Отзывы об автомобилях (35)

Tesla Model 3 2023

**Внешний вид** Мне больше нравится старый дизайн Model 3. В новом я выбрал белый салон и большие колеса. **Запас хода** Когда покупал, говорили о запасе хода более 700 км, но на деле он оказался около 500 км, может немного больше. Это зависит от стиля вождения, я вожу довольно агрессивно. **Впечатления от вождения** Подвеска намного комфортнее, чем в оригинальной Model 3. Действительно комфортно. **Наименее устраивает** Подрулевое переключение убрали, поворотники стали кнопками. Хоть и можно привыкнуть со временем, у меня два автомобиля и переключение между ними немного сбивает с толку. **Интеллектуальные технологии** Хотя машина очень умная, есть некоторая жесткость. При автономном вождении торможение часто происходит слишком резко, что менее комфортно. Интеллектуальное вождение у Mercedes GLE 450 по сравнению с Tesla более плавное, но в Tesla можно доплатить за полностью автономное вождение. **Динамика** Электромобили всегда быстрые, новая версия Model 3 с увеличенным запасом хода разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды. Конечно, она не такая быстрая, как многие отечественные автомобили, но для меня это не существенно. В городских условиях особо быстро не поедешь. **Время зарядки** В среднем полчаса, если заряжать с нуля до полного, то около 50 минут. **Выдающиеся опции** Обязательно выбирать белый салон, смотрится очень эффектно.

Tesla Model 3 2023

Внешний вид: Внешний вид очень стильный, отделка интерьера многими воспринимается как упрощенная, но лично я считаю её выполненной в скандинавском минималистичном стиле и одобряю её. Интеллектуальные функции: В плане интеллектуальных функций по сравнению с китайскими электромобилями немного слабее, но достаточны для использования, практически отсутствует функции голосового управления. Пространство: Пространства в салоне среднее, мой рост 182 см, после настройки водительского сиденья на комфортную позу, на заднем сиденье при росте 160 см остаётся буквально 4 пальца свободного пространства. Энергопотребление: Очень экономичное потребление энергии. С момента покупки и на протяжении 1700 км расход составляет 12,4 кВт*ч на 100 км. На трассе в Чунцине при скорости 120 км/ч расход составляет 13,4 кВт*ч на 100 км, при скорости 105 км/ч — 11,4 кВт*ч на 100 км при внешней температуре воздуха 15°C. Качество хода: Испробовал старую модель 3, и действительно акустический комфорт и качество хода улучшились. У нас дома есть Volkswagen Passat, на низкой скорости по шумоизоляции Tesla лучше, но после 70-80 км/ч Passat показывает себя лучше в этом плане. По спортивным характеристикам Tesla значительно превосходит Passat. Зарядка: На сверхбыстрой зарядке Tesla за 10 минут можно зарядить на 150 км, что очень хорошо. На сторонних зарядных станциях мощностью 250 кВт зарядка с 25% до 100% занимает более 50 минут. Купил зарядное на 3,5 кВт, которое работает от бытовой сети 220V, и оно за час заряжает всего на 2,7 кВт*ч, так как домашняя сеть не поддерживает высокую силу тока. Самое неудовлетворительное: Интеллектуальные функции, надеюсь, они будут улучшены в будущем.

Tesla Model 3 2023

1. Внешний вид и интерьер в целом очень понравились, по крайней мере, по сравнению со старой моделью, лично мне эта нравится больше, ходовая часть тоже стала более качественной. 2. Запас хода и потребление электроэнергии – это то, что мне больше всего нравится в новой модели. У старой модели это тоже было хорошо. На данный момент накатал тысячу километров, потребление стабильно держится около 13, один раз на трассе получилось чуть больше 12. Я сам работаю в продажах электромобилей и за восемь лет перепробовал много машин, по сравнению с недавними китайскими новинками, у этой модели есть довольно значительное преимущество в плане потребления и чипа автомобильной системы. 3. В плане помощи водителю, после полного удаления всех радаров, впечатления от вождения не ухудшились, логика и плавность работы системы остались на высоком уровне. Я не оплачивал FSD, но мне дали бесплатные три месяца, а в период праздников было еще месячное бесплатное использование. В целом, интеллектуальными системами я доволен. Немного непривычно отсутствие фронтальной камеры, и 360-градусное изображение заменено виртуальным без реальных пейзажей. 4. В основном езжу один или вдвоем, места достаточно, но задний ряд действительно небольшой, и после быстрого входа-выхода водителя в основной отсек, посадка и выход из заднего ряда становятся очень затруднительными.

