Отзывы об автомобилях (1456)

Toyota Sienna 2023

【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего мне нравится его комфорт, потому что он обеспечивает мне и моей семье очень комфортный и тихий опыт вождения. 【Наименьшее удовлетворение】 Меньше всего мне нравится его управляемость, потому что в этом отношении он не приносит мне особого удовольствия и страсти от вождения, иногда ощущается скучным и однообразным. 【Внешний вид】 Дизайн внешнего вида очень впечатляющий, передняя часть использует крупную фирменную решетку радиатора Toyota в сочетании с LED фарами, что придаёт машине внушительности. Линии кузова плавные, на боках есть двойные контуры, добавляющие слоистость. Задняя часть также очень узнаваема, с поперечным дизайном задних фонарей, создающим ощущение технологичности. Размеры кузова также большие, что является преимущество в своем классе. Однако у автомобиля есть и недостатки во внешнем виде, например, ограниченный выбор цветов кузова: только белый, черный, серебристый и красный, нет больше опций для индивидуализации. Кроме того, дизайн колес также довольно обычный, без особого спортивного вида. 【Комфорт】 Комфорт — одна из причин моего наибольшего удовлетворения. Во-первых, он использует интеллектуальную гибридную систему, которая позволяет полностью электрическому движению на низкой скорости, что обеспечивает тишину и экономичность. Во-вторых, сиденья очень удобные, передние сиденья с функцией подогрева, вентиляции и массажа, задние сиденья могут электрически регулировать угол и подставку для ног, есть отдельная система кондиционирования и развлекательная система. В-третьих, подвеска также отлично справляется с неровностями на дороге и снижает шум. Наконец, есть несколько технологических улучшений для комфорта, таких как панорамный люк, автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и запуск, камера заднего вида и т.д. 【Оснащение】 Оснащение также весьма богатое. Помимо упомянутых ранее функций, он имеет некоторые другие важные особенности. Например, система безопасности TSS2.0 от Toyota, включающая адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, помощь в удержании в полосе, мониторинг слепых зон и т.д. Также имеется запатентованная технология очистки воздуха nanoe™ от Toyota, эффективно удаляющая неприятные запахи и бактерии из воздуха. Однако не обошлось и без недостатков: например, отсутствие проекционной системы HUD, системы кругового обзора на 360 градусов и функции беспроводной зарядки. 【Управляемость】 Управляемость — один из наименее удовлетворительных моментов. Хотя он и использует интеллектуальную гибридную систему, позволяющую переключаться между разными режимами вождения, реакция на ускорение все равно остается немного медлительной, не производя большого удовольствия от вождения. Рулевое управление легкое, но недостаточно четкое в плане направления и ощущения дороги. Подвеска тоже довольно мягкая, что повышает комфорт, но при высокой скорости возникают крены и покачивания. В общем, этот автомобиль больше подходит для спокойной и комфортной езды, но не для агрессивного и спортивного стиля вождения. 【Мощность】 Производительность мотора довольно хорошая. Трансмиссия использует бесступенчатую коробку передач E-CVT, которая плавно регулирует подачу мощности. Расход топлива также очень низкий: по результатам тестов WLTC, он составляет всего 5,1 литра на 100 километров, что делает автомобиль очень экономичным в своем классе. Однако есть и ограничения: например, ускорение не достаточно быстрое, разгон до 100 км/ч занимает 10,9 секунд, что относительно медленно для этого класса. 【Пространство】 Пространство — одна из самых удовлетворительных сторон. Размеры кузова большие, что выделяет его среди конкурентов. Внутреннее пространство также очень вместительное: как передние, так и задние сиденья предлагают достаточно места для головы и ног, даже высоким пассажирам будет комфортно. Багажное отделение тоже большое, объем составляет 950 литров, и его можно ещё больше увеличить, сложив второи и третий ряды сидений. 【Интерьер】 Дизайн интерьера также очень хороший, использованы сочетания черного и коричневого цветов, что придаёт солидность и уют. Используется много мягких материалов и кожи, что повышает тактильные ощущения и качество. Есть также хромовые и деревянные акценты, добавляющие роскошь и изысканность. Однако есть и моменты, требующие улучшения: например, дизайн центральной консоли довольно традиционный, нет ощущения современности и технологичности. Экран центральной консоли тоже маленький, всего 12.3 дюйма, и не имеет парящего дизайна, что делает его выглядящим громоздким. Вентиляционные отверстия также довольно маленькие, что сказывается на эстетике и функциональности. В общем, эта машина мне в целом нравится, ее преимущества в комфорте, пространстве и мощности действительно выделяются. Недостатки заключаются в управляемости и оснащении, не хватает удовольствия от вождения и технологичности.

Toyota Frontlander 2023

Покупка автомобиля: В середине мая решил купить новый автомобиль, бюджет — 130 000 юаней на все. Хотел машину с высоким клиренсом и немедленным откликом на ускорение. Осмотрел и отечественные, и зарубежные модели, в итоге выбрал несколько: Haval H6 Guochao, Geely Boyue Cool, Boyue L, Binyue Cool, Toyota Frontlander, Corolla Levin и другие. Поскольку не хотел панорамную крышу и большой экран, но нужны были парктроник и камера заднего вида, вычеркнул много китайских моделей. Можно догадаться, сколько мне лет. Старшему поколению не понравилась передняя часть Corolla Levin, поэтому остановились на Frontlander. Без люка можно было выбрать только элитную комплектацию. Определился с конфигурацией и нашел пять дилеров GAC Toyota в своем городе. Пришлось торговаться: изначально предлагали скидку 15 000 юаней, но после долгих переговоров снизили цену на 18 000 юаней. По сравнению с тем, что видел в интернете, цена на выходе все еще могла быть ниже, поэтому вернулся к работе. В выходные позвонил продавец, предложил скидку в 20 000 юаней, плюс подарил парктроник, камеру заднего вида, пленку и полупаковочные коврики. Цена меня устроила, заказал белый экземплар без услуг — цена машины 107 800 юаней. Через три дня получил белый автомобиль, сразу оплатил. На выходе цена составила 119 000 юаней, включая субсидию в 2 000 юаней. Если бы воспользовался банковским кредитом на 8 лет, смог бы сэкономить еще 5 000 юаней без комиссий и процентов, итоговая цена была бы 114 000 юаней, но на это старшие не согласились. В этот же день проверили машину в ГИБДД, установили дополнительное оборудование. На следующий день решил все формальности: налоги, номерные знаки, документы. Все за одно утро. Номер прислали по почте, заправил машину и поехал домой — всего 40 км. Впечатления от езды: Мой рост 185 см, вес 75 кг. Мультимедийная система немного медленная, но есть HiCar, которое автоматически подключается. На переднем сиденье водителя можно регулировать высоту, ехать удобно, пассажирское место — потолок почти касается головы. Задние сиденья тоже удобные, но маловаты как по ширине, так и по длине (с учетом моего положения сиденья спереди). Высокий пол сзади неудобен для пассажиров в середине. Вождение: В первый раз на Frontlander заметил шум колес и ветра, который передавался через передние колеса к левой ноге и дальше к сиденью и ушам. На городских скоростях подвеска обеспечивает поддержку, она не слишком жесткая, но и не мягкая. Пластиковый руль немного скользкий, и он легкий в управлении. Разгон чувствуется слегка рывками: на скорости 30 км/ч происходит замедление, разгоняется посредственно, при 80 км/ч чувствуется легкое управление. При сильном нажатии на педаль газа сначала слышен шум, затем машина ускоряется. В целом, для городских поездок пойдет. На заднем сиденье немного трясет, тормозная педаль высокая, ощущения от торможения линейные. Расход топлива: Пока проехал меньше 100 км, на дисплее показывает 10.5 литров. Буду обновлять результаты позже. Внутренняя и внешняя отделка: Сохранил видеорегистратор с предыдущей машины, купил в интернете пластиковые защитные пластины для днища, двойные улитковые гудки, чехлы из натуральной кожи, кожаный чехол для рулевого колеса, магический ящик для багажника, боковые ящики для багажника, светодиодные лампы Philips, органайзер для центральной консоли, нержавеющую стальную обмотку для окон, переходник Type-C на USB, чехол для ключей, тепловую фольгу для двигателя — это все стоило около 1300 юаней. В целом, на ежедневные поездки автомобиль подходит, разгон и вместительность удовлетворительные. Спасибо за внимание!

