Отзывы об автомобилях (364)

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

Я уже в среднем возрасте, постепенно сменил четыре автомобиля, никогда не покупал роскошные машины, лучшим был Пассат. В этот раз сменил автомобиль, потому что мой Круз уже 11 лет как был у меня, и я люблю рыбачить; многие места для рыбалки имеют плохие дороги, а в седанах действительно мало места для рыболовных снастей. В августе этого года я решил купить внедорожник, смотрел на Qashqai, Buick, CRV, BYD и другие марки. Перебрав их все, в конце концов выбрал RAV4. Другие бренды тоже хороши, не хочу умалять достоинства других машин. Честно говоря, качество автомобиля во многом зависит от того, кто за рулем. Человек, который не заботится о машине, испортит любую марку. Вот, к примеру, мой Круз: я ездил на нем 11 лет, и поменял только один комплект катушек зажигания и свечей, шины, ничего не ломалось за 80 тысяч километров, только немного много топлива потреблял - 8,6 литров на 100 километров. Машина очень надежная. Почему я выбрал RAV4? Прежде всего, я не фанат японских машин, но у них есть чему поучиться. Мне понравилась модель 2023 года - передняя часть выглядит агрессивно, а памятная комплектация действительно высока, практически всё, что нужно, в ней есть. Интерьер тоже улучшился - раньше пластиковые рамки дверей даже резали руку, а у RAV4 внутреннее оформление довольно качественное и гармоничное. Многие говорят, что у него слабая динамика, но, возможно, я не ездил на автомобилях с очень мощными двигателями. Но на трассе я ездил с пятью пассажирами в спортивном режиме, и он легко разгоняется в гору, совсем не так, как некоторые говорят. На скоростной дороге с ограничением 120 км/ч этого вполне достаточно. В плане вождения он похож на Highlander в моей работе, колеса хорошие, добавляют солидности. Что мне не понравилось: шум ветра больше, чем у моей предыдущей машины, подвеска жестче. Звук двигателя на оборотах свыше 3000 довольно громкий, такое у всех японских машин, изоляция могла бы быть лучше. Также в моторном отсеке был грязный дождевой след, не понял почему, ведь днище машины запечатано. Ассистент полосы нельзя отключить сразу, каждый раз при запуске машины приходится выключать вручную, иначе при смене полосы приходится включать поворотник. Фары не очень яркие, кондиционер охлаждает очень быстро. У любой машины есть свои плюсы и минусы, выбирайте исходя из личных предпочтений. Но не советую покупать малопопулярные машины, у них качество и репутация не проверены. В остальном можно выбирать по вкусу. Сейчас китайские машины тоже хороши, в этот раз я не купил BYD или Geely, потому что не люблю электромобили.

Toyota Venza 2023

Wilsa в целом очень привлекательный автомобиль, но в конструкции передней части есть некоторые недостатки; передняя часть Lingfang выглядит более эстетично и рационально. В первый день после доставки в 4S магазин с передней части автомобиля содрали краску, что немного расстроило. Преимущества: Высокая эстетика, богатая комплектация. Двигатель 2.0 для спокойного вождения вполне достаточно, при необходимости тяга также доступна. Голосовое управление по меркам Toyota считается достаточно продвинутым, однако недостаточно интеллектуальным по сравнению с отечественными автомобилями: можно управлять окнами, но нет возможности контроля отдельных окон. Можно добавить больше возможностей интеллектуального управления. Мультимедийная система может быть напрямую подключена к смартфону Huawei через USB-кабель для использования HiCar, что избавляет от необходимости дополнительных расходов на установку модулей CarPlay или CarLife в сторонних магазинах. Использование Huawei HiCar очень удобно, настоятельно рекомендуется для владельцев смартфонов Huawei. Недостатки: Лакокрасочное покрытие автомобиля все же тонковато, типичная проблема для японских машин; царапина на передней части автомобиля достигла слоя основы. Опора капота не гидравлическая, что немного снижает уровень восприятия. Использую менее недели, пока не нашел других проблем; в целом, вполне доволен.

Toyota Sienna 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид элегантный, сразу видно, что это семейный MPV. Мощность плавная, очень подходит для семейных нужд. Расход топлива особенно экономичный. 【Самое неудовлетворительное】 Интерьер выглядит немного дешево, мало функций в технологической системе, недостаток интеллектуальности и развлекательных функций. 【Впечатления от вождения】 В целом ощущение очень плавное, нигде нет неровностей или мест, которые бы вызывали дискомфорт. На самом деле, динамическое ощущение очень похоже на гибридную модель Camry. Единственное, что автомобиль больше по размерам, центр тяжести выше, поэтому управляется чуть спокойнее. Не стоит слишком агрессивно менять полосы, так как это может вызвать чувство неуверенности. Рулевое управление, акселератор, подвеска – все сделано как надо, если вы просто ездите по городу без экстремального вождения, в общем, все будет ощущаться очень легко и спокойно. 【Расход топлива】 Мощность хотя и не особо сильная, но вполне достаточная. А плавный выход мощности от атмосферного двигателя в сочетании с электромотором – это большой плюс. По сравнению со многими аналогичными бензиновыми MPV, расход около 11 литров, у Sienna около 6 литров – это действительно очень заметно. Стоит учитывать затраты на топливо, и он обязательно привлечет внимание.

Toyota Ruizhi 2019

Внешний вид отличный, интерьер, конечно, очень простой. Этот автомобиль подходит для опытных водителей, машина очень стабильная, мощность вполне достаточная. На данный момент мой автомобиль, с 2019 года вплоть до настоящего времени, аккумулятор не потерял ёмкость, почти 60 тысяч километров, подходит для ежедневной езды на работу. Что касается обслуживания, я рекомендую использовать оригинальное масло и детали от Toyota. У меня есть руководство по ремонту, поэтому я сам занимаюсь обслуживанием. Если нужно, обращайтесь ко мне, сделаю бесплатно. Я водил много машин, в семье много автомобилей. Эта машина мне нравится из-за своей управляемости: длина более 4 метров, управляется отлично, придаёт уверенность в вождении. Это очень классический небольшой автомобиль, предоставляющий определённое удовольствие от вождения. Не слишком тяжёлый, экономичный по расходу топлива, прочный. Если следовать руководству и использовать оригинальные детали для обслуживания, проблем не будет. Это маленький автомобиль, который не имеет слишком много плюсов, но и минусов тоже нет. Можете ездить на нём долгое время. Гибридные и бензиновые Corolla подходят для новичков, чтобы набивать руку, а подключаемый гибрид подходит для опытных водителей, чтобы наслаждаться вождением в одиночку. Идеальный небольшой автомобиль для одного водителя.

