Отзывы об автомобилях (248)

Tank 300 2021

Заказ машины занял около пяти месяцев. Причина покупки автомобиля такова: я живу в небольшом уездном городке пятого уровня, где есть реки и горы. По выходным я часто хожу с друзьями на барбекю у реки или пью чай в горах, стремясь к приятной жизни. Для таких поездок мы использовали автомобили друзей: Land Cruiser, Prado, Pajero и подобные. Я тоже хотел купить внедорожник, но у нас уже три машины, и я не хотел тратить 400-500 тысяч на еще один автомобиль, ведь он был бы только для развлечения или для поездок по большим маршрутам. Более дешевые модели, такие как Tuda и BJ, по интерьеру мне не понравились. Когда появился Tank, я сразу захотел купить его. Супруге пришлось объяснить, почему нужно сменить BMW на Great Wall, что было не так уж просто, ха-ха. На пробной поездке жена была покорена легкостью рулевого управления, потому что у старого поколения X1 использовалось гидроусиление руля для достижения экстремального опыта вождения. Нам также понравилось, что задние сиденья можно сложить и использовать как кровать, потому что раньше мы покупали надувной матрас и делали из заднего сиденья Cadillac CT6 спальню для детей (хотя это не очень безопасно). Еще понравилась высота посадки, характерная для внедорожников. После заказа машины началась обычная рутина — долгое ожидание. Когда машина прибыла, сразу оформили номера, установили защиту кузова, тонировочную пленку на стекла, декоративные элементы и фальшивый чехол для запасного колеса. 【Пространство】 Кузов короткий, пространство внутри среднее, впереди места достаточно, второй ряд приемлемый, багажник маловат, для кровати его недостаточно. 【Внедорожные возможности】 Я в этом не профи, не могу судить. 【Вождение】 Скажу честно, на первый же день съехал с дороги, возможно потому что машина новая, ехать по ухабистым дорогам очень комфортно, подвеска длинноходная и мягкая, если так останется без скрипов, буду счастлив. На трассе, если говорить о шуме, после езды на CT6 чувствуется разница, правда выбрал шины AT, не знаю, как шумели бы дорожные шины, но в целом приемлемо, если шумит ветер, включаю музыку. Подвеской на дороге я доволен, лучше, чем Pajero V97, даже комфортнее Land Cruiser, но это, возможно, потому что машина новая, ха-ха. 【Расход топлива】 Жена пока наслаждается новинкой, ездит на работу и обратно, всего 3-4 километра, двигатель не успевает прогреться, расход около 20 литров. 【Что не нравится】 Резонанс, так называемая общая болезнь, возможно, из-за плохой шумоизоляции. Отсутствие физических кнопок, это очень неудобно. 【Комплектация】 Не скажу, что полная, но для меня достаточно, многие функции не использую, можно сказать, что есть возможности для развлечений. 【Модернизация】 Установил защиту кузова, добавил декоративные элементы, больше ничего.

