Отзывы об автомобилях (1043)

Toyota Yaris (IV поколение) 2014

Несколько дней назад я еще был владельцем автомобиля Toyota. Однако, чтобы купить Tank 300, мне пришлось со слезами на глазах продать мою любимую Yaris, которая была со мной много лет! Люди и вещи вокруг нас не могут быть с нами вечно, они всего лишь гости на короткий срок. В 2015 году, когда я забирал машину из салона, я уже знал, что этот милый маленький Yaris тоже когда-нибудь покинет меня. Хотя я не большой любитель Японии, я действительно восхищаюсь технологией "масляной башни". Я водил Yaris семь с половиной лет, и он ни разу не ломался. Я менял только дворники, аккумулятор и шины. Даже техническое обслуживание я проводил в придорожных мастерских. Качество Yaris превосходное! Yaris с отличным качеством внушал мне уверенность в автопутешествиях. Я ездил на Yaris по Гуандуну, Гуанси, Хунани, Цзянси, Аньхой, Цзянсу, Чжэцзяну, Фуцзянь, Хайнань, Гуйчжоу, Шаньдун, Сычуань, Юньнань и Шанхаю. Каждый раз, отправляясь в путь с радостью, возвращался домой с уверенностью в Yaris. К сожалению, из-за пандемии, я не смог отправиться с Yaris в Тибет! Кстати, мои автопутешествия были настоящими автопутешествиями, большей частью — я сам, со своим Yaris. Yaris действительно высокого качества! Эту важную вещь стоит сказать еще раз! К тому же, у Yaris очень низкий расход топлива, по трассе 5 литров на 100 километров. Благодаря низкому расходу топлива, стоимость поездок низка, и я всегда готов отправиться в любое путешествие! Конечно, у Yaris тоже есть недостатки. Например, его задняя часть выглядит немного некрасиво (чем больше я смотрю, тем хуже). Однако задняя часть нового Yaris X выглядит гораздо более привлекательно. Хотя о недостатках Yaris можно говорить долго, я все равно его люблю. Как и когда мы любим человека, мы готовы принять его недостатки! На многих поездках я думал: "Я буду водить Yaris всю жизнь и исследовать каждое красивое место Китая вместе с ним!" К сожалению, он соответствует стандарту Евро 4 и не может получить номерной знак Гуанчжоу; к сожалению, я человек с ветреным характером. К сожалению, реальность всегда жестока. Я живу в Гуанчжоу, и из-за этого часто бывают ограничения для авто с номерами из других регионов, что просто невыносимо. Он соответствует стандарту Евро 4 и не может получить номерной знак Гуанчжоу. Я вынужден терпеть ограничения движения. Иногда, отправляясь в поездку, я даже должен обращать внимание на дни запретов. 7 мая на дороге я заметил, как красиво выглядит Tank 300, и решил пойти в салон заказать Tank. В середине июля новый Tank 300 прибыл в салон. Будучи финансово стесненным, мне ничего не оставалось, кроме как продать мой Yaris. 30 июля во второй половине дня в Гуанчжоу пошел дождь. Эти мелкие капли дождя были как мои горькие слезы. В душе я полностью растерян и противоречив! С одной стороны, я хотел скорее продать Yaris, выручив за него хорошую цену; с другой стороны, я не хотел расставаться с моей компаньонкой на протяжении семи с половиной лет. Бедный парень без чувств, разбитный бродяга без совести. Хотя в сердце было много волнений, я все же продал Yaris, моего маленького друга, моего товарища… Перед уходом милой Yaris я прикоснулся к ней (см. фото) и попрощался в последний раз. Может быть, она и не знает, что я ее продаю; может быть, она не знает, что это останется прощанием навсегда! Yaris, спасибо за те годы, что ты была со мной! Дорогой маленький друг, спасибо, что привела меня на столько мест! Дорогой друг, спасибо за огромное количество счастливых моментов! Надеюсь, что твой новый хозяин будет к тебе добр и заботлив! Может быть, в будущем у меня будет несколько разных машин; может быть, эти машины будут гораздо дороже и роскошнее Yaris. Однако, я все равно буду скучать по моей милой Yaris. В моем сердце, в моих воспоминаниях, в моих снах…

Toyota Levin Hybrid 2019

Интерьер салона идеально передает концепцию минимализма, и это меня устраивает, потому что для меня важна надежность. Однако самая неприятная часть — это система охлаждения батареи: она отбирает прохладный воздух из салона для охлаждения батареи, а затем этот воздух возвращается обратно в салон через багажное отделение, и запах просто ужасный! Это конструктивный недостаток, который невозможно исправить. Рекомендую всем потенциальным покупателям быть осторожными.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

【Цена покупки автомобиля】 Цена автомобиля при покупке: 153 800 юаней, после скидки автомобиль был приобретен за 143 800 юаней. Учтя все дополнительные расходы и заправив полный бак, итоговая стоимость составила около 158 000 юаней. Впоследствии понял, что переплатил и следовало бы тщательно сравнить с другими предложениями. Рекомендую потенциальным покупателям оценивать и сравнивать несколько автомобилей перед покупкой. 【Опыт покупки автомобиля】 Расскажу о своем опыте приобретения автомобиля. В начале я выбрал несколько моделей на интернете с примерно одинаковой ценой. Toyota Corolla не входила в этот список. Я посмотрел Volkswagen Bora, Nissan Sylphy и Honda Civic. У Bora мне не понравился задний ряд из-за больших выступов, к тому же это была машина со скидкой, так как была на складе. Дальше я не продолжил общение с дилером. Sylphy показался мне слишком спокойным, не захотел брать его — я тогда был всего лишь 26 лет. Civic был тогда очень популярен и я почти его выбрал, но в последний момент остался не совсем удовлетворен и ушел. Дважды проезжая мимо 4S-центра FAW Toyota, я не заходил туда, но потом мне друзья предложили зайти. У первого взгляда увидел эту машину справа от входа в выставочный зал, и она была гибридной. Подошел, потрогал её, и тут же подошел менеджер с чаем и информацией о комплектациях. Мне показался этот продавец гораздо приветливее, чем у Volkswagen. Он предлагал много подарков и тест-драйв; решили подумать и посоветовались с супругой, она одобрила. На следующий день мы пошли и оформили покупку. От заказа до получения машины прошло всего два дня — довольно быстро. 【Впечатления от вождения】 Прошло больше года с момента покупки. Могу сказать, что машина обычная по мощности — для тех, кто ищет мощный автомобиль в этой ценовой категории, этот вариант не подойдет слишком хорошо. В машине есть спортивный режим, но я чаще всего езжу в экономичном режиме (ECO). Разгон плавный и почти без рывков, что мне нравится. Однако при скорости выше 120 км/ч на трассе, чувствуется легкая нестабильность, поэтому я поменял диски и шины. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивил: в городе и на трассе комбинированный расход составил 3.9 л на 100 км, что оказалось очень экономично. Однако, после сброса показателей расход увеличился до 5.3 л на 100 км, о чем я жалею. 【Пространство в салоне】 При росте 1.72 м и весе 55 кг, передний ряд мне подходит. Задний ряд достаточно удобен для двух человек, но для трех уже тесновато. 【Наиболее разочарованное】 Самое большое разочарование — это мультимедийная система автомобиля, которая сильно тормозит и качество изображения оставляет желать лучшего. Позже я заменил её у друга. Обивка дверных подлокотников и консольных ящиков сделана из ткани и быстро пачкается, позже я обтянул их кожей. Звук системы оставляет желать лучшего. В последствии заменил его, а также установил LED лампы вместо галогенных. Звук сигнала был недостаточно громким, поэтому я заменил его на улиточный. Летом кондиционер работает вяло и дует слабо, охлаждая не слишком хорошо. 【Личный опыт эксплуатации】 Вероятно, это дело вкуса — я люблю возиться с автомобилем и заботиться о нем, так что за год допустил пару мелких повреждений, таких как участки краски на стопорах. В этот же год вложил средства на улучшения: добавил сенсоры парковки, атмосферное освещение, автоматическое складывание зеркал и улучшил аудиосистему. Заменил тормоза, диски и шины с 205/55 R16 на 225/45 R17 — на трассе стабильность и сцепление значительно увеличились. Изначально хотел поменять на 18 дюймов, но мастер рекомендовал 17 дюймов ради комфорта при езде. Хотел также сменить цвет автомобиля, но белый мне со временем стал больше нравиться. Это мой личный опыт и советы, которыми я хотел поделиться с автолюбителями. Если в будущем будут идеи, напишу ещё отзывы. Спасибо за поддержку!