Toyota BZ3 2023

【Общее впечатление】 Два наиболее запомнившихся момента: один связан с экстремальными инновациями в дизайне, ориентированном на молодых потребителей — эта часть совсем "не по-тойотовски"; другой — с преимуществом, связанным с наследованием, то есть с отличными показателями энергоэффективности, что очень типично для Toyota. 【Фактическая проверка энергоэффективности】Перед тест-драйвом, изучая спецификации, я обнаружил, что емкость батареи в начальной версии составляет 49,92 кВт·ч, а в максимальной — 65,28 кВт·ч. Я удивился — сколько же километров это сможет покрыть? В результате целого дня тест-драйва, включая поездки по шоссе и остановки с включённым кондиционером для фотосессии, средний расход энергии составил 13,7 кВт·ч/100 км. В большинстве случаев потребление энергии колебалось в пределах 11-12 кВт·ч/100 км, что означает, что версия модели с батареей на 65,28 кВт·ч способна легко преодолеть 500 км — весьма неплохой результат. 【Оценка управляемости】 В плане характеристик вождения, bZ3 демонстрирует маневренность. Благодаря низкому центру тяжести, высокой жесткости конструкции e-TNGA и распределению веса 55:45 перед/зад, центр тяжести у bZ3 ниже, чем у большинства электромобилей на рынке. Кузов контролируется хорошо, минимальны колебания влево-вправо и вперёд-назад. Рулевое управление очень отзывчивое, машина быстро проходит повороты. Комбинация шин с крайне низким сопротивлением качению и двигателя с пиковым крутящим моментом в 303 Н·м оказывается довольно неплохой, хотя экстремальные характеристики средние. 【Дизайн инновационный, но спорный】 Функциональный дизайн bZ3 намеренно отделён от традиционного с целью привлечь внимание молодых потребителей. Дверные ручки имеют специальную структуру для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления, в салоне отсутствует традиционный рычаг поворотников, он расположен на рулевом колесе как в играх. Для тех, кто часто меняет автомобили, это может быть несколько непривычно, но, если ездить на одном автомобиле ежедневно, это не представляет проблемы. Дворники также изменены на нажимной тип: одно нажатие — один мах, а возможность долгого нажатия теперь управляется голосовыми командами ассистента. Выдвижной подстаканник водителя удобен для размещения чая или кофе. Toyota не включила центральный подлокотник, возможно, чтобы расширить пространство для ног у пассажира сзади или выпрямить сиденье пассажира. 【Анализ цены】 Учитывая, что конечная цена в настоящее время составляет 150-180 тысяч юаней, по сравнению с предыдущими моделями Toyota наценка значительно меньше, что заслуживает внимания. Примечание: фотографии сделаны лично пользователем Zhang Ju.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид безусловно отличен, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Наибольший недостаток - это салон, отсутствует перчаточный ящик у переднего пассажира, остальное вполне достаточно. Использую только в городе, по вечерам заряжаю, и запас хода тоже устраивает, иногда выезжаю на природу, никаких проблем. После более чем недели эксплуатации, пробег по показаниям на приборке очень точный: на полном заряде и без кондиционера можно проехать 520 км, текущий расход энергии составляет 14.8 и продолжает снижаться, этими показателями я очень доволен.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид - дело вкуса, тут нечего оценивать. Интерьер действительно уступает автомобилям отечественного производства стоимостью около 100 тысяч юаней. Запас хода довольно реалистичен, но зарядка свыше 80% действительно медленная, это будет улучшено через обновление системы. L2 уровень помощи, основные функции присутствуют, в любом случае я не доверяю автономному вождению. Уровень шума от шин несколько велик, на уровне автомобилей за 100 тысяч юаней. В целом, соотношение цены и комфорта при вождении очень хорошее.