Tesla Model 3 2023

Внешний вид — это действительно дело вкуса, как говорится: "каждому свое". У старой модели BMW 3-серии фары казались слегка простоватыми, а обновленный вариант выглядит иначе — фары стали более острыми и точно попали в мое представление об эстетике, лично мне это очень нравится. Во внутреннем дизайне самое большое изменение — это известные всем кнопки управления поворотниками и сенсорное переключение передач. Многие считают такой дизайн нелогичным, но я так не думаю. Время идет вперед, автомобили тоже развиваются, и люди могут адаптироваться к таким изменениям, подобно тому, как это было с телефонами Apple. Только постоянные инновации могут привести к прогрессу, даже если их считают неправомерными. В новой 3-серии появилось множество полезных функций. Меня больше всего привлекает функция вентилируемых сидений. "Лучше отказаться от подогрева сидений, чем от вентиляции" — это мнение большинства автовладельцев. Однако многие автопроизводители этого не видят, но, к счастью, в случае Tesla изменения произошли. Еще один приятный момент — это экран для заднего ряда. Он отлично справляется с развлечением детей в поездке и немного повышает престиж автомобиля. Что касается интеллектуальных возможностей, то я могу лишь сказать, что слышал о ее интеллекте (гордится своими функциями, такими как FSD), но остальное меня не впечатлило. Теперь о вождении: во всех машинах стандартно установлены двухслойные стекла, что значительно улучшило изоляцию шума, которая раньше вызывала недовольство. Еще одна перемена — это более мягкая подвеска, которую многие считают шагом назад. Но наоборот, я считаю это прогрессом, так как хороший автомобиль должен быть удобным не только для водителя, но и для всей семьи. И о чем сейчас жаловаться, если даже новый BMW 3-серии перешел на подвеску Макферсон?

Tesla Model 3 2023

【Общие впечатления】 Наконец-то получил свою большую игрушку, большую капусту! На данный момент проехал всего около 200 километров, делюсь своими впечатлениями ☺️ Заказ оформил 2 сентября, после снижения цены 12 января сразу же была организована выдача автомобиля, и 21 января я забрал машину, дата выпуска 11 января. Купил версию с увеличенным запасом хода, чёрный внутри и снаружи, выбрал 19-дюймовые колеса, стоимость машины 29.19, страховка обошлась в 7000 юаней (официально 9400), кредит с процентной ставкой 1.8 (официально 2.5), регистрацию делал самостоятельно. В общем, с Tesla я хорошо знаком, тестировал как Model Y, так и Model X, на старой Model 3 проехал 4-5 тысяч километров. 【О внешнем виде】 Нужно признать, что новая машина действительно выглядит стильно, именно поэтому я не купил Model Y. Обновленная версия Y появится только в июне, я просто не мог так долго ждать (начал искать машину в 2022 году, даже сделал большой залог за Xiaopeng P7, не могу ни запросить возврат, ни забрать машину), поэтому взял новую Model 3. Можете посмотреть сравнение новой и старой Model 3 на фото. Если внешность вам не так важна, стоит приобрести Y, заодно получите новую версию HW 4.0. 【О пространстве】 Пространство вполне приемлемое, но, конечно, до Y не дотягивает. Если бы появилась обновленная Y, я бы точно её купил. Купил матрас, вдвоем в машине не тесно. Однако, заднее пространство будет немного ограниченным, эта машина больше подходит для одного-двух людей. 【О запасе хода】 У меня 19-дюймовые колеса, полный заряд показывает 490 км запаса хода, теперь немного жалею об этом выборе, ведь с 18-дюймовыми колесами запас хода 549 км! (обидная потеря), при выборе руководствовался лишь тем, что 19-дюймовые выглядят круче, но будьте осторожны. На данный момент, на 100 километров тратится примерно 15 кВт⋅ч, с батареей на 78.4 кВт⋅ч реально проехать около 520 км, на практике же это 450 км без особых проблем. 【Время зарядки】 Первую зарядку проводил на суперзарядке, на зарядку 71 кВт⋅ч потребовалось ровно час! Стоимость 1.69 юаней за кВт⋅ч, регулярные зарядки дешевле... 【Впечатления от вождения】 Стоит отметить, что новая Model 3 значительно превосходит старую по уровню амортизации и шумоизоляции, разница ощущается сразу. Однако, разгон на низких скоростях стал менее мощным, как многие рецензенты и говорили. Не знаю, есть ли ещё кто-то, кто так же сильно любит однопедальный режим, мне кажется, без него мне просто не удастся водить, действительно чувствуешь себя единым целым с Model 3, зачастую управляю одной рукой. Хотя, похоже, управление у новой версии всё же не столь экстремальное, как у старой. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции можно назвать средними, они не дотягивают до качества отечественных "умных" холодильников, диванов, больших телевизоров и разных производителей освещения и дверей. Однако, система в машине действительно работает очень плавно! Безупречная работа, постепенно добавляю функции через стандартные обновления OTA, а автопилот тоже работает отлично. После получения машины, нанес пленку цвета "жидкий металл - серый пистолет". Наконец, прикрепляю фото!