Toyota Sienna 2021

Взял машину чуть больше месяца назад, от ежедневного тревожного ожидания в приложении до нынешней потери этой страсти, решил поделиться личными впечатлениями. 【Опыт покупки автомобиля】 Требования к автомобилю – безопасность, простор и экономия топлива. В семье пять человек, часто ездят на дальние расстояния, дети подросли, поэтому хочется, чтобы семье было комфортнее. С прошлого года начали смотреть машины, изучили почти все шести- и семиместные автомобили на рынке. В конце концов остановились на выборе между Kia Carnival и Toyota Sienna. В Kia Carnival были высокие комплектации, у Sienna – внешний вид, который мне нравился больше, и гибридная система. Хотя Toyota Sienna и не дороже, но все же вышла за рамки нашего бюджета. Однако у мужчин не так много увлечений, поэтому не хотелось потом жалеть о покупке, решил немного увеличить бюджет и в итоге выбрал Sienna. 【Процесс получения автомобиля】 Заключил договор 19 марта, в контракте было указано, что получу до конца июня. Примерно через неделю после оформления изменил цвет кузова. Переход на производство – 30 мая, номер кузова – 6 июня, машина прибыла в салон ночью 17 июня. Нельзя было забрать в выходные, так что утром 20 июня поехал оформлять документы, а после обеда забрал машину из салона. 【Цена автомобиля】 2000 юаней за оформление и выдачу номеров, обязательно страхование через дилера, без возможности выбора крупных компаний типа Ping An или PICC, в итоге выбрали из доступных People's Insurance Company за 7300 юаней. Налог на покупку составил 31,221 юаней. В лотерее выиграл вентилятор, также получил автомобильный пылесос и огнетушитель в подарок. 【Впечатления от вождения】 Я не водил хорошие машины и никаких особых требований к производительности не имею, так как до этого долго ездил на Odyssey и привык к микроавтобусам. Общее впечатление от Sienna – легкое управление с небольшим радиусом поворота, при включении кондиционера на низких скоростях ощущается немного вялой, а также заметен шум, но на средней и высокой скорости автомобиль уверенно обгоняет. 【Что не устраивает】 На средней и высокой скорости есть небольшой звук от ветра, но это становится менее заметным с включенной музыкой. Многие говорят, что интерьер и оснащение простоваты, но, как по мне, версия Excellence вполне достаточна. Все, до чего можно дотянуться, обито кожей. Шум от мотора при резком ускорении и на низких скоростях немного выше обычного. После дождя, даже после дня на солнце, на внешней стороне стекол остаются пятна. 【Расход топлива】 Должен сказать, что гибридная технология Toyota действительно впечатляет. С момента получения машины у нас в Нанкине стоит жара. Всегда ездил с кондиционером и вентиляцией сидений, в городе намеренно не экономил топливо, проехал более двух тысяч километров, большей частью по шоссе. Расход топлива на шоссе чуть более 6 литров, средний – 7,2 литра. Вероятно, можно еще снизить. На одном баке проезжаю 1000 километров без проблем. 【Другие моменты】 В день получения машину прокололи гвоздь в левом переднем колесе, чуть не испортили покрышку. Купив этот комплект, не хочу ничего менять, для домашнего использования его достаточно. Установил скрытую видеорегистраторы и подножку, купил несколько полезных аксессуаров. Это сугубо личные впечатления, прошу никого не обижать, если что-то не нравится. Если есть клубы, где обсудить Sienna, дайте знать!

Toyota Corolla 2013

Просто говоря, покупая двигатель и коробку передач, получаешь машину в придачу — один кузов с четырьмя колесами, которая может ездить, защищая от ветра и дождя. Конкретно, стоит оценивать с учетом времени выпуска: технология устаревшая, коробка передач Aisin 4АТ, первый поколение двигателя ZR, очень скудная функциональность и комплектация, отсутствие системы VSC, в базовой комплектации только радио и четыре динамика, отсутствует многофункциональное рулевое колесо. Пространство очень ограничено, особенно сзади. Звукоизоляция практически отсутствует. Приборная панель тоже очень простая, нет индикатора температуры, только сигнализатор перегрева. Стоит отметить, что на сегодняшний день, после 120 тысяч километров, двигатель и коробка передач не имеют утечек и не подвергались ремонту, заменили только свечи зажигания. Обслуживание стоит 300 юаней и расход топлива составляет 8 литров на 100 километров, так что затраты на эксплуатацию невысоки. Мощность у этой модели лучше, чем у современных в новом выпуске, разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд, все-таки это автоматическая коробка передач.

Toyota Levin Hybrid 2019

Состояние автомобиля вполне удовлетворительное, экономичный по расходу топлива, особых проблем нет. Со временем появились небольшие проблемы с подъемниками окон. Пространство на месте водителя маленькое, долго ехать неудобно.

Toyota Camry 2021

Камри 2.5Q - не идеальный автомобиль, но его преимущества точно соответствуют моим реальным потребностям, и это самая приятная машина, которую я мог бы купить. 【Самое приятное】Проветривание сидений, звуковая система JBL, шторки от солнца на задних боковых окнах, электрозанавеска для заднего окна, автоматическое наклонение зеркал заднего вида при движении задним ходом, электропривод задних сидений — все эти удобства повышают ощущение престижа и комфорта автомобиля. Подвеска новой версии значительно улучшена в плане упругости; молодёжный и спортивный внешний вид делает её более домашней по сравнению с Мазда и Пассат, её легко использовать; работает на 92-м бензине, так что не слишком беспокоюсь о колебаниях цен на топливо, и вождение не вызывает экономического давления. 【Самое беспокоящее】Двухцветные диски 235/45R18 выглядят красиво и спортивно! Однако из-за их небольшой толщины 18-дюймовые диски легко царапаются о бордюры. В процессе движения вибрации дороги передаются пассажирам, и в плане амортизации они уступают более толстым шинам R17/R16, используемым в люкс- и элитных версиях, а цена на них выше, так что это больше для внешности, чем для пользы. Сравнивая с аналогичными автомобилями, интерьер Камри и дизайн сидений выглядят довольно просто, нет ощущения роскоши. Черный интерьер легко пачкается, возможно, это связано с недостаточной герметичностью салона. Разрешение камеры заднего вида не соответствует флагманскому уровню. 【Опыт покупки】Моя предыдущая машина — Тойота Королла 1.8L GLX-i, купленная в 2008 году. На протяжении 13 лет и 110 тысяч километров она доказала свою надежность и простоту в эксплуатации, что было основным аргументом в пользу повторного выбора бренда Toyota. Компактное пространство Короллы не удовлетворяло потребности семьи из 5 человек; хотя у нее было достаточно мощности для ускорения и перестроений в городе с весом 1,3 тонны, парковаться было удобно. Я решился на смену авто и рассматривал такие модели, как A6L, A4L, Q5L, Accord, Teana, Passat, Maiteng, Camry, RAV4, CRV и ES200. Основные критерии: ежедневные поездки по городу 30 км (половина по трассе, половина по городу); поездки обратно в деревню 200 км по трассе; никакого желания в бездорожье или перевозке грузов; отсутствие парковочного места в жилом комплексе. Учитывая все факторы и эффективность, я выбрал Камри 2.5Q. Хотя мне нравится черный кузов за его солидность и сдержанность, под давлением жены я выбрал жемчужно-белый, обладая молодежной и креативной атмосферой. Оценка других моделей: A6L: Дорогая, каждый рубль стоит своих денег, роскошный автомобиль A4L: Маленькая, дорогая, жесткая подвеска, ограниченное пространство для головы на задних сидениях Q5L: Красивая, дорогая, не очень интерьер, одна из самых красивых внедорожников на дороге Accord: Красивая, хороший интерьер, хорошая мощность, средняя шумоизоляция Teana: Хороший интерьер, отличная мощность 2.0T, посредственная отделка Passat: Двухсцепной, бизнес-стиль, жене не нравится Maiteng: Премиум, двухсцепной, бизнес-стиль, жене не нравится RAV4: Пространство аналогично Камри, интерьер еще более спартанский, чем у Камри, имеет вид рабочего автомобиля CRV: Хороший интерьер, 1.5T двигатель неплох ES200: Прекрасный интерьер, слабая мощность, низкая стоимость 【Впечатления от вождения】На низких скоростях не так быстро, но на высоких довольно мощная. Руль тяжелый, реакция педали газа линейная, тормоза не линейны. Умный и полезный помощник вождения. Автопилот на трассе освобождает ноги и повышает безопасность, стоит купить. Длина машины 4885 мм, парковаться неудобно. В старых жилых комплексах с малым количеством парковок, рекомендую рассмотреть компактные кроссоверы длиной около 4600 мм, такие как GLC, X3, Q5L, так как внутреннее пространство как у Камри. 【Комфорт при посадке】Обычное впечатление, возможно, из-за шин Bridgestone T005A, общий уровень шума при движении 75 баллов из 100. Задняя шторка позволяет создать замкнутое пространство для сна пассажиров. Подсветка интерьера минимальна, но я не люблю множество ярких огней в стиле караоке-баров внутри салона. 【Расход топлива】По городу 9.8 л/100 км, по трассе 5.8 л/100 км 【Цена при покупке】Август 2021 года, скидка 10,000 юаней.

