Отзывы об автомобилях (364)

Toyota BZ3 2023

Внешний вид: Это стиль, который мне нравится, выглядит крайне круто, общий стиль спортивного автомобиля, особенно передняя часть, смотрится просто отпадно. Интерьер: Честно говоря, интерьер обычный, много пластика, но это можно принять, есть много эргономичных мелочей, которые мне очень нравятся. Комплектация: Лучше, чем я ожидал от машин Toyota, довольно достойная, безопасность на высоте. Пространство: Колесная база 2880 мм, пятеро человек сидят без проблем, больше всего поразило, что самое удобное место — среднее в заднем ряду. Запас хода: Возможно, я мало езжу по трассе, но на дисплее показывало 660 км, больше заявленного, в реальности без кондиционера – 600 км, с кондиционером – около 560 км, это полностью превзошло мои ожидания. Умные функции: Голосовой помощник очень чувствительный, я стал ленивым, все делаю голосом. Вождение: Перед покупкой я тестировал множество автомобилей, подвеска у Toyota отрегулирована отлично, автомобиль ведет себя очень устойчиво, в поворот на 100 км/ч вхожу с уверенностью. В конце концов, перед выбором этой машины мне говорили, зачем покупать электромобиль от Toyota, но как давний автовладелец Toyota, я доверяю их способностям, и в итоге, они меня не разочаровали, хахаха.

Toyota Granvia 2023

Для повседневного использования подходит, просторный салон, много вариантов для доработок. Динамики хватает, уровень шума приемлемый. Система помощи водителю очень удобная и полезная. Электрические двери шумные, абсолютно нет ощущения премиальности. Весь задний отсек весь расхлябанный, как у Sienna.

Toyota BZ4X 2022

Использую не так долго, чтобы объективно оценить. На данном этапе опыт хороший, нет ни явных недостатков, ни особых достоинств. Расход электроэнергии неплохой, в южных городах летом запас хода хороший, посмотрим, как будет зимой. В интернете много негативной информации об этой машине, не могу сказать, плюс это или минус, плюс в том, что цена упала, что приятно. Минус в том, что машину критикуют без меры, в том числе и многие автомобильные обзоры, но на самом деле ситуация не такова. Те, кто критикуют машину, в основном просто повторяют чужие слова, а некоторые действуют из злого умысла. В этом злонамерении скрывается много интересного, но здесь об этом не буду подробно говорить, сами поймете. Внешний вид очень нравится, управление хорошее. За 2000 юаней поменял аудиосистему на JBL с DSP усилителем и шумоизоляцией четырех дверей, это подняло уровень комфорта. Электропривод задней двери, подаренный в автосалоне, тоже улучшил удобство. Интерьер нормальный, не супер стильный, но и не уродливый, физические кнопки очень функциональны. Настройка хорошая, неровности дороги сглаживаются, при резких поворотах поддержка есть, хоть и присутствует небольшой наклон. Заряжаюсь только медленной зарядкой, в моих условиях эксплуатации нет беспокойства о заряде, уж тем более о пробеге — езжу без стеснения, не жалею. Это мой пятый автомобиль, и он мне нравится.

Toyota Highlander (III поколение) 2023

Самое удовлетворяющее: 1. По сравнению с предыдущей версией, внешний дизайн стал более молодёжным, с элементами спортивности и высокой узнаваемостью. 2. Интерьер выполнен более качественно, в некоторых местах использованы мягкие и кожаные материалы, а также много места для хранения в передней части, где можно разместить мелкие предметы. 3. Система автомобиля обновлена, теперь поддерживает такие автомобильные системы, как CarPlay, Carlife, Hicar и другие. Можно использовать функции навигации, онлайн-музыки и голосовое распознавание, центральный экран теперь не просто украшение. 4. Экономичность топлива на высоком уровне, потребление топлива в городском цикле составляет 6,5-7 л на 100 км, что вполне устраивает. Для 2-тонного среднего внедорожника такой расход топлива приемлем. 5. Хорошая изоляция от дорожных неровностей, точное управление, в целом качество вождения сохраняется на высоком уровне. Наименее удовлетворяющее: 1. При сильном нажатии на педаль газа двигатель издает громкий звук, а тормоза немного мягковатые. 2. Хотя общая комфортность сидений на хорошем уровне, с мягкостью сидений всё в порядке, задний пол несколько высоковат. По сравнению с предыдущей моделью, пространство требует улучшения. 3. Иногда в зеркалах заднего вида появляется посторонний шум. Итог: Лично мне эта версия Toyota Highlander нравится. При сохранении большого пространства общий уровень стабильности остается высоким, а расход топлива хорошо контролируется. Это достойный средний внедорожник, и сейчас на него есть скидки.

Toyota Vellfire 2021

【Пространство】 Пространство очень хорошее, третий ряд можно двигать вперед и назад, складывать под разными углами, багажник также позволяет сидеть в довольно комфортной позе. 【Комфортность】 Можно сказать, что это самая удобная машина, в которой я сидел, заднее сиденье может сравниться с первым классом в поезде. 【Пространство третьего ряда】 Сиденья третьего ряда можно отодвинуть далеко назад, чтобы сидеть с расслабленным телом. 【Наименее удовлетворен】 Это доплата, немного раздражает. 【Опыт покупки】 В то время не было такого выбора среди минивэнов, как сейчас, например Denza D9 и Zeekr 009, пришлось довольствоваться тем, что было! 【Цена автомобиля】Общая цена 1.108 миллиона юаней. 【Впечатления от вождения】 Эта машина едет очень плавно, ускорение среднее, я вожу довольно спокойно. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 30 тысяч километров, в среднем 92-й бензин расходует 7.5 л/100 км, на автостраде менее 7 л. Этот гибрид не является подключаемым, за исключением пробега примерно 120 км, что немного огорчает. 【Динамика】 Производительность среднего уровня, для меня достаточно, разгон сильный в начале, но средний на высоких скоростях. Не подходит для агрессивного вождения, семье также не нравится быстрое ускорение и резкое торможение.