Toyota Avalon 2023

Хотя в своем родном регионе Toyota Avalon позиционируется как среднеразмерный седан, на внутреннем рынке она конкурирует с обычными автомобилями класса B. Ранее я арендовал Avalon с двигателем 2.0 для тест-драйва и даже ездил на нем в горы. Со временем Avalon был модернизирован, и гибридная версия, похоже, получила большее признание на рынке. Поэтому я решил протестировать обновленную версию, чтобы оценить ее реальные характеристики. Тест-драйв я провел на топовой гибридной версии, а выставочные образцы - это 2.0-литровая версия в люксовом исполнении. Фото предоставлены исключительно для справки. Гибридная система от Toyota уже установлена на многих моделях и демонстрирует хорошие результаты. Абсолютная мощность довольно приличная, на низких и средних скоростях благодаря мотору автомобиль разгоняется очень быстро. При высоких скоростях 2.5-литровый двигатель также достаточно мощный. Субъективно, ощущения сравнимы с некоторыми конкурентами средней мощности, плавность хода высоко оценивается. Независимо от обычного движения или переключения между бензиновым и электрическим режимами, рывков не ощущается. Однако педаль акселератора не очень линейна: даже в normal-режиме при нажатии на педаль сразу ощущается мощность, хотя если надавить сильно, мощность не покажется такой впечатляющей. Реакция на нажатие газа в целом быстрая: при умеренном нажатии ускорение начинается почти сразу, но если отпустить педаль и снова нажать, может быть небольшая задержка. Это не так быстро, как у некоторых электрических переднеприводных автомобилей, но для гибридов это вполне допустимо. В общем, учитывая позиционирование, такие характеристики вполне приемлемы. Подвеска Avalon показала интересные результаты. Ранее я заметил, что у версии с двигателем 2.0 подвеска не совсем такая, какой я ожидал. Гибридная версия проявила себя аналогично. Общая жесткость подвески довольно высокая, и она чувствительна к мелким вибрациям. Обработка крупных вибраций вполне приличная. На скорости и при прохождении лежачих полицейских автомобиль не производит лишних движений. Динамика Avalon также получила высокую оценку. При быстром прохождении поворотов и перестроении кузов остаётся в стабильном положении. Хотя порог максимальной скорости не очень высок, он удовлетворяет потребностям целевой аудитории. Рулевое управление также заслуживает похвалы: на низкой скорости оно легкое, а при увеличении скорости и угла оно адекватно усиливается. Управляемость и скорость отклика тоже на уровне, с небольшой спортивной ноткой. Можно сказать, что динамика лучше, чем у некоторых немецких люксовых заднеприводных седанов, хотя многие не ассоциируют Avalon со спортом. Торможение тоже неплохое: для гибридных моделей Toyota это один из лучших примеров. Однако по сравнению с лучшими в отрасли все же есть небольшой разрыв. Наличие шума, вибраций и жесткости (NVH) на среднем уровне. Общее уменьшение шума от дорог выполнено неплохо, и изоляция от окружающего шума тоже хорошая. В тестируемой топовой версии передние окна с двойным стеклом, а у моделей средней и низкой комплектации такой опции нет. Шум ветра до скорости 100 км/ч особой проблемы не представляет, но при её превышении он становится явным и немного раздражает. Шум и вибрация от двигателя получили низкую оценку: при включении двигателя в салоне явно чувствуется шум и вибрация, особенно на низких и средних скоростях, что портит атмосферу автомобиля. В статическом плане старый Avalon мне очень нравился своим дизайном, и многие окружающие тоже считают его привлекательным. Однако обновленный дизайн не вызывает у меня восторга, хотя это субъективно и зависит от вкусов. Интерьер в основном повторяет прежний дизайн. Центральный экран кажется несколько внезапным, некоторые даже имеют не очень приятные ассоциации. Тестируемая топовая версия имеет интерьер и детали высокого качества, в то время как черный интерьер в выставочной версии чуть менее впечатляющий. Материалы по-прежнему хороши, но есть небольшие проблемы с отделкой: нижняя часть центральной консоли кажется хрупкой, при нажатии слышны скрипы. Это касается и выставочной версии и тестируемого автомобиля. В мультимедийной системе добавлено несколько функций, но ее интерфейс и скорость отклика по-прежнему "тойотовские", ощущается, что пользоваться ею не очень комфортно. Тем не менее, отдельные кнопки для климат-контроля заслуживают похвалы. Эргономика передних сидений в целом на высоте. Несмотря на то, что сиденья не очень низкие, можно легко найти комфортное положение для руля и педалей. Заднее пространство тоже вполне достойное, сиденья предлагают хороший комфорт, хотя подголовники немного напрягают, так как склоняют голову вперед. Это не очень удобно. Также, хотя топовая версия имеет регулируемые задние сиденья, они могут регулироваться только вперед, а назад - до уровня обычной версии, что делает функцию малополезной. Багажник достаточно вместительный и удобный. Комплектация топовой версии очень богатая, включает практически всё, что может пожелать водитель: даже электрически регулируемый руль и аудиосистема JBL с хорошим звучанием. Однако у базовой версии нет парктроников, что несколько разочаровывает, и система удержания в полосе теперь позволяет удерживаться в центре, а не просто прикасаться к линии. В целом, обновленный Avalon показал характеристики, близкие к прежней версии, что не совсем совпадает с общими ожиданиями. В условиях рыночной конкуренции, автомобиль имеет значительные скидки на конечном пункте продаж. Стоит ли он своих денег, зависит от величины скидки. Если не важна абсолютная мощность, версия с двигателем 2.0 тоже очень достойна. Естественно, говоря об Avalon, нельзя не упомянуть Lexus ES: в некоторых городах сейчас на Lexus ES уже действуют скидки. Возможно, некоторые покупатели со значительным бюджетом проведут сравнение. На мой взгляд, если не важна абсолютная мощность, ES200 является более качественным выбором во всех отношениях.

Toyota Levin GT 2023

Эта модель автомобиля имеет много достоинств. Больше всего мне нравится его комплектация, я считаю, что она довольно высокая, у него очень высокая безопасность, много подушек безопасности и множество систем безопасности, которые защищают нас. Цена у него тоже вполне приемлемая, внешний вид очень солидный, интерьер также выглядит вполне эстетично и элегантно, мощность тоже довольно высокая, пространство очень большое, это все вполне удовлетворяет мои повседневные нужды, для меня этого достаточно. Недостаток в том, что высота потолка слишком низкая, при росте 1.8 метров голова почти касается.

Toyota Venza 2023

Как Guangqi Venza, так и FAW Lingfang являются уникальными моделями среди продукции Toyota: уникальный внешний вид, изысканный интерьер, богатая комплектация (по сравнению с другими моделями); однако продажи среди моделей Toyota также уникальны, в вопросах продвижения они малозаметны; “малое среди большого” - наиболее подходящее описание для Venza. 【Опыт покупки】 Меняли старую машину на новую, отправились в Guangzhou Toyota за Camry, но жена села в машину и сразу же возразила - ей все еще нравятся внедорожники. С бюджетом в 250 тысяч выбор был ограничен: Venza, доплатить за Highlander или выбрать Venza. За 250 тысяч можно было получить топовую комплектацию Venza, однако внешне все же RAV4 привлекательнее, а за дополнительные деньги получался только бедная комплектация Highlander, это было бы большим разочарованием. Белая Venza в автосалоне выглядела стильно, интерьер был изысканным, богатая комплектация, включая вентиляцию сидений, особенно полезную в жарком Гуандуне. После отбора выбрали Venza. 【Впечатления от вождения】 Все новые модели Toyota после TNGA платформы имеют схожее ощущение при вождении. Я ездил некоторое время на Avalon, Lion, RAV4, ощущение поддержки шасси было знакомым. Поскольку это внедорожник, крены Venza в поворотах все же довольно заметны. По сравнению с другими моделями Toyota, самое значительное преимущество в ощущении от вождения - это фильтрация мелких неровностей дороги и превосходная шумоизоляция. 【Расход топлива】 Первая заправка на 800 километров, заявленный расход топлива 5,8 литров, что уже довольно неплохо. После обкатки расход топлива станет еще меньше. 【Впечатления от сидений】 Хотя называется среднеразмерным внедорожником, на самом деле колесная база и пространство скорее компактного класса, даже меньше, чем у RAV4. Объем багажника также меньше из-за обтекаемой формы задней части, но достаточно для использования. Если нужен огромный объем, лучше выбрать GAC GS8. Также хочу отметить недостаток мест для хранения в салоне, действительно мало, слишком мало, нет свободного места для хранения под рычагом переключения передач, что разочаровывает. В целом, автомобиль оправдывает психологические ожидания, выбирали Toyota ради стабильности и надежности, остальное - это дополнительные преимущества.