Toyota Levin GT 2023

Автомобиль, который стоит немного больше 100 тысяч юаней, имеет высокое соотношение цены и качества, но не уверен, будет ли он действительно беспроблемным в дальнейшем. Скидка 37000 юаней, белый цвет стоит дополнительно 2000 юаней. 40 тысяч юаней беспроцентного кредита, за кредит взимается плата 1000 юаней, регистрационный сбор 1000 юаней. Налог чуть больше 9000 юаней, страховка меньше 5000 юаней, общая стоимость 120900 юаней. В подарок идут пленка, видеорегистратор, коврики, а также купон на половинную стоимость обслуживания на сумму 1000 юаней. Также запросили функцию подъема стекол с ключа. Опубликовал длинный пост, если интересно, можете посмотреть. Проехал 1000 километров, из них половина по скоростной трассе, средняя стоимость 0,5 юаня за километр. Думаю, возможно еще можно договориться, так как впервые пришел в магазин и сразу все оформил.

Toyota Frontlander 2023

Внешний вид: Очень красивый, с передней частью, типичной для семейства Toyota, он выглядит более живым по сравнению с дизайном пикапа. Внутри также ощущается подлинный стиль Toyota, остающийся на уровне 20-летней давности — где можно использовать пластик, никогда не станут использовать кожзаменитель, не говоря уже о натуральной коже. Единственное улучшение в версии 2023 года — это 7-дюймовая ЖК-панель и 10.23-дюймовый экран мультимедиа. Если честно, пользы от этого немного — Android-телефон нужно подключать через провод, чтобы связаться с Baidu CarLife. Единственная функция экрана — это проецирование навигации на центральный дисплей. Любой водитель знает, что удобнее слушать навигатор на телефоне, чем отвлекаться на экран мультимедиа, поэтому пользуюсь только Bluetooth. Я новичок, использую экономичный режим по умолчанию, при старте со светофора, если хорошо нажать на газ, машина разгоняется достаточно быстро — не мгновенно, но с нормальной скоростью. Разгон при обгоне на трассе не очень быстрый, но для городских условий вполне хватает. Реакция рулевого колеса очень чувствительная, куда направишь, туда и едет. Электронный стояночный тормоз очень удобен, не нужно часто переключаться на светофорах. Автостоп-система (Start-Stop) бесполезная, сразу её отключаю, настоятельно рекомендую заменить её на ручное включение, с рутинным стояночным тормозом по умолчанию включенным. Этот автомобиль — пример безумной экономии у Toyota, уровень шумоподавления отсутствует, звук двигателя и шин очень громкий, и многие урезанные функции вызывают недоумение, например, во всей серии нет автоматической блокировки дверей при движении. Такие функции, как автоматическое поднятие окон при закрытии дверей, требуют отдельной прошивки у инженера, при этом люк будет открываться и закрываться вместе с окнами, что просто нелогично. Непонятно, сколько средств экономится на этом программном урезании, или это просто сознательно сделано в ущерб китайским потребителям. 【Опыт покупки】 В Цицикаре есть только один дилер GAC Toyota, продавцы очень вежливые, но цену 125800 рублей (в условных единицах) не удалось сбить, и подарков тоже не было, возможно, я себя выдал как новичок. В Дачине предложили цену 121800, договорились о подарках — камера заднего вида, радар, видеорегистратор, сразу поехал на поезде для обсуждения деталей, на следующей неделе без проблем забрал машину. 【Наименее понравилось】 Обязательно уточняйте модели и виды подарков у дилера, не стоит надеяться на халяву — можно сильно расстроиться. Все подаренные вещи оказались самыми дешевыми: видеорегистратор unusable, камера заднего вида такая размытая, что не видно пассажиров, радар не отображается на приборной панели, а представляет собой отдельный индикатор, настолько уродливый, что хочется его выбросить. Получается, что опытному водителю это не нужно, а новичок не сможет использовать, и потом все придется покупать самому. 【Расход топлива】 Использую машину в режиме «дом-работа-дом», часто торможу и стартую снова. Я не боюсь нажимать на газ и не очень слежу за расходом топлива, поэтому при резких ускорениях и торможениях расход составляет 10 литров на 100 км, и меня это вполне устраивает. А водителям, которые умудряются тратить всего 5.6 литров, остается только удивляться.

