Отзывы об автомобилях (38)

Tank 700 Hi4-T 2024

Прежде всего меня привлек внешний вид Tank 700. Я принадлежу к тем, кто обращает внимание на внешность, и если машина не понравится с первого взгляда, я точно не буду ее покупать (в 2021 году на Шанхайском международном автосалоне я увидел Tank 700 и влюбился с первого взгляда💘). Не говоря уже о том, что я заменил Mercedes-Benz S350L 2018 года, которым пользовался шесть лет, именно на этот автомобиль. Лично я считаю, что как аналог Mercedes-Benz G-Class, Tank 700 станет классической моделью на следующие 15 лет. Во-вторых, его текущий двигатель 3.0T/V6 развивает мощность в 360 лошадиных сил, что является уникальным среди отечественных автомобилей. Для внедорожных характеристик мощность двигателя является незаменимой, чего не может обеспечить электрический двигатель. В-третьих, как владелец Porsche Cayenne и Mercedes-Benz S-Class, я предъявляю высокие требования к роскоши интерьера, и выбранный мной интерьер Tank 700 полностью соответствует моим ожиданиям. Я определяю этот автомобиль как роскошный хардкорный внедорожник. На данный момент это самый роскошный хардкорный внедорожник на китайском рынке, и среди роскошных автомобилей у него лучшие внедорожные характеристики.😆

Tank 700 Hi4-T 2024

【Покупка автомобиля】 У нас в семье несколько автомобилей: одна 21-летняя GL8 Лючжун MPV, один Model Y и один Маленький Дельфин. Мы также рассматривали возможность покупки нового MPV, а также думали о Lexus, Range Rover, X7 и GLS. В итоге выбрали более доступный вариант с хорошим соотношением цены и качества — это большой игрушечный! Вложили 1,5 и 3,5 тысячи в дополнительные опции. Автомобиль был уже в наличии, поэтому выбора по дополнительным опциям не было. Я думаю, что за 1,5 тысячи могли бы выбрать внедорожный комплект помощи, который в будущем еще и прицеп может тянуть. 3,5 тысячи на самом деле были не очень нужны, колесные диски на 20 дюймов с шинами и на 22 дюйма почти одинаковые по высоте, потом можно будет заменить на внедорожные шины. Фары имеют торжественный вид, но лазерные фары включаются только при определенной скорости на шоссе. В общем и целом, соотношение цены и качества не очень высокое. Автомобиль забрали в тот же день, ни церемонии передачи, ни мойки не было, так как было уже поздно. 【Впечатления от вождения】 Давно следил за этим автомобилем, но у нас здесь нет пробных заездов. Проехался на Tank 400 — было весьма качкообразно. Думал, что на таком большом Tank 700 будет еще хуже. Но, к моему удивлению, он не только не качался, но и подвеска оказалась лучше, чем у других автомобилей. Поскольку моя жена укачивается, было важно, чтобы машину не сильно качало. Такую проблему у нас был с Ideal L9 — продали через пару месяцев. Tank 700 в этом плане оказался подходящим вариантом. Конечно, нельзя сравнивать его с Model Y или предыдущей 5-ой серией BMW, но для такого большого автомобиля всё сделано весьма неплохо. По интернету говорили, что у Tank 500 есть задержки при переключении передач, что меня очень беспокоило. Однако после тест-драйва и проехав более 200 километров, я их не почувствовал — это просто великолепно. Когда тестировал Tank 400, при нажатии на педаль газа было время задержки, как позже узнал, это особенность внедорожника. У Tank 700 задержка заметно меньше, скорость отклика и ускорение для такой махины приемлемы. Конечно, не сравнить с Model Y. Автомобиль действительно очень большой, если это единственная машина в семье или проживаете в городской черте, советую быть осторожным при покупке. Возможно, я еще не привык к его размерам — парковка становится проблемой, но автоматическая парковка очень выручает. На трассе постоянно кажется, что вот-вот заденешь разграничительную линию, обзор действительно высокий, чувствуешь себя "на вершине мира". 【Расход топлива】 Проехал более 200 километров, в основном на скорости около 90 км/ч, расход топлива показывает 10,6 литров на 100 км. Расход электроэнергии составил 7,8 кВт.ч на 100 км, для такой большой машины это неплохо. Буду наблюдать дальше. 【Что не понравилось】 Ехал вечером, левая точка зрения зеркала отражает свет приборной панели, правая — световые полосы. Левая нога часто ударяется о крышку топливного бака. Руль немного тонковат и легковесен. Четыре противотуманные фары — серебристые, выглядят как четыре больших пудинга, постараюсь заменить их. Логика управления экраном требует доработки, разрешение экрана не очень высокое и это не добавляет плюсов. Черный лак на кузове оказался очень нежным, изначально хотел купить выставочный образец, но через два месяца на нем появились солнечные полосы, сразу после покупки наклеил защитную пленку. Все это мелочи. Но самое неудобное — это размер багажника, но ведь нельзя получить всё сразу.

