Отзывы об автомобилях (1400)

Volkswagen Golf 280 TSI 2020

Внешний вид: Как классическая модель Volkswagen, внешний вид сохраняет характерный для семейства Volkswagen дизайн, с плоской передней частью, где решетка радиатора и фары сливаются в единое целое. Выступающие линии на капоте гармонично сочетаются с передней частью, делая фары более острыми и выразительными, добавляя визуальную динамичность. Интерьер: Все так же в стиле Volkswagen, без особых сюрпризов. Темный интерьер придаёт автомобилю солидность. В качестве материалов салона использовано много мягких покрытий, что намного лучше на ощупь по сравнению с пластиком. Центральная консоль оснащена хромированной полосой, что добавляет нотку неожиданности в скучный интерьер. Пространство: Как для компактного хэтчбека, с моим ростом 175 см, на водительском месте абсолютно комфортно — достаточно места над головой и не тесно в области ног. На заднем сиденье, после настройки позы, пространства над головой примерно на размер кулака, а для ног — два круга свободного пространства. Для спортивного седана это вполне удовлетворительно. Однако, пол на заднем месте значительно приподнят, а сиденья не обеспечивают хорошей поддержки, из-за чего комфорт можно назвать средним. Мощность: Оснащённый двигателем 1.4T EA211 с высокой мощностью, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DQ200 с двойным сцеплением, 150 лошадиных сил и 250 Н.м обеспечивают очень активный отклик как при старте, так и при разгоне, хотя на низких скоростях при переключении передач ощущаются лёгкие толчки, не слишком заметные. Резюме: Golf всегда привлекает молодую аудиторию своим модным спортивным внешним видом и отличной динамикой. Расход топлива автомобиля составляет 7.1 л на 100 км, что является особенно хорошим показателем. Однако качество материалов интерьера требует значительного улучшения. Golf гораздо больше ориентирован на водителя. Если использовать его в качестве семейного автомобиля, комфорт и пространство едва соответствуют необходимому уровню.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Внешний вид: Передняя часть автомобиля продолжает семейный дизайнерский стиль, с решеткой радиатора и фарами, соединенными воедино, а центральная хромированная полоса придает передней части более вытянутый и изысканный вид. Внешний вид автомобиля по сравнению с предыдущей моделью был удлинен, благодаря чему передняя часть стала более округлой и полной, сохраняя при этом модный спортивный стиль. Интерьер: Самое большое обновление нового интерьера по сравнению с предыдущей моделью касается приборной панели. Центральная панель приборов выполнена в цвете кузова, что избавляет от однообразия черного интерьера предыдущей версии и улучшает уровень внутреннего оформления, добавляя элементы спорта. Однако жесткий пластик в интерьере остался в традиционном стиле Volkswagen, экономия на мягких обивках, комфорт сидений средний, так что для частых дальних поездок стоит подумать дважды. Динамика: Оснащен двигателем 1.5L с максимальной мощностью 113 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 145 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В общем, старт довольно вялый с задержкой в полсекунды, но разгон по сравнению с аналогами все же неплох, особенно с 60 км/ч динамика заметно улучшается, однако это только по сравнению с первой половиной разгона. Можно сказать, что для небольшого автомобиля мощности достаточно. Пространство: Мой рост 175 см, после настройки сиденья, на водительском месте хватает места для головы и ног, примерно на кулак, но пространство сзади довольно ограничено, для ног почти нет места, для головы около кулака. Особенно стоит отметить, что центральный пол имеет подъем, из-за чего троим сзади сидеть трудно. Для домашнего использования стоит тщательно оценить заднее пространство. Итог: Новый Volkswagen Polo Plus значительно улучшил внешний вид, сделав его более изысканным. Интерьер стал более молодым и индивидуальным, хотя размеры автомобиля увеличились, пространство все же не подходит для домашнего использования, особенно для людей, которым важны дальние поездки. Общий комфорт посадки средний. Однако для хэтчбека расход топлива в 6.1 литра на 100 км — это недостижимый показатель для автомобилей того же класса. Надежный 1.5L двигатель в комбинации с автоматической коробкой передач отлично сохраняет свою стоимость.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Внешний вид Дизайн Polo Plus характеризуется мужественностью и остротой, что соответствует нынешним тенденциям Volkswagen и восприятию молодежной энергии в сегменте малых автомобилей. Тем не менее, в сравнении с предыдущей моделью, дизайн Polo Plus более консервативен и лишен больших новшеств. Интерьер Интерьер Polo Plus заметно моложе и привлекательнее. С цветастыми материалами и панелями, от центральной консоли до интегрированных сидений, создается ощущение качества и стиля. Комплектация Первое заметное новшество — система автоматического торможения AEB, что делает Polo Plus уникальным среди одноклассников. Второе — сотрудничество с Beats в области аудиосистемы: система из 8 динамиков вдвое превосходит по количеству динамиков другие модели и привлекает молодых покупателей. Практическое тестирование подтвердило, что аудиосистема демонстрирует хорошие результаты, особенно в области ниже, хотя высокие частоты вокала немного уступают. На основании анализа рекомендуется версия с автоматической трансмиссией и расширенной технологической комплектацией стоимостью 11,59 млн юаней. Она предлагает такие функции, как AEB и парковочные датчики, которые сложно установить самостоятельно на базовую модель, а также 6,5-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Baidu CarLife, Apple CarPlay и MirrorLink. В целом, хотя у Polo Plus есть интересные решения в плане безопасности и развлечений, общий уровень оснащенности не настолько высок. У него нет таких популярных среди потребителей функций, как автоматическая климатическая установка или электропривод сидений, поэтому в плане стоимости он получает среднюю оценку, что объясняет значительные скидки у дилеров. Пространство Благодаря платформе MQB A0 от Volkswagen, размеры нового Polo Plus увеличились по сравнению с предыдущим поколением: длина и колесная база увеличены на 83 и 94 мм соответственно. Внутреннее пространство стало шире, особенно на задних сиденьях, но другие изменения незначительны. Комфорт сидений заметно улучшился: спинки, подушки и подголовники более наполнены и обеспечивают лучшую поддержку по сравнению с предыдущей моделью. Задний пол стал менее выпуклым. Багажное отделение имеет высокий пол, что уменьшает пространство и составляет проблемы при перевозке багажа, хуже, чем у предыдущей модели. Управляемость Polo Plus оснащен передними тормозными суппортами с одним поршнем и вентиляционными дисками, и задними барабанными тормозами. Шины Hankook Kinergy EX размером 185/65 R15 нацелены на топливную экономичность. Несмотря на средний набор тормозного оборудования, тормозные характеристики на трассе были выдающимися. В тестах автомобиль быстро сбрасывал скорость с 118,67 км/ч до 50,07 км/ч в повороте, демонстрируя замедление в 0,933g. С 100 км/ч до полной остановки автомобиль останавливался за 37,54 м с замедлением 1,05g, без потери эффективности после многократного торможения. В тестах на скоростных поворотах Polo Plus показал максимальное поперечное ускорение 1,407g, проходя в повороте на скорости 93,81 км/ч. Это объясняется немецкой настройкой шасси, которая обеспечивает надежную боковую поддержку. Вся линейка снабжена электронной блокировкой дифференциала XDS, которая помогает устранять недостаток поворачиваемости и увеличивать скорость прохождения поворотов. Однако из-за более высокого центра тяжести, в медленных поворотах автомобиль может немного заносить заднюю часть с вмешательством электроники. В тесте "лосового теста" результаты также впечатляющи со средним значением скорости 75,4 км/ч. При экстренном маневрировании ESP четко и точно контролирует процесс, обеспечивая замедление без вызова дискомфорта у водителя. Однако подвеска демонстрировала недостатки, и при высокоскоростных маневрах правое заднее колесо могло отрываться от земли. Динамика Polo Plus оснащен рядной четырехцилиндровой безнаддувной 1,5-литровой бензиновой системой EA211-DMB с максимальной мощностью 83 кВт и крутящим моментом 145 Нм, сопряженной с 6-ступенчатым автоматическим трансмиссионным оборудованием от Aisin. Тесты показали, что разгон до 100 км/ч занимает 12,50 секунды, что немного лучше официального времени, но в целом мощность двигателя остается слабой. 400 метров автомобиль проходит за 18,43 секунды на максимальной скорости 122,45 км/ч на прямой. В общем и целом, Polo Plus приятно удивляет управляемостью и торможением, но мощность оставляет желать лучшего. Однако время прохождения трассы превзошло ожидания.