Toyota Levin 2023

В июне купил машину, скидка на автомобиль составила 34 000 юаней (после регистрации вернули 2000, итого скидка составила 36 000 юаней). В подарок дали пленку, парктроник, видеорегистратор и другие аксессуары. В результате всё обошлось в 127 000 юаней. Включая субсидию в 13 000 юаней от Наньша, итоговая стоимость составила 114 000 юаней. Подарили ещё и гарантию на батарею, круто! У нас уже есть один автомобиль на бензине, поэтому из-за необходимости участвовать в лотерее на номерной знак в Гуанчжоу рассматривали только гибриды и электромобили. Посмотрели и прошли тест-драйв таких моделей как Honda Integra Hybrid, Aion Y, BYD Dolphin, Geely Emgrand Hybrid, VW ID.3 (PHEV не рассматривали, так как они хуже по показателям расхода топлива и электропробега). Honda Integra Hybrid оказалась самой удобной в управлении (изначально планировали взять низкую комплектацию двухдверного гибрида, так как наша бензиновая машина тоже Honda, 2019 года, и с тех пор не возникало проблем, плюс обслуживание Honda почти бесплатное (можно воспользоваться услугами 4S бесплатно 😄) и в июне на Integra большие скидки, с полной стоимостью около 140 000 юаней). Aion Y имеет большой салон и субсидию от города Гуанчжоу в 10 000 юаней, но неудобен в управлении и слишком популярен среди такси... Подвеска Dolphin просто ужасна, особенно при поворотах; наклон больше, чем у кроссоверов... Geely Emgrand Hybrid тоже хорош в управлении, и к тому же есть городская субсидия, со всеми скидками смарт-версия обходится в 126 000 юаней, что тоже было привлекательно, но мой коллега сказал, что его брат с новым GS8 три раза ездил в сервис перед получением номеров, что меня отпугнуло (но сервис в 4S у Geely самый лучший, возможно потому, что клиентов мало... В других местах даже не обращают на тебя внимания). VW ID.3 тоже хорош в управлении и внешне. Если бы не купил Toyota Levin, следующей покупкой однозначно стал бы ID.3. Я даже не думал о Levin и не смотрел её, так как считал невозможным заменить Honda на китайский бренд... Даже самому смешно 😄. В конце концов, просто от скуки решил поехать на тест-драйв Toyota (на самом деле хотел попробовать Corolla Cross 2.0 Hybrid, но не было ни тестовых, ни выставочных машин, и увидел новенькую Levin, которая выглядела неплохо (в выставочном зале стояла версия Dual Engine Leader, внешне не очень, но тестовая версия Dual Engine Sport выглядела лучше)). Тест-драйв проходил на оживлённой улице, и мало что можно было ощутить. В магазине потребовали 132 500 юаней без какой-либо выгоды, пришлось уйти в другой магазин, где я снова прошёл тест-драйв. Мой друг первым проверил машину, сказал, что мощность приемлемая, но пространства маловато, и советовал брать седан, а не автомобиль классовой категории A. Когда пришёл мой черёд попробовать, оказалось, что электрические байки в Гуанчжоу не дают нормально тестировать машину. В итоге вернулись в салон. Затем мы обсудили цену (мой друг раньше работал в автосалоне, и, как оказалось, мы смогли обыграть продавцов). Без особых трудностей цена составила 127 000 юаней с учётом субсидии в 13 000 юаней от Наньша, то есть фактически 114 000 юаней. В тот момент я был в замешательстве от такой цены, учитывая разницу в 30 000 юаней. Комплектация и управляемость Honda Integra показались не такими ценными. Сразу согласился и внёс депозит, хотя друг был удивлён и сказал, что можно было бы поторговаться ещё на несколько сотен или тысячу. В итоге всё быстро произошло, от первого визита в автосалон до покупки прошло всего два часа. Если бы не было так поздно и я не был голоден, возможно, поторговался бы ещё немного. Впрочем, всё устраивает. Внешний вид: Вполне неплохо, дело вкуса. Интерьер: обычный, как говорится, за эти деньги что-то лучшее ожидать не стоит. Комплектация: в общем, не так уж бедно, есть всё нужное, L2 помогает комфортно передвигаться по трассе, но нет подогрева зеркал и заводского парктроника, что огорчает. Элементы вроде складывающихся зеркал и системы кругового обзора менее важны, особенно для новичков, так как они могут начать полагаться только на камеры, игнорируя зеркала. Я тоже ещё новичок, так что опыт в этом вопросе невелик. Двигатель: довольно мощный, хотя и не самый лучший. Нет таких вещей как "слабая машина", скорее "слабый водитель". Управляемость: неплохая, рулевое управление немного тяжелое. Подвеска отличная для автомобиля класса А, но ощущается тяжеловато, звук двигателя не соответствует динамике. Расход топлива: очень доволен! Владел бензиновыми машинами и расходом не сильно интересуюсь, если он меньше 10 литров. В городском цикле около 4 литров на 100 км, что стабильно. На скоростных дорогах до 120 км/ч — около 5 литров. На одном баке можно проехать 900 км. Пространство: достаточно для меня, хотя родственники советовали брать более просторную машину, но мне хватит. Расходы на эксплуатацию: не купил электромобиль из-за вопросов безопасности и эксплуатации. Мы могли бы установить зарядные станции дома, где электроэнергия по низким тарифам, но стоит ли это тех затрат? Электромобиль выгоден, если много ездить. При нормальном пробеге в 20 000 км в год, электромобиль с домашней зарядкой обходится менее 0,1 юаня за километр, гибрид — 0,3 юаня. Разница в расходах за 10 лет и 200 000 км составила бы 40 000 юаней, но планирую менять машину через 7-8 лет и 150-160 000 км, так что разница будет около 30 000 юаней. При использовании общественных зарядок расходы уравниваются. Учитывая, что электромобили дороже, их безопасность ниже, а батареи теряют ёмкость быстрее, в итоге для нормального домашнего использования гибрид оказался выгоднее. На этом всё!

Toyota Levin 2023

Внешний вид: Нравится передняя часть, задняя более-менее без изменений, хочется поменять задние фонари, не знаю, будут ли проблемы с надежностью. Динамика: Если нажать на педаль газа, мощности хватает, в городе режим eco вполне достаточно. Интерьер: Простой и скромный, в версии 2023 года обновление с двумя LED-экранами, считаю, что для совместного производства это средний уровень. Вождение: Привлекло активной безопасностью и вспомогательным управлением. Расход топлива: В городе на загруженных дорогах расход топлива высокий. Дорога от компании до дома слишком короткая, иногда расход 7-8, на дальних поездках расход ниже 4. Мультимедиа: Есть CarPlay, но при подключении Gaode (местное приложение для навигации) происходит частое смещение GPS, не знаю, в чем причина. Недостатки: Нет радаров, установленные дилером сзади слишком шумные, нет функции блокировки при начале движения, часто забываю, шум от шин и дороги на грубой асфальтированной дороге слишком большой, реакция мультимедийной системы не слишком быстрая, за сиденьями нет места для хранения, в задней части нет места для напитков. Плюсы: Наличие CarPlay очень удобно, настройка приборной панели имеет много вариантов, функция активной и пассивной безопасности идут в комплекте, кондиционер холодный, обычно на 26 два разряда, реальный низкий расход топлива, ускорение до 60 км/ч достойное, на светофоре можно стартовать первым. Наиболее недоволен: обслуживанием в дилерском центре. Опыт покупки: смотрел полгода, в день осмотра сразу решил купить, был немного импульсивен, следовало больше сравнивать. Цена при покупке: более 12, с учетом скидок, не знаю, смогу ли подать заявку. Впечатления от вождения: машина точно следует указаниям. Расход топлива: 4. Наиболее нравится: цифровой ключ, можно делиться. Отмеченные функции: активная безопасность. Пространство: нормальное, коллеги говорят, что не узкое.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