Toyota Frontlander 2023

【Покупка автомобиля】 От момента осмотра до оформления покупки прошло менее двух дней. После визита в FAW Toyota, где я осмотрел Toyota RAV4, отправился в GAC Toyota и осмотрел два автомобиля: Highlander и Corolla Cross. Сравнив три модели, я выбрал Corolla Cross. Советую всем автолюбителям независимо от выбора сначала сравнить эти три модели на платформе "Dongchedi" и выбрать исходя из личных предпочтений. 【Впечатления от вождения】 Я выбрал базовую комплектацию, потому что в домашнем Hyundai Tucson протекает люк, крыша вся в пятнах от воды, да и общий панорамный люк в BMW моей сестры летом превращается в печь — это не преувеличение. Функцией L2 в нашем городе, а особенно на дорогах, которыми я часто пользуюсь, я не буду пользоваться более чем на 3%, поэтому я выбрал версию "Elite" без раздумий. Перехожу к делу. 【Расход топлива】 С момента покупки и до нынешнего времени (1000 км) я ездил только по городу. Сразу после включения машины я отключаю систему "старт-стоп", часто останавливаюсь у обочины и не глушу двигатель. До сих пор расход держится на уровне 9 литров; однажды по трассе он снизился до 6 литров, но по автостраде я ещё не ездил. По мнению многих водителей, расход на автостраде составляет около 5 литров. Со временем планирую прокатиться по автостраде, чтобы снизить расход. В общем, расход топлива связан с личными привычками вождения. Заправка полного бака стоит 310 юаней, этого хватает на 500 км пробега, что очень радует. 【Особенности комплектации】 Мне очень нравятся тканевые сиденья в этой машине: они особенно комфортные. В жаркую погоду они не нагреваются, что предотвращает дискомфорт при посадке. Кроме того, они хорошо вентилируются и рассеивают тепло. В автомобилях с кожаными сиденьями при длительных поездках сиденье под вами начинает становиться влажным. На ухабистых дорогах эта машина значительно комфортнее, чем BMW 3-серии моей сестры, вероятно, это разница между SUV и седаном. Также стоит отметить широкий обзор в боковых зеркалах, что особенно полезно при поворотах. За чуть более 100 тысяч юаней можно приобрести такой хороший внедорожник с отличным пакетом опций. 【Что не нравится】 У этого автомобиля есть существенный недостаток — запах пластика в салоне. Если не открывать окна, запах становится достаточно заметным, особенно в жаркую погоду. Нужно время, чтобы он постепенно исчез. Заднее сиденье не такое тесное, как пишут в некоторых обзорах. С моим ростом 177 см сзади оставалась избыточная площадь. Однако шумоизоляция действительно средняя, особенное это касается багажника: при проезде "лежачих полицейских" ощущается вибрация от резонанса материала, что создаёт ощущение приглушенности. 【Что понравилось】 Прикрепляю фотографии передней и задней рамы, которые я делал при установке передних и задних датчиков парковки. Пена служит для амортизации ударов, так что не стоит считать её дешевым материалом!

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид хороший, управляемость хорошая, расход топлива хороший, вместительность хорошая. Интерьер довольно обычный, быстрая зарядка ограничена довольно строго, после 85% скорость зарядки заметно снижается.

Toyota Highlander 2023

Корона Ландфанг имеет очень привлекательный внешний вид и высокий показатель внимания окружающих. Однако, система мультимедии действительно вызывает разочарование: неудобно пользоваться и часто зависает. В сравнении с другими автомобилями, эта модель очень легка в управлении и быстро освоится. Я купил топовую комплектацию, которой достаточно для всех моих нужд, но лакокрасочное покрытие слишком тонкое: при мойке случайно задел и отвалился кусок краски, что очень обидно. Расход топлива тоже довольно достойный - 6.7 л/100 км. Купил машину неделю назад и уже проехал более тысяча километров, обгонять другие автомобили легко, на высоких скоростях шум двигателя немного выше нормы, но в пределах допустимого. Поменял рычаг переключения передач на кристальный, и в сочетании с черно-красным интерьером просто влюбился. 【Наиболее неудовлетворен】 Мультимедийная система реагирует медленно и зависает. Лакокрасочное покрытие тонкое. 【Опыт покупки】 Черно-красный интерьер ждал больше месяца, но когда получил, был доволен. 【Впечатления от вождения】 Плавный ход, ничего феноменального, но управляется очень легко и быстро осваивается. Звук двигателя при включении не такой громкий, как ожидалось, но на высоких скоростях действительно громче. 【Расход топлива】 6.7 л/100 км - очень доволен этим показателем для такого большого и тяжелого (свыше двух тонн) автомобиля. 【Запас хода】 На одной заправке и на высокой скорости проехал более шестисот километров. 【Особенности комплектации】 Система помощи вождения уровня L2 на шоссе действительно облегчает вождение. Ощутимо упрощает процесс. Функция распознавания лиц кажется ненужной. Несколько сложно было освоить сенсор на багажнике. Аудиосистема JBL прекрасна: хотя я не особо требовательный к музыке, с этим оборудованием слушать ее стало наслаждением. В общем, посоветовался бы Корона Ландфанг к приобретению.

