Отзывы об автомобилях (1049)

Toyota IZOA 2021

Внешний вид: Спереди автомобиль выглядит стильно и мощно, с авангардным дизайном. Передние фары длиной не менее метра, что придаёт агрессивность внешнему виду. Внешность безупречна, не придерешься ни к каким недостаткам. Сбоку автомобиль напоминает мускулистого парня – сильного и энергичного. Заводской спойлер сзади и фонари в виде бумеранга создают ощущение провокации. До сих пор считаю, что это идеальный выбор без альтернатив, а увидев наш Yize на дороге, убеждаюсь, что этот автомобиль безупречен. Можно не преувеличивая назвать самую красивую модель Toyota. Комплектация: Второй причиной, побудившей меня купить этот автомобиль, стала его комплектация. Автоматическое торможение несколько раз срабатывало из-за близкой дистанции, за что обязательно стоит похвалить его. 10 подушек безопасности - возможно больше, чем у автомобилей более высокого класса. Большая часть конструкции выполнена из высококачественной термоформованной стали, и весит он 1.5 тонны, что говорит о прочности. Результаты краш-тестов показывают, что Toyota честно подошли к вопросу безопасности, а простому обывателю важно ощущение безопасности и спокойствия. Интерьер: Как и у многих японских автомобилей, здесь есть все необходимые опции. Передняя панель обшита мягким пластиком, не выглядящим дешево, что вполне приемлемо. Однако швы в некоторых местах все же широки, что затрудняет очистку. 9-дюймовый дисплей чуть направлен в сторону водителя, что удобно для меня, любящего смотреть на навигатор. Держатели для стаканов довольно глубоки, и я чаще кладу туда ключи. Небольшое пространство перед рычагом переключения передач неясно для чего предназначено, но держатели в задней двери все хвалят. Единственный недостаток – нет отдельной вентиляции для заднего ряда, что ощущается в жаркую погоду, так как задняя часть охлаждается не сразу. Пространство: Пространство - единственное, чем я не доволен. В обычной ситуации это не замечается, но в поездке багажник недостаточно вместителен для нескольких вещей. Что касается пространства для пассажиров, его хватает, и во время поездок головы пассажиров не соприкасаются с потолком, а на заднем сидении остаётся немного свободного места. Мои близкие невысокие и мы даже помещались вшестером, если поездки не на дальние расстояния. В общем, если людей меньше, а багажа больше, то места достаточно. Впечатления от вождения: Друзья говорят, что автомобиль лёгок в управлении и хорошо маневрирует, управление действительно сливается с водителем. При нажатии на педаль газа задержки почти нет, лишь около 20 км/ч ощущается небольшая задержка, но это считается нормальным. На скорости около 60 км/ч ускорение действительно комфортное и быстрое. На шоссе, начиная с 100 км, слышен сильный шум ветра, который я обычно заглушаю музыкой. Эксплуатационные расходы: Летом автомобиль потребляет 7.6 литров на 100 км, что больше, чем зимой. Учитывая, что я живу в городе с пробками, это приемлемо. Пока автомобиль новый, нужно больше поездить, чтобы дать полное заключение. И на последок, прошу администраторов сообщества порекомендовать!

Toyota Harrier 2022

【Наименее удовлетворяющий аспект】 Когда закрываю дверь багажника, слышен щелчок, я не знаю, только у меня так или нет. Мне кажется, что может быть проблема с замком. Автомобильная система не поддерживает CarPlay, к тому же краска очень тонкая, лишь малейшая царапина на двери – и сразу же боль в сердце. Вибрация при включении двигателя довольно сильная. В комплектации, не являющейся топовой, отсутствует двойное ламинированное стекло. О камере заднего вида даже не знаю, что сказать, посмотрите на это качество сами. 【Впечатления от вождения】 Стоит нажать на педаль - и машина трогается, за исключением режима ECO, который нуждается в небольшой паузе. В обычных условиях для коротких поездок использую ECO, а для дальних чередую обычный режим с ECO. Мой расход топлива очень низкий, и при этом мне не нужно заряжать автомобиль – это просто невероятно. Подвеска жестковата, но потрясает, амортизаторы мягкие, вибрации фильтруются ясно и без подскоков, но сиденья жестковаты и не имеют вентиляции. В этом ценовом диапазоне отсутствие системы помощи при смене полосы движения странно. Звуковая система кажется мне тихой, шумоизоляция хорошая, однако шум от шин заметен. Тормоза воспринимаются по-разному у каждого человека, поэтому оцениваю их нейтрально. Мне кажется, что мои дальние фары не очень яркие, отсутствует автоматическая регулировка дальнего света и HUD. Однако для повседневного использования всё вполне сойдёт. 【Наиболее удовлетворяющий аспект】 Выглядит классно, мне хотелось белую машину, но для этого пришлось бы делать заказ, белая машина кажется молодёжной. Но мне сообщили, что есть доступная синяя, увидел её на месте и мне понравилось, поэтому я выбрал её. Система активной безопасности – просто находка.

Toyota Frontlander 2022

【Двигатель】 На японских автомобилях стоимостью до 200,000 юаней ты не избежишь судьбы, когда покупаешь двигатель с придачей в виде автомобиля. Однако этот 2.0-литровый атмосферный двигатель нельзя назвать очень мощным, но для компактного семейного SUV он, безусловно, достаточен. Хорошая топливная экономия делает эту машину достойной внимания среди автомобилей семейного класса. По официальным данным, средний расход топлива составляет 5,8 литра, и это достижимо на шоссе. В городских условиях, конечно, он будет выше, но все равно считается достаточно экономичным. Топливный бак маловат, вмещает 47 литров, на полном баке можно продержаться около 500 километров, и когда загорится индикатор, этого вполне хватит, чтобы доехать до заправки. 【Экстерьер】 Этот автомобиль создан на той же платформе, что и Toyota Corolla Cross от FAW, и некоторым нравится дизайн Cross, а другим — Feng Landa. Это дело вкуса. Я считаю, что этот автомобиль нельзя назвать ни особенно красивым, ни особенно некрасивым — в целом выглядит довольно привлекательно. Цвета белый, черный и пустынное золото продаются лучше всего. Мне кажется, что черный и белый слишком обыденные, а пустынное золото более узнаваемо, поэтому я выбрал его. Фактически, он похож на прежний тойотовский цвет "титанового серебра", но немного более желтый. Однако на солнце он проявляет различные оттенки, и это трудно передать на фотографиях. 【Интерьер】 Не стоит ожидать многого от интерьера, он довольно простой. Удовлетворяет базовые потребности, и этого достаточно. Автомобильная система небольшая, и функций не так много. 【Комплектация】 Во всех комплектациях (кроме базовой) по умолчанию установлена система автоматического вождения L2, что весьма неплохо. Круиз-контроль, ведение по полосе, предупреждение о выходе из полосы, активное торможение — все это есть. Также предусмотрены автоматическое начало/остановка и автохолд, что довольно удобно. Однако экономия на других элементах видна: убраны теплоизоляционные коврики под капотом, почти нет парктроников и передних противотуманных фар (за исключением топовой комплектации), что немного разочаровывает. Что касается пространства на заднем сиденье, то в компактном автомобиле не стоит ожидать широты, но его нельзя назвать особенно узким, садитесь и проведите собственную проверку. 【Вождение】 Это действительно отдельная тема, поскольку автомобиль по размеру очень комфортный в управлении. Руль точный и очень легкий, шасси отрегулировано неплохо, есть уверенность в поворотах. На шоссе нет ощущения "плавания", все в порядке. Газ плавный, тормоза жестковаты, в начале торможение слабое, требуется сильнее нажимать. Что касается зависимой подвески, то многие волнуются по этому поводу, но на обычных дорогах она не особенно трясет, в пределах приемлемого. Уровень шума не сравнится с элитными автомобилями, но также в пределах нормы, и не так ужасен. 【Цена покупки】 С августа почти по всей стране увеличились скидки, в среднем около 8,000 юаней, а в некоторых местах превышает 10,000 юаней. Плюс учитывая политику пониженного налога на покупку, цена на автомобили снизилась ещё больше. Но, по моему мнению, всё ещё есть потенциал для снижения цен, и возможно, что в следующем году скидки будут увеличены. Если не срочно нужна машина, можно подождать. Но купив рано, можно насладиться раньше, купив позже — получить скидку. Во всяком случае, своя машина как свое дитя, чем больше смотришь, тем больше любишь. Если кому-то интересно, можете решаться, никаких серьёзных проблем нет.