Tank 700 Hi4-T 2024

Выбор максимальной комплектации. Машину забрал полмесяца назад, уже проехал 2000 км, ощущения очень хорошие. Внешний вид внушителен, рядом с Mercedes GLS и Land Cruiser выглядит не хуже; мощный двигатель, 3.0T внушает уверенность с первой минуты; пневматическая подвеска отлично справляется с плохими дорогами, на майские праздники мы с друзьями на GLS проехали по грунтовой дороге, Tank 700 вел себя увереннее. Tank 700 по производительности и оснащению практически совершенен, и если выбирать автомобиль, то остаются только вопросы внешнего вида и интерьера. Я посмотрел все версии, изначально склонялся к цвету кузова "метеоритный серый" и интерьера "винно-красный", но в итоге этот цвет салона не принял, вероятно потому что уже не молод. В конечном итоге выбрал "ледниковый серебристый" для кузова — более практичный и эстетичный, а интерьер — черно-оранжевый (позже изменил на черно-коричневый). Вот несколько советов: 1. Паркование. Это важный вопрос. Высота 1.9 м не проблема для большинство парковок, проверено многократно. Важно настроить пневмоподвеску на режим легкого доступа (уменьшает клиренс на 5 см), рекомендую зафиксировать этот режим, чтобы на высоких скоростях подвеска не поднималась автоматически. 2. Замена шин. При замене или ремонте шин переключайте пневмоподвеску в режим подъема. 3. Переключение передач. Электронный рычаг не очень удобен, старайтесь не дергать его туда-сюда, чтобы избежать ошибок. Например, при включении правого поворота, если рычаг не возвращается автоматически, просто повторите операцию, не переворачивайте рычаг влево, иначе он переключится на левый поворот и начнет мигать. 4. Мультимедийная система. Так себе, но это обычная проблема для JEEP, BYD, даже BMW 2 серии, 3 серии и X7, которые у меня были раньше. Жду обновления до Huawei HiCar системы, должно стать лучше. 5. Послепродажное обслуживание. Пока все на высшем уровне. После покупки создали чат для владельцев, где несколько человек оказывают помощь (на самом деле просто отвечают на вопросы); неоднократно спрашивали о состоянии автомобиля после покупки. Tank 700 действительно сложный автомобиль с множеством функций. Самое приятное — год бесплатного обслуживания на зарядных станциях, это значительная экономия. 6. Расход топлива. Не считал подробно, так как пока зарядка доступна, в основном использую гибридный режим. Когда зарядка заканчивается, переключаюсь на бензин, расход кажется низким. Но в поездках, особенно когда застреваешь в пробках с разряженной батареей, становится тяжело. Поэтому на дальние расстояния рекомендую пользоваться режимом интеллектуального сохранения заряда, чтобы избежать высокой нагрузки и неудобств при медленном движении. Последний совет: если вы новичок и это ваша первая машина, не рекомендую Tank 700 — он слишком большой и многофункциональный, понадобится время, чтобы привыкнуть. В сети есть видео, где водители Tank 700 и другого внедорожника пытаются тянуть канат и не могут разобраться, как заблокировать колеса — немного смешно. Лучше, если у вас есть опыт управления внедорожником или SUV, так быстрее привыкнете и безопаснее будете ездить. В целом, Tank 700 — отличная машина, Great Wall Motor действительно старались, особенно учитывая, что были включены в санкционный список США, что говорит о серьезной международной конкурентоспособности их продукции.