### Ситуационное описание Цель поездки: Автопутешествие по маршруту Цинхай-Ганьсу. Личная ситуация: Четыре преподавателя университетов, используя отпуск, решили отправиться в автопутешествие. Состояние автомобиля: Так как расстояния между достопримечательностями на маршруте значительные и это первое автопутешествие по высокогорью, решили потратить больше денег и арендовать относительно стабильную машину для поездки. ### Путеводитель по путешествию **День 1:** Синин (西宁) — (1,5 часа, 138 км) — цветочные поля Мэньюань (门源花海) — (55 минут, 58 км) — пастбища Цилянь (祁连大草原) — (1,5 часа, 94 км) — гора Чжоэр (卓尔山). Общая сумма расходов на проезд по шоссе: 76 юаней. Проживание: гостиница "Цилянь" (祁连大酒店), номер 306, повезло поймать неплохую сделку. **Цветочные поля Мэньюань:** Обычный билет стоит 40 юаней, можно подняться на смотровую площадку. Без билета: маршрут предусматривает посещение смотровой площадки в деревне Хуншаньцзуй (红山咀村), это дикий холм, расположение — линия Ганму (岗木线), вход бесплатный. Конкретное местоположение см. на фото 1, виды с вершины холма см. на фото 2. **Пастбища Цилянь:** По пути все окружено пастбищами, рядом много платных пастбищ, но можно просто посмотреть с дороги. См. фото 3. По пути от пастбищ Цилянь до горы Чжоэр есть перевал с огромными флагами молитв, говорят, это священное место, обращайте внимание на чистоту. См. фото 4. **Гора Чжоэр:** - **Передний склон:** Широкий обзор, кроме цветущих каноло, можно увидеть ландшафты Данся и маленькие городки внизу. Каждый шаг — новая сцена, как перевернутая палитра красок, очень впечатляюще. Недостаток — все пути оборудованы тропами, невозможно ходить по травянистым местам. Поэтому больше подходит для съемки пейзажей. Входной билет и трансфер — 80 юаней с человека, подъем на вершину по лестнице занимает около часа. - **Задний склон (бюджетный вариант):** Строится, можно найти местного гида или видео местных жителей в популярных приложениях. Мало людей, можно свободно гулять, более свежо и просторно, подходит для фотографирования людей или просто для расслабления. Можно заехать на задний холм, плата за парковку для поддержания пастбищ составляет 15 юаней, подъем на вершину занимает несколько минут. Практика показала, что задний склон круче переднего (всего 15 юаней на 4 человек). Из-за отсутствия интернета забыли заплатить местному жителю, извиняемся. Ведется сравнение переднего и заднего склонов, см. фото 5 и 6. ### Впечатления от автомобиля Первый раз за рулем Toyota 2.0 атмосферного, это был первый день, высота над уровнем моря была не очень большой, особых ощущений не было, но вариаторная коробка передач казалась медленной. Четыре взрослых и четыре чемодана, плюс бутылка воды и закуски, заднее сиденье довольно маленькое, раньше писал отзыв о гибридном Honda Haoying у друга, заднее сиденье у Honda и правда больше. В общем, подвеска очень трясет, возможно, из-за слишком большого давления в шинах, на гравийной дороге трясет, на шоссе нормально. Самое досадное, что на второй день передняя машина наехала на камень, который отлетел в лобовое стекло и оставил трещину, которая постепенно увеличивалась. Местные сервисы не смогли ее починить или заменить стекло, связались с арендодателем, сказали, что возможный штраф составит 1500 юаней. Прикладываю фото.

Toyota Levin 2023

Внешний вид автомобиля достаточно приятный, особенно передняя часть выглядит остро, что очень подходит для молодых людей. Пространство в автомобиле обычное, для небольшой семьи вполне достаточно. Если человек крупного телосложения, стоит обдумать более тщательно 🤔. Впечатления от вождения отличные. Я забирал автомобиль в другом городе, половину пути по трассе, половину по национальной дороге. На трассе педаль газа реагирует достаточно быстро, по сравнению с версией 2022 года, разгон с 0 до 80 км/ч происходит быстро, шум приемлемый, все-таки это автомобиль среднего класса, не стоит ожидать слишком много. Активные системы безопасности на высоте и очень полезны, особенно системы предупреждения о покидании полосы и автоматического торможения — оповещения срабатывают своевременно. В основном езжу по городу и обычным образом, не стараясь ехать медленно, дисплей показывает расход топлива 4.6–4.7 литра, что в пределах нормы для этого размера. Вчера посоветовался с другом, сейчас машина новая, проходит обкатку, поэтому еще не показывает свой полный потенциал. После 5000 км расход топлива должен еще немного снизиться. Недостатком является отсутствие парктроников — есть только камера заднего вида, придется самому устанавливать дополнительные устройства. Подарки от автосалона были не очень качественные, я их не брал, лучше куплю сам в интернете и установлю в мастерской. За эту цену можно приобрести гибридный автомобиль другого бренда, что тоже неплохо, экономично и удобно для семьи.

Toyota Wildlander 2023

Покупка автомобиля без дополнительного оборудования стоила 161800 юаней, страховка — 4388 юаней, налог на покупку — 16112 юаней, регистрация — 500 юаней. Первоначальный взнос составил 20%, а кредит — 80%, итого стоимость 182800 юаней. По сравнению было рассмотрено четыре автомобиля: RAV4, Haoying, CRV и Wilander. У CRV самая низкая процентная ставка по кредиту — чуть больше 10 тысяч юаней, в то время как у остальных около 30 тысяч юаней. Возможно, это из-за региона. Внутренний дизайн CRV выглядит более привлекательным, а основное преимущество Wilander — это 2.0 атмосферный двигатель. В итоге выбрали Wilander. Ранее я уже приходил в автосалон, второй раз был с целью торга и заказа автомобиля. Изначально стоимость, предложенная продавцом, была 187000 юаней, но удалось сбить цену до 182800 юаней. В подарок получили пленку, коврики для всего автомобиля, защиту днища, керамическое покрытие, обработку салона мембраной, нано-дезинфекцию и удаление запахов, а также первое техническое обслуживание. Автомобиль был получен 20 июля, прошло 10 дней эксплуатации, пробег пока меньше 500 километров, в основном ездил по городу. Использовал обычный режим, из-за жары кондиционер работал постоянно, расход топлива сейчас 10+ литров. Впечатления от использования: разгон медленный, каждый раз приходится отключать систему старт-стоп, дневные ходовые огни постоянно включены, парковаться тяжелее, чем на седане класса A, для зарядки телефона нужен переходник, мультимедийная система удобная, во время парковки машина бесшумна, автоматический кондиционер работает отлично, охлаждение быстрое. Еще буду ездить, позже добавлю отзыв. Совет: для городской эксплуатации лучше брать гибрид за дополнительные 30 тысяч юаней, расход топлива будет вдвое меньше.

Toyota Sienna 2023

Один бак топлива проезжает свыше тысячи километров, экономичный, в минимальной комплектации полный комплект подушек безопасности. Водительское и переднее пассажирское сиденья, а также средний ряд сидений все оборудованы подушками безопасности, стабильность на высоте. При трогании или движении в пробке на чисто электрическом режиме, машина едет тихо и комфортно. Этот автомобиль еще и сохраняет свою стоимость, в нем много места. Боковые линии экстерьера очень красивые, вид спереди и сзади обычный. Внутренний интерьер частично пластиковый, модернизируется легко. Видимо, большая часть затрат ушла на недоступные для доработки элементы, КПД очень высокое. Стоимость эксплуатации почти как у электроавтомобиля, но затрачиваемое на зарядку время и снижение стоимости на вторичном рынке делают его выгодным. Главное, что безопасность на высоте: Toyota в этот раз действительно постаралась. После получения машины я провел год на ее модернизацию, сохранив все оригинальные элементы безопасности и добавив некоторые улучшения по внешнему виду, что заняло немало времени. Единственный недостаток — немного низковата, но на родных сиденьях достаточно места для головы. При установке кресел типа "авиа" и подсветки потолка нужно учитывать, чтобы эти доработки не увеличивали высоту сидений. Все подушки безопасности в наличии, боковые и головные шторки обязательно учитывать! Подсветку потолка лучше выбирать с металлическим каркасом, так как деревянный при взрыве подушки может разлететься винтами и каркасом — очень опасно! При обшивке сидений обязательно обращаться к профессионалам, иначе они могут не сработать в нужный момент. Средний ряд сидений, хоть и минимальной комплектации, оснащен достойно. Есть демпферы, уменьшающие вибрацию, натяжители ремней безопасности, которые надежно фиксируют пассажиров при сильном наклоне автомобиля. Многие автомобили не имеют подобных внешних и внутренних систем безопасности, Sienna действительно проработала это. Данное мнение сугубо личное, просьба не реагировать резко!