Toyota Avalon 2023

Я владелец автомобиля 2000-х годов, заработал немного денег на работе, поэтому задумался о покупке машины B-класса стоимостью около 20w. Поскольку в моем родном городе неудобно заряжать электромобили, их сразу исключил. Сначала мне понравилась Honda Accord 10,5 поколения в версии Phantom Night Deluxe, привлекла боковая линия, длинный кузов 5 метров, выглядит стильно. Начал активно искать информацию о машине в интернете. Позже узнал, что у Accord плохая шумоизоляция, а моей девушке тоже не нравятся передняя и задняя части, она сказала, что перед не выглядит достаточно внушительно, и эта модель уже распространена повсеместно. Кроме того, вышла 11-я версия Accord, и если я куплю 10,5, она будет уже устаревшей. Мы также посмотрели на внешний вид 11-й Accord, и нам он не понравился, показался немного ретро, внутреннее оформление нормальное. В итоге отказались от покупки. Как-то раз, ездив на DiDi (китайский сервис такси), увидели припаркованную машину, которая сразу нас привлекла своим внешним видом: передняя и задняя части, боковая линия – всё стильное. Искали в интернете, что это за модель. Оказалась Toyota Avalon. Начали искать информацию о ней, смотреть машины на улицах. Каждый раз, когда встречали Avalon, она казалась нам очень красивой. Несколько месяцев смотрели автомобили, и решили приобрести Avalon. **Опыт покупки** Небольшой эпизод: перед покупкой Avalon многие в интернете рассказывали, что BYD Han DM-i очень хорош, это гибридная машина, которую можно заправлять и электричеством, и топливом, не нужно часто заряжать. Поскольку это национальная гордость, захотелось узнать больше. Не могу не сказать, что продавцы BYD были невероятно приветливыми, угощали чаем, подробно объясняли. Они ни разу не показали какого-то пренебрежения. К тому же, внешний вид и интерьер Han были действительно очень привлекательными, особенно внутреннее оформление было роскошным с полным набором функций. Мы чуть не приобрели её. Но в процессе тест-драйва я почувствовал головокружение после пятки километров (может, из-за того, что мне не подходят электромобили), к тому же подвеска была жёсткой и радиус поворота большим. Пожилые родственники тоже не одобрили BYD, предпочитая Honda и Toyota. Мы с девушкой внутренне симпатизировали Avalon за внешний вид. Нам не важен был японский бренд, мы просто любили её внешний вид. И самое важное – в Гуанчжоу при покупке гибридной модели можно получить экологический номер, не платя за социальное страхование, достаточно иметь вид на жительство. Экологический номер гарантированно даст синий номерной знак. Подумав как следует и обдумав все за и против, решили купить Avalon. **Самые довольные моменты** 1. Конечно же, это внешний вид. Ради эстетики и покупали. Длина кузова 5 метров, боковая линия, передняя и задняя части выглядят шикарно. Каждый раз, когда паркуюсь и ухожу, не могу не оглянуться. 2. 2.5L гибридная трансмиссия очень плавная, нет ощущения толчков. 3. На низкой скорости гибрид поездка действительно тихая, чем-то напоминает электромобиль. 4. Стандартный для гибридов дисплей HUD, это очень удобно, не нужно опускать голову, чтобы посмотреть скорость. 5. Автоматический круиз-контроль и помощь при отклонении с полосы. На шоссе, включив эту функцию, руки и ноги могут отдохнуть. 6. Функция автопарковки очень полезна. Не нужно беспокоиться о скатывании на подъёме и держать ногу на тормозе на светофоре. 7. Разгон быстрый, возможно, потому что гибрид на старте использует электричество. Разгон быстрее, чем у Buick Regal 1.5T 2018 года. 8. Трансмиссия плавная, нет ощущения толчков, не зря это вариатор. **Впечатления от вождения** 1. Мощности гибридного 2.5L двигателя мне достаточно. Если хочется большей мощности, включаю спортивный режим. Но если давить педаль газа в пол, двигатель начинает сильно шуметь. Я редко делаю это, ведь это очень затратно по топливу. Мощность на высоких оборотах тоже моментально откликается. 2. Нет посторонних звуков. В интернете говорят, что проблемы с ними очень частые, но у меня пока всё тихо. **Расход топлива** Сейчас пробег на новой машине 1000 км, езда по городу – 5,5 литра на 100 км. В дальнейшем должно еще снизиться. **Пространство** Большое, просторное. В интернете говорят, что на переднем сиденье тесно, но у меня рост 180 см, и, настроив сиденье по своему удобству, у меня всё равно есть запас пространства над головой. Возможно, те, кто жалуется на тесноту, сидят слишком прямо. Задние сиденья самые комфортные, можно сидеть, лежать, развалиться – всё удобно. Багажник тоже очень большой и глубокий, электровелосипед туда помещается. **Минусы** 1. Интерьер обычный, особенно по сравнению с современными китайскими электромобилями, кажется простоватым. Но я установил подсветку, и стало намного красивее, центральная консоль тоже стала более приятной на вид. 2. Машина стоила 23w, а диаметр колёсных дисков всего 17 дюймов, это слишком мало. Машина выглядит несоразмерной. Вначале не обратил внимание на это, потом пожалел, что не купил версию Deluxe, поэтому постоянно хотел сменить диски. В один день заметил Deluxe машину рядом и сразу понял, что она выглядит внушительней. Тогда я поменял свои диски на оригинальные 18-дюймовые матовые чёрные – сразу внешний вид улучшился. 3. Камера заднего вида была мутной, особенно ночью. К счастью, я сразу после покупки установил сверхчёткую 360-градусную камеру, повысив тем самым качество изображения в десять раз. 4. Когда двигатель заряжает батарею, шум довольно сильный. Рулевое колесо стандартной комплектации кажется мне маленьким, поэтому я купил в интернете чехол и прошивал его 4 часа. Теперь рулевое колесо больше и приятнее на ощупь. Реально, стоит раз начать модернизацию, остановиться невозможно! Список модернизаций: американская решетка радиатора, 360-градусная мягкая накладка, вентиляция сидений, подсветка, CarPlay, 360-градусная камера заднего вида, передние и задние радары, 18-дюймовые матовые чёрные диски. Немного о недостатках японских машин: действительно они склонны к упрощению комплектации. Машина за 23w без необходимых опций – я на свои деньги на апгрейд мог бы взять версию Deluxe. В общем, советую покупателям всегда брать версии Deluxe, чтобы избежать необходимости замены позже. В завершение скажу: Не водил крутых машин, не могу позволить себе BMW, Benz, Audi. Пока этой машиной полностью доволен (после модернизации). Чем больше езжу, тем больше нравится. Говорят, Toyota экономична и надежна, в будущем время покажет. Вот и проверим, действительно ли она экономична и приносит ли удовлетворение!

Toyota Venza 2023

【Покупка автомобиля】 Планировал покупку машины более года, изначально выбрал Camry 2.5G в люксовой комплектации. Посетив салон, оказался не очень доволен интерьером Camry. Случайно заметил рядом стоявшую Venza, первой впечатлила отличный интерьер и стильный внешний дизайн. В итоге переключился на Venza. Выбрал среднею комплектацию 2.0 бензиновая версия Luxury – есть оригинальный 12-дюймовый экран, JBL аудиосистема, вентилируемые и подогреваемые сиденья, электропривод багажника – практически все необходимое, отсутствует только 360-градусный обзор. Рассматривал покупку версии с технологическим пакетом, но ожидание машины занимает два месяца. Продавец также отметил, что не стоит слишком надеяться на оригинальную 360-градусную систему, посоветовал установить качественную и четкую систему самостоятельно. Так как обычно мало езжу, выбрал версию с чисто бензиновым двигателем 2.0. 【Впечатления от вождения】 2.0CVT двигатель очень медленный, приходится сильно давить на газ, обороты превышают 2000, а ускорение не чувствуется. Разгон действительно медленный, но плавный. При резком нажатии на газ, шум двигателя становится довольно громким, но включенная аудиосистема позволяет игнорировать это. 【Что не понравилось】 Почему у версии с базовой комплектацией есть CarPlay, а у средне-высокой комплектации нет? Не понимаю действий Toyota. 【Отношение продавцов】 До оплаты я был "братаном", на все мои просьбы соглашались, а после оплаты как будто меня перестали узнавать... Эммм. 【Цена автомобиля】 Белая версия 2.0L Luxury обошлась вместе с кредитом и различными сборами в 21.7. Ничего не захотели подарить... 【Расход топлива】 Проехал около 300 км, на данный момент 9.1 л/100 км, возможно это не совсем точный показатель. Благодарю администратора: зимой ешьте больше мороженого.