Toyota Highlander (III поколение) 2015

【Опыт покупки】 Автомобиль был куплен в 2016 году. В то время производство не справлялось с количеством заявок, было серьезное отсутствие автомобилей, везде завышали цены. Раньше Toyota ещё не полностью понимала концепцию "бесстыдства", не навязывала прямое повышение цен, а использовала другой подход — принуждать покупать дополнительные аксессуары на определенную сумму, чтобы получить машину. В итоге я смог договориться с директором магазина, чтобы обязательные аксессуары заменили на сертификат на 5000 юаней для технического обслуживания, и наконец получил машину. Некоторые говорят, что те, кто платит больше за Toyota, обмануты, и я тоже так чувствую; хотя тоже переплатил, но получил взамен сертификат на обслуживание, что может считаться выгодным обменом, так как автомобиль всё равно нуждается в обслуживании. Это выгоднее, чем покупать дорогие аксессуары или просто платить деньги. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 294,800 юаней. Машину забрали, принудительно купив сертификат на 5000 юаней для обслуживания, в итоге стоимость машины составила 299,800 юаней. Вместе с налогами и страховкой общий объем расходов составил около 340,000 юаней. 【Расход топлива】 На автостраде постоянная скорость — примерно 7,4 л/100 км. На автостраде при нормальной скорости — около 8,5 л/100 км. В городе в условиях среднего трафика — около 12,8 л/100 км. В городе с частыми остановками и запусками — около 15,5 л/100 км. Минимальное октановое число бензина — 95, что нетипично для Toyota. 【Пространство】 Пространство — это то, что мне больше всего нравится в этом автомобиле, именно из-за пространства я и выбрал эту машину. Большой кузов, много пространства, узкие сиденья не занимают много места, поэтому внутри много места для активности пассажиров. Огромный багажник, даже если разложить третий ряд сидений, остается достаточно места для больших рюкзаков. Более того, внутренние ящики для хранения впечатляют: длинные и большие ниши на приборной панели, а центральная консоль настолько велика, что в ней можно посадить цветы или завести рыбок. Разговоров нет — Highlander предлагает великолепное пространство. 【Третий ряд сидений】 Третий ряд сидений подходит только как экстренный вариант, всё же это не минивэн, так что не стоит требовать многого. Для ребенка, худощавой женщины или даже большой собаки места хватит, но взрослым мужчинам нормального роста и веса следует подумать дважды: после продолжительной поездки могут возникнуть боль в пояснице и усталость. Хоть третий ряд и не очень практичен, он ведет к повышенным страховым выплатам и отсутствию преимуществ шестилетней освободительной проверки, так что, как говорится, "что-то теряешь, что-то приобретаешь". 【Комфорт】 Комфорт сидений в порядке, эргономика водительского сиденья продумана, хороший поясной упор, водитель не устает при длительной поездке. Кожаные сиденья средне проветриваемые, если долго ехать, может быть дискомфорт спины и ягодиц. Амортизация среднего уровня, вибрации фильтруются тоже средне, что нетипично для Toyota. Большую часть работы делают толстые шины. 【Вождение】 Мощность приличная, разгон после включения турбины также неплохой; по субъективным ощущениям, она лучше, чем у атмосферного двигателя 2.7. Управляемость в порядке, руль легкий, в общем, все нормально, особо нет удовольствия от вождения, ничего хорошего и ничего плохого — типичный Toyota. 【Наименее удовлетворительное】 В этом поколении Highlander Toyota отказалась от старых технологий возраста моего отца и внедрила много новых технологий и продуктов, что привело к более частым поломкам, чем у старых технологий. Проблемы с утечкой топливной системы под высоким и низким давлением. У этого автомобиля столько проблем с двигателем, что механики часто даже не знают, с чего начать ремонт и обслуживание — это очень нетипично для Toyota. В первый же год пришлось заменить два задних амортизатора, после 60,000 км снова поломались, на 100,000 км — опять проблема с амортизаторами. Проблемы с задними колесами: даже после множественных регулировок не удается их исправить, лёгкое задымление масла, на 100,000 км трансмиссия начала немного дергаться на низких скоростях, при замедлении и повторном наборе скорости раздаётся удар и чувствуется толчок. За прежний период до 100,000 км трансмиссия дважды обслуживалась, менялись фильтр и чистился масляный поддон, и все эти проблемы с трансмиссией повторялись. Проблемы со скрипами внутри автомобиля: второй ряд сидений трещит очень сильно, постоянные шумы на ходу, иногда слышны звуки от дверных панелей, механизм подъема стекол ослаблен и издает звуки.

Toyota Crown 2018

Нравится внешний вид. Я купил эту машину из-за внешнего вида и названия "Crown", хотя некоторым людям этот дизайн может не нравиться. У всех разные вкусы, так что на вкус и цвет. При выборе этой машины я даже не сравнивал ее с другими моделями того же класса, просто пошел в дилерский центр, посмотрел, протестировал и купил, просто из-за названия "Crown". Хотя говорят, что эта машина не такая, как раньше, но качество должно быть неплохим. Эта машина подходит и для бизнеса, и для семьи, она достаточно длинная, но узкая, вроде бы ширина около 181 см. Ободки колес в спортивной версии выглядят классно, вроде бы 18 дюймов. Лакокрасочное покрытие действительно очень тонкое, по сравнению с другой моей машиной — Volkswagen, разница ощутима. Я наклеил на кузов защитную пленку в автомастерской, чтобы защитить оригинальную краску, потратил больше десяти тысяч. Кроме того, у машины большие зазоры, к счастью, нет протечек (шутка, просто качество сборки такое себе). Интерьер и комплектация обычные, нет ощущения роскоши. Адаптивный круиз-контроль удобен в использовании, но жаль, что нет функции удержания полосы. Автостоп-старт при каждом запуске нужно отключать заново, это неудобно. Честно говоря, эта функция не очень удобна. Звук из динамиков очень плохой, как будто с радиоприемника. Динамики хватает, хотя это не прежний V6 двигатель, но настройки Toyota на высоте. Даже с 2.0T чувствуется плавность, не как в немецких турбированных движках, где ускорение скачкообразное. Расход топлива соответствует такой мощности, у меня выходит около 9 литров в смешанном режиме, за три года проехал 80 тысяч километров, половину времени на трассе, половину — в городе, также многое зависит от стиля вождения. Передний ряд просторный, мой рост 175 см, когда настраиваю положение сиденья, задний ряд тоже просторный, можно даже вытянуть ноги. Но центральный выступ высокий, взрослому будет неудобно сидеть в центре, детям это нравится, хотя я не рекомендую это, ведь ремни безопасности важны. Сиденья комфортные, но в спортивной версии нет вентиляции — минус. Багажник очень просторный, можно много всего положить, в переднем и заднем ряду тоже достаточно места для хранения, есть даже порты для сигарет, хотя в моей машине курить нельзя. На трассе автомобиль ведет себя устойчиво, шум изолирован неплохо, пока не обнаружил посторонних звуков. Подвеска также неплохо сглаживает неровности дороги, можно уверенно обгонять, задний привод обеспечивается хорошей управляемостью, хотя машина длинная, но управляется легко. Обслуживание недорогое, никаких проблем, автомобили Toyota очень надежны, в двух словах – удовлетворительно!

Toyota Supra 2022

【Впечатления от вождения】 "К сожалению", эта машина действительно очень "по-БМВшному" управляема. Конечно, это высказывание не полностью негативное, у этого поколения Supra механические качества в некоторых отношениях действительно хорошие. Например, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF очень плавная, переключение передач четкое и быстрое, а отклик в ручном режиме тоже отличный. В сочетании с двигателем, нажатие на педаль дает плавную и линейную обратную связь мощности, и ручной режим также быстро реагирует. Конечно, из-за включения гидротрансформатора в автоматической коробке передач подача мощности смягчается, и труднее получить то ощущение ускорения, которого можно было достичь на механической Supra 86. Еще один пример – это 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом от BMW, который не только обладает хорошим крутящим моментом на низких оборотах, но и отличным выходным параметром максимальной мощности, а также хорошей реакцией и плавностью подачи мощности – в конце концов, у него два турбонагнетателя. Кроме того, звук двигателя действительно хорошо настроен, на высоких оборотах он звучит ярко, тесно, точно и совершенно не грубо и не шумно, что делает Supra не хуже старых международных соперников Boxster и Corvette в плане звучания. Как и многие более дорогие спортивные автомобили, Supra тоже явно производит выхлопные звуки при переключении передач, при зажигании также раздается рев, а во время вождения ощущается, что звук двигателя больше идет сзади, похожий на среднерасположенный двигатель спортивного автомобиля. Сначала я предположил, что это имитация звука через динамики, но после проверки выяснилось, что это не так – вероятно, потому что звук выхлопа намеренно усилен, или шумоизоляция моторного отсека сделана очень хорошо. Если говорить только о звуке двигателя, Supra ни в чем не уступает своим старым международным соперникам. Еще один пример – это отличная комфортность и плавность работы подвески. Она не только эффективно фильтрует мелкие вибрации, но и легко справляется с большими кочки, у нее небольшой ход подвески, и она всегда дает ощущение упругости, устойчивости и плавности, что в плане комфортности и стабильности значительно превосходит Supra 86. Однако я все равно не могу полюбить этот автомобиль. Подвеска BMW действительно хороша в плане комфорта и стабильности на прямой дороге, но стоит только проехать по любимой горной дорожке, как сразу становится понятно, что предел прохождения поворотов не очень высокий – даже ниже, чем у Supra 86. Изначально Z4 была родстером: пусть у нее и достаточно хорошая мощность и управляемость, но по своей сути родстер больше подходит для спокойной езды в выходные дни, аудитория больше ценит брендовость и кабриолет, хотя владельцы могут иногда выезжать в горы, но чаще они просто наслаждаются поездкой с открытом верхом и музыкой, и при агрессивной езде спутница на пассажирском сиденье может испугаться, да и прическа растреплется. Поэтому подвеска Z4 состоит из передней "McPherson" и задней многорычажной системы, и мало чем отличается от подвески автомобилей BMW. В сравнении с седанами управляемость хорошая, но в контексте спортивных автомобилей она немного недостаточна. В отличие от этого, передняя подвеска с двойными поперечными рычагами на Supra 86 обеспечивает преимущество в боковой стабильности при горной езде, несмотря на то, что машине может не хватать стабильности при крупных кочках. Кроме того, учитывая, что 3.0T Supra явно мощнее, чем Supra 86, создается ощущение, что вы всегда должны придерживаться вождения, в то время как на Supra 86 можно ездить более открыто и более увлекательно. Кроме того, вся силовая система Supra слишком гладкая и теряет те характеристики японских высокопроизводительных автомобилей, которые, хотя и несколько менее комфортные, но более прямо механичны и первичны.