Tank 700 Hi4-T 2024

Пространство: Хотя колесная база составляет 3 метра, в заднем ряду нельзя лечь, а из-за гибридного аккумуляторного блока пространство в багажнике очень маленькое. Запас хода: Запас хода на чистой электроэнергии по городу при полном заряде показывает 100 км, а на деле около 80. Зимой, думаю, будет около 50 км. На скорости 120 км/ч батарея чистого электропитания разряжается очень быстро, хватает примерно на 50 км. На гибридном режиме по трассе проехал 2000 км, средний расход топлива по дисплею составляет 9 литров. Пока есть заряд, топлива практически не расходует. Важное замечание❗ Не знаю, сталкивались ли с этим другие владельцы. После 2400 км пробега появился один вопрос: при естественном снижении скорости или ручном торможении до 40 км/ч автомобиль резко тормозит, что ощущается очень явно. Это происходит часто (не связано с рекуперацией энергии или наличием транспортных средств спереди, после обнаружения проблемы специально проверял на пустой дороге). Машина сейчас на установке бронировочной пленки, после завершения пойду на диагностику в дилерский центр. 15 мая на проверке в дилерском центре в Даляне, мастер выявил, что на переходе с 5-й на 4-ю передачу заметна сильная задержка. Загруженные данные о движении отправили на диагностику в центр компании Tank, данных о неисправностях не выявили. Мастер перепрошил трансмиссию заново, задержка ощущалась меньше, но все еще была заметна. Продолжаем проверку на следующий день для дальнейшего решения. На следующий день вновь посетил дилерский центр, трансмиссию перепрограммировали заново, задержка почти исчезла, проблема была решена на 80-90%. В группе владельцев Tank 700 нашел человека с аналогичной проблемой трансмиссии, у него было серьезнее, перепрошивка помогла, но после 2-300 км снова появилась проблема. Так что пока буду наблюдать. Сообщу дальнейшие результаты. Во время проверки одна владелица Tank 300 заметила проблему с фарами на моем автомобиле, мастер из дилерского центра сообщил это производителю, фары заменили бесплатно. При получении автомобиля из-за близости ключа фары были включены, поэтому не заметил это расхождение. Рекомендую при получении автомобиля тщательно проверять, чтобы избежать подобных проблем.

Tank 700 Hi4-T 2024

Вождение было отличным, комфортным и гибким, создавая полное ощущение премиальности. Однако аккумулятор имеет слабую длительность работы, пространство не очень большое, и отсутствие возможности разложить задние сидения является небольшим недостатком.