Tesla Model 3 2023

Сначала просто с друзьями тестировал электромобиль, но, сделав это, понял, что он мне действительно нравится. Электромобиль дает ощущения, отличные от бензинового авто: больше умных функций, более прямая реакция на педаль акселератора. Когда впервые сел за руль Huanxin 3, сразу понял, что управлять им очень приятно. Платформа целостная и упругая, совсем другой уровень по сравнению с Y. Рулевое управление ощущается как гидравлическое и более интересное, чем у некоторых новых брендов с электронным рулевым управлением. Также тестировал Geely 007 и 001, которые мне нравятся. Отечественные автомобили действительно богаче по комплектации, за ту же цену можно купить полноприводный автомобиль с двумя электродвигателями и полной комплектацией. Geely 007 - это первая продажа в этом году с платформой 800V, но ради комфорта пришлось пойти на компромисс в подвеске: сиденья мягкие и комфортные, карданная фильтрация также хорошая, но ощущения от дороги нечеткие и не доставляют удовольствия. Но ездить на нем комфортно, тестировал полноприводный вариант, даже в спортивном режиме CDC подвеска все равно осталась мягкой. Не мое. Модель 001, после снижения цен для распродажи складских запасов, привлекает гораздо больше, но подвеска интереснее, чем у 007: версия без пневматической подвески имеет оптимальную жесткость. Нравится, но в итоге из-за не очень плавной работы мультимедийной системы выбрал другое. На тот момент долго думал, что выбрать, но учтя управляемость и факторы обратной покупки на вторичном рынке, все же решил выбрать Tesla. После нескольких дней использования пока что очень доволен.

Tesla Model 3 2023

Я, вероятно, являюсь одним из первых владельцев, которые сделали заказ и получили автомобиль. Заказал утром 1 сентября, а получил машину 1 ноября в Научном городе Хуанпу, Гуанчжоу. Сначала расскажу о своем выборе комплектации: - Долгий запас хода, полный привод с двумя моторами, плюс пара дополнительных динамиков. - Краска кузова выбрана в цвете "звездно-серый". - Колесные диски выбраны 19-дюймовые. - Не выбирал белый интерьер, так как думал, что белый будет сложно поддерживать в чистоте, решил остановиться на черном. Позже обнаружил, что в версии с долгим запасом хода черные двери интерьера сделаны из материала, который мне очень нравится - искусственной замши. Автомобиль в целом стандартный - нет явных слабых мест, но и ничего особо выдающегося. Управление очень плавное и комфортное. Из-за температуры в Гуандуне, сейчас даже зимой запас хода радует. **Время зарядки:** Домашняя зарядка: батарея заряжается полностью за ночь, супер зарядка в экстренных случаях тоже без проблем. **Динамика:** Скорость разгона 0-100 км/ч за 4.4 секунды по сравнению с моим авто на бензине - просто невероятно, нажатие на педаль и ускорение происходит очень быстро, ощущение как будто вжало в сиденье. **Впечатления от вождения:** Очень доволен, соответствует своей цене. **Удобство посадки:** Значительное улучшение, катался на машине друга, и могу сказать, что улучшение значительное, амортизация сильно изменилась, теперь не такая жесткая, как была раньше. **Интеллектуальность:** Автопилот очень удобен, на трассе удержание полосы даже лучше, чем делал бы сам. **Наименее понравилось:** Удаление радара, нет привычного звука "пип-пип-пип" при парковке, немного непривычно. Многие жалуются на новый руль, но я привык, очень удобно. Перед поворотом или сменой полосы включаю заранее, возможно, я не такой, как в сети описывают, кто поворачивает руль на пол-оборота перед тем, как включить сигнал поворота.