Toyota Levin 2021

Модель: Бензиновая 1.2T в роскошной комплектации Опыт выбора: Я купил машину в декабре прошлого года, тогда долго колебался между гибридной и бензиновой версиями. Потом увидел, как один опытный водитель сказал, что если вы много ездите, лучше брать гибрид. И в этот момент я прозрел и сразу заказал бензиновую 1.2T в люксовой комплектации. (смеется) Машина у меня уже больше шести месяцев, проехал на ней около пяти тысяч километров. В основном ездил на ней в родных краях, доехал до места работы, залил полный бак, полбака выработалось только за два-три месяца. (смеется) Цена: Я купил 1.2T в роскошной комплектации, базовая цена автомобиля 110 тысяч, цена "под ключ" 127 тысяч, страховка 4500, налог на приобретение 10 тысяч, регистрация 500, комиссия 2000. Мне подарили видеорегистратор, парктроник, пленку на окна, кожаные сиденья, броню на днище. Перед покупкой советую подробнее изучить рынок, сравнить цены в разных регионах, на сайте владельцев автомобилей много людей публикуют полезные советы. Когда покупаете, возьмите с собой кого-то, кто может помочь вам с выбором. Опыт вождения: Разгон не такой уж быстрый, ускорение на поздних этапах тоже довольно среднее, возможно, это потому, что я еду плавно, без резких движений, ведь обычно нет никаких срочных дел. Управляемость довольно хорошая, особенно в городе, потому что машина небольшая и управлять ею довольно легко, так что ощущение контроля приятное, руль легкий, можно крутить одной рукой, и при этом он точный, легко можно повернуть, слегка подрулив. Ощущение от пространства: В салоне места немного, мой рост 170 см, и сидя прямо, иногда боюсь удариться головой, но я обычно ставлю сиденье на самый нижний уровень, а с пространством для ног проблем нет — более чем кулак. Моя жена на переднем пассажирском сиденье сидит без проблем. Заднее сиденье в Левине вполне подходит для среднестатистической семьи, чтобы удовлетворить повседневные потребности. В обычные дни заднее сиденье практически не используется, но иногда можно взять одного-двух друзей и съездить на прогулку — проблем нет. Что касается места для хранения спереди, то его явно не хватает, кроме двух подстаканников, есть лишь одно отделение для хранения перед рычагом переключения передач, куда можно положить всего одну коробку салфеток. Отсеки в дверях я почти не использую, потому что заполнив их, слышны посторонние шумы, а пространство в подлокотнике совсем небольшое, почти ничего туда не влезает. Багажник просторный и довольно практичный, можно сложить некоторые простые походные вещи и коробку для хранения, и еще останется достаточно места. Комплектация автомобиля: Комфорт в салоне весьма приличный, сиденья очень удобные, с хорошей поддержкой. Шумоизоляция тоже на уровне, основная проблема здесь в покрытии дороги, если дорога хорошая, то шум от шин меньше, и ехать комфортнее, подвеска также на уровне. Функции автомобильного мультимедиа довольно просты, в основном для прослушивания музыки, а функция автоматического запуска и остановки не очень удобна для городских условий, так как светофоры расположены довольно близко друг к другу. Обычно, когда я сажусь в машину, я сначала отключаю автоматический старт-стоп, а затем включаю автоматическую парковку — это действительно удобно. Особенно когда однажды я был в торговом центре, где передо мной пикап долго простаивал на выезде из подземной парковки, моя машина стояла на склоне, и автоматическая парковка очень выручила меня. Внешний вид и интерьер: Интерьер неплохой, на центральной консоли все материалы мягкие. Однако с кожаными материалами не все идеально, основная проблема — невыносимый запах, я пытаюсь постоянно проветривать его на солнце, надеюсь, со временем запах уменьшится. Общий расход топлива: Расход топлива очень радует, сейчас средний расход еще меньше, чем 7 литров, расходы на топливо в месяц для семьи не такие большие, но улучшение качества жизни существенное. Раньше моя жена не любила выходить из дома в свободное время, а сейчас, когда у нас есть машина, мы стали чаще ездить на прогулки. Подводя итог плюсы и минусы: Хотя цены на бензин сейчас значительно выше, чем когда я покупал автомобиль, я не ощущаю, что сильно проиграл, ведь требования у всех разные. Моя машина прекрасно подходит для нужд моей семьи — защищает от неблагоприятной погоды и служит средством передвижения. Конечно, бывают небольшие проблемы, без которых нельзя обойтись, такие как шум в центральной консоли и шум от шин, но все это находится в пределах допустимого. В конце хотел бы поблагодарить администратора клуба за рекомендации.

Toyota Levin 2022

Хочу поделиться личным опытом и впечатлениями, машину забрал в начале мая. 1. Опыт выбора: Из-за пандемии иметь свою машину стало намного удобнее. Решил выбрать автомобиль с бюджетом до 150 тысяч юаней, накопив немного сбережений. Тогда смотрел на такие модели, как Toyota Allion, Honda XRV, Nissan Sylphy и Toyota Levin (побывал в салонах Фучжоу, Сямэнь и Лунъянь). В итоге выбрал гибридную версию Toyota Levin. 2. Цены: В мае купил Toyota Levin Hybrid Sport в жемчужно-белом цвете. Цена без учета налогов составила 123 тысяч юаней (субсидия от государства в размере 2 тысяч юаней, реальная цена — 121 тысяч юаней), общая цена с учетом всех расходов — 136,8 тысяч юаней. Страховка — 4725,58 юаней, налог на покупку — 11133 юаней (пропустили сообщение о сокращении налога наполовину, что было довольно обидно, но нельзя противиться судьбе). Регистрация была бесплатной. Кредит в 50 тысяч юаней на 2 года без комиссии. В подарок дали видеорегистратор, 3M защитную пленку для стекол, коврики, огнетушитель, набор из четырех предметов, коврик в багажник и защиту днища. На изучение цен на рынке нужно было потратить немного времени, обращаться к консультантам, не торопиться с решением, тщательно все обдумать перед внесением аванса. 3. Первые впечатления от машины: Основное: Так как машина приобретена в другом городе, а я работаю в Фучжоу, пришлось отправиться в Сямэнь на поезде вместе с женой. Когда увидел машину, был действительно счастлив, что выбрал именно Levin (доволен и рад, что у нас теперь есть своя собственная машина). Водительские ощущения от гибридной версии мягкие и комфортные. При движении на малых скоростях машина работает на электричестве, без толчков. На трассе мощность удовлетворительная, машина не кажется медленной, а при обгоне — газ до упора. Мой рост составляет 170 см, жены — 160 см, переднее сиденье просторное и светлое, заднее пространство по сравнению с другими моделями немного узковато (но так как в основном за рулем мы с женой, а на праздники ездим домой, нам хватает). Настройки мультимедийной системы немного удручают, использую ее только как музыкальный плеер. Кроме того: Мне нравится внешний вид спортивной модели и стиль 17-дюймовых шин, а также бесключевой доступ (прекрасный опыт), что тоже повлияло на мой выбор данной версии. В салоне кожаные сиденья, задний парковочный радар, так что нет необходимости покупать чехлы на сиденья и устанавливать задний радар отдельно. Пробег составил 2200 км, расход топлива — 4-5 л на 100 км (в основном езжу по трассе). 4. Преимущества: По ощущениям вождения машина гармоничная и сбалансированная, конфигурация удовлетворяет большинство запросов. В модели 2022 года доступна функция удаленного включения кондиционера через приложение, что очень удобно и полезно летом. Levin также удовлетворяет мои ожидания от собственного автомобиля, потребление топлива среднее. Рекомендую, если есть возможность выбрать гибрид, так как водительские ощущения приятные, а расход топлива ниже (но цена требует личного обдумывания). На трассе удобно использовать круиз-контроль, чтобы расслабить правую ногу (не рекомендую включать помощь по удержанию в полосе). Недостатки: мультимедийная система в базовой комплектации, надеюсь на ее улучшение и обновление, чтобы была поддержка CarPlay для всех версий. 5. Выбор номера: Воспользовался сайтом Traffic Management 12123 и выбрал из 50 случайных или создал свой номер. Если не понравилось, отправился в отдел регистрации и попробовал удачу. Мне повезло с номером, вместе с женой выбрал номер 666, желаю и вам удачи в выборе номера. 6. Личная рекомендация по аксессуарам (мое личное мнение): 1) Средства для удаления формальдегида. 2) Автомобильные ароматизаторы. 3) Знак парковки с временными номерами. 4) Держатель для телефона. 5) Зарядное устройство от прикуривателя. 6) Подголовник и подушка под спину. 7) Солнцезащитный тент. 8) Кабель для зарядки. 9) Коврики и коврик в багажник. 10) Ручной чехол из натуральной кожи для руля. 11) Защитная пленка от дождя на зеркала. 12) Боковые и задние накладки от ударов, защита дверных стоек. 13) Коврики для защиты от ударов задних сидений. 14) Накладки на ремни безопасности. 15) Автомобильный пылесос с функцией накачки шин. 16) Мелкие вещи (полотенца для автомобиля, жидкость для очистки стекол, держатель для бумажных полотенец, мусорное ведро, коробка для очков, чехол для ключей). 7. Попросите владельца сайта порекомендовать. ~ Надеюсь, что с твоим присутствием мы вместе увидим все красоты этого мира.

Toyota Frontlander 2022

В связи с необходимостью приобретения личного автомобиля для города, я решил выбрать небольшой городской SUV, где основное внимание уделяется экономии топлива и стабильности продукта. Сравнивал модели Ruifang, Qashqai, XR-V & Binzhi, Tanying & Troc, и в итоге выбрал Fenglanda. В первую очередь, в аналогичном ценовом диапазоне отечественные бренды, безусловно, предлагают конфигурации и характеристики, которые намного превосходят совместные бренды. Я решил отказаться от отечественных брендов, учитывая, что через пять лет возможно захочу поменять машину, и ликвидность стала важным фактором. Первой машиной, которую я посмотрел, была Honda XR-V. Салон оказался удивительно просторным, да и несколько раз, вызывая Didi, мне попадался этот автомобиль, и на плохих дорогах он действительно сильно трясет. Однако водители хвалили его за экономичность топлива. В итоге я запутался из-за скудных систем безопасности: мало подушек безопасности, все активные системы доступны только в топовой комплектации с Honda Sensing. Шумоизоляция у него, как у старых Honda, не отличная. В остальном все более менее в порядке. В тот же день я посмотрел Tanying. С виду он типичный Volkswagen: однотипная внешность, не отличить от Tangeo издалека. Заходишь внутрь и чувствуешь себя в такси. Двигатель 1.5L слабоват, а 1.4T идет с сухим двойным сцеплением. На тест-драйве тормоза издавали небольшой шум, и у меня нет особой симпатии к Volkswagen. Через пару дней посмотрел его брата, Troc. Та же стилистика и вкус, но с полной цифровой приборной панелью. Так что Volkswagen вычеркнул из списка кандидатов. Затем посмотрел на Qashqai коллеги. В своем ценовом диапазоне, среди японской тройки, он действительно выделяется хорошей комплектацией, но проблемы с трансмиссией Nissan вызывают у меня предвзятость. Хотя коллега говорит, что у него никогда не было проблем, у меня все же есть небольшая настороженность. Поскольку в начале года появились выставочные автомобили Fenglanda, это была последняя модель, которую я рассматривал. Очень простая машина, мне нравится внешний вид, интерьер весьма обычный. Мощность двигателя — самая большая среди вышеупомянутых брендов, кроме Honda 1.5T. Комфортная комплектация практически отсутствует, радары доступны только в топовой комплектации. Однако она выигрывает за счет TSS2 и количества подушек безопасности. В конце концов, я выбрал обычный цвет для обычной машины — Fenglanda. Что касается Ruifang, я хотел CarPlay, но не самую простую комплектацию, поэтому выбрал Fenglanda. Она нигде не выделяется, но и не проваливается, просто обычная машина. Но я хочу пожаловаться: Toyota довела свою политику экономии до предела. Множество мест в машине подготовлены для установки аксессуаров, но их нет, нужно устанавливать самому. Камера заднего вида словно из прошлого века, но ее можно использовать. P.S. Система удержания полосы работает довольно хорошо, очень удобна для новичков.