Tank 700 Hi4-T 2024

Tank 700 — это автомобиль, который мне очень нравится, хотя у него есть недостатки, но в целом соотношение цены и качества просто потрясающее. Подвеска с пружинами в максимальной комплектации очень радует. На городских дорогах, где есть неровности и ухабы, подвеска максимальной версии кажется более жесткой по сравнению с пневматической подвеской. Амортизаторы работают четко и резко, сразу же возвращаясь в исходное положение. В этом плане она отличается от более мягкой работы версии с пневматикой. Я ездил на обеих версиях и могу сказать, что у каждой из них есть свои особенности, все зависит от личных предпочтений. На шоссе, машина быстро набирает скорость, обгонять на ней очень уверенно, подвеска устойчивая и прочная. Входя в повороты на скорости, сперва ощущается легкий крен, но кузов быстро возвращается в нормальное положение, а колеса уверенно держат траекторию. Кроме того, при перестроении на высокой скорости, благодаря передней и задней независимой подвеске с двойными рычагами, а также прочному кузову, все действия выполняются плавно и естественно. В общем, я очень доволен. Планировал установить систему амортизации с азотом, но теперь вижу, что это пока не нужно. Теперь о состоянии максимальной версии. Во-первых, рулевое колесо устанавливается прямо, без каких-либо отклонений. Во-вторых, при получении автомобиля программное обеспечение было обновлено до последней версии. В-третьих, оригинальные 20-дюймовые шины Continental шириной 275 мм отлично держат дорогу. Возможно, из-за отсутствия пневматической амортизации и системы CDC, проводка внизу автомобиля выглядит чисто и аккуратно. В-четвертых, после запуска двигателя, звук приятно слышать, без лишних посторонних шумов. Из интернет-слухов о посторонних звуках от карданного вала ничего не подтвердилось. В-пятых, при воспроизведении высококачественной музыки с U-диска, звучание аудиосистемы великолепное. В-шестых, хотя автомобиль высокий, благодаря хорошей видимости, большим зеркалам заднего вида и медиаретрактивному зеркалу, обзор вокруг автомобиля отличный. В-седьмых, в гибридном режиме работа двигателя и электромотора идеально согласована и движение очень плавное и тихое. В-восьмых, при скорости более 120 км/ч (максимально 131 км/ч, чтобы не нарушать правила) слышен шум ветра, но он не слишком сильный и не мешает разговорам или прослушиванию музыки. В-девятых, на высоких скоростях Tank 700 очень комфортен, с тихим салоном, мощным двигателем, устойчивой подвеской, маневренным управлением, высокой посадкой и отличными внедорожными способностями. Пробег на данный момент 650 км, из них 400 км по шоссе и 250 км по городу, средний расход топлива составляет около 7,3 л/100 км.

Tank 700 Hi4-T 2024

【Впечатления от вождения】Tank 700 Hi4-T оснащен собственной разработанной 3.0T V6 двигательной установкой и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, с помощью вспомогательного электродвигателя P2. Эта силовая система имеет максимальную мощность 385 кВт и максимальный крутящий момент 800 Н·м. На старте или в начальном периоде вождения взрывная мощность не такая высокая, как у электромобилей, но при переключении в спортивный режим реакция двигателя становится более быстрой, позволяя разогнаться до 100 км/ч примерно за 6 секунд. В отличие от электромобилей, силовая система Tank 700 Hi4-T не жертвует внедорожными характеристиками, оставаясь более безопасной и надежной. 【Комфорт при поездке】Tank 700 Hi4-T оснащен комбинацией пневматических пружин и электромагнитных амортизаторов, которые позволяют регулировать высоту кузова и жесткость подвески. Во время вождения по асфальту автомобиль не производит ощущения «плавания», а на неровных дорогах способна поглощать большинство вибраций, предоставляя более высокий уровень комфорта. Угол наклона задних сидений можно регулировать, широкий диапазон регулировки и функция массажа повышают комфорт. Пространство для ног на задних сидениях среднее, коэффициент полезного пространства не высок.

