можно было бы автоматически отображать соответствующую информацию на боковых зеркалах, чтобы не приходилось опускать голову для просмотра навигации. Многие критикуют способности Lang Tu по разработке программного обеспечения, и я согласен с этим, но мое использование ограничено, так что это не сильно влияет на меня. Я использую HUD и Tencent AiQuTing, и надеюсь, что их доработают. 2. Функция массажа сидений нуждается в улучшении, как в плане силы, так и режимов. Хочу более мощную функцию массажа с разными режимами, уровнями интенсивности и продолжительности. 3. Хотя аудиосистема оснащена 14 динамиками Dynaudio, по продуктивности она средняя в своем классе. В будущем хотелось бы больше динамиков для улучшения объемного звучания, например, установив динамики в области подголовников водительского сидения. 4. Bluetooth-ключ иногда не работает, его нужно дополнительно откалибровать. Опыт использования автомобиля: 1. Я, наверное, идеальный пользователь электромобилей: 90% использования приходится на поездки на работу и с работы. Не люблю дальние поездки на машине, если выезжаю из города – предпочитаю поезд или самолет, но не собственный автомобиль. У меня есть парковочное место дома и зарядная станция, а также на работе. В целом, я доволен использованием Zhuiguang. Поездка на работу в одну сторону занимает 50 минут без пробок, примерно 24-26 км. Летом расход энергии составляет 5-6%, зимой 10-12%. Летняя расчетная дальность на дисплее – 380 км (в зависимости от стиля езды; CLTC – 580 км), использую комфортный режим и низкий уровень рекуперации энергии. 2. Есть специальная группа для послепродажного обслуживания, они быстро реагируют на все вопросы. 3. Центр обслуживания Lang Tu предлагает бесплатную мойку автомобиля, можно воспользоваться при проезде мимо. 4. Продукция в магазине Lang Tu отличного качества. Было бы здорово, если бы цены были чуть ниже или были больше возможностей для получения бонусных баллов. В общем, я доволен, поэтому недавно купил еще один Lang Tu Free для семьи.

Voyah Passion 2023

【Самое неудовлетворительное】 На самом деле, у Chasing Light EV также есть много недостатков в деталях. Во-первых, про аппаратное обеспечение: застежка ремня безопасности в положении В-стойки вызывает много вмятин и царапин из-за ударов. Пластиковые части интерьера также царапаются. Мультимедийная система в порядке, но система интеллектуального вождения использовать просто страшно. Адаптивный круиз-контроль вызывает рывки рулевого колеса, а при проезде по выбоинам колеса передают отклонения на рулевое колесо, что сильно пугает. Карты Baidu совершенно не идут в сравнение с картами Gaode: показания неточные и неполные. Невозможно довериться системе интеллектуального вождения и картам Baidu, только на трассе, когда ноги устают, можно включить систему вождения, но и то — водителю требуется сохранять тщательную концентрацию. Bluetooth-ключ тоже вызывает проблемы: иногда при использовании Bluetooth-ключа машина блокируется, если водитель вышел из автомобиля с телефоном и открыл заднюю дверь, чтобы взять вещи. Нет четкой дистанции, при которой машина должна блокироваться или разблокироваться, происходит это непредсказуемо. 【Опыт покупки】 В ноябре 2022 года я планировал приобрести новый автомобиль и изначально выбрал Zeekr 001, даже сделал предоплату. Однако, когда прочитал новость о Chasing Light EV, полностью отказался от Zeekr и перестал думать о предоплате. Ждал выхода Chasing Light EV на рынок. Связался с местным дилером, в апреле 2023 года Chasing Light представили, и я сразу пошел в магазин, чтобы увидеть автомобиль. Влюбился в него с первого взгляда, заплатил 99 юаней за предзаказ. На тот момент цены еще не были объявлены, и из личных соображений я сначала купил BMW 3 серии 2024 года. В мае дилер уведомил меня о наличии тестового автомобиля, и я сразу записался на тест-драйв. В то время кнопочные ручки дверей были не такими, как сейчас, а сенсорными, что было неудобно. Тем не менее, после тест-драйва я влюбился в Chasing Light еще больше. На тот момент цена была в диапазоне от 260,000 до 320,000 юаней, а опций была масса. Мне пришлось отложить покупку из-за работы, но автомобиль не выходил у меня из головы. В октябре 2023 года я почувствовал, что если не куплю его, буду жалеть, и решил приобрести. Посетил салон, обсудил детали с продавцом и сделал заказ. Потом просто ждал поставки. Цена на момент заказа автомобиля была на 5000 юаней выше, чем у других, что ощущалось как повышение цены, потому что за комфортные опции, проекционный дисплей и колеса нужно было доплачивать. 【Цена приобретения】327900 юаней 【Впечатления от вождения】 Подвеска Magic Carpet очень хорошая, в сравнении с 56E нет никаких проблем. Пространства в автомобиле достаточно, сиденья удобные, хотя немного не хватает боковой поддержки. В целом Chasing Light очень комфортен: подвеска, сиденья — все на высоте. Однако, есть и лишние функции, такие как плавающий эльф, который, на мой взгляд, просто бесполезен и стоит 1500 юаней. До октября 2023 года эта функция предоставлялась бесплатно, а потом за нее стали взимать плату. Многие владельцы отмечают, что она того не стоит, даже если бесплатна.