Toyota Wildlander 2023

【Текущее состояние автомобиля】 При получении автомобиля я забыл посмотреть пробег, но уверен, что он был однозначным числом. Сейчас, спустя месяц, пробег составляет 573 километра, все поездки происходили по городским улицам, в основном это одноразовые поездки на расстояние 2-5 километров. После первой заправки средний расход топлива составил 12,33 литра на 100 километров, стоимость проезда — 0,92 юаня за километр, полный путь до работы занимает 1,7 километра, с тремя светофорами и занимает около 20 минут в пробках, что по времени примерно равно пешей прогулке. Если бы не необходимость возить детей в школу, я бы практически не использовал автомобиль. Через выходные ездил в пригород, туда и обратно 80 километров, расход топлива снизился до 9,5 литра. 【История выбора автомобиля】 Я долгое время водил седан, поэтому решил приобрести семейный внедорожник. Объездил практически все автосалоны города, рассмотрел все модели: бензиновые, гибриды, полностью электрические, и прошел несколько тест-драйвов. В итоге, остановил выбор на нескольких моделях: Mercedes-Benz GLB, Kia Seltos, Honda CRV, Buick Envision E5, Ford Edge, BYD Song Pro. Затем обратился в несколько компаний за предложением по ценам, а также в дилерские центры ближайших городов. Почувствовал, что в этом году цены на автомобили нестабильны, решил подождать большего снижения цен. Нельзя не признать, что цены на корейские автомобили заманчивы, но моя семья их не любит. На автосалоне в мае я вновь зашел в стенды Toyota и выбрал Wildlander, исходя из следующих соображений: известность бренда и наличие дилерских центров в городе; привлекательная цена, которая соответствует моим потребностям; хорошая работа обслуживающего персонала в автосалоне, и он оказал мне приятное впечатление. 【Затраты на автомобиль】 Стоимость приобретения: модель 2023 года, версия 2.0 Leading, рекомендованная цена 173 800 юаней, окончательная цена составила 161 000 юаней, скидка на автомобиль 10 000 + 14 000 юаней (по данным Fengyunxing), страховка была подарена на майские праздники, производитель сократил налог на приобретение на 10 000 юаней. В подарок получил кожаные сиденья, видеорегистраторы спереди и сзади, камеру заднего вида, пленку, коврики и подушки. Рабочие расходы на машину: ежемесячно расходуется полторы заправки. В день получения автомобиля заправили на 399 юаней, после 20 дней осталось 1/4 бака и показания 84 километра, снова заправил на 323 юаня (цена 7,50 юаня за литр). Мою автомобиль два раза в месяц, один раз бесплатно для членов магазина, второй раз за 9,9 юаня по членству в страховке. Без учета обслуживания, ежемесячные затраты на машину составляют порядка 400-500 юаней. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса, на мой взгляд, выглядит нормально. 【Интерьер и оснащение】 1. Общий стиль стандартный, большинство мест, до которых можно дотянуться рукой водителя, покрыты кожей, нижняя часть дверей и другие части изготовлены из пластика, но особых претензий не вызывают. 2. В модели 2023 года улучшена мультимедийная система, которая поддерживает беспроводное подключение к Apple и Huawei. Это очень удобно. Дети любят смотреть мультфильмы, когда происходит переключение, экран немного подтормаживает, но пока не было ситуаций, чтобы он зависал. 3. Два больших регулятора кондиционера сначала показались неудобными, но теперь привык, купил аксессуары для них, стало лучше. 4. На многофункциональном руле справа отсутствует часть кнопок, скорее всего для круиз-контроля, из-за этого он выглядит асимметрично. 【Пространство】 Мой рост около 1,75 метра, вес меньше 70 килограммов, как на передних, так и на задних сиденьях достаточно просторно, можно удобно расположиться. Члены семьи не превышают мой рост, поэтому для них места тоже достаточно, за сидением остается около двух кулаков пространства, можно вытянуть ноги. Много мест для хранения мелочей, подозреваю, что пространство слева от руля предназначено для мыла, потому что туда оно идеально помещается, хотя я им не пользуюсь, использую для дорожной карты. Багажник также очень просторный, можно упаковать не менее двух чемоданов, при необходимости задние сиденья можно сложить, создавая плоскую поверхность, что упрощает перевозку. 【Водительский опыт】 Двигатель и коробку передач осматривали при проверке, все выглядит аккуратно. 1. После начала движения машина немного медленная, но стоит нажать на педаль газа, то появляется впечатление от ускорения. 2. При ускорении и замедлении не ощущаю значительных рывков. 3. Рулевое колесо легкое, управление автомобилем удобное. 4. Машина больше моего прошлого седана, но управляемость улучшилась, радиус поворота небольшой, рулевое колесо почти не имеет люфта. 5. Амортизация хорошая, на мелких неровностях дороги машина остается стабильной, через лежачие полицейские проезжает плавно, главное притормозить. 6. Шумоизоляция средняя, особенно на скорости, на пустых дорогах появляются шумы ветра и шин. 7. Кондиционер быстро охлаждает салон, возможно, из-за того что машина новая. 8. Обзор широкий, кажется, что вижу всю дорогу, особенно радуют большие зеркала заднего вида, уменьшающие слепые зоны. 【Дополнительно установленное оборудование】 Добавил аксессуары для регуляторов кондиционера, нержавеющие пороги, коврики без запаха, чехол из углеродного волокна для рычага КПП, кожаную оплётку руля, угольные пакеты 5 кг, устройство для подъема стекол и запирания по команде OBD, резиновые крылья, накладки на дворники, защиту для окон от дождя, нержавеющие ручки дверей. Все это улучшило комфорт и практичность автомобиля. 【Преимущества】 1. Если правильно пользоваться педалью газа, можно значительно сэкономить топливо. 2. Размер кузова обеспечивает комфортный простор, хорошую управляемость и удобство парковки. 3. Все модели Wildlander 2023 года оснащены фильтром PM2.5, благодаря чему запах нового автомобиля вполне терпимый. 【Недостатки】 1. Комфорт в дальних поездках нуждается в улучшении, возможно, стоит приобрести поясничную поддержку для повышения удобства. 2. На черном кузове после дождя много водяных пятен, особенно на нижней части дверей. По моим прикидкам, машину придется мыть не реже одного раза в месяц, чтобы сохранить её изначальный вид. В завершение, благодарю главного администратора Xiaorui 915 за рекомендацию и поддержку!

Toyota Corolla(XI поколение) 2023

В последнее время мы узнали от официального представителя компании FAW-Toyota, что компактный семейный седан Toyota Allion встречает свою новую модель 2023 года, с запуска которой было представлено пять различных версий, а начальная цена составляет 141,800 юаней. По сравнению с предыдущими моделями, внешний вид и интерьер автомобиля изменились незначительно, основные улучшения коснулись комплектации, ставшей более технологичной и интеллектуальной, давайте посмотрим подробнее. Toyota Allion получила обновление на 2023 год, повысив уровень интеллектуальных функций, а расход топлива на 100 км составляет менее 6 литров. Хотя внешний вид нового автомобиля остался почти таким же, мы все же можем рассмотреть его снова. Экстерьер новой модели продолжает семейный дизайн Toyota, что делает его легко узнаваемым. Ведь автомобили Toyota известны во всем автомобильном мире благодаря своим характерным решеткам радиатора, идеально встроенным передним фарам, плавным линиям кузова и многим другим деталям, соответствующим текущим тенденциям. Стоит отметить, что для нового автомобиля добавлено семь новых цветов кузова, таких как сапфирово-синий, лунный серебристый, чарующий серебристый и другие, что лучше соответствует вкусу молодых покупателей. Внутри автомобиль также сохранил согласованность с внешним дизайном. Интерьер обновлен с заменой серебристых декоративных полос на титаново-матовое золото, а также добавлением цветовых сочетаний темно-синего с белым и темно-синего с черным. Но это не главное, главное - обновление комплектации. Вся линейка новой модели оборудована интеллектуальным кокпитом ToyotaSpace, а новейший 10.25-дюймовый мультимедийный интеллектуальный онлайн-навигатор интегрирует развлекательные экосистемы Alibaba и Tencent, что позволяет легко управлять такими функциями, как кондиционер, окна, люк и приборная панель. В части интеллектуальной помощи при вождении, вся линейка 2023 Toyota Allion оснащена системой T-Pilot с дополнительными функциями экстренной остановки, помощи в распознавании дорожных знаков и предсказательной активной помощи при вождении, что делает комплектацию весьма щедрой. Что касается мощности, 2023 Toyota Allion оснащена атмосферным двигателем TNGA 2.0L с максимальной выходной мощностью 126 кВт и пиковым крутящим моментом 205 Нм, который сочетается с бесступенчатой трансмиссией CVT. В смешанном цикле расход топлива составляет 5.59 л на 100 км. Что вы думаете об этой новой модели? Пожалуйста, оставьте свои комментарии ниже.