Tank 300 2021

На самом деле, самым большим преимуществом этого автомобиля является его высота, что обеспечивает хороший обзор за рулем и отличные ощущения от вождения в целом. Не буду говорить обо всем остальном, но самым большим недостатком является расход топлива. На данный момент, при пробеге в 700 километров, расход топлива на коротких дистанциях, около 5 километров, составляет примерно 16-18 литров, при расстоянии больше 5 километров снижается до 13 литров, при расстоянии больше 10 километров — до 12 литров, а на дистанции свыше 20 километров расход падает ниже 11 литров в зависимости от стиля вождения. Самое большое удовольствие для меня — наблюдать, как расход топлива постепенно снижается с 29,9 до менее 10 литров (по меньшей мере на 30 километров по пригородной дороге, в маленьком городе движение не слишком загружено). На трассе я еще не был, но текущий расход топлива составляет 12,2 литра. Согласно расчетам с использованием приложения "Медвежий расход топлива", расход составляет 11,35 литра. Я – именно тот человек, который купил этот автомобиль для домашнего использования, не планируя ездить по бездорожью, просто потому что мне он нравится, напоминает, каким я в детстве себе представлял автомобиль. Кроме того, интерьер понравился моей жене. Мы вместе посмотрели многие модели импортных автомобилей, но из-за интерьера мы их исключили из нашего выбора, не особо заботясь о том, отечественные они или нет. Мне лично интерьер кажется не таким важным. Большинству людей за всю жизнь принадлежат лишь несколько машин, и если среди них не будет той, которая нравится именно вам, то зачем экономить деньги? Не стоит обращать внимание на такие факторы, как отечественное производство, сохранение стоимости и расход топлива. Потратить на 200 юаней больше в месяц ради автомобиля, который вам нравится, вполне стоит. Возможно, я пожалею об этом решении, но пока мне очень нравится на нем ездить. Коллеги часто хвалятся своими экономичными автомобилями, но если учесть стоимость техобслуживания и страховки, то разница за год будет не такой уж большой. Хотя они выбрали модели, которые все считают экономичными и ценными, они от этого не получают особого удовольствия, а машина для них является просто средством передвижения. Вопросы дальнейших проблем и сохранности стоимости меня не волнуют, ведь автомобиль для меня — как друг. У меня нет денег, и когда я продавал свою первую машину, мы с супругой плакали навзрыд не из-за того, сколько она стоит, а потому что мы привязались к ней за все эти годы. Мы надеялись, что следующий владелец будет хорошо к ней относиться. До сих пор по ней скучаем. На переделку денег нет, но этот автомобиль обращает на себя внимание, и я надеюсь, что "Танк" продолжит выполнять функции "Белого малыша" и защищать мой дом.

Tank 300 2021

Я приобрел автомобиль в ноябре, заказав его в июне, и ждал пять месяцев. На самом деле, в какой-то момент я почти решил отказаться, потому что ежедневно отправляли меньше десяти машин. Но почему я решил ждать дальше? Конечно, это связано с финансами. Изначально я смотрел на BMW 325 и A4L с максимальной комплектацией, так как мой бюджет составлял около 300 тысяч юаней. Я выбирал машину почти год и в итоге остановился на Tank из-за личных предпочтений. Мне нравится иногда выезжать на природу с друзьями или путешествовать в одиночку. На легковом автомобиле в отдаленные места может быть немного страшно ехать. Если бы я выбрал 3 Series или A4L, то это обошлось бы более чем в 300 тысяч, а Tank - максимум 250 тысяч. Это основная причина - цена. Также мне понравился внешний вид и интерьер автомобиля, который