Toyota BZ3 2023

Взял базовую версию 517. С одной стороны, это первый опыт с электромобилем, поэтому не захотел вкладывать слишком много денег. С другой стороны, у нас уже есть бензиновая машина, основная цель — использовать эту электромашину для поездок на работу. Пробега вполне хватает. 😏 Внешний вид очень современный, тут не поспоришь. Внутренняя отделка пластиковая, довольно легко пачкается. 😂 Динамика нормальная, как для первой электромашины после бензиновой, конечно, кажется, что мощность устраивает. Внутреннее пространство тоже нормально, довольно хорошее! Задние сиденья удобные, хотя машина в целом немного низковата. При моем росте 178 см приходится опускать сидение в водительской кабине до самого низу, все равно чувствуется небольшое давление. Смена с бензиновой машины на электромобиль, разумеется, вызывает некоторый стресс по поводу запаса хода — это связано с непривычностью и рабочими причинами, возможно, часто придется ездить по шоссе (около 50 км в одну сторону, с обеих сторон есть зарядные станции, это довольно удобно). Сейчас кажется, что в городских условиях можно рассчитывать на 450 км, а на шоссе, вероятно, около 350 км. Нормальная езда с включенным кондиционером. 【Цена покупки】 Можно было не брать кредит, но в итоге как-то всё-таки оформили, в итоге после расчетов оказалось, что переплатили на несколько тысяч больше, чем при полной оплате, но мне все равно, кому это важно — приобретайте за полную стоимость напрямую, цена нормальная, для тестирования электромобиля вполне подходит. 【Впечатления от управления】 Из-за работы доводится часто ездить на разных машинах, до покупки новой машины всегда говорил, что не куплю электромобиль, но поддавшись на уговоры отца, все-таки купил. Конечно, одна из причин — привлекательный внешний вид. Проездив какое-то время, скажу, что не хочу возвращаться к бензиновым машинам! 😂 Фотографию сделал случайно, пока играл на улице.

Toyota Levin 2023

【Покупка автомобиля】 В семье была только одна машина, что было неудобно в повседневной жизни. Поэтому я обсудил с женой покупку автомобиля для поездок по городу. Изначально думал о покупке электромобиля, но через несколько лет аккумуляторы сильно теряют в стоимости, а дорогие электромобили нам не по карману. Бюджет был около 100 тысяч юаней, так что решили купить бензиновый автомобиль. Скажу ещё, что перед свадьбой купил первый автомобиль, поддавшись на внушение, что никогда не буду покупать японский автомобиль. В итоге приобрел Jeep Cherokee. Автомобиль без проблем, но сняли с производства, обслуживание стало трудным, ездил очень осторожно, а если что-то ломалось, ремонтировать было сложно. Тогда как автомобили того же класса из Японии сейчас на вторичном рынке стоят минимум на 30-40 тысяч юаней дороже Cherokee. Поэтому советую всем внимательно выбирать, сравнивать и тестировать. В интернете японские автомобили часто критикуют, но Toyota всё равно остается номером один в мире. Не верьте так называемым автоэкспертам в интернете, за деньги они и дерьмо похвалят. Случайно попали на местную автовыставку. В первый день осмотрели, пообщались с продавцом, домой пошли обсуждать с женой. Решали между Elantra и Corolla Levin Hybrid. Жене понравился внешний вид Elantra, но углы слишком острые, что сложно для мастеров по кузовнему ремонту. Решили на следующий день тестировать. 【Впечатления от вождения】 На следующий день пошли в 4S-салон Beijing для тест-драйва 1.5. Сравнивая с моим Cherokee, качество хода, честно говоря, не очень. Особенно на плохих дорогах Elantra показалась слишком легкой и неустойчивой, а при обгонах явно не хватало мощности. Не особо впечатлило. Потом пошли в 4S-салон Guangfeng. Продавцы все были на выставке, и тест-драйв не получилось организовать. Жена сказала, что без тест-драйва не согласится. Продавец уступил, позволил сделать два круга. В Corolla Levin Hybrid при старте все было как в электромобиле. Педаль газа реагирует плавно, хотя ускорение немного медленное, но управляемость хорошая. Специально проехали по плохой дороге, подвеска оказалась гораздо лучше, чем у Elantra. Пусть и дороже, но с точки зрения расхода топлива она выгоднее, да и ездить приятнее. В итоге решили брать. 【Расход топлива】 Расход топлива у гибрида не вызывает сомнений. Добавили бензина на 300 юаней, средний расход составил 4,6 л/100 км. Последние дни ездил по национальной дороге со скоростью 60-80 км/ч, и расход был 3,3 л/100 км, как у мотоцикла. Несмотря на то, что Elantra тоже экономична, в городе она точно уступает Corolla Levin Hybrid. Экономичность на высоте, управляемость тоже отличная. 【Особенности комплектации】 На днях ездил по скоростной дороге, и система помощи при вождении уровня L2 действительно хороша. Пусть не как у Tesla, но можно сравнить с некоторыми интеллектуальными ассистентами у электромобилей. 【Комфорт при поездке】 Мой рост 180 см, вес 180 кг, мне кажется тесновато, но для остальных членов семьи всё нормально. Обычно я в роли водителя. 【Динамика】 Я не водил много машин, так что сравниваю с тем, что ездил. После рождения ребенка почти не разгоняюсь быстро. Пусть разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд, для меня главное – хорошая управляемость. Для поездок по городу автомобиль идеально подходит. Больше всего боялся, что машина будет орать, а не ехать. 【Самое неудовлетворительное】 Хотя салоны обтянуты тканью, запах очень сильный. Недавно ездил по скоростной дороге и заметил, что руль немного тянет вправо. Не знаю, в чем причина, надо будет решить на первом техобслуживании в 4S-салоне. Надеюсь, это не общая проблема. 【Обслуживание】 Еще не было первого ТО, но хочу пожаловаться на 4S-салон. По регламенту техобслуживание нужно делать каждые 10 тысяч км, а первый техосмотр бесплатный. Но салон заставляет делать осмотр на 3 тысячах км, а на 5 тысячах – первое обслуживание, иначе теряешь право на бесплатный сервис. Явно навязанные услуги. Хотя у модели 2023 года аккумулятор сменили на литиевый, это всё равно батарея от компании Toyota. Есть небольшое беспокойство. Но хорошо, что в договоре на покупку автомобиля указана пожизненная гарантия для первого владельца, независимо от того, где осуществляется обслуживание. У автомобилей компании Toyota, если обслуживаешься не в 4S-салоне, теряешь гарантию 'Три пакета'.