Tank 700 Hi4-T 2024

Я сделал заказ 25 марта, а машину получил 11 апреля. Теперь расскажу о своих впечатлениях после использования автомобиля. Что касается внешности, тут, конечно, на вкус и цвет, но я выбрал вариант с серебристым внешним цветом и коричневым интерьером. В целом мне нравятся большие машины, и моя текущая эксплуатация показывает, что Tank 700 действительно широкий и высокий, но не очень длинный. У него мощный передок и сдержанный задок. По поводу пространства: мой рост 1,86 метра, вес более 100 килограмм, и я могу сказать, что передние сидения очень удобные. Задние сидения, однако, только условно можно считать достаточными. Спинка задних сидений регулируется, но ноги вытянуть вперед проблематично, что делает посадку довольно неудобной. Багажное отделение даже не стоит упоминания — оно маленькое. В модели Tank hi4t аккумулятор расположен в задней части, что повышает безопасность при внедорожных поездках, но значительно уменьшает пространство и ухудшает баланс автомобиля. Это действительно сильно влияет на комфорт при вождении. Рекомендую пробовать автомобили разных брендов и даже арендовать на несколько дней, чтобы понять это на практике. Tank 700 при старте серьёзно "поднимает голову", даже при небольшом нажатии на педаль газа в электрическом режиме. Интерьер мне действительно нравится, особенно комбинация алькантары и кожи с серебристыми декоративными вставками. Однако, что касается функциональности — здесь производитель проявил чрезмерную сдержанность. Панель приборов практически без функций, хотя центральный экран большой, но его возможности ограничены просмотром видео, прослушиванием музыки и навигацией — то, что уже давно есть на любом смартфоне. Подключение к телефону максимально базовое: звонки и воспроизведение музыки через Bluetooth. К примеру, если мне отправить локацию через WeChat, я всё равно буду вынужден искать это место через систему автомобиля, и иногда даже не найти его. При использовании автомобильного плеера NetEase Cloud Music после каждого запуска автомобиля приходится заново открывать приложение и нажимать "воспроизвести". Если попытаться воспроизвести музыку голосовой командой, система переключится на свою встроенную аудиосистему iQiyi, что доставляет неудобства. Сидения в целом удобные, широкие, с функцией вентиляции, подогрева и массажа. Однако угол наклона подножки неудобен: при нормальной посадке, моя нога не доходит до неё. Зато функция комфортного входа на водительском сидении мне очень понравилась. По звуку и голосовым командам: звук низких частот неплохой, но голосовое управление оставляет желать лучшего, часто не срабатывает, и функционал минимальный. Шумоизоляция автомобиля хорошая, но при разряженной батарее появляется шум. С приложением Tank можно осуществлять дистанционное управление и использовать Bluetooth-ключ, хотя он работает не всегда. Приятно удивила функция управления автомобилем через смартфон, что особенно полезно для такого широкого автомобиля. Бесключевой доступ работает не всегда корректно. Что касается шасси, двигателя и трансмиссии. Шасси несколько мягкое, при поворотах сильный крен. Пневматическая подвеска опускает автомобиль при ускорении в стандартном режиме, вероятно, для внедорожных поездок нужно переключать на другой режим, но я ещё не пробовал. Двигатель мощный (3.0TT), но я так и не понял логику его гибридного режима. При медленном нажатии на педаль используется электричество, при быстром – частично электричество, частично бензин. Трансмиссия тоже требует доработки: переключения резкие, особенно заметны на первых трёх передачах. В D-режиме автомобиль меняет передачи на высоких оборотах, что вызывает рывки. Это, скорее всего, связано с конструкцией двигателя, электромотора и трансмиссии по схеме P2, при которой при электрическом приводе также происходят рывки. Не буду подробно останавливаться на внедорожных возможностях, так как ещё не испытал их. Ещё расскажу об этом, когда настроюсь на внедорожные поездки. Насчёт расхода топлива: сейчас в гибридном режиме он составляет около 7 литров на 100 км при полном заряде аккумулятора, и 12 литров при разряженной батарее. Заправляю 95-й бензин. При разряженной батарее стоимость одной поездки на километр примерно рубль, зарядка аккумулятора обходится в 40 рублей и хватает на примерно те же расходы. Так что гибрид экономит топливо, но не всегда деньги. На домашней зарядке получается экономия, но скорость зарядки низкая. Электрическая подножка также имеет конструктивные недостатки. После двух дождливых дней стало заметно, что грязь попадает на подножку автомобиля. Каждый водит по-своему, это лишь мои личные впечатления. Подведу итоги: 【Самое неудовлетворительное】 Малое пространство 【Впечатления от вождения】 Мощь, тяжесть, резкие рывки 【Расход топлива】 12 литров на 100 км

Tank 700 Hi4-T 2024

3.0TT действительно обладает мощной тягой, на высокой скорости едет очень стабильно, недостаток — слишком маленькое пространство для хранения, салон не соответствует машине с трехметровой колесной базой, немного тесновато.