я увидел задолго до официального объявления цен. Нет смысла хвастаться, у всех мужчин есть мечта о внедорожнике, и одним из моих мечтаний является Jeep Wrangler. Но я решил исходить из реальности, его цена для меня недосягаема, и даже если я смогу его купить, ежемесячные выплаты будут большими. Однажды мне повезло пойти с другом забрать Jeep, я внимательно осмотрел Wrangler в дилерском центре - его внешний вид меня очень привлек, но интерьер сразу отпугнул. Если есть деньги, то можно покупать любые игрушки, даже если они простые, лишь бы их характеристики были на высоте. Но у меня нет такой возможности, и я всё ещё немного требую комфорта. Tank 300 для меня идеальный выбор по внешнему виду и интерьеру, поэтому я заказал его, не проводя тест-драйв. Я пробовал много разных машин, и хорошие, и плохие, поэтому для обычного человека важно объективно оценивать свои возможности. 【Пространство】 Для моего роста в 173 см пространство более чем достаточно. Я не буду измерять все кулаками, как в интернете, просто скажу, что авто просторное и не давит. Багажник не заполнен, так как мы с семьей не любим хранить много вещей в машине, особенно подарков, так что этого места достаточно. 【Внедорожные способности】 Я еще не ездил по бездорожью и не являюсь любителем тяжелого бездорожья. В основном езжу по городу, недавно совершил поездку по шоссе и пару раз съездил в деревню. Дороги были в хорошем состоянии, так что не могу дать особых рекомендаций. Для меня главное, чтобы машина легко справлялась с обычными дорогами - и это так. Подниматься на ступеньки высотой около 20 см Tank делает без проблем. 【Расход топлива】 Сейчас я расходую 13 литров на 100 км. Лучше всего автомобиль экономичен при скорости 60-100 км/ч. На шоссе при 120 км/ч расход возрастает. Я стараюсь ездить без резких ускорений, так как мой опыт 13 лет вождения показывает, что агрессивная езда не помогает экономить топливо. Да, я забочусь о расходе топлива, ведь обычная семья не может не учитывать затраты на каждую заправку. Но если бы я слишком переживал об этом, я бы не купил эту машину. При выборе я рассматривал машины за 300 тысяч, так что экономия оказалась существенной. Моя философия такая: если уж купил машину, зачем жалеть на топливо и обслуживание? Если стало совсем не по карману, можно пересесть на велосипед. 【Впечатления от вождения】 Как и говорили в интернете, присутствует турболаг - турбокомпрессор включается с небольшим запаздыванием при резком нажатии на педаль газа. Автомобиль высокий, с высоким центром тяжести, поэтому при резких поворотах немного кренится, но это нормально. Просто нужно сбавлять скорость. 【Комфорт при езде】 Подогрев руля и сидений очень удобен зимой. Охлаждение сидений пока не использовал, так как автомобиль приобрел в ноябре. Также я запускаю автомобиль через мобильное приложение перед выходом из дома, чтобы прогреть его, так что никаких рывков на первых передачах не замечал. Привычка делать всё медленно и методично помогает избежать неприятностей. 【Недовольство】 После выбора автомобиля нужно им довольствоваться, но если что-то и не устраивает, то это недостаток физических кнопок управления климатом, что осложняет их настройку во время движения. Второй момент - мало места для хранения в передней части салона, помещается только один телефон. Но я добавил немного дополнительных приспособлений, так что это не большая проблема. В целом все недовольства малы и решаемы. 【Модификации】 Пока не модифицировал автомобиль, так как не планирую дальние поездки. Только установил желтые фары, сигнал и добавил некоторые декоративные элементы для окон и дверей.