Toyota RAV4 (V поколение) 2022

Из-за постоянно высоких цен на топливо задумывался о покупке отечественного автомобиля BYD Song Plus, но долгое ожидание оказалось слишком утомительным! В итоге выбрал модель Toyota, которая мне всегда нравилась, к тому же модель с гибридной системой позволяет сэкономить. Внешний вид солидный и стильный. На работу приходится ездить далеко, поэтому иногда испытываю беспокойство по поводу запаса хода. Все остальное устраивает. 【Цена автомобиля】240 000 юаней 【Расход топлива】Проехал 2000 км, несмотря на то, что это называется городским внедорожником, при передвижении по городу расход топлива низкий. На трассе, так как это новый автомобиль, рекомендовали не превышать скорость в 100 км/ч, расход топлива показал всего 2.3 литра на 100 км! В режиме EV запас хода при покупке был обозначен как 75 км. После нескольких зарядок сейчас показывает уже 85 км. Если ехать аккуратно, можно проехать даже 90 км... 【Динамика】Динамика в порядке, чувствуется ощутимый толчок при ускорении, в целом доволен. 【Наименьшее удовлетворение】Самая большая проблема — это мультимедийная система, к сожалению, нет возможности синхронизации с экраном смартфона. Установленная видеорегистраторная камера не впечатляет качеством изображения. 【Опыт покупки】Моя версия автомобиля — двухколесный привод Elite, общая стоимость с учетом всех расходов составила 240 800 юаней.

Toyota Levin GT 2021

优点： 凌尚让我最满意的地方还是与凯美瑞同款的动力总成——M20C发动итель + Direct Shift-CVT 直驱变速箱。采用歧管喷射和缸内直喷技术，省油、高效、顺畅。高速行驶时百公里耗油大约在5~6升，城市道路行驶则约在7~9升。加满一箱油可以跑六七百公里。 缺点： 唯一的不足在于宽度太窄了！与雷凌相同，出自TNGA-C平台，车宽也是1780毫米，而如今市场主流的A级车宽度基本都在1800毫米以上。此外，后排高度有些低，头部空间较小，个子高的人坐在后面肯定会顶到头。希望明年推出的新款能加宽车身并改善后排的空间。 还有就是NVH性能太差，隔音效果极差，速度快起来后胎噪震耳欲聋，音乐的声音再大也掩盖不了。 总结： 其实一开始考虑买凌渡或速腾，身边很多同事都买了大众车，公司停车场里几乎全是帕萨特和迈腾，宝来、朗逸、速腾在我们公司也很常见。看到实车后对速腾情有独钟，而且改款增加了1.5T EA211 EVO发动机。不过销售人员告知新款上市后不会有优惠，1.5T也没有现车，要等到七月底。刚好旁边有丰田的4S店，销售听说我刚看了速腾，就介绍了凌尚。最后在网上做了些功课，发现优惠力度很大，于是决定不再等新款速腾，通过朋友在汽车贸易公司定了尊贵版车型，裸车优惠3.8万元，珍珠白色多加2000元，保险4300元，购置税5200元，上牌费1000元，实际落地价为13.35万元。

Toyota Wildlander 2021

С точки зрения внешнего вида, гибридная версия Velanda имеет лишь незначительные изменения в дизайне, например, решетка радиатора передней части выполнена в виде черной сетки с глянцевым покрытием, а на переднем бампере добавлены матовые хромированные вставки, что усиливает визуальное впечатление и делает автомобиль более спортивным. Колеса автомобиля выполнены из алюминиевого сплава диаметром 19 дюймов с двухцветным дизайном, что делает их очень привлекательными, напоминая сочетание боевого топора и колеса огня. Боковые юбки имеют черный глянцевый дизайн с хромированной декоративной полоской, что придает автомобилю ощущение премиальности. Задняя часть автомобиля практически не изменилась, поэтому общие впечатления от гибридной Velanda — это просто более спортивная версия стандартной модели. В интерьере изменения также незначительны: появилась новая 12.3-дюймовая центральная консоль, которая на два дюйма больше, чем в обычной версии, и 10-дюймовый проекционный дисплей HUD. В части интеллектуального подключения автомобиль прошел обновление, теперь в его оснащение входит интеллектуальное голосовое взаимодействие, встроенный WeChat, навигация от Gaode и Tencent, а также 4G-сеть для автомобиля, поддержка OTA-обновлений и другие функции. Кроме того, предоставляется три года бесплатного доступа в Интернет с неограниченным трафиком. Так как это подключаемый гибрид, он оборудован 220-вольтовым и 1,500-ваттным внешним питанием, что является хорошей новостью для любителей кемпинга и пикников. Пространство заднего ряда не изменилось из-за гибридной системы, колесная база составляет 2,690 мм. Места для ног сзади достаточно для одной кулаки, что не является большим запасом, но сиденья очень широкие и мягкие с хорошей поддержкой ног. Хотя угол наклона спинки сидений нельзя регулировать, этот угол оптимален для длительных поездок. Стоит отметить наличие обогрева задних сидений, что необычно для автомобиля этого класса. Управляемость оставила два сильных впечатления: первое — это ускорение, ведь автомобиль оснащен 2.5-литровым двигателем и двумя электродвигателями, обеспечивающими разгон до 100 км/ч за 6.6 секунды. Ускорение мощное как на начальном этапе, так и на средних и высоких скоростях, что отличает его от других гибридных моделей. Энергетический запас на средних этапах остается значительным. Кроме того, шасси благодаря аккумулятору и электромотору стало тяжелее по сравнению с обычной версией, что делает проезд неровностей более плавным, без излишнего раскачивания, что является преимуществом гибридной модели. В целом, гибридная версия Velanda оправдывает высокие ожидания производительности. В ускорении она преуспевает — это значительно больше, чем обычно ожидаешь от Toyota. И кроме того, она стала более интересной для вождения. Появление гибридной системы увеличивает диапазон возможных вариантов для потребителей.

Toyota Wildlander 2021

Эта модель автомобиля выглядит солидно (рис. 1) и обладает очень практичными характеристиками. Все возможные функции в ней предусмотрены – электрический мотор и двигатель внутреннего сгорания идеально работают вместе, обеспечивая как мощность, так и экономию топлива. Если бы зарядка была удобнее, это было бы идеально. Пока у меня нет возможности подключать его к электричеству, но проехав более 1000 километров в гибридном режиме, я обнаружил, что мощность доступна в любой момент. На данный момент средний расход топлива составляет 5.7 л/100 км (рис. 2), при этом можно использовать обратную зарядку батареи на десятки километров (рис. 2). Кратко о различных режимах в зависимости от условий: на шоссе используется режим Normal+CHG, с расходом около 7 л/100 км; в городской черте и на трассе – режим ECO+H V, расход около 5.0 л/100 км (рис. 3); для коротких поездок по городу – режим ECO+EV, где электричество, полученное на шоссе, используется в городе, тем самым снижая средний расход топлива. Если вам не важен высокий расход топлива, можно включить режим Sport+HV, где педаль акселератора очень отзывчива, и ехать медленно становится сложно. Вес автомобиля почти 2 тонны, шасси стабильно, а подвеска крепкая. На крутых поворотах или скользких дорогах автоматическая электрическая система полного привода подключается, и качество вождения остается на высоте, не уступая полному приводу Volvo XC40 (у моей жены Volvo XC40). Недостатки: за почти 3 миллиона рублей внутренняя отделка довольно простая, уступает отечественным конкурентам. Также, после запуска двигателя шум довольно заметный, как у Volvo, нужно повышать громкость музыки, чтобы его заглушить, к сожалению, качество звука на высшем уровне не дотягивает до Volvo. Это мой второй автомобиль Toyota, надеюсь, он будет столь же надежным и беззаботным. В целом, я доволен таким практичным автомобилем. В аспектах, которые не видно, как плавность работы гибридных систем и электропривод, имеется определенное технологическое содержание, и вряд ли какой-либо премиум бренд сможет в скором времени разработать такую надежную систему.