Toyota Levin GT 2023

【Покупка автомобиля】 Я родился после 1995 года, в 24 года подарил себе Suzuki Alto, а в 29 решил поменять на машину с примерно таким же пространством. Это своего рода награда за мои двадцать с лишним лет, за шесть лет упорной работы, своего рода признание для себя и прощание с двадцатилетием, ха-ха. 【Цена автомобиля】 Итак, по сравнению со столичным городом Харбином, здесь в столице предложили хорошую скидку, затем с дилером удалось договориться и получить окончательную цену в 124,8 тыс. юаней. 【Впечатления от вождения】 Обычный вкус Toyota, кнопки на мультифункциональном руле мягкие на ощупь, мотор 2.0 на чистом бензине, всё довольно стандартно. Проехал более 6300 километров, половина по городу, половина по трассе. В городе мощности хватает, на трассе при скорости 120 км/ч обгоняет без проблем, если дать газу. Я не люблю электрокары, предпочитаю чистый бензин, к тому же в семье много родственников, работающих в ремонтных мастерских, и у нас есть некое пристрастие к Toyota. Я пересмотрел "Initial D", ха-ха. Хотя турбомоторы сейчас в моде, я предпочитаю атмосферные двигатели за их стабильность. Не скажу, что турбомоторы плохие, но атмосферные всё же более надёжные. Я обычный офисный сотрудник, мне важно, чтобы машина была надёжной в долгосрочной перспективе. В городе едет плавно, при трогании и достижении примерно 20 миль в час чувствуется переключение передач, так как это гибрид AT и CVT. На шоссе при разгоне зависит от оборотов, прижимаешь педаль — обороты сразу до 4000, ха-ха. Когда был моложе, работал таксистом, поэтому вожу машину уверенно уже 9 лет и нога у меня тяжёлая, так что даже на 1.0 Alto в городе раскатывал уверенно. Но безопасность прежде всего, братья. Передний бампер не слишком высок, так что при проезде ящеров и ухабов нужно быть осторожным, но проблем нет. Спереди не видно капота, приходится полагаться на интуицию. Независимая подвеска вполне подходит для семейного автомобиля. Я рассматривал Honda Integra, но задние сиденья там не такие удобные, как у Ling Shang, всё-таки нужно учитывать комфорт семьи, а не только себя. Средний расход по трассе 3.8, в городских пробках до 8.9 — разница чувствительная, ха-ха. Если кто-то хочет приобрести такую же машину, можем обсудить. Мне нравится передняя часть, на фото моя Ling Shang, а сзади проезжающая Leiling. 【Запас хода】 Полный бак хватило на 500 километров, по трассе — до 640 км, и лампочка топлива ещё не загорелась. 【Комфорт при езде】 Задние сиденья не тестировал, самому водить удобно, на длительных поездках не устаю, стандартно. Мне нравится ездить на длинные дистанции, не устаю и без энергетиков, ха-ха. Я из Северо-Востока, у нас есть группа ребят, присоединяйтесь. 【Особенности комплектации】 Система удержания полосы движения, круиз-контроль — очень полезные функции. Недавно съездил в дилерский центр, обновили мультимедийную систему, сейчас она беспроводная, изменения происходят быстро, ха. 【Стоимость обслуживания】 Наконец, о стоимости обслуживания. Первое ТО оплачивал сам, плановое бесплатное ТО перенес на второе обслуживание, так как на 10 тыс. км требуется чистка инжекторов и др. Первое ТО стоило 450 или 470 юаней, забыл точно, а работа — 120 юаней, помню точно. В нашей ремонтной мастерской синтетическое масло стоит меньше 180 юаней, так что у дилера дорого, ах. В заключение: поздравляю себя с покупкой, всё получилось, но набор текста утомляет. Подведу итог: для семейного использования машина не самая дешёвая, китайские машины действительно дешевле, но у меня пристрастие к брендам, не вините меня. В детстве обожал зелёный Mitsubishi Pajero V97 из армии. Если есть вопросы, пишите в комментарии. Всем удачи и зарабатывайте побольше, чтобы купить свою любимую машину. До свидания, надеюсь, что смогу снова поделиться своим опытом покупки новой машины на Dícǎojī, пока!

Toyota Venza 2023

Внешний вид автомобиля легко узнаваем, передняя часть с плавными линиями, но при этом выглядит достаточно крепко, задняя часть с проходящими через весь кузов огнями — это круто. Цвет кузова «жемчужно-белый» очень приятен глазу. Особенно доволен боковой и задней частью автомобиля! Интерьер изготовлен полностью из качественной кожи, для своего уровня автомобиль очень хорошо выполнен, цифровая приборная панель — это круто, информационно-развлекательная система полезная, можно при необходимости добавить защитные накладки для дверей и порожков. Конфигурация автомобиля также довольно полная, есть электрическая задняя дверь, автоматическая парковка, вспомогательная система вождения L2, радары предотвращения столкновений, приветственные огни и другие основные функции, которые должны быть в современном автомобиле. Особенно мне нравится аудиосистема JBL, как только сажусь в машину — сразу хочется слушать музыку. Приложение Fengyunxing также очень удобно, функция поиска автомобиля на расстоянии очень полезна, особенно удаленное управление кондиционером, летом включить кондиционер заранее — это просто удобно. Пространства в автомобиле достаточно для среднего семейного автомобиля, места на заднем ряду достаточно, так как в основном езжу один, меня это не беспокоит. Управляемость отличная, шум можно подавить с помощью аудиосистемы, подвеска настроена очень комфортно, ускорение мощное, повороты проходят стабильно, вспомогательная система управления L2 — это просто замечательно, спасла меня от многих непредвиденных ситуаций!

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Увидел в интернете, что на Highlander действует скидка 20 тысяч юаней, и без колебаний продал свой Honda, который был со мной семь с половиной лет. Раньше всегда нравился Highlander, но не хватало денег. Теперь наконец-то купил Highlander, о котором мечтал. Highlander в своем ценовом сегменте, наверное, имеет наименьшую комплектацию, но как говорят, свои деньги лучше тратить на то, что нравится. В этом году мне уже 36, в таком возрасте требования к оснащению автомобиля не высоки, и оснащения этой машины мне вполне хватает. Пространство в машине — просто супер, комфорт тоже на уровне, кажется, намного лучше моего Vezel. Единственное, что меня не устраивает — это текущий расход топлива, который немного высокий. Проехал на машине всего 150 километров, и расход составил 17,3 литра на 100 км. Это по городу, где часто бывает затор, не знаю, получится ли уменьшить расход в дальнейшем. У других владельцев такой же модели расход примерно 12 литров, я уже начинаю сомневаться в своих навыках вождения. Хоть я и не новичок, за рулем уже десять лет, но все равно, расход действительно высок. Но раз уж купил машину, то уже не буду жалеть на нее деньги! Надеюсь, что мой Highlander поможет пережить активные годы средней жизни, показать мне красоты нашей страны и будет сопровождать в романтических поездках!

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Лично я считаю, что внешний вид довольно дикий, мне нравится такой стиль. Конечно, у каждого свое мнение насчет эстетики, и могут быть разные взгляды. Внутреннее убранство не стоит обсуждать, так как нет ничего выдающегося, но и нет ничего критичного. Мощность приемлемая, в экономичном режиме машина идет плавно, а в стандартном режиме мощность немного выше, что удовлетворяет повседневные потребности. Взял машину три дня назад, до этого у меня был седан Toyota, и у меня не было дорогих машин, поэтому с моей точки зрения, эта машина неплохо ездит. Но сегодня произошло кое-что, о чем стоит рассказать. Я остановил машину на обочине примерно на 10 минут, когда снова завел двигатель, прошло около 3 минут, но система автомобиля не реагировала, даже при длительном нажатии на кнопку включения. Видимо, система зависла. Я заглушил двигатель и снова завел машину, после этого система заработала нормально. Не знаю, повторится ли это в будущем, нужно будет понаблюдать. Надеюсь, что выбор этой машины был правильным. В заключение хочу сказать, что это только мое личное мнение, не судите строго! Спасибо!