Tesla Model 3 2023

Первая встреча с новым дизайном автомобиля вызывает смешанные чувства: сначала он может показаться не очень привлекательным, но чем больше смотришь, тем более стильным он кажется. Передние фары отлично сочетаются с темной окраской кузова. Что касается внутренней отделки, черный интерьер выглядит слишком простым и даже некрасивым на мой вкус. Однако белый интерьер нового автомобиля меня полностью устраивает: минималистичный стиль в сочетании с атмосферной подсветкой создает впечатление элегантности и высокого уровня. Лично я не поклонник клубного стиля и беспорядка из кнопок, когда все кажется хаотичным. В плане оснащения за эту цену он уступает китайским конкурентам, но всё равно можно сказать, что всего достаточно. Управление голосом, навигация, визуальные элементы и ускорение — всё это отстает от аналогов в классе, но такие функции, как голосовое управление и навигация, могут улучшаться с помощью обновлений OTA. Я с нетерпением жду выхода версии V12 с автономным вождением и чистым визуальным алгоритмом в Китае. Единственное разочарование — это то, что разгон стандартной версии может быть немного медленным и сложно поддается апгрейду. В плане запаса хода он не выдающийся, но вполне приемлем. Электронное управление заслуживает похвалы, учитывая батарею емкостью всего 60 кВт·ч. На практике при температуре -7 градусов в зимнее время автомобиль на скорости 110 км/ч и выше с включенным обогревом на втором уровне проехал 250 километров с полным зарядом и осталось около 30% заряда. При температуре до -10 градусов на автомагистрали можно проехать свыше 300 километров. В общем, автомобиль производит хорошее впечатление. Что касается управляемости, у меня недостаточно опыта в управлении другими автомобилями для серьезного сравнения, но личные ощущения приятные: управление кнопками и поворотами очень удобное. Я научился управлять передачами на экране вслепую, но в этом нет необходимости, так как даже взглянув мельком, можно уловить все детали, включая скорость. Первоначально я думал, что смотреть на скорость неудобно, но на деле это не составляет никакого труда. Даже в бензиновых автомобилях с приборной панелью, чтобы оценить скорость, нужно тоже бросить взгляд. Таким образом, опыт в управлении не отличается, и теперь мне кажется, что приборная панель в бензиновых автомобилях — это больше излишество.

Tesla Model 3 2023

Преимущества: Мне нравится её минималистичный стиль, внешность очень красивая, особенно аромат. После рестайлинга интегрированные задние фары стали ещё красивее. Кнопки на рулевом колесе очень удобны, а сенсорный экран позволяет легко переключаться передачами. Телефон служит ключом, что удобно для входа и выхода из машины. Запоминает положение личного аккаунта, входишь в машину, и она автоматически регулирует положение сидения, зеркал и руля, что упрощает посадку и выход при следующем использовании. Круиз-контроль на автостраде тоже хороший. Недостатки: Первое, диски легко царапаются. Прошло всего полмесяца, а передние левые и правые диски уже повреждены, дизайн весьма неразумный. Сегодня я еще и одну шину испортил, когда заезжал на бордюр, проколов шину и повредив её настолько, что она стала непригодной для использования. Это ужасно. Второе, хотя при парковке есть камеры слева, справа и сзади, нет общего вида 360 градусов, что неудобно. Если бы была система 360, мои передние колёса не были бы так легко повреждены. У машины столько камер, почему их нельзя вывести на экран для использования? Третье, программное обеспечение не может скачиваться самостоятельно. Как же, даже Кугоу Музыка нет, много программ недоступно, и их нельзя скачать по собственной инициативе, приходится ждать, пока система их предложит. Я спрашивал у службы поддержки, они говорят, что боятся беспорядочных загрузок, недостатка памяти, что может повлиять на автомобильную систему. Это никуда не годится. Четвёртое, хотя есть беспроводная зарядка, её место находится под экраном. Если вы хотите взять телефон во время вождения, его почти не видно, и руками туда доставать неудобно, приходится поднимать телефон, что может привести к штрафу. Поэтому всё равно нужно покупать держатель для телефона, что неудобно. Пока вот такие впечатления.