Toyota Prado 2006

Прошлая модель LC120, на мой взгляд, является наиболее классической моделью. В условиях города расход топлива выше среднего, но для дальних поездок она действительно комфортна благодаря воздушной подвеске и регулируемой жесткости амортизаторов, которые отлично справляются с небольшими неровностями. Встроенный холодильник просто супер, отлично охлаждает. Пространство в салоне достойное, для дальних поездок удобнее компактных автомобилей, но все же чуть уступает по комфорту минивэнам. В народе эту машину называют "королем кувырков", но я считаю, что она в целом неплохая. На скорости 140 км/ч на трассе машина остается очень устойчивой. Видимость из кабины отличная, в пробках не возникает чувства стесненности. Автомобиль с рамой изначально не предназначен для городских поездок, но если сравнивать с Wrangler BJ40, по уровню комфорта они находятся в разных категориях. Если не заниматься экстремальным бездорожьем или преодолением пересеченной местности, а просто путешествовать по живописным уголкам нашей страны, сменив шины на комплект AT, стоковой версии вполне достаточно. Двигатель 1GR, хотя и с устаревшей технологией, очень надежный и долговечный. И еще один момент: на дальних поездках расход топлива у этой машины меньше, чем у модели 2700, примерно 10 с лишним литров на 100 км. Напоследок хочу сказать, что, как шутят пользователи сети, этот автомобиль можно передать через три поколения при хорошем обслуживании и нормальном уходе.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2023

【Личный опыт】 Мне 25 лет, в 1998 году. Фактически, еще два года назад я уже планировал купить машину, и все это время присматривал подходящий автомобиль с бюджетом на покупку в диапазоне 150-200 тысяч юаней. За этот период я рассматривал множество моделей, такие как Lynk & Co 03+, Buick Regal и LaCrosse, BYD Song PLUS DMI, Geely Boyue L, и Toyota RAV4. На самом деле, мое представление о выборе машины изменилось за эти два года: от седанов до внедорожников, от акцента на производительность до комфорта для домашнего использования. Возможно, это потому, что моя работа связана с лесным хозяйством, и я часто арендую машину, чтобы ездить в горы, так что покупка внедорожника стала приоритетом. 【Опыт покупки авто】 Спустя два года я остановил свой выбор на Toyota RAV4 и решил отправиться в дилерский центр, чтобы обсудить цену с продавцом. Первый раз, когда я приехал, оказалось, что сотрудники Toyota абсолютно не заинтересованы в общении, чего не скажешь о продавцах в магазине BYD, их обслуживание было на высоте, так что я быстро ушел. Позже коллега моей девушки представил нас директору дилерского центра, и когда мы вернулись, нам уделили гораздо больше внимания: директор лично нас встретил, предложил тест-драйв и обговорил цену. Атмосфера сразу стала гораздо лучше, и появилось ощущение, что мы можем подписать контракт уже сегодня. 【Цена покупки】 Кратко о договоре на покупку: Toyota RAV4, версия с передним приводом Fashion PLUS, рекомендованная цена 202800 юаней, цена без учета налогов 169800 юаней, страховка 5000 юаней, налог на покупку 15000 юаней, регистрация 500 юаней. Дополнительно купил шестилетнее обслуживание за 8000 юаней, в подарок дали пленку для стекол (еще не наклеили), видеорегистратор (немного простоватый), оригинальные коврики (мне понравились), насос для накачки шин, два освежителя воздуха, два бака бензиновой присадки и несколько мелочей, таких как органайзер, термокружка и коробка минеральной воды. Общая стоимость составила менее 190000 юаней с возможностью беспроцентного кредита на два года (по факту каждый месяц дополнительно берется около 15 юаней). 【Впечатления от вождения】 На тест-драйве я пробовал гибридную модель 2022 года, ощущения от нее были очень комфортные, легкая гибридная система быстро реагировала и имела мощный выход. Но из-за больших экранов я выбрал модель 2023 года Toyota RAV4. После недели вождения чисто бензиновой модели 2023 года, я понял, что мощность не так слаба, как я думал; хотя атмосферный двигатель действительно немного шумит при разгоне на средних оборотах, это в пределах допустимого. Вождение по горной дороге оказалось довольно удобным, управляемость сопоставима с Mazda. В целом очень доволен, проехал почти 200 км, расход топлива по бортовому компьютеру составляет 6.5-7.5 л/100 км, что действительно экономично. 【Работа мультимедийной системы】 Я не использовал старую версию мультимедийной системы RAV4, но слышал, что в этой версии есть Carplay, Carlife и Hicar, что меня очень порадовало. Но есть один момент, который мне не нравится: у меня iPhone 12 с последней версией системы, и при использовании приложения для навигации Gaode через беспроводной Carplay часто происходят сбои в точном местоположении и задержки на перекрестках, а само приложение не отображается на приборной панели. Поэтому я решил использовать встроенное приложение Gaode, а для музыки подключать телефон. В сообществе автолюбителей DCD все подтвердили проблемы с беспроводным Carplay. Надеюсь, это проблема только моего телефона (кто-то так объяснил). Другие функции мультимедийной системы я пока не использовал, оцениваю позже. 【Другие функции】 Модель Toyota RAV4 с передним приводом Fashion PLUS оснащена системой удержания в полосе (очень удобной, если не включить поворотник, она сигнализирует и даже подруливает), адаптивным круиз-контролем (еще не ездил по трассе, пока временные номера, оценю позже), голосовым управлением, которое работает довольно хорошо, но только при наличии сети, может открывать приложения и выполнять команды. 【Недостатки】 ① Не знаю, связано ли это с моей посадкой или чем-то другим, но кажется, что руль немного смещен влево (если проблема не исчезнет со временем, свяжусь с сервисом); ② Водительская дверь издает посторонние звуки, как от мелкого гравия, пассажирка с другой стороны говорит, что ничего не слышит (если проблема не исчезнет со временем, свяжусь с сервисом); ③ При использовании Gaode через беспроводной Carplay часто происходят сбои в определении местоположения, и задержки на перекрестках; ④ Панорамная камера на 360 градусов есть, но качество оставляет желать лучшего. Ха-ха-ха