Toyota Avalon 2022

Еще выбирающим автомобиль, добро пожаловать! Прочитайте, и вы обязательно извлечете что-то полезное. Текущий владельцы автомобилей тоже могут присоединиться и оценить, насколько честен этот обзор. Текст длинный, пожалуйста, наберитесь терпения. Поначалу расскажу о своем опыте выбора автомобиля. В мае я записался в автошколу и уже в июле получил права. Эти сорок дней учебы помогли мне преодолеть экзамены благодаря различным приложениям и программам для изучения автомобилей, от первого до четвертого этапов. Если вам интересен Toyota Asia Dragon, скорее всего, ваш бюджет составляет около 2,5 миллионов юаней. Здесь первый ключевой вопрос — купить седан или внедорожник. Изначально я планировал купить внедорожник, чтобы обеспечить лучшую проходимость, более широкий обзор и больше пространства для хранения. Первые кандидаты — Honda CRV и Haval H6. Однако выяснилось, что и CRV, и Civic используют одну и ту же базу, и их безопасность оставляет желать лучшего. Оба автомобиля оснащены вариаторной коробкой передач CVT, и я дополнительно изучил, что ременная передача CVT не может выдерживать большой крутящий момент. Затем я переключился на Volkswagen Tiguan L — самая продаваемая модель в версии R-LINE. Среди плюсов: стильный внешний вид, качественный интерьер и мощный двигатель. Недостатки: очень громкий шум от шин (на асфальте не слышно разговора задним пассажирам), заметный неприятный запах (есть мнение, что это обновленная обивка). К тому же, потребление топлива 95-го, и коробка передач, как говорят, портится после окончания гарантии. Мой друг с Volkswagen Magotan часто жалуется на масла недоливают, и коробка ломается. Следующий вариант - Buick Encore s. Не было возможности протестировать Aviator, поэтому я опробовал полноприводную версию GS. Это был наиболее удовлетворяющий тест-драйв. Энкор S позволил мне, новичку, по-настоящему прочувствовать управляемость автомобиля. Цена обсуждалась на уровне 237800 юаней, но я не смог договориться о снижении стоимости. Из-за более высокого расхода топлива я сам себя успокоил и отказался от этой покупки. Теперь о седанах. В этой ценовой категории немецкие модели представлены Passat и Magotan. Но их расход топлива 95-го бензина, частые проблемы с масляным потреблением и хрупкие коробки передач отпугнули меня. Однако новая версия с улучшенной безопасностью и стильным дизайном с единым задним фонарем очень привлекательна. Как Buick удается делать такие тихие автомобили - загадка. Японские модели, такие как Nissan Teana и Honda Accord, как будто на противоположных полюсах. Accord выигрывает по внешнему виду, но в плане вождения и комфорта пассажиров создается ощущение, что сидишь в пластмассовой оболочке, без ощущения устойчивости и удобства. Загляните на Honda Earth Dreams 1.5t и вы увидите, что турбированные автомобили не моя стихия. Они могут предлагать сильную мощность на начальной стадии, но это за счет жизненного цикла двигателя. Большие двигатели всегда лучше. Teana с комфортными креслами без излишеств. Днем я размышлял о Camry. В интернете пишут, что она “вяленькая” с 2.0 + CVT, но 2.5+8AT уже другое дело — совершенно другой уровень. Они потребляют столько же топлива, но 2.0 + CVT приходится “тащить” 1,6-тонную машину, что может быть проблемой. 2.5+8AT значительно лучше, это надежная и прочная конструкция. Если бы не увидел Asia Dragon, выбрал бы Camry. Каждый раз, когда вижу отзыв о Camry на Douyin, кто-нибудь спрашивает, почему не купить Asia Dragon, и это и привлекло мое внимание. Полагается, что Camry и Dragon имеют одинаковые характеристики и мощности 2.5+8AT на 209 лошадиных сил, но Dragon предлагает адаптивное подвесочное оборудование, что делает его “пол-класса выше”. Поскольку Camry выгодно идет с небольшими скидками, она в итоге сравнялась по цене с более дорогим Asia Dragon — ирония судьбы. После всех размышлений я выбрал черный Asia Dragon 2.5 в версии Luxury. Второй раз заправил полный бак и делюсь своим опытом. 1. Внешний вид: очень внушает уважение. Длина машины 4,99 метра, это уверенный представитель своего класса. Масса говорит о схожести с Lexus ES, репутация которой говорит сама за себя. Единственное, не очень дружелюбные передние углы — моя первая царапина была именно на правом переднем углу, рекомендую сделать защитные наклейки. 2. Интерьер: деревянные вставки спасли довольно обыденную панель, хотя натуральная кожа смотрится более чем достойно, конечно, если сравнивать с автомобилями другого класса. 3. Двигатель: можно всегда доверять 2.5 литровому атмосферному. В китайские ограниченные скорости машина будет снабжать вас постоянной мощностью, чувствуя абсолютную стабильность. 4. Управление: как новичок, может, я ошибался о контроле, но шасси такое надежное, что в движении чувствуется как управляет тяжестью. Нажатие педали газа приводит к постепенному ускорению, нет дерганий, и не нужно давить на педаль, чтобы машина начала двигаться. 5. Пространство: в Интернете говорят о пространстве на заднем ряду, но, честно говоря, если вы и так привыкаете к большим машинам, усмехаться на такие комментарии смешно. Рост 175 см, есть немного пространства над головой, но высокие люди могут почувствовать тесноту. 6. Расход топлива: 6 литров на шоссе, и 10 литров в городских пробках. Я, как новичок, вожу спокойно, но можно довести до 8 литров. Итог: Asia Dragon стал неожиданной радостью в моем выборе, стал достижением после нескольких лет усердной работы, стал первым моим автомобилем в жизни. Я верю, что этот маленький черный дракон будет оберегать меня в дороге и доставлять в будущее.

Toyota IZOA 2020

【Покупка автомобиля】 С тех пор как появилась мысль о покупке автомобиля, я начал беспрерывно искать различные модели в Интернете, изучать параметры и комплектации. Однажды случайно наткнулся в приложении на автомобиль с высокими эстетическими характеристиками, десятью подушками безопасности во всех комплектациях и получивший наивысшие оценки тестов безопасности — Yize. Учитывая такую высокую безопасность, и совпав с автосалоном, я приобрел версию Yize Yixiang. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид Yize действительно очень красив. "Сексуальный бриллиант" в дизайне передней части подчеркивает индивидуальность и авангардность. Плавные линии кузова создают спортивный вид. В интерьере использовано много материалов, имитирующих кожу, что добавляет ощущения роскоши. Трехспицевое рулевое колесо соответствует спортивной эстетике. В центральной консоли есть яркая синяя полоска. Сиденья выполнены в стиле спортивных кресел, они хорошо обхватывают, но поддержка для шеи оставляет желать лучшего, при длительном вождении шея устает. 【Двигатель и трансмиссия】 Yize оснащен 2.0-литровым двигателем в паре с вариатором CVT, максимальная мощность которого составляет 126 кВт, тяга мощная и плавная. У этой модели двигателя эффективная тепловая производительность на уровне 40%, поэтому он экономичный по расходу топлива, на высоких скоростях расход обычно составляет 6 литров на 100 км. При движении на высокой скорости автомобиль ведет себя устойчиво, усилие на руле оптимальное, а вкупе с интеллектуальной системой помощи вождения можно комфортно мчаться на трассе. 【Пространство】 Эта модель не отличается большой эффективностью использования пространства. Под рычагом переключения передач сверху и снизу имеются подстаканники, но если поместить туда чуть более высокий стакан, он будет препятствовать работе с рычагом. Под центральной консолью есть полый отсек, видимо, для телефона. Однако дизайнеры, похоже, забыли, что современные большие экраны телефонов туда просто не помещаются, и достать их не очень удобно. Эта модель позиционируется как малый автомобиль, поэтому изначально простор не является ее козырем. Из-за стильного дизайна также жертвуется часть пространства и поэтому заднее сиденье и багажник кажутся тесноватыми. 【Недостатки】 Нет идеальных автомобилей, и у этой модели есть свои недостатки: задняя часть слишком тесная, система автомобиля сильно отстает по сравнению с китайскими аналогами. При соединении с Carlife навигатор постоянно сообщает о слабом спутниковом сигнале и становится бесполезным. Прикуриватель установлен в подлокотнике, что крайне неудобно. Кроме того, автоматическая остановка двигателя и система AutoHold (автозадержка) работают не очень плавно: при трогании в гору наблюдается заминка после активации систем. 【Итог】 В целом, это довольно практичный, неприхотливый и экономичный автомобиль для повседневного использования. Если это будет единственный автомобиль для всей семьи, нужно обдумать, так как пространство ограничено. В основном все зависит от ваших требований. Пожалуйста, дайте рекомендации!

Toyota IZOA 2021

【Покупка автомобиля】 Из-за того, что добираться на работу и возвращаться домой было неудобно, я решил подумать о покупке автомобиля. Я просмотрел несколько брендов в интернете и посетил несколько салонов, но не нашел машину, которая бы мне понравилась. Затем однажды я случайно увидел Yize на обочине дороги и подумал, что её внешний вид довольно хорош. На следующий день я отправился в местный автосалон, и на первый взгляд она мне сразу понравилась. После получения информации об автомобиле, мое увлечение только увеличилось. 【Наиболее довольным】 Наиболее доволен я, конечно, дизайном автомобиля. Смелые линии и силуэт мускулистого красавца, плюс уникальная крыша в стиле фастбэк. Как человек, ценящий внешний вид, как я могу не полюбить это? Также мне очень понравилось наличие систем безопасности: десять подушек безопасности, активное торможение, адаптивный круиз-контроль, адаптивное дальнее освещение, предупреждение о схождении с полосы и удержание в полосе. А вместе с высокой оценкой безопасности в краш-тестах, Yize превосходит любой автомобиль этого класса в аспекте безопасности. По сути, безопасность – это самое важное, и это одна из причин выбора этого автомобиля. 【Простор салона】 Пространство в передней части автомобиля довольно хорошее, но задняя часть оставляет желать лучшего. Узкие окна делают пространство сзади достаточно угнетенным и тесным. При моем росте 177 см, я могу удобно сесть на переднее сидение и оставить три кулака пространства над головой, а пространство для коленей сзади составляет около четырех пальцев. Объем багажника также невелик. Это средний показатель, но для повседневного использования подходит. Задние сиденья можно сложить в пропорции 40:60, что увеличивает грузовую вместимость. 【Наименее удовлетворен】 Есть несколько моментов, которые мне не понравились. Внутренняя отделка довольно обычная, пластик ощутим. Внутренний интерьер не соответствует внешнему виду машины: яркий дизайн снаружи и простота — внутри. Амортизация тоже не слишком впечатляющая; на неровных дорогах чувствуются толчки. Также плохая шумоизоляция салона — на скорости 70-80 км/ч шины сильно шумят, и без музыки в ушах стоит гул. 【Характеристики двигателя】 Система двигателя у автомобиля довольно мощная. Он оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем, который идеально подходит для городской езды. Мощность всегда наготове, можно даже назвать её "городским маленьким монстром". Атмосферный мотор и коробка CVT придают плавности движению и быструю реакцию, что позволяет ездить по городу с легкостью, иногда обгонять других водителей. 【Ощущения от вождения】 Что касается вождения, мне оно нравится. Но следует ещё немного покататься, чтобы составить полную картину, так как я новичок. После одной аварии стал водить еще аккуратнее. 【Итог】 В целом, автомобиль меня полностью устраивает. Люди несовершенны, как и автомобили. Главное, чтобы самому нравилось. В конце мая я с удовольствием приобрел машину, а в начале июня ввели политику снижения налога на покупку автомобилей наполовину, что было для меня болезненно! Спасибо администратору сообщества за рекомендацию!!!