Toyota Sienna 2023

Я владею версией 2023 года в комплектации "尊贵版" (престижная версия), на мой взгляд, её внешний вид в сравнении с GL8 ES имеет более элегантные линии. Интерьер типичен для японских автомобилей — не скажу, что он плох, скорее обычный, стандартный. Просторность салона — основная причина, по которой я выбрал этот автомобиль; третью линию сидений можно сложить ровно, превращая автомобиль в большой четырехместный, а средние сиденья можно разложить и использовать для сна. При включении двигателя и на низкой скорости движения автомобиль очень тихий из-за использования электричества. При скорости свыше 40 км/ч подключается двигатель. Этот автомобиль подходит для тех, кто не любит резкие нажатие на педаль газа; постепенно набирая скорость, он едет плавно, но при сильном нажатии на педаль газа двигатель издает шум. Он хорош для городских поездок, хотя на высоких скоростях шум немного увеличивается, что в основном ощутимо от ветра возле боковых зеркал. В целом, для семейного использования он особенно подходит, на одной заправке можно проехать примерно 1100 километров.

Toyota Levin Hybrid 2019

Я всегда интересовался, добавлены ли новые технологические улучшения в Leiling по сравнению с предыдущей версией Prius. Интересно, с большим аккумулятором, будет ли экономичность топливного зелёного Leiling хуже по сравнению с гибридной синей версией? Я искал ответы и, пользуясь моментом, решил проверить это сам на пути домой, чтобы поделиться настоящими впечатлениями от использования автомобиля. Проехав 5 км по пригородной дороге, 10 км по автостраде, 7 км по городской эстакаде и 3 км по городской дороге, в общей сложности около 25 км, я не включал кондиционер. Гибридные автомобили на автостраде не обладают особым преимуществом в экономии топлива. Следует отметить, что я ненадолго разогнался до 120 км/ч (для проверки чувствительности рулевого колеса), в остальное время поддерживал скорость около 90 км/ч. Вот показатели расхода топлива и средней скорости после того, как я припарковался у дома. Действительно, в сравнении с предыдущим Prius и CT200h, этот автомобиль оказался более экономичным. Запуск и остановка двигателя происходят так плавно, что я даже не замечаю их – я должен смотреть на схему потока энергии, чтобы понять, когда двигатель начинает работать. Это меня очень впечатлило. Снова вынужден отдать должное гибридной технологии Toyota. Делая проект экономии топлива увлекательным занятием, японские автомобили довели это до совершенства! Уже почти доехав до работы, я заметил диаграмму ECO: синие столбцы показывают степень нажатия педали газа. Если держать её в пределах рекомендованных зелёных столбцов, можно добиться отличного расхода топлива, и набранные баллы будут высокими. В конце поездки вам показывают статистику и вдохновляют. Здорово, правда? Так что обладание японским гибридным автомобилем делает езду всё более экономичной, водителя более спокойным и умиротворённым. Дело не в сэкономленных деньгах на топливе, а в саморазвитии, которое поймут только те, кто это испытал. Интерьер автомобиля выглядит очень свежим. Очевидно, Toyota изо всех сил старалась контролировать затраты. Центральная консоль преимущественно из пластика как по виду, так и по ощущениям, что совершенно отличается от немецких машин. Задняя платформа почти полностью плоская, и пол не повышен, поэтому посадка задних пассажиров такая же, как в бензиновом автомобиле. Это, на мой взгляд, более удобно, чем у многих электромобилей.

Toyota Frontlander 2023

У меня белая машина, доплатил за нее 2000 юаней. По рекомендации друга я приобрел ее в автосалоне, от выбора до получения машины прошло полмесяца, все прошло гладко. Изначально цена от дилера была 119 тысяч юаней, потом удалось сбить цену на 1000 юаней и получить в подарок камеру заднего вида и кожаную накладку. Остальное, включая видеорегистратор, коврики, огнетушитель и прочее, было в базовой комплектации. Внешний вид в целом неплохой, на крыше есть антенна в виде акульего плавника, передняя решетка радиатора выглядит довольно спортивно. Длина кузова почти 4,5 метра, передняя и задняя части машины короткие, что облегчает парковку. Сзади немного тесно, взрослым приходится сгибать ноги, но пространства хватает для необходимости использования автомобиля семьей. Что касается интерьера, в этой базовой версии все выполнено по минимуму и много пластика, но в целом, вид достаточно простой и презентабельный. По оснащению все, что нужно для повседневного использования, в комплекте. Единственное разочарование — отсутствие задних вентиляционных отверстий в базовой комплектации, что ухудшает комфорт пассажиров в задней части салона в такую погоду. А также нет автоматической блокировки дверей в движении, что является безопасной мерой. Менеджер сказал, что это можно настроить, но для этого, похоже, нужно что-то установить. Поэтому пока приходится вручную блокировать двери во время поездок. По ощущениям от вождения резвости хватает для ускорения и обгона. Но на скоростях выше 80 км/ч заметны недостатки в амортизации, шум от шин и недостаточная звукоизоляция. Особенно чувствуется плохая амортизация — малейшие неровности дороги ощущаются в салоне. По топливу, использую бензин марки 92. Вначале заправил на 300 юаней, потом на 200 юаней. Проехал уже более 800 километров, и остается еще около 100 км пробега. Подсчитал, что на один километр уходит примерно 0,5 юаня — это пока самый удовлетворительный момент. Подводя итог, покупка Toyota обусловлена тем, что хочется меньше заморачиваться и экономить, в том числе на топливе. Интерьер и оснащение удовлетворяют базовые потребности, требования не высоки. На данный момент предложение очень выгодное, общая стоимость составила почти 120 тысяч юаней (включая налог на покупку, страховку и регистрацию). Это очень выгодный Toyota SUV, в целом я доволен, ведь за эти деньги получаешь соответствующее качество.

Toyota Sienna 2023

Уже полмесяца как забрал машину, и она просто отлично ездит. Предыдущая машина была 525, и кажется, что управление у этой лучше, чем у BMW. Машина совсем не дергается, на низких скоростях двигателя вообще не слышно. Водить ее кажется, будто бы машина не такая большая, и она очень экономична по расходу топлива. Заправил полный бак и уже проехал 300 километров, а датчик топлива показывает, что осталось 90% топлива. Предполагаю, что на одном баке можно проехать более тысячи километров. Единственный недостаток – шумоизоляция ухудшается на высоких скоростях, и сиденья не такие удобные, как хотелось бы. Долгая езда, вероятно, вызовет боль в пояснице. В целом, не стоит сравнивать этот автомобиль по комфорту с Buick, его главные преимущества – это управление и простор, а внешний вид просто превосходен.