Voyah Passion 2023

В августе этого года, гуляя и обедая рядом с магазином Jingpin в Шанхае, я увидел машину Chasing Light. Меня сразу привлек её синий внешний вид, и я решил зайти и осмотреть её поближе. Машина действительно выглядит очень солидно, а интерьер соответствует моим эстетическим предпочтениям (все дело во вкусе). Продавец был очень любезен и подробно все объяснил. В тот день было уже поздно, поэтому я совершил короткий тест-драйв. Позже я договорился с продавцом о тест-драйве на дому, и сервис был на высшем уровне. Я тестировал машину весь день, и она оказалась очень удобной в управлении. Я новичок и не имею большого опыта вождения, но Chasing Light мне показался очень комфортным, будто у меня с ним появилась особая связь. Поэтому я отказался от заказа Seal EV, увеличил бюджет и заказал Chasing Light. Из-за моего вида на жительство в Шанхае, я смог забрать свою долгожданную машину только в середине декабря. В день получения машины шел небольшой дождь, и я быстро прошел все формальности в центре доставки и поехал домой. На данный момент я проехал около 700 километров, и впечатления от вождения просто отличные: управление легкое, машина не трясется на лежачих полицейских и неровностях. Что касается расхода энергии, то минимальный расход составил 17 с небольшим киловатт-часов на 100 километров без использования обогрева и кондиционера, при скорости около 80 км/ч по шоссе в Шанхае. На обычных дорогах с частыми остановками и светофорами расход составляет около 19 киловатт-часов. Однако обогрев действительно потребляет много энергии: расход увеличивается с 17 до примерно 22 киловатт-часов на тех же маршрутах. В пробках он может достичь 25 киловатт-часов. Зимой электромобили действительно имеют проблемы с запасом хода. Я уже трижды заряжал машину, обычно с 30% до 90%, и это занимает около получаса. Единственная проблема — машина очень большая и её трудно парковать. Многие механические парковочные места в подземных гаражах торговых центров Шанхая слишком узкие для неё, а парковочные места в моем жилом комплексе также тесные. В подземном гараже мне трудно вписываться в прямые углы с первого раза, и я часто не могу выехать с первого раза (возможно, это из-за моего недостаточного опыта вождения?). Вот здесь и становится важной помощь 360-градусной камеры. Развлекательной электроникой я пользуюсь мало, в основном слушаю музыку, а на переднем пассажирском сиденье мои друзья иногда смотрят видео на Bilibili. В целом, я очень доволен Chasing Light и надеюсь, что будущие обновления OTA принесут еще больше приятных сюрпризов.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 У нас в семье уже 8 лет был компактный французский автомобиль с бензиновым двигателем, он стал довольно старым, поэтому решили поменять его на новый электромобиль. Бюджет был установлен около 30 тысяч долларов, процесс выбора автомобиля занял три месяца и был тщательно продуман. Мы рассмотрели такие модели как Li Xiang L7, Tesla Model Y, XPeng G9, Lantu Free, Lantu Zhuguang, BYD Han, Zeekr 001, Feifan F7, Zhiji L7 и Zhiji LS7, и протестировали большинство из них. Из-за частоты зарядки мы сначала исключили все модели с удлиненным пробегом, и в финал попали Zeekr 001, Lantu Zhuguang и Tesla Model Y. Model Y не понравилась супруге из-за слишком аскетичного интерьера. Хотя мне понравились её пространство, ощущения от вождения и режим одного педаля, мы её не выбрали из-за её предпочтений. Больше всего мы колебались между выбором 001 и Zhuguang. За 001 я следил с момента его выхода: управление, качество, дальность пробега — всё отлично, но по сравнению с Zhuguang у него хуже шасси, соотношение цена/качество и остальные права. Поэтому выбрали всё-таки Zhuguang. В целом покупка Zhuguang была тщательно обдуманной и стала окончательным выбором. 【Внешний вид】 Честно говоря, на фотографиях Zhuguang выглядит не очень, вживую он гораздо красивее, хотя и не вызывает любви с первого взгляда. Он не уродливый, просто обычный, скромный. 【Интерьер】 Интерьер довольно минималистичен. Материалы в основном на высшем уровне, качество сборки, материалы, комплектация — всё очень хорошо. Вентилируемые, подогреваемые и массажные сиденья из высококачественной алькантары, что радует. 【Комфорт и пространство】 Пространство — невиданное. Колесная база 3 метра, передние и задние ряды очень просторные, задний ряд практически не имеет конкурентов. Панорамная крыша в сочетании с магической подвеской делает поездку невероятно комфортной. Подобное я чувствовал только в Mercedes S. В общем, ощущения от вождения и езды в своём классе непревзойденные. 【Ощущения от вождения】 Мощность отличная, лёгкий нажатие на педаль газа, и энергия непрерывно поступает. Обгон и маневрирование — лёгкие. Перед покупкой я не считал мощность важным параметром, но, сев за руль Zhuguang, понял её пользу. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода 580 км по CLTL, в целом реальные показатели высоки, он находится среди лидеров в сегменте электромобилей. За 3 месяца я проехал 3500 км, с суммарным расходом 18,9 кВт*ч на 100 км. Я часто езжу по маршруту с протяжённостью примерно 180 км, включающему все виды дорог: шоссе, город, окружная дорога, сельские дороги. На шоссе я еду 50% маршрута, по окружной со скоростью 90 км/ч, на шоссе со скоростью 120 км/ч, расход топлива 40% в одну сторону, 80% в обе стороны. Запас хода составляет примерно 450 км, если не считать шоссе, должно быть около 500 км. Минимальный зафиксированный расход — 14,1 кВт*ч на 100 км. Факторы, влияющие на дальность поездки, разнообразны: погода, дорожные условия, стиль вождения, состояние автомобиля и т.д. Поэтому реальный запас хода нужно испытывать самостоятельно, а не полагаться на чужие слова. В общем, я лично доволен. 【Недовольства】 Если говорить о том, чем я недоволен, то это заявленные функции L2.9 интеллектуального вождения. Мне кажется, что эти функции лучше бы не рекламировали — только добавляют поводов для критики. Однако, для меня функции LCC полностью достаточны. Функции автоматической парковки и NOA я не использую.