Toyota IZOA 2020

【Покупка автомобиля】 Покупка Yize оказалась судьбой. Изначально собирался смотреть Corolla, которую рекомендовал друг, но заметил стоящий рядом небольшой SUV, стиль которого мне очень понравился. Передняя часть напоминает мышь, длина примерно один метр, боковые фары выглядят очень выразительно, боковая линия мускулистая, а обтекаемый дизайн впечатляет. Задние фонари в форме бумеранга и двойные спойлеры на корме действительно впечатляют. Я ценю привлекательный внешний вид и очень люблю Toyota Yize за ее футуристический дизайн, это был идеальный выбор! 【Цена автомобиля】 Что касается цены, менеджер сказал, что базовая стоимость составила 146 000 юаней, а итоговая цена с учетом налогов и прочих сборов составила 173 000 юаней, торговаться не стал. Просто спросил, есть ли автомобиль в наличии, менеджер сказал, что в наличии есть, как только одобрили беспроцентный кредит, можно забирать автомобиль, на это ушло примерно неделя. Был в подарок защитная пленка, камера заднего вида, парковочные датчики и коврики. Если бы этого не было, в автомобиле остались бы только основные части! 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень хорошие, руль достаточно легкий, управление точное, на скорости 80 км/ч можно спокойно входить в повороты без опасения опрокидывания. Эта небольшая машина отлично подходит для начинающего водителя. 【Динамика】 Этот небольшой SUV оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем и вариатором, имитирующим 10-ступенчатую коробку передач. По динамическим характеристикам он не уступает автомобилям с 1.5T турбированным двигателем. Стоит лишь смелее надавить на педаль газа, двигатель ревет, ускорение происходит немедленно, а линейный прирост скорости очень быстрый, обгонять другие машины легко. 【Эксплуатация пространства】 Поскольку автомобиль семейный, при покупке я специально взял жену и ребенка, чтобы учесть их мнение. Посидели на переднем и заднем сиденьях, для головы было достаточно места — полторы кулака, для ног — чуть больше одного кулака, пространства хватает. Сиденья также обеспечивают отличную поддержку и очень комфортные. Багажное отделение не очень большое, но задние сиденья можно сложить в ровную поверхность, что значительно увеличивает грузоподъемность. 【Наименьшее удовлетворение】 Наименьшее удовлетворение вызывает то, что USB-порт всего один в центральной консоли между водительским и пассажирским местами, и после подключения Carplay остается только мечтать о зарядке телефона, особенно пассажирам на переднем и заднем сиденьях. Если в обновленной модели добавить несколько USB-портов спереди и сзади, эта маленькая машинка станет еще более желанной! Yize на всех дорогах на север, без одиночества! Пожалуйста, порекомендуйте!

Toyota IZOA 2020

【Купля автомобиля】 Время летит быстро, мне уже 30 лет, женился, появился ребенок. Подумали, что стоит купить машину для поездок в гости к родителям жены, расстояние туда и обратно - 300 км. Без машины такие поездки доставляли неудобства, так как приходилось добираться на общественном транспорте. Только поженились, денег немного, родители тоже не могут особенно помочь, поэтому, учитывая свои финансовые возможности, решили выбрать небольшой автомобиль в районе 150 тысяч юаней с хорошей безопасностью. Мне нравятся SUV, и в итоге обнаружил, что в этой ценовой категории не так уж много вариантов. Увидел тогда в новостях репортаж о ДТП и обратил внимание на эту машину. Проверил цену - подходит. Не знал, что у Toyota есть CHR и Yizhe, просто пошел в автосалон и выбрал FAW. Машина понравилась внешне, стильная и с характером. Ознакомился с оснащением: Yizhe - первая модель на новой платформе TNGA с богатой комплектацией по безопасности и неплохой силовой установкой. Понравились светодиодные фары, поэтому другие версии не рассматривал. После переговоров удалось зафиксировать цену 163 тысяч юаней за версию 2020 года Yizhe Yichi. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от Yizhe очень хорошие. До этого у меня не было опыта вождения других автомобилей. Двигатель 2.0л и новая коробка передач от Toyota с имитацией 10 ступеней хватает для ежедневных поездок. В год проезжаю немного, поэтому расход топлива тоже не беспокоит. Часто на светофорах стартую первым. На шоссе мощности достаточно для обгонов, расход топлива тоже очень устраивает - минимальный показатель в 3.1л на 100 км, обычно около 5.1-5.5л. Точный расход в действительности не знаю, но внешне показатели приятно наблюдать. 【Пространство внутри】 Yizhe - это компактный SUV, пространства внутри достаточно для базовых потребностей. Место для ног на заднем сидении тоже неплохое. Возможно, из-за того что окна на задних дверях немного подняты, кажется, что они меньше, чем есть на самом деле. На самом деле это не так критично, для семьи из трех человек места вполне хватает. В течение года только на Новый год машина полностью загружена. Багажника не много для семьи с ребенком, поэтому я добавил багажник на крышу, что решило проблему. 【Выдающееся оснащение】 Одной из причин выбора Yizhe стала высокая безопасность - результаты краш-тестов отличные. Оснащение автомобиля разнообразное и функциональное: автоматическое торможение, система старт-стоп, адаптивные фары дальнего света, защита от защемления стекол, интеллектуальный вход, предупреждение о столкновении, круиз-контроль. 10 подушек безопасности повышают уровень защиты. В происшествии, о котором я упоминал, машина, в которую врезались, серьезно пострадала, но водитель Yizhe не пострадал. 【Расход топлива】 Двигатель 2.0 с натуральным всасыванием. Поскольку в год проезжаю не много, при наличии достаточной мощности я не задумываюсь о расходе топлива. В городе расход обычно около 10л на 100 км, на шоссе - 5.1-5.5л. Мощность хорошая, для 2.0л это как большой двигатель на маленькой машине. 【Что не нравится】 Это наиболее концептуальная модель Toyota. Небольшие задние окна могут ухудшить обзор для пассажиров сзади, но для меня это обеспечивает дополнительную безопасность для ребенка. Однако ручка задней двери расположена высоко, и пассажиры часто не могут сразу ее найти. Проблему малого багажника я решил установкой дополнительного багажника на крышу. Больше всего меня разочаровывает мультимедийная система. Обычно водители используют только навигацию и музыку, и, по моему мнению, CarPlay удобна в использовании. К сожалению, у модели 2020 года ее нет, 9-дюймовый экран кажется бесполезным. Но, насколько я слышал, в модели 2022 года эта опция уже доступна, что приятно для новых владельцев. 【Подводя итог】 С момента покупки прошло два года, машина сопровождает меня в любую погоду. На дорогах ее становится всё больше, это ещё раз подтверждает вариант хорошего выбора. Уникальный дизайн привлекает внимание. Сейчас появилась и гибридная версия, выбор опций всё расширяется. Это хорошая небольшая машина для семейных поездок. Пожалуйста, администратор, поставьте это в избранное!

Toyota Supra 2022

【Самое удовлетворяющее】 Агрессивная передняя часть Supra и ее низкий, свирепый дизайн отличаются от традиционного стиля Toyota, что очень соответствует спортивному стилю автомобилей. Передние «слезящиеся» дневные ходовые LED огни, острые линии кузова придают автомобилю ярко выраженный уличный стиль, и на дороге машина действительно привлекает внимание. Маленький задний спойлер, диффузор и двойной выхлоп создают сильную спортивную атмосферу, общий вид производит сильное визуальное впечатление. 【Самое неудовлетворяющее】 Внутри Supra оснащена 8,8-дюймовым дисплеем приборной панели и центральной консоли, что отличается от нынешнего стиля с большими экранами, и вместо этого имеет множество физических кнопок, создавая более механическое ощущение. 【Впечатления от вождения】 Supra оснащена 3.0T турбонаддувным двигателем, который сочетает в себе 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. 3.0T двигатель способен выдавать максимум 340 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Автомобиль имеет несколько режимов вождения, включая эксклюзивный звуковой профиль Sport Mode, а также индивидуальную компоновку приборной панели для модели Supra, где тахометр расположен в центре, что при разгоне акселератора приносит потрясающее возбуждение и сильное удовольствие от вождения.