Toyota Wildlander 2023

Существует мнение, что автомобили Toyota могут служить нескольким поколениям. Исходя из принципа надёжности и долговечности, я выбрал сравнительно успешную в линейке японских автомобилей марку Toyota. По моему мнению, первая машина для молодого человека не должна быть быстрой, а скорее стабильной. Первая машина не должна иметь много проблем и забот по её обслуживанию и ремонту. Внешний вид Toyota Wildlander внушителен и впечатляет. Фары добавляют ей некоторую остроту. Хотя черная краска не выглядит такой объемной, как белая, она придаёт автомобилю больше сдержанности, элегантности и солидности. Пространства вполне достаточно, а объём багажника большой. Внутреннее устройство скромное, мультимедийная система используется только для прослушивания музыки, что вполне достаточно, если вернуться к сути автомобиля. Излишние украшения тут ни к чему. На начальных этапах разгон медленный, как говорят в интернете, есть ощущение, что мотор работает на холостом ходу. Но на последующих этапах разгона автомобиль стабильно набирает скорость. При медленной езде шумоизоляция внутри автомобиля не такая хорошая, как у некоторых китайских марок, но на высокой скорости шум не настолько сильный, как утверждают в интернете. Фары слабые! Фары слабые! Фары слабые! Во время ночной езды чувствуешь себя не очень безопасно. В период обкатки новый автомобиль потребляет больше топлива, но после обкатки он становится очень экономичным: в городе, в зависимости от дорожной ситуации, от 7 до 9 литров. На трассе расход топлива составляет всего 3.8 литра на 100 км, это просто невероятно! В дальнейшем на трассе попробую использовать адаптивный круиз-контроль, думаю, расход топлива может быть ещё лучше.

Toyota Avalon 2023

【Что не понравилось】 Шум при холодном запуске двигателя на низких оборотах, 8 динамиков не брендовые, и я не ожидал, что качества будет так мало. 【Опыт покупки автомобиля】 29 апреля заказал машину, 17 мая забрал её, 11 мая сошла с конвейера, пробег — 2 км, свежая. Про опыт покупки скажу только одно: убедитесь, что все обещания продавца записаны в контракте. Первоначально планировал купить Mercedes C, он действительно красив, но коллега взял гибрид Azura и сказал, что для поездок на работу не стоит покупать начальную модель BBA, лучше купить флагманскую модель обычного бренда. Она экономична, надёжна и долговечна, для переходного периода это отличный выбор. В итоге выбрал её, и не ошибся — машина превосходна. Немецкие автомобили, конечно, обладают лучшим чувством качества, но эта очень удобна в управлении. Это не первая моя машина, но хочу отметить хитрости в автосалоне. Кредит: хотел купить за наличные, но продажник настоял на кредите, чтобы помочь выполнить план. Обещали 2 года без процентов, и я согласился, но потом добавили комиссию в 2000 и непонятные дополнительные расходы в размере около 20 в месяц. Комиссию я отказался платить, в итоге решил заплатить полную стоимость. Процент был около 400 за 2 года, не стал спорить. Субсидия за обмен: по факту дали 7000, сначала предложили 3500, потом подняли до 5000. За старую машину сильно занижали цену, в итоге выбрал виртуальную субсидию, в результате предложили цену близкую к рыночной, суммировав с субсидией, и я согласился. Страхование: наценка тоже была. Первоначально оценили в 6000, в итоге затратил 5200, остальная сумма похоже была присвоена. В конечном итоге заплатил на 1000 больше, чем рассчитывал. 【Впечатления от вождения】 Без вопросов — отличная машина. Немного шумновата, но управляется великолепно, хотя и не так стабильно, как немецкие авто. Гибридная версия вполне мощная по ощущениям, примерно как A4 с 2.0 малой мощности, бренд не такой известный, но машина хорошая. Например, CT5 действительно управляется лучше чем 3я серия или A4. 【Расход топлива】 Расход действительно низкий. На прошлой машине было около 11, сейчас 4.8, хочу проверить, можно ли ещё уменьшить. 【Удобство посадки】 Машина длинная, места много. 【Динамика】 Инструкция гласит, что на первой 1000 км не следует резко разгоняться, но я часто держал газ открытым на максимуме и пробовал спортивный режим — динамика приличная, расход топлива не увеличивается, но потом было немного жалко машину. 【Что нравится больше всего】 Нравится длина машины, она выглядит внушительно. Люблю переднюю часть, задняя немного слабее, 17-дюймовые колёса чуть удобнее, но снижают внешний вид. 18-дюймовые выглядят молодёжнее. Самые лучшие — чёрные диски на 2.5 литровой версии. Безопасность хорошая, редко использую вспомогательные функции на трассе. Больше всего нравится проекционный дисплей — стильно и полезно. Если молоды, добавьте 2000 и выберите белый или серебристый цвет, эта версия выглядит немного старомодно.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Пакет обновлений 2023 года наконец-то включил обновление всей мультимедийной системы. Пока что использование вызывает положительные ощущения, однако качество изображения с камеры кругового обзора не улучшилось. Было бы хорошо, если бы экран был немного больше. Передок автомобиля изменен, установлены внедорожные аксессуары американского рынка, что создает ощущение новизны, но бампер от предыдущей версии на эту модель не подходит. При установке подножек сделал несколько снимков днища — все в норме. Подвеска ощущается нормально, не слишком мягкая, имеет некоторую жесткость, но неизвестно, не станет ли она расхлябанной со временем. Мощности двигателя хватит для повседневных поездок, расход топлива терпимый. Без кондиционера на работу в один конец удалось достигнуть расхода 7,3 литра, с кондиционером и в пробках около 9,4 литра. На коротких дистанциях расход превышает 10 литров. Пока что все данные о расходе топлива предоставлены бортовым компьютером, надо будет посчитать фактический расход после следующего полного бака. Пространства достаточно для меня, задние сиденья можно регулировать по углу наклона, а на максимальном они достаточно комфортны. Сами сиденья средней жесткости. Сложенные задние сиденья не образуют ровную поверхность, есть небольшой уклон, поэтому для превращения в спальное место потребуется дополнительный матрас. Ширина багажника средняя, подходит для людей ростом около 170 см и худощавого телосложения. Высота багажника достаточная, примерно на 5 см выше, чем в обычных автомобилях.