Tank 300 2021

Автомобиль у меня уже больше двух месяцев, пробег сейчас составляет более 5 тысяч километров, так что я уже достаточно хорошо с ним знаком. С самого начала меня привлек этот автомобиль благодаря своему угловатому внешнему виду. Можно сказать, что Great Wall снизила цену на такой внедорожник с рамной конструкцией до 200 тысяч юаней, а интерьер при этом крайне комфортный и роскошный! Заказал машину в конце мая, ждал почти пять месяцев, забрал в комплектации Conqueror с дополнительными шинами Cooper ATT от производителя. Цена без учета скидки составила 215800 юаней, никакой скидки не получили, в салоне ничего в подарок не дали – только пожелали удачи на дороге. Давайте сначала о динамике: у таких внедорожников обычно хороший крутящий момент, так что на начальной стадии нажатия на педаль газа чувствуется небольшая мощь, но после 80 км/ч это похоже на обычный атмосферный двигатель 2.0. Если необходимо разгоняться, то, конечно, мощи хватает. По поводу пространства, те, кто пробовал автомобиль на тест-драйве, примерно знают: пространство не является его сильной стороной, можно сказать, что оно приемлемое, примерно как у обычного SUV. Конечно, это нельзя сравнивать с такими автомобилями как UR-V, где много места и малые сиденья. Поддержка ног на задних сиденьях хорошая, сиденья высокие, немного похожи на стулья, но спинка регулируется, и даже полулежа можно сидеть довольно комфортно. Передние сиденья не буду обсуждать, с обогревом и вентиляцией они доставляют только больше удовольствия! Что касается внедорожных возможностей, то сразу после получения автомобиля я с другом на его 2.0t Ford Endevour отправился на небольшое бездорожье. Пробовали блокировку переднего и заднего дифференциалов, внедорожный круиз-контроль, пониженную передачу и функцию поворота на месте (танковый разворот) – могу сказать, что всё это работает очень мощно. На склон в 30+ градусов автомобиль поднимался уверенно, даже не пришлось включать заднюю блокировку. Самый мощный режим пока не использовал, так как считаю себя не фанатом бездорожья. Покупка машины не ради ежедневных вылазок на природу, да и времени на это нет. Но в нашем Синьцзяне много природных мест, которые можно изучить, так что этот автомобиль дает не только комфорт при дорожных поездках, но и уверенность на пересеченной местности. Для обычных поездок по городу и для расширения своих горизонтов он отлично подходит. Не обязательно ездить по бездорожью, но возможность такая должна быть. Такой набор внедорожного оборудования позволяет уверенно чувствовать себя на любых дорогах. Нет плохих машин, есть только плохие водители! Немного о модификациях: перед покупкой я уже приобрел 8 мм защитные пластины для днища и сиденья за 3 тысячи юаней. Обязательно выбирайте защитные пластины, которые прикрывают эксцентриковые болты переднего двойного A-образного рычага, иначе, как у меня, это может привести к проблемам, если они ударятся – колесо будет сложно выставить. Не стал добавлять защиту на днище, так как заводская защита уже есть. Заказал китайскую пленку 0.6tpu для кузова, так как часто езжу в Южный Синьцзян и там много песчаных бурь, а мойка машин не всегда качественная и сразу через два года автомобиль уже матовый. Установил пленку и тонировку. Больше изменений не делал. Колеса штатные ATT, для меня достаточные, хотя их внешний вид и защита оставляют желать лучшего. В конце концов, покупка уже сделана. Другие модификации направлены на устранение недостатков машины: автодоводчики для окон (странно, что их не было в базовой комплектации), светодиодные фонари в багажнике (штатные слишком низко, поэтому мешают при загрузке), доводчик задней двери (запаска слишком тяжелая) и брызговики для задних дверей (меня беспокоит грязь на дверях). Мелкие улучшения: сетка от насекомых, ограничитель задней двери, небольшой передний бампер (для установки фонарей) и другие полезные дополнения. В будущем планирую поменять колеса, диски, амортизаторы (нравится их мягкость, но через пару лет могут устать, вот тогда и заменю). По поводу расхода топлива: не хочу говорить, так как точного ответа нет. Не потому, что на внедорожнике не стоит обращать внимания на расход, а потому что это не игрушка. В среднем у меня получается 12.5 л/100 км. Мой стиль вождения далеко не медленный, поэтому и расход не сильно экономичный. Машина весит более 2 тонн, аеродинамика никакая, такой и должен быть расход. Видел показатели в 10 л/100 км, а в группе есть и те, у кого меньше 15 не выходит. Все зависит от стиля вождения и маршрутов. Заключение: потратить более 200 тысяч юаней на отечественный автомобиль раньше было немыслимо, но спросите у нынешних владельцев – с ними всё понятно. Роскошный интерьер, комфортные опции и отличные внедорожные качества! Лучше многих седанов, которые только экономят топливо, но внутри как черновая квартира. Раньше для покупки надежного внедорожника нужно было распрощаться с более чем 500 тысячами и при этом мириться с жестким интерьером. Наш танк стал настоящим примером удачного решения, его нужно хвалить! Чем больше китайцев доверяют отечественным автомобилям, тем быстрее будут развиваться наши автопроизводители, а машины станут еще лучше. Хотя проблемы ещё есть, например, протечки люка, поломка шарнирных креплений, повышение цен на заказы и так далее. Но производители работают над этими недочетами, и, по крайней мере, у моего автомобиля из 80 тысяч заказов не было проблем с качеством. Всё будет только улучшаться! В будущем буду делиться опытом эксплуатации. На данный момент первый ТО уже сделан, и кажется, что при холодном запуске звук автомобиля стал тише. Надеюсь, что наши китайские автопроизводители будут становиться все лучше и лучше.