Toyota Wildlander 2022

Заказ автомобиля был осуществлен в середине мая, ожидание заняло более 20 дней, и в середине июня мы наконец получили автомобиль. Место покупки - Баотоу, Внутренняя Монголия. Теперь я расскажу о своих впечатлениях от использования белого Вилланда. **Причина покупки автомобиля**: Ранее у нас был автомобиль с небольшим пространством и высоким расходом топлива, на долгие поездки иногда не хватало мощности. В семье один ребенок и двое пожилых людей, каждая поездка в Шаньси превращалась в проблему. Мы решили приобрести внедорожник, чтобы удовлетворить потребности в пассажирских местах и грузоподъемности. В мае впервые посмотрели модель Fenglanda в автоцентре GAC - версия Lead, внесли залог в размере 5000. Продавец сказал, что ожидание займет два месяца, и это было мучительно. Примерно через 10 дней на сайте DCD я увидел информацию о Вилланде. В нем больше пространства, чем у Fenglanda, а внешний вид мне тоже больше понравился. После звонка продавцу выяснил, что минимальная комплектация обойдется менее чем в 170 тыс. юаней. Сразу поехали в автосалон переподписывать контракт, снова внесли 5000 залога. Не сравнивал с автомобилями других марок в этой ценовой категории, считаю, что покупка автомобиля - это вопрос случая. **Цена автомобиля/стоимость с учетом всех расходов**: Рекомендованная цена на Toyota Vellanda Lead от GAC - 171 800 юаней, на сам автомобиль была предоставлена скидка 16 000 юаней, страховка обошлась в 5300 юаней, налог на покупку был наполовину сокращен и составил 7030 юаней. Во время заказа была акция, за 99 юаней предлагали 6 бесплатных ТО на три года. Полная стоимость составила 168 000 юаней, также установил дополнительные аксессуары на сумму 5100 юаней в автосалоне. **Динамика/впечатления от вождения**: Всегда верил, что автомобили Toyota передаются через поколения, но в реальности нужно было то, чтобы автомобиль был надежным, экономичным и долговечным. Хотя мощность не выдающаяся, для обычного обгона её достаточно, а в городе с вариаторной трансмиссией ездить довольно комфортно. Система автоматического отключения/включения двигателя, честно говоря, неудобна, лучше бы её отключили сразу с завода. Мониторинг давления в шинах - полезная функция. **Экстерьер автомобиля**: Внешний вид Vellanda значительно лучше Fenglanda, особенно впечатляет задняя часть автомобиля, выглядит действительно стильно и агрессивно. Отсутствие люка компенсировал установкой высокоглянцевой чёрной пленки на крышу, что придаёт больше эстетичности. Стоимость составила 400 юаней, работа длилась 3 часа. **Интерьер автомобиля**: Внутренний интерьер довольно простой, как у добропорядочного семьянина. Тканевые сиденья удобные, но легко пачкаются, требуют частого ухода. Установил светодиодную подсветку по всему салону, стоимость составила 1500 юаней. Это добавило яркости в повседневную поездку. **Внутреннее пространство**: Не могу не упомянуть достаточно просторные сиденья. Мой рост менее 170 см, и у жены также, поэтому заднее место довольно просторное, можно расслабиться и закинуть ногу на ногу. Объём багажника удовлетворяет потребности в долгих поездках. **Управляемость**: Руль лёгкий, что позволяет легко ездить женщинам, амортизация средняя. Поставил защиту на днище. Кондиционер Toyota всегда хорошо охлаждает. **Плюсы**: Экономия топлива - 5,8 литров на 100 км на шоссе. Просторный, комфортный для пассажиров, обладает высокой грузоподъёмностью. **Минусы**: Тонкий слой краски, на шоссе даже небольшой камень может повредить её до основания. Очень заметен дорожный шум, в будущем планирую сделать шумоизоляцию всего автомобиля. Подведу итог, покупка Vellanda во многом обусловлена репутацией компании Toyota: надёжность, долговечность, и надеюсь, что наш автомобиль будет и дальше радовать своей неприхотливостью. Спасибо админу Сяо Жуй за помощь и рекомендации.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2022

【Опыт покупки】 Ранее ездил на немецких и французских автомобилях, японскими не пользовался. Рассматривал три модели: RAV4, CR-V и Wildlander. Не был в восторге от CR-V с двигателем 1.5T, да и отношение в салоне не впечатлило, к тому же они скоро выпустят 7-местный CR-V без особых скидок, так что сразу исключил его. Сравнив RAV4 и Wildlander, обнаружил, что цены почти одинаковы, хотя мне больше нравился Wildlander. Но RAV4 модель более глобальная, решил остановиться на ней. Вёл переговоры три-четыре раза, продажи поняли, что мне это нравится, поэтому скидка была минимальной. Изначально хотел 4WD Fashion Plus, но ждать надо было больше месяца, поэтому взял 2.0 4WD Fashion за 2.1 млн. Нет багажных дуг, но всё остальное на месте. 【Динамика】 2.0 вполне стандартный, по сравнению с предыдущими турбомоторами, этот RAV4 кажется несколько медлительным. На светофоре или при обгоне явно не хватает мощи: мало нажимать — не хватает скорости, а сильно — мотор ревёт, не сравнить с турбированными моделями. Однако, постепенно увеличивая подачу газа, можно достичь плавной работы, вполне комфортной, и динамика не так уж плоха, как говорят. 【Управляемость】 Хороший обзор, плавное ускорение. Подвеска мягко настроена, очень комфортная. На неровных дорогах хорошо себя проявляет, уверенно поднимается и спускается с бордюров. Мне очень нравится зеркала RAV4, они крупные, более удобные, чем у немецких автомобилей. Адаптивный полный привод, автоматически переключается при старте и на поворотах, ощущение положительное. 【Пространство】 Пространство устраивает, задний ряд достаточно просторный для домашнего использования. Хотя заднее сиденье нельзя полностью сложить, оно комфортнее, чем в CR-V, где сиденья кажутся короткими. Багажник достаточно большой. 【Комфорт】 Задняя подвеска мягкая, сочетает проходимость и комфорт, подходит для домашнего использования. Но не знаю, будет ли сильно крениться на поворотах — машина новенькая, ещё не тестировал. Изоляция плохая, кузов тонкий, шум ветра и шин слышен, что касается тишины, то от Toyota этого не ожидал. На вопрос о дожде мой сын ответил, что этот автомобиль хуже нашего предыдущего — слышимость такая, как будто капли стучат по барабанным перепонкам. 😃 Довольно неловко. 【Наиболее доволен】 Внешность полноприводной модели красива, чёрные зеркала и диски, расширенные чёрные арки, передний и задний внедорожные элементы, что избавляет от установки бамперов, как у моделей с двумя приводами. Агрессивный вид и характерные для полноприводных чёрные зеркала и диски делают его существенным. Доступна система помощи при вождении L2 во всей линейке. 【Наименее доволен】 Большой экран выглядит не эстетично: низкое разрешение, мало функций, только как экран, загруженные ранее в машину видео он не поддерживает, 360-градусная камера бесполезна из-за размытости. Внутренние материалы мягкие сравнительно с прежними, но ощущается дешевизна пластика. Ручка двери стирается со временем, ручка переключения передач выглядит некрасиво и дешево. Машина за более чем 2 млн без регулировки сиденья пассажира электроприводом — это поразительно. Эти устаревшие элементы точно не испортятся с годами. Багажник без шторки, а это привлекает воров. Пришлось купить её отдельно. Повторюсь, что автомобиль за более чем 2 млн не имеет радара — это неприемлемо. Даже наличие камеры кругового обзора не оправдывает отсутствие радара, камеры не заменяют его. Это важно для распределения между человеком и машиной — стоит критиковать автопроизводителя. 【Расход топлива】 Пробег пока небольшой, поэтому нет точных данных, но по результатам продолжительного измерения расхода за 100 км он невысок. На трассе, возможно, будет около 8 литров. Подытоживая, могу сказать, что покупка Toyota значит отсутствие повышенных ожиданий. Мощность меня не особо интересует, мне достаточно удобства в домашнем использовании. Автомобиль RAV4 просторный, экономичный и комфортный для вождения, с достаточной проходимостью. Однако шумоизоляция слабая, интерьер выглядит дешево, звук не очень, но чуть лучше, чем у телефона. Мощности хватает, но молодежи до 30 лет и любителям резкого вождения рекомендую подумать: разгон до 100 км/ч занимает 12 секунд. Автомобиль средний, без заметных достоинств, но не такой ужасный, как о нём пишут. Для семьи подходит идеально, в сравнении с немецкими и французскими моделями вполне достойный.

Toyota Highlander 2021

【Опыт покупки】 В начале апреля этого года, после тщательного обдумывания всех факторов, связанных с последующим обслуживанием и стоимостью использования, я всё-таки решил выбрать Lu Fang. Думал, придётся ждать до Нового года, но в конце июля сообщили, что один клиент, заказавший автомобиль в начале года, не сможет его забрать, и предложили мне. Совпало, что комплектация была точно такая, как я хотел, с красным салоном, так что долго раздумывать не пришлось – пришлось забирать. Рассматривал XT6, Q5 и X3, в семье уже три немецкие машины, поэтому решил сменить вкус и отказался от Q5 и X3. Ходил на тест-драйв XT6 – в принципе, доволен, но в основном в городе езжу, а цены на бензин сейчас космические, с зарплатой в 3000 юаней не потянешь совершенно! В итоге выбрал Lu Fang. 【Цена покупки】 Машину забрал 5 августа, пока проехал лишь 50 километров, расход топлива ещё не снизился. Машина стоила 35,08 тысяч долларов без наценки, комиссия за оформление составила 1650 юаней, страхование на 200 тысяч стоило менее 8000 юаней, подарков никаких не дали. В салоне приклеил защитную пленку на окна и кузов, добавил видеорегистратор, что обошлось более чем в 8000 юаней. В день, когда забирал машину, продавец неожиданно подарил мне украшение из серебра – открыв дверь, я обнаружил набор памятных значков с короной, которые давали только первым клиентам. Это был неожиданный приятный сюрприз. 【Впечатления от вождения】 Ранее я не ездил на японских автомобилях, всё время водил семейный Golf. Поменяв его на Lu Fang, общее ощущение оказалось не плохим, просто к звуку двигателя ещё не привык. Возможно, это потому, что привык к турбированным двигателям с низкими оборотами, и здесь вмешательство двигателя кажется резким. Однако разгон на низких скоростях действительно приятный, напоминает электромобиль. На будущее ощущения оставлю на потом, ведь проехал пока только 50 км! 【Впечатления от салона】 На выдачу автомобиля я ехал с девушкой. С моими габаритами – 180 см и 200 фунтов – место водителя показалось идеальным, не слишком большим и не небольшим. Но когда моя жена села в машину, показалось, что пространства маловато. Сиденья довольно комфортные; в Golf они были слишком обтягивающими и неудобными при длительном сидении. Что касается вождения, то оно очень комфортное – в городском режиме машина едет уверенно, разговоры о нехватке мощи – всё это чепуха. Дома у нас есть Audi с 3.0 мотором, и в городе ощущения от вождения примерно те же, если не считать, что Lu Fang приятнее, всё-таки для тех машин основная сила проявляется на скоростях за городом. 【Пространство】 Это избитая тема – пространства тут хватает для повседневного использования, так что всё в порядке. Кто знает, может, позже я эту машину как грузовичок использовать буду.