Toyota Granvia 2023

В ценовом диапазоне 30-40 тысяч юаней, автомобиль с высокими общими характеристиками — это третье поколение гибридной Toyota с низким расходом топлива, подходящий для домохозяйств. Наиболее интересующие всех вопросы: как выбрать между Granvia, Sienna и другими подобными продуктами. Перед покупкой машины я провел исследование и получил следующие выводы. Преимущества Granvia: 1. Большие скидки 2. Бесплатное базовое обслуживание на четыре года 3. Пожизненная гарантия на батарею 4. Люк и багажник в версиях класса люкс и выше. Преимущества Sienna: 1. Хорошая репутация в Северной Америке и в стране, сильный бренд 2. Качество сборки Guangqi Toyota считается лучшим — это признано всеми, а завод Guangqi Toyota входит в десятку лучших мировых заводов. У меня уже есть гибридный Highlander, качество сборки действительно лучше 3. Вентиляция и подогрев передних и задних сидений и поддержка ног сзади во всех версиях класса люкс и выше. О Denza D9: действительно, это был вариант для выбора, я провел тест-драйв, и внезапно Sienna и Granvia перестали казаться привлекательными. Интерьер роскошный, огромное пространство над головой, более внушительный внешний вид, мощный двигатель. Почему не выбрал его, объяснять не буду. Наконец, о впечатлениях от покупки и использования Granvia: во-первых, при покупке машины старайтесь обращаться в более крупные города, желательно чтобы в городе было несколько дилерских центров 4S — так будет легче сравнить цены и торговаться. Сейчас Granvia предлагает больше скидок, чем Sienna, что позволяет сэкономить на высококачественных задних сиденьях. Granvia также предоставляет субсидию в размере 5000 юаней на обмен. При покупке автомобиля старайтесь обсуждать только скидки наличными, а не аксессуары. Что касается ощущений от вождения, то они аналогичные гибридному Highlander, который я купил в 2021 году: легкое вождение, низкий расход топлива. Недостатки: шум двигателя при резком ускорении, средняя звукоизоляция, грубая внутренняя отделка. Из-за рабочих обязанностей у меня нет много времени, чтобы делиться опытом использования автомобиля, но если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии — я обязательно отвечу!

Toyota Avalon 2023

【Самое удовлетворительное】Заднее пространство большое, комфорт неплохой, амортизация не такая мягкая, как у Camry, рулевое управление ближе к немецким стандартам, более устойчивое, чем у Camry. Внутренняя отделка по сравнению с другими японскими автомобилями сделана лучше, так что выбор Avalon вполне оправдан. 【Самое неудовлетворительное】Месяц назад появился шум в правой B-стойке, также слышны посторонние звуки от рулевой муфты и большого экрана центральной консоли. Часто наблюдаются задержки в работе мультимедийной системы, функция беспроводной зарядки не работает (заряжает несколько секунд и отключается). 【Опыт покупки】Сначала обратился в другие 4S центры, затем обнаружил значительную разницу в процентах по кредиту и решил купить автомобиль в ближайшем 4S центре. Получил машину очень быстро, через неделю. 【Впечатления от вождения】В городских условиях машина ведет себя стабильно, на сельских дорогах и национальных трассах шасси достаточно устойчивое. В общем, автомобиль не такой легкий, как у Camry, разгон слабый, при нажатии на педаль газа двигатель ревет, только при 3000 оборотах мощность раскрывается полностью, во второй половине обороты стабилизируются, и мощность вполне достаточная (слабая в первой половине). 【Впечатления от езды пассажиров】Задний ряд менее комфортный, чем у Camry, амортизация жестче, но уровень комфорта все равно очень хороший. 【Техническое обслуживание】Пока дважды проходил бесплатное ТО, в 4S центре сказали, что первые 3 года или до 100 тысяч километров — базовое обслуживание бесплатно. 【Расход топлива】В городских пробках при оборотах ниже 2000 (спокойное вождение) — 6-7 литров на 100 км, при езде по кольцевым дорогам в пределах 7 литров, на трассе минимальный расход 5,2 литра на 100 км. На полном баке (59 литров) удалось проехать 1100 километров по трассе. 【Стоимость автомобиля】Стоимость с учетом всех расходов на момент покупки составила 21 единица.

Toyota Levin GT 2023

2023 обновленная модель: Конфигурация безопасности выполнена довольно хорошо, машинные функции обычные, звук тоже не особо выдающийся, 4 динамика, подрегулировал режим, можно слушать, если без высоких требований, то приемлемо. Передние сиденья обтянуты удобно, в люксовой версии складные зеркала и электрически регулируемые сиденья, но нет парковочных радаров, что неверно, есть функция помощи при парковке, но использовать трудно, а ненужные функции есть. Лакокрасочное покрытие действительно довольно тонкое, и в некоторых местах краска не нанесена, например, на стыках стойки А нет краски, только слой электрофореза и грунтовки. Зазоры между металлами неравномерны, зазоры передних дверей слишком велики, багажник с одной стороны великоват, с другой стороны маловат, сделано довольно плохо. Шум двигателя при запуске слишком большой, на холостых оборотах сниженный, можно принимать. Сейчас пробег 500 км, обороты в основном в пределах 2000, расход топлива на трассе действительно низкий. Самое главное - это рассматривал надежность и долговечность, поэтому выбрал эту модель. Надеюсь, моя любимая машина покажет себя хорошо в будущем.

Toyota Supra 2022

Внешний вид: Купил эту машину в основном из-за того, что она классно выглядит. Есть хорошая поговорка: деньги можно заработать снова, а если не быть стильным теперь, то потом уже постареешь. Я выбрал самый эффектный цвет - "пустынно-желтый", и вживую машина смотрится действительно здорово. Всё-таки, если ты уже купил такую машину, то скромность не обсуждается, главное - стильно и привлекательно. Интерьер: Салон классической модели BMW стоило бы обновить. Я выбрал коричневый интерьер, настоятельно рекомендую! Смотрится гораздо лучше, чем черный или красный. Пространство: О пространстве в двухместной машине не стоит говорить. Поговорим о небольших нишах для хранения. Во-первых, слева внизу от руля нет маленькой ниши для водительского удостоверения. И отсутствует подлокотник, где можно было бы хранить салфетки, есть только два держателя для стаканов. Нише для хранения ближе к центральной панели тоже неудобно пользоваться, для телефона нет места, поэтому впоследствии придется поискать красивое крепление. Управляемость: Пока только забрал машину, еще не катался по горам, обновлю информацию позже. Выбор объема двигателя: Поскольку я редко езжу на пределе, в основном мне нужна машина для перемещения, да и с учетом соотношения цены и качества, выбрал 2.0. В этот момент кто-то может сказать, почему не добавить 100 тысяч и взять 3.0, ведь именно рядная шестерка - суть BMW. Я просто хочу сказать, что важно, чтобы машина отвечала твоим потребностям. Я редко превышаю 4000 оборотов, поэтому вряд ли смогу раскрыть потенциал автомобиля. Конечно, если затянет, можно будет установить 2JZ, разве не будет еще круче? Тюнинг: Планирую в будущем изменить суппорты, спойлер, боковые юбки, передние и задние губы, остальное не собираюсь трогать. Планирую потратить 6-8 тысяч, чтобы создать крутую машину для города, и у меня есть надежда, что ребята из Чэнду присоединятся ко мне в этом проекте!