Tank 300 2021

От желания купить машину и выбора до получения машины прошло всего неделя. Изначально мы присмотрели другую крупную SUV от совместного бренда, но в итоге жена предложила взглянуть на Tank. Затем мы пошли на тест-драйв в 4S, но тест-драйв был слишком коротким, а маршрут - прямым, так что особых впечатлений не было. Однако жена захотела ее купить, и поскольку очередь в 4S была на полгода, я попросил друга привезти машину из другого места. Вернувшись, проехали несколько сотен километров, и оказалось, что машина намного лучше, чем я ожидал. Впервые купил отечественный автомобиль, боялся разочароваться. Разгон намного лучше, чем у моей прошлой A4L. Кнопки в салоне немного дешевые, но думаю, позже сделаю электропластировку. Задняя дверь действительно трудно закрывается, очень сложно. Сейчас пробег 400 километров, средний расход топлива 15. Это вполне приемлемо. У моего друга на Wrangler расход составляет больше 20, так что в сравнении очень комфортно. Подвеска тоже хорошая, на "лежачих полицейских" можно не снижать скорость - не больно, и это радует. Они говорят, что при ускорении вибрация, но я этого не заметил. Звук при разгоне немного громкий, но мне даже нравится, и это не мешает вождению. Если звук не нравится, покупайте электромобиль. Шум меня сначала беспокоил, в 4S меня убеждали взять городскую версию, говорили, что у внедорожной версии звукоизоляция плохая. Но после покупки оказалось, что с этим нет проблем, звукоизоляция хорошая. Я купил этот автомобиль не для бездорожья, просто потому что он новый, привлекает внимание и недорогой. В этом ценовом диапазоне нет других таких новых машин. Жена чуть не купила городскую версию под влиянием 4S, но я не позволил этого сделать - слишком много ненужных функций за значительно большие деньги, и без дифференциала. Я думаю, это было бы невыгодно. Обзор действительно высокий, кажется, что другие машины маленькие. По ощущениям, высота как у Ford Raptor, хотя других высоких машин я не водил. В общем, за менее чем 250 тысяч юаней довольно неплохо получить привлекательный и внедорожный SUV. Цена была 213,800 юаней, налог 19 тысяч, страховка 5000. В итоге, со всеми нужными дополнительными расходами обошлось в 250 тысяч. Не устанавливал никакие дополнительные опции, местный 4S сказал, что комплект "Mars City" можно будет зарегистрировать в следующем году. Подожду и посмотрю. В конце надеюсь, что модификации для Tank будут законными, так как сейчас не могу приобрести комплект "Cyber", а мне очень хочется установить комплект "Mars". И в завершение: жена умудрилась добиться расхода 11 литров, что мне пока не удается. Обновление по расходу топлива: после 3000 километров средний расход 13, что для внедорожника очень низкий показатель. Установил небольшие желтые огни на решетку радиатора, 7-дюймовые фары на передний бампер, платформу на крыше с длинными фарами. Основные огни установлены, и теперь думаю, стоит ли заменять капот на "Stalker".

Tank 300 2020

Танк 300 смог стать таким популярным, потому что у него мало конкурентов в той же ценовой категории. Единственный конкурент, BJ40, не может сравниться с Танк 300. Недавно мне выпала возможность несколько дней поездить на Танк 300, и впечатления остались положительные. 【Впечатления от вождения】 Первое, что ощущается при вождении — это высокая посадка, что характерно для всех внедорожников. Двигатель 2.0T в городе показывает себя комфортно: максимальная мощность 227 л.с. не можно назвать особо мощной, но уровень достаточный. Хороший низовой крутящий момент и плавный разгон делают ежедневное вождение легким, не ощущаешь, что машина весит более 2 тонн. Рулевое управление имеет заметный люфт, что нормально для внедорожников, поэтому здесь не стоит ожидать хорошей управляемости. Подвеска длинноходная и мягкая, автомобиль с неразрезной рамой, что хорошо изолирует от дорожных неровностей. 【Комфорт】 Задняя посадка также высокая, пожилым людям и детям может быть сложно садиться и выходить. Пространство стандартное, но спинки задних сидений регулируются по углу, что очень удобно. Ходовые качества подвески на обычных дорогах комфортные, но кузов излищне раскачивается, что характерно для внедорожников. 【Наибольшее удовлетворение】 Наибольшее удовлетворение вызывает цена, поскольку за те же деньги сложно найти столь сбалансированный внедорожник. В Танк 300 довольно богатая комплектация: подогрев и вентиляция сидений, массаж в водительском кресле, акустическая система от Infinity. Как внедорожник, машина имеет все необходимые функции, такие как разворот на месте, режим для медленного передвижения по бездорожью, что позволяет даже мне, не большому эксперту по внедорожью, наслаждаться ездой. Внешний вид также приятен, пусть и вызывает споры об оригинальности, главное, что он нравится. 【Наибольшее разочарование】 Больше всего разочаровал интерьер — не то чтобы дизайн был плох, но материалы кажутся дешевыми. Большая часть приборной панели выполнена из твердого пластика, герметичность на дверях минимальная, что придает дешевый вид. Также новый Танк 300 имеет сильный запах, что характерно для всех моделей Great Wall, прошлый опыт с Haval H6 показал то же самое. 【В заключение】 Если ищете внедорожник, Танк 300 — это один из лучших вариантов по соотношению цены и качества. Однако эта машина не подходит для экстремального бездорожья, ее все же проектировали с учетом городской эксплуатации.