Toyota BZ3 2023

【Рыночный анализ】 Продажи Toyota bZ3, использующей ключевые технологии BYD, после запуска в апреле были не слишком впечатляющими — в мае количество регистраций не превысило 2 тысяч. Однако в июне наблюдался значительный месячный рост до 2825 автомобилей, что позволило оторваться от похожих по цене моделей, таких как Volkswagen ID.3, и сделать bZ3 одной из наиболее заметных моделей среди основных совместных брендов электромобилей. Следует отметить, что за этим результатом стоит снижение цены вскоре после выпуска bZ3. Исходная цена модели в диапазоне от 169 800 до 199 800 юаней уже почти соответствует уровню аналогичных отечественных моделей и даже более агрессивна по сравнению с бензиновыми моделями того же класса внутри компании. Это явным образом отражает ожидания Toyota относительно продаж. Именно из-за этих ожиданий Toyota быстро предложила конечные скидки при слабом рыночном отклике. В настоящий момент скидка составляет примерно 15 000 юаней, что еще больше снизило минимальный порог цены до 150 000 юаней, а цена основного конфигурационного варианта с длинным запасом хода составляет около 175 000 юаней. В этом ценовом диапазоне конкуренцию bZ3 составляют такие популярные электромобили, как Aeon AION S, BYD Qin PLUS EV и электрическая версия Deep Blue SL03. По сравнению с этими моделями, bZ3 имеет определенные преимущества по размерам, дальности хода и цене. Даже без учета того, что bZ3 — продукт совместного бренда Toyota, его конкурентоспособность заметна. Однако в сегменте электромобилей брендовая престижность традиционных совместных производителей все больше превращается в обузу. На примере моделей bZ3 и Buick E5 видно, что достаточная искренность может в некоторой степени повлиять на продажи, но недостаточно для создания массового хитового продукта. Чтобы оставаться в центре сцены в эпоху новых источников энергии, совместным производителям придется продолжать свои усилия.

Toyota Frontlander 2023

Сначала вывод: хорошая машина. Предыдущая машина: первая машина была седаном Chery, 8 лет, проехала более 80 тысяч километров. Никогда не ломалась, никогда не оставляла меня на дороге, были только царапины, действительно отличная. Но механическая коробка передач действительно неудобна, боялся трогаться с места на подъеме, не решался заехать на подземную стоянку в Wanda. Выбор машины: на этот раз предпочтение отдавалось SUV, седаны не рассматривались. Колебался между Chery Tiggo 8 Pro и Toyota Frontlander. Также следил за Changan CS75 Plus и Haval H6. Как водитель с 8-летним стажем я понимаю, что многие навороченные опции могут не понадобиться даже раз в году. После полугодового исследования форумов различных моделей и сравнения числа и причин неисправностей, остановился на Toyota. Конечно, есть и те, кто говорят, что если в машине ничего нет, то и ломаться нечему. У всех свои мнения, но для обычного человека покупка машины должна быть вопросом спокойствия, не хочется дополнительных хлопот. С точки зрения внешнего вида мне больше нравился Vios, но среди комплектаций начального уровня бесключевой доступ оказался более полезным, чем задние вентиляционные отверстия. Если бы я покупал самую низкую комплектацию, то выбирал бы Vios. Система L2 помощи водителю у Toyota действительно мощная! Для меня, привыкшего к механической коробке передач, это настоящий скачок вперед. Опыт покупки: в июне посетил 3 автосалона в Цюаньчжоу. В сравнении с ценами в форумах Гуандуна, местные цены оказались на 8 тысяч юаней выше, потому что GAC в Гуандуне предоставляет субсидии. В итоге выбрал 4S-салон, где продажник выглядел честным, и внес аванс в 10 тысяч юаней. На этом этапе начались проблемы. На форумах люди вносили аванс в 5 тысяч, редко в 10 тысяч. Когда я спросил, почему так много, мне сказали, что для моделей стоимостью свыше 100 тысяч юаней требуется аванс в 10 тысяч. В тот момент был слишком спешен, не подумал как следует. Кроме того, аванс не был внесен в приложение Fengyunxing, а оплачен картой. До внесения аванса мне говорили, что машина уже в пути и прибудет через 7–10 дней. Я усомнился, почему от Гуандуна до Фуцзяни требуется 7–10 дней, но не придавал этому значения, потому что был полностью погружен в мысли о Frontlander. Спустя 3 дня, около 25 июня, я спросил, где находится машина, мне ответили, что завтра прибудет. Я обрадовался. Когда приехал, оказалось, что выбор состоит из одного белого и одного черного автомобиля. Я заказал белый, выбора не было. Машина была покрыта пылью, грязь стекала по кузову после дождя, что свидетельствовало о том, что она долго стояла. Когда спросил об этом продажника, он сказал, что машина запачкалась в пути и достаточно помыть. Дата выпуска была в конце мая, ровно месяц назад. Понял, что машина поступила не с завода, а была перебазирована из другого места. Успокаивал себя тем, что с машиной всё в порядке. К тому же в те дни был крайне занят и, возможно, вскоре отправился бы в командировку. После оплаты остатка и получения временных номеров начались новые проблемы. Мою старую машину я продал в 4S-салоне, поскольку они обещали лучшие условия, чем сторонние дилеры. Однако, оказалось, что мне всё равно пришлось ждать, пока они продадут старую машину, чтобы я мог использовать свои старые номера, ещё одна проблема. Белая перламутровая машина обошлась в 135 тысяч юаней с регистрационным взносом, включая видеорегистратор, солнцезащитную пленку и одно ТО. Я дополнительно заплатил 2 тысячи за установку камеры кругового обзора, и это оказалось наименее выгодным вложением. Также потратил 950 юаней на замену сидений на кожаные, а это оказалось хорошим решением. Камера кругового обзора, установленная в 4S-салоне, была самой низкого качества, не охватывала весь экран, не имела функции сенсорного управления, стыки изображения были заметны, траектория не следила за движением. К счастью, я не оплатил дополнительно 2 тысячи за наклейки на окна в 4S-салоне. Теперь могу успокаивать себя только тем, что машина работает без проблем. Ощущения от вождения: при запуске двигателя обороты высокие, шум сильный, со временем обороты снижаются, и становится тихо. По сравнению с предыдущей Chery, езда стала значительно комфортней, отсутствие независимой задней подвески не ощущается, поскольку Chery тоже была недорогой моделью. Руль легкий и точный. Расход топлива: на данный момент проехал более 2000 км, половина из них по трассе. На трассе расход составляет 5,1 литра на 100 км. В городе расход зависит от количества светофоров и интенсивности движения, примерно 7,5 литра. Короткие расстояния и медленная скорость увеличивают расход топлива. Тип дорожных условий в городе решающий фактор — иногда расход доходит до 10 литров. CarPlay работает отлично, невероятно удобно. Дополнительное оборудование: установленная в 4S-салоне камера кругового обзора оказалась крайне низкого качества, сложно определить расстояние спереди и сзади, поэтому дополнительно установил оригинальные передние и задние датчики парковки с восемью датчиками, значительно улучшилось удобство использования, всё отображается на приборной панели. Передние средние два датчика установлены на черной решетке, а не по бокам значка Toyota, так как установка по бокам значка слишком высоко и некрасиво. При установке датчиков разобрали центральную консоль, чтобы посмотреть на центральный блок камеры кругового обзора, оказалось, что он состоит из отдельных частей и относится к предыдущему поколению, так что 2000 были потрачены зря. Планирую установить светодиодные противотуманные фары вместо штатных фар. Если это не поможет, заменю и штатные фары. Планирую установить пленку Llumar. Пленка, поставляемая с машиной, не обладает теплоизоляционными свойствами. Важно: система помощи водителю L2 от Toyota очень удобная, её можно использовать в любое время, а не только на трассе. На светофоре машина автоматически останавливается за впереди стоящим транспортным средством, для продолжения движения нужно нажать одну кнопку. Но наиболее полезной она остаётся на трассе, где вождение становится гораздо легче — просто держи руль, без лишнего напряжения. Чувствую, что упустил огромную выгоду, купив не премиум-версию. Также система PDA с предсказанием помогает соблюдать дистанцию с впереди идущим автомобилем и снижает скорость на поворотах, что тоже полезно. Самое непонятное: мне не дали копии подписанных контрактов и соглашений, только документ о трёхлетней гарантии, и даже в нём продавец указан пустым! Когда я получил свидетельство о регистрации машины и привязал её к приложению Fengyunxing, выяснилось, что продавцом указан не 4S-салон, а автомобильный магазин в соседнем городе. Я был крайне раздражен! Я могу понять, что машину могли перебазировать из другого места, но то, что продавец указан, как автомобильный магазин — это ни в какие ворота! Когда я задал вопрос продаже, он сказал, что это их дополнительный филиал и это не повлияет на гарантию. Внесённые аванс и остаток оплаты были уплачены 4S-салону, по их банковским реквизитам. Получается, что с того момента, как начались переговоры, меня уже обманывали на каждом шагу. Из-за занятости и спешки я упустил многие вещи. Теперь могу успокаивать себя только тем, что с машиной нет проблем. Итог: машина хорошая. В 4S-салонах много подводных камней, нужно тщательно обсуждать все условия! Сегодня тайфун Ду Сури достигает берега, у меня выходной, наконец-то появилось время написать этот отзыв!