Voyah Passion 2023

Внешний вид Цвет "Облачный синий", длина почти 5,1 м, ширина почти 2 м, внушительный внешний вид. Лак имеет ощущение премиум-класса. Интерьер Во всем автомобиле нет абсолютно никакого запаха — отлично. Алькантаровые сиденья и потолок придают еще больше роскоши. Отсутствие традиционных вентиляционных отверстий для кондиционера придает технологии максимум. Пространство Пространства, как и положено автомобилю класса C, достаточно. Пятеро человек сядут без проблем. Запас хода Запас хода в городе — 480 км, на шоссе — 430 км. Средний расход энергии при двух моторах составляет 17 (в среднем, проехал 3000 км). Управление и впечатления от вождения Подвеска с CDC и пневматическая подвеска, собранная по технологии "Волшебный ковер", на этом уровне цен и комплектации является лучшей среди автомобилей класса C. Она напоминает шасси DS Opera, и только SAIC Zhiji L7 может конкурировать с ней по управляемости. Точное управление, куда укажешь — туда и поедет. Рулевое колесо приятно в управлении. Подвеска отлично амортизирует, на поворотах руля можно быстро пройти без крена, а обгон и смена полос происходят легко и уверенно. Уровень интеллектуальных технологий средний Разрешение экрана среднее, у экрана есть чёрные рамки, логика голосового распознавания часто ошибается.