Tesla Model 3 2023

Я родился в 00-х, и еще в 2022 году, окончив университет, хотел купить электромобиль, чтобы испытать радость от нового источника энергии. Однако, открыв портал для автолюбителей, я нашел множество жалоб, что успешно отбило у меня желание. Прошел всего год, и я увидел, что на Mercedes EQE дается скидка в десятки тысяч, и моя душа затрепетала (в конце концов, это удовольствие кажется не захватывающим из-за плохого контроля качества). Но когда я увидел модифицированную Tesla Model 3, я влюбился! Честно говоря, цена оказалась выше, чем я ожидал, и я долго сомневался. Я думал подождать, когда появится возможность тест-драйва, прежде чем принять окончательное решение, и даже не ожидал, что всего за несколько дней до тест-драйва цена поднимется на 1,5 тысячи. При такой высокой начальной стоимости они еще осмелились поднять цену — я был в шоке. После тест-драйва я подумал и решил не обращать внимание на прогнозы в интернете. Я выбрал полноприводную обновленную версию 3 за 29,74 тысячи. Мнения зарубежных людей бывают разными, мудрые и умные видят по-своему. Но я могу сказать, что она подходит моим эстетическим предпочтениям. Мне не нравится округлый дизайн предыдущего поколения, а это поколение я нашел более элегантным и простым в дизайне. Что касается интерьера, это зависит от каждого. Мне не нравится, когда у отечественных автомобилей куча больших экранов, это выглядит слишком сложно. Минималистичный интерьер Tesla подходит мне больше. Но отсутствие приборной панели немного смущает! В плане интеллектуальных функций не стоит ожидать многого, ведь они действительно уступают отечественным автомобилям. Навигация на бортовом компьютере откровенно плоха, нет ни холодильника, ни телевизора, ни большого дивана. В плане умного вождения есть только автопилот (AP), а EAP стоит 32 тысячи, FSD — 64 тысячи и недоступен в стране, но для меня AP вполне достаточно. Я не осмелюсь полагаться на компьютер в вопросах жизни. Пространство замечательное. При длине автомобиля 4,72 метра колесная база составляет 2875 мм — это действительно просторно, а в багажнике есть спрятанное пространство, открыв панель, вы найдете очень глубокое место. Однако передний багажник не слишком просторен, но вполне подходит, а если для семьи, то лучше подойдет Y. Вождение весьма приятно, подвеска действительно хороша, на ухабах нет сильных проблем, и мощность достаточна. Все-таки это электромобиль, да-да, и запас хода составляет 1:1 (в первый же день после получения автомобиля я проехал 90 км). Наконец, о ценах: базовая стоимость авто — 297,4 тысячи, страховка 75 тысяч, зарядная установка и работа по установке 70 тысяч, пленка от солнца 25 тысяч, регистрация 5,1 тысячи, встроенные ETC 3 тысячи, комплект напольных ковриков 20 тысяч. После регистрации я хочу покрыть машину пленкой, и в итоге получится около 320 тысяч. Пусть все владельцы Tesla будут последним срезанным урожаем!

Tesla Model 3 2023

Обновленный внешний вид модели 3 действительно впечатляет, ее называют "маленькой S", и она с каждым днем нравится мне все больше. Подвеска по сравнению с предыдущей версией стала комфортнее и немного игривее. В начале торможения усилие незначительное (рекомендую использовать стандартный режим рекуперации энергии для лучшего взаимодействия с автомобилем), но экстренное торможение надежно работает благодаря четырехпоршневым суппортам Brembo. Ускорение за 6 секунд более чем достаточно, более высокая скорость — это просто цифры, и она может быть опасной. Для повседневного вождения я всегда использую комфортный режим. Рулевое управление теперь не такое отзывчивое, как у предыдущей версии — автомобиль мгновенно реагировал на любые действия с рулевым колесом. Говорят, что изменение передаточного числа сделано для большей приспособленности к повседневному движению, что делает поездки более комфортными. Переключение передач на экране — это инновация, Tesla снова задает тренд. Пока автомобиль в движении, не нужно переключаться, так что это действительно никак не усложняет процесс. На светофоре работает функция автоматической стоянки, для ее активации требуется совсем немного усилий — на зеленый свет просто нажимаете на педаль газа, что очень удобно. Карта доступа неудобна? Ха-ха, какой владелец будет носить карту с собой. После привязки к смартфону происходит бесконтактная разблокировка, пристегиваешь ремень, нажимаешь на тормоз и сразу можно ехать. Шумоизоляция отличная, все четыре двери с двойным стеклопакетом, а звуковая сцена аудиосистемы хорошо настроена. Музыка звучит замечательно (долговечные версии дополнены усилителем и двумя сабвуферами, что улучшает звучание). Пространства для пассажиров достаточно, задний центральный подлокотник удлинен, угол наклона заднего сиденья увеличен, так что двоим в длительной поездке будет комфортно. Почему не трём? Потому что функция обогрева среднего заднего сиденья упрощена 😂. Интеллектуальные технологии радуют, недавно вышли быстрые команды, которые очень упрощают использование автомобиля; можно управлять температурой с помощью Siri на телефоне — садишься в машину, и она уже нагрета. Помощник вождения в новой модели еще не обновлен, есть только расширенная версия ACC, которая обеспечивает поддержание полосы, автоматическое следование за впереди идущим автомобилем и смену полосы. Автоматическая парковка и вызов пока недоступны, но надеюсь, они появятся с обновлением системы.