Toyota Wildlander 2023

【Текущее состояние автомобиля】С начала июня прошло примерно месяц, проехали 800 километров; в основном езжу по городу на работу, дороги перегружены, много светофоров, по выходным ездим с ребенком на природу, выезжаем на трассу; в среднем за месяц проезжаю примерно 500 километров, в зависимости от расписания. 【Процесс выбора автомобиля】Бюджет был около 200 тысяч юаней, это наш первый автомобиль. До покупки рассматривали BYD Song Plus и Song Pro, интерьер действительно красивый, но жене не понравилось, слишком много ненужных функций, которые не проверены временем; также смотрели Haoying, просторный, но внешний вид оказался средним, отказались. Еще рассматривали Camry, мне нравится, жене нет, низкий клиренс, плохой обзор, простор уступает SUV; смотрели и на RAV4, хотя основные агрегаты такие же, но слышали, что качество у GAC лучше, а внешний вид у Wildlander более привлекательный. К тому же продавцы FAW не проявили к нам интереса, пришлось самим идти на ресепшн, чтобы их найти. В итоге выбрали Wildlander, не понравилась приборная панель версии 2022, выбрали гибридную версию 2023 года, двухколесный привод, люкс плюс. 【Расходы на автомобиль】Полная стоимость: цена по прайсу 231,8 тыс. юаней, скидка 23 тыс. юаней, страховка около 5800 юаней, с учетом скидки и прочих затрат полная стоимость 220,3 тыс. юаней; Текущие расходы: каждый месяц на бензин примерно 350 юаней на один бак, парковка 600 юаней. 【Внешний вид】Нравится новый цвет титанового серебра у Wildlander, на крыше есть багажник, достаточно простора, удобно садиться-вставать, комфортно как детям, так и родителям. Не нравится, что много пластика или алюминия, пришлось клеить знак стажера, задний бампер не магнитный, пришлось клеить его на стекло. 【Интерьер и оснащение】Интерьер у Toyota, как всегда, достаточно неприхотливый и простой, версия 2023 года значительно лучше 2022, но все равно не сравнить с китайскими автомобилями. Функций у бортовой системы немного, но достаточно для прослушивания музыки, система стабильна, не зависает из-за малого количества функций; центральная консоль и верхние кнопки расположены удобно и практично. Нет ничего лишнего; сиденья с кожаной обивкой комфортны, запах нового автомобиля не сильно выражен; пространство под центральным подлокотником среднее, но достаточное; сверху перчаточного ящика есть небольшое удобное отделение для вещей; на спинках сидений нет карманов для хранения, иногда нет куда деть мусор, который бросает ребенок. 【Пространство】Мы невысокие, пространство ощущается просторным, как спереди, так и сзади удобно, для ног места достаточно. Нравится багажник, можно многое поместить, достаточно большой, единственный недостаток, что Toyota не предоставляет шторку для багажника, хотя отверстия предусмотрены, пришлось покупать на Taobao, но стоит она недорого. 【Впечатления от вождения】Используем автомобиль для семьи, не гонщики, важна безопасность, долговечность, экономичный расход, главное, чтобы не подвел нас на дороге, для повседневного использования вполне подходит. Руль стабильный, при необходимости можно обгонять на трассе, мощности хватает, единственный минус — на неровных дорогах ощущается вибрация и шум, включаю музыку и проблема решается. Шины 18 дюймов, возможно из-за размеров автомобиля шум от шин и ветра есть, но с музыкой не слышно. Кондиционер в жаркую погоду работает очень эффективно, в Гуанчжоу в жару достаточно выставить на 27°С. 【Расход топлива】Средний расход топлива у Wildlander действительно низкий, по городу, в пробках, с частыми светофорами гибридная система показывает себя очень хорошо, расход 6-7 литров, если не тормозить резко и плавно разгоняться. На трассе расход еще меньше, минимально было 4.5 литра, другие владельцы сообщают о еще меньших значениях в хороших условиях. Японские автомобили Toyota действительно имеют небольшие расходы топлива. 【Дополнительное оснащение】Установил видеорегистратор, остальное стандартное оборудование, жалею, что в салоне не сделали электропривод багажника, чтобы закрыть его нужно приложить усилия. 【Преимущества】Wildlander экономичен в плане топлива, отличный кондиционер, стабильная бортовая система, большой просторный автомобиль для семьи, пусть и не такой комфортный как электромобили или китайские модели, но среди автомобилей той же ценовой категории вполне достойный. Управляемость хорошая, при нажатии на газ разгоняется быстро. 【Недостатки】Дополнительных аксессуаров дают мало, сиденья с подогревом и вентиляцией есть только в премиум версии, даже шторку в багажник не предоставляют, много пластика, щели, на неровных дорогах чувствуется вибрация, шум от шин на трассе, шины размером 18 дюймов, вероятно, маловаты. В итоге, спасибо администратору группы Xiaorui915 за рекомендации!

Toyota Wildlander 2023

【Цена при покупке】 2.0 передний привод, люкс Рекомендованная цена: 201800 Цена без дополнительных услуг: 170800 Страховка: 6000 Оплата в рассрочку, из которой первый взнос 4S вернул более 10 000. Итоговая цена 180 000, не знаю, купил ли я дорого. 【История покупки】 Всегда доверял бренду Toyota, моя жена и коллеги, друзья в семье рекомендовали этот автомобиль. Изначально рассматривал RAV4, но передняя часть RAV4 мне не понравилась. Всегда больше любил старую версию, особенно RAV4 с рюкзаком на задней двери, та модель для меня классика. После долгого выбора остановился на Wildlander, именно в момент акции 618. Сравнил цены у дилеров, и когда они соответствовали моим ожиданиям, решил купить. 【Впечатления от вождения】 Что касается мощности, для меня ее достаточно. По сравнению с моими предыдущими автомобилями, мощность намного лучше, хотя коллега, ездящий на Tiguan, говорил, что его машина быстрее разгоняется. В пределах городского ограничения скорости 60 км/ч, я не смогу разогнаться быстрее, на трассе также не превышаю 120. Да, даже если бы этот автомобиль был не столь мощным, я уверен, что смог бы разогнаться до 180. Когда проходил тест-драйв, понравилась легкость в управлении: руль очень легкий на медленной скорости и становится тяжелее на быстрой. Автомобиль легко освоить. Проехав круг, я буквально влюбился в него. Хотя я опытный водитель, я не профессионал и не знаю, что такое хорошая или плохая управляемость. Главное, чтобы машина была удобной в управлении. 【Комфорт】 Сиденье водителя очень удобное, не как в Tiguan и BMW X1, где жесткие боковины сидений давят на бедра. При преодолении лежачих полицейских машина плавно тормозит. Шум от ветра и шин приемлем, по крайней мере, лучше, чем в моей предыдущей машине. 【Расход топлива】 Одно из главных преимуществ этого автомобиля — экономичность. В противном случае я бы купил более укомплектованный и просторный китайский автомобиль. Расход топлива в этом автомобиле немного раздражает, у моего друга на H6 уходит 13 литров на 100 км, я был в ужасе. Поэтому решился на импортный семейный автомобиль. Проехал чуть более 100 км, расход топлива составил 11,2 литра, со временем он станет еще ниже. Расход топлива меня действительно порадовал. 【Наименее понравившееся】 Наименее понравилась отделка салона. В наши дни Toyota все еще использует такую отделку. Хотя она функциональная, хотелось бы, чтобы она была более красивой. Многие говорят, что такой дизайн подходит для внедорожников. Но я покупаю это авто как городской кроссовер, внедорожные элементы мне не нужны. В этом плане Toyota действительно стоит поработать над улучшением. Посмотрите на современные китайские автомобили, у них такие красивые и роскошные салоны. Все-таки это Toyota за 20 тысяч, хотелось бы, чтобы машина выглядела внушительно. Разрешение камеры 360 градусов действительно низкое, днем с трудом можно различить изображения, ночью видно смутно. Не знает ли кто способа это улучшить? 【Вместимость】 О вместительности багажника нечего особо говорить, все кто видел, отмечают его просторность. Среди автомобилей того же класса таких больших багажников не много. Центральная консоль имеет множество мест для хранения телефона, действительно все возможные пространства используются оптимально. Места для хранения очень много.