Voyah Passion 2023

Уже три месяца езжу на новой машине. Это моя первая машина, поэтому у меня к ней особое отношение. На данный момент я действительно считаю, что она вполне неплохая, и я все больше узнаю о ней. Сначала я чуть было не купил Tesla Model 3P, даже заказ заполнил. Потому что за границей привык к Tesla, но вот не хватало свежести. Потом случайно попробовал топовую комплектацию Lantu FREE у друга, и китайские электромобили привлекли мое внимание. Расскажу о тех моделях, которые рассматривал при выборе. Так как я рассматривал только седаны/универсалы, думал о Lantu Chasing Light, Zeekr 001, Nio ET5, ET7, Xpeng P7 и Model 3P. Про Model 3P говорить не буду, ощущения от Xpeng тоже не были идеальными, примерно как у Tesla, но не хватает того экстремального ощущения (крайне хорошего управления, крайней сложности сборки, мышления инженера). Nio ET5 действительно красив, но при езде возникают различные шумы, особенно на эстакадах при скорости от 60 до 90 км/ч, шум от шин, дороги и ветра настолько велик, что приходится включать музыку, чтобы его заглушить, поэтому этот вариант отпал. В конце рассмотрения остались ET7, Zeekr 001 и Chasing Light. Я действительно нравился 001, но комфорт при вождении был не на высоте, руль очень жесткий, хотя это обеспечивает точность управления, но все же есть некоторая люфт в сравнении с Model 3, и задержка реакции педали газа очень заметна (многие владельцы автомобилей тоже жаловались на эту проблему в интернете). Заднее сиденье хоть и не маленькое, но меньше в сравнении с другими двумя. ET7 практически идеален, Nomi действительно очень милый. Но цена на 100 тысяч юаней выше, чем у Chasing Light, мне было трудно найти, в чем он явно превосходит Chasing Light, даже по посадке и устойчивости на магистрали Chasing Light кажется лучше. Поэтому я быстро принял решение и через две недели от тест-драйва до покупки завершил весь процесс. Теперь о Chasing Light. Начнем с недостатков: багажник имеет небольшой проем, для размещения вещей не очень удобно, для девушек низкий проем можно считать плюсом. Однако дизайн немного неудачный, у багажника нет физической кнопки. Хотя есть функция открытия ногой, но она не всегда работает стабильно, особенно если руки заняты сумками. Не знаю, добавят ли производители в будущем физическую кнопку. Затем про мультимедийную систему: честно говоря, дизайн интерфейса оставляет желать лучшего. Хотя работа системы плавная, а голосовое управление тоже неплохое, это все же слабое место автомобиля. Что касается мощности, шасси и управления, честно говоря, это должны быть сильные стороны Lantu. Chasing Light имеет мощность более 500 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км/ч за менее чем 3 секунды, легко обгоняя на городской и загородной трассе. Торможение тоже неплохое, комфортное и линейное. Ездить приятно. Но мне все же хотелось бы иметь тормозные суппорты Brembo с большими поршнями, в основном потому, что они действительно выглядят хорошо. Надеюсь, производитель предложит такую опцию в будущем. Что касается шасси, то система CDC с воздушной подвеской и передней подвеской типа двойного поперечного рычага, задняя многорычажная конструкция, значительно улучшают поддержку, комфорт и проходимость, они лучше чем у Tesla и более спортивны чем у Li Auto, на каждый день просто идеальны. Надеюсь, что этот автомобиль в будущем будет сопровождать меня, как его название — Chasing Light (Гоняясь за светом) ❤️✌️

Voyah Passion 2023

Предыдущий автомобиль был Mercedes GLC300, с объемом двигателя 2.0T, который прекрасно справляется с обгонами. Не ожидал, что после перехода на Chasing Light (Zhui Guang), у седана будет настолько большое пространство, длина машины 5.1 метра, тогда как у моего Mercedes было всего 4.9. Chasing Light использует полутвердотельный аккумулятор, который на данный момент, вероятно, является лучшим в индустрии новых источников энергии, и зарядка проходит очень быстро. Разгон до ста километров в час за 3.6 секунды не оставляет сомнений, электромобиль разгоняется без рывков, в отличие от бензиновых автомобилей, очень плавно, беззвучно и быстро. Подвеска у Chasing Light очень устойчивая, ведь там установлена система Magic Carpet Air Suspension. На предыдущем Mercedes прохождение кочек было очень жестким, пробовал много других моделей, таких как Nio, HiPhi и ZEEKR, но все равно считаю, что Chasing Light самый комфортный. О недостатках: система автомобиля Chasing Light действительно требует доработки, ведь ей нужно пространство для роста, но не заставляйте владельцев ждать слишком долго. Кнопка на подлокотнике центральной консоли действительно выглядит очень красиво, но на солнце сильно бликует, надеюсь, в будущем вы замените ее и переключатель передач на другое материал. Внешний вид автомобиля не нуждается в дополнительной рекламе, поднимающийся спойлер мгновенно создает внушительное впечатление. В общем, Chasing Light отличен с точки зрения вождения, пространства и внешнего вида. Только система автомобиля оставляет желать лучшего. Так держать!