Toyota Wildlander 2021

【Причина покупки】 Учитывая потребность в семейном автомобиле, решил купить SUV для домашнего использования. Ранее сравнивал модели RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V, но из-за соображений безопасности отказался от Honda. Также рассматривал автомобили класса B, такие как Accord и Camry, но у них меньший объем пространства над головой по сравнению с SUV. У Mazda CX-5 привлекательный дизайн и хорошая безопасность в своем классе, но недостаточно просторный. В итоге остались только RAV4 и Wildlander, и возможно, это была любовь с первого взгляда — Wildlander сразу понравился. 【Цена получения автомобиля】 Цена без учета дополнительных сборов составила 18.68 юаня, итоговая стоимость — 20.5 юаня (кредит на 2 года без процентов). Автомобиль куплен в Фошань, Гуандун. Во время обсуждения условий покупки была выбрана страховка с лимитом в 1 миллион, но позже, на стадии передачи автомобиля и оплаты страховки, увеличил лимит до 2 миллионов (основное покрытие). В результате доплатил еще около 200 юаней. Оплата страхового взноса составила примерно 4800 юаней. 【Расход топлива】 На данный момент Wildlander проехал около 5000 километров, средний расход топлива составляет 8.7 литра. Поскольку все поездки в основном по городу, расход на 5-6 километров маршрута составляет около 10 литров, на режиме ECO при пробках расход достигает 13-15 литров (малые скорости увеличивают расход). На трассе расход снизился до около 6 литров, а полный бак обеспечивает пробег 750-800 километров (трасса экономит топливо). В условиях городского движения полный бак (объем 55 литров) хватает на 550-600 километров. 【Ощущения от вождения】 Двигатель 2.0 достаточно мощный. Коробка передач Wildlander — 2AT+CVT, работает плавно. Кондиционер эффективно охлаждает, при жаре в 40°C охлаждает салон за 5 минут — это радует. CVT не подходит для агрессивного вождения, при высоких оборотах 4000-5000 коробка может работать не так эффективно, а расход топлива увеличивается. 【Плюсы автомобиля】 Просторный и комфортный салон. Управление легкое, немного люфта. В обычном (NORMAL) и спортивном (SPORT) режимах автомобиль отлично справляется с обгонами. 【Стиль интерьера】 Интерьер простой и грубый, качество отделки среднее. Новый автомобиль имеет сильный запах пластика и кожи. 【Внешний вид автомобиля】 Любовь с первого взгляда к передней части автомобиля. Стильный внешний вид. Черный цвет выглядит солидно, но быстро пачкается, со временем появляются царапины. 【Производительность пространства】 Мой рост — 186 см, с сиденьем в нижнем положении и без необходимости крутить назад-вперед, пространство позади водительского места остается комфортным. Сиденье пассажира немного выше, и при росте от 180 см оно может упираться в голову. Вместимость багажника порадовала, в него можно уложить множество вещей, а если места не хватает, можно положить некоторые мелкие предметы в отсек для запасного колеса. Довольно удобен для семейного использования. 【Наименее удовлетворительные моменты】 На дорогах с плохим покрытием возникают небольшие посторонние звуки в дверях и стойках A, какой-то треск. На высокой скорости шумоизоляция не лучшая. Сильный шум от ветра и шин. 【Доработки и модификации】 После покупки автомобиля почувствовал, что конфигурация низкая и вызывает неудобства. Поменял внутренние лампы на более яркие. Установил яркие лампы для заднего хода, чтобы улучшить видимость камер заднего хода ночью. Добавил подсветку в салон и в багажник. Заменил кнопки окон с подсветкой и добавил подсветку в дверные панели и пространство для ног. Установил декоративные полосы на дверные панели (для улучшения интерьера). Подножки. Брызговики на всех четырех колесах + боковые защитные брызговики задних дверей. Автоматические складывающиеся зеркала + модуль управления окнами при запирании авто. Коврик в багажник + шторка в багажник. Пороги багажника, внутренние и внешние. Общая оценка: в целом неплохо, расход топлива не высокий. Подвеска и шасси больше нацелены на комфортную езду. С учетом небольшого объема личного использования, максимум до 8000 километров в год. Также пробовал модель 2.5, но в плане расхода топлива и других факторов 2.0 меня устраивает. Внешний вид Wildlander современный, стильный. Благодарю Xiaorui915, лидера сообщества Wildlander, за рекомендацию.

Toyota Wildlander 2022

Автомобиль приобретен в июне 2022 года, я использую его около двух месяцев, и хотел бы поделиться некоторыми личными впечатлениями. 【Причины покупки】 Предыдущий автомобиль - Toyota Levin, служил шесть лет, но с появлением второго ребенка и увеличением количества перевозимых вещей, седан стал тесным. Мой супруг предложил сменить автомобиль на более вместительный с ценой около 20 тысяч юаней. Между Mitsubishi Outlander (лучше по пространству, но с высоким расходом топлива и уменьшенной комплектацией) и CRV (почти выбрали городскую версию), в конце концов, в июне, когда налог на покупку был уменьшен вдвое, выбрали Weilandar. Сейчас могу сказать, что это была отличная покупка. 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля 15,38 млн юаней, страховка стоила 5800 юаней, налог на покупку - 13610 юаней, после уменьшения пополам составил 6805 юаней, итоговая стоимость составила около 16,6 млн юаней (дилер подарил пленку на окна, видеорегистратор, экран на центральной консоли, кожаные чехлы на сиденья, парковочный радар и другие базовые опции). 【Комплектация и мощность】 С 2.0L атмосферным двигателем не стоит ожидать многого, но для повседневной езды хватит. 【Внешний вид автомобиля】 Внешность автомобиля нравится всем членам семьи, он выглядит презентабельно. 【Интерьер】 Уровень технологичности интерьера слабый, особенно в районе центральной консоли, материал сидений на ощупь обычный. 【Внутреннее пространство】 Общая оценка пространству внутри авто - просторное и не теснящее, ноги можно полностью выпрямить. Особенно удобно для детей, которые часто играют на заднем сиденье. Багажник кажется большим, пока он еще не полностью заполнен. 【Водительские ощущения】 Рулевое управление отзывчивое, а амортизация подвески посредственная, на скорости по неровностям чувствуется заметная вибрация, в принципе, это говорит о хорошей чувствительности к дороге. 【Преимущества автомобиля】 1. Экономичность, после более чем 2000 км поездок средний расход топлива контролируется на уровне 6,8 л/100 км, что ниже, чем у многих малых авто. 2. Большое пространство, на заднем сиденье спокойно помещаются три взрослых человека. 3. Хорошая управляемость. 4. Отличная работа кондиционера. 【Недостатки】 1. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, при езде шум явно заметен. 2. Подаренный дилером медиацентр неудобен в использовании, трудно сказать об оригинале. 3. В ведущей версии комплектация действительно минимальная. 4. Качество изготовления деталей на низком уровне, хотелось бы улучшения от производителя. 5. Автоматические фары не отключаются. В заключение хочется сказать спасибо владельцу сообщества Weilandar, Xiaorui 915, за рекомендацию.

Toyota IZOA 2018

Машина у меня уже два с половиной года, общий пробег более двадцати шести тысяч километров. Основная причина покупки машины — это дизайн Yi'ze, он просто потрясающий, идеальные мускулистые линии, атмосферный маленький "горячий хэтчбек"! 【Наибольшее удовлетворение】 Управляемость очень хорошая, маневренное рулевое управление, атмосферный двигатель 2.0, в сочетании с коробкой передач CVT, мощность 171 лошадиная сила, четко выполняет команды, двигатель мощный, Yi'ze также очень резво стартует, при начале движения газ в пол, и чувствуешь прилив мощности, у многих автоматических машин есть ощущение рывков при переключении передач, но у Yi'ze практически нет рывков, переключает очень плавно, это почти не ощущается. Наибольшее удовлетворение вызывает внешний вид, фары идут от переднего бампера до бокового крыла, что делает его уникальным, заводской дизайн с покатой крышей и маленьким спойлером, мускулистый кузов с выразительными линиями, просто идеально, красиво и круто. Внешность просто не описать словами. 【Расход топлива】 Эта машина в чисто бензиновом исполнении не особо экономична, учитывая объем двигателя 2.0, сложно ожидать экономичности. В городе у меня средний расход около 8.2 литров, на трассе около 7.5 литров, на шоссе лучше, около 6.0 литров, при поездках в деревню расход немного выше, около 9.0 литров, так как дороги там плохие, расход заметно повышается, но это приемлемо. В общем, расход топлива нормальный, не слишком высокий. По сравнению с гибридной версией экономия значительная! 【Наименьшее удовлетворение】 Проблема с пространством у Yi'ze — это большой недостаток, потому что дизайн кузова с покатой крышей серьезно уменьшает пространство на заднем сидении и багажнике, но как говорится, нельзя иметь всё сразу, ведь внешний вид классный! Штатная шумоизоляция не очень, особенно силен шум от шин, особенно при езде по шоссе или неровным дорогам. Шум от двигателя небольшой, но из-за плохой шумоизоляции он кажется громким, надеюсь, это улучшат в будущем. Эту машину я купил не за цену, а из-за симпатии к ней, для семьи не очень подходит, если честно, но для пары или влюбленных это отличная машина, она подарит вам то удовольствие от вождения, которое не смогут дать другие SUV аналогичного класса. Приветствую в семье Yi'ze всех новых владельцев! Спасибо владельцу клуба Yi'ze за рекомендацию.

Toyota Wildlander 2022

Куплена модель Toyota Wildlander с двойным двигателем и передним приводом в версии Luxury Plus, покупка осуществлена в одном из автосалонов в Сучжоу. Простые впечатления от первых дней вождения. 【Причины покупки】 До покупки Wildlander я всегда ездил на Skoda Octavia, которой пользовался около 10 лет. В основном никаких серьезных проблем с машиной не было, капитальный ремонт не требовался. Решение о смене автомобиля было принято ради удобства в использовании для всей семьи, поэтому выбрал более крупную машину. 【Стоимость автомобиля】 Рекомендуемая розничная цена этой модели: 230,8 тыс. юаней; скидка на машину: 13 тыс. юаней; налог на покупку: 19,3 тыс. юаней. Был оформлен автокредит без процентов на 2 года. Итоговая стоимость — 245 тыс. юаней. Стоимость покупки варьируется в зависимости от политики региона и цен в конкретных дилерских центрах. Также навыки торга могут по-разному влиять на конечные расходы на автомобиль. Если вы довольны своим выбором, это самое главное. 【Процесс покупки】 В конце апреля я внес залог. Из-за пандемии получение автомобиля задержалось по сравнению с договоренными сроками, примерно на месяц. Местный автосалон предоставил мне автомобиль для временного пользования (полностью электрический). Такое внимательное обслуживание заслуживает положительной оценки. 【Внешний вид автомобиля】 При покупке я не рассматривал варианты с платной окраской. Черный цвет понравился мне больше всего — особенно впечатляет передняя часть машины. Лично я считаю, что по внешнему виду она вполне конкурентоспособна по сравнению с Lincoln, BMW и Audi, которые тоже были в гараже (как владелец Wildlander, у меня есть уверенность в этом). 【Интерьер】 Стандартный интерьер для семейного внедорожника. По сравнению с Camry, у Wildlander ощущение роскоши немного слабее. Центральная консоль и дверные панели частично обиты мягкими материалами, но общее впечатление немного устаревшее. Обивка сидений выполнена из натуральной и искусственной кожи, ощущается чуть жестковато, но комфорт поездки и ощущение надежности на высоте. 【Внутреннее пространство】 Багажник объемом 580 литров, задние сиденья можно сложить, благодаря чему пространство для хранения отличное. По сравнению с другими внедорожниками, этот показатель можно отнести к выше среднего уровня. Официальные данные говорят, что размеры автомобиля составляют 4665*1855*1680 мм, и на практике он достаточно просторен, особенно пассажирам на задних сиденьях очень комфортно. 【Динамика вождения】 Хотя машина тяжелая, двигатель объемом 2,5 литра мощностью 178 лошадиных сил и дополнительная поддержка электромотора при старте не дают почувствовать вес машины при разгоне. Сидя на водительском месте, открывается хороший обзор, но, учитывая размеры автомобиля, маневры, такие как развороты и парковка, не столь просты, как на хэтчбеке. При парковке в ограниченном пространстве это может потребовать больше времени. 【Комфорт】 По сравнению с легковым автомобилем, у внедорожника выше центр тяжести и длиннее ход подвески, поэтому комфорт немного уступает седану. Водительское сиденье регулируется электрически, что позволяет настроить его под удобный угол, обеспечивая комфорт в управлении. Обшивка рулевого колеса из заводской кожи приятна на ощупь, швы аккуратные и не ощущаются. 【Дополнительные установки и модификации】 Были установлены коврики, автомобильный видеорегистратор, рамка для номерного знака и шумоизоляция Pioneer, а также электропривод задней двери. Шумоизоляция от Pioneer увеличила тишину в автомобиле по сравнению с тестовой машиной; электропривод задней двери можно открывать тремя способами: кнопкой на двери, трижды нажатием на кнопку разблокировки ключа или долгим нажатием кнопки управления в салоне более 2 секунд (при этом машина должна быть заглушена). Все изменения были оговорены в контракте с автосалоном, дополнительных трат не понадобилось. 【Преимущества】 ① На данный момент я проехал чуть более 3000 км, средний расход топлива составляет 4,6 л на 100 км, что, учитывая текущие высокие цены на топливо, является отличным показателем и радует. ② Как компактный внедорожник, автомобиль предлагает отличное пространство и вместимость. 【Недостатки】 ① Для городского внедорожника стоимостью почти 250 тыс. юаней дизайн центральной консоли несколько подводит. ② Лично мне кажется, что управляемость могла бы быть более легкой, особенно при парковке в ограниченном пространстве. 【Заключение】 Вы почувствовали немного большее любопытство или симпатию к Wildlander? Если модель вам нравится, вы можете подробнее изучить её на странице Wildlander в Dazhong вместе с комментариями других владельцев, пройти тест-драйвы и изучить рейтинг среди автомобилистов в вашем регионе. Надеюсь, все вы сможете найти автомобиль своей мечты. Благодарю руководителя группы Wildlander, Xiaorui 915, за рекомендации и советы!