Toyota Crown 2009

【Покупка машины】 У моего друга семья занимается продажей подержанных автомобилей, и как раз у них появилась одна Toyota Crown. С первого взгляда я не мог пройти мимо, поэтому позже обсудил покупку с семьей и в итоге приобрел её за 7,8. 【Комфорт】 Нечего сказать, двигатель очень тихий, разгон плавный, амортизаторы тоже очень комфортные, даже при езде по ухабам всё проходит очень плавно. 【Динамика】 2.5 V6, на старте немного тяжеловат, но при наборе скорости ведет себя очень маневренно. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, на приборной панели показывало расход 13,6 литров, позже после 50 км по городу расход упал до 12,3. По моим подсчетам, в городской езде машина потребляет около 11,8-12 литров, так как я вожу очень спокойно и редко жму на газ, поэтому думаю расход может ещё снизиться. Идеальный расход по моим расчетам 10,7-11 литров. По трассе расход очень низкий, последний раз проехал 190 километров по шоссе, посчитал расход - около 0,68 юаней за километр. Заправляю 92 бензином, цена 9,2 юаня за литр (в фото средний расход 7 литров - это расход на шоссе, так как с момента покупки машина в основном ездит по трассе). 【Затраты на обслуживание】 Поскольку машина старая, есть небольшие проблемы с интерьером, сиденья тоже обветшали, гидравлический стержень багажника сломался. Позже предоставлю информацию о стоимости ремонта (как только купил, аккумулятор был неисправен (350 юаней) прежний владелец заменил оригинальный экран центральной консоли на дешевый китайский, что привело к утечкам тока (проверка причин утечки + замена на оригинальный экран из другого автомобиля - 3700 юаней) плохая герметизация фары, из-за чего была утечка воды (100 юаней) полная замена шумоизоляции, удаление запаха (3600 юаней) замена гидравлического стержня багажника (40 юаней)). Пока что сделали только это, в будущем планируется сделать реставрацию интерьера и экстерьера, думаю, это потребует еще несколько десятков тысяч юаней. Главное, чтобы радовало, ведь кто не хочет, чтобы его любимый автомобиль выглядел красиво? 😄 PS: Любителям форума, которые любят фото подруг, я добавил еще одну в конце 😸

Toyota Camry 2021

【Покупка автомобиля】 Приобрел автомобиль полмесяца назад, на данный момент пробег составляет около тысячи километров, хочу поделиться своими впечатлениями. В феврале после праздников я решил купить автомобиль, сначала в интернете выбрал Accоrd, поэтому отправился в автосалон, чтобы посмотреть машину вживую. На фотографиях и видео в интернете Accord выглядел очень впечатляюще, но увидев автомобиль вживую, он не показался таким красивым, как на картинках. В автосалоне была только выставочная модель, которая не была такой идеальной, как я представлял. Поскольку был первый день Нового года, в салоне не было продавцов, да и отношение у них было довольно высокомерное — никакого приветствия, ни намека на скидку, а еще просили доплату. Да и автомобиля в наличии не было, и тест-драйв не предлагали. В общем, я сразу же перестал рассматривать Accord. Напротив Honda находился салон Toyota, где атмосфера оказалась лучше, чем в Honda. Войдя в выставочный зал, я сразу же обратил внимание на серебристый Camry, который привлек мое внимание. Продавец был довольно приветлив, предложил провести тест-драйв и обсудил со мной цену. Возможно, из-за прошедших праздников машин было мало, и цены держались твердо. Позже я посмотрел на Passat, цена на него была еще выше. Зашел и в салон Nissan Teana, но там не было автомобилей. В итоге я уже мысленно выбрал для себя Camry. Поскольку с финансами я не спешил, отложил покупку до июня, когда появились субсидии на налоговые сборы, и решил купить автомобиль в это время. Я тогда тестировал версию 2.0 «Люкс», а позже вернулся провести тест-драйв на версии 2.5 «Люкс», в итоге выбрал ее. Хотя я и не получил налоговую субсидию, скидка была довольно значительной. 【Цена покупки】 Покупка обошлась в 22.1, дали в подарок топливную карту на 1000, четыре бесплатных обслуживания, покупательскую карту JD на 2000, а также видеорегистратор, коврики, огнетушитель и другие мелочи. 【Динамика】 Я выбрал версию 2.5, 2.0 действительно немного слабоват, особенно на старте, естественно, по сравнению с турбированными двигателями. Но на скорости мой 2.5 полностью справляется, так что, если не важно, выбирайте 2.0, а если хочется больше мощности, выбирайте 2.5 — не пожалеете. 【Самое недовольство】 Пока что меня беспокоит только тонкий слой лакокраски, камень сколол до основания. Что касается посторонних шумов, у меня шума только ремень безопасности водителя, и это действительно раздражает, не знаю, так ли это и у других автомобилей. Внешний вид: Возможно, Camry — это не самый впечатляющий и красивый автомобиль, но он определенно обладает харизмой, чем больше смотришь на него, тем больше нравится, не знаю почему. Все четыре цвета Камри имеют свою изюминку и выглядят отлично. Я выбрал черный цвет, но хочу пожаловаться, что краска действительно тонкая, сейчас еще не исправил повреждение лакокраски от камня. Интерьер: Интерьер соответствует моим предпочтениям, Y-образный дизайн простой и элегантный, дизайнер скучен, Y-образная часть имеет ящик для хранения, куда можно положить телефон, если бы была беспроводная зарядка, было бы идеально. Оснащение: Все необходимые полезные функции в наличии: проекционный дисплей, круиз-контроль, камера заднего вида, безключевой доступ, кнопка руководителя, автоматический ручник и т.д., для меня этого уже достаточно. Я выбрал заводскую навигацию A, не знаю, какова разница с навигацией B, но навигация A — это оригинальная заводская, так что она точно хорошая. Пространство: Camry очень удобен в плане сидения, особенно задний ряд, хотя он не самый просторный среди автомобилей класса B, комфорт на высоте, все, кто сидел на заднем сиденье, говорят, что комфортно. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то он не превышал в среднем 8.3. В основном я передвигаюсь в пригороде, по городу не так много, и немного по трассе. Средний расход составляет менее 8, на трассе — менее 7 литров. На новом автомобиле всегда хочется попробовать динамику и старт, пока что я езжу довольно резко, если ездить аккуратнее, расход топлива, безусловно, снизится. На этом все, желаю всем автолюбителям найти любимый автомобиль.

Toyota Levin GT 2021

Переднее пространство для головы и место для ног на заднем сидении в топовой комплектации весьма приемлемы. Поскольку значительная скидка на авто + полное освобождение от налога на покупку + высокая стоимость топлива в настоящее время, я выбрал этот автомобиль. 【Наименее удовлетворительное】 Всего две комплектации, в топовой нет подогрева сидений и парктроника, что разочаровывает. В рамках программы безпроцентного кредита на 24 месяца от GAC Toyota есть ограничения по количеству или условиям, пришлось воспользоваться безпроцентной программой на 12 месяцев от GAC Financing. В новом автомобиле присутствует сильный химический запах, от которого у меня болит голова. 【Опыт покупки】 Ранее планировал купить Camry 2.5 с 8AT в люксовой версии, но после введения политики уменьшения покупочного налога на 50% можно воспользоваться лишь для объемов 2.0 и ниже, поэтому случайно присел в Ling Shang в шоуруме. При росте 188 см и весе за 220 кг переднее пространство для головы оказалось достаточным, после чего назначил тест-драйв. Ощущения от вождения оставили положительное впечатление. Изучения информации на различных автомобильных приложениях показало, что данная модель предлагает значительные скидки. Посмотрев несколько видеообзоров, решил приобрести этот автомобиль. Поскольку в моем регионе скидка на авто оказалась небольшой, пришлось поехать за ним в Пекин. 【Итоговая цена】 Кредит без процентов на год, скидка на авто 3.6 + 2k топливная карта. 【Ощущения от вождения】 Мощности 2.0 атмосферного двигателя вполне хватает для ежедневных поездок на работу и обратно. Конечно, по сравнению с автомобилями с турбодвигателем и с двойным сцеплением разгона будет меньше, но главная задача в том, чтобы водить автомобиль, который подходит именно вам. 【Расход топлива】 Пока была только одна поездка на трассе, средний расход топлива составил 6.0. 【Пространство и комфорт】 Для высоких людей при наличии четырехступенчатой регулировки высоты передних сидений проблем практически нет. Комфорт от вождения в седане всё же выше, чем в SUV.