Tank 300 2021

Сегодня я продолжил сопровождать друга в поисках автомобиля. В последнее время я в основном обращал внимание на внедорожные модели. Тест-драйв в прошлый раз оказал на меня большое влияние, я даже планировал арендовать машину, чтобы отправиться в путешествие по западной части Сычуани. Но из-за пандемии необходимо было уведомить рабочее место при выезде из города, что оказалось слишком хлопотно, и мой план был вынужденно отложен. Мой друг планирует купить автомобиль в ценовом диапазоне от 250 до 270 тысяч юаней. И здесь я сразу вспомнил об этом автомобиле. После неудачных попыток рассмотреть несколько совместных моделей внедорожников, он захотел машину с внушительным видом, но не особо ориентированную на внедорожные условия, чтобы ездить по плохим дорогам. Я порекомендовал ему эту модель. Поэтому сегодня я сопровождал его на тест-драйв городской версии Tank 300. Продавцы в салоне Wey не отличались большой энтузиазмом и не предоставили особого сервиса, хотя Tank действительно пользуется большим спросом. Тем не менее, для тест-драйва был выделен специальный специалист, который достаточно профессионально объяснил функции автомобиля. Как я уже упоминал ранее, внешние и внутренние различия между городской и внедорожной версией небольшие: отличаются только материалы колесных арок. По оснащению автомобиль полностью укомплектован: вентиляция и подогрев сидений, танк-разворот, система помощи при парковке, автоматическое вождение уровня L2 и многое другое — действительно всё на высоте и безупречно. Конечно, если добавить еще 10 тысяч юаней, сюрпризов станет еще больше. По пространству: голова имеет достаточно места, а вот с задним отделением дела обстоят не так, но его вполне хватает. Багажник имеет не сильно большой продольный объём, но высота и ширина довольно приличные, для повседневных поездок вполне подходит. По управляемости: рулевое управление более чёткое по сравнению с внедорожной версией, что объясняется особенностями конструкции. Высокая посадка, хороший обзор. Слепые зоны в области правой передней капота и стойки B, так что следует быть осторожным за рулём, но многочисленные системы безопасности в этом помогают. При высокоскоростных поворотах хорошо подавляется крен. По мощности: достаточно мощное. Хоть и нет явного ощущения толчков, но сила мотора чувствуется, особенно при длительной езде. По комфорту: шумоизоляция сделана отлично, двойные стекла и активное шумоподавление помогают значительно, мотор тоже слышен не так сильно. При проезде через многочисленные неровности есть небольшие тряски, что объясняется высотой автомобиля. Эта машина почти идеальна, единственное, о чем стоит задуматься моему другу — это высокий расход топлива, большая масса и коэффициент аэродинамического сопротивления. Конечно, эта машина "ест" не самое лучшее топливо. И еще один недостаток — долгий срок ожидания поставки, минимум полгода, настолько она востребована. Посмотрим, решит ли мой друг, что "хорошее блюдо не боится позднего приготовления". Я очень рекомендую, но окончательное решение за ним. На этом пока все, до встречи.