Toyota Venza 2023

【Покупка автомобиля】 Изначально договорились о цене 250 тысяч юаней за автомобиль, но когда пришли в магазин вносить залог, нам сказали, что цена, о которой шла речь, касается модели 2022 года, и добавили ещё тысячу. Мы категорически не согласились. Позже нам предложили бесплатное техническое обслуживание один раз или ваучер на 1000 юаней. Мы всё равно не согласились и потребовали два бесплатных технических обслуживания, после чего ушли. В итоге дилер позвонил нам и предложил автомобиль белого цвета с черным салоном в комплектации "люкс", соглашаясь на два бесплатных технических обслуживания. В подарок мы получили видеорегистратор, тонировку, коврики от производителя и пять раз бесплатного технического обслуживания (включая два раза, согласованных из-за проблемы с ценой, и еще два раза от производителя). Машина действительно красивая, с 19-дюймовыми колёсными дисками, которые очень блестят. Водить её приятно, двигатель автоматически переключается между бензином и электричеством. Мне очень нравится серый салон, но дилер сказал, что эта окраска редкая, и заказ на такой автомобиль нужно будет ждать несколько месяцев, поэтому пришлось выбрать чёрный, что оставило небольшое сожаление. 【Наименее удобные моменты】 Место для телефона слишком глубокое и находится под центральной консолью, что очень неудобно. Также кнопка запуска двигателя расположена нелепо, почему бы её не разместить под рулём?

Toyota Yaris Ativ 2021

Внешний вид: Двухобъемный дизайн очень красив, высокий клиренс, облик не устарел. Интерьер: хотя весь салон из жесткого пластика, ощущения от него довольно неплохие, руль и рычаг переключения передач тоже из пластика, они достаточно износостойкие, тканевые сиденья довольно комфортные, если испачкаются, можно обтянуть кожей. Комплектация: оснащен большим экраном в центральной консоли, отклик довольно быстрый, сенсор чувствительный, но функций немного, и CarLife неудобен в использовании, зато функции USB и Bluetooth очень практичны, на звук от аудиосистемы особо не рассчитывайте, качество звука не очень, но для машины в этой ценовой категории уже вполне достаточно. Пространство: действительно просторный, хотя это маленький автомобиль, но по пространству он сравнится с компактным. Качество езды: хотя такая машина и дешевая, управляется она хорошо, впечатления от вождения отличные, CVT экономит топливо, переключение передач плавное без рывков, руль немного тяжеловат, и при поворотах и разворотах руль не всегда возвращается на место сам, приходится делать это вручную, на высокой скорости машина очень стабильная, при проезде рядом с грузовиками ощущается некоторый снос, либо при сильном боковом ветре на мосту чуть покачивает, в целом я считаю, что машина очень неплохая, подвеска устойчива, из-за легкого веса это можно принять, шумов нет, в общем, за эту цену вполне достойно, не жалею. 【Самое лучшее】 Экономичная и легкая в управлении, на начальных оборотах резвый разгон, в городе едет отлично, легко парковаться, да и пространство большое, качество езды на уровне, CVT очень плавный, отклик на газ быстрый, для городских поездок самое то. 【Особенности комплектации】 У меня версия Fengchi 2021 года, комплектация невысокая, но есть большой экран в центральной консоли, очень уютно. Также много мест для хранения. 【Впечатления от вождения】 Хотя руль тяжелый, вождение стабильное, руль слегка люфтит, приемлемо, на низкой и высокой скорости всё в порядке, в этой ценовой категории машины легкие, поэтому на высокой скорости лучше ехать 100 или 110, стабильность. 【Комфорт при сидении】 Просторно, просторно, просторно. Сиденья удобные. 【Наименее удовлетворительное】 Тонкий кузов и тонкий слой краски, низкая комплектация, ключи без особого шика. 【Опыт покупки】 Раз с женой пошли в 4S магазин, сразу заинтересовались, цена была приемлемой, на второй раз сразу оплатили. Сервис у FAW Toyota отличный, это действительно здорово. Мы просто хотели купить дешевую машину для повседневных поездок, только и всего, электромобиль не рассматривали.

Toyota Sienna 2023

【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего мне нравится его комфорт, потому что он обеспечивает мне и моей семье очень комфортный и тихий опыт вождения. 【Наименьшее удовлетворение】 Меньше всего мне нравится его управляемость, потому что в этом отношении он не приносит мне особого удовольствия и страсти от вождения, иногда ощущается скучным и однообразным. 【Внешний вид】 Дизайн внешнего вида очень впечатляющий, передняя часть использует крупную фирменную решетку радиатора Toyota в сочетании с LED фарами, что придаёт машине внушительности. Линии кузова плавные, на боках есть двойные контуры, добавляющие слоистость. Задняя часть также очень узнаваема, с поперечным дизайном задних фонарей, создающим ощущение технологичности. Размеры кузова также большие, что является преимущество в своем классе. Однако у автомобиля есть и недостатки во внешнем виде, например, ограниченный выбор цветов кузова: только белый, черный, серебристый и красный, нет больше опций для индивидуализации. Кроме того, дизайн колес также довольно обычный, без особого спортивного вида. 【Комфорт】 Комфорт — одна из причин моего наибольшего удовлетворения. Во-первых, он использует интеллектуальную гибридную систему, которая позволяет полностью электрическому движению на низкой скорости, что обеспечивает тишину и экономичность. Во-вторых, сиденья очень удобные, передние сиденья с функцией подогрева, вентиляции и массажа, задние сиденья могут электрически регулировать угол и подставку для ног, есть отдельная система кондиционирования и развлекательная система. В-третьих, подвеска также отлично справляется с неровностями на дороге и снижает шум. Наконец, есть несколько технологических улучшений для комфорта, таких как панорамный люк, автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и запуск, камера заднего вида и т.д. 【Оснащение】 Оснащение также весьма богатое. Помимо упомянутых ранее функций, он имеет некоторые другие важные особенности. Например, система безопасности TSS2.0 от Toyota, включающая адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, помощь в удержании в полосе, мониторинг слепых зон и т.д. Также имеется запатентованная технология очистки воздуха nanoe™ от Toyota, эффективно удаляющая неприятные запахи и бактерии из воздуха. Однако не обошлось и без недостатков: например, отсутствие проекционной системы HUD, системы кругового обзора на 360 градусов и функции беспроводной зарядки. 【Управляемость】 Управляемость — один из наименее удовлетворительных моментов. Хотя он и использует интеллектуальную гибридную систему, позволяющую переключаться между разными режимами вождения, реакция на ускорение все равно остается немного медлительной, не производя большого удовольствия от вождения. Рулевое управление легкое, но недостаточно четкое в плане направления и ощущения дороги. Подвеска тоже довольно мягкая, что повышает комфорт, но при высокой скорости возникают крены и покачивания. В общем, этот автомобиль больше подходит для спокойной и комфортной езды, но не для агрессивного и спортивного стиля вождения. 【Мощность】 Производительность мотора довольно хорошая. Трансмиссия использует бесступенчатую коробку передач E-CVT, которая плавно регулирует подачу мощности. Расход топлива также очень низкий: по результатам тестов WLTC, он составляет всего 5,1 литра на 100 километров, что делает автомобиль очень экономичным в своем классе. Однако есть и ограничения: например, ускорение не достаточно быстрое, разгон до 100 км/ч занимает 10,9 секунд, что относительно медленно для этого класса. 【Пространство】 Пространство — одна из самых удовлетворительных сторон. Размеры кузова большие, что выделяет его среди конкурентов. Внутреннее пространство также очень вместительное: как передние, так и задние сиденья предлагают достаточно места для головы и ног, даже высоким пассажирам будет комфортно. Багажное отделение тоже большое, объем составляет 950 литров, и его можно ещё больше увеличить, сложив второи и третий ряды сидений. 【Интерьер】 Дизайн интерьера также очень хороший, использованы сочетания черного и коричневого цветов, что придаёт солидность и уют. Используется много мягких материалов и кожи, что повышает тактильные ощущения и качество. Есть также хромовые и деревянные акценты, добавляющие роскошь и изысканность. Однако есть и моменты, требующие улучшения: например, дизайн центральной консоли довольно традиционный, нет ощущения современности и технологичности. Экран центральной консоли тоже маленький, всего 12.3 дюйма, и не имеет парящего дизайна, что делает его выглядящим громоздким. Вентиляционные отверстия также довольно маленькие, что сказывается на эстетике и функциональности. В общем, эта машина мне в целом нравится, ее преимущества в комфорте, пространстве и мощности действительно выделяются. Недостатки заключаются в управляемости и оснащении, не хватает удовольствия от вождения и технологичности.