Toyota Levin GT 2021

【Рыночная ситуация】 Модель вышла на рынок в июне прошлого года, и сейчас прошло примерно год. Продажи составляют более 1000 автомобилей в месяц, что ниже, чем у моделей Levin и Camry, поэтому она не особо заметна. Цена имеет небольшую скидку: ниже конечной цены на Camry 2.0L примерно на 5 тысяч юаней, и лишь немного выше стоимости модели Levin Twin-Engine на 1 тысячу юаней. В настоящее время на эту модель распространяется скидка на половину стоимости налога на покупку. 【Дизайн экстерьера】 Как модель на платформе TNGA, она имеет ярко выраженное ощущение "низкого центра тяжести", а также имеет некоторый спортивный вид в дизайне. Передняя часть имеет свой стиль — бампер с полуокружностью из хромированных полос и одной целой серебряной полосой, что делает её немного более изысканной, чем у Levin. Если смотреть со стороны, передний свес, линия окон и другие элементы кузова всё же ближе к Levin, но колесная база Ling Shang составляет 2750 мм, что на 50 мм длиннее Levin. Toyota особенно стремится позиционировать Ling Shang как "входную модель средне-высокого класса". Однако, на самом деле, между Ling Shang и Camry, созданной на платформе TNGA-K, существует значительная разница. Ling Shang и Levin принадлежат платформе TNGA-C, которая является средней автомобильной платформой в TNGA. Ling Shang фактически является более роскошной версией Levin с более утонченными и высококачественными деталями дизайна, такими как корпус зеркал заднего вида, уровень отделки колесных дисков, класс шин и качество ручек дверей. Даже материал покрытия стойки B у Levin — это обычный черный пластик, а у Ling Shang — это лакировка типа "рояльный лак". 【Интерьер】 В местах, к которым можно прикоснуться, использованы мягкие материалы, а Levin не имеет полностью мягкой отделки. В роскошной версии, как в модели высокого класса, используются рулевое колесо из натуральной кожи и кожаный рычаг переключения передач, а вокруг рычага и на панелях дверей имеются украшения из розового золота, чтобы подчеркнуть высокое качество, что придаёт интерьеру дополнительный уровень. Конфигурация экранов в этом автомобиле является довольно редкой — обычно центровой экран большой, а экран цифровой приборной панели маленький, в Ling Shang наоборот: предлагается 12.3-дюймовая цифровая приборная панель и 9-дюймовый плавающий центральный экран. Ling Shang оснащен спортивными сиденьями с хорошей поддержкой, а также стоит отметить заботливый дизайн швов и контрастных цветов. 【Тест-драйв】 Toyota особенно хочет приблизить Ling Shang к входному средне-высокому сегменту, и основная аргументация Toyota — это мощность. Ling Shang оснащён тем же двигателем, что и в Camry 2.0L, а трансмиссия — CVT, аналогичная используется в Lexus ES 200. Мощность двигателя меньше на 7 лошадиных сил по сравнению с Camry, но благодаря меньшему весу автомобиля, в то время как Camry весит чуть больше 2 тонн, Ling Shang весит около 1.4 тонны, разница в 0.6 тонны. Поэтому ускорение является хорошим. По сравнению с компактными автомобилями Volkswagen с 1.4T, начальное ускорение у Ling Shang не столь мощное, но в средней и последней фазах ускорение более уверенное. По всей линейке стандартно установлена система помощи водителю Toyota TSS2, уровень准L2, включающая ACC, удержание полосы движения, систему помощи в слежении за полосой и AEB. Основные недостатки по ощущениям от вождения связаны с тем, что фильтрация вибраций подвески по сути на том же уровне, что и у Levin, кое-где отставая от Camry. 【Рекомендации по покупке】 Ling Shang в основном базируется на кузове и шасси уровня Levin. Если вам очень нравится стиль Toyota, качество Toyota, и вы хотите получить почти уровень Camry с бюджетом на дорогу не более 150 тысяч юаней, то покупайте Ling Shang. А если вы просто хотите "скромную" модель Toyota, за те же деньги можно выбрать Levin Twin-Engine.

Toyota Camry 2021

【Покупка автомобиля】 Напишу как получится, присмотритесь к тексту! Если что-то не так, простите. Этот автомобиль я рассматриваю уже 8 лет, с тех пор как был неженат, теперь у меня уже двое детей, но все равно не было денег на покупку. Изначально моя жена очень любила Accord, и мне он тоже нравился, но его пассивная безопасность заставила меня от него отказаться. У моего одноклассника был Accord, когда он поехал в родное село, у его бабушки было много кур и уток. Куры и утки испугались и несколько из них прыгнули на капот, и система пассивной защиты пешеходов сработала. Он рассказал нам об этом за ужином, и я подумал, лучше не покупать этот автомобиль. Конечно, я посмотрел и отечественные экономичные модели, включая Qin DMi. Я отказался от покупки по двум причинам: нет независимой подвески на заднем ряду и голова упирается даже для моего небольшого роста. Кроме того, нужно было ждать, и цена была завышена. Han DMi также находился в моем бюджете. Я считаю этот автомобиль действительно хорошим. У меня есть подземная парковка с зарядкой, и на работе можно подзаряжать, так что условия для эксплуатации наилучшие. Водить его было приятно, все соответствует моим ожиданиям. Пространство, бортовая система – все мне подходило. Поездка была очень комфортной. Мне сказал продавец, что ждать нужно было 6-8 месяцев, и я решил отказаться. Тогда я пошел в автосалон GAC посмотреть Camry, на который давно обращал внимание, но посмотрел в последний момент. Я ездил на чисто бензиновом Camry несколько раз, было 2.0, но не смог дать газ до пола. Он не был очень резвым в спортивном режиме. И с нынешними ценами на бензин — это довольно дорого. Я пошел в автосалон GAC и посмотрел гибрид, так как на роскошные версии не хватило денег. Многие из моих знакомых покупали Camry, и я всех спрашивал: «Много ли проблем?» Большинство отвечало, что больших проблем нет, кроме планового обслуживания. На мелочи я внимания не обращал. Отказ от отечественного автомобиля означал потерю государственной субсидии, и это вызывало у меня сожаление. В конце концов, деньги есть деньги. 【Удобство пассажиров】 Мой рост невысокий, 172 см, и пространства для меня достаточно. Вся моя семья невысокая, так что пространства хватает. 【Впечатления от вождения】 Это гибрид, при запуске тихий, если закрыть окна, двигатель почти не слышно, только ощущается лёгкая вибрация. На новом автомобиле я осторожен, после 5000 км стал водить более уверенно. В целом, впечатления от вождения прекрасные: автомобиль чувствует себя спокойно и комфортно. При старте может показаться немного вялым в режиме ECO, но на скорости достаточно мощности. Почему я говорю, что он вялый? Потому что я ездил на Han и Song DMi от BYD, и они мне показались более плавными в динамике, особенно в старте на чистом электромоторе. В целом, это автомобиль меня устраивает. Я искал именно такое решение, которое бы соответствовало моим минимальным требованиям по стоимости эксплуатации. Не спрашивайте, почему я не покупаю электромобиль. С ними просто неудобно. Я был бы не против, но жена противится. Она из Гуйчжоу, я из Аньхой, и мы ежегодно ездим к её родственникам. Это основной повод для отказа от электрокара — однажды я проехал 1500 км в одиночку, и это были адские мучения. 【Цена покупки】 В маленьких городах цены не сравнить с большими. Скидка составила 21 тысячу юаней, кредитное решение. Обслуживание 1000 юаней, комиссия за оформление кредита 2000 юаней (имел желание начистить им лицо). Я ездил в Хэфэй, где можно сэкономить, но на местные номера зарегистрировать не получится, и это раздражает. В итоге пришлось оформить по местным условиям. Этот автомобиль я ждал почти месяц, мне сказали следить за движениями Fengyunxing. Ждал, ждал, прошёл 25 дней, никаких новостей. Раньше звонили из SSSS, говорили, что нет информации о поступлении машины. Я не выдержал и обратился в службу поддержки, где мне пришлось провести полчаса. Через два часа мне вернули звонок из автосалона - ваше авто уже готово к отгрузке. Вот так, говорили, что нет источников для поставки. Я не стал раздувать конфликт. Немного ругался и успокоился. 【Недовольства】 Автомобиль за более чем 220 тысяч юаней, у которого нет даже динамической разметки на камере заднего вида, GAC — вы молодцы. При включении заднего хода сигнализация "пииип-пииип" раздражает, не знаю для чего это, нет даже радара. Хотя по характеристикам я видел, об этом все равно стоит упомянуть. GAC, вы однако уникальные. При движении задним ходом двигатель запускается. Затраты энергии не так велики, чтобы запускать двигатель… Сначала я был шокирован. 【Расход топлива】 Расход так себе, по сравнению с BYD DMi значительное отличие, как я уже говорил, зарядка мне была доступна в лучших условиях. Родственники и друзья говорили, что BYD — отличный выбор, но я устал от ожидания. Приемлемо. Минимальный расход составил 3.3 л, после обкатки и при моём стиле вождения - около 4.1 л. Если бы я не смотрел на этот автомобиль долгое время, то, скорее всего, не купил бы его. Это был мой последний выбор.

