Покупка автомобиля: В середине мая решил купить новый автомобиль, бюджет — 130 000 юаней на все. Хотел машину с высоким клиренсом и немедленным откликом на ускорение. Осмотрел и отечественные, и зарубежные модели, в итоге выбрал несколько: Haval H6 Guochao, Geely Boyue Cool, Boyue L, Binyue Cool, Toyota Frontlander, Corolla Levin и другие. Поскольку не хотел панорамную крышу и большой экран, но нужны были парктроник и камера заднего вида, вычеркнул много китайских моделей. Можно догадаться, сколько мне лет. Старшему поколению не понравилась передняя часть Corolla Levin, поэтому остановились на Frontlander. Без люка можно было выбрать только элитную комплектацию. Определился с конфигурацией и нашел пять дилеров GAC Toyota в своем городе. Пришлось торговаться: изначально предлагали скидку 15 000 юаней, но после долгих переговоров снизили цену на 18 000 юаней. По сравнению с тем, что видел в интернете, цена на выходе все еще могла быть ниже, поэтому вернулся к работе. В выходные позвонил продавец, предложил скидку в 20 000 юаней, плюс подарил парктроник, камеру заднего вида, пленку и полупаковочные коврики. Цена меня устроила, заказал белый экземплар без услуг — цена машины 107 800 юаней. Через три дня получил белый автомобиль, сразу оплатил. На выходе цена составила 119 000 юаней, включая субсидию в 2 000 юаней. Если бы воспользовался банковским кредитом на 8 лет, смог бы сэкономить еще 5 000 юаней без комиссий и процентов, итоговая цена была бы 114 000 юаней, но на это старшие не согласились. В этот же день проверили машину в ГИБДД, установили дополнительное оборудование. На следующий день решил все формальности: налоги, номерные знаки, документы. Все за одно утро. Номер прислали по почте, заправил машину и поехал домой — всего 40 км.
Впечатления от езды: Мой рост 185 см, вес 75 кг. Мультимедийная система немного медленная, но есть HiCar, которое автоматически подключается. На переднем сиденье водителя можно регулировать высоту, ехать удобно, пассажирское место — потолок почти касается головы. Задние сиденья тоже удобные, но маловаты как по ширине, так и по длине (с учетом моего положения сиденья спереди). Высокий пол сзади неудобен для пассажиров в середине.
Вождение: В первый раз на Frontlander заметил шум колес и ветра, который передавался через передние колеса к левой ноге и дальше к сиденью и ушам. На городских скоростях подвеска обеспечивает поддержку, она не слишком жесткая, но и не мягкая. Пластиковый руль немного скользкий, и он легкий в управлении. Разгон чувствуется слегка рывками: на скорости 30 км/ч происходит замедление, разгоняется посредственно, при 80 км/ч чувствуется легкое управление. При сильном нажатии на педаль газа сначала слышен шум, затем машина ускоряется. В целом, для городских поездок пойдет. На заднем сиденье немного трясет, тормозная педаль высокая, ощущения от торможения линейные.
Расход топлива: Пока проехал меньше 100 км, на дисплее показывает 10.5 литров. Буду обновлять результаты позже.
Внутренняя и внешняя отделка: Сохранил видеорегистратор с предыдущей машины, купил в интернете пластиковые защитные пластины для днища, двойные улитковые гудки, чехлы из натуральной кожи, кожаный чехол для рулевого колеса, магический ящик для багажника, боковые ящики для багажника, светодиодные лампы Philips, органайзер для центральной консоли, нержавеющую стальную обмотку для окон, переходник Type-C на USB, чехол для ключей, тепловую фольгу для двигателя — это все стоило около 1300 юаней.
В целом, на ежедневные поездки автомобиль подходит, разгон и вместительность удовлетворительные.
Спасибо за внимание!