Volkswagen Caddy 2005

Прежде всего, жаль, что Caddy прекратил производство в Китае. Это отличный семейный автомобиль, идеальный для домашних нужд, с мощными функциональными возможностями, подходящий как для путешествий, так и для кемпинга. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, и я считаю его одной из работ Volkswagen. Интерьер выполнен с тщательной отделкой, хотя уровень комфорта при вождении не стоит называть особенно высоким, так как это многофункциональный автомобиль. Учитывая, что задняя ось предназначена для перевозки тяжелых грузов и оснащена рессорами, это также является одним из его больших преимуществ. Помимо этого, высота салона автомобиля удовлетворяет мои потребности в путешествиях и кемпинге.

Volkswagen Touran 2013

Внешний вид приятный глазу, просторный салон, экономичен в использовании. Расход топлива устраивает, пространство является ярким моментом. Очень подходит для семейного автомобиля. Два раза в год отправляюсь на автопутешествия, шасси надежное, одного бака хватает на тысячу километров пробега. Очень доволен, при нажиме на педаль газа мощность вполне достаточная.

Volkswagen Eos 2011

Расход топлива | Нормальный расход для 2.0T, на трассе 6, в городских условиях 11. Внешний вид скромный, но впечатляет, в сложенном виде напоминает маленькое купе CC, при разложенном крыше привлекает внимание, практически все оборачиваются. Кузов довольно низкий, посадка тоже низкая. По мощности сравним с 2.0 GTI. Заводская мощность 220 л.с., динамика отличная, обслуживание такое же, как у обычного Volkswagen, не требует большого внимания. Всё-таки это 4-местный автомобиль, что сохраняет практичность, на задних сиденьях могут комфортно разместиться два взрослых человека. В общем, это редкий представитель спортивных автомобилей Volkswagen, жаль, что его сняли с производства.

Volkswagen Phaeton 2011

Общая стоимость приобретения | 258.25w Пространство | Заднее пространство большое Опыт вождения | Очень комфортно сидеть, не слышно ни звука двигателя. Обслуживание и уход | Одно зеркало стоит более 3w Внешний вид | Внешний вид бесподобен. Под передними сиденьями есть функция регулировки сидений Когда вы включаете кондиционер, защитная крышка кондиционера закроется

Volkswagen Touran 2013

Машина ездит шесть лет, никаких проблем, очень экономичная, сейчас расход топлива постоянно держится на уровне около шести литров. Пространство, особенно багажник, просто огромное, я обычно вожу пятерых человек и могу еще загрузить пять 28-дюймовых чемоданов, обалдеть! Ремонт и техническое обслуживание я делаю сам, обычно менее чем за триста юаней я могу проехать на моей любимой машине 7500 километров. Управление и маневренность на высоте, совсем не такая неуклюжая, как кажется на первый взгляд, она похожа на ловкого червячка, хахаха. Очень рекомендую!