Tank 700 Hi4-T 2024

Отличный отечественный автомобиль, едет комфортно, мощный, функционально оснащен, а про внедорожные качества и говорить не стоит. Но из-за больших размеров парковка затруднена, в узкие места заехать трудно. Если долговечность в будущем подтвердится, то это однозначно будет отличный роскошный внедорожник. Правда, это еще предстоит проверить, так как я проехал всего несколько сотен километров и пока не обнаружил никаких неисправностей.

Tank 700 Hi4-T 2024

Эта машина оказывает такое визуальное впечатление, которое не передать фотографиями. Рекомендую всем заинтересованным провести тест-драйв, действительно совсем другое ощущение. Внешний вид внушительный, мощность впечатляющая, интерьеры роскошные. Бортовая система не такая плавная, как у новейших моделей на рынке, но вполне приемлемая. Багажное отделение действительно немного маловато. Как у владельца одной из первых партий, могут возникать мелкие проблемы, но не стоит волноваться, нужно подождать и надеяться, что последующие обновления через OTA скоро решат эти недочеты. Стоимость автомобиля: для владельцев предзаказа были предоставлены лебедка и буксирный крюк в подарок. Опционально был выбран модуль фары и дисков + 35 тысяч рублей, налог на покупку составил 43,4 тысячи рублей, страховка — 10 тысяч рублей, а также продленную гарантию за 4 тысячи рублей. Сегодня планирую дополнительно оклеить машину защитной пленкой и установить защиту на стекла. Запас хода: пока еще не заряжал и не пробовал ездить только на электричестве, но общее потребление топлива и электроэнергии для такого большого автомобиля вполне приемлемо. Впечатления от вождения: проехал почти 400 км, в целом ощущения положительные. Тишина в салоне на высоте, часто незаметно превышаю скорость. Пробовал все три режима: интеллектуальный, гибридный и чисто электрический. При резком старте двигатель немного запаздывает, задерживается вхождение, но электрический двигатель радует своей резвостью.

Tank 700 Hi4-T 2024

【Самое понравившееся】 Танк 700 по своей внушительности абсолютно не уступает Mercedes G-Class или Range Rover, и это заметно по общим габаритам автомобиля. Его ширина составляет 2,1 метра, что больше, чем у Mercedes G500 и G63. С точки зрения дизайна, Танк 700 представляет собой несколько изменённую версию Танка 500, с более выраженным стилем меха. 【Опыт вождения】 Что касается задних сидений, то с пространством здесь проблем нет. Толщина и комфортность сидений создают ощущение роскоши, а через центральную панель управления задние сиденья можно наклонить под большим углом, что позволяет избежать дискомфорта, часто присущего жёстким внедорожникам. 【Запас хода】 Запас хода версии Танк 700 hi4-T на чисто электрическом режиме составляет 90 км по стандарту WLTC. Средний расход топлива составляет примерно 2,97 литра на 100 км, а при разряженной батарее – около 11 литров. Для трёхтонного внедорожника с двигателем V6 объёмом 3,0 литра это очень хорошие показатели.