Toyota Frontlander 2023

Покупка автомобиля: В середине мая решил купить новый автомобиль, бюджет — 130 000 юаней на все. Хотел машину с высоким клиренсом и немедленным откликом на ускорение. Осмотрел и отечественные, и зарубежные модели, в итоге выбрал несколько: Haval H6 Guochao, Geely Boyue Cool, Boyue L, Binyue Cool, Toyota Frontlander, Corolla Levin и другие. Поскольку не хотел панорамную крышу и большой экран, но нужны были парктроник и камера заднего вида, вычеркнул много китайских моделей. Можно догадаться, сколько мне лет. Старшему поколению не понравилась передняя часть Corolla Levin, поэтому остановились на Frontlander. Без люка можно было выбрать только элитную комплектацию. Определился с конфигурацией и нашел пять дилеров GAC Toyota в своем городе. Пришлось торговаться: изначально предлагали скидку 15 000 юаней, но после долгих переговоров снизили цену на 18 000 юаней. По сравнению с тем, что видел в интернете, цена на выходе все еще могла быть ниже, поэтому вернулся к работе. В выходные позвонил продавец, предложил скидку в 20 000 юаней, плюс подарил парктроник, камеру заднего вида, пленку и полупаковочные коврики. Цена меня устроила, заказал белый экземплар без услуг — цена машины 107 800 юаней. Через три дня получил белый автомобиль, сразу оплатил. На выходе цена составила 119 000 юаней, включая субсидию в 2 000 юаней. Если бы воспользовался банковским кредитом на 8 лет, смог бы сэкономить еще 5 000 юаней без комиссий и процентов, итоговая цена была бы 114 000 юаней, но на это старшие не согласились. В этот же день проверили машину в ГИБДД, установили дополнительное оборудование. На следующий день решил все формальности: налоги, номерные знаки, документы. Все за одно утро. Номер прислали по почте, заправил машину и поехал домой — всего 40 км. Впечатления от езды: Мой рост 185 см, вес 75 кг. Мультимедийная система немного медленная, но есть HiCar, которое автоматически подключается. На переднем сиденье водителя можно регулировать высоту, ехать удобно, пассажирское место — потолок почти касается головы. Задние сиденья тоже удобные, но маловаты как по ширине, так и по длине (с учетом моего положения сиденья спереди). Высокий пол сзади неудобен для пассажиров в середине. Вождение: В первый раз на Frontlander заметил шум колес и ветра, который передавался через передние колеса к левой ноге и дальше к сиденью и ушам. На городских скоростях подвеска обеспечивает поддержку, она не слишком жесткая, но и не мягкая. Пластиковый руль немного скользкий, и он легкий в управлении. Разгон чувствуется слегка рывками: на скорости 30 км/ч происходит замедление, разгоняется посредственно, при 80 км/ч чувствуется легкое управление. При сильном нажатии на педаль газа сначала слышен шум, затем машина ускоряется. В целом, для городских поездок пойдет. На заднем сиденье немного трясет, тормозная педаль высокая, ощущения от торможения линейные. Расход топлива: Пока проехал меньше 100 км, на дисплее показывает 10.5 литров. Буду обновлять результаты позже. Внутренняя и внешняя отделка: Сохранил видеорегистратор с предыдущей машины, купил в интернете пластиковые защитные пластины для днища, двойные улитковые гудки, чехлы из натуральной кожи, кожаный чехол для рулевого колеса, магический ящик для багажника, боковые ящики для багажника, светодиодные лампы Philips, органайзер для центральной консоли, нержавеющую стальную обмотку для окон, переходник Type-C на USB, чехол для ключей, тепловую фольгу для двигателя — это все стоило около 1300 юаней. В целом, на ежедневные поездки автомобиль подходит, разгон и вместительность удовлетворительные. Спасибо за внимание!

Toyota BZ3 2023

【Общее впечатление】 Два наиболее запомнившихся момента: один связан с экстремальными инновациями в дизайне, ориентированном на молодых потребителей — эта часть совсем "не по-тойотовски"; другой — с преимуществом, связанным с наследованием, то есть с отличными показателями энергоэффективности, что очень типично для Toyota. 【Фактическая проверка энергоэффективности】Перед тест-драйвом, изучая спецификации, я обнаружил, что емкость батареи в начальной версии составляет 49,92 кВт·ч, а в максимальной — 65,28 кВт·ч. Я удивился — сколько же километров это сможет покрыть? В результате целого дня тест-драйва, включая поездки по шоссе и остановки с включённым кондиционером для фотосессии, средний расход энергии составил 13,7 кВт·ч/100 км. В большинстве случаев потребление энергии колебалось в пределах 11-12 кВт·ч/100 км, что означает, что версия модели с батареей на 65,28 кВт·ч способна легко преодолеть 500 км — весьма неплохой результат. 【Оценка управляемости】 В плане характеристик вождения, bZ3 демонстрирует маневренность. Благодаря низкому центру тяжести, высокой жесткости конструкции e-TNGA и распределению веса 55:45 перед/зад, центр тяжести у bZ3 ниже, чем у большинства электромобилей на рынке. Кузов контролируется хорошо, минимальны колебания влево-вправо и вперёд-назад. Рулевое управление очень отзывчивое, машина быстро проходит повороты. Комбинация шин с крайне низким сопротивлением качению и двигателя с пиковым крутящим моментом в 303 Н·м оказывается довольно неплохой, хотя экстремальные характеристики средние. 【Дизайн инновационный, но спорный】 Функциональный дизайн bZ3 намеренно отделён от традиционного с целью привлечь внимание молодых потребителей. Дверные ручки имеют специальную структуру для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления, в салоне отсутствует традиционный рычаг поворотников, он расположен на рулевом колесе как в играх. Для тех, кто часто меняет автомобили, это может быть несколько непривычно, но, если ездить на одном автомобиле ежедневно, это не представляет проблемы. Дворники также изменены на нажимной тип: одно нажатие — один мах, а возможность долгого нажатия теперь управляется голосовыми командами ассистента. Выдвижной подстаканник водителя удобен для размещения чая или кофе. Toyota не включила центральный подлокотник, возможно, чтобы расширить пространство для ног у пассажира сзади или выпрямить сиденье пассажира. 【Анализ цены】 Учитывая, что конечная цена в настоящее время составляет 150-180 тысяч юаней, по сравнению с предыдущими моделями Toyota наценка значительно меньше, что заслуживает внимания. Примечание: фотографии сделаны лично пользователем Zhang Ju.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид безусловно отличен, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Наибольший недостаток - это салон, отсутствует перчаточный ящик у переднего пассажира, остальное вполне достаточно. Использую только в городе, по вечерам заряжаю, и запас хода тоже устраивает, иногда выезжаю на природу, никаких проблем. После более чем недели эксплуатации, пробег по показаниям на приборке очень точный: на полном заряде и без кондиционера можно проехать 520 км, текущий расход энергии составляет 14.8 и продолжает снижаться, этими показателями я очень доволен.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид - дело вкуса, тут нечего оценивать. Интерьер действительно уступает автомобилям отечественного производства стоимостью около 100 тысяч юаней. Запас хода довольно реалистичен, но зарядка свыше 80% действительно медленная, это будет улучшено через обновление системы. L2 уровень помощи, основные функции присутствуют, в любом случае я не доверяю автономному вождению. Уровень шума от шин несколько велик, на уровне автомобилей за 100 тысяч юаней. В целом, соотношение цены и комфорта при вождении очень хорошее.