Toyota Sienna 2021

Toyota Sienna впервые появилась на североамериканском рынке в 1997 году, и сегодня мы видим уже четвертое поколение этой модели. Sienna пользуется популярностью в Северной Америке благодаря своей превосходной безопасности и практичности, и обладает всеми качествами отличного утилитарного автомобиля. Однако, попав на внутренний рынок, она превратилась в "глобальный флагманский MPV". Но тогда что такое Alphard? Или североамериканский рынок теперь равен глобальному? Однако самое важное - стоит ли Toyota Sienna 4 миллионов юаней? 【Внешний вид】 Внешний вид Sienna вызывает мало критики - она имеет массивный и зрелый облик, идеально подходящий для MPV. Однако длина автомобиля - 5165 мм и ширина почти 2 метра - отпугивает многие семьи, желающие приобрести Sienna, но боящиеся, что ее будет трудно припарковать в ежедневной жизни. Трапециевидная решетка радиатора, светодиодные фары в виде бычьих рогов - все это знакомо и напоминает увеличенную Camry. Сбоку она выглядит объемной, хотя по длине она и не превышает Buick GL8, возможно, из-за округлой формы создает впечатление размера. Комплектацию всего модельного ряда урезали до 18-дюймовых колес, но для ориентированного на комфорт MPV толстые боковины шин - часто лучший выбор, поэтому пусть и будут меньшего размера. Наша версия на ступень ниже топовой использует шины Goodyear, что вызывает некоторое доверие, но у самого бюджетного варианта Sienna на мокрой дороге потеряно сцепление, что приводит к утрате передних колес управления, и поездка в дождь превращается в игру на удачу. Электрические сдвижные двери с обеих сторон, оснащенные функцией срабатывания в ответ на пинок, удобны, если вы несете ребенка или ношу. Задние палисады габаритных фонарей с эффектом "черных слез" добавляют стильности, возможно, это самая модная деталь во всем автомобиле. Багажник с электроприводом, достаточно глубокий, есть возможность полностью сложить третий ряд сидений, оставляя ровное пространство - просто бесподобная вместительность. 【Интерьер】 Сев в салон, поначалу кажется, что все в порядке. Кожаный руль, физические многофункциональные кнопки, цифровая приборная панель, большой экран центральной консоли - в общем, все обыденно. Но если присмотреться, то лишь дверные панели, центральная консоль и подлокотник обиты кожей, однако на ощупь она шершавая и выглядит дешево, словно покрыта грязью. Если воспринимать это как американский утилитарный автомобиль, то претензий не будет, но для автомобиля стоимостью более 4 миллионов юаней такой выбор материалов - довольно скромен. Приборная панель цифровая, но анимация очень простая, с элементарной информацией о состоянии автомобиля. Только модели стоимостью более 3,5 миллиона юаней оснащены 12,3-дюймовым экраном, поддерживающим голосовое управление и подключение к интернету автомобилей, но без возможности подключения по телефону и с обычной скоростью отклика. Обратный обзор камеры настраивается плохо - Nokia бы ужаснулась. Но есть и признанные преимущества - достаточно много мест для хранения. Место для телефона есть, но беспроводной зарядки нет, главный отсек перед пассажиром и под центральной консолью объемные, туда легко убирается повседневная женская сумка. Самым вместительным является подлокотник, достаточно взглянуть сколько бутылок воды можно уместить. 9 портов питания по всему автомобилю, все Type-C, подумайте, сколько переходников потребуется. 【Пространство】 Ощущение при поездке - это самый выдающийся момент. Комфорт передних сидений на хорошем уровне, мягкие и просторные, с подогревом и вентиляцией, что очень удобно. Однако мало угловых настроек электрического регулирования, нет выдвижной опоры для ног и функции памяти. В MPV внимание всегда сосредоточено на втором ряду, но в Sienna это лишь индивидуальные сиденья, без большого преимущества. Они широкие и мягкие, но боковые подлокотники - короткие, а звук электродвигателей для регулировки очень неприятный. Откидные столики, подстаканники и панели дверей - из твердого пластика, а круглый динамик в центре дверной панели напоминает о старом Volkswagen Jetta. Зато есть обогрев и вентиляция сзади, но кнопки управления размещены на потолке. Во время поездки приходится поднимать ремень безопасности, чтобы потянуть вперед, что весьма неудобно. Третий ряд сидений в своем классе удобно развернут - с толстым сиденьем и отдельными подголовниками. Но есть недостатки - сиденья коротковаты, ноги в подвешенном состоянии, ограниченное пространство для хранения по бокам, маленькие боковые окна создают ощущение стесненности. 【Вождение】 Первая мысль при начале движения - насколько велик этот автомобиль. Поэтому тем, кто планирует ездить в городе, стоит внимательно к этому отнестись: с этим размером придется забыть о подъеме в механический парковочный отсек, и на более компактных парковочных местах придется быть крайне осторожным. В плане мощности Sienna использует ту же 2.5-литровую гибридную систему, что и Camry Hybrid и Highlander, основательно полагаясь на электрический привод на старте и на небольшой скорости, что обеспечивает плавное и аккуратное движение. Но емкость батареи слишком мала, и двигатель быстро начинает свою работу, создавая вибрации и шум, что непонятно. В то время как в зарубежных версиях Sienna есть вариант с полным приводом, внутренние версии Guangqi отменили задний мотор, хотя цена не дешевле зарубежной, а один мотор отсутствует. Возможно, полный привод у MPV - миф, но разве это не неравное обращение? Однако сообщается, что FAW Toyota может предложить полный привод в своей модели Gravia. Звукоизоляция оставляет желать лучшего - хоть в передней части есть шумоизоляционные стекла, они не справляются. Подвеска обеспечивает комфорт, но поддержка достаточная, кажется, она немного тяжелее, чем у Highlander, но в сравнении с GL8 шасси Sienna менее премиально, однако лучше, чем у Odyssey с его слишком легковесным шасси. 【Итог】 На данный момент отзывы о Toyota Sienna полярные: те, кому требуется пространство, довольны. Однако если в головах вложился 4 миллиона и остался только интерьер, материалы и опыт вождения таким, то этот автомобиль явно не для вас. Основная задача MPV - доставить всех пассажиров с комфортом до места назначения, и Sienna справляется с этим на 70%. 10% потеряно за качество и материалы сборки, 10% за умные технологии, 10% за цену.

