1. Подвеска превосходит предыдущую модель, в классе автомобилей A считается высококлассной.
2. Маневренность не на уровне лучших, но в основном достаточная.
3. Расход топлива выдающийся, экономичнее автомобилей на традиционном топливе.
4. Материалы средние, но оснащение, оборудование и детали, видимые и скрытые, изготовлены с большим вниманием и затратами. Например, покрытие подвески, дверная звукоизоляция, системы помощи водителю уровня L2 и так далее.
5. Двигатель 2.0 в комплекте с eCVT; мощность аналогична международной версии, не урезана. Версия универсала за рубежом стоит 42 тысяч долларов, что примерно 300 тысяч юаней.
6. Философия Toyota подходит мне как представителю китайского рабочего класса: практично, долговечно, без излишеств.
7. Немного гибридная, хотя мощность не напрямую ощутима, но экономия топлива и отзывчивость отличные.
8. Что касается сажевых фильтров, меня это не беспокоит. Обычно я езжу агрессивно и использую малозольное масло. Если возникнет тревога, просто поменяю фильтр, и вопрос решен.
9. Боковая поддержка и амортизация подвески превзошли ожидания, автомобиль лучше, чем Buick Excelle.
10. При скорости более 5 км/ч максимальный расход топлива 5 литров, минимум 3,1 литра. При спуске с горы, с понижением высоты, расход составил 1,5 литра. Экономия топлива действительно впечатляет.