Toyota Avalon 2023

Хотя в своем родном регионе Toyota Avalon позиционируется как среднеразмерный седан, на внутреннем рынке она конкурирует с обычными автомобилями класса B. Ранее я арендовал Avalon с двигателем 2.0 для тест-драйва и даже ездил на нем в горы. Со временем Avalon был модернизирован, и гибридная версия, похоже, получила большее признание на рынке. Поэтому я решил протестировать обновленную версию, чтобы оценить ее реальные характеристики. Тест-драйв я провел на топовой гибридной версии, а выставочные образцы - это 2.0-литровая версия в люксовом исполнении. Фото предоставлены исключительно для справки. Гибридная система от Toyota уже установлена на многих моделях и демонстрирует хорошие результаты. Абсолютная мощность довольно приличная, на низких и средних скоростях благодаря мотору автомобиль разгоняется очень быстро. При высоких скоростях 2.5-литровый двигатель также достаточно мощный. Субъективно, ощущения сравнимы с некоторыми конкурентами средней мощности, плавность хода высоко оценивается. Независимо от обычного движения или переключения между бензиновым и электрическим режимами, рывков не ощущается. Однако педаль акселератора не очень линейна: даже в normal-режиме при нажатии на педаль сразу ощущается мощность, хотя если надавить сильно, мощность не покажется такой впечатляющей. Реакция на нажатие газа в целом быстрая: при умеренном нажатии ускорение начинается почти сразу, но если отпустить педаль и снова нажать, может быть небольшая задержка. Это не так быстро, как у некоторых электрических переднеприводных автомобилей, но для гибридов это вполне допустимо. В общем, учитывая позиционирование, такие характеристики вполне приемлемы. Подвеска Avalon показала интересные результаты. Ранее я заметил, что у версии с двигателем 2.0 подвеска не совсем такая, какой я ожидал. Гибридная версия проявила себя аналогично. Общая жесткость подвески довольно высокая, и она чувствительна к мелким вибрациям. Обработка крупных вибраций вполне приличная. На скорости и при прохождении лежачих полицейских автомобиль не производит лишних движений. Динамика Avalon также получила высокую оценку. При быстром прохождении поворотов и перестроении кузов остаётся в стабильном положении. Хотя порог максимальной скорости не очень высок, он удовлетворяет потребностям целевой аудитории. Рулевое управление также заслуживает похвалы: на низкой скорости оно легкое, а при увеличении скорости и угла оно адекватно усиливается. Управляемость и скорость отклика тоже на уровне, с небольшой спортивной ноткой. Можно сказать, что динамика лучше, чем у некоторых немецких люксовых заднеприводных седанов, хотя многие не ассоциируют Avalon со спортом. Торможение тоже неплохое: для гибридных моделей Toyota это один из лучших примеров. Однако по сравнению с лучшими в отрасли все же есть небольшой разрыв. Наличие шума, вибраций и жесткости (NVH) на среднем уровне. Общее уменьшение шума от дорог выполнено неплохо, и изоляция от окружающего шума тоже хорошая. В тестируемой топовой версии передние окна с двойным стеклом, а у моделей средней и низкой комплектации такой опции нет. Шум ветра до скорости 100 км/ч особой проблемы не представляет, но при её превышении он становится явным и немного раздражает. Шум и вибрация от двигателя получили низкую оценку: при включении двигателя в салоне явно чувствуется шум и вибрация, особенно на низких и средних скоростях, что портит атмосферу автомобиля. В статическом плане старый Avalon мне очень нравился своим дизайном, и многие окружающие тоже считают его привлекательным. Однако обновленный дизайн не вызывает у меня восторга, хотя это субъективно и зависит от вкусов. Интерьер в основном повторяет прежний дизайн. Центральный экран кажется несколько внезапным, некоторые даже имеют не очень приятные ассоциации. Тестируемая топовая версия имеет интерьер и детали высокого качества, в то время как черный интерьер в выставочной версии чуть менее впечатляющий. Материалы по-прежнему хороши, но есть небольшие проблемы с отделкой: нижняя часть центральной консоли кажется хрупкой, при нажатии слышны скрипы. Это касается и выставочной версии и тестируемого автомобиля. В мультимедийной системе добавлено несколько функций, но ее интерфейс и скорость отклика по-прежнему "тойотовские", ощущается, что пользоваться ею не очень комфортно. Тем не менее, отдельные кнопки для климат-контроля заслуживают похвалы. Эргономика передних сидений в целом на высоте. Несмотря на то, что сиденья не очень низкие, можно легко найти комфортное положение для руля и педалей. Заднее пространство тоже вполне достойное, сиденья предлагают хороший комфорт, хотя подголовники немного напрягают, так как склоняют голову вперед. Это не очень удобно. Также, хотя топовая версия имеет регулируемые задние сиденья, они могут регулироваться только вперед, а назад - до уровня обычной версии, что делает функцию малополезной. Багажник достаточно вместительный и удобный. Комплектация топовой версии очень богатая, включает практически всё, что может пожелать водитель: даже электрически регулируемый руль и аудиосистема JBL с хорошим звучанием. Однако у базовой версии нет парктроников, что несколько разочаровывает, и система удержания в полосе теперь позволяет удерживаться в центре, а не просто прикасаться к линии. В целом, обновленный Avalon показал характеристики, близкие к прежней версии, что не совсем совпадает с общими ожиданиями. В условиях рыночной конкуренции, автомобиль имеет значительные скидки на конечном пункте продаж. Стоит ли он своих денег, зависит от величины скидки. Если не важна абсолютная мощность, версия с двигателем 2.0 тоже очень достойна. Естественно, говоря об Avalon, нельзя не упомянуть Lexus ES: в некоторых городах сейчас на Lexus ES уже действуют скидки. Возможно, некоторые покупатели со значительным бюджетом проведут сравнение. На мой взгляд, если не важна абсолютная мощность, ES200 является более качественным выбором во всех отношениях.

Toyota Levin GT 2023

Эта модель автомобиля имеет много достоинств. Больше всего мне нравится его комплектация, я считаю, что она довольно высокая, у него очень высокая безопасность, много подушек безопасности и множество систем безопасности, которые защищают нас. Цена у него тоже вполне приемлемая, внешний вид очень солидный, интерьер также выглядит вполне эстетично и элегантно, мощность тоже довольно высокая, пространство очень большое, это все вполне удовлетворяет мои повседневные нужды, для меня этого достаточно. Недостаток в том, что высота потолка слишком низкая, при росте 1.8 метров голова почти касается.