Toyota Frontlander 2022

Новый водитель покупает автомобиль, изначально планировал купить Leiling Shuangqing, но заметил в выставочном зале новую модель - Frontlander, она меньше Weiland, пространство чуть выше, чем у седана, стоимость около 150 тысяч юаней. Соотношение цены и качества оказалось неплохим, поэтому не стал смотреть другие автомобили и в тот же день оформил заказ. От заказа до получения машины прошло полтора месяца. 1. Внешний вид: нормально, не удивительный, но и непримечательный. 2. Интерьер: в версии Ling впереди довольно простой, тканевые сиденья, обычный руль, без подключения к интернету, заднее сидение не большое, маленький люк, который можно открыть, пол, видимо, из переработанного материала, запах новой машины довольно сильный. 3. Комплектация: хорошие подушки безопасности, L2 автоматическое вождение, возможность круиз-контроля по всей скорости, удержание в полосе, но эффективно только на трассе, не стоит слепо доверять машине, лучше самому держать руль. Есть мониторинг давления в шинах, активное торможение не срабатывало, не знаю как оно. Нет радара и задней камеры, все надо устанавливать самостоятельно, галогенные фары, один задний противотуманный фонарь, гудок электровелосипеда, 4 динамика, нет складных зеркал. Все простовато. Лучше купить на Taobao или Tuhu, у официального дилера дорого. Задняя ось — торсионная балка, всегда вожу сам, на заднем сиденье не сидел. Сейчас дороги асфальтированные, в обычное время езда комфортная, но при переезде лежачих полицейских задние колёса действительно неудобные, кажется, что нет амортизации. 4. Управляемость: руль крутится легко, так как с усилителем. Стандартный режим экономии топлива плавный, разгон медленный, при включении спортивного режима обороты увеличиваются, и ускорение становится быстрее. Тормоза мягкие, с автостопом, не срабатывают, если полностью не нажать. Чтобы сработало, нужно нажать немного сильнее. По трассе пока ездил только один раз, остальное – городские пробки, светофор каждые 1 км, в часы пик много машин, кондиционер почти всегда включён, средний расход топлива 9.0 л. Плюсы: объём двигателя 2.0 л, без сажевого фильтра, есть Hicar и Carplay, соотношение цены и качества нормальное. Минусы: низкая развлекательная оснащённость, маленький топливный бак, простой интерьер, нет крышки двигателя, нет звукоизоляции. Купленные аксессуары: 1. Подлокотник с повышенной крышкой, с возможностью удлинения. 2. Багажник - не очень привлекательной модели. 3. Видеорегистратор Hikvision F6, подключен к предохранительной коробке, нет функции отключения парковочного мониторинга, боюсь, что разрядится аккумулятор, отсутствует функция электронного радара. 4. Установлен 360 на станции техобслуживания, экран не менялся, камера очень выступает, некрасиво. 5. Радар также куплен у официального дилера, не подключен к приборной панели, звучит сигнал.

Toyota Levin GT 2021

【Наименее удовлетворен】 Интерьер устарел, такой же, как у Toyota Levin. 【Опыт покупки】 Сначала рассматривал покупку Buick Verano Pro, но не собирался покупать японскую марку. Однако, не будучи уверенным в новой трансмиссии Buick, переключился на Volkswagen Sagitar. Когда появилась политика о снижении налога на покупку наполовину, цена на Sagitar, наоборот, возросла, и я отказался от этой идеи. Случайно увидел соседнюю модель Toyota Allion, понравилось удобство управления. Еще в феврале обратил внимание на эту модель, цена была более 14, однако оказалось, что предлагается огромная скидка - цена 12.2. В итоге нашел другую модель на Dazhong Dianping, которую выбрала дочь за внешний вид, это была Toyota Ling Shang. Кроме того, у Ling Shang относительно высокое оснащение. Часто ходили в автосалон, итог: поехали с женой и детьми, заплатили наличными 11.8. Машину забрали 20.06.2022. Возможно, я слишком жестко торговался, кроме ковриков, видеорегистратора, плёнки для стекол (купил сам на JD Ruideng RD90-1069 юаней, довольно эффективно), мне даже пришлось заплатить 200 юаней за временные номера, но все понимали, ведь цена не велика. 【Цена на момент покупки】 Полная стоимость составила 118000 юаней, цена на Dazhong Dianping не может быть слишком низкой, это и есть ориентир, цена без учета накладных расходов - 106800 юаней. 【Впечатления от вождения】 Легко управляемая. Раньше я ездил на Chevrolet 1.4 с механической коробкой передач, на хороших машинах никогда не ездил, в любом случае, эта в управлении приятная. Водителю удобно с L2 ассистентом. Хорошая независимая подвеска, мощность достаточная, расход топлива не высокий. 【Расход топлива】 В городе с кондиционером - 9; на скоростных дорогах - 5, в среднем на дисплее показывает 7.1. 【Запас хода】 С деньгами можно ехать бесконечно. 【Название оборудования】 L2 ассистент, много подушек безопасности, нет частицевого фильтра, что можно считать преимуществом, не опасаясь засорения. 【Техническое обслуживание】 Подойдет масло JD, поскольку нет частицевого фильтра, не нужно искать масло с пониженным содержанием золы, один раз обойдется в районе 300-400 юаней. Техническое обслуживание еще не проходил. 【Стоимость ремонта】 Силовой агрегат такой же, как у Toyota Camry, интерьер и внешний панели (кроме дверей) унифицированы с Toyota Levin, думаю, что не будет слишком дорого.

Toyota Crown 2005

【Пространство】 Длина автомобиля составляет 4.8 метра, пространственные характеристики хорошие. 【Комфорт】 Не уступает современным новым моделям автомобилей. 【Впечатления от вождения】 Управляемость неплохая, ускорение происходит быстро. 【Расход топлива】 На трассе при объеме двигателя 3.0 расход составляет около 6 литров, в городских условиях — 9.8-11 литров.

Toyota Levin 2019

Расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Я в четвертом курсе, когда уже почти заканчивал учебу, в 2014 году купил новую машину - Hyundai Elantra в самой минимальной комплектации с механической коробкой передач. В то время я не особо разбирался, а дома говорили, что эта машина прочная, надежная и экономичная, поэтому я и приобрел её. Ездил на ней почти шесть лет. Но из-за различных изменений в машине, таких как реклама на кузове, замена фар, установка дополнительных фонарей и сигнальных огней, не мог пройти техосмотр. Чтобы пройти его, нужно было вернуть всё в первоначальный вид, а это большие хлопоты. Да и машина уже стара была. Так пришло время её сменить. Решил купить другую машину, чтобы не была с механической коробкой, потому как устал от неё. Жена стала спрашивать у всех, и коллеги сказали, что у них Toyota Corolla, что это машина надежная, экономит топливо. Она и загорелась этой идеей – говорит, что Corolla ей идеально подходит, ведь Hyundai Elantra у нас тратит 10-11 литров, а Corolla сэкономит деньги. Так или иначе, девушка убедила меня вместе посмотреть её. Посмотрели FAW, рядом был GAC. Мы же пришли, почему бы не посмотреть? Завернули и обратили внимание на 1.2T спортверсию на выставочном стенде. Продавец сказал, что это спортивная версия с уникальными дисками и фарами. С этими словами... решение было принято, решили, что будем брать эту версию. Испытали авто на тест-драйве, ощущения были те же – намного лучше, чем на Elantra. Мы могли бы посчитать всё, но даже не намного дороже. После тест-драйва прошлись по разным дилерам в городе в течение двух дней. В итоге остановились на первом варианте, где продавец нам предложил самую низкую цену на новом рынке. Цена за машину составила 12.08 миллиона юаней, в это вошли все возможные сборы. Дополнительно я заплатил 2500 юаней за сервис на 6 лет, включающий бесплатное техобслуживание и продленную гарантию. Заказал машину в начале апреля, а 24 апреля заполучил автомобиль. Впечатления от эксплуатации: Пространство: Не знаю, у всех ли такие же условия эксплуатации. У нас семья из трех человек, сын в детском кресле. Положение кресла сзади справа. Первое, что заметили: теснота. Кроме того, ребенку становилось всё меньше места для ног. За рулем я, рост 1.75 м, вес больше 180 кг, за мной мало места для ног. Если ездит жена, нормально. Теперь в основном она на ней ездит, мне тесно. Подвеска: новая машина кажущаяся особенно надежной, без излишков. Но лучше Hyundai Elantra, всё-таки конструкция TNGA. Двигатель: слабое звено этой модели. Говорят, при нажатии "в пол" идёт быстрее, но не так. Тихоходная и тяжело стартует. Рекорд 0-100 км/ч за 13 с, у моей старой Elantra было меньше 12 с. Расход топлива: слабый двигатель, но и не экономит. Показывает 11.1 литра в среднем. В пути к офису – до 20 литров на 100 км. Очень неожиданный потребитель топлива. Шины: смотрятся красиво, но шумные и дорогие. Цена на Tiger – 799 юаней, взрывостойкие – 1100, Michelin 4 – 1000. Думаю, на замену, через три года начали трескаться. Недавно поймал гвоздь на 15 см, пришлось заменить. Купил на JD сотню пятую шину, пока хватит. Итог: красиво, но дорого. Обычные шины Michelin могли бы стоить вдвое дешевле. Остальное: пока всё нормально. Пробег небольшой, время короткое. Есть мелкие проблемы, четыре амортизатора текут. Внутри рано менять, как говорят, не течет. У всех Levin есть проблема с тормозами, слегка дергает. Это конструктивный дефект. Донтов особо нет на тысячу юаней машину, но не стоит overestimate. Пока таково моё первое впечатление. Если собираетесь покупать из экономии на топливе – подумайте дважды! Может, я плохо использую машину, экономит. С женой всё равно 11 литров даже в заторах. Надеюсь, что это поможет вам сделать выбор.