Tank 300 2021

На самом деле, было время, когда из-за повсеместных видео с брутальными автомобилями и восхвалением танков я не хотел больше следить за новостями об этой машине. Я считал себя автолюбителем, и когда кругом начали мелькать нахальные видео с взбесившимися автомобилями, я почувствовал отвращение. Так почему же я все-таки написал этот текст? Будучи одним из первых владельцев, я вижу, что до сих пор есть люди, которых эта машина привлекает, но они в смятении, колеблются, поддаются разным мнениям. Надеюсь, могу помочь им. Опыт покупки: На самом деле, пандемия изменила нашу жизнь. В прошлом году, когда я был на прогулке с коллегой (кстати, я живу в Гуйчжоу), полностью справились с дорожными условиями, за исключением одного участка национальной дороги. В тот момент мой коллега сказал: "Поставь свой маленький седан в сторону, дай я попробую проехать" (у коллеги Q5L). Эта фраза сильно задела меня, и вечером в горячих источниках он всю ночь хвастался. Придя домой, я начал изучать полноприводные машины. Смотрел и сравнивал многие модели, моя жена даже предложила купить пикап. Но на автосалоне в Чэнду или Пекине был представлен танк, и хотя не было цены или комплектации, я решил подождать из-за внешнего вида. Что было дальше: я слепо заказал максимальную комплектацию с лебедкой и шинами At. Помню, как разные СМИ прогнозировали продажи в 3 тыс. в месяц и считали это хорошим результатом. Я думал, что это будет небольшой выбор для индивидуалистов. На тот момент никто не мог предсказать, что будет сейчас. Заказал 21 ноября 2020 года под номером 900 с лишним, получил машину 3 января 2021 года. Возможно, потому что это была первая партия, или танк еще не стал таким популярным, все прошло гладко. Взгляды окружающих, конечно, были завистливыми. Итак, внешний вид и интерьер: в этом ценовом сегменте среди аналогичных моделей нет равных. Даже если сравнивать с другими категориями, я бы сказал, что это удовлетворительный выбор. Реакция рынка говорит сама за себя, ведь многие узнают машину благодаря ее внешности. Комплектация: полностью удовлетворяет. Если говорить о внешнем виде, интерьере и комплектации в целом, то представить себе такие характеристики в 2020 году за эту цену было бы сложно. Конечно, сейчас говорят, что она понижает порог внедорожников, и мне тоже не нравятся такие наглые водители, но нельзя отрицать, что эта машина позволяет большинству людей получить то, что раньше было недоступно. Культура требует осмысления и времени для накопления, и хотя мне это не по душе, я не хочу отрицать выбор других. Пространство: для пары с ребенком достаточно. При дальних путешествиях, не рассчитывая на внешние приспособления, двоим будет очень комфортно, если сложить задние сиденья. Для пары с ребенком и багажом – хватает с трудом. А для семьи из четырех человек с ребенком места для багажа будет очень мало. Поэтому если машина одна на всю семью или планируется как единственная – следует хорошо подумать. Управляемость: учитывая, что у меня еще есть BMW 2-й серии, мое мнение может быть субъективным. Машина не отличается маневренностью. На высоких скоростях, при необходимости обгона, я часто ленюсь (если передняя машина не слишком медленная). На горных дорогах недостатки рамы ощущаются, но управлять можно, особенно используя тормоз, хотя субъективно машиной чувствуешь вес. Однако на пересеченной местности это ощущение тяжести придает уверенности. В общем, для внедорожника это хороший выбор. Динамика: машина уже трижды проходила обновление программного обеспечения. Ранее существовали некоторые недостатки, которые сейчас исправлены. Для внедорожника массой более 2 тонн разогнать ее до 160 км/ч несложно, хотя шум ветра при этом значительный. Комфорт: лучший внедорожник, на котором я ездил, был Q5L коллеги. Он настолько комфортный, что я мог заснуть за рулем, что не очень хорошо. У моего отца GLB 1.3T, который все критикуют, но ему хватает мощности. Родители говорят, что это очень устойчивая и комфортная машина. Это субъективно, но в целом, по моему мнению, авто очень хорошее. Единственная проблема – шум ветра, который значительно усиливается при скорости выше 100 км/ч. Это может быть связано с тем, что на низких скоростях шумоизоляция отличная. В этом плане наш BMW намного тише независимо от скорости. Надежность: не могу комментировать все случаи, но хочу отметить несколько моментов: 1. Первые инциденты с осью были связаны с неправомерной модификацией или жесткой эксплуатацией, поэтому сейчас официальные гарантийные обязательства не распространяются на модифицированные авто. 2. Я был одним из первых, кто слепо заказал эту машину, и за год эксплуатации ничего серьезного не произошло. Даже проблема с протечкой люка, о которой говорят другие владельцы первых партий, меня не коснулась. Возможно, потому, что я хорошо паркуюсь, или потому, что в первой партии были более качественные сборки. 3. В первой партии была бесплатная помощь на дорогах. Однажды я застрял в горах, и меня вытащили, хотя пришлось долго ждать. Так что нужно набраться терпения. Стоимость владения: высокая не из-за обслуживания или расхода топлива, а из-за того, что машина предназначена для активного отдыха. Это требует затрат на проживание и питание. Но она также дает уверенность и возможность отдохнуть от городской жизни. В заключение: нет идеальной машины, важно, чтобы она соответствовала вашим целям. Подумайте, чего вы хотите и к чему готовы.