Toyota Granvia 2023

Еще приемлемо. Шум довольно сильный, и действительно экономичен. Система помощи водителю тоже неплохая. Запах формальдегида в новом автомобиле слишком сильный, и пока нет автомобилей в наличии.

Toyota Vellfire 2023

【Пространство】 Пространство во втором ряду сидений просто потрясающее, в этой ценовой категории. На третьем ряду всё ещё ручные регулировки, даже не знаю, что и сказать по этому поводу. 【Комфорт】 Уровень комфорта действительно на высоте, поездка очень плавная и стабильная, сидеть удобно. Однако массаж во втором ряду сидений немного слабоват, не слишком полезен. 【Динамика】 На низких скоростях электромотор активно участвует в работе, динамика нормальная. Но на высоких скоростях мощности не хватает, при обгоне ощущается усилие автомобиля. 【Расход топлива】 Расход топлива тоже в пределах нормы, учитывая, что это гибрид с четырёхцилиндровым двигателем. Даже при интенсивном движении по трассе расход составляет всего 11 литров. 【Водительские впечатления】 Вождение не столь мягкое, как можно было ожидать, поддержка вполне удовлетворительная, типично для Toyota. 【Итог】 В целом, автомобиль стал более комфортным по сравнению с предыдущей версией. Лично мне коричневый интерьер нравится больше, чем бежевый. Приборная панель и мультимедиа выглядят более технологично, а звук JBL впечатляет, хотя эквалайзер я пока не научился настраивать. Лично мне новая передняя часть Vellfire кажется более внушительной, чем у Alphard, но это на любителя. Я купил версию регулируемого стандарта, на текущий момент обе машины стоят примерно одинаково, около 20 тысяч, но цифры могут отличаться в разных регионах. Если вам часто нужно перевозить больше людей, эту машину не рекомендую, так как заднее пространство, предназначенное для комфорта пассажиров, практически не оставляет места для багажа. Но если речь идет только о четырех пассажирах, то вариант вполне достойный.

Toyota BZ4X 2022

По сравнению с тем, что писали в интернете, автомобиль оказался намного лучше. Однако быстрая зарядка действительно требует критики: зарядка от 0 до 80% идет нормально, можно уложиться в час. Но зарядка от 80 до 100% идет так же медленно, как при стандартной зарядке.

Toyota Corolla(XI поколение) 2023

Расход топлива низкий, 6.1 литра. Мощности в 171 л.с. достаточно. Система управления удобная, уровень шума тоже приемлемый. Экран информационно-развлекательной системы реагирует медленно. Было бы хорошо, если бы клиренс был увеличен до 16 сантиметров.

Toyota Sienna 2023

Автомобиль уровня 30+ имеет полный пластиковый салон, а тканевые сиденья просто ужасны. Если ребенок случайно прольет напиток, остается пятно. Шум слишком сильный, пассажирское сиденье не имеет электрорегулировки... Новый автомобиль имеет сильный запах, советую не сажать детей сразу после покупки. Большой интерьер — это то, что мне нравится больше всего. Когда ездили в родной город, двое взрослых сидели на среднем ряду, и это было невероятно комфортно. Выдача мощности очень плавная, не подходит для агрессивного вождения. Расход топлива также впечатляет: перед первым техобслуживанием, при комбинированном режиме (половина на шоссе, половина в городе), составлял 7.4 л/100 км, а после первого техобслуживания в тех же условиях — 6.8 л/100 км, при использовании 95-го бензина.