Toyota C-HR 2020

На самом деле, покупка C-HR не была моим личным желанием, а скорее выбором родителей. У меня тогда не было сформировавшегося мнения, и я мало понимаю в автомобилях, но благодаря этой машине начал разбираться в них. Сейчас постараюсь дать субъективную оценку этому автомобилю. Прежде всего, внешний вид. Сначала мне он не особенно понравился, казалось, что машина немного грузная. Передняя часть напоминает маску, агрессивный вид которой не уступает ни одной из кроссоверов на рынке. Боковой вид и выпуклость колесных арок демонстрируют силу и напоминают мне Supra A90 и GR86. Хотя C-HR нельзя сравнить с ними, но стилистика кузова близка к ним. Задняя часть автомобиля – то, чем привлекаются многие покупатели. Особенно задние фонари, схожие с предыдущим поколением Civic. Некоторые японские медиа тоже указывали на это. Будь это заимствование или нет, с эстетической точки зрения это приемлемо. Мне особенно нравится небольшой спортовый элемент на хвосте, который, несмотря на скромные размеры, придает автомобилю спортивный вид. Теперь об интерьере. Это то, что меня разочаровало больше всего. Речь не идет о полном кожаном оформлении – от Toyota я этого и не жду. Но хотя бы задние вентиляторы и USB-порты могли бы быть! Хотя я редко их использую, отсутствие удивляет. Дизайн дверей с так называемой "алмазной" отделкой кажется мне несоответствующим, а также синеватая декоративная полоса. Если бы она была чуть светлее, мне бы это больше понравилось. Что касается внутреннего пространства, для семьи из четырех человек его вполне достаточно, но я считаю, что Toyota должна улучшить использование пространства, взять пример с магических сидений Honda. Теперь о вождении. На дороге C-HR кажется автомобилем с высоким центром тяжести, это настоящий CUV. В сравнении с новым Toyota Corolla Cross, C-HR кажется более маневренным и на высокой скорости не возникает ощущения "плавания", как в Corolla Cross или Qashqai. Мощность в 171 л.с. с W-CVT позволяет разогнаться до сотни за 8 секунд, что свидетельствует, что у машины нет проблем с мощностью. На атмосферных двигателях для мощного разгона нужны высокие обороты. Не имея смелости разогнать двигатель до максимума, вы останетесь медленными, даже с двигателем W12. Я часто езжу на ней по горным дорогам – хотя подвеска не исключительно спортивная, на извилистой дороге она справляется отлично. В заключение: в моем понимании, это не совсем типичный Toyota, он больше напоминает европейский компакткар. Удивительно, что Toyota, обычно столь экономная, добавила систему подруливания задних колес в авто ценой от 1 000 000 рублей. Но в то же время это истинная Toyota: атмосферный двигатель + CVT, бюджетный интерьер и мультимедийная система (с переходом с Carlife на Hicar), низкие эксплуатационные затраты, ежегодное ТО, а еще каждый год скидочные купоны ко дню рождения авто.

Toyota Frontlander 2022

После окончания учебы я стал водить старую семейную машину Vios с ручной коробкой передач. Проездив три года, я единственное, о чем мечтал, так это сменить машину на автомат. Особенно из-за того, что в подземном паркинге у меня не хватает мастерства, а в случае пробки это становится настоящей проблемой — не могу даже заехать. В феврале я присмотрелся к CRV, T-Roc и Buick. Изначально уже был готов покупать T-Roc, но боялся, что со временем будут проблемы с масложором, поэтому снова пошел в салон и в итоге выбрал Fenglanda. Мне кажется, внешне она очень даже симпатичная, хотя, конечно, каждому своё. Купил машину четыре месяца назад, пока проблем не возникало. Каждый день езжу на работу и обратно, все устраивает. Расход топлива около 7 литров. Приложение Fengyun автоматически напоминает, заблокировал ли я машину, и каждый месяц показывает пробег, это очень удобно. Что касается интерьера, он действительно довольно простой, но есть CarPlay, что, конечно, плюс. Интерфейс намного лучше штатного. Мне сказали, что если покупать следующую версию, то CarPlay там уже не будет. Подсветка в салоне синего цвета и ночью выглядит приятно. Сиденья мягкие, но если бы была вентиляция сидений, было бы еще лучше. В комплекте была пленка на лобовое стекло, но летом она плохо справляется с жарой. При покупке были подарены коврики, активированный уголь, подушки, топливная карта и пленка на весь автомобиль. За свои деньги я установил парктроник. В машине уже была камера заднего вида, но с парктроником, на мой взгляд, безопаснее. Единственное, что мне не нравится — это то, что двери не блокируются автоматически. Порой я проезжаю какое-то время, прежде чем вспоминаю, что не заблокировал двери, а в старой машине это происходило автоматически после двойного нажатия на педаль тормоза.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

Поделюсь процессом покупки автомобиля. Планировать приобрести автомобиль я начал с апреля. Сначала смотрел на Buick Verano. Когда пришел в автосалон, чтобы осмотреть автомобиль, и упомянул, что собираюсь купить в течение одного-двух месяцев, то продавец потерял ко мне интерес. Хотелось пройти тест-драйв, но после получаса ожидания сказали, что забыли про меня, и тестовая машина уехала. Я решил оставить это и пошел посмотреть Volkswagen Lavida, показалось тоже неплохо. Когда взглянул на Nissan Sylphy, честно скажу, сразу отказался от него; "Большое кресло" оказалось не таким хорошим, как ожидал, но это мое личное мнение, не судите строго. На обратном пути сестра предложила мне посмотреть гибридный Toyota Levin, случайно попал в автосалон FAW и увидел рядом черный Toyota Allion. Честно говоря, на первый взгляд мне эта модель не понравилась, но когда предложили цену 135 тыс. юаней, я запомнил. Кто бы мог подумать, что позже он мне приглянулся, и я снова посмотрел на Levin. После возвращения домой, я настроился на выбор между этими двумя вариантами, к середине июня определился с выбором между Levin Shang и Allion. Был в клубе любителей автомобилей, провел всякие сравнения, даже писал нескольким владельцам машин. Планировал за 115 тыс. юаней, но переговоры затянулись и утомили меня, поэтому я отправил запрос нескольким дилерам. Сказали, что могу купить за 118 тыс. юаней, но четыре дилера настаивали на 120 тыс. юаней, а один — на 119 тыс. Подумал и сразу принял решение. По ощущениям: в целом все устраивает, возможно, потому что у меня низшая комплектация, шум не такой сильный, как у роскошной тестовой машины, кажется, он намного меньше. Покупку совершил из-за независимой задней подвески и системы активной безопасности, ощущения сзади тоже хорошие. Что касается цены: черный автомобиль обошелся в 119 тыс. юаней, с двухлетней беспроцентной рассрочкой на 40 тыс. Кажется, вполне нормально. В подарок шли кожаные сиденья, видеорегистратор, камера заднего вида, пленка на все авто, коврики и только это. Кстати, хочу спросить, как долго длится процесс проверки 3000 юаней купона в Циндао? Не будет ли так, что я их не получил?