В последнее время на работе не слишком загружен, поэтому каждую неделю есть время посетить автосалон и провести тест-драйв. Хотя тест-драйв длится недолго, но благодаря личному опыту и общению с продавцами я сделал несколько полезных выводов, которые могу поделиться для справки при выборе автомобиля.
Модель, протестированная в этот раз, — Touareg X 2020 обновленная версия 380TSI с полным приводом в люксовой комплектации.
[Динамика]
Touareg оборудован двигателем 2.0T, с максимальной мощностью 162 кВт и максимальным крутящим моментом 350 Нм, в паре с 7-ступенчатой "мокрой" двухдисковой коробкой передач. Разгон от нуля до ста достигает в более чем 8 секунд, поэтому его динамика реально не слабая. Если вы недооценили эту массивную машину, вы ошиблись.
Низкий крутящий момент достаточно мощный, старт легкий, а ускорение в средне-высоком диапазоне уверенное, без ощущения заторможенности. Если покупаете спортивную версию Touareg X, стоит приобретать высокий уровень мощности.
[Управляемость]
Наиболее впечатляюще проявляет себя на высокой скорости: шасси устойчивое, управление плавное, нет никаких отклонений. Усилие на руле на высокой скорости оптимальное, корректировать приходится редко. Однако из-за высоты кузова на больших углах наклона на высокой скорости возникает некоторый крен.
Ответ на педаль газа довольно резвый, особенно в начальной фазе, нет ощущения вялости, как у стандартного Touareg, Touareg X предоставляет более активные впечатления. Сила торможения относительно линейная, в начальной фазе немного мягкая, но в средне-высоких значениях усилие значительно увеличивается.
[Расход топлива]
Расход топлива, заявленный специалистом по тест-драйву, составляет около 12 л на 100 км, что является разумным значением для городской езды на этом автомобиле.
[Пространство]
Колесная база этой модели составляет 2980 мм, и хотя пространство ограничено формой кузова, это не сильно сказывается на внутреннем пространстве. Места в передней и задней части достаточно, пространство для головы тоже в порядке.
Высота пола багажника довольно большая, но он достаточно просторный для четырех 22-дюймовых чемоданов, чего вполне достаточно для семейных поездок. В реальности пространство достаточно удобно.
[Комфорт]
Общий комфорт приемлемый. Поскольку подвеска регулируется по жесткости, это помогает сглаживать небольшие неровности. При столкновении с большими ухабами ощутимы колебания.
Комфорт сидений средний, они относительно жесткие, и особенно в водительском сиденье недостаточная поддержка поясницы, что может вызвать дискомфорт при долгом вождении.
[Плюсы]
1. Выразительный дизайн, намного привлекательнее середнячка Touareg.
2. Довольно мощная динамика и предсказуемая реакция, трансмиссия быстро переключается.
3. Большое пространство и отличная грузоподъемность, высокая практичность.
[Недостатки]
1. Среднее качество материалов интерьера, не особо мягкое, ощущение роскоши не сильно выражено.
2. Практичность бортовой системы не высока, пользовательский опыт средний, уровень интеллектуализации можно повысить.
3. На высокой скорости шум от шин и ветра значительный.
4. Жестковатая подвеска, комфортность сидений средняя, ярко выражен спортивный стиль.
5. Низкий уровень оснащения, в тестовой версии был только задний вид, парковка неудобна.
[Итог]
Touareg X — это продукт, ориентированный на молодую аудиторию. Мощная динамика и большое пространство позволяют удовлетворить тягу к мускулистым автомобилям и скорости, но комфорт средний, а комплектация в моделях среднего и низкого уровня скромная. Подходит для молодых пользователей, увлеченных крупными автомобилями.
