Первая машина в моей жизни — Volkswagen Lavida. Раньше я смотрел на Corolla, и Sylphy, а также Xingrui. Corolla мне показалась не привлекательной и выглядела маленькой. У Sylphy внешний вид очень современный, подходит для молодёжи, но комбинация 1.6 литрового атмосферного двигателя и трансмиссии CVT заставила меня отказаться от этой модели. У Xingrui хорошая мощность и высокая комплектация, но она превысила мой бюджет. В итоге выбрал Lavida. На первый взгляд, обычный внешний вид со временем становится приятным. Взял машину более 3 месяцев назад. Поделюсь впечатлениями. Машину взял 29 декабря 2020 года. Стоимость машины без страхования составила 11.7 миллиона юаней, а при помощи 4S центра, в счёте указали меньшую цену. Налог на приобретение составил всего 9000 юаней. Полная стоимость — 12.6 миллиона юаней. В подарок получил 10 бесплатных технических обслуживаний и продлённую гарантию на 5 лет или 140000 км. Изначально беспокоился об этой сухой двухдисковой сцеплении, поэтому попросил продавца продлить гарантию.
Теперь о мощности. Я купил версию с двигателем 1.4T 2021 года выпуска. Мощность в 150 лошадиных сил для А-класса вполне достаточна. А скорость переключения передач у двухдискового сцепления не сравнима с автоматической коробкой передач. В режиме «Sport» чувствуется резкий толчок назад. Газ в пол, и легко можно превысить скорость — получил несколько штрафов за это. Из-за частого агрессивного вождения за три-четыре месяца почувствовал небольшую задержку, особенно при переключении со второй на третью передачу. Но если не прислушиваться, это не сильно заметно. Для тех, кто любит мощь, обязательно берите 1.4T.
Теперь о недостатках. Иначе обязательно будут жалобы, что я рекламирую. На второй фотографии видно головное устройство, это то, что меня больше всего разочаровало. При подключении CarPlay оно может глючить, зависать, показывать искажённое изображение. При прослушивании музыки бывают заикания. В оригинале нет камеры заднего вида. При установке камеры она работает с небольшой задержкой — переключение с задней передачи на «Drive» требуется от 3 до 5 секунд на обработку. Говорят, что это обычная проблема для Volkswagen. Комплектация оставляет желать лучшего. О салоне из жёсткого пластика это даже не стоит упоминать, за такую цену невозможно ожидать мягкую обшивку, ведь это Volkswagen. Подвеска жестковата, задняя часть — с балкой. Движение по грунтовым дорогам и на «лежачих полицейских» некомфортно.
Расход топлива приемлемый. Сухая двухдисковая коробка передач очень экономична. На трассе средний расход составляет 4-4.5 литра. В городе — чуть более 6 литров. Если любите гонять, расход будет выше — у меня был до 12 литров. При включении режима «ECO» очень экономично. Ощущаете уникальный режим скольжения двухдискового сцепления. Но в «ECO» газовая педаль реагирует не так хорошо.
Через неделю после покупки поцарапан бампер — очень обидно. Ремонт в 4S центре стоил 300 юаней.
В итоге, Lavida — это средний по всем параметрам автомобиль. Он не станет сенсацией, но и не разочарует настолько, чтобы захотелось злиться. В настоящее время я проехал более 5000 км и остаюсь доволен. Рекомендовал друзьям, и они тоже купили ту же модель. В целом, весьма доволен.