Toyota Wildlander 2022

Покупка была в июне 2022 года, приобретал в одном из дилерских центров в Шицзячжуане. Далее расскажу о своих впечатлениях о новом автомобиле. **Причины покупки автомобиля** В этом году работа переместилась из другого города обратно домой, поэтому потребовалось купить машину для поездок на работу. Кроме того, по выходным можно проводить время с детьми, прокатиться куда-нибудь. В регионе Хэбэй много автомобилей Volkswagen, но мне больше по душе японские марки. Поскольку я новичок, меня особенно волнует уровень надежности, и ходят слухи, что японские машины славятся тем, что могут прослужить на несколько поколений. Именно из-за их прочности и надежности я решил выбрать японскую марку. Хотя я купил японский автомобиль, в душе я всё равно патриот. В последние годы отечественные марки делают заметные успехи, но в плане доверия и долговечности они всё ещё отстают от совместных брендов, поэтому и были исключены при выборе. Сначала я смотрел на Camry, но моя супруга больше склонялась к внедорожнику. С учетом ребенка, хочется, чтобы салон был просторнее. После сравнения моделей RAV4, Honda CRV, в итоге выбрали Wildlander Hybrid 2WD Luxury Plus. Считаю, что этот автомобиль больше соответствует моим личным потребностям. **Стоимость автомобиля** Рекомендованная цена на Wildlander Hybrid Luxury Plus составляет 230,800 юаней, после скидки чистая цена составляет 203,000 юаней, что является довольно хорошей скидкой. Стоимость страховки составила 19,800 юаней, и скидка показалась мне привлекательной. **Динамика и конфигурация** Мощность гибридной установки Toyota с 2.5L двигателем вполне достаточна, обгон дается легко. Wildlander оснащен гибридной системой с 2.5L четырехцилиндровым двигателем мощностью 178 л.с. и максимальным крутящим моментом 221 Н·м. Кроме того, он оснащен асинхронными электродвигателями на передней и задней осях общей мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 202 Н·м. Средний расход топлива составляет 5.17 л/100 км по данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая. **Внешний вид автомобиля** Внешний вид - это, конечно, дело вкуса. По комментариям в интернете видно, что многие потребители считают дизайн Wildlander привлекательным. Узкие фары и ромбовидная форма передней части выглядят более стильно по сравнению с более строгим RAV4. Главное, что внешний вид автомобиля излучает мощь и современность. **Интерьер** Интерьер автомобиля довольно простой, отсутствие жидкокристаллической приборной панели показалось мне недостатком. Несмотря на кожаную обивку, общее ощущение от интерьера среднего уровня. Пластиковые детали воздуховодов заднего кондиционера явно выделяются, для машины за 20 с лишним миллионов юаней могли бы сделать немного лучше. Однако сиденья стоят особого упоминания - очень комфортные, с хорошей поддержкой для поясницы. **Пространство внутри автомобиля** Пространство в салоне Wildlander достаточно для меня: как расстояние между передними и задними сиденьями, так и объем багажника впечатляют. В багажник можно уместить много вещей, особенно если сложить задние сиденья. **Впечатления от вождения** Первый опыт вождения сравнить не с чем, но впечатления позитивные. Комплектация с 360-градусной камерой, пусть и не самой четкой, значительно облегчает вождение для новичков. Разгон плавный, рулевое управление четкое, подвеска комфортная, а кондиционер эффективен, что характерно для японских автомобилей. Шум от ветра и шин начинает сильно проявляться на скорости выше 80 км/ч, что говорит о не очень хорошем шумоподавлении, но это можно исправить в дальнейшем. **Доработки и усовершенствования** На данный момент установил коврики и видеорегистратор, так как не хочу особо разбирать новый автомобиль. В будущем планирую модернизировать фары, аудиосистему и установить электропривод двери багажника. **Достоинства автомобиля** Как уже упоминалось ранее, основным достоинством автомобиля является его экономичность благодаря гибридной установке, текущий расход топлива составляет около 5.6 л на 100 км, что неплохо. **Недостатки** 1. Система мультимедиа автомобиля плохо работает, откликается медленно, навигация не точная. Производителю следовало бы заменить её или обновить. 2. Шум от шин и ветра довольно сильный. Звукоизоляция автомобиля неэффективна: в городе шум не особо заметен, но на шоссе утомляет, приходится делать музыку громче, чтобы его заглушить. 3. В конструкции задней двери есть недостаток: в дождливую или грязную погоду в уплотнительные прокладки может попадать грязь и вода, что тяжело очищается. Рекомендуется предпринять меры, может установить дополнительную защиту. В завершение хотелось бы поблагодарить модератора Сяо Жуй 915 за советы и рекомендации.

Toyota Camry 2021

----Проблема с включением на нейтральную передачу (N)--- Когда останавливался и трогался в пробках, возникала проблема с вибрацией автомобиля, причём очень заметная. Сегодня, когда я долго ждал человека в машине, на приборной панели появился предупреждающий сигнал: "Неисправность системы гибридной аккумуляторной батареи, избегайте использования N-режима". После изучения соответствующих материалов я выяснил, что в режиме N зарядка аккумулятора невозможна. Если при этом продолжать расходовать электроэнергию (например, при включённом кондиционере), аккумулятор разрядится, что приведёт к неисправности. Подозреваю, что предыдущая вибрация была вызвана именно этим, так как вибрация возникает при переключении с N на D на старте, когда аккумулятор разряжен на N-режиме. Раньше, когда я ездил на бензиновой машине, я постоянно пользовался N-состоянием, к счастью, сегодня система выдала это предупреждение, иначе я бы продолжал так делать. **Опыт покупки:** Ранее я ездил на модели Vios 2014 года. Эта машина действительно невозмутима, не было никаких проблем, требовалось только техобслуживание. Расход топлива тоже низкий, но машина легкая и нестабильная, шумная, особенно на высокой скорости или на быстрой трассе, машину сильно покачивало. После свадьбы и рождения ребёнка я захотел купить машину получше. Кроссоверы меня не особо интересовали, рассматривал два варианта: Accord или Camry. Постепенно протестировал обе модели, как бензиновые, так и гибридные версии. Accord не произвёл на меня впечатления, казался слишком низким, поэтому мой выбор пал на Camry. В этом году цены на бензин продолжают расти, и я узнал, что технология гибридных автомобилей Toyota довольно зрелая, поэтому в итоге остановился на гибридной Camry. Выбор комплектации не составил труда — взял версию ведущего уровня, оборудования достаточно, не хватает только переднего радара, собираюсь через какое-то время добавить четыре сенсора впереди и четыре сзади. С июля не было купонов на 2000 юаней в Fengyunxing, а 16 июля вдруг объявили, что заказы, сделанные 16 и 17 июля, получат скидку 2000 юаней, поэтому я решительно сделал заказ. Проанализировав цены в нескольких магазинах, обнаружил, что в одном из них есть гибридная версия Camry ведущего уровня в сером цвете, и заключил сделку там. **Цена автомобиля:** Начальная цена 219,800 юаней, скидка 22,000, в итоге 197,800 юаней. Страховка 5500 юаней, регистрация 800 юаней, налог на приобретение 17,500 юаней. Итого около 220,000 с небольшим. После торга снизили цену до ровно 220,000 юаней. Взял кредит на 100,000 юаней без процентов на год, пришлось заплатить только несколько сотен за оформление. В подарок дали видеорегистратор, пленку, подушки, коврики и некоторые простые вещи. Жалею, что не попросил у них несколько бесплатных технических обслуживаний, так как потом выяснилось, что это самые практичные подарки, потому что в первые годы техобслуживание наверняка необходимо делать в официальном сервисе. **Время получения автомобиля:** Поскольку автомобиль был в наличии, в течение недели я мог бы его получить. Однако нужно было очередь за запланированной проверкой, которая была запланирована на вторую пятницу, затем машину обклеили пленкой и в субботу я её забрал. **Впечатления от вождения:** Поскольку это гибрид, в плане ускорения всё отлично, недостатка мощности нет, и при обгоне чувствую себя уверенно. Подвеска довольно солидная, заметно особенно на лежачих полицейских у нашего дома; раньше, когда я проезжал их на Vios, это ощущалось как толчки, а теперь на Camry практически нет никаких ощущений. **Расход топлива:** Пока что проехал более ста километров, в основном по городским улицам и быстрым трассам, и расход топлива составляет 4,9 литра на 100 км.