Toyota Highlander 2023

Всегда хотел купить семиместную машину. Рассматривал 7-местные минивэны: Kia Carnival, Volkswagen Viloran, Honda Odyssey/Elysion, но думал, что они слишком длинные для поездок по городу на работу, а также для коротких и длительных путешествий по выходным или в отпуск. В итоге отказался от минивэнов. Затем был в замешательстве между семиместными среднеразмерными или полноразмерными внедорожниками. В выходные посетил автосалоны и посмотрел следующие модели: Ford Edge L Hybrid, Volkswagen Teramont/Viloran, Volkswagen ID.6, Buick Enclave, Cadillac XT5, Toyota Crown Kluger/Highlander, Changan CS95 PLUS, Geely Xingyue L, GAC GS8 и другие. Учитывая потребности моей семьи и мои предпочтения: уже есть электромобиль, так что электромобили не рассматриваю, семиместный нужен иногда в экстренных случаях, гибрид, высокая безопасность и надежность, рекомендации друзей (торговцев подержанными автомобилями, автосервисов, автомастерских), в конеч итоге выбрал Toyota Crown Kluger. Я давно следил за этой машиной на форумах и сайтах, таких как Car Quality Network, Dcar, AutoHome. Большинство жалоб касаются мультимедийной системы автомобиля, OTA-обновлений и сервиса. Считаю, что для бензиновых, электрических или гибридных автомобилей, основные компоненты (двигатель, трансмиссия, шасси; генератор, батарея, электронное управление) являются наиболее важными и ключевыми. Мультимедийную систему, OTA-обновления или сервис можно улучшить или обновить позже, это не проблема для меня. Исходя из высоких оценок безопасности Crown Kluger, принял окончательное решение в его пользу. Вот мои впечатления от эксплуатации: езда по городу очень комфортная, машина весит 2 тонны и при использовании бензина АИ-92 расход низкий (я говорю 4.3-4.8, хотя некоторые могут не поверить, ну пусть будет 5-6 литров). Технология гибридных двигателей Toyota действительно впечатляет, а эмблема Crown мне очень нравится. Теперь о том, что нужно улучшить: при ускорении шум двигателя довольно громкий, в салоне сильный запах, мультимедийная система средняя, третий ряд сидений подходит только для экстренных ситуаций. И раз уж уделено столько внимания безопасности, разве не логично сделать ассистент смены полосы и систему видеорегистрации стандартом хотя бы для варианта Supreme, а также предоставить пожизненную гарантию на батареи? В общем, Crown Kluger удовлетворяет все мои потребности. Не нужно привязываться к понятию патриотизма – выбор машины по вкусу не является неправильным или проблемным!

Toyota BZ3 2023

Ощущения от использования FAW Toyota BZ3 Как только вышел BZ3, я сразу начал за ним следить. Во-первых, из-за качества Toyota, во-вторых, потому что у нас в семье уже есть бензиновая машина, и хотелось приобрести электромобиль, чтобы было удобно в повседневной эксплуатации. Запас хода в 517 км вполне достаточен. Внешний вид автомобиля очень стильный, внутреннее пространство тоже достаточно просторное, колесная база 2880 мм, и на заднем сиденье могут комфортно разместиться три человека, даже высокие. Перед покупкой BZ3 я также тест-драйвил автомобили других марок, и, сравнительно, подвеска у Toyota действительно очень хорошая, езда плавная и устойчивая, и машина имеет несколько режимов вождения, управление очень легкое и интуитивно понятное. Кроме того, система голосового распознавания очень удобна в использовании, навигация четкая. Также нам подарили зарядную станцию, в то время как многие бренды требуют приобретения за свой счет. Потом как раз появилась скидка, и мы с другом купили автомобили вместе. Уверен в качестве и надежности бренда Toyota.

Toyota Corolla Cross 2023

【Выбор машины】 В 2015 году в семье купили маленький Polo, но так как дети подросли, места в Polo стало катастрофически не хватать, поэтому пришло время менять автомобиль. Цель была - SUV в пределах 150 тысяч. После чтения различных отзывов на сайте «Энтузиаст Автомобилей», решили взглянуть на Qashqai и Raize, либо на Corolla Cross. Протестировали Qashqai в максимальной комплектации, оснащение очень хорошее, но после тест-драйва автомобиль не понравился из-за впечатлений от вождения, а жена отметила, что при ускорении на заднем сиденье становится слишком шумно. Corolla Cross в минимальной комплектации не имеет L2 ассистента вождения, поэтому не рассматривали этот вариант, так как люк в крыше и система бесключевого запуска для нас не обязательны. 【Цена】 Старую машину сдали в трейд-ин, внесли первый взнос, с учетом процентов по кредиту получилось примерно 130 тысяч, не считал точно. 【Впечатления от эксплуатации】 Лично мне вождение кажется легким и плавным (по сравнению с Subaru Forester 2.5 и Polo в семье). Хотя разгон не очень быстрый, но для старта, обгона и движения по трассе проблем нет, если не слишком экономить на топливе. Места на заднем сиденье среднее, так как в семье нет высоких людей (выше 1.8 метра), поэтому не тесно, но нет ощущения простора. Багажник достаточно вместительный, чтобы удовлетворить потребности семьи из трех человек в дальних поездках. Автомобиль имеет богатую комплектацию по безопасности: ассистент вождения L2, круиз-контроль с адаптацией к скорости и система помощи при перестроении работают довольно точно. У Forester 2018 года, когда машина съезжает с полосы движения, система только предупреждает, а у Toyota захватывает руль, поэтому нужно привыкнуть, что при перестроении всегда следует включать сигнал поворота, но она делает это только один раз и усилие минимально. Адаптивный круиз-контроль плавно регулирует движение, разгон и замедление похожи на управление человеком, без резких ускорений или торможений. Семь подушек безопасности, индикация давления в шинах, автоматические фары, автоматический дальний свет, электронный ручной тормоз (парковка без использования кнопки ручного тормоза), автоудержание, экстренная помощь, беспроводной CarPlay (очень удобный, подключается автоматически без задержек), полностью цифровая приборная панель, стеклоподъемники с функцией «одного касания» - все эти полезные функции есть, нет ничего лишнего. Сначала скептически относился к тканевым сиденьям, но в использовании оказалось, что они даже лучше, летом не такие жаркие, как кожаные. Единственный недостаток - отсутствие обогрева зеркал заднего вида, что было очень полезно в Polo и Forester, особенно в дождливую погоду. Внутренняя отделка автомобиля оставляет желать лучшего, везде твердый пластик, дизайн простой, на неровных дорогах центральная консоль скрипит, похоже, это звучит пластиковый корпус камеры, не обращаем на это внимания. Кузов действительно тонкий, бампер кажется, что вот-вот сломается от прикосновения, и везде при постукивании слышны хрупкие звуки. Для автомобиля за 100 тысяч это вполне приемлемо. Бесплатно установлены камера заднего вида, датчики парковки, тонировка стекол, коврики и регистратор - в общем, все самые необходимые вещи. Toyota известна своей экономией, если бы не дали эти аксессуары, пришлось бы покупать самими. Купили только звукоизоляционную накладку на двигатель. Пробег составляет более 1200 километров, так как в основном ездим в пробках с постоянно включенным кондиционером, расход топлива 8.8 литра. Сразу после покупки решили поехать на трассу в поездку. Навигация привела нас на проселочную дорогу с множеством ям, проехали почти час по плохой дороге, потом после возвращения домой через лежачий полицейский услышали посторонний шум с задней подвески, при нажатии на кузов тоже слышен скрип. Поначалу думали, что Toyota не может быть так ненадежной, машина уже сломалась? Поехали на СТО, оказалось, что звук из-за того, что защитный кожух топливного бака терся о балку задней подвески, после регулировки проблема исчезла. В конце добавляю фотографию нашего Polo, который был с нами 8 лет.