Tank 700 Hi4-T 2024

Танк 700 ограниченной серии за 700 тысяч, действительно привлек внимание к неограниченной версии, а окончательная цена в более чем 400 тысяч, наконец-то вернулась к "нормальному диапазону". Так какова же стоимость Танк 700 Hi4-T? Сегодня мы взяли для анализа версию Tank 700 Extreme стоимостью 468 тысяч. Прежде всего, внешний вид не вызывает вопросов. Его размеры 5090/2061/1952 мм существенно больше, чем у G-класса, Defender или даже Range Rover, и он выглядит как бронированная машина, супер мощно, чара не уступает G-классу. Кроме того, углы въезда и съезда составляют 37,8 и 37,6 градусов соответственно, максимальный дорожный просвет — 282 мм, максимальная глубина брода — 970 мм, что также является значительным преимуществом. Однако, если вы действительно планируете заниматься внедорожьем, не рекомендуется выбирать 22-дюймовые шины — это понимают все. Интерьер автомобиля отличается хорошим дизайном и высоким качеством. Особенно радуют используемые материалы: практически все поверхности, к которым можно прикоснуться, обтянуты кожей, а потолок выполнен из замши, придавая высокую роскошь. В сравнении с Prado той же ценовой категории, это как вилла против лачуги. Комплектация также весьма щедрая: кроме 12,3-дюймовой полностью цифровой панели для переднего ряда и 16,2-дюймового центрального экрана, также есть HUD-дисплей, а задние пассажиры имеют 7-дюймовые экраны. Что касается статического комфорта, Tank 700 Hi4-T достиг высокого уровня среди жестких внедорожников. Несмотря на слегка высокую посадку, сиденья обладают хорошей прочностью, подходящей длиной и углом наклона спинки, а также функциями вентиляции, обогрева и массажа. Пространство не очень велико, так как спереди двигатель и сзади багажник съедают много места. Однако, в своем классе, пространство можно считать просторным. Багажник с боковой дверью имеет высокий порог и небольшую высоту, но глубина достаточная. При езде выделяется система гибридного полного привода Hi4-T. С 3.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, P2 электродвигателем и коробкой передач 9HAT, мощность в 385 кВт и 800 Н·м весьма впечатляющая. При достаточном заряде батареи, мощность доступна мгновенно, коробка передач работает быстро. Даже в режиме сохранения заряда, вес в более 3 тонн не препятствует быстрой езде. Основное преимущество плагин-гибрида — при удобной подзарядке можно не расходовать ни капли бензина в повседневной эксплуатации, что снижает затраты на содержание. Энергопотребление в чисто электрическом режиме в городских и пригородных условиях составляет около 18 кВт·ч, а в режиме рекуперации топлива — около 12 литров на те же условия, что довольно хороший показатель с учетом мощности. Что касается шасси, то передняя и задняя подвески с двойными поперечными рычагами и пневмоподвеской представляют собой серьезные характеристики. Несмотря на то, что для поддержки внедорожных качеств подвеска настроена немного жестко, и это ощущается на мелких неровностях дороги, на пересеченной местности танк едет мягче большинства традиционных внедорожников и обеспечивает большую амплитуду работы подвески. Конечно, версия с пневмоподвеской больше подходит для ежедневного использования; для частых внедорожных поездок лучше выбрать версию с обычными пружинами. Тестировать внедорожные характеристики и функции, такие как три блокировки и электронно отключаемый стабилизатор, мы не стали. Таким образом, в условиях повседневного использования, Tank 700 Hi4-T можно считать отличным выбором: внешний вид внушителен, интерьер роскошен, ездовые качества, комфорт и эффективность потребления энергии на высоком уровне. Единственным недостатком можно назвать невыдающееся пространство, но в остальных аспектах придраться сложно.

Tank 700 Hi4-T 2024

Танк 700 абсолютно точно станет суперзвездой 2024 года. Как только вы откроете дверь и прикоснетесь к почти что микрофибровому замшевому потолку и дверным панелям, а также к алюминиевой декорации, ощущающейся солидной и плотной, вы сразу почувствуете, как много было вложено в материалы для этого Танк 700. Внедорожник за менее чем 500 тысяч юаней оснастили настолько впечатляющими материалами, не говоря уже о комплекте пневматической подвески, электронной передней стабилизирующей штанге и системе движением, равной по мощности двигателю V12 с двойным турбонаддувом. Действительно, внешний дизайн Танк 700 вызывает разные мнения, а внутреннее пространство кажется чуть меньше, чем предполагает внушительный размер кузова, но и что с того? В этом классе и по такой цене вы не найдете другую машину с таким щедрым использованием материалов. Хотите ощутить, каково это — быть окруженным высококлассной кожей, замшей и разнообразными металлическими элементами? Испробуйте Танк 700.